Conservation de charge

(NF R 13.503 07.1982, pour info)

Batteries laissées au repos pendant 8 semaines, à 40°C (simulation d'un an d'utilisation en France, la température
moyenne étant de 10°C),
Une batterie en bon état et bien chargée, laissée au repos à température normale, doit être capable d'assurer le
démarrage d'un véhicule au bout d'un an (au-delà, une charge d'entretien suffit après 6 mois).

Précautions à prendre pour le stockage

(source Peugeot)

Véhicules dont le durée de stockage n'excède pas un mois :

retirer la clé de contact.
s'assurer de la fermeture des portes, du couvercle de coffre...
s'assurer que les fonctions électriques (veilleuses, signal danger, éclairage intérieur...) sont bien coupées.
ne solliciter les fonctions alimentées par le + accessoires (vitre, toit ouvrant...) que si le moteur fonctionne.

Véhicules dont le durée de stockage sera supérieure à un mois :

l'alimentation permanente des mémoires des calculateurs constitue des consommateurs non négligeables
pouvant conduire, lors d'un stockage prolongé, à une décharge complète de la batterie.
dans ce cas, il y à lieu impérativement de débrancher la batterie contact coupé (si la batterie est débranchée
contact mis, des codes défauts seront introduits dans les mémoires des calculateurs).

Décharge naturelle
Batterie 150 A, environ 3 mA à 20°C (la consommation croît avec la tempéraure).
- une batterie de 250 A avec une consommation permanente de 40 mA sur une voiture immobilisée
pendant 5 semaines perd 50 % de sa charge.
- une batterie sans entretien perd 50% de sa charge après 8 à 10 mois de stockage contre 3 à 5 mois pour
une batterie traditionnelle.
- une batterie "chargée sèche" perd à peine 7% de charge après 15 mois de stockage.

Pour tout véhicule, la batterie spécifiée peut assurer un démarrage :

- à 0°C de température ambiante au bout de 5 semaines d'immobilisation (soit environ 30% de perte de
charge);
- à -20°C de température ambiante au bout de 10 jours d'immobilisation (soit environ 10% de perte de
charge).
 Contrôle des consommateurs

Ampèremètre entre le plot - de la batterie et le fil de masse débranché :

consommation maxi : environ 30 mA.
 Contrôle de la batterie d'accumulateurs

Précautions à prendre lors du débranchement de la batterie.

Attendre au moins 1 min entre la coupure du contact et le débranchement de la batterie, afin de permettre
aux systèmes électroniques de s'arrêter proprement.
Attendre l'arrêt complet du motoventilateur de refroidissement moteur (contact coupé).

Contrôle visuel
- de la fixation : la batterie doit être correctement fixée (couple de serrage indiqué dans le Manuel de
Réparation). Un serrage excessif est inutile et dangereux car il occasionne la déformation de la batterie,
voire sa cassure. A l'inverse, une faiblesse de fixation induit trop de jeu, il peut y avoir usure par
déplacement de la batterie et cassure par choc.
- des bornes : vérifier l'enfoncement et la tenue des cosses sur les bornes de la batterie.
/B>- de la batterie : s'assurer de l'absence de fêlure ou cassure, de traces d'acide, ou de sels grimpants
(sulfatation) sur les bornes. En cas de présence, remplacer la batterie, nettoyer l'environnement. Vérifier
que le tuyau de dégazage (selon version) soit bien branché sur l'évent de la batterie.
- des masses moteur et châssis,
- des fils d'alimentation.

Attention
La plupart des véhicules sont équipés de batterie à faible consommation d'eau. Leur ouverture et la mise à
niveau de l'électrolyte sont interdites.

Contrôle de la batterie d'accumulateurs

La mesure doit être faite véhicule au repos et contact coupé;.
Si le moteur a tourné dans l'heure précédente mettre la batterie en état de test, c'est-à-dire :
- moteur à l'arrêt,
- allumer les feux de croisement pendant 2 min,
- mettre le ventilateur d'habitacle sur la position maximale pendant 2 min,
- éteindre les feux de croisement et de position et le ventilateur d'habitacle,
- attendre 2 min,
- couper le contact.

Avant toute recharge éventuelle

Moteur à l'arrêt, contact coupé :
Allumer les phares pendant 4 minutes, couper les phares et attendre 10 minutes.
brancher un voltmètre au bornes de la batterie débranchée :
si la tension est supérieure à 12,3 V bon,
si la tension est inférieure à 12,3 V, effectuer une recharge.

Après un recharge éventuelle

même procédure, mais :
Si la tension est supérieure à 12,5 V bon,
si elle est inférieure à 12,5 V, remplacer la batterie.
Précautions à prendre lors du rebranchement de la batterie.
Mise à l'heure de l'horloge
Mettre le contact en passant par le côté passager (risque de délenchement des airbags).
Entrée du code à quatre chiffres de l'autoradio ou de la navigation "Bas de Gamme"
Entrée du code à quatre chiffres du système vidéo
Initialisation des moteurs de lève-vitres électriques à commande impulsionnelle :
- fermer les vitres entièrement,
- les vitres montent par mouvements saccadés jusqu'à la butée haute,
- maintenir les touches enfoncées quelques secondes,
- descendre les vitres jusqu'à la butée basse,
- maintenir les touches enfoncées quelques secondes,
- les moteurs sont initialisés.
Initialisation du moteur de toit ouvrant électrique :
- positionner le commutateur de toit ouvrant en position entrebâillement maximal,
- appuyer longuement sur le commutateur. Après 2 s, le toit ouvrant s'entrebâille au maximum en mode pas
à pas puis redescend de quelques centimètres,
- lâcher le commutateur,
- appuyer à nouveau sur le commutateur dans les 5 s,
- maintenir le commutateur, le toit ouvrant s'ouvre puis se ferme en position coulissement,
- le moteur est initialisé,
- positionner le commutateur sur "fermé".
Supprimer les codes défaut du chronotachygraphe électrique.
 Correspondance degré Baumé - densité
(Pèse-acide Facom 784 A)

Ce pèse-acide permet de contrôler la densité de l'électrolyte des batteries.

Prélever dans la batterie une quantité suffisante de l'électrolyte pour faire flotter l'aréomètre gradué dans le tube en
verre de la pipette.
Maintenir la pipette bien verticale.
Noter la graduation de l'aréomètre devant laquelle le niveau du liquide arrive.
En général la densité minimum de l'électrolyte est environ 1,24 qui correspond à 28° Baumé (graduation 1240 de
l'aréomètre du pèse-acide).
Si le niveau arrive dans la zone verte, la densité est normale.
Si le niveau arrive dans la zone jaune, la densité est au minimum.
Si le niveau arrive dans la zone rouge, la densité est en dessous du minimum.

Dans tous les cas se conformer aux instructions d'entretien du constructeur.

Correspondance des graduations

zone rouge zone jaune zone verte

graduation degré Baumé graduation degré Baumé graduation degré Baumé
1100 14 1160 20 1250 29
1110 15 1170 21 1260 30
1120 16 1180 22 1275 31
1130 17 1190 23 1290 32
1140 18 1200 24 1305 33
1150 19 1210 25 1320 34
1220 26 1335 35
1230 27 1350 36
1240 28

Nota: pleine charge 31° Baumé, 3/4 charge 27° B, 1/2 charge 22° B,
1/4 charge 16° B, décharge totale 12° B

Rapport entre la température ambiante et la densité de l'électrolyte de la batterie

 Charge de la batterie d'accumulateurs

Matériel de charge à utiliser

Utiliser impérativement un chargeur à tension constante mentionné dans la liste de matériel (spécialisé).
La tension de charge doit être comprise entre 14,8 et 16 V.
Quel que soit le type de batterie, la charge doit être confirmée par un contrôle à l'aide de l'outil

Attention
Débrancher impérativement les deux bornes de la batterie avant de commencer la charge.
Si la batterie n'est pas débranchée, la tension de charge indiquée endommage les circuits électroniques.
Au rebranchement de la batterie respecter impérativement le couple de serrage spécifié dans le Manuel de
Réparation.

Charge des batteries avec ou sans témoin visuel

La charge doit être réalisée à l'aide d'un chargeur automatique à tension constante.
Charger la batterie pendant 8 h minimum.
Stocker la batterie pendant 8 h.
Contrôler la batterie.

La batterie est chargée

Au rebranchement de la batterie, respecter impérativement le couple de serrage spécifié dans le Manuel de
Réparation.

Remplacer la batterie.
Mettre en place sur le véhicule une batterie de mêmes caractéristiques que la batterie d'origine,
S'assurer que la batterie de remplacement soit bonne.
Veiller à rebrancher le tuyau de dégazage et à remettre la housse thermique si le véhicule en est équipé.

Contrôle après recharge

Moteur à l'arrêt, contact coupé :
Allumer les phares pendant 4 minutes, couper les phares et attendre 10 minutes.
brancher un voltmètre au bornes de la batterie débranchée :
Si la tension est supérieure à 12,5 V bon,
si elle est inférieure à 12,5 V, remplacer la batterie.

Rappel des consignes de sécurité

Pendant la charge, les batteries produisent un dégagement gazeux détonant.
Donc, par sécurité :
- Procéder à la charge dans un lieu ventilé,
- ne pas fumer,
- éviter les flammes et les étincelles,
- commencer par relier les pinces du chargeur aux bornes de la batterie, et ensuite alimenter le
chargeur,
- à la fin de la charge, couper le chargeur avant de débrancher les pinces.