La historia empez en Mendoza, un pequeo pueblo al oriente de Chachapoyas.

El padre de Roberto Matos, tena un mini market y llev de Lima tres pequeas motos de tres ruedas para transportar los abarrotes hacia la tienda, y luego compr una combi. Sus hijos, por aquel entonces, emigraron hacia la costa. En uno de los tantos viajes que hizo la combi al interior de Mendoza, el motor fall. Roberto y su padre decidieron dejar a la combi en Lima y buscar la forma de hacer negocio con ella. Roberto consigui una ruta de pasajeros que recorra de Javier Prado hasta el final de la avenida La Marina. Ese fue el embrin de "Mvil Tours", una empresa que hoy cuenta con una flota de casi cien mnibuses y planea seguir creciendo. Trabajando con las agencias Gracias a los ahorros de Roberto, la familia Matos logr comprar dos buses con capacidad para quince personas. Matos se haba dado cuenta de que exista una gran demanda de servicios tursticos en pequea escala. Para el ao 85 prcticamente haba convertido su oficina de Electro Per en una central de transporte turstico; tena una biblia as se le denomina en jerga turstica al plan de itinerarios y un telfono que no paraba de sonar consultando posibilidades de city tours por Lima o viajes a Ica o Arequipa. Afortunadamente, los primeros aos fueron de gran demanda turstica: 85, 86, 87. Por aquel entonces Roberto no trabajaba directamente con agencias de viaje, subcontrataba los servicios tanto de los buses y de los choferes. Un buen da, un sbado, tenamos un viaje a Ica y uno de los choferes no pudo presentarse. Tuve que ir yo. En el camino y por el dilogo con la gua contratada por la agencia me anim a trabajar directamente con las agencias; ella conoca los telfonos de todas y saba cmo contactarlas . MOVIL TOURS se constituye legalmente El negocio creca y para el 87 ya haba comprado dos vehculos ms, esta vez con capacidad para veinte pasajeros cada uno. En el 88 se desata la primera gran crisis del gobierno aprista y Electro Per ofrece una serie de incentivos considerables por renuncia voluntaria. Matos se arriesg y se retir de la empresa. Con lo recibido, cancel la cuota inicial de su primer bus del ao 81 que la empresa Ormeo necesitaba vender. El 12 de mayo del 88 se constituye, legalmente, "Mvil Tours". Para el 89 la situacin continu mejorando y pudimos comprarle a Ormeo un segundo vehculo. Le dimos una cuota inicial y empezamos a cancelar los plazos . 1990, Sendero Luminoso y epidemia del clera , omnibuses varados Apenas un ao despus las cosas se pondran realmente difciles: la bomba de Sendero Luminoso en la calle Tarata y la terrible epidemia del clera espantaron a todos los turistas. Por algunos meses Matos se qued con los mnibuses varados. Dnde estaba la solucin?, era acaso momento de vender todo y empezar otro negocio? Mvil Tours" empieza a viajar a a provincias La crisis empeor y dur un ao entero. Lo nico bueno de ese perodo es que nos esforzamos para poder pagarle puntualmente a don Joaqun Ormeo los plazos de los mnibuses que nos haba vendido. Eso a la larga salv a la empresa . Matos tuvo que viajar a Huaraz a visitar a algunos familiares. En pleno recorrido surgi la idea que solucionara sus problemas. Su viaje fue tan desastroso, que no pudo dejar de pensar en una sola idea: con esos dos buses que posea poda ofrecer un servicio mil veces superior. [pagebreak] "Mvil Tours" empieza a viajar a Huaraz en mayo del 92 . Slo de noche, con un bus que iba y otro que regresaba. La demanda, sin embargo, era considerable, y la capacidad de los vehculos pronto dej de ser suficiente. Recurri entonces nuevamente a los mnibuses de Ormeo. En ese momento yo necesitaba crecer, pero haba reinvertido mucho reparando los buses y contratando mejores servicios. Adems saba que Ormeo nos tena confianza. Fui donde don Joaqun y le dije: seor, necesito un bus ms, pero no puedo darle cuota inicial. l sonri y me dijo (con palabras bastante ms fuertes): eres un vivo y acept . El tercer bus de Mvil empez a trabajar las noches de mayor afluencia de pasajeros. La empresa ya tena una presencia muy fuerte en Huaraz, y las grandes compaas importadoras de mnibuses empezaron a tocarles las puertas. En ese entonces Mvil tena un terminal y una oficina, todo junto, en un pequeo local ubicado en una esquina de la avenida Abancay. La empresa contaba apenas con diez empleados y sin embargo ya se le vea como un cliente importante. Recuerdo que una maana lleg un vendedor de Volvo y me dijo: s que usted est trabajando muy bien en Huaraz y queremos ayudarlo . Era un signo, las cosas estaban mejorando para Matos. Mvil se consolid como lder en el circuito Lima-Huaraz Ser lderes en un punto, despus crecer "Mvil Tours" se vio obligado a vender uno de los buses pequeos que le quedaban y con eso pag la cuota inicial de su primer vehculo nuevo, un Volvo. Tal era el flujo de pasajeros Lima-Huaraz-Lima, que el vehculo se termin de pagar en aproximadamente siete meses. La gente de Volvo no lo poda creer. Me preguntaban: pero a qu capacidad trabajas, y yo les deca la verdad, a noventaicinco o cien por ciento. No me crean hasta que los invitaba a ver. Slo ah se quedaban boquiabiertos . En ese entonces

"Mvil Tours" no era conocido en Lima, pero en Huaraz era reconocida como una empresa excelente y no mucho ms cara que las dems. Matos saba que estaba ofreciendo un servicio diferente con una atencin de primera. Nuevas Rutas Mvil empez a llegar a Tarapoto Una vez lder en el circuito Lima-Huaraz, Matos empez a pensar en otras rutas. Se enter de que los mnibuses que viajaban a Tarapoto hacan 32 horas de recorrido. Yo calcul mis costos y ofrec un viaje de 24 horas. No necesitaba parar tres veces en el recorrido para que los pasajeros cenaran y fueran al bao, yo poda ofrecer todos esos servicios a bordo. De esa manera, calcul que slo era imprescindible una escala: para que los choferes tengan un buen desayuno y los pasajeros puedan estirarse y relajarse un rato, nada ms . Mvil empez a llegar a Tarapoto y pronto se hizo conocida. Mvil adquiri sus propios grifos, sus propios servicios de enllante. Sus vehculos no tienen porqu detenerse, salvo que ocurra una emergencia. Cuando hacemos esa escala en el viaje a Tarapoto , explica Matos, no slo les damos de comer a los choferes y permitimos que los pasajeros estiren las piernas, tambin limpiamos los servicios, deodorizamos el bus, cambiamos las mantas, revisamos el motor. Esos detalles son muy valorados por el pasajero . Un nuevo destino Huaraz - Trujillo Poco a poco fue comprando locales para sus propios terminales en Trujillo, Lima y Huaraz. Alrededor del ao 94 "Cruz del Sur" empieza a trabajar en Huaraz y Matos siente la pegada de la competencia. Yo tena unos autos del 81, y Cruz del Sur entr con vehculos nuevos. Igual le hicimos la pelea durante un buen tiempo, gracias exclusivamente a nuestra credibilidad y a un pequeo anuncio que pusimos en los terminales y en los peridicos que deca lo siguiente: pronto, dos buses Volvo de lujo inaugurarn nuevo servicio en Mvil Tours . Efectivamente, luego de algunos meses llegaron los buses nuevos, y si bien Cruz del Sur logr ingresar con fuerza en la ruta, no le arrebat pasajeros a Mvil. No fue un triunfo pero dadas las circunstancias mucho menos una derrota. Para el ao 95 Mvil necesitaba crecer para desmarcarse de la sombra de "Cruz del Sur". Pero en Lima no era una empresa conocida, y tampoco tena el dinero como para invertir en una campaa para competir con las ms grandes "Ormeo" o "Cruz del Sur". Entonces Matos encontr una salida: nuestra empresa ya se haba ganado una muy buena reputacin en Huaraz , recuerda, as que lo ideal era abrir un nuevo destino desde esa ciudad. Evaluamos el asunto y convenimos en que Huaraz-Trujillo era la mejor opcin . El plan funcion. [pagebreak] La oficina se mud a un lugar ms amplio y cmodo. Volvo les vendi dos buses ms y, un da toc la puerta el gerente de "Scania". Recuerdo que este seor me dijo, por qu no compras buses de Scania ? Yo le respond, pues porque nunca nos han ofrecido. l dijo: bueno, aqu estamos. Ok, pero no tengo para la inicial, le respond. Ellos igual aceptaron . De todos los buses de su flota, 26 son de Scania . La empresa sigui creciendo: implement su taller, mejor el sistema computarizado de itinerarios e invirti en la formacin de su personal. Hoy Mvil tiene planeado comprar cuatro vehculos nuevos por ao, y una cantidad un poco mayor de buses usados. Ms que por la diferencia de costos, an compramos buses usados porque el sistema de crditos con las compaas puede ser mucho ms flexible o amistoso que el del propio banco, que es el que tramita la venta de vehculos nuevos . Proveedores, servicios, seguros Segn Matos, la calidad de servicio que hoy ofrece "Mvil Tours" es comparable e incluso superior, en algunos casos a la que ofrece la aviacin comercial. Nosotros, en un viaje a Chiclayo por ejemplo, ofrecemos entrada, segundo, postre y refresco. Adems, por lo menos una vez al mes, les pedimos a los pasajeros que llenen una encuesta a travs de la cual podemos evaluar qu anda bien, qu se puede mejorar en el servicio o qu est fallando . Hace algn tiempo, Matos decidi incorporar juegos y sorteos en los viajes largos. Supo que en "Cruz del Sur" haba implementado un bingo y busc la manera de competir sin llegar a copiarlo; ofreciendo algo an ms atractivo. Todos los viajes de ms de 400 kilmetros de distancia requieren por ley dos choferes. Mvil, asegura su gerente general, nunca ha faltado a ese compromiso. Con relacin a los pilotos, sin embargo, algo distingue a esta compaa de las otras. Mvil se ha preocupado por reclutar choferes de la zona, pues nadie mejor que ellos conoce la ruta. Si tengo un itinerario Lima-Huancayo, por ejemplo, voy a buscar choferes entre gente huancana. Ese mtodo nunca nos ha fallado. Ese chofer va a ser alguien que no slo conoce la ruta, sino que le muestra al pasajero seguridad a la hora de transportarlo. Eso es invalorable . La flota entera de vehculos de "Mvil Tours" posee todos los seguros necesarios, adems del obligatorio SOAT. "Aqu hay un detalle importante", subraya Matos. "Cuando compras un auto, el proveedor siempre te ofrece un seguro con el que su compaa viene trabajando. Si sucede algn inconveniente y te ves obligado a ir a la compaa de seguros, a veces sta sencillamente no quiere negociar contigo. Usted no es mi cliente, te dice. Y claro, en trminos legales su cliente es quien te vendi ese vehculo. Por eso, cada vez que compramos un mnibus, cambiamos el seguro que te ofrece el proveedor por el de nuestra compaa. Trabajamos con un agente desde hace aos". [pagebreak] Hace un tiempo "Mvil Tours" sufri un terrible accidente en el que murieron varios pasajeros. "Ese ha sido nuestro nico accidente

fatal", cuenta Matos. "Felizmente tenamos todo en regla y los familiares de los pasajeros quedaron indemnizados de acuerdo con el contrato con la compaa. Pero hubo un problema. Un encargado de esa compaa me pregunt si poda pagarles a cada uno de los familiares de las vctimas una suma mucho menor a la correspondiente. As, la compaa se ahorraba un importante gasto y nos daba una tajadita a nosotros. Me negu rotundamente, presion a la aseguradora para que pagara conforme a su compromiso e inmediatamente cambi de compaa". Personal Las terramozas de "Mvil Tours" cobran por recibo de honorarios, pues suelen ser eventuales. "Es un trabajo duro y demasiado absorbente, en el que las chicas no duran mucho tiempo. Por eso no se justifica una planilla para ellas" , dice Matos. Al comienzo se les pagaba unas clases de atencin y cortesa en una academia, pero luego convenientemente contrataron directamente a la profesora de esa academia para que estuviera siempre atenta al desempeo de las terramozas. Los choferes, por otro lado, estn todos en planilla y reciben gratificacin. Todos los lunes a primera hora, Matos rene al personal y juntos analizan los acontecimientos de la semana. Roberto Matos asegura que uno de los puntos que a la empresa ms le preocupa es el mantenimiento de los vehculos. "Tenemos un sistema computarizado en el que se registra cundo se adquiri una pieza nueva, cundo se cambi, qu cosa ha fallado en tal o cual bus, etctera. Esa suerte de contabilidad nos ayuda mucho a agilizar el mantenimiento de la flota, para ofrecer un servicio ms seguro y confiable" . Adems, la empresa cuenta con su propio taller para instalaciones elctricas, de manera que un mnibus no deja de viajar si sufre un desperfecto, todo se repara en el mismo taller. Todos los das al final de cada viaje en los talleres de Mvil, todos los mnibuses entran a la zanja para ser revisados minuciosamente mientras un empleado, con una manguera a presin, le da un bao a la carrocera. De alguna manera esta escena explica el xito de la compaa. El gerente general recorre el taller y saluda a mecnicos y choferes. El personal de limpieza enciende las radios de los vehculos y trabaja con comodidad. Todos lucen tranquilos y distendidos, realizando sus labores con entusiasmo. Todos se identifican con la compaa.