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EXPOSE DE TECHNIQUE D’EXPRESION

Les ponts du futur

Noms des exposants :


-MVONO EDOU CHRIST SOUS LA DIRECTION DE :
-NDONG ALBERTINE NAOMIE Mme FANTA MAIGA

PLAN DE L’EXPOSE :
INTRODUCTION

I-LA FABULEUSE HISTOIRE DES PONTS


II-LES PONTS D’AUJOURD’HUI
III-LES PONTS DU FUTUR A L’ETRANGER

Conclusion

Un pont est une construction qui permet de franchir un


obstacle naturel ou artificiel. Les ponts font partie de la
famille des ouvrages d’art. Leur construction révèle du
Génie-Civil.
L’art de construire les ponts remonte aux temps les
plus reculées. A mesure que l’homme est parvenu à se créer
des outils et des engins de plus en plus perfectionnés, les
ponts ont vu leurs performances s’améliorer. Aujourd’hui, il
est possible de traverser de large cours d’eau, de résister a
des vents violents ou même a des séismes.
Dans cette étude de cas nous allons découvrir
l’évolution technique des ponts suspendus.

I-La fabuleuse histoire des ponts

Pour se faire une idée de ce que les ponts de l’avenir


nous réservent, il convient de revenir sur leur histoire
contemporaine. Par exemple, le pont de Brooklyn, achevé
en 1883, qui est un parfait exemple de pont emblématique,
étant également le chef-d’œuvre technique d’un siècle
épique : ancêtre du GOLDEN GATE, il illustre à merveille ce
qu’allait devenir le génie-civil par la suite.
A l’époque c’était le pont le suspendu le plus long au
monde. Ses piles étaient plus hautes que les plus hauts
immeubles de New-York, a l’exception du clocher effile de
Trinity Church. La technologie des câbles en acier torsade
était révolutionnaires. Le pont de Brooklyn compte parmi
ces ouvrages spectaculaires du XIXe siècle, qui ont permis de
développer le réseau territorial et posé les fondations du
succès économique des Etats-Unis au XXe siècle. Les
américains ont pris conscience que les ponts servaient aussi
à vivre ensemble.

II-Les ponts d’aujourd’hui

Les ponts de nos jours sont généralement construits en


acier ou en béton armé et précontraint. L’acier qui va
permettre d’accroitre les performances des ponts et amener
des structures plus légères, le béton armé et le béton
précontraint qui jouerons également le rôle d’allègement
des structures. Ces grands ouvrages sont systématiquement
étudiés avec l’aide d’un architecte spécialisé, aussi bien du
point de vue esthétique qu’environnemental.
Mais de nos jours, les ponts jouent le même rôle que les
ponts dans l’antiquité qui est de permettre le
franchissement d’un obstacle. Alors qu’en est t- il des ponts
du Futur ?

III-Les ponts du futur à l’étranger


La conception de ses ponts dit « ponts du futur » ouvre la
voie de l’évolution technique, car cette création sera des
ponts plus complexes.
Ces ponts du futur ne serviront plus seulement à franchir
un obstacle mais aura aussi pour rôle de donner plus
d’espace dans un Pays, en construisant sur ces ponts des
amphithéâtres, des habitations, des restaurants etc.
Ces ponts seront multidimensionnels, donc serviront de
plus pour le passage des voitures, des piétons et des métros.
Tels que le futur pont de Dubaï. Nous avons aussi le pont de
Bordeaux avec sa construction qui a été complètement
achevée en 2012.
Ces ponts du futur auront une durabilité assez longue, on
pourrait dire de 150 ans, car ils seront conçus avec des
caractéristique incorpores au moment de la construction,
des matériaux spécifique et concept structural qui seront les
suivants :
-poutres en acier à haute performance (ASTM A709 grade
HPS 485W)
-dalle et glissière en béton haute performance arme à
l’aide d’armatures en polymère renforcé de fibre de verres
(matériaux composites)
-culée (semi-intégrale avec le tablier) en béton haute
performance renforcée a l’aide d’armature en acier
galvaniser.
En effet pour ces ponts futurs avec une durabilité de 150
ans, des aspects très importants seront déjà développer tels
que les propriétés d’anticorrosion, de résilience a basse
température et la soudabilité.
Les ponts du futur ne rencontreront pas de problème
d’éclatement, de fissuration, ni de désagrégation du béton à
cause de l’utilisation des matériaux composite lors de la
conception de ces ponts.

Conclusion

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