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Le vlo

assistance
lectrique
SOMMAIRE
Introduction
3 - La technologie au service
des performances et du confort
Partie cycle et mcanique
Batterie
Electronique embarque
Moteur
Maintenance et rparations
Kits de motorisation, attention la lgalit
9 - Une rglementation contraignante
Dfnition lgale du VAE
Le certifcat de conformit
Assurance facultative
11 - Une offre plthorique
Principales marques prsentes en France
Une distribution bipolaire
14 - Comment faire son choix
15 - Notre Slection
Les guides
2 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
L
es Franais aiment la petite
reine. Nous sommes en effet
quatrime sur la liste des
pays les plus consommateurs de
bicyclettes avec plus de cinq vlos
vendus chaque anne
pour cent habitants,
aprs le Japon, les Pays
Bas et les Etats-Unis. Un
march trs respectable
de 1,4 milliard deuros,
accessoires inclus. Sur
les 3,4 millions de bicy-
clettes coules dans lHexagone
en 2008, 15700 taient des vlos
assistance lectrique (VAE).
Certes, cela ne reprsente que
0,5% du march total, mais cest
dj prs du double de lanne
prcdente. Et daprs les pro-
fessionnels du secteur, les ventes
devraient encore doubler cette
anne. Il faut dire que la France
dispose dune belle marge de
progression : la mme anne, les
Allemands en ont achet 60 000,
les Amricains et les Hollandais,
120 000, et les Chinois plus de
20 millions (chiffres 2008, source
Conseil National des Professions
du Cycle)!
Le premier VAE de srie, bap-
tis Systme Sim-
plex , fut conu
dans les annes
trente par Philips,
qui en fournissait la
batterie de 12 volts.
La licence dexploi-
tation fut cde
plusieurs fabricants europens,
qui en assurrent la production
jusquau dbut de la seconde
guerre mondiale. Tombs dans
loubli du fait des progrs du
moteur explosion, les VAE
rapparaissent pendant le pre-
mier choc ptrolier (1973-1978).
Vritables symboles du dve-
loppement durable, les voici
aujourdhui de retour sur le
devant de la scne avec une offre
large et complexe. Des dizaines
de marques, proposant pour
certaines plus dune vingtaine de
modles, se disputent le march.
Un secteur encore jeune dont le
marketing vante essentiellement
les spcifcations techniques et
les performances des produits.
Quel type de VAE choisir ?
Pour quel usage ? Dans quelle
gamme de prix ? Avec quelles
contraintes dentretien ? Dans
quel cadre juridique/rglemen-
taire? Quels sont les principaux
acteurs de la flire?
Ce guide sadresse bien sr aux
particuliers, mais aussi aux dci-
deurs des entreprises et des col-
lectivits qui souhaitent squiper
dune fotte de vlos verts.
Introduction
Systme Simplex de Philips, 1937 (Crdit Photo : Extra Energy)
Vritables
symboles du
dveloppement
durable
3 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
U
n VAE est avant tout une
bicyclette sur laquelle se
greffent des composants
lectriques et lectroniques.
Partie cycle
et mcanique
Bien que son cot soit large-
ment infrieur celui de lassis-
tance lectrique, la partie cycle
est fondamentale. Electrifer un
pitre vlo nen fera pas un bon
VAE. Les critres de choix sont
ici classiques, avec deux princi-
paux observer, dgale impor-
tance : le poids et la qualit. Inu-
tile de prciser que le budget est
en troite corrlation avec ces
deux objectifs.
Halte au poids!
Le poids est lennemi public
numro un de lautonomie
du VAE. En effet, lensemble
moteur-batterie-contrleur pse
jusqu 10 kg. Un VAE affchant
au total entre 20 et 30 kg sur la
balance.
Aussi, la plupart des VAE bn-
fcient-ils dun cadre et de jantes
en aluminium. Les cadres acier,
plus lourds, finissent
en outre par rouiller
malgr la peinture.
Quelques fabricants
proposent des VAE
cadre composite (car-
bone) pour un prix trs
lev et un bilan cologique
contestable (fabrication nergi-
vore, matriaux non recyclables,
toxicit des rsines utilises).
Les constructeurs travailleraient
actuellement sur des modles en
composites verts - contenant
des fbres de lin par exemple -
ou des structures en bois. Des
vlos mcaniques en bambous
sont dailleurs dj disponibles
sur le march (ex : BikeBamboo).
Qualit et scurit :
un choix infni
Les autres organes mcaniques
participent non seulement la
chasse au poids, mais aussi la
qualit globale de lengin - scu-
rit, solidit, fabilit, confort, et
maintenance.
La palette de choix se rvle
vaste : freins, vitesses, transmis-
sion, roues, pneus, suspensions,
potence, etc. Les cyclistes doi-
vent aussi orienter leur choix en
fonction de leurs usages.
Principal lment de scu-
rit, les freins peuvent tre du
type cantilever : les bons vieux
patins, appels aussi V-Brake,
du nom de la version de lqui-
pementier Shimano, pass
dans le langage courant. Ils sont
peu effcaces sous la
pluie, parfois diffciles
doser, et ncessitent
le remplacement rgu-
lier des patins. Plus
robustes, les freins
tambour (RollerBrake
chez Schimano) sont discrets,
bon march, et demandent peu
dentretien. Au top du freinage,
les freins disque qui, comman-
ds par cble ou via un systme
hydraulique, offrent une plus
grande puissance et un meilleur
dosage, tout en restant lgers et
conomiques en entretien. Inu-
tiles pour un usage courant et
urbain, ils sont bien entendu les
plus onreux.
Le systme de changement de
vitesse peut tre drailleur (le
systme classique, qui draille
justement) ou intgr dans le
moyeu de la roue arrire, ce qui
autorise les changements de rap-
ports larrt. Ce systme, tota-
lement sans entretien, permet
galement une protection totale
de la chane pour viter graisse et
salet. A moins dopter pour un
cardan, encore plus propre et
sans entretien. Inconvnient,
La technologie au service
des performances et du confort
Freins disque
Des vlos
mcaniques
en bambous
4 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
les moyeux vitesses ne pro-
posent quune dizaine dtages
au maximum - trois seulement
pour les moins chers - quand le
plus simple des drailleurs atteint
dj quinze vitesses et le plus
souvent vingt-et-une. Idal donc
pour la ville, mais dconseiller
aux montagnards.
Les jantes double paroi
sont plus solides et supporteront
mieux dventuels chocs avec
les trottoirs. Des pneus renfor-
cs vitent bien des crevaisons,
mais pnalisent le poids et sont
gnralement moins maniables.
Une fourche suspendue appor-
tera plus de confort, surtout
dans sa version hydraulique.
Une potence rglable permettra
chaque utilisateur de trouver la
position la plus agrable.
Citons enfin des accessoires
moins dterminants : bquille,
antivol mcanique intgr,
puce antivol, selle en gel ou en
cuir, panier de guidon, porte-
bagages, sacoches
Batterie
Puissance et
autonomie : les
principaux critres de
choix
La tension, ou voltage, expri-
me en volts (V), dtermine la
puissance de la batterie. Plus
elle est leve, plus lassistance
est forte. Concrtement, le vlo
acclre plus fort et soulage plus
effcacement dans les ctes. Les
VAE les plus courants se conten-
tent de 24 V, les plus puissants
affchent 36 ou 37 V. Sil est tech-
niquement possible de dpasser
largement cette puissance, lin-
trt en reste limit dans le cadre
de la rglementation franaise.
On trouve par exemple des kits
48 V, dont lusage est interdit sur
la voie publique.
Lautonomie de laccumulateur
dpend quant elle de la quan-
tit dlectricit contenue. Ce
volume sexprime en Ampres
Heure (Ah). Lamprage des bat-
teries actuelles oscille entre 7 et
12 Ah.
Les pr i x
varient trs
fortement en
fonction de
ces deux cri-
tres, notam-
ment le vol-
tage, mai s
aussi selon
les marques et les modles de
VAE.
De multiples
caractristiques
techniques
Type
Poids
(36V,
10Ah)
Nombre de
cycles
Prix
(36 V,
10Ah)
Pour Contre
Gel Plomb 10 Kg 300 500 150
Prix, fiabilit, pas d'effet mmoire,
recyclable
Sensible au froid, poids et volume, charge
lente, autodcharge
NiMH
(Nickel Metal Hydrure)
5 Kg 500 1000 300 Rapport poids / puissance / prix
Usure dans le temps, autodcharge, effet
mmoire, prix, sensible au froid et au
chaud
Li-ion (Lithium -ion) 4 Kg 1000 1500 400
Pas d'effet mmoire, peu
d'autodcharge
Prix, risques d'incendie
Li-Po (Lithium-
Polymre)
3 Kg 1000 2000 600
Lgre, Pas d'effet mmoire, peu
d'autodcharge
Prix
Life-Po4 (Lithium Fer
Phosphate)
5 Kg jusqu' 3000 500
Pas de risque d'incendie, recharge trs
rapide, pas d'effet mmoire, prix, plus
colo
Technologie rcente, pas encore vendue
en premire monte
La technologie au service
des performances et du confort
Le vlo
acclre
plus fort et
soulage plus
effcacement
E-cardan, VAE sans chane, Arcade
5 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
La batterie est gnralement
fixe au cadre ou au porte-
bagages, mais on trouve des
modles intgrs la roue (ex :
Tidal Force de Matra), dont lin-
convnient est de ne pas tre
extractibles et lavantage de
moins tenter les voleurs. Son
poids varie de 3 10 kg selon
son type.
Trois six heures sont nces-
saires pour charger une batterie
100%. Les plus rcentes pou-
vant atteindre 80% de charge en
50% du temps. Dimportantes
volutions sont attendues dans
ce domaine. SchwinnBike et
Toshiba proposent ainsi un VAE,
le Tailwind, dont la dure de
charge minimum est infrieure
10 minutes, quand sa charge
complte dure 30 minutes.
La dure de vie dune batterie
atteint rarement plus de six ans
ou 2000 cycles charges (3000
annoncs pour les dernires
venues LifePo4 ). Un critre
important dans le cas dune
utilisation quotidienne, car les
meilleures batteries coutent
jusqu 700 .
Electronique
embarque
Un di sposi ti f l ectroni que
contrle le niveau dassistance,
cest dire la puissance et la
vitesse de rotation du moteur,
en fonction de divers paramtres
comme la vitesse, la force du
cycliste sur les pdales, la fr-
quence de rotation du pdalier,
ltat de charge de la batterie
Ce systme se compose ainsi
de divers capteurs et indicateurs
(niveau de batterie par exemple)
et dun botier central embar-
quant le logiciel de gestion du
VAE.
Aide au dmarrage
La prsence dun capteur de
couple ou de pression sur le
pdalier, permettant de mesu-
rer la force de lutilisateur sur
les pdales, constitue un plus
indniable en terme de confort,
notamment pour les dplace-
ments urbains. En effet, ce type
de systme offre une assistance
immdiate, ds la premire
pousse sur la pdale. La majo-
rit des VAE se contente dun
capteur de vitesse de rotation
du pdalier, ou dun capteur
de vitesse du vlo lui-mme.
Dans ce cas, lassistance ne se
dclenche qu partir de 3 ou 4
km/h, laissant au cycliste le soin
de fournir leffort ncessaire pour
dmarrer. Fatiguant en ville, o
les arrts forcs sont nombreux.
Mais bon pour le cur.
Ces systmes capteur de
vitesse sont galement moins
subtils dans lassistance, sou-
vent perue par les utilisateurs
comme tout ou rien . Lajout
dune gchette au pouce ou
dune poigne tournante, faon
moto, permet
de moduler la
puissance du
moteur, tout
en pdalant au
mme rythme.
Assistance
rglable
Afn doptimiser
lautonomie, un
doseur global
de puissance est parfois pro-
pos. Gnralement actionn
par une manette au guidon ou
sur le cadre, il permet de choi-
sir le niveau global dassistance
(de 0 100 %, gnralement par
paliers de 25 %) et donc, dans
une certaine mesure, daccrotre
lautonomie. Notons quune
assistance 0% nimplique
pas ncessairement un moteur
dbrayable, pourtant utile en cas
de batterie vide.
Une option boost quipe
certains modles. Ce bouton
dclenche un regain de puis-
sance pour doubler ou monter
une cte. Au dtriment de lau-
tonomie bien sr.
Tailwind de SchwinnBike et Toshiba
La technologie au service
des performances et du confort
Une
assistance
immdiate,
ds la
premire
pousse sur
la pdale
6 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Freinage utile
Autre systme damlioration
de lautonomie, la rcupration
dnergie au freinage est appa-
rue rcemment.
Au Japon, Matsushita et Sanyo
proposent dj des VAE rcu-
pration. En France, Matra (I
Step, Tidal Force) propose une
recharge partielle de la batterie
au freinage. Le principe est plu-
tt simple : un capteur dtecte
que le cycliste appuie sur les
freins, le contrleur passe alors
en mode rcupration, dans
lequel le moteur se comporte
en dynamo, afn de recharger la
batterie. Velectris dispose dun
systme similaire.
Dautres dispositifs de rcupra-
tion dnergie au freinage sont en
cours dlaboration, notamment
au MIT, avec le projet Smart
Biking Green Wheel System.
Moteur
Avec ou sans
brosses?
Les moteurs lectriques clas-
siques sont composs dun
stator (constitu daimants per-
manents placs en anneau)
lintrieur duquel tourne un rotor
(un bobinage reli la batterie).
Pour que le moteur tourne par-
tir dun courant continu, il faut
alterner la bonne frquence
le sens des lectrons dans les
bobines du rotor. Cette permu-
tation rgulire seffectue grce
des balais mtalliques, tour-
nant avec le rotor, qui frottent
alternativement sur des contac-
teurs positifs ou ngatifs. Ces
frottements fnissant par user les
balais, il faut alors les remplacer.
Le changement pur et simple du
moteur savrant souvent moins
onreux.
Un nouveau type de moteur
quipe dsormais la quasi-tota-
lit des VAE: le brushless (sans
brosses). Exit balais, collecteurs,
et frottements. Les changements
de polarit du rotor sont assurs
par un contrleur lectronique.
Les moteurs brushless prsen-
tent un meilleur rendement et
ne ncessitent aucune mainte-
nance. Autre avantage, le rotor
peut tre plac autour du stator
(rotor externe ou outrunner),
une architecture idale pour les
moteurs de moyeu, les rayons
de la roue tant alors directe-
ment fxs au rotor. Il est enfn
moins bruyant que son confrre
brosses.
Petite astuce pour diffrencier
ces deux sortes de moteur vues
de lextrieur : deux fls sortent
dun moteur balais contre trois
pour un moteur brushless.
On voit apparatre des moteurs
brushless gearless , cest
dire sans engrenages. La roue
et le moteur tournent ainsi
la mme vitesse, sans rduc-
teur. Une tape de plus dans
la rduction des frottements,
assurant un meilleur rendement
et moins dentretien (les rduc-
teurs susent vite et ncessitent
un graissage rgulier).
250 watts maximum
La rglementation fxant au maxi-
mum 250 watts la puissance
des moteurs de VAE, le march
stablit principalement entre
200 et 250 W. On parle ici de la
puissance nominale du moteur,
cest dire celle laquelle son
rendement est maximal. Rien
nempche de bnficier
dune puissance dite de
La technologie au service
des performances et du confort
Moteur moyeu (projet Smart Biking Green
Wheel System MIT)
Matra Tidal Force
7 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
crte de 700 watts, voire plus,
pendant quelques minutes. Le
VAE sera alors beaucoup plus
effcace au dmarrage et dans
les ctes.
Certains modles imports
depuis des pays aux lois moins
strictes sont simplement brids
pour le march franais. Cest le
cas du Tidal Force de Matra par
exemple, dont le moteur de 750
W est lectroniquement limit
250 W, mais qui offrent dexcel-
lentes performances au dmar-
rage malgr ses 35 Kg.
Lemplacement du
moteur, un lment de
confort
Sur la plupart des VAE, le moteur
est intgr dans le moyeu de la
roue arrire, plus rarement dans
la roue avant. Cette solution a
lavantage dtre la plus simple
techniquement et la moins on-
reuse. En revanche, elle dsqui-
libre le vlo et accrot la masse
non suspendue (cest dire non
soutenue par les suspensions),
le rendant un peu moins confor-
table que les modles dont le
moteur est plac
sur le pdalier. Ces
moteurs de pda-
lier sont certes plus
lgers, mais gnra-
lement moins puis-
sants et pas toujours
dbrayables.
Du cot de l a
maintenance, les
moteurs de moyeu compliquent
les oprations dentretien et de
rparation, y compris un banal
changement de pneu. Loption
pneus increvables prend ici
tout son sens.
Maintenance
et rparations
Comme tout engin mcanique,
un VAE ncessite un entretien
rgulier. La partie classique du
vlo ny chappe pas : graissage
des roulements, de la chane,
des cbles, rglage du drailleur,
pression des pneus, vrifcation
des rayons, remplacement des
pices dusure des freins, fuites
ventuelles de la suspension,
etc
Pas ou peu dentretien
pour la partie
lectrique
La partie lectrique demande
peu dentretien. Une simple vri-
fcation visuelle priodique est
suffsante sur la plupart des VAE.
En revanche, les rparations
peuvent tre plus ou moins com-
pliques selon les choix tech-
niques. Ainsi, le redressement ou
le remplacement dune roue voi-
le peut se rvler fastidieux sur
un VAE moteur moyeu. Idem
pour un simple pneu crev.
Enfn, la disponibilit des pices
dtaches est trs ingale selon
les marques. Un point vrifer
ds lachat.
Kits de motorisa-
tion, attention
la lgalit
Il est possible dlectrifier un
vlo classique grce un kit de
La technologie au service
des performances et du confort
Moteur de pdalier (Crdit : MBK)
Position du
moteur
Avantages Inconvnients
Roue avant
Bon rendement, 2
roues motrices
Poids (masse et
rpartition)
Roue arrire
Simple, bon
rendement, roue
libre
Poids (masse et
rpartition)
Pdalier
Poids (masse et
rpartition)
Resistance si pas
dbrayable en cas
de batterie vide
ADS Tech - Kits Crystalyte
8 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Elment A faire
Priodicit
(usage rgulier, matriel de qualit standard)
Chaine avec drailleur Tension Jamais (tendeur)
Chaine avec vitesse moyeu Tension 1 fois par mois
Chaine Nettoyage / lubrification 1 fois par mois
Cardan Graissage selon constructeur
Vrification- nettoyage 1 fois par mois
Remplacement patins Selon usure, trs variable entre 2000 et 4000 km
Rglage 1 fois par an
Remplacement tambours Dure de vie du vlo
Nettoyage Si baisse d'efficacit
Remplacement plaquettes Selon usure ( environ 2000 km)
Roues Tension des rayons Vrifier en cas de choc
Pression Chaque semaine
Remplacement Selon usure (entre 3000 et 6000 km)
Visserie / Pdalier Vrification / resserage 1000 km (moyeux et pdalier)
Vitesses drailleur Rglage / Graissage Une fois par an
Vitesses moyeu Aucun entretien Graissage vie
Cables Graissage Presque sans entretien
Amortisseur Aucun entretien Aucun entretien
Elment A faire Priodicit
Recharge mini Tous les 2 mois minimum
Remplacement selon nb de cycles
Capteur de pdalage Nettoyage 500 km
Ampoules Remplacement 2 ans
Moteur Aucun entretien Aucun entretien
Variateur Aucun entretien Aucun entretien
Contrleur Aucun entretien Aucun entretien
Entretien Mcanique
Entretien Electrique
Ralis avec l'aide de M. Dardel, Dirigeant de EazyMouv
Systme de Freins disques
Systme de Freins tambours
Pneus
Batterie
Systme de Freins patins
La technologie au service
des performances et du confort
motorisation. La transformation
savre gnralement simple,
mais impose parfois de petites
modifcations techniques. Une
bonne connaissance en mca-
nique simpose pour choisir un
kit compatible avec la bicyclette
existante. De plus, rien ne garan-
tit la lgalit du vlo ainsi modi-
f, ni mme sa scurit. Nombre
de kits proposs sur le march
franais sont dailleurs ouverte-
ment en infraction, proposant
des puissances largement sup-
rieures 250 W et des poignes
dacclrateur permettant de
rouler sans pdaler.
Une poigne de marques se par-
tage ce micro-march. Les deux
leaders sont le Franais Velectris,
et le Chinois Crystalyte distribu
en France par ADS Tech.
9 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Une rglementation
contraignante
Dfnition lgale du
VAE
La directive europenne EC
2002/24 exige quun vlo
assistance lectrique respecte
les limitations suivantes :
- Une puissance nominale du
moteur infrieure ou gale 250
W.
- Une assistance asservie
au pdalage. Excluant toute
manette ou poigne daccl-
ration qui permettrait davancer
sans pdaler.
- Linterruption de lassistance
au-del de 25 km/h. Au del, le
cycliste est seul fournir lner-
gie ncessaire.
Si ce nest un VAE,
cest donc un
cyclomoteur
Ds que lune de ces contraintes
est dpasse, lengin passe dans
la catgorie cyclomoteurs et
ne bnfcie plus des avantages
associs aux bicyclettes, VAE
inclus, cest dire :
- Casque facultatif
- Pas dobligation dassurance
(lassurance habitation couvrant
une ventuelle responsabilit
civile)
- Pas dimmatriculation
- Ni permis, ni brevet de scurit
routire
- Usage des voies de bus, des
pistes cyclables, et des voies
vertes autoris
- Prsence tolre sur les trot-
toirs
Le certifcat de
conformit
Cest le seul papier offciel dun
VAE. Il doit tre remis par le ven-
deur au moment de lachat. Ce
document, qui peut tre rclam
par les forces de lordre ou las-
sureur, certife seulement que
le VAE rpond la norme EC
2002/24 ou EN 15194. Cette
dernire, effective depuis le 31
juillet 2009, sonne le glas des
importations de vlos lec-
triques bas de gamme. Vritable
gage de qualit, cette nouvelle
rglementation marque la fin
de lauto-certifcation et impose
le coteux passage de chaque
modle de VAE par un labora-
toire de contrle indpendant.
Ce nouveau texte est particuli-
rement svre sur les mesures
de puissance et sur la compati-
bilit lectronique des diffrents
lments. Certains constructeurs
proposent dj des modles
respectant la norme EN 15194.
Ils auront nanmoins le droit
dcouler leurs stocks jusquen
dcembre 2010.
En aucun cas, le certifcat de
conformit ne permet de valider
une quelconque homologation
en termes de scurit.
Il revient donc chaque acheteur
de sassurer lui-mme de la soli-
dit de son VAE, notamment au
niveau des organes de scurit
(freins, pneumatiques) et de son
homologation. Le dcret n95-
937 du 24 aot 1995 prvoit que
: Le respect des exigences de
scurit est attest par la men-
tion Conforme aux exigences
de scurit, qui doit tre appo-
se par le fabricant, limportateur
ou le responsable de la premire
mise sur le march, de faon
visible, lisible et indlbile, sur
le cadre de la bicyclette et sur
lemballage.
10 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Une rglementation
contraignante
Assurance
facultative
Les VAE tant lgalement consi-
drs comme des bicyclettes, ils
sont soumis aux mmes rgles
en matire dassurance.
Lassurance habi tati on du
conducteur le couvre en matire
de responsabilit civile sil est
lauteur dun accident. Notam-
ment en cas de dgts mat-
riels ou de prjudice corporel. Il
sera galement protg en tant
que victime dun accident avec
un tiers identif ou non, et cela,
mme si ce dernier nest pas
assur.
En revanche, la rparation dun
prjudice rsultant dun acci-
dent survenu seul, sans quun
tiers ne soit impliqu, ncessite
une assurance spcifque : une
garantie individuelle conduc-
teur ou une garantie des acci-
dents de la vie (plus chre mais
couvrant toutes sortes dacci-
dents).
La garantie contre le vol implique
galement un contrat spcifque.
Enfn, les exploitants dune fotte
de VAE, quils soient prts ou
lous, sont couverts par leur
assurance responsabilit civile
professionnelle. En effet, ils sont
responsables du bon tat des
vhicules mis disposition de
leurs clients et peuvent ga-
lement tre mis en cause sils
nont pas correctement estim
les capacits de leurs clients.
Incident Type de police Prix annuel
Auteur d'un accident IARD (habitation) Selon logement
Victime d'un accident avec un
tiers
IARD (habitation) Selon logement
Victime d'un accident seul
Garantie individuelle conducteur,
Garantie accidents de la vie
30 100 selon garanties
Vol Assurance Vol 40 100 selon garanties
Exploitant d'une flotte RC Pro (informer son assureur) Surcot potentiel de quelques centaines d'euros
11 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Une offre plthorique
Une quarantaine
de marques dans
lHexagone
Une quarantaine de marques
se disputent le march fran-
ais. Si plus de la moiti sont
franaises, il est pourtant trs
diffcile de savoir o sont rel-
lement fabriqus les produits.
Entre des bicyclettes intgrale-
ment conues et construites en
France, et des vlos imports
directement et sans modifca-
tions depuis la Chine, on trouve
toute une palette de possibilits
: conception franaise fabrique
en Asie, lectrifcation de vlos
dautres marques, assemblage
de pices importes
Il est par ailleurs hasardeux den
tirer des conclusions quant la
qualit, encore moins en termes
de rapport qualit/prix. Un vlo
Made in China bien conu par
un bureau dtude franais, ou
tout simplement bien slectionn
par limportateur, peut tre tout
fait respectable.
Bien sr, la plupart des marques
entretiennent un certain fou sur
la provenance de leur produc-
tion. Et pas ncessairement
des fns mercantiles. Quid dun
VAE dont les pices mcaniques
proviendraient de Chine, llec-
trifcation du Japon, et qui serait
assembl au Pays-Bas sur un
cadre batave ? Serait-il hollan-
dais, chinois ou nippon?
En attendant une probable
concentration du secteur, les
acheteurs doivent se renseigner
sur le web. On y trouve de nom-
breux forums sur le sujet (ex :
http://cyclurba.fr/) et des tests
objectifs raliss par des asso-
ciations comme Extra Energy.
Les principales marques de VAE en France
(Recensement t 2009)
Nom Pays
Rseau de distribution
France (nb points de
vente)
Remarque
Active France France N/A
Antec Pays-Bas Vente en ligne
Arcade France
Couverture nationale (100
200)
Vlos cardans, quipe plusieurs
municipalits avec Clear Channel
Azor Bike Pays-Bas
Couverture rgionale (10
25)
Bakfiets Pays-Bas Vente en ligne Electrification par l'importateur
Batavus Pays-Bas
Couverture rgionale (10
25)
CleanEnergyPlanet France
Couverture rgionale (10
25)
Vlos cardan, Propose des
parking-vlos avec recharge
incorpore
Cybien France
Vente en ligne (formulaire de
commande) + un magasin
Vlos de course
CyclO2 France
Couverture rgionale (25
50) - Bon de commande
(envoi postal)
CycloVert France
Couverture rgionale (10
25)
Importateur, essentiellement
clientle pro
Decathlon France
Couverture nationale (plus de
200)
EasyBike France
Couverture nationale (100
200)
EazyMouv France
Couverture nationale (plus de
200)
12 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
E-Bike Bristol Chine
Vente en ligne + quelques
magasins
E-Nov France
Vente en ligne + quelques
magasins
Propose des parking-vlos avec
recharge incorpore
Ezee Chine
Quelques magasins en
bretagne (- de 10)
Flyer Suisse
Couverture rgionale (10
25)
Location longue dure propose
Gazelle Pays-Bas
Couverture rgionale (10
25)
Gepida Hongrie
Paris et Lille (20 autres villes
prvues)
Giant France
Couverture nationale (plus de
200)
Gitane France / Suede
Couverture nationale (plus de
200)
Hawk Allemagne
Vente en ligne + quelques
magasins
Helkama Finlande
Couverture rgionale (25
50)
Hilltecks Bike (Richard
Virenque)
France
Couverture nationale (50
100)
ISD France
Couverture nationale (50
100)
Kalkhoff Allemagne
Couverture rgionale (10
25)
Koga Miyata Pays-Bas
Couverture rgionale (10
25)
Lapierre France / Pays-Bas
Couverture nationale (plus de
200)
Le fabricant du Vlib'
Libercity France Paris et Cote d'Azur (- de 10)
Matra Sports France
Couverture nationale (plus de
200)
Mobiky France
Couverture rgionale (25
50)
Vlos pliants seulement, VAE prvu
pour fin 2009
Montego Pays-Bas
Couverture rgionale (10
25)
Monty Espagne N/A Vendus dans certain Dcathlon
MultiCycle Pays-Bas Vente en ligne
Ozone France
Couverture rgionale (10
25) - Vente Paypal
Pom Pom France
Couverture rgionale (10
25)
SchwinnBike USA N/A Recharge ultra rapide
Sparta Sports Pays-Bas
Couverture rgionale (25
50)
Velectris France
Vente en ligne + quelques
magasins
Assembleur, Leader du kit en
France
Vellia France
Couverture nationale (100
200)
Rpartition des points de vente trs
ingale
VeloScoot France
Vente en ligne + quelques
magasins
VeloWatt France
Couverture rgionale (10
25)
Velys France
Couverture nationale (50
100)
WattWorld Suisse / Belgique N/A
Une offre plthorique
13 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Une offre plthorique
Quelques
quipements pour les
fottes de VAE et les
clients professionnels
Clean Energy Planet propose
un systme dattache spciale-
ment ddi aux vlos assis-
tance lectrique. Ces stations
sont notamment munies dune
arche antivandalisme protgeant
la roue avant et son moteur.
Dans la mme veine, E-Nov dis-
pose dun systme de parking et
de recharge pour VAE aliment
par des panneaux solaires.
Une distribution
bipolaire
La grande distribution spciali-
se dans le sport (Dcathlon, Go
Sport) ralise plus de la moiti
des ventes de bicyclettes clas-
siques (chiffres 2008). Le reste
tant vendu par des magasins
de cycles indpendants, gn-
ralement multimarques. Bien
quaucune donne sur la distri-
bution des VAE ne soit pour le
moment disponible, il semble-
rait que les indpendants tirent
leur pingle du jeu pour des rai-
sons de proximit et de service
(notamment latelier).
Ces petits magasins de quartiers
proposent en rgle gnrale les-
sai gratuit des VAE, chose plus
rare dans les chanes de maga-
sins de sports.
Guide Spcial Flottes
Entreprises, collectivits, vous
avez un projet de dploiement
dune fotte de vlos assis-
tance lectrique ? Noubliez
pas notre supplment intitul
Les Flottes de VAE pour les
professionnels qui vous gui-
dera dans votre choix.
14 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Comment faire son choix
Il nous semble indispensable
danalyser prcisment vos
usages. Allez-vous rouler tous
les jours pour aller au bureau
(les initis parlent de vlotaf)?
Par tous les temps ? En ville,
la campagne ou les deux? Votre
vlo sera-t-il utilis par vous seul
ou partag par toute la famille?
Pouvez-vous le recharger dans
votre garage ? Devrez-vous
transporter la batterie ? Quel
est votre budget? Ce vlo rem-
place-t-il une voiture? Etc.
Une fois passe cette lgre
introspection, et fort des infor-
mations de notre guide, vous
devriez trouver le VAE de vos
rves.
Pour vous aider dans votre choix,
nous avons slectionn une
trentaine de montures selon dif-
frents profls dutilisateurs (lien
url slection). Urbains, techno-
philes, baroudeurs ou esthtes,
chacun y trouvera son bonheur.
Noubliez pas dintgrer dans
votre rfexion trois points qui
nous semblent importants :
- Les prix reftent
gnralement le niveau
de qualit
A moins de 1000 TTC, inu-
tile desprer. Ces VAE bas de
gamme, essentiellement conus
et fabriqus en Asie, offrent peu
de confort et une fabilit incer-
taine. Entre 1000 et 1500 ,
on trouve de bonnes surprises.
Des vlos assez confortables,
disposant parfois de capteurs de
force, et gnralement conus
en France. Au del de 1500 , la
qualit est au rendez-vous, tant
en confort (assistance, suspen-
sion, accessoires) quen perfor-
mances (autonomie, puissance).
Les VAE haut de gamme sont
non seulement les plus endu-
rants, mais aussi les mieux fnis.
- Le service aprs
vente est trs ingal
Ce critre de choix, pourtant
primordial, est indiscutablement
le point faible du secteur. Trop
dassembleurs renvoient encore
vers votre vlociste habituel
pour les pices mcaniques, et
proposent un SAV distance
pour les lments lectriques. A
examiner de prs donc
Pour l es entrepri ses, l es
meilleures marques disposent
dun service ddi aux gestion-
naires de fottes de VAE (ex :
Arcade). Certaines proposent
galement aux clients souhaitant
internaliser la maintenance, des
sessions de formation en mca-
nique (ex : HollandBikes).
- Achetez une
bicyclette qui vous
plait!
Il ny pas de honte prfrer le
style aux performances. Mieux
vaut un achat coup de cur uti-
lis frquemment quun vlo bien
not dans les tests mais qui
reste au garage.
Bon choix et bonne
route!
LIens utiles :
Associations / Fdrations :
Association europenne de
promotion des vhicules lec-
triques
Association pour le dvelop-
pement du vhicule lectrique et
hybride
Conseil National des Profes-
sions du Cycle
Forums :
Cyclurba
Velectris
Velotaf (vlo classique et VAE)
Pour samuser (vido) :
Montage dun kit par Velec-
tris
15 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Notre Slection
Pour les urbains
Giant
Twist Confort CS
Trs confortable, huit vitesses, deux
batteries pour plus dautonomie, existe en
tailles S, M et L.
Prix : 1 900 euros
Batterie : Li-Ion 26V-9Ah
Poids : 29,7 Kg
Kalkhoff
Agattu Pedelec C
Assistance progressive, 3 niveaux
dassistance, potence orientable, clairage
dynamo
Prix : 1 800 euros
Batterie : Li-Ion 26V-10Ah
Poids : 24,2 Kg
Cyclo2
City
Prix, panier intgr, antivol, clairage
diodes
Prix : 1 090 euros
Batterie : LiPo 25,9V-10Ah
Poids : 25 Kg
Pour les technophiles
Matra Sport
I Step City
Rercharge de la batterie au freinage,
potence rglable, antivol fxe
Prix : 1 950 euros
Batterie : NiMh 24V-8,5 Ah
Poids : 25 Kg
Cybien
Sport
Un vritable vlo de course electrif avec
une batterie haut de gamme. Moteur
dbrayable, cadre carbone
Prix : Selon options
Batterie : LiPo 25V-16Ah
Poids : 18 Kg
Schwinn
Tailwind
Une faible autonomie largement compens
par une recharge ultra-rapide (30min)
grce sa batterie Toshiba rvolutionnaire.
Batterie garantie 3 ans.
Prix : 2 000 euros
Batterie : Li-Ion 24V-4,2Ah
Poids : 25 Kg
16 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Notre Slection
Vlotaf
Flyer
Biketec - C8 Premium
Assistance progressive, pneus
anticrevaison, gachette power, qualit de
fabrication
Prix : 2 800 euros
Batterie : Li-Ion 26V-10Ah
Poids : 25 Kg
Helkama
Agattu Pedelec C
Antivol de srie, poignes Grip confort,
cadre garantie 5 ans, fnitions
Prix : 2 200 euros
Batterie : Li-Ion 29V-10Ah
Poids : 23 Kg
Sparta
Ion GLS
24 vitesses, cbles cachs, fourche rglable,
pneus anticrevaison
Prix : 2 400 euros
Batterie : NiMh 24V-11Ah
Poids : 28 Kg
Pour toute la famille (rapport qualit/prix, polyvalence)
Decathlon
Elops 7 Electrique
Rapport qualit/prix
Prix : 999 euros
Batterie : Li-Ion 24V-10Ah
Poids : 27 Kg
PomPom
.006
Pneus anti-crevaison, design sympathique
Prix : 990 euros
Batterie : Li-Ion 36V-10Ah
Poids : 25 Kg
EazyMouv
EMC 102
Un prix imbattable pour un vlo robuste
mais moins performant
Prix : 650 euros
Batterie : Gel Plomb 36V-8Ah
Poids : 26 Kg
17 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Notre Slection
Pour les esthtes
Matra Sport
Tidal Force
Cher et lourd mais beau et trs puissant.
Batterie dans le moyeu avant, fourche
suspendue
Prix : 2 590 euros
Batterie : NiMh 36V-9Ah
Poids : 36 Kg
Velectris
Electra Townie
Un beau beach cruiser Electra, electrif par
Velectris. Nombreuses options proposes.
Prix : 2 300 euros
Batterie : LiPo 37V-10Ah
Poids : 23 Kg
Hawk
Hudson electrique
Notre coup de cur, batterie trs discrete
dans un sac de cuir. Selle cuir, phares
Led...
Prix : 2 100 euros
Batterie : NiMh10Ah
Poids : 20 Kg
Pour les baroudeurs
Koga Miyata
Tesla RE G
Cadre garanti vie, 21 vitesses, rayons
renforcs, jantes double paroi, pneus
anticrevaison
Prix : 2 900 euros
Batterie : NiMh 26V-11Ah
Poids : 27,60 Kg
Flyer
Sport Cross Country
Freins disque hydraulique, trs haute
qualit, un VTT increvable
Prix : 3 800 euros
Batterie : Li-Ion 26V-10Ah
Poids : 25 Kg
Velectris
Intruder
Lger, freins disque, 21 vitesses,
nombreuses options possibles
Prix : 1 500 euros
Batterie : LiPo 37V-10Ah
Poids : 21,5 Kg
18 CleanTech Republic
Le guide du VLo AssistAnce Lectrique
Notre Slection
Les pliables (dimensions et poids rduit)
Pom-Pom
.007
Trs bon march pour un pliant, assurance
vol offerte
Prix : 1 190 euros
Batterie : Li-On 36V-8Ah
Poids : 22,5 Kg
ISD
618 Alu
Leger, pneus anticrevaisons, option sac de
transport
Prix : 1 688 euros
Batterie : LiPo 37V-10Ah
Poids : 18,7 Kg
Mobiky/Matra
Rendez-Vous
* Sortie fn 2009 *
Roule mme pli, trs peu encombrant
Prix : 2 500 euros
Batterie : N/A
Poids : 18 Kg
Pour les fottes(maintenance, solidit, service)
Gazelle
Easy Glider
Plusieurs tailles de cadres,
8 vitesses moyeu, batterie
amovible
Prix : 2 300 euros
Batterie : Li-Ion 26V-10Ah
Poids : 28 Kg
Arcade
E-Cardan
Chane remplace par un
cardan, plus propre et sans
entretien. Fabriqu par le
concurent du Velib.
Prix : 1 700 euros
Batterie : Li-Ion 24V-10Ah
Poids : 25 Kg
PomPom
.006
Assistance progressive, 3
niveaux dassistance, potence
orientable, clairage dynamo
Prix : 990 euros
Batterie : Li-Ion 36V-10Ah
Poids : 25 Kg
Cyclo2
City
Prix, panier intgr, antivol,
clairage diodes
Prix : 1 090 euros
Batterie : LiPo 25,9V-10Ah
Poids : 25 Kg
Retrouvez cette slection dans notre supplment ddi aux fottes de VAE pour les professionnels.

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