Materiais Betuminosos So associaes de hidrocarbonetos solveis em bissulfeto de carbono Asfaltos - naturais ou petrleo Alcatro O PETRLEO NA CONSTRUO CIVIL O petrleo

material relativamente abundante na crosta terrestre, da origem a inmeras substancias, tendo vasto emprego na construo civil. Muitas vezes livres na natureza, os derivados de petrleo foram usados desde a antiguidade. Os assrios j os empregaram em seus palcios e estradas. Foi assim como argamassa na Torre de babel e, a Bblia menciona a calafetao da Arca de No com asfaltos. Os principais usados na construo civil so como plsticos, asfaltos e alcatres. A Industria Petroqumica a industria de grande porte, que teve desenvolvimento notvel a partir de 1959, quando o americano Drake, cavando um poo para gua, encontrou petrleo. O petrleo foi inicialmente usado para queimar, mas j em 1890, Daimler apresentou o primeiro automvel movido benzina, um derivado. O primeiro automvel a utilizar gasolina foi o dos irmos Duryea, em 1893. Com o desenvolvimento da industria automobilstica surgiu grande procura pelo petrleo! A quebra cataltica ou craqueamento, trabalho baseado nos princpios de destilao, onde o leo cru passa por fornalhas, se sublima e levado s torres e, fraciona o petrleo segundo o ponto de ebulio de seus componentes, tendo-se a seqncia: leo diesel, querosene, solventes, gasolina comum, gasolina especial, GLP (gs liquefeito de petrleo), etano, gases residuais. Com os resduos das torres consegue-se separar o leo combustvel do asfalto, graxas, negro de fumo e outros. Origem dos Petrleos Duas teorias tentam explicar a origem: Na teoria inorgnica ao do vapor dgua sobre os carbonetos metlicos, no interior da terra, a grande temperatura e presso formaram o petrleo. A teoria dita orgnica explica a formao dos petrleos como sendo a decomposio, ao abrigo do ar, mas sob grande calor e presso, de organismos vegetais e animais. Os sedimentos argilosos teriam se depositado no fundo do mar, h milnios, misturando-se a microrganismos j existentes. Esse conjunto teria se petrificado e, o acumulo de camadas sucessivas resultou em presses e temperaturas tremendas que teriam desdobrado a matria orgnica nos microrganismos, transformando-as em petrleo. Conforme as condies peculiares, esse petrleo teria escorrido para bolsas subterrneas, ou teria embebido rochas porosas, formando depsitos de petrleo, asfalto, xisto betuminosas, etc. BETUME O betume puro uma mistura orgnica complexa de hidrocarbonetos pesados, freqentemente acompanhados de seus derivados no metlicos, de origem natural ou piro gnica, caracterizando-se por uma fora adesiva e por ser inteiramente solvel no sulfeto de carbono. Suas principais caractersticas so: um aglomerante, como a cal ou o cimento, mas no precisa de gua para fazer pega; hidrfugo, repele a gua; Sensvel temperatura, funde facilmente e facilmente solidifica; Para efeitos prticos, quimicamente inerte;

Tem custo de obteno relativamente baixo. Por essas propriedades, o betume encontra grande aplicao na construo civil, como impermeabilizantes,tintas, pisos, etc. Como inconvenientes apresenta o fato de, se puro, envelhece facilmente, tornando-se quebradio, e tem baixo ponto de fuso. O envelhecimento ocorre por causas fsicas (evaporao dos constituintes, volteis) e qumicas (oxidao, ao ar, dos constituintes, formando compostos solveis em gua). Os materiais betuminosos podem ser misturados entre si ou com fileres diversos (de calcrio, granito, carvo, cinzas volantes, fibra de vidro, amianto, plsticos, negro de fumo, etc.) gerando as mais diversas pastas, com maior ou menor aderncia, poder ligante, resistncia, etc., com usos diversos. Os materiais betuminosos so o asfalto e o alcatro. ASFALTO So os materiais constitudos predominantemente por betumes, e que se apresentam, s temperaturas ordinrias, no estado slido ou quase slido. Tem cor preta ou pardo-escuros, cheiro de leo queimado e densidade em torno de 1 , fundem gradualmente pela ao do calor. A palavra asfalto vem do grego e significa firme, estvel. Os asfaltos so de dois tipos: os naturais e os pirogenados, estes obtidos da destilao de petrleos de base asfltica. 2.1 Asfaltos Naturais O betume encontrado na natureza em jazidas constitudas de betume puro, acompanhado de seus derivados e misturados com materiais insolveis no sulfeto de carbono (gua, argila, impurezas orgnicas, etc.), e contendo poucas resinas volteis. Quando o petrleo expelido do interior da terra, por qualquer razo, e impregna rochas brandas da superfcie, forma os depsitos naturais de asfalto ou rochas betuminosas. Geralmente tem na composio tambm oxignio, enxofre e azoto. O betume encontrado na natureza em duas formas: rochas asflticas, de maior dureza, e asfaltos naturais, mais finos. As rochas asflticas so sedimentrias, habitualmente de base calcria, naturalmente impregnadas de betume, com 10 a 30% de asfalto, extrado com a fragmentao e aquecimento. A ganga afunda e o asfalto sobrenada. Os asfaltos naturais so classificados pela ABNT (TB-27) em nove tipos: CAN 30-40, CAN 40-50, CAN 70-85, CAN-100-120, CAN 120-150 E CAN 150-200. CAN significa Cimento Asfltico Natural e os nmeros correspondem ao ndice de penetrao em ensaio normalizado. 2.2 Asfaltos de Destilao ou de Petrleo o mais abundante e barato que os naturais, obtido nas torres de craqueamento. Tem teor mais elevado de betume e so mais volveis, porque o resduo mineral menor. So identificados pela TB-27 em dez tipos, sendo nove com os mesmos ndices de penetrao do CAN e mais o CAP 200300. CAP significa Cimento Asfltico de Petrleo. 2.2.1 Asfaltos Oxidados Quando os asfaltos destilados recebem um jato de ar, ainda na torre, s temperaturas de 200C, resulta o asfalto oxidado ou soprado. Em relao ao CAP comum, o asfalto oxidado mais slido e duro, menos sensvel s variaes de temperatura, mais resistente s intempries, porm menos

adesivo, tendo poder aglutinante menor. No bom para pavimentao, bom para impermeabilizao de lajes e terraos, usada tambm em juntas de manilhas. 2.2.2 Asfaltos Diludos Os asfaltos comuns precisam ser aquecidos para serem aplicados, visto estarem slidos ou quase slidos temperatura ordinria. A fim de facilitar a aplicao, procuram-se processos de tratamentos que permitissem a aplicao frio, resultando dois tipos de material: os asfaltos diludos e os hidrasfaltos. Os asfaltos diludos so obtidos por adio de um solvente aos CAP. Resulta um material de menos viscosidade, o que facilita a colocao, mas diminudo de poder aglutinante. Depois de aplicado, o tempo que o solvente leva para evaporar chama-se cura (rpida, mdia e lenta). Diluente Asfalto diludo Designao Gasolina Cura rpida ADR Querosene Cura mdia ADM leo diesel Cura lenta ADL 2.2.3 hidrasfaltos ou emulses asflticas So produzidos a partir da adio de um emulsionante, geralmente um sabo. Resulta numa disperso geralmente com 50 a 70% de cimento asfltico, 1% de emulsionante e o restante de gua. liquido temperatura ambiente e se solidifica com a perda de gua. So utilizados em remendos de pavimentos, em impermeabilizaes e na industria de tintas. Tem cor marrom claro ou marrom escuro, e a evaporao da gua (cura) entre 10 a 12 horas) Emulso Tempo Designao Quebra rpida 40 minutos RR ou RS Quebra mdia 2 horas RM ou MS Quebra lenta 4 horas RL ou SS Tipos de emulses: Aninicas- funcionam melhor com agregados de natureza bsica: calcrios e dolomitas. Catinicas- funcionam bem com qualquer tipo de agregado: granito. Vantagens: Dispensam sistemas de aquecimento e secadores de agregados; Eliminao do risco de incndio superaquecimento do ligante; Facilidade de manuseio e aplicao

2.2.4 Feltros Asflticos So materiais de larga aplicao em impermeabilizaes, constitudos de feltros ricos em algodo ou papelo absorvente, embebidos com asfalto. Recebem o nome comercialmente de manta asfltica, existindo vrios fabricantes no Brasil. H tambm o carto prensado ou feltro mineralizado, que feltro asfltico recoberto com pedriscos ou p de pedra e prensado para dar maior resistncia mecnica. Existem at telhas onduladas feitas com esse material. ALCATRES So tambm minerais constitudos predominantemente por betumes, mas que se apresentam, na temperatura ordinria, como lquidos oleosos de grande viscosidade. Tem cheiro de creolina, mais penetrante que o do asfalto, e so originados da destilao da lenha, madeira, turfa, lignito, graxas, etc. A principal diferena em relao aos asfaltos e a sensibilidade temperatura, tendo faixa de utilizao menor, visto, aquecidos, so mais moles, e resfriados, mais duros. Tambm tem menores

resistncias s intempries, mas tem maior poder aglomerante. As substancias que do o alcatro pela destilao seca da hulha, a madeira , a turfa etc.. , mas s a hulha d alcatres em boas condies de uso na construo : melhor qualidade e mais barato e rendoso. H muitas diferenas entre os alcatres , que dependem da matria -prima , processo de fabricao etc. O carvo fssil pode se apresentar sob uma das seguintes formas: Turfa: o carvo fssil de formao mais recente , tem muita umidade ,porque higroscpio e poroso. Por isso leve.tem cor marrom ou negra. Em muitos lugares , aflora terra em grandes extenses e usado para lareiras , aquecimento etc.. Linhito: um carvo de formao intermediria . H diversas variedades: linhito turfoso, xilide, negro ,betuminoso. Hulha: o carvo de formao mais antiga- apresenta-se em massas pretas compactas, muito duras , mais de difcil de acender porm, com maior poder calorfico. Antracito: o carvo tambm antigo,porm com maior teor de carvo, menos voltil que o anterior. H diversas classificaes para os carves . Coque o carvo transformado , e utilizado na fabricao do ao e para outros fins. A coqueificao a principal fonte dos alcatres. A obteno do alcatro de hulha feito por dois processos: Destilao destrutiva: na realidade, o processo do coque siderrgico , e o alcatro um subproduto. Combusto parcial: o processo de obteno do gs de iluminao, e tambm aqui, o alcatro bruto um subproduto. Dos tratamentos resultam: leos leves: fenis, leos desinfetantes leos mdios: naftalenos leos pesados: antraceno , creosoto Alcatro de destilao : que o alcatro usual O piche 3.1- Alcatres de destilao So substncias semi-slidas de grande viscosidade ,e aparncia semelhante ao asfalto, distingui-se principalmente pelo cheiro (tem cheiro de leo queimado) e pela maior plasticidade. Diferenciam-se dos asfaltos por: Tem maior teor dos constituintes leves, volteis ou lquidos volteis. Isso os torna mais fluidos e mais plsticos. Tem maior adesividade. Devido maior finura , eles penetram mais nas areias, pedregulhos e alvenarias, e por isso tem maior poder aglutinantes. No entanto , tem maior sensibilidade a temperatura. Os alcatres amolecem a temperaturas mais baixas que os asfaltos, quando j no so lquidos nas temperaturas ambientes normais. Por isso so mais fceis de aplicar e penetram mais ,porm, seu uso dica comprometido, servindo apenas como coadjuvante nas pavimentaes e impermeabilizao asflticas. So mais resistentes as temperaturas , com envelhecimento mais demorado. 3.1 Piches Depois de destilado o alcatro bruto, resulta o piche, obtido tambm a partir de asfaltos imprprios para o refino. So misturas de apenas 11 a 17% de betume, com muita argila, pedrisco, etc. Tem qualidades inferiores aos alcatroes. slido temperatura ordinria, e, quando funde, o faz desuniformemente, deixando muitos ndulos ou gros no seu seio. Os piches podem ser refinados,

perdendo quase todo o betume, resultando o breu, slido s temperaturas ordinrias, porm de maior dureza , de aparncia vtrea. PROPRIEDADES DOS MATERIAIS BETUMINOSOS DENSIDADE -DE 0,9 A 1,4 KG/DM3 que permite avaliar o teor de impurezas do material, controlar a uniformidade de propriedades. (ateno com a temperatura) DUREZA -Propriedade que caracteriza os materiais betuminosos . Feito pelo ensaio de penetrao de uma agulha padro e, condies padronizadas de carga e tempo de penetrao VISCOSIDADE -Resistncia a deformao ,de um fludo ,sob ao de uma fora. Determina a consistncia ou fluidez dos materiais betuminosos fludos ou diludos ou emulsionados. Ensaio realizado pelo viscosmetro Saybolt- furol que determina o tempo , em segundos para que 60 cm3 do produto escoem por um orifcio , para um frasco graduado. PONTO DE AMOLECIMENTO- Ponto onde o produto amolece ou fluidifica . Feito atravs do ensaio de anel bola , onde se mede a temperatura precisa em que uma esfera metlica atravessa um anel metlico cheio de material betuminoso at atingir o fundo do recipiente. Caracterstica muito importante para aplicao , pois informa tambm a sensibilidade do material temperatura. DUCTIBILIDADE -Capacidade do material se alongar sem se romper. Ductilidade alta representa ondulaes devido ao trfego, j ductibilidade baixa representa fissuras quando vir a sofrer baixas de variaes de temperatura. PONTO DE FULGOR -Temperatura na qual ,aquecendo-se os vapores o material se inflama temporariamente quando em contato com uma pequena chama. Representa a temperatura crtica acima da qual devem ser tomados cuidados especiais durante o aquecimento e manipulao. BETUME TOTAL - a parte do asfalto solvel no bissulfeto de carbono . Componentes: carbodes (insolveis em CS2) ; carbenos (solveis em CS2 e insolveis em CCL4-tetra cloreto de carbono) , asfaltenos (solveis nos dois e insolveis em ter), maltenos (solveis em todos os solventes). Os asfaltenos e maltenos comandam as propriedades dos asfaltos. TIPO DE MATERIAL PENETRAO PONTO DE FULGOR (%C) DUCTIBILIDADE (Cm) BETUME TOTAL (%) PONTO DE AMOLECIMENTO (% C) CAP 30-40 30-40 235 70 99,5 45-65 CAP 40-50 40-50 235 100 99,5 45-65 CAP 50-60 50-60 235 100 99,5 40-60 CAP 60-70 60-70 235 100 99,5 40-60 CAP 70-85 70-85 235 100 99,5 40-60 CAP 85-100 85-100 235 100 99,5 40-60 CAP100-120 100-120 220 100 99,5 35-55 CAP120-150 120-150 220 100 99,5 35-55 CAP150-200 150-200 220 - 99,5 35-55 CAP200-300 200-300 180 - 99,5 35-55 (8) DESTILAO: TEOR DE GUA E CINZAS (asfalto diludo) Determina a quantidade e os tipos de resduos asfalticos que contem os asfaltos diludos. Cinzas (porcentagem de material mineral) gua (quantidade de gua incorporada ao material) (9) DESEMULSIBILIDADE -Indica a velocidade relativa com que os glbulos coloidais do asfalto unir se entre si (a emulso romper), quando se estender a emulso em pelcula delgada sobre o solo ou sobre os agregados. Ruptura rpida (soluo em cloreto de clcio) ,ruptura lenta (mistura com cimento). APLICAES

1- PAVIMENTAES Pavimento asfltico todo o pavimento constitudo por agregado aglutinado por asfalto. O asfalto serve como aglomerante e para impermeabilizar, sendo que o agregado d a resistncia mecnica. Areia-Asfalto-(sand-asphalt) um pavimento asfltico de baixo custo, feito s com areia e asfalto, usado quando no h agregado grado. Concreto-Asfltico- pavimento asfltico j com agregado grado, com grande estabilidade, resistncia e durabilidade. Solo-Asfalto - a mistura de asfalto com solo natural, para se obter estabilizao, semelhante ao solo-cimento, mas que no apropriado para trfego. Macadame -Denomina-se o processo inventado pelo Eng John Mac Adam, que consiste em sucessivas camadas de agregados de dimetro cada vez menor. Sobre cada camada o terreno molhado e comprimido fortemente. Ao final cobrem-se tudo com um cimento adequado, que pode ser o asfalto. Nas pavimentaes que o material betuminoso tem a maior utilizao. Devem apresentar em suas aplicaes : superfcies lisas , resistncia a derrapagem, resistncia ao desgaste e distoro , resistncia a deteriorao pelas intempries, e produtos qumicos. Asfaltos modificados- adicionados com polmeros. Ex: epxi, SBR, EVA ,SBS, etc.. IMPERMEABILIZAO (segundo ngelo Just da Costa e Silva) Pode-se entender a impermeabilizao como uma camada cuja funo promover a estanque idade do piso ou parede, impedindo a ascenso capilar da umidade do solo ou a infiltrao de guas superficiais.Para um melhor entendimento do assunto, o tpico ser dividido em materiais betuminosos, que formam a famlia dos principais materiais utilizados para impermeabilizao, e as classificaes mais comuns deste sistema, onde so abordados os tipos, aplicaes e consideraes de execuo importantes para a execuo da atividade. Classificao dos materiais betuminosos Os materiais betuminosos podem ser classificados em dois grandes grupos: os asfaltos ou cimentos asflticos, e os alcatres, de acordo com a sua forma de obteno. Acerca dos asfaltos, ou cimentos asflticos, de acordo com a NBR 7208 entende-se asfalto como o material slido ou semislido, de cor preta ou pardo escura, que ocorre na natureza ou obtido pela destilao do petrleo, e cujo constituinte predominante o betume. Assim, os asfaltos so misturas de betumes com solos de diferentes origens (argilas, siltes, areias, impurezas orgnicas,etc.). Caso o asfalto seja encontrado naturalmente no solo classificado como nativo (CAN cimento asfltico natural), e caso obtido pela destilao do petrleo classificado como asfalto de petrleo, ou pirogenado (CAP cimento asfltico de petrleo). Os CAP utilizados atualmente em impermeabilizao apresentam dureza de 85-100, 50-60 e 30-40, todos com ponto de amolecimento na faixa de 40C a 50C. Os CAP podem ainda sofrer um tratamento durante a fabricao, por meio da passagem de corrente de ar atravs de uma massa de asfalto destilado, de modo a torn-los mais slidos e duros, menos sensveis s variaes de temperatura e s intempries, porm com menor poder de adesividade e menos aglutinantes. So os chamados asfaltos oxidados, mais indicados impermeabilizao que os CAP comuns e classificados em quatro tipos (tabela abaixo), conforme normalizao brasileira especfica (NBR 9910). A sua aplicao ocorre com aquecimento a temperatura da ordem de 200C.

Tabela - Classificao dos asfaltos oxidados para impermeabilizao (NBR 9910) TIPO APLICAES PONTO DE AMOLECIMENTO PENETRAO (MM/10) DUCTIBILIDADE (CM) PERDA POR AQUECIMENTO I Estruturas enterradas 60 - 70 25-40 5 1% II Sistemas de impermeabilizao moldados no local e colagens 75-90 20-35 - 1% III Em sistemas pr-fabricados (mantas asflticas) 95-105 15-25 - 1% IV Cmaras frigorficas e isolao trmica 85-105 40-55 _ 1% Obs.: Fazem parte ainda da especificao tcnica deste produto o ponto de fulgor, a solubilidade em CS2 e a penetrao de resduo. Por se apresentarem slidos ou praticamente slidos temperatura ambiente normal, os asfaltos puros so de difcil aplicabilidade. Neste sentido, so normalmente dissolvidos para torn-los lquidos nas temperaturas normais, formando os asfaltos diludos (ou soluo asfltica), nos quais so utilizados solventes orgnicos, ou as emulses asflticas (ou hidrasfalto), onde o asfalto dissolvido em gua. As emulses para impermeabilizao so classificadas quanto ao teor de inerte presente. Os alcatres so materiais resultantes da destilao de materiais orgnicos (hulha, turfa, madeira) normalmente utilizados para a fabricao de mastiques ou material para enchimento de juntas, especialmente devido ao seu bom desempenho quanto ao de agentes agressivos. Em comparao com os asfaltos, os alcatres destilados apresentam maior sensibilidade temperatura (mais moles quando aquecidos e mais duros quando resfriados), menor resistncia s intempries e maior poder aglomerante. Sistemas de impermeabilizao A escolha quanto ao sistema de impermeabilizao a ser utilizado deve ser realizada a partir da avaliao dos seguintes aspectos: Comportamento fsico do elemento Representa a susceptibilidade do componente da base ocorrncia de fissuras e trincas. A depender da distribuio dos elementos estruturais de suporte presentes na base, pode-se prever o surgimento de trincas, tais como peas sujeitas a alteraes dimensionais provenientes de aquecimento e resfriamento, recalques, lajes passando sobre vigas, marquises em balano, reservatrios superiores de gua (devido diferencial trmico), influncias do entorno (edificaes vizinhas, trfego intenso), entre outros. Partes da obra com carga estabilizada, em condies de temperatura constante, como subsolos ou locais onde o concreto permanea em compresso, so menos sujeitas ao surgimento de trincas. Atuao da gua sobre o elemento: Sobre este aspecto, as situaes mais comumente encontradas so: gua de percolao, na qual ocorre livre escoamento do lquido, atuante em terraos, coberturas, empenas e fachadas; gua com presso, quando ocorre fora hidrosttica sobre a impermeabilizao, tal como em piscinas, caixas dgua, subsolos; e umidade por capilaridade, na qual a gua ascende do solo por capilaridade de materiais porosos at acima do nvel esttico, ou seja, trata dos elementos das construes que esto em contato com bases alagadas ou solo mido. Com isso, com base na avaliao do comportamento fsico do elemento base utilizado, bem como na forma de atuao da gua a ser estancada, possvel se escolher o tipo de impermeabilizao mais indicado para cada caso, cuja classificao pode ser apresentada como se segue:

Impermeabilizao rgida aquela em que o componente, concreto ou argamassa, torna-se impermevel pela incluso de aditivos qumicos, aliado correta granulometria dos agregados, baixa relao gua/cimento, e conseqente reduo da porosidade do elemento, cuidados durante o lanamento, entre outros. Este tipo de impermeabilizao especialmente indicado para elementos no sujeitos a trincas ou fissuras, podendo-se citar como exemplos: Carga estrutural estabilizada: poo de elevador, reservatrio inferior de gua; reas no expostas ao sol: banheiro, cozinha, rea de servio; Condies de temperatura constante: subsolos, pequenos terraos, varandas. Impermeabilizao plstica ou elstica Neste caso so utilizados mantas pr fabricadas, ou elastmeros dissolvidos e aplicados no local em forma de pintura, a qual forma uma pelcula com certa elasticidade aps a evaporao do solvente. A utilizao dos elastmeros apresenta um comportamento inferior quanto deformabilidade do que as mantas, de modo que o seu uso se deve restringir a peas cujas fissuras ocorram com magnitude muito pequena, insuficiente para a ruptura da membrana formada. As mantas utilizadas em impermeabilizaes podem ser feitas de asfalto com armadura (manta asfltica), de borracha butlica, ou de PVC plastificado. As mantas asflticas so compostas por uma matriz de asfalto armada para reforo com materiais de diferentes propriedades (filme de polietileno, filme de polister, vu de fibra de vidro, feltro de polister, filme de PVC etc.), a depender das necessidades de cada caso, muito utilizadas em reas sujeitas a variaes dimensionais, movimentos estruturais, balanos, floreiras, entre outros. Alm disso, apresentam-se atualmente no mercado mantas com acabamento para proteo solar (escamas de ardsia ou lminas de alumnio, utilizadas em reas no transitveis). A NBR 9952 classifica as mantas asflticas com armadura para impermeabilizao de acordo com a relao entre a capacidade de carga do material e o seu respectivo alongamento, conforme apresentado na tabela baixo.

Tabela - Classificao das mantas asflticas para impermeabilizao (NBR 9952)

Valores mnimos CLASSE CARGA DE RUPTURA (N/50mm de largura) ALONGAMENTO NA RUPTURA (%) PRODUTO N X% Classe 1 290 4 2.940 Classe 2 780 8 14.700 Classe 1 especial -------- -----19.400 A depender das caractersticas encontradas em cada caso, deve-se optar pelo tipo de armadura mais indicado, cujas caractersticas bsicas comparativas esto a seguir apresentadas: Filme de polietileno: Apresenta, em condies normais de utilizao, a melhor relao Custo benefcio, em funo do desempenho e o seu valor comercial; Filme de polister: Maior resistncia perfurao (efeito de punciona mento), importante Para os casos de brotos de capim, razes de plantas (floreiras em geral); Feltro de polister: Bom comportamento tambm quanto ao punciona mento, e resistncia a altas temperaturas sem apresentar escorrimento;

 Filme de PVC: Boa resistncia mecnica, exige tipo especial de PVC associado ao asfalto, Podendo ocorrer perda de flexibilidade caso utilizado componente inadequado, custo elevado; Vu de fibra de vidro: utilizado em situaes extremas devido ao alto custo envolvido. As mantas asflticas devem atender a exigncias normativas especficas, avaliadas de acordo com metodologias de ensaio normalizadas, dentre as quais: espessura mnima nominal de 3mm; massa por metro quadrado indicada pelo fabricante; estanqueidade, medida em corpos de prova submetidos a uma coluna de gua de 500mm durante 16 horas; carga de ruptura e alongamento, de acordo com a tabela acima; absoro de gua mxima de 3% (imerso em banho a 50C por 5 dias); flexibilidade a baixa temperatura (-5C), por meio de ensaios de dobramento seguidos da verificao da ocorrncia de fissuras; resistncia ao impacto, devendo a amostra no apresentar mossas ou cortes aps a aplicao de peso sobre base padronizada; resistncia ao puncionamento, por meio da aplicao de peso de 25kg durante 1 hora a 23C de temperatura, devendo a amostra permanecer estanque; resistncia ao envelhecimento acelerado, com ensaio em 168 horas em estufa a 70C com ventilao forada. Conforme anteriormente comentado, existem ainda as mantas pr fabricadas de borracha butlica (poli-isobutileno-isopreno) e as de PVC, cujas principais caractersticas esto apresentadas na tabela abaixo

Tabela - Requisitos de desempenho de mantas de borracha e de PVC VALORES MNIMOS PARA MANTAS COM 1MM DE ESPESSURA ARMADURA CARGA DE RUPTURA (N/50mm de largura) ALONGAMENTO NA RUPTURA (%) PTODUTO N X% BORRACHA 210 300 63.000 PVC 400 250 100.000 As mantas de PVC e de borracha so geralmente utilizadas com espessura muito delgada, em torno de 1mm, de modo que se tornam facilmente perfuradas quando aplicadas sobre bases com protuberncias formadas por gros de areia, por exemplo, devido ao atrito originado pela movimentao entre as camadas. Por este motivo recomenda-se a preparao da base com uma camada de regularizao e outra tambm de proteo, na camada superior, as quais recebem a denominao de camada de bero (inferior) e camada de amortecimento (superior). Esta camada protetora recomendada em todos os casos, podendo-se empregar argamassa de cimento e areia com dosagem de 1:6 (cimento : areia mida) e mnimo de 15mm de espessura. A camada de bero pode ser feita tambm com betume asfltico, mastiques, feltros, etc. As mantas asflticas, por apresentarem asfalto dctil na sua composio, em geral no se opem penetrao de gros de areia cuja altura das pontas no seja excessiva. Quanto menor a espessura da manta, maiores os cuidados a serem tomados no tocante a este aspecto. A execuo da impermeabilizao com mantas pode ser efetuada por trs tipologias diferentes, em funo da aderncia base: Totalmente aderidas base: Indicadas em planos verticais, fundo de caixas dgua e piscinas, mantas autoprotegidas, que no apresentam lastro pesado sobre as mesmas, a fim de evitar o seu carreamento pelo vento, entre outras.

 No aderidas base: Trata-se do sistema mais indicado, uma vez que as deformaes da base se dilui