CFR & CGL Consulting

Le Transport aérien

L'histoire de l‘aviation pourrait symboliquement débuter avec le vol d'Icare, mais il faut attendre le 17 décembre 1903
pour voir le décollage du premier engin à propulsion plus lourd que l'air.
Notons , néanmoins les intuitions géniales de Léonard de Vinci "L'homme est capable"" affirmait-il,
affirmait "de se maintenir
dans l'air par le moyen d'ailes battantes."
battantes

Quelques moyens du transport aérien

Une évolution fulgurante en moins de 50 ans

Les techniques du transport aérien

Les appareils mixtes utilisés sur des destinations à

faible potentiel de fret aérien ou sur des relations de
courtes distances,

Les combis
une partie du pont peut être réservé au fret

Les avions tout cargo

Les camions navettes inter aéroports européens

Les catégories d’appareil

Les feeders
Appareils
ppareils court et moyen courrier pouvant emporter de 10 à 30 T. de fret. Ils sont généralement employés pour
alimenter les hubs
(A 300 B4 , B 737, ATR 42)

Les régionals freighterts

ppareils moyens courriers pouvant emporter entre 25 et 65 T. de fret. Généralement des avions passagers
Appareils
transformés pour recevoir du fret.
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(B 757, B 707,DC8)

Les long–range freighters

Moyen ou long courrier transportent
ansportent entre 40 et 70 T. de fret. Ces appareils sont plus larges que les "régional
freighters" (la version passagers est à double couloirs).
(L 101, B 767, A 340)

Les larges freighters

Appareils long-courriers
courriers pouvant emporter entre 70 et 150 T de fret
f
(B 747-400, A 380, MO 11, DC 10)

Les appareils spécifiques

Créés pour répondre à des besoins particuliers en avion-cargos
avion cargos comme le Beluga, ils sont souvent d’origine Russe.
Ces avions sont affrétés pour
our des trafics non réguliers (Paris
( – Dakar, aide humanitaire, transports industriels
exceptionnels,, Déplacements militaires).
militaires

Le fret aérien

2 types de fret sont transportés en aérien :

les masses indivisibles et les colis exceptionnels

les marchandises diverses sont logées dans des unités de chargement (ULD : United Load Devices).

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Les ULD
Il existe une très grande variété de ces équipements. Ils sont normalisés dans le cadre de l’IATA et adaptés à la
configuration de chaque type d’appareil dans le but de réduire au maximum la place inutilisée.
inutilisée
Dans le but de se décharger des opérations
ations de préparation des ULD (palettisation,
( ttisation, empotage, arrimage désempotage)
les compagnies ont consenti des réductions importantes aux groupeurs pour recevoir recevoir les marchandises dans des
ULD.
C’est la raison pour laquelle l’essentiel du fret international passe par l’intermédiaire de groupeur.

Quelques types de palettes ou ULD

Conteneur sécurisé L : 317.5 cm, l : 223.5 cm, H : 162.5 cm

Tare : 311 kg, PB max. : 4825 kg

B 747, Combi, A340, A330, B 777

Conteneur type AKH , L : 156 cm, l : 153.4 cm, H : 114cm

Tare: 85 Kg, PB max. : 1135 kg Volume utile : 3.5 m³

A 320 et 321

Conteneur type AKN L : 156 cm, l : 153.4 cm, H : 160 cm

Tare: 120 Kg, Pb max : 1587 Kg volume utile : 3.9 m³

B 747, A 340, A 330, B 777

Conteneur type AKE L : 156 cm, l : 153.4 cm, H : 160 cm

Tare: 75 Kg, Pb max : 1587 Kg volume utile : 4.3 m³

B 747, A 340, A 330, B 777

Palette 95 x 196 L : 498 cm, l : 244 cm,

Tare : 330 kg, PB max. : 7400 kg (travers fuselage) 10 670 jusqu’à 23620 kg (long
fuselage) volume de 26 à 31.8 m³

B 747,

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 Palette P 9 L : 317.5 cm, l : 153 cm, H: 160 cm

Tare : 80 kg, PB max. : 3175 kg, Volume de 6.8 m³

A 340 et 330

Stabilisateur, L : 317.5 cm, l : 244 cm, H: 155 cm

Tare : 195 kg, PB max. : 6800 kg en pont , 4625 kg en soute, Volume de 11.5 m³

A 340 et 330, B 747F, B 747, B 777

Unité de transport de véhicules sur 2 niveaux,

L : 498 cm, l : 244 cm, H: 147 cm

Tare : 640 kg, PB max. : 5000 kg ,

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