Comparao dos resultados do Psicodiagnstico Miocintico PMK de Belo Horizonte com os de Recife e de So Paulo

Cristiano Esteves, Mrcia Boarini Bardella, Yasmin Dulce B. Almeida, Jos Glauco Bardella, Irai Cristina B. Alves

RESUMO
O Psicodiagnstico Miocintico (PMK) um teste grfico expressivo usado em todo o Brasil para a avaliao da personalidade. Ainda que atualmente seja mais utilizado nos exames psicotcnicos para a obteno da Carteira Nacional de Habilitao (CNH), empregado tambm nas reas de seleo de pessoal e psicodiagnstico. O presente trabalho surgiu da necessidade do estabelecimento de normas para o PMK nas diversas regies do Pas e seu objetivo comparar as mdias obtidas em Belo Horizonte com as de Recife, as de So Paulo e com as de motoristas do Manual do PMK (Mira, 1987). A amostra foi constituda de 356 sujeitos do sexo masculino nas trs cidades, com idades variando de 18 a 66 anos. A anlise dos resultados indica que existem diferenas estatisticamente significativas entre todas as amostras estudadas nas medidas das seis caractersticas avaliadas pelo teste, ou seja, Tnus Vital, Agressividade, Reao Vivencial, Emotividade, Dimenso Tensional e Predomnio Tensional. Esses dados confirmam a necessidade de serem construdas tabelas diferentes para a sua avaliao em cada uma das regies estudadas. Palavras-chave: Psicodiagnstico Miocintico, PMK, exame psicotcnico de motoristas, avaliao da personalidade, avaliao psicolgica.

ABSTRACT
Myokinetic Psychodiagnosis (PMK) results comparison between samples of the cities of Belo Horizonte, Recife and So Paulo Myokinetic Psychodiagnosis (PMK) is an expressive graphic test used in Brazil for personality assessment. Although it is used mainly for psychological assessment of drivers license, its use also extends to the areas of personnels selection and psychodiagnosis. The present work was motivated by the need of establishing PMK norm tables for the several areas of the Brazil and its purpose is to compare the means of PMK measures obtained in Belo Horizonte with the means of Recife, So Paulo and the drivers tables of the Manual do PMK (Mira, 1987). The sample was constituted of 356 males subjects in the cities of So Paulo, Belo Horizonte and Recife, which ages ranged from 18 to 66 years. The results indicated differences among the samples in the measures of the six characteristics evaluated by the test: Vital Tonus, Aggressiveness, Vivential Reaction, Emotivity, Tensional Dimension and Tensional Predominance. These data confirm the need of establishing norms for evaluating the test in each one of the studied regions. Key-words: Myokinetic Psychodiagnostic, PMK drivers psychological assessment, personality assessment, psychological assessment.

Endereo para correspondncia: Rua Cubato, 48 CEP: 04013-000 Paraso So Paulo, SP Tel. (11) 3283-5922 cristiano@vetoreditora.com.br

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INTRODUO
O Psicodiagnstico Miocintico (PMK) um teste psicolgico que avalia as caractersticas estruturais e reacionais de personalidade. Sua fundamentao terica baseada na Teoria Motriz de Conscincia que postula que toda inteno ou propsito de reao acompanha-se de uma modificao do tnus postural, que propende a favorecer os movimentos obteno dos objetivos e a inibir os movimentos contrrios (Mira, 1987, p.13). Os fundamentos dessa teoria foram estudados por diversos autores, entre os quais Werner Wolff, que procurou analisar as relaes entre os movimentos expressivos (ou seja, que acompanham a exteriorizao de emoes e ou idias) e a personalidade do indivduo (Boccalandro, 1998, p. 22). Mais informaes sobre a fundamentao terica do PMK e o comportamento expressivo podem ser obtidas em Allport (1974), Mira (1987), Rosas (1996) e Boccalandro (1998). Foram realizados alguns estudos empricos para avaliar e comprovar a possibilidade de se conhecer as tendncias psicolgicas de uma pessoa, examinando os movimentos que ela executa, por meio de sua postura corporal (Mira, 1987), o que foi gradativamente colaborando para se determinar as caractersticas avaliadas pelo teste, consolidando a sua utilizao como um valioso instrumento de avaliao psicolgica, at que assumisse a forma que tem hoje. O PMK um teste que permite conhecer diferentes aspectos da personalidade, baseando-se para isso na concepo de que o corpo e a mente so instncias que se inter-relacionam, tornando possvel avaliar os traos de personalidade por meio de alteraes do tnus postural (Boccalandro, 1999). Nesse sentido, podese afirmar que existe a possibilidade de se conhecer as tendncias psicolgicas de uma pessoa, examinando os movimentos que ela realiza de maneira no consciente, quando fala ou, inclusive, pela postura corporal e pela mmica facial e manual (Wolff apud Boccalandro, 1998, p. 22). Desde a sua apresentao comunidade cientfica, em 1939, por Emlio Mira y Lpez, o PMK tem sido utilizado em diversas reas da avaliao psicolgica. Ainda que atualmente no Brasil, seu uso principal seja nos exames psicotcnicos para a obteno da Carteira Nacional de Habilitao (CNH), empregado tambm como um valioso instrumento na realiza-

o de psicodiagnsticos e em seleo de pessoal, principalmente em cargos considerados de risco. Sua natureza no-verbal, associada falta de controle do examinando sobre as tarefas realizadas e ao fato de sua execuo no ser suscetvel de aprendizagem (Alves et al., 1998, p. 3) o tornam um instrumento que oferece condies para a realizao de uma avaliao mais fidedigna da personalidade. A utilizao do PMK na avaliao psicolgica de motoristas e candidatos CNH est relacionada ao fato de o teste avaliar caractersticas de personalidade que so extremamente importantes para essa funo tais como: a agressividade, a emotividade e a impulsividade, alm de avaliar a existncia de possveis traos de disritmia (Boccalandro, 1977), que podem prejudicar o desempenho dessa funo, colocando em risco a vida do motorista e a de outras pessoas. Recentemente, em uma pesquisa de Dissertao de Mestrado, realizada por Baumgartl em 2004, foi encontrada uma correlao positiva e significativa entre o nmero de acidentes sofridos por funcionrios eletricitrios e o grau de agressividade avaliada pelo PMK, indicando que quanto mais o indivduo dirige sua agressividade para o meio, maior a chance dele sofrer acidentes no trabalho, mesmo possuindo maior tempo de experincia na funo (p. 73). O Manual do PMK, publicado no Brasil em 1987 por Alice Mira, traz, em seu contedo, uma srie de informaes sobre a fundamentao terica da tcnica, sobre a sua utilizao adequada, alm das normas usadas atualmente para a avaliao dos protocolos. No manual, esto includas normas separadas para adolescentes e adultos de cada sexo, bem como duas tabelas de motoristas, sendo uma para pessoas predominantemente brancas (Grupo A) e outra para pessoas predominantemente negras (Grupo B), que foram estabelecidas por causa de diferenas constatadas em um estudo de comparao entre esses dois grupos tnicos, realizado por Alice Mira em 1968. Na literatura so escassos novos trabalhos de normatizao do instrumento. Essa falta vem sendo amenizada em virtude de algumas pesquisas que foram feitas recentemente como a de Costa (2001) e a de Bardella, Alves, Esteves, Guedes e Almeida (2001), que apresentaram novas tabelas para as amostras de Belo Horizonte e Recife, respectivamente. Partindo dos resultados dessas pesquisas e considerando que o PMK um teste bastante utilizado em

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todo o territrio nacional, surgiu a necessidade de verificar se existem diferenas regionais entre as pessoas que realizam o teste em diferentes cidades do Brasil, o que justificaria, portanto, a elaborao de diferentes tabelas para as diversas regies. O objetivo deste trabalho comparar os resultados dos candidatos CNH de Belo Horizonte (Minas Gerais), com os de Recife (Pernambuco), com motoristas de So Paulo e com a amostra de motoristas do Grupo A do Manual do PMK (Mira, 1987). Decidiuse fazer essa comparao apenas com o Grupo A, pois no h informaes sobre a composio das amostras em relao raa.

2. Recife Constituda de 102 sujeitos, candidatos CNH na cidade de Recife, que foram submetidos avaliao psicolgica durante o ano de 2002. As idades dos sujeitos variaram de 18 a 50 anos, com uma mdia de 26,8 anos e um desvio-padro de 6,9. 3. So Paulo Composta por 148 sujeitos, que participaram de processos seletivos para a funo de motorista no setor de seleo da Vetor Editora, no perodo de 1998 a 2001, na cidade de So Paulo. As idades variaram de 20 a 49 anos, com uma mdia de 30,4 anos e um desvio-padro de 6,8. Motoristas do Grupo A Os dados dessa amostra foram obtidos do Manual do PMK (Mira, 1987) e do artigo que descreve a pesquisa da qual foram derivadas as normas (Mira, 1968). Essa amostra foi obtida no Rio de Janeiro e era composta por 100 sujeitos, cujas idades variaram entre 19 e 46 anos. A distribuio de freqncia da escolaridade dos sujeitos das vrias amostras apresentada na Tabela 1. Pode-se observar que a maior concentrao dos sujeitos que participaram da pesquisa est no ensino mdio completo e incompleto (60,4% na amostra de Belo Horizonte, 63,7% em Recife e 70,2% em So Paulo), exceto para os motoristas do Grupo A, cuja escolaridade predominante de 1a a 4a srie do Ensino Fundamental.

MTODO
Sujeitos A amostra total foi composta por 356 sujeitos do sexo masculino que realizaram o PMK em diferentes Estados do Brasil. A descrio das amostras pode ser observada a seguir: 1. Belo Horizonte Composta por 106 sujeitos, candidatos Carteira Nacional de Habilitao (CNH) em diversas clnicas da cidade de Belo Horizonte, que fizeram o exame psicotcnico durante os anos de 2001 e 2002. As idades dos sujeitos variaram de 18 a 59 anos, com uma mdia de 22,1 anos e um desvio-padro de 6,4.

Tabela 1 Distribuio de freqncia dos sujeitos em funo da escolaridade

Belo Horiz onte N Alfabetizado 1 a 4 sries do Ensino Fundamental 5 a 8 sries do Ensino Fundamental Ensino Mdio Completo e Incompleto Superior Completo e Incompleto Total 3 22 64 17 106 % 2,8 20,8 60,4 16,0 100 N 28 65 9 102 Recife % 27,5 63,7 8,8 100 So Paulo N 10 104 34 148 % 6,8 70,2 23,0 100 Grupo A N 4 72 24 100 % 4,0 72,0 24,0 100

Escolaridade

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A distribuio da dominncia lateral (direita ou esquerda) dos sujeitos pode ser observada na Tabela 2, que mostra que 91% das pessoas que participaram da

pesquisa eram destros, enquanto apenas 9% eram canhotos. O manual no apresenta a freqncia da dominncia lateral para o Grupo A.

Tabela 2 Distribuio de freqncia dos sujeitos em funo da dominncia lateral

Belo Horiz onte Dominncia N Direita Esquerda Total 96 10 106 % 90,6 9,4 100 N 91 11 102 % 89,2 10,8 100 N 137 11 148 % 92,6 7,4 100 N 324 32 356 % 91 9 100 Recife So Paulo Total

Procedimento Os testes foram aplicados em diferentes clnicas localizadas nas diversas regies do Pas, sendo que em todos os casos foram obedecidas as instrues de aplicao descritas no manual. O PMK foi aplicado em sua forma abreviada e em uma nica sesso, de acordo com os seguintes critrios: para a amostra de Belo Horizonte no foram aplicados os crculos da folha 3 e as cadeias verticais; em Recife, os sujeitos no realizaram a folha 3 e as cadeias verticais e em So Paulo foram omitidas as cadeias verticais. Os protocolos foram mensurados de acordo com os padres encontrados no Manual do PMK (Mira, 1987). Todas as medidas foram obtidas em milmetros (mm). As medidas dos canhotos foram invertidas, pois, nesses casos, os dados da mo esquerda so considerados como mo dominante e foram includos com os da mo direita dos destros.

RESULTADO
Aps a mensurao dos protocolos, foram calculadas as mdias e os desvios-padro de cada uma das medidas dos traados realizados de todos os grupos estudados. Dessa forma para a amostra de Belo Horizonte foram consideradas 66 variveis, para Recife 64 e para os Motoristas de So Paulo 66. As mdias do Grupo A foram obtidos do artigo de Mira (1968), que foram includos posteriormente no manual (Mira, 1987).

Esses valores foram ento submetidos ao Teste t de Student, para verificar se as diferenas encontradas entre as mdias eram ou no estatisticamente significativas. As Tabelas 3 e 4 mostram os resultados das comparaes das mdias das medidas obtidas pelas amostras para a mo esquerda e direita respectivamente. De acordo com a Tabela 3 pode-se observar que foram encontradas 23 diferenas estatisticamente significativas entre as amostras em relao mo esquerda. Foram observadas cinco diferenas na comparao das amostras de Belo Horizonte com Recife, nove com a amostra de motoristas de So Paulo e nove com os Motoristas do Grupo A. A Tabela 4 mostra que foram constatadas 30 diferenas estatisticamente significativas entre as amostras para a mo direita. As diferenas esto distribudas da seguinte maneira: sete na comparao das amostras de Belo Horizonte com Recife, nove com a de motoristas de So Paulo e quatorze com os Motoristas do Grupo A. Ser apresentada a seguir a anlise dos resultados de cada uma das comparaes. As Tabelas 3 e 4 mostram que na comparao entre as mdias das amostras de Belo Horizonte e Recife foram encontradas 12 diferenas significativas entre os dois grupos em todas as caractersticas avaliadas pelo PMK, que esto assim distribudas: para o Tnus Vital, o DPv do Lineograma Vertical da mo direita; quanto Agressividade, o DPs do Ziguezague da mo esquerda e da mo direita;

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 para a Reao Vivencial, o DSs do Ziguezague egocfugo da mo esquerda, os DSs das Cadeias egocfuga e egocpeta da mo direita; em relao Emotividade, o DSv do U vertical da mo esquerda;

quanto Dimenso Tensional, o CL mximo e mnimo do Ziguezague egocpeto da mo direita e da mo esquerda; para o Predomnio Tensional, a diferena de CL do Ziguezague egocfugo da mo direita.

Tabela 3 Comparao das mdias de cada medida e valores dos t entre as amostras de Belo Horizonte (BH), Recife (Re), So Paulo (SP) e Grupo A para a mo esquerda
Caracterstica Tnus Vital Medida DPV lineogramas D P V e sca d a s DPV Us DPS lineogramas DPS ZZ D P S ca d e i a s DPS paralelas DPS Us DSH lineogramas DPH lineogramas DSS lineogramas DSS ZZ DSS ZZ D S S ca d e i a s D S S ca d e i a s DSS paralelas DSS paralelas DSS Us DSV lineogramas DSV Us MCL lineogramas CL mx. ZZ CL mn. ZZ CL mx. ZZ CL mn. ZZ CL mx. paralelas CL mn. paralelas CL mx. paralelas CL mn. paralelas Dif CL ZZ Dif CL ZZ Dif CL paralelas Dif CL paralelas Mdias Recife SP -0,76 -8,42 -3,53 1,60 -11,95 16,01 19,47 -5,75 -5,09 19,85 20,12 -1,81 -7,80 21,15 17,11 1,83 3,22 -0,53 0,30 -2,59 -0,82 2,51 8,57 0,74 -6,07 -4,83 -8,01 1,94 13,99 5,43 0,78 0,00 1,20 -10,10 -5,43 9,41 8,47 18,42 16,78 33,67 33,68 17,56 17,93 8,44 8,15 19,07 20,09 9,50 9,44 53,00 54,91 36,91 36,33 53,40 53,54 37,65 37,08 9,12 9,78 9,57 10,65 16,09 18,57 15,75 16,46 R exB H t -1,235 -1,670 0,314 2,001* -1,736 -0,778 -1,449 1,465 -1,481 0,483 2,422* -1,646 -1,149 0,579 -1,389 -0,433 -0,114 0,140 -1,957* 1,786 -0,336 -0,711 -3,208* -3,293* 1,691 1,101 0,842 0,987 0,226 -1,272 1,468 0,115 S P xB H t 3,107* 0,287 2,646* 1,998* 1,934 -1,866 0,581 0,261 0,310 -1,991* -1,581 -1,062 1,919 -0,078 -2,504* 0,056 -0,795 -2,002* 1,264 -1,268 1,567 -0,961 -0,063 -4,771* -3,316* 0,580 1,597 0,677 1,416 -1,339 -3,733* -0,558 -0,728 AxBH t 0,785 0,767 2,857* 2,713* 2,705* 2,434* 1,136 0,779 6,256* 1,109 0,938 1,970* 1,325 0,057 2,563* 0,553 0,890 3,057* 0,179 4,530* 1,192 1,664 1,933 0,876 0,451 0,516 0,795 1,645 0,575 1,952 0,846 0,640 0,159

Agressividade

Reao Vivencial

Emotividade Dimenso Tensional

Predomnio Tensional

BH -2,89 -2,67 -3,47 16,52 1,51 13,77 -5,37 17,58 3,54 -3,06 -3,32 6,51 -2,35 -8,26 3,77 0,99 -1,28 -10,38 9,57 14,77 35,20 17,34 8,12 16,92 7,92 55,93 38,07 54,64 38,79 9,22 9,00 17,87 15,85

A -4,36 -5,18 -13,59 20,95 -8,74 23,21 0,26 19,90 -3,42 -5,09 -5,05 2,84 -5,12 -8,46 12,60 -1,10 -4,29 -19,17 9,40 24,00 36,45 16,30 7,34 17,49 8,12 56,97 38,94 56,82 39,50 10,03 9,36 17,00 16,00

* Diferenas estatisticamente significativas no nvel de 0,05. Egocfugo Egocpeto

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Tabela 4 Comparao das mdias de cada medida e valores dos t entre as amostras de Belo Horizonte (BH), Recife (Re), So Paulo (SP) e Grupo A para a mo direita
Caracterstica Tnus Vital Medida DPV lineogramas D P V e sca d a s DPV Us Agressividade DPS lineogramas D PS D PS D PS D PS Reao Vivencial ZZ ca d e i a s paralelas Us Mdias Recife SP -2,89 -2,23 16,65 -5,03 25,00 4,03 22,61 1,74 -2,77 -3,27 5,49 -1,79 3,24 8,53 10,11 3,55 -8,16 7,35 14,18 32,65 18,02 9,18 19,10 10,08 50,01 34,57 49,49 35,05 8,84 9,02 15,44 14,44 -9,68 -7,32 -11,31 20,71 -5,14 20,15 -0,59 19,56 4,25 -2,64 -1,73 7,10 -9,95 -9,70 14,74 5,14 -1,94 -9,84 7,15 16,43 32,89 18,24 9,45 20,92 11,26 52,38 35,84 51,07 36,07 8,80 9,66 16,53 15,00 R exB H t -2,682* -1,828 1,112 2,173* -1,551 0,373 -0,734 1,089 0,735 1,839 0,332 -0,124 -2,404* 2,327* -0,530 1,500 0,538 0,814 0,398 0,994 1,938 -1,165 -2,534* -2,581* 0,699 0,806 -0,310 -0,509 -2,018* -1,408 0,160 0,138 S P xB H t 1,327 1,425 1,201 -1,568 2,372* -0,190 1,019 0,644 -1,655 0,721 0,766 -0,478 3,933* -2,053* 0,730 0,989 2,820* 1,144 1,108 -0,915 0,606 -2,335* -1,741 -5,386* -5,121* -0,810 -0,337 -1,334 -1,445 -2,049* -3,078* -0,936 -0,473 AxBH t 3,279* 1,467 3,219* 0,697 2,555* 0,177 0,326 0,442 1,413 1,840 0,534 0,920 2,145* 0,663 0,154 2,216* 0,715 1,825 0,343 1,279 0,525 1,152 2,334* 3,687* 3,634* 5,404* 2,780* 4,022* 3,398* 1,774 2,185* 1,402 2,635*

BH -7,48 -3,39 -7,61 18,43 2,98 19,53 3,86 21,00 2,75 -1,56 -0,74 6,09 -2,05 -3,29 17,56 8,56 7,67 -6,78 8,04 14,83 33,42 16,75 8,67 17,24 8,78 51,08 35,48 49,04 34,47 8,08 8,45 15,59 14,57

A -13,72 -8,20 -19,54 19,54 -6,38 20,22 2,29 22,16 4,18 1,58 -1,60 8,01 -6,36 -1,25 16,93 16,55 10,10 -12,16 8,34 17,26 33,86 17,52 9,74 19,86 10,46 59,95 38,56 55,10 38,30 8,76 9,32 17,00 17,00

DSH lineogramas DPH lineogramas DSS lineogramas D SS D SS D SS D SS D SS D SS D SS Emotividade Dimenso Tensional ZZ ZZ ca d e i a s ca d e i a s paralelas paralelas Us

DSV lineogramas DSV Us MCL lineogramas CL CL CL CL mx. ZZ mn. ZZ mx. ZZ mn. ZZ

CL mx. paralelas CL mn. paralelas CL mx. paralelas Predomnio Tensional CL mn. paralelas Dif CL ZZ Dif CL ZZ Dif CL paralelas Dif CL paralelas

* Diferenas estatisticamente significativas no nvel de 0,05. Egocfugo Egocpeto

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Tabela 5 Resumo das diferenas significativas entre as amostras de Belo Horizonte (BH) e Recife
Caracterstica Tnus Vital Agressividade Traado Lineograma Ziguezague Ziguezague Reao Vivencial Ziguezague C adei as C adei as Emotividade Dimenso Tensional Us Verticais Ziguezague Ziguezague Ziguezague Ziguezague Predomnio Tensional Ziguezague Medida DPV - MD DPS - ME DPS - MD DSS - ME DSS - MD DSS - MD DSV - ME CLmx. - ME CLmx. - MD CLmn. - ME CLmn. - MD DifCL - MD Interpretao BH maior depresso BH maior hetero-agressividade BH maior hetero-agressividade BH maior extratenso Recife maior extratenso BH maior extratenso Recife maior emotividade Recife maior excitao Recife maior excitao Recife maior excitao Recife maior excitao Recife maior impulsividade

Egocfugo Egocpeto ME - mo esquerda MD - mo direita

A Tabela 5 mostra um quadro resumido das diferenas entre as mdias das medidas dos traados de Belo Horizonte e Recife. possvel observar que, de uma forma geral, a amostra de Belo Horizonte apresentou resultados indicando maior depresso na mo direita e maior hetero-agressividade tanto mo esquerda quanto na direita. Em relao Reao Vivencial um resultado da mo esquerda e um da mo direita expressam maior extratenso para a amostra de Belo Horizonte e um resultado da mo direita indica maior extratenso para a amostra de Recife. Quanto Emotividade ocorreu apenas uma diferena significativa, apontando maior emotividade na mo esquerda no grupo de Recife. Todas as quatro diferenas relativas Dimenso Tensional indicam maior excitao para o grupo de Recife. No que diz respeito ao Predomnio Tensional foi verificada somente uma diferena significativa, mostrando maior impulsividade na mo direita para o grupo de Recife. Considerando a comparao das mdias entre as amostras de Belo Horizonte e So Paulo foram observadas 18 diferenas significativas em cinco das seis caractersticas, que esto assim distribudas:

- Duas medidas para o Tnus Vital: o DPv do Lineograma vertical e o DPv do U vertical da mo esquerda. - Duas em relao agressividade: o DPs do Lineograma sagital da mo esquerda, o DPs do Ziguezague da direita. - Para a Reao Vivencial foram encontradas seis diferenas: o DPh do Lineograma horizontal da mo esquerda, o DSs do Ziguezague egocpeto da mo direita, o DSs da Cadeia egocfuga da mo direita e egocpeta da mo esquerda, o DSs da Paralela egocpeta da mo direita e o DSs do U sagital da mo esquerda. - Cinco medidas para a Dimenso Tensional: o CL mximo do Ziguezague egocfugo da mo direita, o CL mximo e mnimo do Ziguezague egocpeto da mo direita e da esquerda. - Para o Predomnio Tensional foram observadas trs diferenas: a Diferena de CL do Ziguezague egocfugo da mo direita e do egocpeto da mo direita e esquerda. A Tabela 6 mostra o resumo das diferenas constatadas entre as amostras de Belo Horizonte e os motoristas de So Paulo.

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Tabela 6 Resumo das diferenas significantes das mdias entre as amostras de Belo Horizonte e de So Paulo.
Caracterstica Tnus Vital Agressividade Reao Vivencial Us Lineograma Ziguezague Lineograma Ziguezague C adei as C adei as Paralelas Us Dimenso Tensional Ziguezague Ziguezague Ziguezague Ziguezague Ziguezague Predomnio Tensional Ziguezague Ziguezague Ziguezague
Egocfugo Egocpeto ME - mo esquerda MD - mo direita

Traado Lineograma

Medida DPV - ME DPV - ME DPS - ME DPS - MD DPH - ME DSS - MD DSS - MD DSS - ME DSS - MD DSS - ME CL mx. - MD CL mx. - ME CLmx. - MD CLmn. - ME CLmn. - MD DifCL - MD DifCL - ME DifCL - MD

Interpretao SP maior depresso SP maior depresso SP maior hetero-agressividade BH maior hetero-agressividade BH maior intratenso SP maior intratenso SP maior intratenso BH maior intratenso SP maior intratenso BH maior intratenso SP maior excitao SP maior excitao SP maior excitao SP maior excitao SP maior excitao SP maior impulsividade SP maior impulsividade SP maior impulsividade

Na Tabela 6 dois resultados da amostra de So Paulo revelam maior depresso na mo esquerda. Para a Agressividade foi encontrada maior heteroagressividade na mo esquerda na amostra de So Paulo e na mo direita para Belo Horizonte. Quanto Reao Vivencial a amostra de Belo Horizonte apresentou maior intratenso na mo esquerda, enquanto na amostra de So Paulo foi observada maior intratenso na mo direita. No que diz respeito Dimenso Tensional, a amostra de motoristas de So Paulo mostrou maior excitao em todas as medidas que apresentaram diferenas significativas tanto na mo esquerda quanto na mo direita. Para o Predomnio Tensional os resultados de So Paulo indicaram maior ndice de impulsividade em trs medidas, sendo uma para a mo esquerda e duas para a mo direita. Na ltima comparao entre a amostra de Belo Horizonte e a do Grupo A, pde-se constatar a existncia de diferenas significativas em todas caractersticas. As 23 diferenas encontradas so descritas a seguir:

para o Tnus Vital: o DPv do Lineograma vertical da mo direita, os DPv dos Us verticais da mo esquerda e da direita; em relao Agressividade, o DPs do Lineograma sagital da mo esquerda, o DSh do Lineograma horizontal da mo esquerda, os DPs do Ziguezague da mo esquerda e direita e o DPs das Cadeias da mo esquerda; para a Reao Vivencial, o DSs do Ziguezague egocfugo da mo esquerda e o do egocpeto da mo direita, o DSs da cadeia egocpeta da mo esquerda, o DSs da Paralela egocfuga da mo direita e o DSs do U sagital da mo esquerda; quanto Emotividade somente no DSv do U vertical da mo esquerda; no que diz respeito Dimenso Tensional, o CL mnimo do Ziguezague egocfugo da direita, o CL mximo e mnimo do Ziguezague egocpeto da mo direita, o CL mximo e mnimo das Paralelas egocfuga e egocpeta da mo direita; para o Predomnio Tensional, a Diferena de CL do Ziguezague egocpeto da mo direita e a Diferena de CL da Paralela egocfuga da direita.

Comparao dos resultados do Psicodiagnstico Miocintico PMK de Belo Horizonte com os de Recife e de So Paulo 43

Tabela 7 Resumo das diferenas significativas entre as amostras de Belo Horizonte e Motoristas Grupo A
Caracterstica Tnus Vital Traado Lineograma Us Us Lineograma Lineograma Ziguezague Ziguezague C adei as Ziguezague Ziguezague C adei as Paralelas Us Us Ziguezague Ziguezague Ziguezague Paralela Paralela Paralela Paralela Ziguezague Paralela Medida DPV - MD DPV - ME DPV - MD DPS - ME DSH - ME DPS - ME DPS - MD DPS - ME DSS - ME DSS - MD DSS - ME DSS - MD DSS - ME DSV - ME CL mn. - MD CL mx. - MD CL mn. - MD CL mx. - MD CL mn. - MD CL mx. - MD CL mn. - MD DifCL - MD DifCL - MD Interpretao A maior depresso A maior depresso A maior depresso A maior hetero-agressividade BH maior hetero-agressividade BH maior hetero-agressividade BH maior hetero-agressividade A maior hetero-agressividade BH maior extratenso BH maior extratenso A maior extratenso A maior extratenso BH maior extratenso A maior emotividade A maior excitao A maior excitao A maior excitao A maior excitao A maior excitao A maior excitao A maior excitao A maior impulsividade A maior impulsividade

Agressividade

Reao Vivencial

Emotividade Dimenso Tensional

Predomnio Tensional

Egocfugo Egocpeto ME - mo esquerda MD - mo direita

A Tabela 7 mostra um resumo das medidas que apresentaram diferenas significativas e as caractersticas que esto associadas a elas. Pode-se observar que, de uma forma geral, o Grupo A teve resultados que indicam maior depresso tanto na mo direita quanto na mo esquerda nas trs medidas com diferenas estatisticamente significativas em relao ao Tnus Vital. Para a Agressividade a amostra de Belo Horizonte apresentou maior hetero-agressividade em duas medidas da mo esquerda e uma da mo direita e o Grupo A em duas da mo esquerda. Em relao Reao Vivencial trs resultados indicaram maior extratenso para a amostra de Belo Horizonte, sendo dois na mo esquerda e um na mo direita e dois de maior extratenso no Grupo A, sendo um para cada uma das mos. No que diz respeito Emotividade houve apenas uma diferena estatisticamente significativa, apontando uma

maior emotividade para o Grupo A. Em todas as seis medidas com diferenas para a Dimenso Tensional o Grupo A mostrou maior excitao na mo direita. Quanto ao Predomnio Tensional, as duas diferenas encontradas indicam maior impulsividade do Grupo A, sendo uma para a mo esquerda e uma para a direita. possvel visualizar melhor o total de diferenas entre as amostras por caracterstica para as duas mos na Figura 1. Deve-se lembrar, no entanto, que essas interpretaes dos resultados devem ser consideradas com certa cautela, pois foram observadas apenas em algumas medidas do teste, alm do fato de a pesquisa ter sido realizada apenas com candidatos a CNH. Nesse sentido, essas interpretaes devem ser consideradas somente para as medidas que apresentaram diferenas estatisticamente significativas.

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Figura 1. Nmero de diferenas significativas obtidas para cada caracterstica.

Tabela 8 Distribuio das diferenas significantes entre as amostras para cada mo.
Mo Esquerda Direita Total BH e Recife 5 7 12 B H e SP 9 9 18 BH e A 9 14 23 Total 23 30 53 % 23,4 30,6 27,0

A Tabela 8 mostra a distribuio das diferenas significativas encontradas nas medidas da mo direita e esquerda nas trs comparaes realizadas e

a porcentagem relativa ao total de medidas para cada mo, o que tambm pode ser observado na Figura 2.

Figura 2. Nmero de diferenas obtidas para cada mo.

Ao considerar o total de comparaes (196 medidas, 98 para cada mo) pode-se constatar que o maior nmero de diferenas ocorreu na mo direita (30,6%), em relao esquerda (23,4%). Esse resultado tambm foi

obtido nas comparaes de Belo Horizonte com Recife e com o Grupo A. J na comparao entre Belo Horizonte e So Paulo, o nmero de diferenas significativas encontradas na mo esquerda e direita foram iguais.

Comparao dos resultados do Psicodiagnstico Miocintico PMK de Belo Horizonte com os de Recife e de So Paulo 45

Tabela 9 Freqncia de diferenas significativas para cada caracterstica avaliada e porcentagem em relao ao total das medidas
Caracterstica Tnus Vital Agressividade Reao Vivencial Emotividade Dimenso Tensional Predomnio Tensional Total % BH e Recife 1 2 3 1 4 1 12 18,7 B H e SP 2 2 6 0 5 3 18 27,3 BH e A 3 5 5 1 7 2 23 34,8 Total de Diferenas 6 9 14 2 16 6 53 27,0 Total de Comparaes 16 36 54 12 54 24 196 % 37,5 25,0 25,9 16,6 29,6 25,0 27,0

A Tabela 9 apresenta a freqncia das medidas em que foram observadas diferenas estatisticamente significativas em cada uma das caractersticas avaliadas pelo PMK e a sua porcentagem relativa ao total de comparaes por caracterstica. De acordo com esses resultados, nas 196 comparaes foram encontradas 53 diferenas estatisticamente significativas (27,0%), o que corresponde a aproximadamente um quarto das medidas, que esto distribudas por todas as caractersticas. O maior nmero de diferenas estatisticamente significativas em relao ao total de traados ocorreu para o Tnus Vital (37,5%), seguido pela Dimenso Tensional (29,6%) e pela Reao Vivencial (25,9%). A caracterstica com menos medidas diferentes foi a Emotividade (16,6%). Resultados semelhantes foram observados por Bardella et al. (2001) que, ao comparar as mdias das medidas de uma amostra de Recife e de motoristas do Grupo A, encontraram 28 diferenas estatisticamente significativas (43,7% das medidas), sendo a maior parte delas para a mo esquerda (15). A caracterstica que mais apresentou diferenas foi o Tnus Vital (100% das medidas), a Dimenso Tensional apresentou com diferenas em 66,7% das medidas (12) e a Agressividade ficou com a menor quantidade de diferenas (8,3%). Na comparao entre as trs amostras, o maior nmero de diferenas ocorreu entre a amostra de Belo Horizonte e o Grupo A. Uma das hipteses que poderia ser considerada como justificativa para explicar essas diferenas o nvel de escolaridade dos sujeitos que constituram dois dos grupos, pois a maior diferena de nvel de escolaridade se deu entre a

amostra de Belo Horizonte (em que predominam os sujeitos com ensino mdio completo e incompleto) e a de motoristas do Grupo A (constituda em sua maioria de sujeitos de primeira a quarta sries). No entanto, mesmo nas comparaes entre amostras que apresentaram distribuio de escolaridade muito prximas (por exemplo, Belo Horizonte e Recife) foi encontrado um grande nmero de diferenas entre as mdias dos grupos. Essa constatao parece apontar para o fato de que a varivel escolaridade no seja significativa para explicar as diferenas encontradas entre as mdias das medidas do PMK. Esse resultado tambm foi constatado por Alves et al. (1998), em uma pesquisa com motoristas de diferentes nveis de escolaridade, no encontrando nenhuma diferena entre as mdias das medidas nas diversas caractersticas avaliadas pelo teste. Concluram o artigo afirmando que a varivel escolaridade no parece ser uma varivel significativa para diferenciar os motoristas no PMK. Outra hiptese que poderia explicar o elevado nmero de diferenas a grande diversidade social e cultural dos grupos que participaram da pesquisa. Os resultados apontam para o fato de que as diferenas entre as regies parecem ser responsveis pelas diferenas encontradas entre as medidas do PMK nesses grupos. Ainda em relao s diferenas encontradas entre as amostras de Belo Horizonte e do Grupo A, devese levar em considerao uma srie de mudanas sociais e culturais que ocorreram durante o perodo que separa a obteno dos dados dos dois grupos, pois as normas publicadas no manual foram obtidas em 1968, portanto h mais de 30 anos.

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CONCLUSO
A partir dos resultados apresentados pode-se concluir que existem diferenas estatisticamente significativas em um nmero elevado de medidas do PMK em diferentes Estados do Brasil, o que indica claramente a necessidade de serem construdas tabelas de

normas para diferentes regies, a fim de que possam ser tiradas concluses confiveis em relao s caractersticas de personalidade das pessoas avaliadas. Esses resultados esto de acordo com os obtidos por Bardella et al. (2001) que tambm encontraram diferenas entre os resultados de Recife e a tabela de Motoristas do Grupo A do Manual.

Encaminhado em 20/10/04, Revisado em 29/10/04, Aceito em 26/11/04

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Sobre os autores: Cristiano Esteves: Psiclogo graduado pelo Instituto de Psicologia da Universidade de So Paulo, Coordenador do Departamento de Pesquisas da Vetor Editora, Mestrando do Programa de Psicologia da Aprendizagem e do Desenvolvimento da Personalidade do Instituto de Psicologia da Universidade de So Paulo na rea de Avalio Psicolgica. Irai Cristina Boccato Alves: Professora Doutora do Instituto de Psicologia da Universidade de So Paulo, Docente da Graduao e da PsGraduao, Coordenadora do Laboratrio Interdepartamental de Tcnicas de Exame Psicolgico (LITEP) e membro da Diretoria da Sociedade de Psicologia de So Paulo. Jos Glauco Bardella: Psiclogo CRP 06/0008, ex-professor de TEP na USP e na Universidade So Marcos, fundador e presidente da Vetor Editora Psico-pedaggica Ltda. Mrcia Boarini Bardella: Psicloga graduada pela Universidade So Marcos com especializao em Psicologia Organizacional, Professora e especialista em tcnicas voltadas para Avaliao Psicolgica. Ps-graduada em Recursos Humanos na Faculdades Hoyler, Diretora da Vetor Editora Psico-pedaggica Ltda. Yasmin Dulce Blumenschein de Almeida: Psicloga graduada pelo Instituto de Psicologia da Universidade de So Paulo.

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