IHG.

RUBN BUSTAMANTE MONTEROS

PREFECTO PROVINCIAL DE LOJA
RESOLUCIN DE PREFECTURA
RP-RBM-026-11-2010
CONSIDERANDO:
Que, el Art. 238 de la Constitucin de la Repblica del Ecuador reconoce la
autonoma poltica administrativa y financiera, de los gobiernos autnomos
descentralizados, institucin jurdica que el pleno del Tribunal Constitucional en
la Resolucin No. 0146-2005-RA defecha 17 de mayo del 2006, publicada en el
Suplemento del Registro Oficial No. 283 del viernes 02 de Junio de 2006, en el
CONSIDERANDO QUINTO la define as: 'Siendo la autonoma la potestad que
estos organismos ostentan para poder auto normar su gestin y ejercer
sus competencias sin subordinacin al poder central, tanto desde el
punto de vista financiero cuanto del administrativo, dentro del marco de
la Constitucin y de la Ley.
Que, el Art. 239 de la misma Constitucin determina que "El rgimen de
gobiernos autnomos descentralizados se regir por la ley
correspondiente, " que en la actualidad es el Cdigo Orgnico de Organizacin
Territorial, Autonoma y Descentralizacin-COOTAD-
Que, el Art. 252 de la Constitucin define que "La prefecta o prefecto ser la
mxima autoridad administrativa, ... " Esto es que al Prefecto Provincial le
corresponden todas las atribuciones necesarias para la buena marcha y gestin
administrativa del Gobierno Provincial.
Que, el Art. 50 literal h) del cdigo orgamco de Organizacin Territorial,
Autonoma y Descentralizacin establece las atribuciones del Prefecto, la misma
que textualmente dispone: "Resolver administrativamente todos los asuntos que
no fueren de competencia del consejo, expedir la estructura administrativo del
Gobierno Autnomo Descentralizado Provincial ... .
Que, de acuerdo al Oficio N 003 -FVE-1O de fecha 25 de octubre de 2010 en el
cual el fiscalizador y administrador de las consultoras indican que en los
contratos que han sido formulados a los consultores de los estudios se especifica
que los proyectos deben cumplir con la normativa geomtrica de la via clase JI!
MTOP, sin que se tenga flexibilidad respecto a:
La importancia de via, al tipo de vehculos a circular, la topografa de la Provincia
de Laja misma que es irregular, con pendientes fuertes, que ha generado diseos
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geomtricos con taludes altos e inestables en ciertos tramos de vias
nuevas o variantes.
Que, la aplicacin de la caracterstica geomtrica clase m MTOP, provocara se
diseen cortes de grandes consideraciones generndose as la desestabilizacin
de taludes, lo cual originara grandes inversiones en el movimiento de tierras,
provocando afectaciones al medio ambiente tales como cambio del paisaje en los
sitios de corte y la disposicin final de los materiales provenientes del movimiento
de tierras ( escombreras ), cambio de los cursos de agua, generacin de gases,
ruido, polvo provenientes del transporte de dichos materiales.
Que, en cuanto a la importancia del desarrollo vial, en cada uno de los proyectos
se presentan distintos niveles de desarrollo, tales como:
El proyecto permitir unir sectores en el orden inter-cantonal de la
Provincia
El proyector permitir unir sectores de varios cantones de la provincia con
cantones de las provincias vecinas, como son el Oro, Azuay y Zamora
Chinchipe, que empatan en vias colaterales de Primer nivel, en el orden
interprovincial.
El Proyecto permitir el desarrollo socio-econmico del sector, en base de
las potencialidades de produccin, como adems la importancia del nuevo
nivel de vida que tengan sus pobladores, con respecto a la integracin de
una vida digna con la atencin oportuna de los servicios sociales que
emprenden los gobiernos locales, provinciales y nacionales.
RESUELVE:
Art. 1.- Autorizar la creacin de un casillero dentro de la tabla "VAWRES DE
DISEO RECOMENDADAS PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES Y CAMINOS
VECINALES DE CONSTRUCCIN" que se encuentra en el libro "NORMAS DE
DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS 2003 del MTOP, definida como
caractersticas de empinado (E), para ser utilizadas como normativa en el
Gobierno Provincial de Loja, de acuerdo al cuadro siguiente:
Zde4
3de4
Gradiente transversal para pavim''"to(%11 2
Puentes
1) El TPDA indicado es el volumen promedio anual de trfico diario proyectado a 15 - 20 ai'tos, cuando se proyecta un TPDA en exceso de 7 000 en 10 aos debe
investigarse la necesidad de construir una autopista.(Las normas para esta sern parecidas a las de la Clase 1, con velocidad de diseo de 10 K.P.H. ms para clase
de terreno - Ver secciones transversales tpicas para ms detalles. Para el diseo definitivo debe considerarse el nmero de vehculos equivalentes.
2) Longitud de las curvas verticales: L = K A, en donde K = coefICiente respectivo y A = diferencia algbrica de grcKlientes, expresado en tanto por ciento. Longitud
mnima de curvas verticales: l min = 0,60 V, en donde V es la velocidad de diseo expresada en kilmetros por hora.
3) En longitudes cortas menores a 500 m. se puede aumentar la gradiente en 1% en terrenos ondulados y 2% en terrenos montaosos, solamente para las
carreteras de Clase 1, 11 Y 111. Para Caminos Vecinales (Clase IV) se puede aumentar la gradiente en 1% en terrenos ondulados y 3% en terrenos montaosos, para
longitudes menores a 750 m.
4) Se puede adoptar una gradiente longitudinal de 0% en rellenos de 1 m. a 6 m. de altura, previO anlisis y justificacin.
5) Espaldn pavimentado con el mismo material de la capa de rodadura de la vra. (ver Secciones Tpicas en Normas). Se ensanchar la calzada 0,50 m ms cuando
se prev la instalacin de guarda caminos.
6) Cuando el espaldn est pavimentado con el mismo material de la capa de rodadura de la va.
7) En los casos en los que haya bastante trfico de peatones, sense dos aceras completas de 1,20 m de ancho.
8) Para tramos largos con este ancho, debe ensancharse la calzada a intervalos para proveer refugios de encuentro vehicular.
9) Para los caminos Clase IV y V, se podr utilizar VD = 20 Km/h y R = 15 m siempre y cuando se trate de aprovechar infraestructuras existentes y relieve dificil
(escarpado).
NOTA: las Normas anotadas se emplearn cuando el TPDA es cerca al limite superior de las clases respectivas o cuando se puede implementar
sin incurrir en costos de construccin. Se puede variar algo de las Normas Absolutas para una determinada clase, cuando se considere necesario el mejorar una
carretera existente siRuiendo el trazado actual.
Dada en el Despacfw de la Prefectura Provincial de Laja, a los
mes de noviembre de dos mil diez.
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