MTODODE LAASOCIACION DELCEMENTOPORTLAND (PCA). Acontinuacin sedescribenloslineamientosgeneralesdelmtododelPortland CementAssociation(PCA). a)FACTORESDEDISEO. 1.-ResistenciaalaFlexindelConcreto. Laconsideracin delaresistenciaalaflexindelconcretoesaplicableenel procedimiento dediseoparaelcriteriodefatiga,quecontrolaelagrietamiento del pavimentobajolarepeticindecargas.

El alabeo del pavimento de concreto bajo las cargas del trfico provoca esfuerzostantodecompresincomodeflexin.Sinembargolaproporcin delos esfuerzosacompresin contralaresistenciaalacompresin delconcretoesmnima comoparainfluireneldiseodeespesor delalosa.Encambiolarelacin delos esfuerzosaflexincontralaresistencia alaflexindelconcretoesmuchomsaltay frecuentemente excedevaloresde0.5.Porestemotivolosesfuerzosylaresistenciaa laflexinsonlosempleadosparaeldiseo deespesores.Laresistenciaalaflexin del concretoesdeterminadaporlapruebadelmduloderuptura,realizadaenvigasde 6x6x30pulgadas. Elmduloderupturapuedeencontrase aplicandolacargaencantiliver,punto medioen3puntos.Unadiferenciaimportante enestosmtodosdepruebaesqueal aplicarlacargaen3puntosseobtienelamnimaresistenciadelterciomediodelaviga deprueba,mientrasquelosotros2mtodosmuestranlaresistenciaenunsolopunto. Sabemosqueelconcretocontinaganandoresistencia conelpasodeltiempo, comolomuestralafigura2.5-1.Estagananciaderesistencia esmostradaenlacurva querepresentavaloresdemduloderuptura(MR)promedios paravariasseriesde pruebasdelaboratorio, pruebasdevigascuradasencampoysecciones deconcreto tomadasdepavimentosenservicio. Enesteprocedimientodediseolosefectosdelasvariacionesenlaresistencia delconcretodepuntoapuntodelpavimentoyelincrementoderesistenciaconelpaso deltiempoestnincorporadosenlasgrficasytablas dediseo.Eldiseadornoaplica directamenteestosefectos,sinoquesimplementeingresaelvalordelaresistenciapromedioalos28 das,queennuestropasserecomiendacomo mnimo41kg/cm (583psi)ycomomximo50kg/cm (711psi).
2 2

%DERESISTENCIAALAFLEXIN

130

A LOS 28 DIAS

120

110

100

28das 90das 6mes 1ao EDAD

10

20 30 50

Figura2.5-1Curvadedesarrolloderesistenciaalaflexinatravsdel tiempo.

Pavimento Autopistas Carreteras Zonas industriales Urbanas principales Urbanas secundarias 2.-TerrenodeApoyoBase.

Mdulo de Ruptura Kg./Cm2 48.00 48.00 45.00 45.00 42.00 psi 682.7 682.7 640.1 640.1 597.4

Elsoportedadoalospavimentos deconcretoporlabaseylasub-base,esel segundo factor en el diseo de espesores.El terreno de apoyo est definido en trminosdelmdulodereaccindelasubrasantedeWestergaard(k).Esigualala cargaenlibrasporpulgadacuadrada deunreacargada(unplatode30dedimetro) divididoentreladeformacinenpulgadasqueprovocadichacarga.Losvaloresdek sonexpresados comolibrasporpulgadacuadradaporpulgada(psi/in)ms comnmente,porlibrasporpulgadacbica(pci). Lafigura2.5.2nos muestrauna ilustracindelapruebadeplacareguladapor la normaASTMD1195yD1196.

3-PerododeDiseo. Eltrminodeperododediseoesalgunasvecesconsiderado sinnimodel trminoperododeanlisisdetrfico. Dadoqueeltrfico muyprobablementenopuede sersupuestoconprecisinporunperodomuylargo,elperododediseode20aos eselcomnmenteempleadoenelprocedimientodediseodepavimentos. Elperododediseoseleccionadoafectaelespesordediseoyaquedetermina porcuantosaosyporendecuantoscamionesdeberservirelpavimento. 4-Numeroderepeticionesesperadasparacadaeje. Todalainformacinreferentealtrficoterminasiendoempleadapara conocerel nmeroderepeticionesesperadasdurantetodoelperododediseodecadatipode eje. Para poder conocer estos valores tendremos que conocer varios factores referentes altrnsitocomoloeseltrnsitopromedio diarioanual(TPDA),el%que representa cadatipodeejeenelTPDA,elfactordecrecimientodeltrfico,elfactorde sentido,elfactordecarrilyelperododediseo.

RepeticionesEsperadas.

Re=TPDAx%TexFSxFCxPdxFCAx365

Dnde: TPDA =TrnsitoPromedioDiarioAnual. %Te =%delTPDAparacadatipodeeje. FS =FactordeSentido. FC =FactordeCarril. =PerododeDiseo. FCA =FactordeCrecimientoAnual. 365 =dasdeunao.

Pd

5-Trnsitopromediodiarioanual(TPDA) El TPDA puede obtenersede aforos especializadosde algn organismo relacionado coneltransporte,yaseamunicipal, estatalfederal.Loimportante esque seespecifiquelacomposicindeestetrfico,esdecirquesedetalleeltrficoportipo devehculo,paraquedeestamanerasepuedaidentificar lostiposypesosdelosejes quevanacircularsobreelpavimento. ElmtododediseodelaPCArecomiendaqueconsidera nicamenteeltrfico pesado,esdecirquesedesprecietodoeltrficoligerocomoautomvilesypick-ups de 4llantas.Sinembargonoestanimportanteelhacercasoaestarecomendacindebido aqueeltrficoligeronoinfluyedemasiadoeneldiseodeespesores.

6-FactordeCrecimientoAnual(FCA) Paraconocer elfactordecrecimientoanual serequiere nicamentedelperodo dediseoenaosydelatasadecrecimientoanual.Conestosdatospodemossaberel factordecrecimientodemanerarpidaconlaayudadelatabla2.5-3quepresenta relaciones entre tasas de crecimientoanual y factores de crecimientoanual para perodosdediseode20y40aos. Sisedeseaobtenerelfactordecrecimientoanualdeltrfico(FCA)demanera msexacta,sepuedeobtenerapartirdelasiguienteformula:

(1+g)n - 1 FC= ( g)(n)

dnde: FC=FactordeCrecimientoAnual. n=Vidatilenaos. g=Tasadecrecimientoanual,en%

Tabla2.5-3FactoresdeCrecimientoAnual, segnlatasadecrecimientoanual.
TASASDECRECIMIENTO ANUALDETRAFICO Y SUS CORRESPONDIENTESFACTORESDECRECIMIENTO
TASADE CRECIMIENTOANUAL DELTRAFICO,% FACTOR DE CRECIMIENTOANUAL PARA20AOS FACTOR DE PROYECCIN ANUAL PARA40AOS

1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6

1.1 1.2 1.2 1.3 1.3 1.4 1.5 1.6 1.6 1.7 1.8

1.2 1.3 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.7 2.9 3.2

7-FactordeSentido. Elfactordesentidoseempleaparadiferenciarlasvialidadesdeunsentidode las dedoblesentido,de maneraqueparavialidadesen doblesentidose utilizaun factor desentidode0.5yparavialidadesenunsolosentidounfactorde1.0 Enelcasodevialidadesdedoblesentido generalmenteseasumequeel trnsito(ensusdiferentes tiposypesos)viajan enigualcantidadparacadadireccin (FS=0.5).Sinembargoestopuedenoaplicarenalgunoscasosespeciales enque muchosdeloscamionesviajancargadosenuna direccinyregresanvacos,Sistees elcaso,sedeberhacerelajusteapropiado ytomarencuentaelsentidoconmayor trfico.

8-FactordeCarril. Despusdeverseafectado eltrficoporelfactordesentido,tambindebemos deanalizarelnmerodecarrilesporsentidomediante elfactordecarril.Elfactorde carrilnosvaadarelporcentajedevehculosquecirculanporelcarrildeladerecha, quees el carrilconmstrfico.Paraesto,la PCArecomiendaemplearlafigura2.5.4en dondeestefactordependedelnmerodecarrilesporsentidodireccindeltrficoy deltrnsitopromediodiarioanualenunsolosentido.

9-FactordeSeguridaddeCarga. Unavezqueseconoceladistribucin decargaporeje,esdeciryaquese repeticionessetendrnparacadatipoypesodeeje,seutiliza deseguridaddecargaparamultiplicarseporlascargasporeje. Losfactoresdeseguridaddecargarecomendadosson: 1.3 1.2 1.1 1.0 Casosespecialesconmuyaltosvolmenesdetrficopesadoycero mantenimiento. ParaAutopistasovialidadesdevarioscarrilesendondesepresentarun flujoininterrumpidodetrficoyaltosvolmenesdetrficopesado. Autopistasyvialidadesurbanasconvolmenesmoderadosdetrfico pesado. Caminosycallessecundariasconmuypocotrficopesado. conocecuantas elfactor

Procedimiento De Diseo Elmtododescritoenstaseccinesempleado unavezqueyatenemoslos datosdeltrficoesperado, comoloeseltrnsitodiariopromedio anual,lacomposicin vehiculardeltrficoydeestainformacin obtenemos elnmeroderepeticiones esperadasparacadatipodeejeduranteelperododediseo.

Enlafigura2.5-5sepresentaunformatoempleado pararesolvereldiseode pavimentos,elcualrequieredeconoceralgunosfactoresdediseo,como: Tipodejuntayacotamiento. Resistenciaalaflexindelconcreto(MR)a28das. ElvalordelmdulodereaccinKdelterrenodeapoyo. Factordeseguridaddelacarga(LSF) Nmeroderepeticionesesperadasduranteelperododediseo,para cadatipoypesodeeje.

Elmtodoconsideradoscriteriosdediseo: Fatiga Erosin

ElAnlisisporfatiga(paracontrolarelagrietamiento porfatiga)influye principalmenteenel diseodepavimentosdetrficoligero(callesresidencialesy caminossecundariosindependientemente desilasjuntastienenopasajuntas)y pavimentoscontrficomedianoconpasajuntasenlasjuntas. Elanlisisporerosin(elresponsable decontrolarlaerosindelterrenode soporte,bombeoydiferenciadeelevacindelasjuntas)influyeprincipalmenteeldiseo depavimentoscontrficomedianoapesadocontransferenciadecargaportrabazn deagregados(sinpasajuntas)ypavimentosdetrficopesadoconpasajuntas. Parapavimentosquetienenunamezclanormaldepesosdeejes,lascargasen losejessencillossonusualmente msseverasenelanlisisporfatigaylascargasen ejestandemsonmsseverasenelanlisisporerosin. Eldiseodelespesorsecalculaportanteoscon ayudadelformatodediseode espesores porelmtododelaPCA

DESARROLLO y Se proporcionan las variables para el diseo mencionadas anteriormente:

Disear el pavimento de concreto hidrulico para una avenida de 2 carriles en el cual se construir una base granular de 15cm de espesor. El valor de valor k de la capa subrasante es de 7 kg/cm3, la vida de proyecto del pavimento es de 25 aos, la tasa de crecimiento del trnsito es de 4% anual y el TPDA es de 5000 vehculos clasificados de la forma siguiente:

Datos:  Vialidad de 2 carriles 1 sentido  Con apoyo lateral  Mdulo de ruptura (MR) del concreto: o Sabemos que para Mxico los valores tpicos varan entre 41 y 50kg/cm2, para fines de este ejercicio usaremos 45kg/cm2 = 640.1psi     Mdulo de (K) de la subrasante: 7kg/cm3 = 252.88pci Base granular de 15cm Factor de seguridad de carga: 1.1 Datos del trafico: Tipo de Vehculo % A 41 A2 18 B3 14 C3 11 C4 9 T2-S1 3 T3-S2 2 T3-S3 1 T3-S2-R4 1

Periodo de diseo: 25aos Tasa de crecimiento anual del trfico: 4.0%

Solucin: 1.- Anlisis del trfico para conocer el nmero de repeticiones esperadas para cada eje.  Determinacin del Factor de crecimiento anual !

1  g n  1
( g )(n)

El proyecto cuenta con 2 carriles por sentido, para determinar el factor de carril a emplear se utilizar la figura 7-34 entrando con el TPDA de 5000 vehculos hasta encontrar la lnea de 2 carriles en una direccin, de manera que obtenemos un 85% vehculos circulando por el carril de la derecha; es decir un factor de carril de 0.85.  Repeticiones esperadas por cada tipo de eje Para calcular el Re del vehculo A, se tiene:             

A continuacin se presenta la tabla con los valores correspondientes de Re (Repeticiones esperadas) para cada tipo de vehculo y si van o no cargados:
Tipo de vehculo A A'2 B2 C3 C4 T2-S1 T3-S2 T3-S3 T3-S2-R4 % 41 18 14 11 9 3 2 1 1 % en decimal 0.41 0.18 0.14 0.11 0.09 0.03 0.02 0.01 0.01 Cargados 1 1 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.9 0.9 Vacos 0 0 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 Re cargados 26487318 11628579 7235560 5685083 4651431 1550477 1033651 581429 581429 Re vacios 0 0 1808890 1421271 1162858 387619 258413 64603 64603

Una vez obtenidos los valores de Re para cada tipo de vehculo procedemos a analizar todos los tipos de ejes derivados de la composicin vehicular del trnsito promedio diario anual, con esto obtendremos el peso de cada eje ya sea cargado o vacio, y la repeticin correspondiente para cada tipo de eje (sencillo, tndem o tridem).

Tipo de vehiculo A A'2

Tipo de eje sencillo sencillo sencillo

Cargado o Vacio Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Vaco Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado

Peso ton 1 1 1.7 3.8 5.5 3.5 10 7 5.5 4 18 4.5 5.5 4.5 22.5 8 5.5 3.2 10 3.4 10 3.4 5.5 4 18 4 18 4 5.5 4 18

Peso kips 2.2 2.2 3.7 8.4 12.1 7.7 22.0 15.4 12.1 8.8 39.7 9.9 12.1 9.9 16.5 5.9 12.1 7.1 22.0 7.5 22.0 7.5 12.1 8.8 39.7 8.8 39.7 8.8 12.1 8.8 39.7

Repeticiones esperadas 26487318 26487318 11628579 11628579 7235560 1808890 7235560 1808890 5685083 1421271 5685083 1421271 4651431 1162858 4651431 1162858 1550477 387619 1550477 387619 1550477 387619 1033651 258413 1033651 258413 1033651 258413 581429 64603 581429

B2 sencillo sencillo C3 Tandem sencillo C4 Tridem sencillo T2-S1 sencillo sencillo sencillo T3-S2 Tandem Tandem sencillo T3-S3 Tandem

Tridem sencillo Tandem T3-S2-R4 Tandem Tandem Tandem

Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio Cargado Vacio

4 22.5 5 5.5 4 18 4 18 3.5 18 3.3 18 3.2

8.8 16.5 3.7 12.1 8.8 39.7 8.8 39.7 7.7 39.7 7.3 39.7 7.1

64603 581429 64603 581429 64603 581429 64603 581429 64603 581429 64603 581429 64603

2.-Esfuerzo equivalente Con los datos de un espesor inicial de 7.5" (propuesto) y una k de diseo de 252.88 pci, entramos a la siguiente tabla para encontrar los esfuerzos equivalentes para los ejes sencillos, tndem y tridem, y realizando las interpolaciones pertinentes obtenemos:

3.- Relacin de esfuerzos: La relacin de esfuerzos se calcula dividiendo el esfuerzo equivalente entre el mdulo de ruptura, por lo que la relacin de esfuerzos queda: Esfuerzo Equivalente sencillo Tndem Tridem 190.65 176.99 126.76 MR (psi) Relacin de Esfuerzos 640.1 0.324 640.1 0.272 640.1 0.216

4.- Anlisis de fatiga Para calcular las repeticiones permisibles para cada tipo de eje por el anlisis por fatiga se emplea un nomograma, el peso y tipo del eje, as como su relacin de esfuerzos. Para empezar necesitamos la carga multiplicada por su factor de seguridad (lsf), estos valores se muestran en la siguiente tabla: Carga del eje en Kips 2.2 2.6 2.9 3.7 7.1 7.5 7.7 8.4 8.8 9.9 12.1 15.4 22.0 7.1 7.3 7.7 8.8 9.9 39.7 3.7 5.9 16.5 Lsf 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 Carga 2.4 2.9 3.2 4.1 7.8 8.2 8.5 9.2 9.7 10.9 13.3 17.0 24.3 7.8 8.0 8.5 9.7 10.9 43.7 4.0 6.5 18.2

Tipo de eje sencillo Sencillo Sencillo Sencillo Sencillo sencillo Sencillo Sencillo sencillo sencillo Sencillo Sencillo sencillo Tandem Tandem Tandem Tandem Tandem Tandem Tridem Tridem Tridem

En el caso del eje sencillo de 22kips, se entra a la figura con la carga ya multiplicada por su factor de seguridad; es decir que la carga en el eje ser de 24.3kips, se une con el valor de relacin de esfuerzo de 0.297 puntos con una lnea recta y extendindola hasta la escala de repeticiones permisibles obtenemos el valor de las repeticiones permisibles:

En el caso de los ejes tridem, la carga total del eje tridem se dividi entre tres y el resultado es el valor de carga que se us en la escala de ejes sencillos para el clculo de repeticiones permisibles, usando su correspondiente factor de esfuerzo equivalente. Se procede a calcular el % de dao por fatiga. Esto se hace expresando como porcentaje la relacin entre las repeticiones esperadas y las repeticiones permisibles    

Como se pudo observar en la grfica anterior, la lnea recta no corta el eje de repeticiones permisibles, lo que se interpreta como que ese eje no aporta porcentaje de dao por fatiga, lo cual se expresa como la palabra ilimitado en la columna de repeticiones permisibles y un 0 en el porcentaje de dao por fatiga. A continuacin se presenta una tabla con todos los valores de repeticiones permisibles y porcentaje de dao por fatiga para todos los tipos de eje. Se hace la aclaracin de que los ejes que tenan la misma carga se sumaron sus repeticiones esperadas.
Tipo de Eje sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo tndem tndem tndem tndem tndem tndem tridem tridem tridem Carga del eje en Kips 2.2 3.7 7.1 7.5 7.7 8.4 8.8 9.9 12.1 15.4 22 7.1 7.3 7.7 8.8 9.9 39.7 3.7 5.9 16.5 Carga Por LSF 2.4 4.1 7.8 8.2 8.5 9.2 9.7 10.9 13.3 17 24.3 7.8 8 8.5 9.7 10.9 43.7 4 6.5 18.2 Repeticiones anlisis de fatiga esperadas RepeticionesPermisibles % de fatiga 26487318 11628579 387619 775239 1808890 11628579 1808890 1162858 27973192 1808890 10336514 64603 64603 64603 646032 1421271 10659531 64603 1162858 5232860 ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado 70000000 ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14.766 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5.- Anlisis por Erosin  Sacar factor por erosin Al igual que en el anlisis por fatiga, entramos a la tabla con los valores del espesor de 7.5 y k de subrasante de 252.88 pci, haciendo las interpolaciones pertinentes, obtenemos que los valores del factor por erosin para ejes sencillos, tndem y tridem son:

Factores de erosin sencillo tndem tridem 2.424 2.468 2.512

Nuevamente usaremos el nomograma para conocer el nmero de repeticiones permisibles, los datos de entrada del nomograma sern la carga multiplicada por su factor de seguridad y el factor de

erosin. El procedimiento para obtener el nmero de repeticiones permisibles ser el mismo que en el anlisis por fatiga

Se calcula el porcentaje de dao por erosin como se hizo en el anlisis por fatiga.

 

Los valores de repeticiones permisibles y porcentaje de dao por erosin para todos los ejes se encuentran en la siguiente tabla:

Tipo de Eje

Carga del eje en Kips 2.2 3.7 7.1 7.5 7.7 8.4 8.8 9.9 12.1 15.4 22.0 7.1 7.3 7.7 8.8 9.9 39.7 3.7 5.9 16.5

Carga por LSF 2.4 4.1 7.8 8.2 8.5 9.2 9.7 10.9 13.3 17.0 24.3 7.8 8.0 8.5 9.7 10.9 43.7 4.0 6.5 18.2

Repeticiones esperadas 26487318 11628579 387619 775239 1808890 11628579 1808890 1162858 27973192 1808890 10336514 64603 64603 64603 646032 1421271 10659531 64603 1162858 5232860

anlisis de erosin Rep. % de dao Permisibles ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado 10000000 ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado 100000000 ilimitado ilimitado ilimitado 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 103.36 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.65 0.00 0.00 0.00

sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo tndem tndem tndem tndem tndem tndem tridem tridem tridem

6.- A continuacin se muestran los resultados obtenidos clasificados por tipo de eje:

Tipo de Eje

Carga del eje en Kips

Carga Por LSF

Repeticiones esperadas

anlisis de fatiga Rep. Permisibles % de fatiga 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14.766 14.766

anlisis de erosin Rep. Permisibles ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado 10000000 % de erosin 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 103.36 103.36

sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo sencillo Total

2.2 3.7 7.1 7.5 7.7 8.4 8.8 9.9 12.1 15.4 22.0

2.4 4.1 7.8 8.2 8.5 9.2 9.7 10.9 13.3 17.0 24.3

27110549 11902192 396740 793479 1851452 11902192 2644932 1785329 27308919 1851452 10579727

ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado 70000000

tndem tndem tndem tndem tndem tndem Total

7.1 7.3 7.7 8.8 9.9 39.7

7.8 8.0 8.5 9.7 10.9 43.7

66123 66123 66123 727356 2182069 10116864

ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado

0 0 0 0 0 0 0

ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado ilimitado 100000000

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.65 10.65

tridem tridem tridem Total

3.7 5.9 16.5

4.0 6.5 18.2

132247 ilimitado 1785329 ilimitado 4694754 ilimitado

0 ilimitado 0 ilimitado 0 ilimitado 0

0.00 0.00 0.00 0

Total porcentaje dao por fatiga: 14.766% Total Porcentaje dao por erosin: 114.01% Por estar tan cerca del 100 el dao por erosin podemos decir que la suposicin de 7.5 de espesor de la capa de concreto es correcta. Si se propone un espesor menor (8 ) el porcentaje de dao por erosin tan solo llega a un 14%, y si se supone de 7 la erosin rebasa el 150% de dao por erosin.