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Christophe Lèguevaques RENAULT

Avocat au Barreau de Paris 13/15 quai Alphonse Le Gallo


Docteur en droit
92100 Boulogne Billancourt cedex

A l’attention de :

Monsieur Jean-Dominique SENARD


Président du Conseil d’administration RENAULT

Monsieur Luca de MEO


Directeur général de RENAULT

Monsieur Denis LE-VOT


Directeur général des marques DACIA et LADA
EN COLLABORATION AVEC

Marie Sein
Laurie Castanet
Jessica Kabori
Avocats au Barreau de Toulouse
Paris, le 19 mai 2022

EN PARTENARIAT AVEC
Affaire MOTORGATE – Casse moteur – Renault - Dacia
PARIS
Michaël Neuman
Mise en demeure
Avocat au Barreau de Paris

MARSEILLE
Géraldine Adrai-Lachkar
Avocat au Barreau de Marseille
Messieurs,
LYON
Emmanuelle Baufumé
Jean Lénat Vous êtes les dépositaires de la longue histoire du groupe
Gaël Sourdé
Avocats au Barreau de Lyon RENAULT (Renault, Nissan et Dacia) qui se traduit par une raison d’être
affirmée en ces termes :
MONTPELLIER
Alexandre Salvignol
Avocat au Barreau de Montpellier
« Parce que la mobilité est une source d’épanouissement et de
liberté, nous voulons contribuer au progrès qu'elle rend possible.
VERSAILLES
(…) Nous nous attachons, nous aussi, à progresser, pour que la
Véronique Brosseau mobilité en toute sécurité soit mieux partagée. »
Avocat au Barreau de Versailles

Depuis de nombreuses années, plusieurs milliers de clients vous


ont alerté sur l’existence d’un problème affectant les moteurs TCE 1.2
(H5FT) fabriqués principalement dans votre usine de Valladolid
(Espagne) et équipant plusieurs centaines de milliers de véhicules des
marques Renault et Dacia.

L’Annexe 1 recense les véhicules concernés.

Les dysfonctionnements affectant ces moteurs, qu’ils soient liés à


des vices de conception ou de lot, se traduisent par une incontestable
consommation d’huile menant, inéluctablement à des « casses moteur »
pouvant entraîner un danger grave et immédiat lorsqu’elles surviennent,
notamment, sur autoroute à grande vitesse.

…/…

PARIS TOULOUSE
82, rue d’Hauteville 76, allées Jean Jaurès
75010 Paris 31000 Toulouse
Case Palais B 494 Tél. +33 (0)5 32 53 68 88 − Fax. +33 (0)5 61 22 43 80 Case Palais 423

Selarl au capital de 155.000 € − RCS Paris 443 426 200, inscrite auprès du Barreau de Paris
Membre de CLE réseau d’avocats et de METIS avocats AARPII
Action collective MOTORGATE Renault - Nissan - Dacia

Depuis 2012, des milliers de signalements sont ainsi remontés


soit par votre réseau soit directement par les clients mécontents.

La réaction de votre groupe n’a pas été à la hauteur de sa raison


d’être et nombreux sont les clients qui se plaignent ; certains allant
jusqu’à prétendre qu’ils ont eu le sentiment d’être pris en otage en
acceptant des conditions de prise en charge particulièrement
déséquilibrées ; d’autres regrettent devoir porter le fardeau d’un
véhicule dysfonctionnel et dangereux ; d’autres encore constatent qu’ils
ne peuvent plus vendre leur véhicule à sa valeur sur le marché.

Face à ce risque massif dénoncé dès 2019 par UFC-QUE


CHOISIR, votre groupe a adopté une position défensive consistant à
refuser un rappel des véhicules potentiellement dangereux et en
minimisant les conséquences découlant du vice des moteurs.

Plutôt que de satisfaire vos clients en montrant un minimum de


sens de l’écoute, vous avez le plus souvent chercher à les culpabiliser
en leur faisant porter la responsabilité de la casse-moteur.

Dans le même temps, vous oubliiez d’informer les acquéreurs


des véhicules neufs ou d’occasion des risques liés au défaut de
conception de vos moteurs.

En raison de ce comportement délétère, un groupe d’usagers


s’est créé sur Facebook permettant à plus de 6.000 clients de vos
marques de partager leurs mauvaises expériences et d’échanger des
informations.

En janvier 2022, les administrateurs de ce groupe nous ont


mandatés pour initier une action collective conjointe contre les
différentes sociétés de votre groupe afin de faire valoir et respecter leurs
droits.

A ce jour, cette action collective regroupe 1.109 participants.

Elle vise à indemniser tous les préjudices (patrimoniaux et


moraux) découlant des non-conformités, des vices du moteur et de leur
dissimulation par le groupe RENAULT.

A ce stade, votre groupe dispose d’une alternative :

• Entrer en négociation afin d’indemniser rapidement les


propriétaires et anciens propriétaires des véhicules
concernés.

Pour les usagers de vos véhicules, cela permettrait de trouver


une solution rapide susceptible de répondre à leurs attentes
légitimes.

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Action collective MOTORGATE Renault - Nissan - Dacia

Pour vous, cela permettrait de restaurer votre image,


d’adopter des mises en conformité afin de respecter les
obligations issues du Règlement (UE) 2018/858 1 et celles de
la norme IATF n° 16 949 2.

Par ailleurs, pour un groupe industriel comme le vôtre, cette


négociation présente l’avantage de maîtriser les coûts
procéduraux et de montrer, enfin, votre sens de l’écoute et
votre volonté de trouver une solution équitable.

• Entrer dans le cadre d’une guérilla procédurale qui mettra


en avant les contradictions entre vos paroles et vos actes et
contribuera à l’obtention de condamnations civiles et
pénales permettant d’une part d’indemniser les usagers
d’autre part, de récupérer tout ou partie de la faute lucrative
ainsi constatée.

Avant toute procédure, je souhaiterais savoir si votre groupe


envisage de participer à une solution amiable globale, dont les
modalités restent à déterminer entre nous, en assurant, à la fois
transparence et sécurité juridique pour les parties impliquées dans
cette démarche.

Afin de matérialiser votre bonne volonté et démontrer que vous


n’avez rien à dissimuler, je vous mets en demeure de me communiquer
les pièces et documents figurant en Annexe 2.

Sans réponse de votre part avant le 5 juin 2022, mes clients se


réservent l’opportunité de faire valoir leurs droits par toute voie de
recours.

Si des pourparlers étaient initiés, nous nous donnons un délai


jusqu’au 30 juin 2022 pour apprécier la réalité et la matérialité des
intentions des parties prenantes.

Par ailleurs, je vous remercie de me communiquer l’identité de


la compagnie d’assurance qui assure votre risque industriel afin qu’elle
puisse être mise en cause dans les meilleurs délais.

1
Règlement (UE) 2018/858 du Parlement européen et du Conseil du 30 mai 2018 relatif à la réception et
à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ainsi que des systèmes,
composants et entités techniques distinctes destinés à ces véhicules, modifiant les règlements (CE) n°
715/2007 et (CE) n° 595/2009 et abrogeant la directive 2007/46/CE.
2
L'IATF 16949:2016 est le référentiel sectoriel d'application de l'ISO 9001 au secteur automobile. Il s'aligne
sur la version la plus récente de la norme ISO 9001:2015, sa structure et ses exigences. Il ne s'agit donc
pas d'une norme de management de la qualité autonome mais d'un supplément destiné à être mis en
œuvre conjointement à l'ISO 9001:2015.
Le document IATF 16949:2016 définit les exigences fondamentales des systèmes de management de la
qualité pour la production automobile, les services et les pièces accessoires. Particulièrement orientée
client, l'IATF 16949:2016 est issue de la consultation des organismes de certification, des auditeurs, des
équipementiers et des constructeurs automobiles.
Les grands axes de l'IATF 16949:2016 : - amélioration continue, - prévention des défauts, - sécurité et
respect des règlementations, - la réduction de la diversité et des déchets dans toute la chaîne
d'approvisionnement.

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Action collective MOTORGATE Renault - Nissan - Dacia

Enfin, je vous invite à porter à la connaissance de vos


commissaires aux comptes et de vos actionnaires lors de l’assemblée
générale du 25 mai 2022 l’information privilégiée résultant de la
présente mise en demeure (article 223-2 et 621-1 du Règlement de
l’Autorité des marchés financiers).

En tout état de cause, je vous prie de considérer la présente lettre


comme une des « diligences entreprises en vue de parvenir à une
résolution amiable du litige », au sens du 5° de l’article 54 du Code
de procédure civile.

Bien évidemment, je reste à la disposition de mon confrère que


vous choisirez pour assurer la défense de vos intérêts.

Veuillez croire, Messieurs, en l’expression de mes sentiments


distingués.

Avocat au barreau de Paris


Docteur en droit
cle@metis-avocats.fr

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Action collective MOTORGATE Renault - Nissan - Dacia

Annexe 1 VEHICULES CONCERNES

Marques Modèles Moteurs Puissance

CAPTUR

CLIO 4

KADJAR

KANGOO 2

100 3, 115,
RENAULT MEGANE 3 1.2 TCE
120 et 130 ch

MEGANE 4

SCENIC 3

GRAND SCENIC 3 ET 4

PULSAR

DUSTER I

DUSTER II
DACIA 1.2 TCE 115 et 125 ch
DOKKER

LODGY

3 Le moteur 100 ch. ne concerne que le véhicule Renault Mégane 4.

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Annexe 2 DOCUMENTS A COMMUNIQUER

I. PIECES GENERALES DEMANDEES

1. La note Actis solution n°10 575 du 5 juin 2015 et ses mises à jour ;

2. Le bulletin technique jaune, OTS CURATIVE n°C0CYQ en date


d’octobre 2018 et ses mises à jour ;

3. L’étude de sensibilité Thermique Soupape des moteurs H5FT (HR12DDT


Thermique Soupape) ;

4. Les analyses moteurs H5FT M011 (Global moteur) sur T1/T2/T3/T4


pour les années 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019,
2020 et 2021 comprenant :

4.1 Les analyses SAI (Essai sur cycle Profil Client) M011 ;
4.2 Les prélèvements incidentologie HR12 de M011.

5. Les informations documentées pour la gestion des produits et des


processus de de fabrication liés à la sécurité comprenant toutes les
dispositions prévues par l’IATF 16949 – FR 4.4.1.2 sécurité du produit ;

6. Les informations documentées comme preuve des résultats des analyses


de risques pour les moteurs H5FT (ISO 9001:2015, ISO 9001:2008 et
IATF 16949 – FR 6.1.1 et 6.1.2) incluant :

6.1 « Les enseignements tirés des rappels de produits, des audits de


produits, des retours et réparations clientèle, des réclamations, des
rebuts et des retouches » (IATF 16949 – FR 6.1.2.1 Analyse des
risques) pour les années 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017,
2018, 2019, 2020 et 2021 ;
6.2 « Les AMDEC, le diagramme de flux du processus, les plans de
surveillance et les instructions de travail » (IATF 16949 – FR
8.3.2.1 Planification de la conception et du développement –
Supplément d)).

7. Les Revues de direction pour les années 2012, 2013, 2014, 2015,
2016, 2017, 2018, 2019, 2020 et 2021 (ISO 9001:2015, ISO
9001:2008 et IATF 16949 – FR 9.3 Revue de direction) comprenant :

7.1 Les éléments d’entrée de la revue de direction (ISO 9001:2015,


ISO 9001:2008 et IATF 16949 – FR 9.3.2 Éléments d’entrée de
la revue de direction) devant comprendre l’ensemble des éléments
prévus par l’IATF 16949 9.3.2.1 Éléments d’entrée de la revue de
direction – Supplément) ;

7.2 Les éléments de sortie de la revue de direction (ISO 9001:2015,


ISO 9001:2008 et IATF 16949 – FR 9.3.3 Éléments de sortie de
la revue de direction) devant comprendre l’ensemble des éléments
prévus par l’IATF 16949 9.3.3.1 Éléments de sortie de la revue de
direction – Supplément).

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Action collective MOTORGATE Renault - Nissan - Dacia

8. Le document (la matrice) issu du Manuel Qualité de l’organisme


RENAULT indiquant la prise en compte des exigences spécifiques client
et ses mises à jour (IATF 16949 – FR 7.5.1.1 Document relative au
Système de Management de la Qualité) ;
9. Les documentations LUP (Liste Uniques des problèmes), les études et
plans d’action qui en découlent pour les pannes immobilisantes des
moteurs H5FT M011 (Global moteur) ;

10. Les audits internes pour les années 2012, 2013, 2014, 2015, 2016,
2017, 2018, 2019, 2020 et 2021 (ISO 9001:2015, ISO 9001:2008
et IATF 16949 – FR 9.2.1, 9.2.2 et 9.2.2.1 Programme d’audits
internes) ;

11. Les documentations exigées par le 10.2 Non-conformité et action


corrective de l’IATF 16949 – FR relatives à la non-conformité, aux
actions correctives et à la résolution de problèmes des moteurs H5FT
comprenant :

11.1 « La définition de démarches pour divers types et tailles de


problèmes (par exemple, le développement d’un nouveau
produit, les problèmes de fabrication actuellement rencontrés,
les incidents clientèle et les constats d’audit) ;
11.2 L’isolement des produits, les mesures provisoires et les activités
connexes nécessaires pour maîtriser les produits non
conformes (voir clause 8.7 de l’ISO 9001) ;
11.3 L’analyse des causes racines, la méthode utilisée, l’analyse et
les résultats ;
11.4 La mise en œuvre des actions correctives systémiques, y
compris la recherche d’impacts sur des produits et des
processus similaires ;
11.5 la vérification de l’efficacité des actions correctives mises en
œuvre ;
11.6 le réexamen et, si nécessaire, l’actualisation des informations
documentées pertinentes de type AMDEC processus ou plan
de surveillance par exemple. » (IATF 16949 – FR 10.2.3
Résolution de problèmes).

12. Les plans de surveillance pour les années 2012, 2013, 2014, 2015,
2016, 2017, 2018, 2019, 2020 et 2021 (qui doivent être conformes
avec l’Annexe A de l’IATF 16949 – FR) du Technocentre RENAULT, situé
1 Avenue du Golf 78 280 GUYANCOURT, de l’Usine de FLINS, située
Boulevard Pierre LEFAUCHEUX 78 415 AUBERGENVILLE et l’Usine de
Pitesti, située à Str. Uzinei n°1, MIOVENI 115400 Arges - Roumanie,
incluant :

12.1 Les contrôles utilisés pour la maîtrise du processus de


fabrication, y compris les vérifications au démarrage de poste ;
12.2 La validation des premières ou dernières pièces d’un cycle de
production (si applicable) ;

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12.3 Les méthodes de surveillance, de contrôle définies par le client


et l’organisme pour vérifier la maîtrise des caractéristiques
spéciales (voir annexe A) ;
12.4 Les informations requises par le client (le cas échéant). » (ISO
9001:2015, ISO 9001:2008 et IATF 16949 – FR 8.5.1
Maîtrise de la production et de la prestation de service et les
a) à d) du 8.5.1.1 Plan de surveillance).

13. Les plans de réaction (prévu à l’Annexe A de l’IATF 16949 – FR) relatifs
aux moteurs H5FT (IATF 16949 – FR e) du 8.5.1.1).

II. PIECES SPECIFIQUES DEMANDEES POUR CHAQUE MODELE DE


VEHICULE VISE EN ANNEXE 1

Pièces demandées Normes de référence Identification


textuelle

Règlement (UE) 2018/858


du parlement européen et
Dossier constructeur
A pour homologation
CE et ses mises à jour
du conseil du 30 mai 2018
relatif à la réception et à la
surveillance du marché des
Article 31
et annexe IV
véhicules à moteur et de
leurs remorques, ainsi que
des systèmes, composants
et entités techniques
distinctes destinés à ces
Dossier de réception
véhicules.
B de chaque véhicule
pour homologation
CE et ses mises à jour
Règlement (CE) no
715/2007 — réception des
véhicules particuliers et
utilitaires légers au regard Article 4
des émissions (Euro 5 et et annexe X
Euro 6) et informations sur
la réparation et l’entretien
des véhicules

Directive 2007/46/CE du
Parlement européen et du
L’audit de conformité Conseil du 5 septembre
du produit du 2007 établissant un cadre

C véhicule pour les


années 2012, 2013,
2014, 2015, 2016,
pour la réception des
véhicules à moteur, de
leurs remorques et des
Article 12
et annexe X

2017, 2018, 2019, systèmes, des composants


2020, 2021 et des entités techniques
destinés à ces véhicules
(directive-cadre)

Articles R. 321-1
Code de la Route à R. 321-25

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8.3.5 Éléments de
Les guides pour Exigences de l’ISO
sortie de la
réaliser les diagnostics 9001 :2015 et
conception et du
et les instructions 9001 :2008
développement
après-vente du
D véhicule pour les
années 2012, 2013,
8.3.5.1.h)
2014, 2015, 2016,
Éléments de sortie
2017, 2018, 2019,
de la conception et
2020, 2021 IATF 16949 – FR
du développement
-Supplément

Remontées clients
Exigences de l’ISO 9.1.2 : satisfaction
relatives aux
9001 :2015 et du client
dysfonctionnement
9001 :2008
moteur du véhicule
E pour les années
2012, 2013, 2014,
9.1.2.1 :
2015, 2016, 2017,
satisfaction du
2018, 2019, 2020,
IATF 16949 – FR client –
2021
supplément c) et e)

Exigences de l’ISO 9.2 : Audit interne


Audit produit du 9001 :2015 et
véhicule pour les 9001 :2008
F années 2012, 2013,
2014, 2015, 2016,
2017, 2018, 2019, 9.2.2.4 : Audit
2020, 2021 IATF 16949 – FR produit

Les audits des 9.2 : Audit


processus de Exigences de l’ISO interne
fabrication du 9001 :2015 et 9001 :2008

G
véhicule pour les
années 2012, 2013,
2014, 2015, 2016, 9.2.2.3 : Audit
2017, 2018, 2019, IATF 16949 – FR des processus
2020, 2021 de fabrication

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