Universidade Tecnolgica Federal do Paran - UTFPR Campus Ponta Grossa - Paran - Brasil ISSN 1808-0448 / v. 05, n. 04: p.

24-41, 2009

Revista Gesto Industrial

GESTO NO CONTROLE DE ESTOQUE: ESTUDO DE CASO EM MONTADORA AUTOMOBILSTICA

INVENTORY STOCK CONTROL: CASE HISTORY AT NA AUTOMOBILE MANUFACTURING

Fabio Jun Kunigami 1; Wislei Riuper Osrio2 1 Honda Automveis Brasil HAB Sumar, SP; Brasil, Gerente na controladoria de estoques fabio_jun@hbhonda.br 2 Faculdade Network, Campus Nova Odessa, SP, Brasil e Universidade de Campinas, UNICAMP Campinas,SP wislei@fem.unicamp.br e adm@nwk.edu.br

Resumo O objetivo deste artigo foi elaborar um sistema que contribua para o equilbrio do estoque de bronzinas (peas utilizadas em motores) da empresa Honda Automveis do Brasil Ltda para os modelos CIVIC e FIT, de maneira que pudesse melhorar a disponibilidade e reduzir os custos com estoque por meio de um sistema de controle de estoque e abastecimento dessas peas. Realizou-se o confronto do estoque atual por intermdio de um inventrio das bronzinas em meados de setembro de 2006. Esse inventrio foi comparado com os parmetros de controle de estoque propostos. Com os novos parmetros verificou-se uma considervel reduo da quantidade dos itens estudados e dos valores em estoques parados. No caso dos estoques das bronzinas dos modelos FIT e CIVIC redues na ordem de R$800 mil (aproximadamente 42%) e por volta de R$170 mil (33%) quando comparado com a poltica de reposio atualmente aplicada. Observou-se tambm que cuidados devem ser tomados nos clculos dos parmetros de estoque. Os valores de demanda e estoque de segurana podem afetar significativamente os estoques, em que determinadas peas o tempo de reposio pode ser reduzido e para outras esse tempo pode ser ampliado. Palavras-chave: controle de estoque; estoques de segurana, reposio.

1. Introduo

A Revoluo Industrial com certeza transformou a face do mundo, marcando o incio da produo industrial moderna. Ao longo do tempo as empresas tm variado muito em como administrar o seu trabalho e em como produzir seus produtos para atender o mercado. Um dos problemas que vem acompanhando os administradores decidir a quantidade a ser produzida. A dvida : produzir demais gera custos e produzir menos gera o no atendimento, desgaste na imagem da empresa e perda de clientes (MARTINS; ALT, 2003). O ponto de equilbrio resposta

para essa dvida e o objetivo que os administradores esto sempre em busca. Um problema igualmente importante aos outros citados que tambm deve ser resolvido, o controle de estoques ou administrao de recursos. A importncia dos estoques fundamental para a indstria. Os estoques permitem certas economias na produo e com freqncia no consegue responder rapidamente a aumentos bruscos na demanda, havendo a necessidade de estoques desses produtos para suprir esses aumentos, em outras ocasies a entrega da matria-prima no entregue conforme a necessidade da produo, justificando os estoques. As necessidades dos clientes devem ser analisadas para que a empresa avalie se poder atend-las. vital que as empresas possuam um sistema de armazenamento de materiais bem administrado para que seja possvel sua rpida recuperao e para que entregas sejam facilitadas tanto para a prpria empresa quanto para seus clientes. Identificou-se que as bronzinas estavam com o estoque muito alto, e outras, com estoque baixo ocasionando paradas na produo, gerando muito desperdcio e alto custo para a empresa. Um sistema de controle de estoque fundamentalmente um conjunto de regras e procedimentos que permite responder a algumas perguntas e tomar algumas decises sobre estoques (MOREIRA, 1993). As empresas normalmente mantm centenas, algumas outras, milhares de materiais em estoque. A administrao de todos esses materiais um trabalho difcil. complicado manter a mesma ateno e mtodo de controle de um item para todos os outros. Mas h itens que devem ser controlados separadamente com uma ateno especial devido sua importncia em termos do alto ndice de investimento ou importncia tcnica do item na produo. O desafio do gestor de estoques saber quando e quanto ressuprir de cada material e quanto deve manter em estoque de segurana. Com o crescente nmero de itens com diferentes padres de demanda e caractersticas especficas, a complexidade na administrao de materiais aumenta devido necessidade de um controle diferenciado (SANTOS ; RODRIGUES, 2006). O objetivo geral deste artigo foi elaborar um sistema que contribua para o equilbrio do estoque de bronzinas (peas utilizadas nos motores HONDA) da empresa Honda Automveis do Brasil Ltda. Para os modelos CIVIC e FIT, de maneira que pudesse melhorar a disponibilidade e reduzir os custos com estoque por meio de um sistema de controle de estoque e abastecimento dessas peas. O desafio foi manter disponvel um estoque adequado de materiais que atendesse a demanda no momento certo e na hora certa de tal forma que nem faltas, nem excessos de bronzinas ocorressem, ou seja, manter o estoque equilibrado.

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2. Gesto e parmetros de estoques

A administrao de recursos tem sido a preocupao de gerentes, engenheiros, administradores e de todas as pessoas envolvidas direta ou indiretamente s reas produtivas, tanto de bens quanto de servios (MARTINS; ALT, 2003). De acordo com Moreira (2003), h dois pontos principais segundo os quais a gesto de estoques adquire grande importncia e merece cuidados especiais: o operacional e o financeiro. Do ponto de vista operacional os estoques permitem certas economias na produo e tambm regulam as diferenas de ritmo entre os fluxos principais de uma empresa. Do ponto de vista financeiro, basta lembrar que estoque investimento e conta como parte do capital da empresa (MARTINS; ALT, 2003; MOREIRA, 1993; SANTOS; RODRIGUES, 2006). A administrao de materiais tecnicamente bem aparelhada , sem dvida, uma das condies fundamentais para o equilbrio econmico e financeiro de uma empresa (FRANCISCHINI, 2002). O conceito de controle definido como um fluxo de informaes que permite comparar o resultado real de determinada atividade com seu resultado planejado. Esse fluxo de informaes pode ser visual ou oral, mas recomenda-se que seja documentado para que possa ser analisado, arquivado e recuperado quando necessrio. O controle de estoque necessrio para que a empresa tenha o menor estoque possvel, contanto que no falte mercadoria para ser vendida aos seus clientes (FERREIRA, 2008). A gesto de estoques considerada como elemento fundamental para a reduo e o controle dos custos totais e melhoria do nvel de servio prestado pelas empresas (WANKE, 2003, p. 11). A gesto de estoques constitui ainda uma srie de aes que permitem ao administrador verificar se os estoques esto sendo bem utilizados, bem manuseados e bem controlados (DIAS, 1997). Em meados dos anos 80 houve uma corrida das empresas para baixarem seus estoques a todo custo, sem preocupao com os possveis impactos correlacionados (CORREA et al, 2001). Reporta-se em literatura (MARTINS; ALT, 2003; DIAS, 1997) dois aspectos importantes, isto , o conhecimento da demanda e a obteno dos materiais, podem influenciar decisivamente o estoque. Em literatura (KLASSEN; MENOR, 2007; SANDRINI; MESQUITA, 2008) tambm se reporta que maiores nveis de capacidade de produo exigem menores nveis de estoque, e viceversa, o que caracteriza um trade-off. Iniciativas que visem a reduo das variaes, como estabilidade do processo, reduo dos tempos de setup e quebras de equipamento, faz o sistema operar com menores nveis de capacidade e/ou estoque para garantir um bom nvel de servio (SANDRINI; MESQUITA, 2008). Sandrini e Mesquita (2008) em estudos experimentais verificaram que o aumento da variao de demanda exige um maior estoque de segurana para acomodao ou minimizao das incertezas. Verificou-se que o nvel de servio de 99,9% no foi

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conseguido nos casos em que o nvel de utilizao planejado de 100%, ainda que o nvel de estoque seja muito alto. Lenard e Roy (1995) afirmam que o controle de estoque estudado desde 1913 com Harris ao introduzir a frmula do lote econmico de compra. A adoo de certas regras define a forma de aquisio de materiais, procurando responder s questes de quando comprar e quanto comprar (TUBINO, 2004). Para tanto, a empresa deve definir e implantar alguns parmetros de ressuprimento de estoques como: Estoque mximo (Emx.) e Estoque de segurana (ES) que definem a quantidade de abastecimento, calculada com o estoque real acrescido das quantidades de encomendas aos fornecedores e a quantidade mnima possvel capaz de suportar o tempo necessrio para reabastecimento (TUBINO, 2004). O estoque de segurana (ES) pode representar o estoque de produtos para suprir determinado perodo, alm do prazo de entrega para consumo ou vendas, prevenindo possveis atrasos na entrega por parte do fornecedor (TUBINO, 2004). Sabe-se que devido dificuldade de se balancear com preciso o custo da falta e o custo do excesso, o estoque de segurana deve ser calculado com base no conceito de nvel de servio, que se refere probabilidade de que a falta de um produto em estoque no ocorra (GAITHER; FRAZIER, 2004; TUBINO, 2004, CASTRO; PIZZOLATO, 2005; GARCIA et al, 2008; SILVA et al, 2008). A importncia do Estoque de Segurana a chave para o adequado estabelecimento do ponto de pedido. Os valores de ES podem calculados a partir da Equao 1. ES = fs (1)

onde: fs = fator de segurana (definido como funo do nvel de servio desejado (TUBINO, 2004)); e = desvio padro das demandas avaliadas.

Quanto maior o tempo de reposio entre fornecedor e empresa ou mais problemtico for o fornecedor em relao ao prazo de entrega, os estoques de segurana devero ser maiores. A determinao do risco que queremos correr, ou em outras palavras do nvel de servio do item, funo de quantas faltas admitimos durante o perodo de planejamento como suportvel para este item. Determinar quanto fazer um novo pedido de compra para reposio do item em estoque um dos grandes problemas do Administrador de Materiais. A quantidade em estoque que, quando atinja, deve acionar um processo de compra ou fabricao, chamado ponto de pedido (FRANCISCHINI, 2002). Para a definio do ponto de pedido (PP) ou ressuprimento, o estoque de segurana deve ser somado com a demanda durante o lead time, independente da frmula de clculo

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(TUBINO, 2004; CHAN et al, 1999; BALLOU, 2001; KREVER et al, 2003; ZOMERDIJK; VRIES, 2003; PARTOVI; ANANDARAJAN, 2002; PEREIRA, 2008; GARCIA et al, 2008) como se segue:

PP = (dt tr) + ES onde: dt = demanda diria; e tr = tempo de reposio ou ressuprimento.

(2)

Para calcular o momento em que devemos fazer o pedido de compra, todas essas simplificaes esto presentes e, de alguma maneira devem ser absorvidas pelo estoque de segurana. Como o prprio nome indica, o sistema do Lote Econmico de Compra foi concebido para a gesto de itens comprados fora da empresa. possvel, no entanto, com algumas adaptaes simples, aplic-lo ao caso de itens internamente fabricados. No caso do Lote Econmico de Compra utilizada apenas a sigla LEC (MOREIRA, 1993), que pode tambm ser representado pela
quantidade de pedido de ressuprimento que minimiza a soma do custo de manuteno de estoque e emisso e colocao de pedido (BOWERSOX E CLOSS, 2001, p.236).

Com relao ao quanto comprar, Tubino (2004) relata que para adoo do ponto de pedido importante que se defina tambm a quantidade a ser pedida, determinando o tamanho do lote, por meio do lote econmico de compras (LEC ou Q*), definido pela Equao 3. Quanto mais vezes se comprar ou se preparar a fabricao, menores sero os estoques mdios e maiores sero os custos decorrentes do processo tanto de compras como de preparao. Assim, os custos de compras e preparao so inversamente proporcionais aos estoques mdios (MARTINS; ALT, 2003). Para adoo do PP importante que a quantidade de compra seja definada, por meio do lote econmico de compras (LEC ou Q*), como se segue:

Q* =

2D .k C

(3)

onde: D = demanda no perodo; C = custo unitrio do medicamento no perodo; k = fator de poder de compra (PEREIRA, 2008; GARCIA et al, 2008; GARCIA; OSRIO, 2008).

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Crticas referentes aos modelos clssicos de estoque so comumente encontradas em literatura (FERREIRA, 2008; BALLOU, 2001; TUBINO, 2004) devido s limitaes encontradas no confronto do modelo com o mundo real ou na determinao dos custos de pedido, de manuteno e encargos sobre o produto (ZOMERDIJK; VRIES, 2003; MOREIRA, 1993; PEREIRA, 2008). Para isso aproximaes podem ser feitas para minimizar esses efeitos.

3. Metodologia

Sabe-se que o controle e gerenciamento de estoques multi-itens bastante complexo devido diversidade (PARTOVI; ANANDARAJAN, 2002). Especula-se ainda que se uma rede de portais de relacionamento com fornecedores for firmada entre as indstrias automobilsticas, benefcios como a reduo do custo de transao e a informao online podem ser conseguidos (TURBAN et al, 2004; RODRIGUES; SELLITTO, 2008). Os itens escolhidos como foco neste estudo foram as bronzinas que so formadas por duas partes iguais de ao revestido com metal anti-frico, conforme mostrado nas Figuras 1 e 2. As bronzinas apresentam um sulco que permite a passagem de leo, elas so divididas em trs tipos:

a)

Bronzina Connrod: Bronzinas montadas na cabea das Bielas ligadas com o

Virabrequim. Existem seis espessuras diferentes para o modelo Civic e sete para o modelo Fit. H tambm Bronzinas Connrod exclusivamente para a montagem dos motores CIVIC gasolina com seis espessuras diferentes; b) Bronzina Main Upper: Bronzinas montadas no encaixes superiores do Bloco do

Motor com o Virabrequim. Existem seis espessuras diferentes para o modelo Civic e oito para o modelo Fit; c) Bronzina Main Lower: Bronzinas montadas no encaixes inferiores do Bloco do

Motor com o Virabrequim. Existem seis espessuras diferentes para o modelo Civic e oito para o modelo Fit.

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Figura 1: Esquema de montagem das Bronzinas Connrod

Pisto

Biela

Bronzina

Fonte: Honda Automveis do Brasil Ltda (2008).

Para a montagem dos motores, os blocos so produzidos no Japo e no Brasil. Durante a produo desses blocos pela origem (JPN ou BR) a mquina que as produz faz as medies de cada mancal e estampa em forma de letras no prprio bloco. A fabricao das bielas e virabrequins so todos de origem JPN, produzidas com procedimentos diferentes, porm com as medies e identificaes das medies parecidas, que o objeto de interesse neste estudo.

Figura 2: Esquema de montagem das Bronzinas Main Upper e Main Lower

Bloco do Motor

Bronzina Main Upper

Virabrequim

Bronzina Main Lower Bloco Inferior Fonte: Honda Automveis do Brasil Ltda (2008).

Nos virabrequins so estampados quatro nmeros para a identificao das medies dos mancais onde so montadas as bielas e cinco letras para os mancais onde se encaixa no bloco do motor. Na fabricao das bielas h estampado um nmero de 1 a 4 variando com a medio de cada Biela, conforme mostra Figura 3.

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Figura 3 Esquema de numerao no bloco do motor e virabrequim

Fonte: Honda Automveis do Brasil Ltda (2008).

A seleo das bronzinas do tipo main upper e lower e connrod para os modelos FIT e CIVIC para a montagem com bloco/virabrequim/biela realizada com codificao de cores sendo: VM (vermelho), R (Rosa), AM (amarelo), VD (verde), MR (marrom), PR(preto) e AZ (azul), conforme mostrado na Figura 4.

Figura 4 - Esquema de seleo das bronzinas para FIT (a) e CIVIC (b)
UPPER E LOWER DOS MODELOS FIT 1.4 E FIT 1.5
VIRAB. BLOCO

DOS MODELOS FIT 1.4 E FIT 1.5

VIRAB. BIELA VD MR PR AZ

A
VM R AM VD VM R AM VD R AM VD MR

B
R AM VD MR AM VD MR PR

C
AM VD MR PR VD MR PR AZ

A
BR VM R AM BR VM R AM VM R AM VD

B
VM R AM VD R AM VD MR

C
R AM VD MR AM VD MR PR

D
AM VD MR PR

1 2 3 4

(a)

2 3 4

BLOCO VIRAB.

1, A ou l
R R AM VD VD MR R AM VD VD MR PR

2, B ou ll
R AM VD VD MR PR AM AM VD MR MR PR

3, C ou lll 4, D ou llll
AM AM VD MR MR PR AM VD MR MR PR AZ AM VD MR MR PR AZ VD VD MR PR PR AZ

BIELA VIRAB.

1 ou l
VM R AM VD VM R AM VD

2 ou ll
VM R AM VD R AM VD MR

3 ou lll
R AM VD MR R AM VD MR

4 ou llll
R AM VD MR AM VD MR PR

1 2 3 4 5 6

(b)

B C D

Fonte: Autoria prpria (2008).

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Para que os objetivos deste estudo fossem alcanados, realizou-se o confronto do estoque atual por intermdio de um inventrio das bronzinas em meados de setembro de 2006. Esse inventrio foi comparado com os parmetros de controle de estoque propostos. Para isso, foram realizadas as seguintes atividades:

- Criao de um sistema de baixa automtica de bronzinas utilizadas na produo; - Levantamento da demanda de bronzinas para a produo; - Criao de um sistema de controle de estoque, determinando os parmetros de controle de estoque, sendo Estoque de Segurana (ES), Nvel mximo de estocagem (Emx.), Ponto de pedido (PP) e Lote econmico de compra (LEC ou Q*); - Ajuste dos pedidos com o Tempo de Reposio do fornecedor (Japo e Tailndia) e a demanda; -Criao de um sistema de abastecimento de peas na produo; -Anlise de criticidade para determinao do estoque de segurana como funo das demandas reais solicitadas na produo.

Todas as peas dos modelos CIVIC e FIT chegavam em lotes para a fabricao de 60 carros, porm, as bronzinas chegavam trs peas diferentes em quantidade maior de vrias espessuras. De todas as bronzinas que chegavam para a produo, eram utilizadas apenas oito nas bielas com o virabrequim e dez no bloco do motor com o virabrequim. As bronzinas do CIVIC so de origem Japo e do FIT so de origem Tailndia. Os pedidos ou as solicitaes de reposio da bronzinas so feitos para Japo e Tailndia em perodos de 30 dias, com isso existe reposio a cada 30 dias. Somente em casos de urgncia de reposio, devido alteraes inesperadas no consumo mensal, as reposies so feitas utilizando de modal de transporte areo, caso contrrio, em situao normal, as reposies so feitas via modal martimo. Por esse ltimo modal, as entregas do Japo demoram 150 dias para reposio e de 180 para reposio oriunda da Tailndia. Devido a todos os itens serem considerados de alta importncia na produo, pois, sua falta ou atraso na entrada na linha de produo provoca paradas indesejveis. Com isso, os itens estudados foram considerados de importncia 3, ou seja, fator de segurana (Fs = 3). Na literatura reporta-se que um nvel de servio em torno de 99,99% atrelado a esse fator de segurana (BALLOU, 2001; TUBINO, 2004; SILVA et al, 2008). Isso significa que a chance ou a hiptese em se ter faltas no estoque menor que 0,01% (BALLOU, 2001; TUBINO, 2004). Essa criticidade est tambm atrelada s demandas reais solicitadas na produo.

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4. Resultados e Discusses

Com o propsito em se adequar a poltica de estoque utilizada pela empresa Honda Automveis do Brasil Ltda. para evitar o excesso, sero realizadas comparaes da poltica de estoques que eram utilizadas e a proposta implantada. Para um melhor entendimento, foi elaborado um grfico onde se descrevem os valores que eram praticados e apresentam os valores correspondentes ao Estoque de Segurana (ES). Nas Figuras de 5 a 8 apresentam-se as diferenas entre dos estoques dos modelos CIVIC e FIT e estoques de segurana anteriormente praticados e os estoques propostos aplicados.
Figura 5 - Comparao entre os estoques antigo e atual do modelo CIVIC entre os tipos Bronzinas, conforme codificao de cores (Fig.4).
60.000 50.000 40.000

Unidades

30.000 20.000 10.000 0 PR MR VD AM R VM PR MR VD AM R VM E. ANTIGO AZ PR MR VD AM R E. ATUAL Es AZ PR MR VD AM R

Fonte: Autoria prpria (2008).

Figura 6 - Diferena de estoque antigo e atual de Bronzinas para modelo CIVIC

600.000 500.000 507.800 400.000 169.300

Unidades

300.000 200.000 100.000 0 E. ANTIGO

338.500

E. ATUAL

Fonte: Autoria prpria (2008).

Na Figura 6 observa-se que h uma reduo do estoque de Bronzinas do modelo CIVIC de quase 170 mil peas em quase dois anos, visto que, a demanda anual atual de aproximadamente

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um milho de peas e os estudos foram iniados no segundo sementres de 2006. Na Figura 7 apresentam-se tambm as comparaes entre os estoques antigos e atuais do modelo FIT entre os tipos (medidas) de Bronzinas, conforme codificao de cores apresentada na Fig.4. Na Figura 8 observa-se que a reduo de um pouco mais de 800 mil peas tambm em dois anos para o modelo FIT com uma demanda atual tambm de aproximadamente um milho de peas. Comparando os valores mostrados, pode at se considerado que a diferena muito pouca. Porm, a demanda muito baixa daquelas peas (bronzinas) que esto com o volume maior, ocasionando um tempo alto at que esses estoques entrem em equilbrio.

Figura 7 - Comparao entre os estoques antigo e atual do modelo FIT entre os tipos Bronzinas, conforme codificao de cores (Fig.4).
250.000

200.000

Unidades

150.000

100.000

50.000

0 AZ PR MR VD AM R VM AZ PR MR VD AM E. ANTIGO E. ATUAL R VM BR Es AZ PR MR VD AM R VM BR

Fonte: Autoria prpria (2008).

Figura 8- Diferena de estoque antigo e atual de Bronzinas para modelo FIT

2.000.000 1.800.000 1.600.000 1.400.000 1.882.200 803.200

Unidades

1.200.000 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0 E. ANTIGO E. ATUAL 1.079.000

Fonte: Autoria prpria (2008).

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Pelo fato das peas pesquisadas apresentarem diferentes demandas, diferentes quantidades em estoques so observadas. Na Figura 5, os itens MR, VD e AM so aqueles de maiores quantidades em estoque devido seu alto giro. Na Figura 7, tambm nos mesmos itens (MR, VD e AM), estes so com menor quantidade mesmo sendo de alto giro, isto devido ao estoque das demais peas estarem com o estoque muito alto. Na reduo atual dos estoques, somando-se todos os 47 itens, tm-se os valores aproximados: considerando um valor mdio de R$1,00 pode-se apresentar uma valor total de R$972 mil aproximadamente. Nas Figuras 9 e 10 apresentam-se os estoques atuais e os estoques de segurana propostos neste estudo das bronzinas dos dois modelos dos automveis fabricados. A Figura 11 que possibilita uma melhor viso da demanda diria, estoque de segurana e da poltica de estoque aplicada. Essa sistemtica pode ser representada para as demais peas, diferenciando uma das outras apenas pela quantidade em estoque e estoque de segurana.

Figura 9 - Comparao dos estoques atuais e estoques de segurana poprostos para modelo CIVIC
40.000 35.000

Unidades

30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 PR MR VD AM R VM PR MR VD AM R VM E. ATUAL Es AZ PR MR VD AM R AZ PR MR VD AM R

Fonte: Autoria prpria (2008).

Figura 10 - Comparao dos estoques atuais e estoques de segurana poprostos para modelo FIT
200.000 180.000 160.000 140.000

Unidades

120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 AZ PR MR VD AM R VM AZ PR MR VD E. ATUAL AM Es R VM BR AZ PR MR VD AM R VM BR

Fonte: Autoria prpria (2008).

Percebe-se que nas Figuras 9 e 10, os estoques atuais e os estoques de segurana, esto mais equilibrados quando comparados com a poltica de reposio que era utilizada, lembrando que anteriormente a quantidade produzida de carros era menor. A forma de abastecimento do estoque

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era de forma incorreta, ocasionando um volume alto no estoque ou podendo ser insuficientes conforme o aumento de demanda de cada pea, e tambm, devido no haver estoque de segurana implantada. Quando ocorre um estoque em excesso pode haver vrios fatores crticos como desperdcio e capital parado, podendo este ser destinado a outros projetos, por outro lado a falta de uma dessas peas no estoque pode afetar ainda mais o capital da empresa, como uma parada de produo que gera perdas imensurveis. Todas as Bronzinas so peas consideradas de classe A devido demanda, independente dela alta ou baixa, a falta ou o atraso de uma dessas peas ocasiona uma parada na produo. Os valores dos estoques de segurana propostos foram calculados conforme a Equao 1. Nessa equao foi tomado como base o valor de fator 3 de segurana (fator de alto nvel de importncia) conforme a Anlise de Criticidade que os itens se enquadravam. Todos os valores estudados foram determinados a partir de demandas de 12 perodos (mensal). Na Figura 11 tem-se o Ponto de Pedido (PP, linha azul) da bronzina Connrod amarela que de aproximadamente 44 mil peas, calculado utilizando-se da Equao 2, podendo ser considerado o mesmo tipo de clculo para as demais Bronzinas, alterando apenas os valores, devido s diferentes demandas de cada pea. Na mesma figura tem-se tambm a representao (linha vermelha) do estoque de segurana (ES).
Figura 11 - Grfico de demanda diria da Bronzina Connrod Amarela
60000 52328 50000 56441 54908 52861 51817

49583 48897 45834 44148 42459 39989 38763 39617 36817 41459 39903

40000

Unidades

37560 36232 33370 31462 30198

30000

20000

10000

0 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 18 Es 19 PP 20 21 22 25 26 27 28 29

Dias

BRONZINA AMARELA

Fonte: Autoria prpria (2008).

O sistema de Lote Econmico de Compra (L.E.C) no pode ser aplicado para as Bronzinas de alta demanda, isso porque quando elaborado os clculos, o estoque mximo (Emx.) ficou menor que o ponto de pedido conforme Tabelas 1 e 2. Esse fato ocorreu devido o tempo de reposio solicitado pela origem (JPN ou THAI) muito maior que se pede para que o sistema L.E.C seja

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atendido. O fornecedor do Japo solicita um tempo de reposio maior que 150 dias e a Tailndia um tempo maior que 180 dias. Devido ao tempo de reposio solicitado pelas origens serem muito altos, os pedidos so elaborados a cada 30 dias para que os estoques fiquem em maior equilbrio. As indicaes OK ao lado das tabelas mostram que os tempos de reposio de 30dias so suficientes para atender s demandas de cada tipo de bronzina. Por outro lado, as indicaes estorou, mostram que os tempos de reposies devem ser menores que 30 dias. Como exemplo, na Tabela 1 os itens 12213RNA, 13214RNA e 13215RNA, deveriam ter reposies em 10, 06 e 14 dias, onde ento os valores de PP, Emx seriam alterados segundo clculos da filosofia LEC.
Tabela 1- Parmetros de estoque propostos para o modelo CIVIC.

CDIGO

DESCRIO

COR
PRETO MARROM VERDE AMARELO ROSA VERMELHO

Emn.
24 251 3121 13151 4166 285

Emx .
83 574 4419 15527 5435 630

PP
26 338 4524 17857 5508 384

Q*
59 323 1298 2377 1269 345

13211RNA A010 M1 BRG A , CONNROD 13212RNA A010 M1 BRG B , CONNROD

13213RNA A010 M1 13214RNA A010 M1 13215RNA A010 M1 13216RNA A010 M1 CDIGO

BRG C , CONNROD BRG D , CONNROD BRG E , CONNROD BRG F , CONNROD

OK OK estorou estorou estorou OK

DESCRIO

COR
PRETO MARROM VERDE AMARELO ROSA VERMELHO

Emn.
46 1669 18656 20180 6755 786

Emx .
172 2597 22175 25537 9273 1432

PP
60 2386 28972 44088 12040 1133

Q*
125 928 3518 5356 2519 646

13211RNE A010 M2 BRG A , CONNROD 13212RNE A010 M2 BRG B , CONNROD

13213RNE A010 M2 13214RNE A010 M2 13215RNE A010 M2 13216RNE A010 M2 CDIGO

BRG C , CONNROD BRG D , CONNROD BRG E , CONNROD BRG F , CONNROD

OK OK estorou estorou estorou OK

DESCRIO

COR
AZUL PRETO MARROM VERDE AMARELO ROSA

Emn.
73 2856 8483 11377 8363 1966

Emx .
186 3602 11784 15732 10714 2563

PP
83 3320 17566 27182 12971 2263

Q*
113 746 3301 4355 2352 596

13321RNA A010 M1 BRG A , MAIN UPR 13322RNA A010 M1 BRG B , MAIN UPR

13323RNA A010 M1 13324RNA A010 M1 13325RNA A010 M1 13326RNA A010 M1 CDIGO

BRG C , MAIN UPR BRG D , MAIN UPR BRG E , MAIN UPR BRG F , MAIN UPR

OK OK estorou estorou estorou OK

DESCRIO

COR
AZUL PRETO MARROM VERDE AMARELO ROSA

Emn.
754 3999 13468 14002 2976 80

Emx .
1138 5567 18227 17052 4295 208

PP
877 6049 32346 21753 4425 93

Q*
384 1569 4760 3050 1319 128

13341RNA A010 M1 BRG A , MAIN LWR 13342RNA A010 M1 BRG B , MAIN LWR

13343RNA A010 M1 13344RNA A010 M1 13345RNA A010 M1 13346RNA A010 M1

BRG C , MAIN LWR BRG D , MAIN LWR BRG E , MAIN LWR BRG F , MAIN LWR

OK estorou estorou estorou estorou OK

Fonte: Autoria prpria (2008).

37 Revista Gesto Industrial

Tabela 2 - Parmetros de estoque propostos para o modelo FIT.

CDIGO
13211REA Z010 M5 13212REA Z010 M5

DESCRIO
BRG A, CONNROD BRG B, CONNROD BRG C, CONNROD BRG D, CONNROD BRG E, CONNROD BRG F, CONNROD

COR
AZUL PRETO MARROM VERDE AMARELO ROSA

Emn.
299 3367 12701 8729 8972 1584 96

Emx .
675 5161 16699 12947 11419 2403 250

PP
417 6050 26017 23554 13961 2143 116

Q*
376 1795 3997 4218 2447 819 154

13213REA Z010 M5 13214REA Z010 M5 13215REA Z010 M5 13216REA Z010 M5 13217REA Z010 M5 CDIGO
13321REA Z010 M5 13322REA Z010 M5

BRG G, CONNROD VERMELHO

OK estorou estorou estorou estorou OK OK

DESCRIO
BRG A, MAIN UPR BRG B, MAIN UPR BRG C, MAIN UPR BRG D, MAIN UPR BRG E, MAIN UPR BRG F, MAIN UPR BRG H,MAIN UPR

COR
AZUL PRETO MARROM VERDE AMARELO ROSA

Emn.
69 1425 4370 5658 4818 4804 876 19

Emx .
213 2160 6091 8475 8045 7022 1638 97

PP
87 1876 6840 12273 13491 8904 1360 24

Q*
144 736 1722 2818 3226 2218 762 78

13323REA Z010 M5 13324REA Z010 M5 13325REA Z010 M5 13326REA Z010 M5 13327REA Z010 M5 13328REA Z011 M5 CDIGO

BRG G, MAIN UPR VERMELHO

BRANCO

OK OK estorou estorou estorou estorou OK OK

DESCRIO

COR
AZUL PRETO MARROM VERDE AMARELO ROSA

Emn.
69 1430 4458 5639 4810 4849 881 19

Emx .
213 2166 6184 8455 8036 7065 1642 97

PP
87 1882 6941 12249 13485 8940 1364 24

Q*
144 736 1726 2816 3227 2216 762 78

13341REA Z010 M5 BRG A, MAIN LWR 13342REA Z010 M5 BRG B, MAIN LWR

13343REA Z010 M5 13344REA Z010 M5 13345REA Z010 M5 13346REA Z010 M5 13347REA Z010 M5 13348REA Z011 M5

BRG C, MAIN LWR BRG D, MAIN LWR BRG E MAIN LWR BRG, F MAIN LWR BRG H,MAIN LWR

BRG, G MAIN LWR VERMELHO

BRANCO

OK OK estorou estorou estorou estorou OK OK

Fonte: Autoria prpria (2008).

5. Consideraes Finais

O intuito central deste artigo foi avaliar que tipo de poltica de gesto de estoque de bronzinas estava sendo colocado em prtica. Para isso, todos os amostrais de bronzinas foram estudados e a partir dos resultados obtidos, pode-se concluir que a proposta poltica de ressuprimento de bronzinas com base no clculo de LEC, PP e ES (Lote Econmico de Compra, Ponto de Pedido e Estoque de Segurana) traz considerveis redues tanto nos volumes

38 Revista Gesto Industrial

(quantidades) de itens a serem estocados, quanto nos valores do estoques parados e reduo para zero de falta das mesmas. Alm disso, observou-se que para importao das bronzinas do Japo e a Tailndia necessitam-se de Lead Times de reposio de 150 dias e de 180 dias, respectivamente. As origens no podem apresentar ciclos de reposio menores que estes solicitados. Isso pode significar perdas ou custos desnecessrios para fomentar o sistema logstico que atende a empresa Honda Automveis tanto no Brasil Ltda., quanto em outros pases onde o transporte, o acondicionamento, o nmero de funcionrios e o nvel de satisfao dos clientes podem ser significativamente abalados. Isso principalmente por que a maior parte dos itens exigem reposio diria na produo. Neste trabalho o modelo de processo de reposio para a Honda Automveis do Brasil, com a finalidade de aumentar seu nvel de segurana, em busca de adequao e equilbrio no estoque de Bronzinas mostrou-se satisfatrio. Os resultados mais expressivos podem ser sintetizados em ganhos significativos ou gastos desnecessrios com a atual poltica de gesto de estoques. No caso dos estoques das Bronzinas do modelo FIT atingiu-se uma reduo do estoque em torno de R$800 mil, uma reduo de aproximadamente 42% que pode ser considerado como um valor que no foi gasto para a reposio plena dos estoques. Isso se levar em conta que seria necessrio um maior espao fsico para o armazenamento de todos esses itens para a poltica anterior. No caso do estoque de Bronzinas do modelo CIVIC a economia seria por volta de R$170 mil o que representaria uma reduo de aproximadamente 33%, dependendo do poder de compra que se deseja atingir, como funo dos valores do fator k. Uma limitao verificada no estudo consiste no volume (quantidade) de estoque dos itens de baixa demanda que apresentavam muito altos desde a antiga gesto. Isso provoca um maior intervalo de tempo para que este estoque entre em equilbrio. Alm disso, cuidados devem ser tomados para as Bronzinas por efeitos de clculo da relao demanda e estoque de segurana, as variaes podem afetar significativamente os estoques, em que determinadas peas o tempo de reposio pode ser reduzido e para outras esse tempo pode ser ampliado.

Agradecimentos Os autores agradecem todo o apoio dado pelos colaboradores e gestores da HAB, Honda Automveis Brasil, Sumar e pelas informaes fornecidas quando solicitadas. Agradecimentos tambm so direcionados ao aporte financeiro provindo das Faculdades Network, Sumar, SP.

39 Revista Gesto Industrial

Abstract
The aim of this article was developed to attain an equilibrium in the crankshaft bearing (parts used in piston engines) inventory stock for CIVIC and FIT automobile models in the Honda Automobile Corporation. It was intend to improve the capability and to decrease the costs with inventory by using an adequate control of replacement. It was compared the actual inventory with those calculated stock parameters. It was found that the new inventory parameters have decreased the amount of studied items. In the case of the inventories of the crankshaft bearing of FIT and CIVIC automobiles models decreasing in a order of magnitude R$ 800,000 (42%) and R$ 170,000 (33%) were respectively attained when comparing with the current inventory replacement politic. It was also observed that attention must be taken when determining the inventory stock parameters. Variations in demand and the safety inventory values can significantly affect the lead time for replacement of the items.

Key-words: inventory stock control, safety stock, replacement.

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DADOS DOS AUTORES:

Fbio Jun Kunigami Honda Automveis Brasil Ltda, HAB Supervisor de Controladoria de Estoques Endereo: Av. Amplio Gazzetta, 2445, 13460-000, Nova Odessa, SP, Brazil Telefones para contato: (55) 19 3521 3319 ou 19 9150 0988 e-mail: fabio_jun@hondabr.com.br

Wislei Riuper Osrio Faculdades Network e UNICAMP, Universidade Estadual de Campinas Administrao e Engenharia de Materiais Coordenador de Curso de Administrao, Pesquisador Colaborador Endereo: Av. Amplio Gazzetta, 2445, 13460-000, Nova Odessa, SP, Brazil Telefones para contato: (55) 19 3521 3319 ou 19 9150 0988 e-mail: wislei@fem.unicamp.br

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