Presentacin Nombre: Apellido: Matricula: Materia: Tema: Fecha: Profesor: Seccin:

Ericson Alexander montero alcntara 1-09-5768 Lab. Neumtica Compresores 09-06-2011 Euribiades Meja IID-241-001

Introduccin

El tema a presentar trata sobre los compresores ,uso y los tipos de los mismos los cuales son utilizados en la principales labores de las empresas en general, la cual es una herramienta indispensable ya que se tiene una capacidad de aire almacenado que tiene un sin fin de usos.

Compresores
Los compresores son mquinas especialmente diseadas y construidas para aumentar la presin en los gases. Lo ms comn es que se comprima aire, pero en la industria es frecuente la necesidad de comprimir otros gases. Durante la compresin casi todos los gases generan calor, si la compresin es rpida este calor se traduce en un aumento notable de la temperatura del gas. La temperatura final del gas al comprimirse depende de la relacin de compresin, es decir la relacin entre la presin final despus de comprimido y la presin inicial del gas antes de la compresin y de la velocidad de la compresin. Una compresin lenta, dar tiempo a que el calor generado pueda disiparse y el incremento de temperatura casi no puede notarse. Este fenmeno del calentamiento, reviste especial importancia cuando se comprimen gases que pueden descomponerse con la temperatura, para los cuales puede, hasta sobrevenir una explosin. Cuando la presin final que quiere lograrse es muy alta, la compresin se realiza en varias etapas, con el consecuente enfriamiento del gas entre las etapas para minimizar el efecto del calentamiento. Los compresores estn dotados de sistemas de enfriamiento, a fin de mantener el nivel de temperatura de la mquina dentro de rangos seguros, tanto para el proceso, como para la mquina misma. Cuando se comprimen gases muy oxidantes como el oxgeno, los compresores no pueden utilizar aceites combustibles, son mquinas secas, cuyas partes mviles se apoyan en cojinetes de tefln. Hay muchos tipos de compresores:

COMPRESORES DE AIRE A PISTN

Los compresores son mquinas que aspiran el aire ambiente (a presin atmosfrica) y lo comprimen hasta lograr una presin superior.
y y y y

Compresores de simple efecto y una etapa de compresin. Refrigeracin por aire. Compresores de simple efecto, de dos etapas de compresin. Refrigeracin por aire. Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por agua. Compresores de simple efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por aire, sin engrase de cilindros. Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin; refrigeracin por agua, sin engrase de cilindros.

Los compresores se pueden clasificar atendiendo al nmero de etapas y por el modo de trabajar el pistn. De esta forma encontramos.

POR EL NMERO DE ETAPAS

y

Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresin. Se componen de un crter con cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin lleva en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por radiacin. ( compresores de pequeas potencias) Compresores de dos etapas: su caracterstica principal es que el aire es comprimido en dos etapas. En la 1 etapa (de baja presin) se comprime hasta una Pi= 2 a 3 bares; y en la segunda (de alta presin), se comprime hasta una presin de 8 bares. Pueden ser refrigerados por aire y por agua, el refrigerador intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una corriente de agua a travs del mismo.

POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN

y

Simple efecto: se dice que un pistn es de simple efecto cuando trabaja sobre una sola cara del mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por seccin del pistn. Doble efecto: el pistn es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y delimita dos cmaras de compresin en el cilindro. As, el volumen engendrado es igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Haya que tener en cuenta el vstago, que ocupa el espacio obviamente no disponible para el aire, y, como consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no son iguales. Etapas mltiples o tndem: el pistn es de mltiples etapas si tiene elementos superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El pistn de mayor dimetro puede trabajar en simple o doble efecto. Esta disposicin es muy utilizada por compresores de alta presin. Diferencial: al pistn diferencial si trabaja a doble efecto, pero con dimetros diferentes para conseguir la compresin en dos etapas. Tiene limitada la utilidad, y est cayendo en desuso.

POR EL NMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS

En los compresores de cilindros, o a pistn, los fabricantes utilizan diversas formas de montaje para estos, siendo las ms frecuentes:
y y y

Disposicin vertical, utilizados para pequeas potencias. Horizontal En L o en Angulo de 90 Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al formato en L o en ngulo, con el cilindro de baja presin vertical y el de alta presin horizontal. De dos cilindros opuestos o colocacin en V. para compresores pequeos se disponen en forma de V es la ms empleada.

Todos ellos son para trabajar a un a presin comprendida entre 6 y 7 bar. La presin mxima de 8-10 bares, establecida como base general, indica la presin lmite a la que puede trabajar, no siendo, por supuesto, recomendable hacer que un compresor trabaje constantemente a su presin mxima.

COMPRESORES ROTATIVOS

Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y continuo, es decir, que empujar el aire desde la aspiracin hacia la descarga, comprimindolo. Se pueden clasificar:
y y y

De paletas. De tornillo, tipo ROOTS.

COMPRESOR DE PALETA
En los compresores de paleta el rotor cilndrico es tal colocado excntricamente dentro del hueco tabular del estator. El rotor lleva un nmero de paletas radiales metidas en unas ranuras dispuestas a tal efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las paletas se desplazan hacia fuera ajustndose a la pared interior del estator hasta el punto de excentricidad mxima situado en la parte superior del estator. El volumen de aire atrapado en la cmara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime gradualmente mientras que la rotacin del aire ir poco a poco disminuyendo y por tanto su presin aumentar por la progresiva reduccin del volumen provocando la correspondiente compresin. En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire ser empujado a travs de ella hacia la salida habindose consumado el ciclo aspiracin-compresin-descarga.
y

EL COMPRESOR DE PALETA TRABAJA DE LA SIGUIENTE FORMA.

La compresin isotrmica ser la que absorba tericamente menos energa. Un compresin politrpica en la que n suele ser igual o aproximadamente a 1,35. Si tomamos un compresor ideal en el cual se considere que no hay fugas de aire de una paleta a otra, y, por consiguiente, al carecer de espacio muerto el rendimiento volumtrico solo se ver afectado por la fugas de aire , el diagrama de trabajo PV de un compresor de paletas vendr representado por el siguiente diagrama :

La curva 1-2 es el trayecto de la compresin por reduccin progresiva del volumen de aire. La lnea 4-1 la aspiracin y dado, que est desprovisto de espacio muerto o volumen perjudicial, la presin al final de la descarga desciende bruscamente a P2 a P1. El caudal aspirado y la potencia absorbida varan proporcionalmente a la velocidad de rotacin. Si el compresor empleado para el trabajo de compresin se utiliza para una situacin distinta a la situacin para la que fue construido el diagrama se deforma.
y

CARACTERISTICA DEL MISMO

Su principal campo de actuacin esta en presiones efectivas entre 0,5 a 4 bar. El compresor de paletas puede ser de una o dos etapas. En este ltimo caso, tiene prcticamente dos maquinas en serie con un refrigerador intermedio. La regulacin del caudal se puede lograr mediante procedimientos de marcha y detencin, mediante sistema de marcha en vacio, o tambin la regulacin neumtica progresiva del caudal.

COMPRESOR TORNILLO

Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido un avance considerable. Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lbulos con un perfil de estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen los lbulos en el curso de la rotacin. El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho, quien arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes sincronizados que posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud, consiguiendo en ambos casos la intercepcin mutua entre los cuatro lbulos del macho y los seis canales de la hembra. El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose alrededor del 85 al 90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y rodillos, con interposicin de una pelcula de aceite que sirve para sellar el espacio de compresin y eliminar el calor que se origina durante la compresin.

FUNCIONAMIENTO DEL MISMO.

Lo que esencialmente distingue al compresor de tornillo es que el aire que comprime entre sus lbulos de forma continua y progresiva. Los rotores van montados en un crter provisto de una misin para aire en un extremo y una salida en el otro. Conforme giran los rotores, los espacios que hay entre los lbulos van siendo ofrecidos al orificio de admisin y el incremento del volumen experimentado provoca un descenso de presin, con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire. Al mismo tiempo se inyecta aceite sometido a presin neumtica en el aire entrante; no hay bomba de aceite. Cuando los espacios interlobulares estn completamente cargados de aire, la rotacin, que prosigue, cierra el orifico de admisin y comienza la compresin. El volumen de aire que hay en los rotores de engrane continuo sufre aun una mayor reduccin. En el momento que se alcanza la presin final al que se somete el aire, el espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida. La mezcla descargada de aire-aceite pasa por un separador que elimina las partculas de aceite. Entonces fluye el aire limpio para ser usado. Los compresores de tornillo poseen compresin interna y su relacin de compresin viene determinada por la situacin de los bordes de apertura de descarga y por la figura geomtrica que adopte el perfil del par de tornillos. Los compresores de dos etapas constas de cuatro rotores situados dos a dos encima uno del otro. Tanto la etapa de baja presin como la de alta presin estn compuestas por dos rotores secundarios arrastrados directamente por los rotores primarios sin la medicin de ningn dispositivo de sincronizacin adicional. Un sistema hidrulico contrarresta el esfuerzo sobre los rodamientos soportando las cargas axiales de los rotores. El aceite inyectado en el interior de cada una de las dos etapas absorbe el calor que se genera durante la compresin. Habitualmente la central de los compresores de tornillo est inserta en el interior de un habitculo construido a base de paneles laterales y superior, incluidos unos tabiques internos forrados con espuma de poliuretano prcticamente inflamable a fin de conseguir su insonorizacin.

COMPRESORES ROOTS

Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para bajas presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos en forma de ocho, giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas rotaciones estn sincronizadas por un juego de engranajes exteriores, lubricados por bao de aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni entre s ni con el estator, existiendo una pequea tolerancia entre estos; por consiguiente no pueden efectuar compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye durante la rotacin. Estos compresores nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin el volumen de aire aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la boca de salida, todava con la presin de aspiracin, se junta con el aire ya comprimido que vuele a la

tubera de descarga y se introduce en la cmara cuyo contenido llega en ese momento a la presin mxima, siendo descargado seguidamente. La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en la cmara de compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que pudiera contaminarlo.

COMPRESORES SECOS

Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento de aceite, hay que recurrir a compresores de pistn o de tornillo en los que ningn aceite de lubricacin o sucedneo entre en contacto con el gas a comprimir, resolviendo la mencionada necesidad mediante cmaras de compresin sin lubricante. El aire sigue estando hmedo, denominndose mejor compresores exentos de aceite o sin lubricacin. Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los compresores secos, tericamente, producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con cmaras de compresin sin lubricacin. La definicin de aire exento de aceite deber ser: aire al que, por medios prcticos, se ha eximido de aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las lneas de aire comprimido. Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de aire cerca del punto de consumo, ya que el aire es portador, en una dosis ms o menos grande, de contaminantes a veces imperceptibles.

Tubo que lleva aire.

Lnea de mando. Tubo que lleva el aire de mando.

Lnea de conjunto. La lnea delimita a los elementos de un conjunto.

Conexin. Unin de tubos.

Conexin. Unin de tubos con cierre.

Enchufe rpido. Unin de tubos con vlvulas de retencin.

Acumulador. Recipiente que almacena aire a presin.

Filtro. Elemento para limpiar el aire del circuito.

Purga manual. Elemento que recoge las condensaciones de agua del circuito.

Purga automtica. Elemento que recoge automticamente las condensaciones.

Filtro con purga. Elemento de filtro con purga.

Secador. Elemento que quita el agua del aire.

Lubricador. Elemento que vaporiza lubricante en el aire para lubricar otros elementos.

Compresor.

Produce energa neumtica.

Motor. Motor de un nico sentido de giro.

Motor. Motor de doble sentido de giro.

Motor. Motor con doble sentido de giro, limitados.

Cilindro simple. Cilindro con muelle de retorno.

Cilindro simple. Cilindro con retorno externo.

Cilindro doble. Cilindro con dos carreras (sentidos).

Cilindro amortiguador. Cilindro doble con amortiguacin regulada.

Multiplicador de presin. Elemento que aumenta la presin en la cmara Y.

Convertidor. Elemento que enlaza la tecnologa neumtica y la hidrulica.

Vlvula, smbolo general. Flechas: sentido del aire. Lneas: conexiones. Trazo cruzado: conductos cerrados.

Escape. Escape simple sin tubo de conexin.

Escape. Escape con tubo de conexin.

Escape. Escape con elemento silenciador.

Vlvula 2/2. Vlvula de dos posiciones, en una bloquea y en la otra deja pasar el aire.

Vlvula 2/2 NC. Vlvula que estando en reposo obstruye el paso del aire.

Vlvula 2/2 NA. Vlvula que estando en reposo deja pasar el aire.

Vlvula 2/2 biestable. Vlvula con dos posiciones estables.

Vlvula 3/2 NC. Vlvula en estado de reposo esta tarada.

Vlvula 3/2 NA. Vlvula en estado de reposo esta comunicada.

Vlvula, 3/2 biestable. Vlvula estable en todas sus posiciones.

Vlvula 5/2 monoestable. Vlvula en reposo tiene la posicin derecha.

Vlvula 5/2 biestable. Vlvula con dos posiciones estables.

Vlvula 5/3. Vlvula esta definida por la posicin central.

Aislamiento. Grifo.

Mando manual. Smbolo general.

Pulsador.

Pulsador manual.

Pulsador. Pulsador, leva, mecnico.

Rodillo. Smbolo general.

Electroimn. Electroimn de una bobina.

Electroimn doble. Electroimn con dos bobinas de igual sentido.

Electroimn doble. Electroimn con dos bobinas de sentido inverso.

Motor neumtico. Smbolo general.

Accionamiento directo por presin. Presin.

Accionamiento directo por depresin. Depresin.

Accionamiento directo. Por diferencia de superficies.

Servopilotaje. Pilotaje por presin.

Servopilotaje. Servopilotaje por depresin.

Accionamiento indirecto. Por vas de mando internas.

Pilotaje combinado. Es accionado por un electroimn.

Pilotaje combinado. Puede ser pilotado por los mtodos.

Antirretorno. El aire solo pasa en un sentido.

Antirretorno pilotado. Permite el paso del aire en un sentido, pilotado externamente admite el otro sentido.

Seleccin de circuito. Selecciona entre dos puntos.

Simultneo. Activando las dos entradas tenemos una salida.

Escape rpido. Evaca el aire.

Regulador de caudal. Limita la salida de aire.

Regulador de caudal, Ajustable.

Regulador unidireccional. Regula el caudal en un solo sentido.

Vlvula limitadora. Limita la presin.

Vlvula secuencial. Se acciona cuando en 1 hay suficiente presin y tarada.

Reductora. Reduce la presin de entrada teniendo en la salida una presin constante.

Llave de paso. Smbolo general.

Orificio taponado.

Manmetro. Mide la presin.

Temporizador.

Divisor de caudal.

Manorreductor de presin.

Selector de circuitos. Dependiendo de la entrada selecciona un circuito u otro.

Vlvula de seguridad de presin.

Accionamiento por palpador. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presin y electroimn. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presin o electroimn. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por electroimn o manual. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por una bobina de electroimn. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por dos bobinas de electroimn. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por electroimn con mismo sentido. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por motor. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento mecnico, smbolo general. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por muelle. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por rodillo. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta extractora. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pulsador tipo seta tractora. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por palanca. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pedal. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por pedal basculante. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presin directa, neumtico. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por depresin, neumtico. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por diferencial de presin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por centrado de presin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Centrado por muelles. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presin indirecta positiva. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Accionamiento por presin indirecta negativa. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de presin de pilotaje. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de presin baja, pilotaje. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Mando divisor binario. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Unin sin vlvulas, abre mecnicamente. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Unin con vlvula antirretorno, abre mecnicamente. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento, final abierto. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento abierto. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Desacoplamiento, final cerrado por vlvula. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de caudal. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 3/2 con amplificador incorporado. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro accionado automticamente que cierra el aire. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple no regulable, acta en un solo sentido. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple no regulable, con dos sentidos. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple regulable, con un solo sentido. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple regulable, con dos sentidos. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro de simple efecto con un solo sentido, sin fuerza determinada en el retroceso. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro con efecto en los dos sentidos. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro de doble efecto y doble vstago. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro de simple efecto con retroceso de muelle. Smbolo Din/ISO.

Cilindro de simple efecto con retroceso de muelle. Smbolo CETOP.

Cilindro diferencial. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro magntico, no tiene vstago. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro simple, telescpico. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cilindro doble efecto telescpico. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Compresor. Smbolo Din/ISO.

Compresor. Smbolo CETOP.

Contador de impulsos. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por sustraccin.

Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por diferencia. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cuenta por adiccin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor. Smbolo Din/ISO.

Convertidor. Smbolo CETOP.

Convertidor de seal elctrico-neumtico. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor de seal neumtico-elctrico. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Convertidor de seal neumtico-elctrico. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Manmetro. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Manmetro diferencial. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Indicador de presin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro con secador. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro con purga automtica. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Manmetro diferencial. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Indicador de presin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Termmetro. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Medidor de caudal. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Medidor de volumen. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Filtro. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Dispositivo lubricador, pelcula de aceite. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Motor neumtico, con giro limitado. Smbolo Din/ISO.

Motor neumtico, con giro limitado. Smbolo CETOP.

Motor, desplazamiento constante, un sentido de flujo. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento constante, dos sentidos de flujo. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento variable, un sentido de flujo. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Motor, desplazamiento variable, dos sentidos de flujo. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Amplificador de presin. Smbolo Din/ISO.

Amplificador de presin. Smbolo CETOP.

Amplificador de aire lquido. Smbolo Din/ISO.

Orificio de salida. No tiene dispositivo de conexin.

Smbolo Din/ISO/CETOP.

Orificio de salida. Incorpora una rosca de conexin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Purga de aire, zona de escape. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Depsito de aire. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Refrigerador de aire. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Regulador de presin diferencial, la presin de salida depende de la presin de entrada. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Regulador, tiene solo paso en un sentido, en el otro estrangula. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Purga manual. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Purga automtica. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Secador de aire. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Silenciador. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Presostato. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Emisor del detector de paso. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Receptor del detector de paso. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Detector, lo hace por obturacin de fuga. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de paso. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de proximidad de imn. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Detector de proximidad elctrico, con imn. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Fuente de presin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Fuente de presin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Completo kit de mantenimiento. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Cierre de vlvula. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Escape rpido. Smbolo Din/ISO.

Escape rpido. Smbolo CETOP.

Estrangulador regulable. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula, la salida depende de que se supere la presin de la entrada. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula con escape, regulable y de 3/2 vas.

Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula de simultaneidad, la salida solo funciona cuando entra aire por las dos entradas. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula limitadora con presin regulable. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula reguladora. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula reguladora con escape. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula reguladora. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula reguladora, con escape. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula selectora. Smbolo CETOP.

Vlvula antirretorno. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula antirretorno con muelle. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula de estrangulacin. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula de estrangulacin, manual. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula de estrangulacin, mecnico, retorno con muelle. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 2/2, cerrado. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 2/2, abierto. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 3/2, cerrado. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 3/2, abierto. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 3/3, cerrada. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 4/2. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula distribuidora 4/2 simplificada. Smbolo Din/ISO.

Vlvula distribuidora 4/2 simplificada. Smbolo CETOP.

Vlvula 4/3. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 4/3. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 5/2. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 5/3, cerrado. Smbolo Din/ISO/CETOP.

Vlvula 5/4, cerrado. Smbolo Din/ISO/CETOP.