Les aires urbaines, géographie d'une France

mondialisée .
Vidéo/ intro «  un jour en  France »
sur cette clé.intro, totalité clé 1914/ lexar

- intro film : 1-Quels nouveaux enjeux font

changer les territoires aujourd'hui ?
- 2-La carte de la France de nuit nous montre
les « aires urbaines » : Définis de terme.
3 -P 210 et 211 : Relève 2 modifications de
l'espace urbain sur ces pages.
 1-Le territoire français se transforme en se connectant à la
mondialisation (ex: à l'U;E.), tout en tenant compte parfois des
nouveaux enjeux durables .

●
2-Pour cela, Les métropoles deviennent plus grandes et plus
organisées en se connectant en réseau. Ce sont alors des aires
urbaines . ( il y en a 13 grandes et 792 au total en France, soit 93 % des
français qui y résident et 95% qui vivent sous son influence).
● 3- Cela signifie que les métropoles grandissent et deviennent
attractives :
● - en s'étalant sur les espaces ruraux avec de nouveaux quartiers
périphériques.
● - en développant de nouveaux moyens de transports et flux ou
mobilités à plusieurs échelles ( local, national , international).
L-1 : comment s'organise l'aire urbaine, quelles dynamiques
la rendent attractive ?
●
A-Comment se manifeste l’ étalement
urbain ? Nouveaux documents 2021 :
Hatier p. 236 à 239
 Question 1 : On distingue 3 types d'espaces dans l'aire urbaine :
;
le centre ville historique ancien ou « ville centre. » 

La banlieue  ex : Villeurbanne,Tassin, Bron, Vaise. 

La couronne périurbaine= éloignée du centre, la plus grande

Ex Meyzieu, Vaux en Velin, Écully, la tour de Salvagny, Lentilly .

 Question 2 :

le centre ville historique ancien est le cœur de la métropole de

commandement réhabilité pour être attractif dans le cadre de la
mondialisation. Il développe de nouvelles dynamiques d’aménagements 

:ex l’hôtel Dieu a été restauré pour être attractif (hôtel intercontinental, resto,
commerces, espaces détentes).

On y trouve des activités  au tour des fonctions de:

- de mobilité : carrefours de communication ( gares , axes majeurs, pont) ,

- d’habitats : plutôt aisés et chers( gentrification),

- de travail  : les services libéraux et commerces , bien desservis par les

transports en commun.( part Dieu)

De loisirs :jardins, musées , espaces durables.. 

L'espace public est bien entretenu ( voies piétonnes , jardins ou vélo, )

 Q3 : on peut parler d’étalement car :

● L'aire urbaine de Lyon( «  grand Lyon»+ sa périphérie») s'étend au

Sud- est de la France à partir de la confluence Saône- Rhône, depuis
l’époque romaine, sur 507communes soit 6019 km2 avec 2,3
millions d’habitants.Elle englobe des communes du Rhône, de
l’Isère, de la Loire.
● La moitié de la population vit en périphérie ou aire périurbaine.

l’espace urbain est 3 fois plus large en 2020 qu’en 1975.

● Ces espaces «résidentiels » sont composées de lotissements arrimés
aux banlieues et villages anciens.
 Complément Q3
● Ces lotissements de péripherie sont proches
● des zones industrielles anciens/ ouvriers de banlieues et de leurs
grands ensembles( vaux en Velin, Feyzin) ou rénovés ( Carre de soie,
Techlid)
● des espaces commerciaux( Ecully grand ouest)
● Des nouveaux sites de services ( technopoles, sites universitaires,
clinique du val d’ouest..)
● On note une ségrégation sociale ou fragmentation sociale d’une
périphérie à l’autre.
 Q4 : comment s’explique l’étalement urbain ?
● L'aire urbaine est née de l’étalement urbain depuis les années 1950 avec la
démocratisation de l’automobile. l’espace urbain a colonisé la banlieue,
puis la périphérie ou couronne périurbaine.
● Cet étalement de plus de 1 % par an depuis 2007 s’est fait le long des
voies de communication jusqu'à 40 kms du centre= mobilités nouvelles .
● Autre phénomène explicatif :
● l'exode rural+ l'industrialisation en banlieue (1950 à 1970)
● de l’attractivité des services restés en centre ville( hôpital, shopping ,
musée).
● Logement plus spacieux et moins chers +la recherche de calme et de
verdure.
● Voilà la population a été X 3 en 30 ans.
B- Comment évoluent les mobilités avec la question durable ?
●  Q5: les flux des habitants se font du logement (périurbain) vers les espaces
de travail (banlieue et centre par des modes de transports différents. Ils
.
connectent les réseaux locaux (centre et couronne périurbaine) aux réseaux
nationaux ou internationaux.L'aire urbaine devient un carrefour multimodal
ex : Saint Exupéry : connexion avion +T.G.V. +autoroute + train + tram.

Toutes ces mobilités font de l'aire urbaine un espace attractif avec nombreuses dynamiques =
nombreuses activités nouvelles+ cadres + touristes+ étudiants : 15 000 créations d' entreprises/
an, logistiques...

● Q6 : La voiture est devenue le mode de transport majoritaire+53 %. On dit

que les mobilités urbaines en migration pendulaires de plus en plus longues
se développent.
● d’ou de soucis de pollution, allongement des temps de transport :3,6
déplacement quotidien par personne en moyenne par jour, 62 minutes en
moyenne à cause des embouteillages .
● Q7et 8 : Des moyens de transports alternatifs « doux» sont mis en place
avec la mairie écologiste de la métropole (pistes cyclables et vélo électrique,
transports en commun ( tram électrique), covoiturage...
Diapos annexes
 .L’agglomération lyonnaise est attractive par les fonctions de
commandements qu'elle concentre : CBD = centre d'affaire + activités de
politiques (ex : confluence/ conseil régional),
carrefour de communication ( hub , pole multimodal) qui facilitent les
échanges,
. de services : culture musée , cinema , événements ( biennale , 8 dec.)
centre
●

universités , hôpitaux , technopoles qui attirent des investisseurs du monde

entier.
annexes

ann
3-Associer un type d’habitant
avec un quartier
et le décrire :
nom de l’espace ,
Population ,
fonctions urbaines.

On peut les localiser

sur le plan interactif
du manuel
Utiliser l'animation du manuel
 L-2 : la France , un pays sous influence urbaine grandissante

●
Voir power point /contextualisation / 2019
●
Video «  un jour en France » ; repère 1, 28 à
16/ clé 1914
●
Puis croquis et carte du manuel.