POTENCIA NETA AL VOLANTE 533 kW 715 HP @ 2.000 rpm PMA (PESO MXIMO AUTORIZADO) HD465-7: 99.460 kg HD605-7: 110.

250 kg CAPACIDAD COLMADA HD465-7: 34,2 m HD605-7: 40,0 m

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HD

465 605

Camin Volquete

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C A M I N VO L Q U E T E

VISTA GENERAL
Productividad
Motor de alto rendimiento SAA6D170E-5 Control VHP (Variable Horsepower Control) en Modo Economa Sistema AISS (Automatic Idling Setting System) Frenos multidisco en bao de aceite refrigerados, controlados hidrulicamente - retardados Sistema ARSC (Auto Retard Speed Control) Caja de elevada rigidez Radio de giro mnimo: 8,5 m Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) (opcional) Regulador ASR (Automatic Spin Regulator) (opcional) Medidor de carga PLM II (Memory card type payload meter) (opcional)

El motor Komatsu SAA6D170E-5

con inyeccin common rail de alta presin proporciona gran energa economizando en combustible. El motor cumple las normativas sobre emisiones EU Stage IIIA y EPA Tier III.

Armona con el medio ambiente

Funcionamiento con un bajo nivel de ruido Bajo consumo de combustible Radiador sin plomo Tanque de recuperacin de aceite refrigerante de los frenos

CAMIN VOLQUETE

HD465-7 HD605-7
POTENCIA NETA AL VOLANTE 533 kW 715 HP PMA (PESO MXIMO AUTORIZADO) HD465-7: 99.460 kg HD605-7: 110.250 kg CAPACIDAD COLMADA HD465-7: 34,2 m HD605-7: 40,0 m

Entorno del operador

Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad Cabina de diseo ergonmico Panel de instrumentos de lectura fcil Asiento con suspensin neumtica Volante telescpico e inclinable y pedales de bajo esfuerzo Palanca elctrica de control del volquete Sistema K-ATOMiCS con funcin Skip-Shift Suspensin hidroneumtica para todos los terrenos Soportes viscosos de la cabina ROPS/FOPS integrado Direccin suplementaria automtica Frenos secundarios accionados por pedal Suspensin hidroneumtica de tres modos (suspensin automtica) (opcional)

Caractersticas de abilidad
Sistema de frenado completamente hidrulico Fiables componentes principales fabricados por Komatsu Bastidor de elevada rigidez Frenos de discos mltiples enfriados por aceite Juntas antiprdidas planas cara a cara Conectores elctricos DT sellados Sistema hidrulico altamente able

Mantenimiento fcil
Amplio intervalo de cambio de aceite Puntos de engrase centralizados Disposicin centralizada de los ltros Llantas rebordeadas Sistema VHMS (Vehicle Health Monitoring System) 3

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C A M I N VO L Q U E T E

PRODUCTIVIDAD
Sistema de seleccin del modo potencia del motor
El sistema permite la seleccin del modo apropiado entre dos modos, el Modo Potencia o el Modo Economa, segn las condiciones de trabajo. El modo se selecciona fcilmente con un interruptor situado en la cabina.

Motor de alto rendimiento SAA6D170E-5

Modo Potencia Gran productividad a travs de la gran potencia de salida. Apropiado para lugares donde sea necesario una gran produccin en desplazamientos ascendentes. Modo Economa (potencia variable) Las velocidades del motor de la potencia mxima, y el cambio a marchas inferiores y superiores se han jado en un nivel ms bajo. Apropiado para trabajos ligeros en un desplazamiento llano.

Sistema de control electrnico

El sistema de control electrnico de Komatsu monitoriza el rendimiento del vehculo, optimizando las emisiones, la eciencia en el consumo y el nivel de ruido, incluso en las ms duras condiciones.

Sistema HPCR de alta resistencia (High Pressure Common Rail fuel injection)
Una bomba de alta presin introduce el gasoil en la cmara de acumulacin o Common Rail. Entonces, una ECU (Unidad de Control Electrnica) optimiza la inyeccin del gasoil en los cilindros del motor. Esto mejora la potencia del motor, la eciencia en el consumo de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido.

Transmisin K-ATOMiCS completamente automtica, 7 velocidades

La transmisin K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control System) selecciona automticamente la velocidad ptima de acuerdo con la velocidad del vehculo, las revoluciones por minuto del motor y la posicin de cambio que K-ATOMiCS haya elegido. El resultado (Komatsu Advanced Transmission de todo esto: conseguir with Optimum Modulation Control System) la mejor velocidad para cualquier situacin en la conduccin.

Sistema EGR (Recirculacin de gases de escape) refrigerado y de alta resistencia

Los gases de escape refrigerados vuelven a los cilindros evitando los enlaces entre nitrgeno y oxgeno durante la combustin, reduciendo la emisin de NOx, rebajando el estrs trmico y mejorando la eciencia del combustible.

Sistema de refrigeracin de carga Air-to-air

En este sistema, una porcin pequea del gas de combustin del motor se refrigera a travs del refrigerante de la EGR, y despus se vuelve a desviar al cilindro como gas inerte. Este proceso reduce la concentracin de oxgeno en la cmara de combustin, y por tanto el proceso de refrigeracin.

Frenos multidisco en bao de aceite refrigerados, controlados hidrulicamente - retardados

Los frenos multidisco en bao de aceite contribuyen a lograr frenos con prestaciones muy ables y estables. Los frenos multidisco en bao de aceite refrigerados y de gran capacidad funcionan asimismo como retardador muy eciente que ofrece al operador una mayor conanza cuando est bajando pendientes. Capacidad de absorcin del retardador (pendiente continua): 785 kW 1.052 HP Supercie de frenado (trasero): 64.230 cm

Nuevo sistema de combustin

Nuestro nuevo sistema de combustin optimiza la coordinacin de la combustin y la ignicin. Gracias a muchas simulaciones computerizadas y anlisis, el diseo especial de la cmara de combustin reduce las emisiones de NOx y partculas, el consumo de gasoil y el nivel de ruido. 4

CAMIN VOLQUETE

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Sistema AISS (Automatic Idling Setting System)

Este sistema facilita el rpido calentamiento del motor, as como el tambin rpido enfriamiento / calentamiento de la cabina. Cuando se conecta este sistema (ON), el ralent del motor se mantiene a 945 r.p.m. cuando la temperatura del refrigerante es de 50 C o inferior. El ralent vuelve automticamente a 750 r.p.m. cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 50 C.

Pequeo radio de giro

La suspensin delantera de tipo McPherson dispone de un bastidor especial en A entre cada rueda y el bastidor principal. El mayor espacio creado entre las ruedas delanteras y el bastidor principal aumenta el ngulo de giro de las ruedas. Cuanto mayor es el ngulo de giro, menor es el radio de giro del camin.

Bastidor en A

8,5 m

Sistema ARSC (Auto Retard Speed Control)

El control ARSC permite que el conductor slo tenga que jar la velocidad de desplazamiento pendiente abajo para bajar las pendientes a una velocidad constante. Como resultado de ello, el conductor puede concentrarse en la direccin. Se puede jar con incrementos de 1 km/h por clic hasta conseguir la velocidad ptima en la pendiente. Adems, cuando se detecta que la temperatura del aceite del retardador sube demasiado, ya que esta temperatura se controla siempre, al conductor se le advierte de ello con un testigo luminoso de advertencia.

Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) (opcional)

Utilizando esta tecnologa electrnica sin igual, Komatsu es el primer fabricante que ha introducido el ABS en la construccin de maquinaria. Este sistema evita que los neumticos se bloqueen, minimizando el patinaje del vehculo en condiciones resbaladizas, al aplicar el freno de servicio.

Regulador ASR (Automatic Spin Regulator) (opcional)

CONTROL ASRC
AUMENTAR FIJAR CANCELAR DISMINUIR Bajar la pendiente a velocidad constante

El regulador ASR evita automticamente que los neumticos traseros patinen sobre rmes blandos y permite una traccin ptima. El ngulo de direccin est controlado para asegurar virajes suaves.

Medidor de carga PLM II (Memory card type payload meter) (opcional)

El medidor de carga PLM II permite que se analicen y controlen directamente, a travs de un ordenador personal, el volumen de produccin y las condiciones de trabajo en el volquete. Este sistema puede almacenar hasta 2.900 ciclos de trabajo. En la cabina
Ordenador personal porttil

En la ocina
Lector de tarjetas de memoria Ordenador personal

RS232C

Tarjeta de memoria

PLM II

Informe diario

Nota: La tarjeta de memoria, el lector de tarjetas y el software para el procesamiento de datos son opcionales.

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C A M I N VO L Q U E T E

ENTORNO DEL OPERADOR

Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad
La cabina de grandes dimensiones ofrece un espacio cmodo para el operador as como un asiento completo. Las grandes ventanillas elctricas y la posicin en la izquierda del asiento del operador ofrecen una visibilidad superior.

Cabina de diseo ergonmico

El compartimento del operador que goza de un diseo ergonmico permite al mismo utilizar todos los mandos de manera muy cmoda y fcil. Como resultado de ello, los operadores trabajan con mayor conanza y aumentan la productividad. El sistema de monitor y cmara de vista trasera es una caracterstica estndar.

Volante de direccin y pedales

Los pedales que necesitan poco esfuerzo reducen el cansancio del operador cuando ste trabaja sin interrupcin durante largos perodos. La columna de direccin inclinable y telescpica permite al operador adoptar la mejor posicin de conduccin en todas las circunstancias.

Panel de instrumentos de lectura fcil

El panel de instrumentos permite controlar las funciones crticas de la mquina de forma sencilla. Adems, una luz de precaucin se enciende para avisar al operador en caso de que ocurriera cualquier problema. Debido a ello, la mquina resulta muy fcil de comprender y de conservar en buen estado.

Palanca elctrica de control del volquete

La palanca de bajo esfuerzo hace que mover el volquete sea ms fcil que nunca. Hay instalado un sensor de posicin para el control de la caja que reduce signicativamente el choque que se produce al bajar la misma.

Asiento con suspensin neumtica

El asiento, de tejido tapizado y con suspensin neumtica, ajustable al peso del conductor, se ofrece como equipamiento de serie. La suspensin del asiento amortigua las vibraciones transmitidas desde el vehculo y reduce el cansancio del conductor, adems de sostener al mismo con seguridad, asegurando una conduccin able.

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Sistema K-ATOMiCS con funcin Skip-Shift

El sistema K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control System) asegura que la prsion de los paquetes durante el cambio, est modulada adecuadamente. El sistema de control total controla tanto el motor como la transmisin, monitorizando las condiciones del vehculo. Este sistema y la nueva funcin skip-shift aseguran cambios de velocidades ms suaves y una sensible aceleracin.

Soportes viscosos de la cabina

Los soportes viscosos reducen el ruido transmitido a la cabina logrndose un nivel sonoro silencioso de 78 dB(A).

Funcin Skip-shift
Queda seleccionada automticamente la velocidad de desplazamiento como respuesta al ngulo de subida de la pendiente. Se consigue una reduccin en la frecuencia de la reduccin de velocidad y una conduccin ms suave.
Skip-shift
Mantener velocidad Reducir velocidad

ROPS/FOPS integrado
Estas estructuras cumplen las normas ISO 3471, SAE J1040, ISO 3449 y SAE J231.

Direccin suplementaria y frenos secundarios

Actualmente
Reducir velocidad Reducir velocidad Reducir velocidad

La direccin suplementaria y los frenos secundarios son caractersticas estndar. Direccin: ISO 5010, SAE J1511, SAE J53 Frenos: ISO 3450, SAE J1473

Suspensin hidroneumtica para todos los terrenos

La suspensin hidroneumtica garantiza una conduccin cmoda incluso en los terrenos ms accidentados a la vez que aumenta al mximo la productividad y la conanza del operador.

Nitrgeno Aceite

Suspensin hidroneumtica de tres modos (suspensin automtica) (opcional)

El modo de suspensin queda ajustado automticamente en uno de tres niveles (blando, medio y duro), de acuerdo con la carga y las condiciones de conduccin, para proporcionar una conduccin ms confortable y estable.

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C A M I N VO L Q U E T E

AVANZADO SISTEMA DE MONITORIZACIN

Mayor disponibilidad del vehculo gracias a su sistema de monitorizacin
El panel electrnico muestra la situacin actual del vehculo y cmo jarla mediante cdigos de accin, as como los resultados de las comprobaciones, mediante cdigos de servicio. De esta forma, la gestin del vehculo es ms fcil y se puede disponer del mismo para trabajar mucho ms tiempo. Al mismo tiempo los datos de monitorizacin quedan almacenados para usarlos en la resolucin de problemas posteriores.

Sistema EMMS (Equipment Management Monitoring System)

Red de monitorizacin
Sistema de monitorizacin Controlador del motor Controlador de la transmisin

Esta ventana se usa normalmente como hormetro / odmetro. Si el camin volquete presenta alguna anormalidad o necesita una inspeccin o servicio, aparecer en esta ventana un mensaje con el remedio adecuado y un cdigo de accin. Cada vez que se activa el contacto, se comprueba el sistema. Si es necesario cambiar en ese momento un ltro o el aceite, se encender o se mostrar intermitente el testigo luminoso de precaucin por mantenimiento y aparecer en pantalla el ltro o el aceite que hay que sustituir. Si se produce alguna anormalidad en el camin volquete, aparecer un mensaje en la pantalla de caracteres para noticar al conductor la accin que debe realizar. De acuerdo con esto, el conductor puede realizar la accin inmediatamente. La anormalidad aparece en pantalla como cdigo de avera en la pantalla de caracteres y queda almacenada. As la informacin quedar disponible para la rpida resolucin de problemas, reducindose el tiempo de avera del vehculo. 8

Controlador del retardador

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MANTENIMIENTO FCIL
Puntos de engrase centralizados
Los puntos de engrase quedan centralizados en tres lugares.

Llantas rebordeadas
Las llantas rebordeadas permiten quitar y poner fcilmente los neumticos.

Cortacorrientes cortacircuito Disposicin centralizada de los ltros

Los ltros estn centralizados para un mantenimiento ms fcil. Con el cortacorrientes se puede poner en marcha la mquina fcilmente tras una reparacin.

Intervalos de servicio ms largos

Con objeto de disminuir el coste de explotacin, se han extendido los intervalos de servicio: Aceite motor 500 horas Aceite hidrulico: 4.000 horas

VHMS (Sistema de monitorizacin de salud del vehculo)

El controlador VHMS monitoriza las condiciones de salud de los componentes principales y permite los anlisis de la mquina y de sus operaciones. El controlador VHMS monitoriza y almacena todos los datos recibidos del motor y el controlador de la transmisin y varios sensores adicionales en los componentes principales. De esta manera, es posible registrar la evolucin de las condiciones de salud de la mquina. Se pueden descargar estos datos por un ordenador porttil o por comunicacin satlite (opcional). En ambos casos, los especialistas de Komatsu pueden analizar estos datos y seguir las tendencias del estado de la mquina. Cuando se usan comunicaciones por satlite, el especialista de Komatsu le puede informar en caso de anomala. De esta manera, se pueden optimizar los costes de reparacin y mantenimiento y mantener la mxima disponibilidad de la mquina.

Comunicacin por satlite (opcional) Lugar de trabajo del cliente KOMATSU

Internet

Servidor WebCARE Distribuidores de Komatsu

Terminal de ordenador personal (para descarga de datos)

VHMS con funcin de medidor de carga (opcional)

El medidor de carga permite que se analicen y controlen directamente, a travs de un ordenador personal, el volumen de produccin y las condiciones de trabajo en el volquete. Este sistema puede almacenar hasta 2.900 ciclos de trabajo. 9

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CARACTERSTICAS DE FIABILIDAD
Componentes Komatsu
Komatsu fabrica el motor, el convertidor de par, la transmisin, las unidades hidrulicas y los componentes elctricos de su camin volquete. Los volquetes Komatsu se fabrican con un sistema de produccin integrado bajo un estricto sistema de control de calidad.

Juntas antiprdidas planas cara a cara

Las juntas planas cara a cara se utilizan para sellar con seguridad todas las conexiones hidrulicas y evitar las prdidas de aceite.
Conector

Tuberia

Juntas

Bastidores de elevada rigidez

En el bastidor principal se emplean componentes de acero fundido para las zonas de alta tensin, en las que se concentran la mayor parte de las cargas y de los choques.

Conectores sellados DT
Los principales arneses y conectores elctricos del controlador son conectores DT sellados, lo cual proporciona una elevada abilidad, as como resistencia al agua y al polvo.

Frenos de discos mltiples enfriados por aceite y sistema de frenado completamente hidrulico
Esto signica unos inferiores costes de mantenimiento y una mayor abilidad. Los frenos de disco enfriados por aceite estn sellados por completo. Los elementos contaminantes se mantienen fuera, reducindose el desgaste y el mantenimiento. Los frenos no requieren ajustes por el desgaste y esto conlleva un mantenimiento an menor. El nuevo freno de estacionamiento tampoco necesita ajustes y dispone de mltiples discos enfriados por aceite, con lo que se consigue una elevada abilidad y una larga vida til. Se aade an ms abilidad al sistema de frenado por el uso de tres circuitos hidrulicos independientes. Esto proporciona un respaldo hidrulico si uno de los circuitos falla. El sistema de frenos completamente hidrulico signica que no hay que purgar aire del sistema y que no existe condensacin de agua que pueda producir contaminacin, corrosin y congelacin.

Sistema hidrulico able

En cada circuito hidrulico se cuenta con una gran capacidad para el refrigerante del aceite, mejorndose la abilidad de las unidades hidrulicas durante las repentinas subidas de temperatura. Ms an, adems del ltro principal, se ha colocado un ltro de lnea de 10 micras a la entrada de la vlvula de control de la transmisin. Este sistema ayuda a evitar averas secundarias.

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HD465-7 HD605-7

HD465-7: Caja de elevada rigidez

La caja est construido con acero resistente al desgaste de 130 kg/mm con una dureza Brinell de 400, y la forma del cuerpo contribuye a generar una excelente estabilidad. 12 mm 9 mm

19 mm

Capacidad HD465-7
A ras de borde: 25,0 m Colmada (3:1): 29,5 m Colmada (2:1): 34,2 m

HD605-7: Nuevas planchas de acero de alta tensin, ultrarresistente y antidesgaste

Komatsu y los fabricantes de acero lderes en Europa y Japn han desarrollado un nuevo acero, ultrarresistente y antidesgaste con una resistencia a la deformacin de 145 kg/mm. Esto lo convierte en el acero ms duro y ms resistente al desgaste que jams se haya desarrollado para las cajas de los volquetes. El material es hasta un 12,5% ms duro que los usados en los anteriores volquetes Komatsu, con una dureza que multiplica 2 veces la de los materiales de revestimiento ms ampliamente utilizados, alcanzando una dureza Brinell de 450. Al contar con este material en sus planchas ms gruesas, hemos aumentado la productividad y duracin del camin. Ms an, nuestros camiones volquetes disponen de caja de gran capacidad, un equilibrio ideal entre el peso delantero y trasero, as como las mximas capacidades de carga.

16 mm

14 mm

25 mm

Capacidad HD605-7
A ras de borde: 29,0 m Colmada (3:1): 36,0 m Colmada (2:1) SAE: 40,0 m 11

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C A M I N VO L Q U E T E

DATOS TCNICOS HD465-7

MOTOR Modelo...........................................................Komatsu SAA6D170E-5 Tipo.............Inyeccin directa de common rail, refrigerado por agua, turbocompresor y postenfriado por aire, con recirculacin de gases de escape refrigerado Rendimiento nominal.........................533 kW/715 HP (ISO 9249 Net) En nmero de revoluciones del motor .............................2.000 rpm N de cilindros ................................................................................... 6 Dimetro carrera ....................................................... 170 170 mm Cilindrada ................................................................................. 23,15 l Par mximo .........................................................3.324 Nm/339 kgfm Regulador .............................................................. Control electrnico Sistema de lubricacin: Lubricacin ............. Lubricacin forzada por bomba de engranajes Filtro .............................................................. Filtro de ujo principal Filtro de aire.......De tipo seco con elementos dobles y predepurador (tipo cyclonpack) ms indicador de polvo SISTEMA DE DIRECCIN Tipo............................................ Direccin completamente hidrulica con dos cilindros de doble accin Direccin suplementaria ....................Controlada automticamente y manualmente (cumple las normas ISO 5010, SAE J1511 y SAE J53) Radio de giro mnimo, centro de neumticos delanteros ........... 8,5 m Mximo ngulo de direccin (borde exterior de neumticos).........39

FRENOS Frenos cumplen las normas ISO 3450 y SAE J1473. Frenos de servicio: Delantero ................................. Control completamente hidrulico, discos con mordazas Trasero ..................................... Control completamente hidrulico, tipo multidisco enfriados por aceite Freno de estacionamiento .......... Aplicado por resorte, tipo multidisco Retardador................Los frenos traseros de tipo multidisco enfriados por aceite actan como retardador. Capacidad del retardardor (pendiente continua) ... 785 kW / 1.052 HP Freno emergencia .............................Una vlvula de rel hace actuar automticamente los frenos de servicio cuando la presin hidrulica baja por debajo del nivel indicado. Su funcionamiento manual tambin es posible. Supercie de frenado: Delante............................................................................. 1.936 cm Trasera ........................................................................... 64.230 cm

TRANSMISIN Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fases Transmisin ............... Completamente automtica, de tipo planetario Gama de velocidades.............................7 velocidades hacia delante y 1 marchas atrs Colocacin del embrague .................. Embrague de discos mltiples enfriado por aceite Marcha adelante.......................... Convertidor de par en 1ra marcha, accionamiento directo en 1ra y velocidades superiores Marcha atrs ........................... Accionamiento por convertidor de par Control de cambios.......... Control de desplazamiento electrnico con modulacin automtica del embrague en todas las velocidades Velocidad mxima de desplazamiento ................................... 70 km/h

SISTEMA HIDRULICO Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescpico de 2 etapas Presin de alivio ................................................................ 210 kg/cm Tiempo de elevacin (al ralent alto).......................................... 11,5 s Tiempo de bajada (otar) .......................................................... 10,5 s

EJES Mando nal ......................................................... Engranaje planetario Eje trasero ..................................................... Completamente otante Ratios: Diferencial ............................................................................... 3,538 Planetario................................................................................ 4,737

CABINA Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c, relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective Structure) y ISO 3449 y SAE J231 FOPS (Falling Object Protective Structure).

SISTEMA DE SUSPENSIN Cilindro de suspensin hidroneumtica independiente, con vlvula reguladora de la humedad ja con la vibracin. Carrera efectiva del cilindro: Suspensin delantera .........................................................303 mm Suspensin trasera .............................................................140 mm Oscilacin del eje trasero: Tope del aceite .......................................................................... 6,8 Tope mecnico .......................................................................... 7,7 ESTRUCTURA PRINCIPAL Tipo................................................ Construccin con seccin en caja

NEUMTICOS Neumticos de serie............................................................24.00 R35

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HD465-7 HD605-7

CAJA Capacidad A ras del borde..................................................................... 25,0 m Colmada (3:1) ...................................................................... 29,5 m Colmada (2:1, SAE) ............................................................. 34,2 m Carga............................................................................................. 55 t Material............................................................................. 130 kg/mm Acero reforzado de alta resistencia con una dureza Brinell de 400 Espesores de placa: Fondo.................................................................................... 19 mm Delante.................................................................................. 12 mm Laterales ................................................................................. 9 mm rea til (longitud anchura interior) .............. 6.450 mm 3.870 mm ngulo de descarga........................................................................48 Altura con descarga completa ............................................. 8.905 mm Calefaccin...............Calentamiento a travs de los gases de escape

PESO (VALORES APROXIMADOS) Peso en vaco ...................................................................... 44.460 kg Peso mximo autorizado (PMA).......................................... 99.460 kg No se debe superar el PMA (Peso Mximo Autorizado) del vehculo, incluidas sus opciones, el combustible y la carga. Distribucin del peso Vaco: Eje delantero............................................................................. 47% Eje trasero................................................................................. 53% Cargado: Eje delantero............................................................................. 32% Eje trasero................................................................................. 68%

CAPACIDADES Depsito de combustible ............................................................. 780 l Aceite del motor............................................................................. 80 l Convertidor de par, transmisin y refrigerante del retardador ..... 215 l Diferenciales (total)........................................................................ 95 l Mandos nales (total) .................................................................... 42 l Sistema hidrulico ....................................................................... 122 l Suspensin (total)....................................................................... 55,6 l

MEDIO AMBIENTE Emisiones del motor .......................... Cumple totalmente las normas sobre emisin EU Stage IIIA y EPA Tier III Niveles de ruido: LpA ruido interior ..............78 dB(A) (ISO 6369 medicin dinmica)

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HD465-7 / HD605-7

C A M I N VO L Q U E T E

DIMENSIONES HD465-7
5.395 mm 4.170 mm 8.710 mm 6.450 mm 3.870 mm
HD 465

4.550 mm 4.065 mm

3.600 mm

24 . 0 0- 3 5

24 . 00-35

3.515 mm 4.235 mm

1.985 mm

4.300 mm 9.355 mm

3.070 mm

3.080 mm 4.595 mm

PRESTACIONES DESPLAZAMIENTO
Para determinar el rendimiento en desplazamiento: Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resistencia total. Desde este punto de peso-resistencia, lea horizontalmente hasta la curva con el mayor rango de velocidad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxima. La traccin en llanta usable depende de la traccin disponible y del peso en las ruedas motrices.

Modo Potencia

PESO BRUTO
VACO CARGADO

VELOCIDAD

PRESTACIONES RETARDADOR
Para determinar el rendimiento de los frenos: Estas curvas se proporcionan para establecer la velocidad mxima y la posicin de la caja de cambios para un descenso ms seguro en carretera para una distancia dada. Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resistencia total. Desde este punto de peso-resistencia, lea horizontalmente hasta la curva con el mayor rango de velocidad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxima de descenso que los frenos pueden manejar con seguridad sin exceder la capacidad de enfriamiento.

DESCENSO CONTINUO
PESO BRUTO
VACO CARGADO

VELOCIDAD

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RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

TRACCIN

645 mm

CAMIN VOLQUETE

HD465-7 HD605-7

DESCENSO CONTINUO: 450 m

PESO BRUTO
VACO CARGADO

DESCENSO CONTINUO: 600 m

PESO BRUTO
VACO CARGADO

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

VELOCIDAD

VELOCIDAD

DESCENSO CONTINUO: 900 m

PESO BRUTO
VACO CARGADO

DESCENSO CONTINUO: 1.500 m

PESO BRUTO
VACO CARGADO

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

VELOCIDAD

VELOCIDAD

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

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C A M I N VO L Q U E T E

DATOS TCNICOS HD605-7

MOTOR Modelo...........................................................Komatsu SAA6D170E-5 Tipo.............Inyeccin directa de common rail, refrigerado por agua, turbocompresor y postenfriado por aire, con recirculacin de gases de escape refrigerado Rendimiento nominal.........................533 kW/715 HP (ISO 9249 Net) En nmero de revoluciones del motor .............................2.000 rpm N de cilindros ................................................................................... 6 Dimetro carrera ....................................................... 170 170 mm Cilindrada ................................................................................. 23,15 l Par mximo .........................................................3.324 Nm/339 kgfm Regulador .............................................................. Control electrnico Sistema de lubricacin: Lubricacin ............. Lubricacin forzada por bomba de engranajes Filtro .............................................................. Filtro de ujo principal Filtro de aire.......De tipo seco con elementos dobles y predepurador (tipo cyclonpack) ms indicador de polvo SISTEMA DE DIRECCIN Tipo..................................... Direccin completamente hidrulica con dos cilindros de doble accin Direccin suplementaria ..................... Controlada automticamente y manualmente (cumple las normas ISO 5010, SAE J1511 y SAE J53) Radio de giro mnimo, centro de neumticos delanteros ........... 8,5 m Mximo ngulo de direccin (borde exterior de neumticos).........39

FRENOS Frenos cumplen las normas ISO 3450 y SAE J1473. Frenos de servicio: Delantero ...................................Control completamente hidrulico, discos con mordazas Trasero ............... Control completamente hidrulico, tipo multidisco enfriados por aceite Freno de estacionamiento .......... Aplicado por resorte, tipo multidisco Retardador................Los frenos traseros de tipo multidisco enfriados por aceite actan como retardador. Capacidad del retardardor (pendiente continua) ... 785 kW / 1.052 HP Freno emergencia .............................Una vlvula de rel hace actuar automticamente los frenos de servicio cuando la presin hidrulica baja por debajo del nivel indicado. Su funcionamiento manual tambin es posible. Supercie de frenado: Delante............................................................................. 1.936 cm Trasera ........................................................................... 64.230 cm

TRANSMISIN Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fases Transmisin ............... Completamente automtica, de tipo planetario Gama de velocidades.............................7 velocidades hacia delante y 1 marchas atrs Colocacin del embrague .................. Embrague de discos mltiples enfriado por aceite Marcha adelante........................... Convertidor de par en 1ra marcha, accionamiento directo en 1ra y velocidades superiores Marcha atrs .............................................................. Accionamiento por convertidor de par Control de cambios.......... Control de desplazamiento electrnico con modulacin automtica del embrague en todas las velocidades Velocidad mxima de desplazamiento ................................... 70 km/h

SISTEMA HIDRULICO Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescpico de 2 etapas Presin de alivio ................................................................ 210 kg/cm Tiempo de elevacin (al ralent alto).......................................... 11,5 s Tiempo de bajada (otar) .......................................................... 10,5 s

EJES Mando nal ......................................................... Engranaje planetario Eje trasero ..................................................... Completamente otante Ratios: Diferencial ............................................................................... 3,538 Planetario................................................................................ 4,737

CABINA Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c, relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective Structure) y ISO 3449 y SAE J231 FOPS (Falling Object Protective Structure).

SISTEMA DE SUSPENSIN Cilindro de suspensin hidroneumtica independiente, con vlvula reguladora de la humedad ja con la vibracin. Carrera efectiva del cilindro: Suspensin delantera .........................................................303 mm Suspensin trasera .............................................................140 mm Rear axle oscillation: Tope del aceite .......................................................................... 6,8 Tope mecnico .......................................................................... 7,7 ESTRUCTURA PRINCIPAL Tipo................................................ Construccin con seccin en caja

NEUMTICOS Neumticos de serie............................................................24.00 R35

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CAMIN VOLQUETE

HD465-7 HD605-7

CAJA Capacidad A ras del borde..................................................................... 29,0 m Colmada (3:1) ...................................................................... 36,0 m Colmada (2:1, SAE) ............................................................. 40,0 m Carga............................................................................................. 63 t Material............................................................................. 145 kg/mm Acero reforzado de alta resistencia con una dureza Brinell de 450 Espesores de placa: Fondo.................................................................................... 25 mm Delante.................................................................................. 16 mm Laterales ............................................................................... 14 mm rea til (longitud anchura interior) .............. 6.600 mm 3.870 mm ngulo de descarga........................................................................48 Altura con descarga completa ............................................. 8.905 mm Calefaccin...............Calentamiento a travs de los gases de escape

PESO (VALORES APROXIMADOS) Peso en vaco ...................................................................... 47.250 kg Peso mximo autorizado (PMA)........................................ 110.250 kg No se debe superar el PMA (Peso Mximo Autorizado) del vehculo, incluidas sus opciones, el combustible y la carga. Distribucin del peso Vaco: Eje delantero............................................................................. 47% Eje trasero................................................................................. 53% Cargado: Eje delantero............................................................................. 32% Eje trasero................................................................................. 68%

CAPACIDADES Depsito de combustible ............................................................. 780 l Aceite del motor............................................................................. 80 l Convertidor de par, transmisin y refrigerante del retardador ..... 215 l Diferenciales (total)........................................................................ 95 l Mandos nales (total) .................................................................... 42 l Sistema hidrulico ....................................................................... 122 l Suspensin (total)....................................................................... 55,6 l

MEDIO AMBIENTE Emisiones del motor ................ Cumple totalmente las normas sobre emisin EU Stage IIIA y EPA Tier III Niveles de ruido: LpA ruido interior ..............78 dB(A) (ISO 6369 medicin dinmica)

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HD465-7 / HD605-7

C A M I N VO L Q U E T E

DIMENSIONES HD605-7
5.395 mm 4.170 mm 8.710 mm 6600 mm 3870 mm
HD 605

4.550 mm 4.065 mm

3.860 mm

24

.00R35

24

.00R35

3.515 mm 4.235 mm

1.985 mm

4.300 mm 9.355 mm

3.070 mm

3.080 mm 4.595 mm

PRESTACIONES DESPLAZAMIENTO
Para determinar el rendimiento en desplazamiento: Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resistencia total. Desde este punto de peso-resistencia, lea horizontalmente hasta la curva con el mayor rango de velocidad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxima. La traccin en llanta usable depende de la traccin disponible y del peso en las ruedas motrices.

Modo Potencia

PESO BRUTO
VACO CARGADO

VELOCIDAD

PRESTACIONES RETARDADOR
Para determinar el rendimiento de los frenos: Estas curvas se proporcionan para establecer la velocidad mxima y la posicin de la caja de cambios para un descenso ms seguro en carretera para una distancia dada. Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resistencia total. Desde este punto de peso-resistencia, lea horizontalmente hasta la curva con el mayor rango de velocidad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxima de descenso que los frenos pueden manejar con seguridad sin exceder la capacidad de enfriamiento.

DESCENSO CONTINUO
PESO BRUTO
VACO CARGADO

VELOCIDAD

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RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

TRACCIN

645 mm

CAMIN VOLQUETE

HD465-7 HD605-7

DESCENSO CONTINUO: 450 m

PESO BRUTO
VACO CARGADO

DESCENSO CONTINUO: 600 m

PESO BRUTO
VACO CARGADO

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

VELOCIDAD

VELOCIDAD

DESCENSO CONTINUO: 900 m

PESO BRUTO
VACO CARGADO

DESCENSO CONTINUO: 1.500 m

PESO BRUTO
VACO CARGADO

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

VELOCIDAD

VELOCIDAD

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

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HD465-7 HD605-7

CAMIN VOLQUETE
EQUIPAMIENTO ESTNDAR
MOTOR Motor Komatsu SAA6D170E-5, cumple con las normas EU Stage IIIA/EPA Tier III Sistema AISS (Automatic Idling Setting System) Sistema de seleccin del modo potencia del motor Alternador 90 A/24 V Bateras 2 12 V/200 Ah Motor de arranque 2 7,5 kW CABINA Cabina con estructura ROPS/FOPS, del tipo de supresin de sonido Dos puertas, izquierda y derecha Climatizador Sistema de monitor EMMS con funcin autodiagnstica y aviso de mantenimiento Sistema de control elevador electrnico Asiento del operario reclinable con suspensin de aire y cinturn de seguridad retrctil de 78 mm de ancho Ventana de potencia (izquierda) Volante reclinable y telescpico Visor solar Visor solar, addicional Cristal tintado Preinstalacin de radio Encendedor, cenicero, sujetavasos, espacio para el recipiente del almuerzo Lavaparabrisas y limpiaparabrisas (con funcin intermitente) Proteccin inferior del motor Proteccin inferior TM Protectores de los rboles de transmisin, delantero y trasero Caps laterales del motor Bloqueo del tapn de llenado y bloqueo de cubierta OTROS Engrasado centralizado Disyuntor elctrico, 24 V Conexiones de servicio PM Disposicin por pobreza del combustible Sistema VHMS (Vehicle Health Monitoring System) NORMATIVA Cumple con los requisitos EC CAJA Calentamiento de la caja a travs de los gase de escape Proteccin de cabina (a la izquierda) Visera, 300 mm Proteccin de plataforma (a la derecha) Protectores para neumticos Guardabarros LLANTAS Llantas 24.00-35 / 24.00-R35

EQUIPO DE SEGURIDAD Alarma de marcha atrs Claxon, elctrico Alarma y luz de la temperatura del refrigerante SISTEMA DE ILUMINACIN Asideros para la plataforma Luz de marcha atrs Sistema de corte del freno delantero Luces de emergencia Escaleras, en los lados izquierdo y Faros con interruptor de penumbra derecho Indicador de las luces traseras y de Direccin suplementaria parada Freno secundario Sistema ARSC (Auto Retard Speed PROTECCIONES Y CUBIERTAS Control) Protector trmico del silenciador de Espejos retrovisores escape Espejos de visin inferior Protecciones innifugas Sistema de cmara para visibilidad trasera

EQUIPAMIENTO OPCIONAL
CABINA Radiocasete Ventana de potencia (derecho) CAJA Revestimiento para la caja (HD465-7) Caja roca (HD465-7) Extensin lateral, 200 mm (HD465-7) Silenciador sin caja tipo calefaccin Silenciador con caja tipo calefaccin SISTEMA DE ILUMINACIN Luces traseras de trabajo, a la izquierda y a la derecha Luces antiniebla DISPOSICIONES Bateras de alta capacidad 4 12 V / 200 Ah Dispositivo de zona fra (-30 C hasta 40 C) Disposicin para zona con arena y polvo EQUIPO DE SEGURIDAD Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) Regulador ASR (Automatic Spin Regulator) Sistema de advertencia de peligro de vuelco OTROS Sistema de autoengrase Calentador del refrigerante del motor Calentador del depsito del aceite del motor Maletn de primeros auxilios Carga rpida del combustible Medidor de carga (PLM II) VHMS con funcin de medidor de carga Sistema de comunicacin por satlite para VHMS Cortina del radiador, tipo lona Suspensin hidroneumtica de tres modos NEUMTICOS 24.00-35-36PR (F4) (HD465-7) 24.00 R35

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01/2007

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