Vous êtes sur la page 1sur 4

Applications des math´ematiques: Math´ematiques

Appliqu´ees et
Moteur `a combustion interne G´enie Industriel

R´esum´e Dans cet exemple, on pr´esente le moteur `a combustion interne et


on calcule son travail en utilisant les int´egrales curvilignes ainsi que
le th´eor`eme de Green.

Domaines du g´enie E´ lectrique, M´ecanique


Notions math´ematiques Int´egrales curvilignes, Th´eor`eme de Green
Cours pertinents Calcul II
Auteur(es) N.Khattabi

Sommaire
2

4
Moteur `a combustion MA

1 Introduction
Les moteurs `a combustion interne (ou `a explosion) transforment
l’´energie chimique stock´ee dans un carburant en travail grˆace `a
l’expansion du gaz durant la combustion. Ils sont principalement utilis´es
pour la pro- pulsion des v´ehicules de transport : avions `a h´elice,
automobiles, motos, camions et bateaux.
Dans le pr´esent exemple. on s’int´eresse aux moteurs dits `a 4 temps. La
figure ci-dessous, tir´ee de la r´ef´erence [3], montre la s´equence des
mouvements qui se produisent dans chacun des quatre cylindres d’un
moteur `a combustion interne. Chaque piston monte et descend et est reli
´e au vilbrequin par une bielle. Soit P (t) et V (t) la pression et le
Figure 1: Un moteur `a volume `a l’int´erieur d’un cylindre au moment t, ou` a ™ t ™ b indique
combustion interne.
la dur´ee d’un cycle complet. Le graphique montre comment P et V varient au cours d’un cycle d’un
moteur `a quatre temps.

P4

3 C

5
1 2
O V
Figure 3: Un graphique des variations de P et V au
Figure 2: Un sch´ema du moteur `a cours d’un cycle.
combustion interne.

Pendant l’admission (de 1 `a 2), un m´elange d’air et de carburant `a la pression atmosph´erique est admis
dans le cylindre, la soupape d’admission ´etant ouverte, pendant que le piston se d´eplace vers le bas. Le
piston comprime ensuite rapidement le m´elange, les deux soupapes ´etant ferm´ees, c’est la phase de
compression (de 2 `a 3). Le volume diminue et la pression augmente. En 3, c’est la phase de l’explosion,
une ´etincelle enflamme le carburant, faisant augmenter tr`es rapidement la temp´erature et la pression
tandis que le volume reste presque constant jusqu’en 4. Alors, les soupapes ´etant ferm´ees, la pression du
gaz chaud repousse brutalement le piston vers le bas, c’est la phase moteur (de 4 `a 5). Finalement, pendant
la phase de l’´echappement, la soupape d’´echappement s’ouvre ; la pression et la temp´erature diminuent
et l’´energie m´ecanique emmagasin´ee dans le volant tournant pousse le piston vers le haut, for¸cant le
reste des gaz inutiles `a s’´evacuer par la soupape d’´echappement. La soupape d’´echappement se ferme, la
soupape d’admission s’ouvre. On est de retour en 1 et le cycle recommence. Dans cet exemple, nous
allons montrer une fa¸con de calculer le travail effectu´e sur le piston durant un cycle moteur `a quatre
temps.

2
Moteur `a combustion MA

2 R´esolution
Soient x(t) la position du piston au temps t `a partir de son point le plus haut (x = 0) au sommet du
cylindre et A l’aire d’une section horizontale du piston. Dans ce cas, le volume est V (t) = Ax(t). On note
que la force sur le piston est :
−→ −→
F = AP (t) i. (1)
Par d´efinition, le travail d’un champ le long d,une courbe C est :

−→ −→
W = ∫ F dr
C1
−→ −→ −→
ou` C1 est donn´ee par −→r (t) = x(t) i + y(t) j + z(t) k avec a ™ t ™ b. C1 est donc une
3
courbe dans l’espace R . Rappelons que C est une courbe param´etr´ee dans le plan P − V de la figure 3.
Il s’ensuit que :
−→ −→
W = ∫ F dr.
C1

Par d´efinition de l’int´egrale curviligne et en rempla¸cant dans l’expression (??), on a :



∫ b
( ) J( )
= AP t x t dt,
a

Or V = Ax, on d´eduit :
∫b
= P J
(t)dt,
(t)V
a
Par d´efinition de dV , on retrouve donc :

= PdV.
C

Soient A1 l’aire de la grande r´egion (3 − 4 − 5), A2 l’aire de la r´egion plus petite (1 − 2) ainsi que B1
et B2 les parties de la courbe C qui d´efinissent ces r´egions.
On a alors :
∫ ∫ ∫
W= PdV = PdV + PdV.
B1 B2
C
Grˆace au th´eor`eme de Green, on d´eduit que la premi`ere int´egrale est l’aire de la grande boucle et la
deuxi`eme int´egrale est ´egale `a moins l’aire de la petite boucle. On obtient le signe n´egatif parce que B2
est parcourue dans le sens contraire de l’aiguille d’une montre.

Par cons´equent :
W = ∫ PdV = A1 − A2.
C

3
Moteur `a combustion MA

3 Conclusion
Dans cet exemple, on a pr´esent´e le moteur `a combustion interne avec le graphique qui montre avec une
boucle C les variations de P et V au cours d’un cycle, on a ensuite calcul´e son travail et montr´e que ce
dernier est simplement la diff´erence des aires des deux boucles form´ees par C. Comme l’indique la
figure 3, c’est la partie de la courbe C1 du point 4 `a 5 qui a le plus d’impact sur la quantit´e de travail fait
par le moteur. Les ing´enieurs essaient donc en g´en´eral d’augmenter la pression au point 4, le rendre la
courbe 4-5 moins convexe, et de diminuer la pression au point 5, au d´ebut de l’´echappement. En
particulier, les moteurs Diesel ont une plus grande pression au point 4 et sont donc les plus efficaces des
moteurs conventionnels.

R´ef´erences
[1] STEWART, James. Analyse, concepts et contextes : Vol 2. Fonctions de plusieurs variables. Paris :
De Boeck Universit´e, 2001. BIBLIO POLY : QA 303 S8314 v.2 2001
[2] La figure 1. [En ligne]. http ://cesifs.emse.fr/BULLES/BELLECOMBE/BULLES-
3/Science/Pages/moteur.html Page consult´ee le 20 mai 2009.
[3] La figure 2 : STEWART, James. Analyse, concepts et contextes : Vol 2. Fonctions de plusieurs
variables. Paris : De Boeck Universit´e, 2001. BIBLIO POLY : QA 303 S8314 v.2 2001

Vous aimerez peut-être aussi