CORREDORES INTEROCEANICOS MERIDIONALES

MERIDIONALES SUR - SUR BINACIONAL: ARGENTINA CHILE. Puertos en el Atlntico y en el Pacifico. Comodoro Rivadavia (Argentina) Puerto Chacabuco (Chile). Modo de transporte por pais. Rodoviario en ambos paises. Ciudades de paso. En Argentina, Sarmiento, Ro Mayo, Alto Ro Mayo y Aldea Baleiro. En Chile, Coihaique y Puerto Aisen. Paso cordillerano fronterizo. Paso Coihaique Alto 865 m en el ramal occidental de los Andes. Tipo de va. Rodovia pavimentada y afirmada en ambos pases. En Argentina, entre Comodoro Rivadavia sarmiento 126 Km. En chile, entre Coihaique Alto Coihaique 50 Km. Puerto Aisen 67 Km. Puerto Chacabuco 15 Km. Distancia terrestre por pas y total. Argentina, 363 Km. y Chile, 132 Km. con una distancia rodoviaria total de 495 Km. Distancia ocenica puerto a puerto. 2.441 Km. (1.318 millas nuticas).

BINACIONAL: ARGENTINA CHILE. Puertos en el Atlntico y en el Pacifico. Baha Blanca (Argentina) Talcahuano, San Vicente (Chile). Modo de transporte por pais. En Argentina, Ferro-rodoviario y rodoviario y en Chile, rodio-ferroviario y rodoviario. Ciudades de paso. En Argentina, provincias de Buenos Aires, Ro negro y Neuqun, Ro Colorado, Crele Choel, Zapala y Las Lajas. En Chile, regiones IX y VIII, Liucura, Lonquimay, Curacautn, Victoria, Collipulli, Los ngeles y Cabrero. El ferrocarril sigue a partir de Collipulli por Reinaco, Laja y Hualqui. Paso cordillero fronterizo. Pino Hachado 1.864 m en el ramal occidental de los Andes. Tipo de va. En Argentina, ferrovial entre Baha Blanca-Zapala 730 Km. y rodovia entre Baha Blanca- Nequen 544 Km. En Chile, ferrovial entre Lonquimay Talcahuano y San Vicente 375 Km. y rodovia entre pino Hachado Lonquimay 65 Km. Distancia terrestre por pas y total. En Argentina, ferrovial 764, ferro rodavia 870 y rodoviaria 836 Km. En Chile. Ferroviaria 375 Km., ferro rodoviaria 440 Km. y rodoviaria 457 Km. Con una distancia ferro rodoviaria total de 1.293 Km. y rodoviaria total de 1.310 Km. Distancia ocenica puerto a puerto. 4.013 Km. (2.167 millas nuticas).

TRINACIONAL: URUGUAY ARGENTINA CHILE Puertos en el Atlntico y en el Pacifico. Montevideo (Uruguay), Valparaso y San Antonio (Chile). Modo de Transporte por pas - En Uruguay Ferroviario y rodoviario. - En Argentina Ferro-rodoviario y rodoviario. - En chile rodoviario. Ciudades de paso. - En Uruguay estn San Jos de Mayo, Cardona, Mercedes y Fray bentos, y la ferrovial continua por Young hasta Salto. - En Argentina se encuentran Concepcin del Uruguay, Zarate, Junn, Rufino, Villa mercedes, San Luis, Mendoza y Las Cuevas. - En Chile son Los Andes, San Felipe y Quillota y Valparaso. Pasos fronterizos y cordilleranos fronterizos. Entre Uruguay y Argentina esta Salto Concordia (ferro-rodoviario) y Fray Bentos. Entre Argentina Chile, Cristo Redentor (Rodoviario) 3.832 m en el ramal occidental de los Andes.

Tipo de va. en Uruguay Ferrova entre Montevideo Salto 496 Km. y rodovia pavimentada entre Montevideo y Cardona 182 Km. En Argentina, ferrovial entre Concordia Buenos Aires 461 Km., Buenos Aires Mendoza 1046 Km. y rodovia pavimentada. En Chile, rodovia pavimentada entre Cristo Redentor Los Andes 70 Km. Valparaso.

Distancia terrestre por pas y total. Uruguay, ferroviaria 496 Km. y rodoviaria 309 Km. Argentina, ferro rodoviaria 1.649, ferroviaria 1.867 km y rodoviaria 1.560 km. Chile, rodoviaria 211 km. Con una distancia total de rodoviaria de 2.782 Km. y rodoviaria de 2.080 Km.

Distancia ocenica puerto a puerto.

La distancia total es de 5.067 Km. (2.736 millas nuticas). TRINACIONAL: BRASIL ARGENTINA CHILE. Puertos en el Atlntico y en el Pacifico. en Brasil Sao Francisco Chile, Chaaral.

Modo de transporte por pais. - En Brasil, Joinville, Blumenau, Passo Fundo, Carazinho, Sao Borja. - en Argentina, Santo Tome, Posadas, Corrientes, Presidencia Roque, Aimogasta, Loro Huasi y La Gruta. - En Chile, Copiap, El Salvador y Diego de Almagro. Pasos fronterizos y cordilleranos fronterizos - entre Brasil - Argentina, Sao Borja Santo Tome. - Entre Argentina Chile, San Francisco (rodoviario) 4.748 m en el ramal occidental de los Andes. Tipo de va. - En Brasil, ferrovial entre Sao Francisco Sao Borja 1000 km y rodovia pavimentada entre Sao francisco blumenau. - En Argentina, rodovia entre Santo Tome Posadas y Resistencia 472 Km. Santiago del Estero 655 Km. - En Chile, rodovia entre San Francisco Copiap 241 Km. Distancia terrestre por pas y total Brasil, ferroviaria 1000 km , rodoviaria 887 km. Argentina, rodoviaria 2.083 km. Chile, rodoviaria 315 km.

Distancia ocenica puerto a puerto. Chaaral 7.610 (4.109 millas nuticas). Sao Francisco Caldera 7.135 millas nuticas.

CORREDOR INTEROCIANICO VIAL SUR

Esta obra fue producida por la empresa transnacional llamada CONIRSA que esta encargada de la construccin y mantenimiento de dicho corredor, para esto junto tres grandes constructoras que son las siguientes: ODEBRECHT La Constructora Norberto Odebrecht, fundada en Brasil en 1944, inici su actuacin internacional en Per, en 1979, y viene participando en costa, sierra y selva, en las principales obras que se ejecutan en el pas: carreteras, plantas de tratamiento de agua y desage, alcantarillado sanitario, centrales hidroelctricas, obras de irrigacin, tneles, presas, silos para almacenamiento y montaje electromecnico. CORPORACIN GRAA Y MONTERO Constituida desde 1933 como la ms antigua empresa constructora del pas, ha desarrollado en su historia innumerables proyectos en todos los sectores de la construccin: Infraestructura, Energa, Edificaciones, Minera, Petrleo, Industria, Saneamiento, etc. En diversos Proyectos GyM se ha asociado con las ms importantes empresas de construccin del mundo. JJC CONTRATISTAS GENERALES En 1955, JJC Contratistas Generales S.A., inicia actividades en el Per, ejecutando obras de edificacin. Los cambios en la industria de la construccin, determinaron la ampliacin y diversificacin de sus actividades, llevando a la empresa a ejecutar, adems, obras de Infraestructura Hidrulica e Hidroenergtica, Vial, Saneamiento, Minera, Martima, Gasfera, Petrolera y Elctrica. ICCGSA Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. inicia su trayectoria en la industria de la construccin, en mayo de 1965. Posicionada, actualmente, entre las ocho empresas constructoras peruanas de mayor importancia en el pas, ICCGSA, ha demostrado calidad, eficiencia, seguridad y seriedad, ganando prestigio reconocido por sus clientes, socios y proveedores.

LA OBRA

La construccin, operacin y mantenimiento de los 710 Km. de la Carretera Interocenica Sur, atraviesa el departamento del Cusco, desde Urcos hasta el Puente Inambari (Tramo 2); y el departamento de Madre de Dios, desde Puente Inambari hasta Iapari (Tramo 3) llegando hasta la frontera con Brasil.

BENEFICIOS

Los beneficios sern los siguientes: PARA EL DESARROLLO REGIONAL SUDAMERICANO Conexin Ocano Pacfico Ocano Atlntico, mejorando la infraestructura vial, portuaria, aeroportuaria, fluvial y aumentando la competitividad y sostenibilidad. PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL PAIS Mejora de la infraestructura de transporte, generando la integracin con la zona sur del pas y abriendo nuevas oportunidades de intercambio con Brasil para el desarrollo socioeconmico local. PARA LAS EMPRESAS LOCALES Ampliacin de mercados consumidores, rebajas en el costo del transporte y mayor competitividad. PARA LA ECONOMA DEL PAS Salida al Atlntico con menor costo y tiempo. Apertura del mercado brasileo a productos y servicios peruanos. PARA LOS POBLADORES Menor costo de los productos en la zona sur y el resto del pas, mejorando su capacidad de compra. PARA LAS CONDICIONES DE VIDA Facilitar el acceso de productos bsicos como medicamentos, alimentos, materiales educativos, entre otros. EN PUESTOS DE TRABAJO Nuevos puestos de trabajo generados por las obras de construccin de la carretera. Generacin de aproximadamente 14 000 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos. PARA EL TURISMO Reconocimiento del potencial turstico de la zona que permitir el desarrollo del turismo sostenible.

CONCLUSION

La conclusin que he podido llegar es que un corredor interocenico es una gran fuente de comercio que lleva al desarrollo del pas por donde transcurre dicha va que logra dar una salida de productos de distinto pases a un fin comn ya se continente o pas deseado. Hay una serie de factores que definitivamente hay que tomar en cuenta para que los tomadores de decisiones, tanto oficiales como gubernamentales, puedan llevar adelante tal o cual alternativa, traducida en accin de ruta ptima de corredores. Todo el sustento de estos criterios estn soportados por informacin factual acerca de flujos de carga, movimientos portuarios, kilmetros de ferrovas, de autovas, instalaciones portuarias, martimas, etc., pero tienen un carcter esttico, porque cada ao, se pavimentan ms kilmetros de vas, se agregan ms ferrovas, etc. por ende, este tipo de informacin hay que actualizarla permanentemente. Hasta que no salga alguna metodologa de seleccionar corredores interocenicos (actualmente no existe ninguna), el trabajo realizado, en ste libro, es un aporte neto y vigente. Esta obra presenta doce criterios de seleccin: ocho que son de ventajas y desventajas comparativas y cuatro de ventajas y desventajas competitivas.