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MANUEL DE CONCEPTION DES STRUCTURES

VOLUME 1
OCTOBRE 2004

Dpt lgal - 2005 Bibliothque nationale du Qubec Bibliothque nationale du Canada

Direction des structures

MISE JOUR
MMO DE MISE JOUR Date : 2004-10-20

Manuel de conception des structures, Volume 1

Version :

Octobre 2004

Veuillez trouver ci-joint les plus rcentes modifications apportes au manuel, bien vouloir retirer les pages actuelles et les remplacer par les pages rvises tel que dcrit ci-aprs: SECTION RETIRER
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REMARQUES

Chapitre 1 Gnralits

Toutes

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1.3 et 1.4 : Correction de certaines dsignations de normes. 1.6 et 1.7 : Correction de certaines rfrences de sections. 1.9 : Ajout des spcifications des charges pour le levage des tabliers et de la position des vrins indiquer aux plans. 1.10.3.4 : Retrait de la valeur limite de g/d.

Chapitre 2 Durabilit

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2.1 : Correction dune rfrence de section. Figure 2.2-1 : Correction mineure.

Chapitre 3 Charges

Toutes

Toutes

3.2.3 : Correction dune rfrence de section.

Chapitre 4 Calcul parasismique

Toutes

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4.4 : Prcision pour la rfrence larticle 4.4.10 de S6 (cas de remplacement de tablier) on prcise Tel les ponts trave simple .

Chapitre 5 Mthodes danalyse

Toutes

Toutes

Table des matires : Ajout dune rfrence la section 2.5 des normes. 5.1 : Correction de la terminologie suivant S6.

Chapitre 6 Fondations

Toutes

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Table des matires : Adaptation suite aux corrections. 6.4 : Modification du texte pour favoriser lemploi de dalles de transition de 6 mtres tel que nos dessins types de prfrence des dalles plus longues.

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REMARQUES 6.5.1 : Ajout dun texte pour inciter les concepteurs analyser la possibilit de prvoir des ancrages directement de la semelle au roc au lieu dancrages travers les pieux ou des embotures de pieux. Figures 6.5.2 : Nouvelle pointe simplifie pour pieu tubulaire. Figure 6.5.2 : Correction mineure la figure de la pointe Oslo. 6.6 : Nouvelle section pour les murs; rfrence S6 et la section 19.10 du prsent manuel.

Chapitre 7 Ouvrages sous remblai

Toutes

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Table des matires : Ajout dune rfrence la section 2.7 du Tome III. 7.1 : Ajout dune rfrence la section 19.11 du prsent manuel. 7.2.2 : Mise en forme rvise pour dfinition de D et E.

Chapitre 8 Ouvrages en bton

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Toutes

Table des matires : Correction des rfrences Tome III, chapitre 2. 8.2.3.2 : Dalle sur poutres : Modification la valeur de S pour le calcul de larmature des dalles sur poutres. 8.2.3.3 : Dalle en porte--faux : Modification de la longueur des barres additionnelles requises. (L+750 au lieu de L+1200) Modification de la dfinition de L pour le calcul de larmature du porte-faux des dalles sur poutres. 8.2.4 : Ajout de la position des vrins pour le levage de tablier selon le type de poutres NEBT et retrait des charges pour le levage; remplac par rfrence larticle 1.9.1. 8.2.5 : Correction au tableau 8.2-3 (B 2e colonne, remplac par b). Figure 8.2-10 : Ajout de la valeur minimale de h (hauteur des butoirs). 8.3.2 : Ajout dun texte prcisant que les tabliers en post-tension doivent gnralement tre raliss sans biais. 8.3.2.1 : Terminologie; coefficient dessieu remplac par facteur dessieu (tel quau chapitre 3).

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REMARQUES 8.3.3.1 : Ajout dun texte prcisant que cest pour des structures traves multiples. 8.3.3.2 : Correction du nombre de torons dflchis = 20 25 % au lieu de environ 25 % . 8.3.3.4.3 : Terminologie : coefficient dessieu remplac par facteur dessieu (tel quau chapitre 3). 8.3.3.5 : Correction du nombre dtriers 75 mm (10 au lieu de 8) aux extrmits des poutres NEBT. Figure 8.3-10 : Correction mineure. 8.5.5.5 : Nouvelle section mentionnant la ncessit de prvoir des plaques dans les coffrages de poutres lorsque les appareils dappui prvus sont de type autre quen lastomre frett. 8.5.6 : Nouvelle section sur la longueur maximale des poutres considrant le transport (poids, longueur), la limite du nombre de torons etc.

Chapitre 9 Ouvrages en bois Chapitre 10 Ouvrages en acier

Toutes Toutes

Toutes Toutes

Aucun changement. Table des matires : Rvision suite aux modifications et ajout dune rfrence la section 2.10 du Tome II. 10.2.1 : Retrait des boulons A325M, ajout : des diaphragmes au texte spcifiant boulons galvaniss type 1 et ajout dun texte relatif aux surfaces de contact des assemblages boulonns de pices mtallises avec distance minimale (45 mm) des boulons de rive selon leur diamtre. 10.3 : Ajout de prcisions relatives la possibilit de prvoir un gousset de bton au droit des poutres pour viter un rehaussement de profil (porte de plus de 45 m). 10.5.1 : Ajout de prcisions pour le calcul de la rsistance des sections mixtes : rpartition linaire, plastification de la dalle (cas nuance de calcul infrieure celle utilise et cas section classe 3). 10.5.2 : Ajout de prcisions additionnelles sur les tempratures dessai de rsilience Charpy (mtal dapport des soudures) et dautres relatives la catgorie de dtails pour la fatigue; C (cas gnral) avec possibilit de B avec exigences de meulage au devis (peut tre avantageux dans certains cas).

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REMARQUES 10.5.3 : Retrait de la section Dtails de conception . Le document de rfrence est en rvision et nest plus disponible. Figures 10.7-1 et 10.7-2 : Ajout de plaques de bute requises selon lpaisseur des appareils dappui (texte prvu cet effet aux sections appropries des appareils dappui).

Chapitre 11 Joints et appareils dappui

Toutes

Toutes

Table des matires : Rvision suite aux modifications. 11.1.5 : Prcisions sur la dfinition de : LUT no 1. 11.2.1 : Prcisions ( = 1) pour les cas des charges latrales lLUT non considres aux tableaux des combinaisons de S6. 11.2.2 : Appareils dappui en lastomre frett : Ajout : Valeur minimale de 650 mm pour la largeur b dans le cas de poutres NEBT. Rvision du texte du calcul des mouvements relatifs aux rotations. Rvision du texte sur les boulons dancrage avec ajout des plaques de bute pour limiter la flexion dans les boulons. Prcision sur le type de poutres prfabriques en acier ou en bton ou les deux selon le cas. 11.2.3 : Appareils dappui en lastomre frett avec lments glissants : Rvision du texte sur les boulons dancrage avec ajout des plaques de bute. Prcision sur la protection et sur le type dacier des plaques suprieures. Prcision sur le type de poutres prfabriques en acier ou en bton ou les deux selon le cas. 11.2.4 : Appareils dappui en lastomre confin : Rvision du texte du calcul des mouvements relatifs aux rotations avec correction de la rotation supplmentaire prvoir comme facteur de scurit (0,0175 rad au lieu de 0,01 rad).

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REMARQUES Retrait : Appareil dappui pour poutres ou dalle; mode de fixation doit tre indiqu aux plans. Rvision : Texte pour la construction des blocs dassise pour les appareils en lastomre confin (retrait du bton autoplaant). 11.2.6 : Ajout dun texte pour que les concepteurs sassurent du respect des distances minimales entre le bord des appareils dappui et celui des blocs dassise. Figures 11.2-1 .11.2-7 : Retrait de la valeur minimale pour A (fig. 11.2-1 et 11.2-2). Retrait de lpaisseur minimale (2 mm) pour la plaque en acier inoxydable (fig. 11.2-2 11.2-4). Retrait du bton autoplaant (fig. 11.2-5 11.2-7).

Chapitre 12 Dispositifs de retenue et supports dquipements routiers

Toutes

Toutes

12.2 : Ajout dun texte pour prciser que la distance entre les poteaux dextrmit dune glissire 311A doit tre entre 800 et 1200 mm. Ajout de la glissire 211A au texte. Correction des distances minimales entre les poteaux et les joints ou les discontinuits du tablier tenant compte des derniers dessins types (excdant de 40 mm de la dalle au joint dalle sur cule, cule-galerie, etc.). Prcision ajoute leffet que ces distances sont bonnes pour un biais maximal de 30 et que la distance libre doit tre vrifie pour biais plus fort. 12.3 : Nouvelle section Dispositifs de retenue sur un mur . 12.4 : Ancienne section 12.3 Supports dquipements routiers . Figure 12-2-7 : Corrections mineures. Figure 12.2.11 : Nouvelle figure relative la glissire 211B et renumrotation des figures suivantes en consquence.

Chapitre 13 Ponts routiers mobiles Chapitre 14 valuation

Toutes

Toutes

Aucun changement.

Toutes

Toutes

Aucun changement.

Chapitre 15 Rfection

Toutes

Toutes

Aucun changement.

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MANUEL DE CONCEPTION DES STRUCTURES Volume 1


TABLE DES MATIRES CHAPITRE 1 GNRALITS CHAPITRE 2 DURABILIT CHAPITRE 3 CHARGES CHAPITRE 4 CALCUL PARASISMIQUE CHAPITRE 5 MTHODES DANALYSE CHAPITRE 6 FONDATIONS CHAPITRE 7 OUVRAGES SOUS REMBLAI CHAPITRE 8 OUVRAGES EN BTON CHAPITRE 9 OUVRAGES EN BOIS CHAPITRE 10 OUVRAGES EN ACIER CHAPITRE 11 JOINTS ET APAPREILS DAPPUI CHAPITRE 12 DISPOSITIFS DE RETENUE ET SUPPROTS DQUIPEMENTS ROUTIERS CHAPITRE 13 PONTS ROUTIERS MOBILES

CHAPITRE 14 VALUATION CHAPITRE 15 RFECTION CHAPITRE 16 OUVRAGES RENFORCS DE FIBRES CHAPITRE 17 OUVRAGES CONNEXES CHAPITRE 18 DOCUMENTS CHAPITRE 19 PROCDURES ADMINISTRATIVES ANNEXE A DESSIN ASSIST PAR ORDINATEUR

CHAPITRE 1 GNRALITS
TABLE DES MATIRES

1.1 1.2 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.5 1.5.1 1.5.2 1.6 1.7 1.7.1 1.7.2 1.8 1.8.1 1.8.2 1.9 1.9.1 1.9.2 1.9.3 1.10 1.10.1 1.10.2 1.10.3

OBJET DOMAINE D'APPLICATION RFRENCES Rdacteurs de normes Exigences gnrales Normes CSA DESSIN Rgles de dessin Confection des plans TOPOMTRIE ET TOPOGRAPHIE Gnralits Procdure HYDROLOGIE ET HYDRAULIQUE GOMTRIE ET GABARIT Gnralits Gabarit d'une voie ferre CHOIX D'UN TYPE DE PONT Gnralits Contraintes respecter CARACTRISTIQUES DE CONCEPTION Levage du tablier d'un pont Tablier construit par phase Accs pour l'entretien ESTHTIQUE DES PONTS Gnralits Principes d'esthtique Rgles pratiques

1-1 1-1 1-1 1-1 1-2 1-2 1-3 1-3 1-6 1-8 1-8 1-8 1-8 1-9 1-9 1-9 1-11 1-11 1-11 1-15 1-15 1-15 1-15 1-16 1-16 1-16 1-19

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.1 Conception des ouvrages d'art Gnralits

1.1

OBJET

Le prsent manuel tablit, par des instructions, dessins, tableaux et figures complmentaires aux exigences du Tome III Ouvrages d'art des normes du ministre des Transports du Qubec, les rgles et procdures suivre pour la conception de projets d'ouvrages d'art : ponts, murs, ouvrages maritimes et autres structures relies au domaine des transports.

1.2

DOMAINE D'APPLICATION

Le Manuel de conception des structures s'adresse aux ingnieurs et techniciens uvrant dans le domaine de la conception d'ouvrages d'art. Il a pour objectifs de faciliter la comprhension des normes de conception et d'en uniformiser l'interprtation et l'application. Si sa mise en pratique est ncessaire pour l'uniformisation des rgles de l'art, elle ne doit pas restreindre l'initiative personnelle, ni empcher l'utilisation de nouvelles mthodes concernant la conception ou la construction d'un ouvrage.

1.3 1.3.1

RFRENCES Rdacteurs de normes

Les organismes d'laboration des normes (OEN) accrdits par le Conseil canadien des normes (CCN) sont : l'Office des normes gnrales du Canada (ONGC), l'Association canadienne de normalisation (ACNOR), les laboratoires des assureurs du Canada (ULC) et le Bureau de normalisation du Qubec (BNQ).

1.3.1.2

Code d'identification des normes nationales

Le code d'identification des normes nationales du Canada est bas sur un code alphanumrique divis en 4 zones de codage, dont voici un exemple : CAN/ (1) (2) (1) (2)

(3)

(4)

Dsignation du code international pour le Canada. CGSB : CSA : ULC : BNQ : Canadian General Standards Board (ONGC)* Canadian Standard Association (ACNOR)* Underwriters Laboratory of Canada (LAC)* Bureau de normalisation du Qubec

(3)

Code numrique propre l'organisme accrdit.

1-1

(4)

Code numrique indiquant l'anne d'approbation de la norme en tant que norme nationale du Canada. La lettre M prcdant l'anne indique que la norme est rdige en utilisant le systme international de normes.

* Abrviations correspondant la dnomination franaise.

Pour obtenir des renseignements, il faut s'adresser au : Conseil canadien des normes 270, rue Albert, bureau 200 Ottawa (Ontario) K1P 6N7 Tlphone : (613) 238-3222 Tlcopieur : (613) 569-7808 1.3.2 Exigences gnrales

De faon gnrale, la conception d'un ouvrage d'art doit tenir compte des exigences des normes du MTQ du Tome III - Ouvrages d'art, de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers et des instructions contenues dans le prsent manuel. Pour en faciliter la consultation, les subdivisions du Manuel de conception des structures sont sensiblement identiques celle de la norme CAN/CSA-S6-00.

1.3.3

Normes CSA

Voici la liste des principales normes CSA utilises dans la conception des ouvrages d'art : CAN/CSA-A23.1/A23.2 : A23.3 : CAN/CSA-A23.4/A251 : Bton : constituants et excution des travaux / Essais concernant le bton. Calcul des ouvrages en bton. Bton prfabriqu - Constituants et excution des travaux / Rgles de qualification pour les lments en bton architectural et en bton structural prfabriqus. Exigences gnrales relatives l'acier de construction lamin ou soud / Aciers de construction. Galvanisation chaud des objets de formes irrgulires. Srayed metal coating for atmospheric corrosion protection. Pilots de bois rond. Barres d'acier en billettes pour l'armature du bton. Engineering Design in Wood. 1-2

CAN/CSA-G40.20/G40.21 : CAN/CSA-G164 : G189 : CAN3-O56 : CAN/CSA-G30.18 : CAN/CSA-O86 :

CAN/CSA-S6 : CAN/CSA-S16.1 : W47.1 : CAN/CSA-W59 :

Code canadien sur le calcul des ponts routiers. Rgles de calcul aux tats limites des charpentes en acier. Certification des compagnies de soudage par fusion des structures en acier. Construction soude en acier (soudage l'arc).

1.4 1.4.1

DESSIN Rgles de dessin

Les principales rgles de dessin sont tires des normes suivantes : Normes CSA CAN3-B78.1 CAN3-B78.3 B78.5 Dessins techniques - Principes gnraux Dessins de btiments Computer - Aided Design Drafting (Buildings)

Ces rgles de dessin ont pour buts de : familiariser les techniciens et dessinateurs avec des normes existantes concernant le dessin; uniformiser la pratique du dessin dans un groupe de travail; simplifier les plans prpars en vue de la construction. Les articles suivants rsument les principales rgles de dessin en usage la Direction des structures.

1.4.1.1

Norme CAN3-B78.1

Les rgles qui suivent sont des rgles gnrales de dessin technique. Elles reprennent le texte de la norme CAN3-B78.1; les remarques ne faisant pas partie de la norme sont identifies par un astrisque. a) Les renseignements concernant un projet sont normalement indiqus aux plans. b) Le format des plans suit la srie A de l'ISO : ISO A1 (594 x 841 mm) pour usage gnral; ISO A2 (420 x 594 mm) pour les ponts acier-bois et les ponceaux en bton arm. 1-3

c) Les plans doivent tre dessins suivant la mme orientation si possible. Les plans de localisation sont tracs avec le nord pointant vers le haut de la feuille de prfrence : l'indication du nord doit tre claire. d) Si une feuille comporte des dessins diffrentes chelles, elles sont indiques sous chaque titre. e) Les chelles recommandes ont un rapport de 1 dans la srie 1, 2, 5, soit les chelles : 1 : 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1 000, etc. f)* Le codage des axes de rfrence des cules et piles d'un pont s'effectue au moyen d'un cercle plac au bout de l'axe; on y inscrit le numro de l'axe en commenant par la gauche. Le codage d'axes longitudinaux s'effectue de la mme faon et de bas en haut au moyen de lettres. g)* L'axe d'une cule ou d'un portique passe par la face avant du garde-grve de la cule ou de la face avant de la bquille. Les dimensions principales du pont sont cotes suivant ces axes, sans gard aux paisseurs des joints, sur la ligne de centre du pont. h) Il faut fournir toutes les dimensions essentielles la construction d'un ouvrage, mais ne pas les rpter inutilement. i) Un systme complet de dimensionnement comprend des lignes de cote, des lignes de rappel, des points terminaux et des nombres. Les lignes de cote servent de support la dimension crite entre deux lignes de rappel.

j)

k) Les lignes de rappel doivent tre traces perpendiculairement aux lignes de cote. l)* On accepte parfois que les lignes de rappel soient de biais avec la distance mesurer, les lignes de cote demeurent cependant parallles cette distance. m) Les points terminaux sont constitus d'une flche, d'un trait oblique ou d'un point. n) Les nombres indiquant les cotes sont inscrits au-dessus de la ligne de cote, paralllement cette dernire. o) On doit crire les nombres de telle sorte que les dimensions horizontales soient lisibles du bas de la feuille et que les dimensions verticales soient lisibles de la marge de droite de la feuille. p) Les dimensions s'expriment en millimtres.

1-4

q) Les dimensions s'crivent sans symbole, moins qu'une valeur ne risque de prter confusion; les autres mesures sont suivies du symbole de leur unit. r) Les plans des ouvrages d'art sont habituellement cots en millimtres.

s) Le chanage et l'lvation sont exprims en mtres sans symbole suivant une forme standard : CH. 123+456.789 L. 765.432 t) On indique une lvation sur une ligne de rappel en faisant prcder le nombre de l'abrviation L.

u) On inscrit les lvations du dessus des semelles et des piles ou chevtres, du bton du tablier au-dessus de la dalle et au-dessous des poutres dans le cas de poutres coules en place, puis du dessus des garde-grve de cules et du bout des murs en retour. Il faut viter le doublage de mesures identiques ou de mesures dj donnes par diffrences d'lvations. v) Une pente s'indique par le rapport de la distance verticale la distance horizontale. Si l'angle de la pente est infrieure 45o, le premier nombre gale 1. w) Dans le domaine des routes, certaines pentes s'indiquent aussi en degrs ou en pourcentage (tangente multiplie par 100). Exemple : pente douce d'un talus = pente d'une coupe de roc = angle d'une bquille en V = pente longitudinale = pente transversale =

1:3 ou 1V:3H 8:1 ou 8V:1H 60o 3.50 % 2%

1.4.1.2

Norme CSA B78.5

En ce qui a trait au dessin assist par ordinateur, les dessins d'ouvrages d'art doivent tre conformes aux exigences de la norme CSA B78.5 et aux procdures de dessin assist par ordinateur qui sont fournies en annexe au prsent manuel. Ces procdures ont pour buts d'uniformiser et de faciliter la production des plans sur papier et sur fichier informatique. Des dessins types compltent ces procdures de dessin; bien que la plupart de ces dessins soient utilisables tels quels, certains doivent tre adapts pour les rendre spcifiques un projet donn. 1-5

1.4.2 1.4.2.1

Confection des plans Gnralits

Lors de la prparation de plans, il y a lieu de consulter les dessins normaliss du chapitre 2 du Tome III - Ouvrages d'art des normes du MTQ, les rgles concernant le dessin assist par ordinateur de l'annexe A du prsent manuel, les plans et dessins types ainsi que le Manuel de conception des structures - Volume 2 et de porter attention aux diverses notes dcrites ci-aprs : a) Lorsque le centre de la chausse est diffrent du centre du pont, toutes les dimensions sont donnes par rapport au centre de la chausse. Si le pont est courbe, on donne les caractristiques principales de la courbe de la chausse comme rfrence. b) L'paisseur entre 2 parois parallles se mesure perpendiculairement ces parois. c) Les trois vues les plus courantes d'une projection orthogonale sont l'lvation, le plan et le profil (de droite). Quant au profil de droite, il est horizontalement en ligne avec l'lvation, droite. On omet gnralement les lignes de rappel entre ces vues. d) Les rptitions montrant les dtails de l'armature doivent tre vites, moins qu'elles ne soient ncessaires la clart du plan. Par exemple, l'armature de la dalle de transition montre en coupe est suffisante si cette dalle est rectangulaire; on ne spcifie l'espacement des barres transversales en plan que sur une dalle en biais. e) La ligne de centre de la route projete doit tre clairement indique sur le plan topographique. f) Le plan de localisation figurant sur la page frontispice doit tre lisible; la localisation du projet doit y tre indique d'une faon claire.

g) moins qu'il soit assez loign pour ne pas tre touch par les travaux de construction, le pont existant devrait gnralement tre dessin sur la vue en plan montrant l'ouvrage projet. Il peut aussi tre montr en lvation et en section transversale. Il est possible qu'une feuille de plan supplmentaire soit ncessaire. h) Gnralement, les dalles de transition doivent pouser la cambrure transversale de la chausse. i) Sur les assises des cules et des piles, on doit gnralement donner l'lvation des surpaisseurs situes sous les appareils d'appui. Pour que l'eau s'coule, les espaces entre ces surpaisseurs doivent avoir une pente de 5 % environ. 1-6

j) Sur le plan de la dalle, il faut ajouter une section de tablier montrant les goussets audessus des poutres, sans toutefois en donner la hauteur, et un tableau des flches prvues des poutres au dixime de trave sous le poids du bton de la dalle et sous le poids des chasse-roues, trottoirs ou glissires et de l'enrob chaud aprs l'effet mixte. Il faut aussi indiquer les lvations au dixime de trave du dessus du bton de la dalle sur la ligne de centre et, pour une structure ayant une courbe horizontale ou un tablier de largeur variable, les lvations au dixime de trave sur les bords extrieurs de la dalle ou partie de dalle pour le cas de travaux raliss par phases. k) Pour le dessin du profil schmatique montr sur le plan d'ensemble du pont, il faut indiquer le chanage et l'lvation du dbut et de la fin de la courbe parabolique verticale et, si possible, du point d'intersection des tangentes. Il faut galement donner la pente du dbut et de la fin de la courbe ainsi que l'quation de la parabole sous la forme x2/8000 ou 125x2/106, puis indiquer que la courbe reprsente le dessus de l'enrob bitumineux sans mention d'paisseur.

1.4.2.2

Rfection dun pont

Tout projet de rfection dun pont ou dune partie de pont devrait normalement tre introduit par un plan densemble qui, en plus de prsenter le site en gnral, fournit aux intervenants intresss les informations de base concernant la nature et lampleur des ouvrages raliser.

1-7

1.5 1.5.1

TOPOMTRIE ET TOPOGRAPHIE Gnralits

Un plan topographique donnant le relief du terrain ou un plan bathymtrique donnant le relief du lit dun plan deau est ncessaire pour la conception dun projet. Ces plans font habituellement partie des documents dappel doffres et permettent dvaluer les quantits dexcavation, de remblai et denrochement.

1.5.2

Procdure

Gnralement, les relevs bathymtriques et topographiques ainsi que les plans correspondants relvent de la Direction territoriale. Pour des ouvrages dart denvergure restreinte, particulirement pour certains ponts dtagement et murs, un relev topographique nest pas toujours ncessaire. Un plan topographique peut alors tre tabli partir des lignes de contour fournies par certaines cartes ou partir de la gomtrie, des sections et des profils fournis par lunit administrative responsable des projets. En terrain plat, la gomtrie et les profils sont quelquefois suffisants pour concevoir le plan densemble de la structure. Dans ce cas, il ny a pas de plan topographique dans les documents dappel doffres. Lorsquil ny a pas de relev topographique, une visite des lieux doit tre effectue afin de vrifier si le plan topographique prpar partir dautres documents (ou le plan densemble selon le cas) correspond au relief du terrain. Pour des arpentages particuliers, par exemple pour des expertises hydrauliques ou pour la prparation de plans et devis dun ouvrage de plus grande envergure, un devis qui tient compte des besoins spcifiques du projet doit tre rdig. Ce devis est par la suite transmis lunit administrative responsable de larpentage foncier accompagn de la demande de lev.

1.6

HYDROLOGIE ET HYDRAULIQUE

Des points de vue hydrologique et hydraulique, la conception d'ouvrages d'art au-dessus d'un cours d'eau doit tenir compte des critres de conception tablis la section 2.1.3 Hydrologie et hydraulique du Tome III des normes du MTQ.

1-8

1.7 1.7.1

GOMTRIE ET GABARIT Gnralits

La gomtrie et le gabarit d'espace libre doit tenir compte des critres de conception tablis aux sections 2.1.4.1 et 2.1.4.2 du Tome III des normes du MTQ.

1.7.2

Gabarit d'une voie ferre

1.7.2.1

Dgagement

Les dgagements doivent respecter ceux indiqus la figure 1.7-1.

1.7.2.2

Approbation

LOffice des transports du Canada (OTC) peut agir comme mdiateur entre le Ministre et les compagnies ferroviaires pour tablir un partage des cots. cette fin, cet organisme labore des lignes directrices au-del desquelles les compagnies ferroviaires doivent assumer une partie des frais. LOTC na toutefois aucun pouvoir sur les chemins de fer dintrt local. Le concepteur doit senqurir auprs de cet organisme des lignes directrices en vigueur au moment o il prpare le projet.

1-9

C L 7010 (23')

dessus du rail

PONT UNE OU PLUSIEURS PORTES (voie simple ou multiple)

C L 3048 (10') 1524 (5')

1372 (4'-6'')

2438 (8')

1372 (4'-6'')

1,5 Fondations 1 600

Roc

1 4 Bas de l'excavation

2591 (8'-6'')

2591 (8'-6'')

dessus du rail

EXCAVATION MAXIMALE PERMISE AUX ABORDS DE LA VOIE, SANS SOUTNEMENT DURANT LES TRAVAUX

GABARIT MINIMAL DURANT LES TRAVAUX

Notes: - les cotes sont en millimtres; - les cotes entre parenthses prsentent l'quivalence en units impriales.

Figure 1.7-1 Gabarit d'une voie ferre 1-10

6401 (21') hauteur libre min.

C L

1.8 1.8.1

CHOIX D'UN TYPE DE PONT Gnralits

Afin de faire le choix du type de pont le plus appropri, il faut connatre l'ensemble des contraintes respecter et des types de ponts envisager. La solution retenue rsulte de l'tude de ces deux ensembles. C'est une opration de synthse dans laquelle interviennent de nombreux paramtres et qui fait appel au jugement et l'exprience. La page suivante numre les diffrentes contraintes respecter lors du choix d'un type d'ouvrage. Le tableau 1.8-1 prsente le domaine d'emploi des principaux types de ponts suivant la porte principale. Le tableau 1.8-2 reprend certaines des contraintes en fonction des types de ponts; cette grille de dcision permet de cerner avec plus de prcision le type de pont choisir face aux possibilits dj connues. Lorsque la grille permet le choix de deux ou plusieurs types de pont en fonction de certaines contraintes, l'ingnieur doit effectuer une tude conomique et se servir de son exprience pour finaliser son choix. Les indications fournies dans ces tableaux constituent des limites habituelles pour des ouvrages courants, elles sont tires de l'exprience et peuvent tre modifies dans certains cas. Ces tableaux ne couvrent pas le choix d'ouvrages d'art non courants ou de ponts de grande envergure; ces cas ncessitent une tude comparative approfondie de quelques types d'ouvrages en fonction de contraintes dont l'importance diffre galement. Le chapitre 4 - Ponceaux, du Tome III - Ouvrages d'art ainsi que le Manuel des ponceaux publi par la Direction des structures, permettent de prciser le type de ponceau satisfaisant des contraintes particulires.

1.8.2 1.8.2.1

Contraintes respecter Hydraulique

Ouverture Dgagement vertical Affouillement rosion, glaces

1-11

1.8.2.2

Gotechnique

Capacit portante du sol Tassement Glissement

1.8.2.3

Gomtrie

Porte Largeur de la route Hauteur libre paisseur du tablier Biais Possibilit de remblai Surface de roulement

1.8.2.4

Construction

Batardeaux taiement Disponibilit des matriaux Prfabrication Transport et montage des poutres Priode et dure de construction Maintien de la circulation Cot

1.8.2.5

Entretien

Frquence des rparations Cot prvu Dure de vie

1.8.2.6

Environnement

Aire de travail Impact sur le cours d'eau Priode de construction

1-12

Tableau 1.8-1 Types de pont selon la porte

1-13

Tableau 1.8-2 Types de pont en fonction des contraintes

CONTRAINTES Type de ponts Porte L (m) 18 3 20 5 20 6 15 6 25 10 25 15 45 20 45 paisseur du tablier selon le type L/30 L/30 L/15 L/30 L/20 L/25 L/20 L/25 L/16 L/22 Biais
o

Sol * (kPa) > 75 > 150

Remblai

taiement

Prfabrication

Dlai de construction moyen court moyen court moyen moyen court long moyen moyen moyen

Entretien

Ponceau Ponceau en arc en bton Portique en bton Dalle pleine en bton Pont acier-bois Poutre en bton Poutre en acier, dalle en bton Poutre prfabrique en bton prcontraint Poutre en bton prcontraint par post-tension

< 30 non < 20 < 30 < 20

oui oui possible non non non non non

oui oui oui oui non oui non non

possible possible non non oui possible oui oui

faible faible faible faible moyen moyen moyen moyen

> 150 > 150 > 75 > 150 > 150 > 300

< 30 < 20 < 30

30 45

L/28

< 30

> 300

non

oui

non

long

moyen

* L'utilisation de pieux rend possible la construction sur un sol de capacit infrieure 150 kPa.

1-14

1.9 1.9.1

CARACTRISTIQUES DE CONCEPTION Levage du tablier d'un pont

Un diaphragme d'extrmit doit tre calcul comme une poutre de rive et comme une poutre de levage selon l'article 1.9.3.3 de la norme CAN/CSA-S6-00. Pour le levage du tablier d'un pont, on doit considrer que les vrins supportent la charge permanente et la surcharge due aux vhicules automobiles (5 kN/m/voie sans impact). La section Diaphragme en bton arm du chapitre 8 du prsent manuel prsente un tableau donnant les caractristiques (dimensions et armature) des diaphragmes types pour les tabliers avec poutres prcontraintes prfabriques NEBT et prcise la position des vrins de levage selon le type de poutre. Les diaphragmes en acier doivent comporter des raidisseurs d'appuis aux endroits o les vrins seront placs, soit environ 300 mm des semelles des poutres principales. La position prvue pour les vrins de levage du tablier doit tre indique aux plans.

1.9.2

Tablier construit par phase

Lorsqu'un tablier est construit par phase, une largeur de bande minimale de dalle de bton doit tre prvue entre chaque phase, de faon ce que la phase en construction soit dsolidarise structuralement de la phase dj construite. Les contreventements ou diaphragmes vis--vis cette bande doivent tre installs aprs la ralisation de chacune des phases adjacentes.

1.9.3

Accs pour l'entretien

Pour procder l'inspection et aux travaux d'entretien courants d'un ouvrage d'art, les inspecteurs et les ouvriers doivent pouvoir accder facilement aux diffrentes parties de cet ouvrage. cette fin, l'ouvrage doit tre muni d'chelles permanentes ou temporaires, de passerelles fixes ou mobiles, de trappes d'accs, d'un clairage appropri et des autres accessoires de scurit ncessaires aux personnes qui y ont accs. Voici quelques indications visant aider le concepteur dans l'laboration des facilits d'accs aux diffrentes parties d'un ouvrage d'art. Prvoir des passerelles d'accs permanentes sous le tablier d'un pont de grande envergure.

1-15

Prvoir des ouvertures permettant d'accder l'intrieur des caissons : poutres, piles, cules. Ces accs sont contrls par une porte, une trappe ou un grillage ferm clef et l'preuve du vandalisme. l'intrieur des caissons, d'autres ouvertures doivent permettre de traverser les diaphragmes et de passer d'un caisson l'autre. Les ouvertures doivent tre assez grandes pour permettre un accs facile aux personnes et l'quipement ncessaire l'entretien. L'accs aux ouvertures est facilit par la pose de rampes ou d'chelles. Prvoir un systme d'clairage dans les caissons.

1.10

ESTHTIQUE DES PONTS

1.10.1 Gnralits Il n'existe pas de dfinition objective de la beaut. La perception de la beaut tient la personnalit de celui qui regarde un ouvrage, son got, sa culture, ce qu'il a l'habitude de voir. Tout cela varie suivant les individus et pourtant, il existe travers les lieux et les poques une certaine apprciation gnrale de ce qui est beau et de ce qui ne l'est pas ou de ce qui est simplement correct. C'est pourquoi le dbat entre l'esthtique objective , qui suppose l'existence de lois immuables, et l'esthtique subjective , qui dpendrait seulement de la sensibilit de chacun, ne peut pas tre tranch. Il est donc difficile d'tablir des rgles permanentes et universelles d'esthtique, car celles-ci sont fonction de la mode, de l'volution de la technique et des impratifs conomiques, et ces rgles ne sont pas toujours suffisantes pour crer un beau pont. Mais le fait qu'il n'y ait pas de rgles prcises ni de recettes faciles pour obtenir l'assentiment ou pour viter les critiques touchant l'aspect des ponts, ne doit pas tre un prtexte pour s'en dsintresser. Les principes, les rgles pratiques et la mthodologie qui suivent semblent gnralement tre admis aujourd'hui. Ils sont pour la plupart tirs d'ouvrages de rfrences classiques dans le domaine.

1.10.2 Principes d'esthtique Les critres de l'esthtique (proportion, ordre, unit, simplicit, quilibre, stabilit, etc.) sont classifis de diffrentes faons selon les auteurs; la mthode adopte ici rsume ces sujets en s'inspirant de l'auteur Fritz Leonhardt.

1-16

1.10.2.1

Exigences fonctionnelles

Le pont doit d'abord tre conu de faon atteindre son but, sa fonction, qui est de supporter des charges au-dessus d'un obstacle. La fonction inclut la limitation des dformations et des oscillations, et la durabilit. Il faut unifier la beaut et la qualit tout en accordant la priorit la qualit. L'ouvrage doit prsenter une forme pure et donner une apparence de stabilit structurale. Cette forme correspondra au matriau utilis.

1.10.2.2

Proportion

C'est dans les proportions harmonieuses entre les divers lments qu'il faut rechercher l'quilibre de l'ensemble d'un difice. Pour un pont, cette recherche se traduit par l'tude des rapports entre : le tablier et les appuis : piles et cules; la porte et l'paisseur du tablier; la largeur et la hauteur des ouvertures; les portes des diffrentes traves; l'paisseur et la hauteur des piles; le pont et les objets environnants.

1.10.2.3

Ordre

Les lments fondamentaux de la construction crative, englobs ici sous le terme d'ordre, incluent les notions d'unit, de simplicit, de varit, de symtrie, d'harmonie, d'quilibre, de complexit, etc. Les composantes d'un pont doivent montrer de l'unit et de l'ordre, en mme temps qu'une certaine variation ou un contraste afin d'empcher la monotonie. Les moyens techniques pour obtenir cette expression visuelle artistique sont l'agencement et les dimensions appropries des membrures de la structure dans le but de procurer une forme, une ligne, un espace, de l'ombre et de la lumire, ainsi qu'une texture et une couleur. La notion d'ordre demande de choisir un systme structural unique, poutre, arc, portique, cbles, etc., donc de ne pas mlanger ces systmes. L'unit s'applique aussi la forme, aux matriaux et la technologie. La simplicit et la puret d'une structure exigent qu'on utilise seulement quelques lments simples, et qu'on vite toute addition inutile ou ornementale, tout accessoire superflu ou non ncessaire.

1-17

Les lignes et les artes d'un ouvrage doivent tre ordonnes, c'est--dire qu'il faut limiter le nombre de directions de ces lignes et de ces artes. Les lignes verticales donnent une structure l'apparence statique, tandis que quelques lignes inclines ajoutent de l'intrt, de la varit et du mouvement, surtout un pont d'tagement. La symtrie est un lment d'ordre qu'il faut respecter par la rptition d'lments identiques, sans exagrer leur nombre. La proportion des lments sera constante.

1.10.2.4

Complexit

La beaut peut tre mise en valeur par l'opposition entre la varit et la similarit, entre la complexit et l'ordre. Ce jeu de tensions peut tre utilis lors de la conception d'un long pont plusieurs traves en modifiant, par exemple, la forme de la trave principale.

1.10.2.5

Raffinement des formes

Il faut vrifier l'apparence d'un pont selon les diffrents points de vue qu'un observateur pourrait avoir, donc l'tudier non seulement de profil mais aussi en le regardant de biais.

1.10.2.6

Intgration l'environnement

La structure doit tre adapte son environnement rural, urbain et humain par ses relations de dimensions et son chelle. Il faut retrouver une harmonie entre le pont, le paysage et parfois d'autres ouvrages. Il est important que le concepteur donne une forme et des proportions correctes un pont afin qu'il s'harmonise au site et constitue une entit agrable par elle-mme. Le caractre d'une structure a un effet sur les gens selon son but, sa situation, sa localisation, le type de socit, etc.

1-18

1.10.2.7

Finition des surfaces

L'intgration d'une structure son environnement dpend largement du choix des matriaux, de la texture et de la couleur. Ces lments qui affectent les surfaces servent : rehausser les lments fondamentaux du pont; modifier la teinte d'un plan; plaire l'il d'un observateur rapproch; obtenir un matriau durable.

1.10.2.8

Construction

La structure doit prsenter une forme facile construire, des dispositions de construction ralistes. Le concepteur doit considrer l'conomie comme l'un des premiers buts atteindre avec les matriaux : une forme coteuse ne conduira pas ncessairement un ouvrage d'une valeur durable ou d'apparence classique. Les facteurs qui influencent le plus la conception sont la crativit et l'intuition; ils nous permettent de trouver et de dvelopper de nouvelles formes mieux adaptes aux besoins et d'amliorer la fabrication et la construction. L'esthtique consiste regrouper ces facteurs d'une manire cratrice dans une structure. Un beau pont ne cote pas ncessairement plus cher.

1.10.3 Rgles pratiques partir des principes gnraux d'esthtique, les paragraphes suivants prsentent quelques rgles pratiques applicables la conception d'un pont.

1.10.3.1

Alignement

Tous les appuis d'un pont en biais assez large doivent tre parallles au cours d'eau ou la route infrieure; l'exception cette rgle concerne un long pont troit reposant sur des piles circulaires ou presque et sur des cules de faible hauteur (figures 1.10-1 et 1.10-2). Toutes les lignes des rives et des poutres d'un pont courbe doivent suivre l'axe du pont. Les piles seront radiales la courbe moins de traverser un obstacle en biais, dans ce cas elles suivront le biais (figure 1.10-3). 1-19

Figure 1.10-1 Pont en biais

Figure 1.10-2 Pont droit sur piles circulaires

Figure 1.10-3 Pont courbe sur piles radiales 1-20

1.10.3.2

Profil longitudinal

Le bombement longitudinal d'un pont donne l'extrados une pente qui facilite l'coulement de l'eau et permet de corriger une illusion d'optique qui fait qu'un pont horizontal parat affaiss en son milieu. Le bombement est construit en donnant au profil en long une courbure circulaire ou parabolique, laquelle peut tre suivie pour un pont trs long d'une tangente pente uniforme. Il faut viter le raccordement de deux segments dont les rayons de courbure sont trs diffrents ou d'une courbe accentue suivie de longues tangentes. La courbe du profil longitudinal d'un pont d'tagement doit se prolonger sur une partie des rampes d'approche. Dans le cas d'un pont sur rivire construit dans une plaine, cette courbe doit tre continue sur toute la longueur du pont.

1.10.3.3

lvation

Pour traverser une valle, le pont doit avoir un nombre impair de traves ingales, proportionnes la hauteur des piles; ce modle de pont s'harmonise mieux avec le paysage qu'un nombre pair de traves gales pour un pont quelques traves. La porte varie selon la hauteur des traves de sorte que les rectangles d'ouverture soient proportionnels (figure 1.10-4). Un tablier profondeur constante cache la face des poutres par un large encorbellement de la dalle. Le cas d'un pont d'tagement d'autoroute ncessite parfois un nombre pair de traves, ce qui convient mieux sa symtrie. Si la valle est large et basse, on peut utiliser des traves gales dont la porte mesure au moins 1,5 fois la hauteur des piles, except prs des cules o les traves seront plus courtes (figure 1.10-5). Pour des raisons d'esthtique, l'lancement d'une poutre de profondeur constante (L/d, longueur/profondeur) peut varier de 5 30, et mme 50 si les traves sont continues. Voici les rapports minimaux pour des cas particuliers : 5 10 20 pour un pont court ayant des cules massives, lorsque l'ouverture gale la hauteur; pour des cules massives et une ouverture rectangulaire; pour des murs en retour de cules courts (figure 1.10-6).

Un pont continu aura un lancement d'au moins 20 et reposera sur des piles n'ayant pas l'air trop minces.

1-21

La face extrieure de la dalle sera place dans un plan vertical diffrent de celui de la poutre de rive. Cette face extrieure inclut la dalle et le chasse-roue, le trottoir ou la glissire en bton. La face extrieure d'une glissire en bton situe dans le plan des murs en retour donne un aspect de lourdeur un pont d'tagement mais est acceptable pour un ponceau. La face verticale des poutres de rive prsente un impact visuel au conducteur; on l'allge en modifiant la coupe transversale du tablier.

1-22

Figure 1.10-4 tude de portes

Figure 1.10-5 tude du couronnement

Figure 1.10-6 lancement d'une poutre 1-23

1.10.3.4

Coupe transversale du tablier

Si on ne peut fixer l'paisseur du tablier suivant les rapports d'lancement recommands pour des raisons techniques ou conomiques, il reste possible d'tudier la coupe transversale du tablier de faon rduire l'apparence de son paisseur (figure 1.10-7). Pour faire paratre le tablier plus mince, on peut augmenter l'encorbellement de la dalle (L) partir de la poutre de rive. Cet encorbellement dpend de la profondeur de la poutre, du type d'appui et de la largeur totale du pont. Un important encorbellement de la dalle assombrit les poutres principales et les fait paratre plus lgres. La seconde faon de donner une impression de lgret est de modifier la profondeur de la rive (g), car cette profondeur peut tre mise en relation avec la profondeur restante de la poutre (h'). Le rapport g/h' peut varier de 1/2 1/4 selon la longueur totale du pont et sa hauteur; un rapport g/h' de 1/3 convient bien un pont long et lev. Une profondeur (g) de 1 m peut cependant devenir courante avec une glissire en bton. Une autre recommandation dicte de fixer g au moins L/80. Par rapport la profondeur totale de la poutre (d), on retrouve aussi les rapports suivants : g/d = environ 1/4 1/5; g/L = 1/20 1/80 pour des ponts longs; g = 200 mm minimum. Parmi les autres faons de renforcer l'impression d'lancement, il faut mentionner la construction de poutres-caissons arte infrieure biseaute ou arrondie, ou face extrieure incline, d'une rive incline vers l'intrieur de faon ce qu'elle soit plus claire, et enfin d'une rive de teinte ple au-dessus d'une poutre de teinte sombre.

1-24

Figure 1.10-7 tude de la coupe transversale du tablier

1.10.3.5

Goussets

Les goussets augmentent la rsistance du tablier d'un pont continu aux appuis et permettent de rduire l'paisseur au centre (figure 1.10-8). Sur un pont rectiligne, on peut utiliser des goussets droits de 0,20 fois la porte (L) avec une pente maximale de 1:8. Les traves de rive mesurent 0,7 0,8 la porte (L), sans gousset l'extrmit libre. Si le profil vertical du pont est courbe, on utilise plutt des goussets courbes forms d'une parabole; la courbe infrieure des poutres doit tre tangente une parallle au profil vertical de la dalle aux extrmits du pont. Les goussets paraboliques allongs au-dessus des piles maintiennent la continuit tandis que de courts goussets suggrent plutt une interruption de la ligne continue du pont. Une trop longue suite de traves avec goussets tend briser la continuit du pont, tandis que 3 traves avec goussets allongs crent du mouvement et un contraste. L'paisseur du tablier aux appuis ne doit pas dpasser le double de l'paisseur au centre. L'lancement du tablier se rapprochera des limites de 50 au centre et de 25 aux appuis. 1-25

Figure 1.10-8 tude des goussets

1.10.3.6

Piles

Les traves courtes d'un pont lev reposent sur de longues piles troites et les traves longues sur des piles effiles vers le haut dans le sens longitudinal. Ces hautes piles et les pylnes doivent tre construits avec des cts non parallles ou avec un fruit parabolique dans le sens transversal (figure 1.10-9). L'observateur qui regarde la valle sous un pont avec un angle oblique ne doit pas avoir la vue obstrue par les piles. La largeur de ces piles ne doit pas dpasser 1/8 de la porte, et sera mme moindre si la porte mesure plus de 10 m. On peut remplacer les piles trop larges par deux poteaux, trois au maximum, except dans le cas de ponts trs larges; la distance hors tout des poteaux ne doit pas dpasser L/3 (figure 1.10-10).

1-26

Figure 1.10-9 tude des piles d'un pont lev

Figure 1.10-10 Vue en biais sous le pont 1-27

1.10.3.7

Pont haubans

La technique moderne des ponts haubans consiste utiliser plusieurs cbles supportant le tablier en plusieurs points afin de rduire l'paisseur de la poutre et de faciliter la construction. Les haubans peuvent tre disposs de 2 faons : en ventail : les cbles sont ancrs un point commun du pylne; c'est la mthode la plus naturelle et la plus efficace. les cbles sont parallles et galement distribus sur la hauteur du pylne. Vus d'un angle oblique, les cbles demeurent parallles, ce qui vite une vue de quelques cbles qui se croisent.

en harpe :

Puisque les cbles devront un jour tre remplacs, il faut espacer leur point de rencontre au sommet du pylne; on en arrive ainsi un compromis entre ces deux arrangements des haubans (figure 1.10-11). La face de la dalle ou de la poutre de rive doit prsenter un aspect de continuit sur toute la longueur du pont. Les traves de rive qui servent d'ancrage aux cbles doivent mesurer de 0,3 0,4 L. Le pylne demande une tude spciale: forme, nombre de fts, lancement, contreventement, inclinaison, etc. Un pont haubans peut tre asymtrique, c'est--dire ne comporter qu'un seul pylne. L'ancrage des cbles peut aussi tre concentr au bout de la trave de rive ou tre distribu vis--vis les piles de plusieurs courtes traves.

1-28

Figure 1.10-11 Ponts haubans

1-29

1.10.3.8

Pont suspendu

La beaut de ce type de pont rside dans les proportions de ses lments. Les traves de rive mesureront moins de la moiti de la trave centrale (L), mme jusqu' 0,2 ou 0,3 L. Le rectangle d'ouverture sous le pont sera assez plat. Le tablier suspendu paratra lger et mince. L'ancrage des cbles aura une apparence solide mais sans dmesure. L'lancement des pylnes ne doit pas tre exagr. Les contreventements et les entretoises au-dessus du tablier peuvent tre omis, la forme d'un portique semble idale.

1.10.3.9

Pont d'tagement

Ce type de pont trs courant demande une tude soigne de la proportion des portes et des paisseurs. Les piles et les cules sont loignes des chausses afin d'augmenter l'ouverture et de respecter les normes de scurit. Les piles ne doivent pas tre trop minces, car elles doivent rsister au choc des vhicules. Une pile paisse fait paratre le tablier mince. Les cules peuvent tre de faible hauteur prs du sommet du remblai. Si l'encorbellement du tablier est large, ce dernier repose sur un pidroit plus troit que le mur de front (figure 1.10-12). Le talus sous le tablier doit tre pav en matriaux foncs.

Figure 1.10-12 Tablier sur le pidroit de la cule 1-30

1.10.3.10

Pont d'tagement en biais

Jusqu' un biais de 30 degrs, toutes les faces des appuis et du tablier doivent tre parallles l'axe de la route franchir. Si le biais dpasse 30 degrs et que le pont est troit, le plan du tablier sera rectangulaire et des cules de faible hauteur seront places prs du sommet du remblai. Lorsque le pont est large (> 15 m), les appuis sont construits en biais et l'appui central, sur le terre-plein de l'autoroute, est constitu de quelques poteaux. Plusieurs autres solutions sont possibles suivant la largeur du pont et de l'obstacle.

1.10.3.11

Conception, matriaux et construction

Les progrs de la science et de la technologie apportent un dveloppement continu dans la forme et l'apparence d'un pont. La ralisation de cette volution implique l'utilisation de mthodes modernes de conception telles que les mthodes de calcul, de dessin, de prsentation de perspectives, etc., les matriaux d'avant-garde comme le bton haute performance, l'acier haute performance, les matriaux composites et les mthodes de fabrication et de montage d'avant-garde au besoin. A) Bton La construction de coffrages simples pour la mise en place du bton tend vers la conception de surfaces planes, de faces parallles et d'paisseurs constantes. Comme cette pratique produit un pont d'apparence rigide, d'autres formes peu coteuses pour construire le tablier ou les piles peuvent tre tudies. D'autres mthodes pour amliorer l'apparence du bton consistent lui donner un traitement de surface ou le colorer par l'utilisation de granulats appropris ou de pigmentation spciale d'une teinte douce. B) Acier On doit viter les endroits o la salet peut s'accumuler car elle retient l'humidit qui engendre la corrosion et occasionne des claboussures sur les surfaces infrieures. La ncessit de protger ce matriau contre la corrosion par l'utilisation d'acier rsistant la corrosion atmosphrique ou au moyen de diffrents procds de revtement offre la possibilit d'amliorer l'apparence du pont et d'intgrer la structure son environnement.

1.10.3.12

Finition des surfaces

Il faut minimiser la finition des surfaces la fin des travaux en s'appliquant au stade prliminaire concevoir une structure esthtique. Lors de la construction, il faut donner priorit la qualit des coffrages, la mise en place et la vibration du bton; la finition des surfaces ne doit pas remplacer ces oprations. 1-31

Les plans verticaux extrieurs d'un pont, soit les poutres de rive, les faces des tabliers, dalles, glissires, piles, murs, etc. ne sont retravaills que s'il faut rehausser une ligne ou une surface, ou leur donner une texture que l'aspect structural du pont ou les coffrages n'ont pu leur procurer. Ce travail soign s'applique davantage aux ponts les plus visibles situs prs des villes ou ceux qui enjambent les autoroutes. Les parties ombrages d'un pont, peu visibles des automobilistes ou des riverains, ne ncessitent aucune finition particulire; c'est le cas des ponts en milieu rural ou sur routes secondaires. Les surfaces des appuis (piles et cules) doivent tre plus rugueuses, celles des poutres et des rives de la dalle doivent tre douces, mates et non luisantes. La finition des surfaces est obtenue au moyen de coffrages spciaux, d'un travail en surface, d'un recouvrement ou d'un enduit. Les mthodes de finition dcrites ici fournissent quelques faons de modifier l'apparence du bton. Elles ne sont pas ncessairement ajoutes toutes les surfaces apparentes d'un pont, mais employes seulement pour modifier une surface qui ncessite un soin spcial. Le polissage la pierre s'utilise sur de petites surfaces entires, et non seulement sur les joints de coffrage. Il permet d'obtenir une texture et une coloration uniformes. Le jet de sable lger permet de varier la texture du bton et d'obtenir une surface uniforme de tonalit diffrente; par contre il favorise l'adhrence des agents de dglaage, de la boue et d'autres salets. L'enduit de surface permet d'obtenir une surface unie. Le bouchardage, le stucco et la peinture ncessitent trop d'entretien pour tre appliqus aux surfaces ordinaires d'un pont en bton. Quant aux murs, la monotonie de leur surface verticale peut tre transforme en un objet intressant l'aide d'une surface texture ou de dessins en relief.

1-32

CHAPITRE 2 DURABILIT
TABLE DES MATIRES

2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6

GNRALITS DRAINAGE D'UN PONT Exigences Rgles pratiques Pentes de la chausse d'un pont Drainage de la chausse Espace clos Drainage du remblai l'arrire d'un mur

2-1 2-2 2-2 2-2 2-3 2-5 2-11 2-11

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.2 Conception des ouvrages d'art Durabilit

2.1

GNRALITS

La durabilit est un aspect important considrer lors de la conception d'un ouvrage d'art. Le milieu environnant salin ou polluant et l'utilisation de sels de dglaage sont des facteurs qui influencent la durabilit. Voici quelques rgles de bonne pratique concernant la durabilit qui doivent tre considres, lors de la conception, afin de prolonger le plus possible la vie utile de la structure tout en rduisant les cots d'entretien. Spcifier l'utilisation d'un bton haute performance ou d'un bton conventionnel avec fumes de silice et de l'acier d'armature galvanis pour des ouvrages ou parties d'ouvrages exposs un environnement agressif, selon les critres noncs l'article 2.8 du tome III - Ouvrages d'art des normes du MTQ. Spcifier la pose de membranes d'tanchit sur les dalles de pont et l'impermabilisation des surfaces de bton selon les critres noncs l'article 2.2 du tome III - Ouvrages d'art des normes du MTQ. liminer si possible les joints de tablier ou en rduire le nombre au minimum, en vitant de les localiser au-dessus des piles ; plutt prvoir leur emplacement aux cules, o l'inspection, l'entretien et le remplacement sont plus faciles raliser. viter de localiser un joint de tablier l'entre d'un pont o la circulation s'effectue dans une seule direction, pour viter les impacts sur la structure. Localiser le joint de tablier au point haut du tablier dans la mesure du possible. Lorsqu'un joint de tablier est requis, utiliser la cule-galerie. viter, lors de la conception dune structure, les appuis de type chaise en trave . loigner les poutres de rive le plus possible des cts extrieurs de la dalle de faon limiter l'exposition aux claboussures de sels de dglaage. Dimensionner les lments pour quils soient le moins lanc possible si cela n'affecte pas l'esthtique de la structure et n'entrane pas de cots de construction supplmentaires, car les lments plus massifs facilitent l'entretien. Concevoir un drainage efficace de la structure.

2-1

2.2 2.2.1

DRAINAGE D'UN PONT Exigences

Le drainage d'un pont et de ses approches doit tre conu de faon prvenir les problmes suivants. La formation de flaques d'eau et de glace sur la chausse. Les dommages, occasionns par les cycles de gel et de dgel, aux matriaux constituant le tablier, les piles et les cules. L'obstruction, par les dbris et par le gel, des tuyaux de descente qui canalisent les eaux jusqu'au sol. L'rosion du terrain sous les drains et les tuyaux de descente. Les inconvnients causs par l'vacuation des eaux sous le pont, vis--vis les drains, lors du passage de personnes, de vhicules ou de bateaux. Le salissage des parements des appuis, piles et cules, caus par le ruissellement de l'eau provenant du tablier ou par des claboussures dues un coulement non contrl des eaux. L'rosion du remblai et des berges lorsque l'eau n'est pas capte aux extrmits d'un pont.

2.2.2

Rgles pratiques

Les moyens de prvenir ces problmes sont les suivants. Diriger les eaux de ruissellement sur le ct de la chausse vers le pied du chasseroue, de la glissire ou du trottoir et ensuite vers les extrmits du pont, en donnant une pente transversale et une pente longitudinale la chausse. Capter les eaux de surface au moyen de drains, de puisards et de rigoles. vacuer les eaux vers le terrain naturel ou vers un systme d'gout pluvial au moyen de tuyaux de descente, de rigoles ou de tout autre systme appropri. Concevoir les dtails de la charpente du pont de faon empcher la condensation et l'accumulation d'eau. cette fin il faut goutter et ventiler les parties exposes du pont, tel le dessus des chevtres, des piles et des cules, ainsi que les poutres-caissons, les remblais et toutes les autres surfaces horizontales. Il faut viter la formation de dpressions et de rainures qui favorisent la rtention de l'eau. 2-2

Disposer correctement les lments d'un pont, surtout pour un pont en acier rsistant la corrosion atmosphrique, afin d'viter la formation de taches causes par le ruissellement de l'eau sur les surfaces adjacentes. On doit installer un systme adquat de tuyau de descente ou de dflecteur si ncessaire. Construire le dessus des assises des piles et des cules, sauf le dessus des blocs d'assise, avec une pente minimale de 5 %. Prvoir des rainures une distance de 100 mm du bord des dalles, pour favoriser l'gouttement de l'eau. Entretenir le systme de drainage.

2.2.3 2.2.3.1

Pentes de la chausse d'un pont Pente transversale

La pente transversale des voies carrossables d'un pont est gnralement de 2 %. Une chausse courbe doit comporter un dvers minimal de 2 %.

2.2.3.2

Pente longitudinale

Une pente longitudinale minimale de 0,5 % est ncessaire pour assurer l'vacuation des eaux par ruissellement la surface de la chausse d'un pont. L'amnagement de ponts de longueurs courantes suivant cette pente permet d'viter la pose de drains si la surface drainer du tablier est gale ou infrieure 300 m2. L'amnagement d'un pont en palier, c'est--dire dont la pente longitudinale du tablier est gale 0 %, oblige l'acheminement des eaux de ruissellement transversalement suivant le dvers de la chausse. La partie basse situe du ct de la chausse au pied du chasseroue, de la glissire ou du trottoir tient lieu de caniveau. Les eaux captes cet endroit doivent tre vacues par des drains installs en nombre suffisant sur le tablier ou travers un systme de drainage appropri. Lorsque le profil longitudinal de la route est en courbe verticale convexe, rattache ou non des tangentes, la pente longitudinale du pont est variable. On calcule alors le bombement du pont d'aprs les indications des paragraphes suivants.

2-3

2.2.3.3

Bombement d'un pont

A) Dfinitions Lorsque les extrmits d'un pont sont sensiblement au mme niveau, il est ncessaire de donner au profil en long un bombement. Le bombement est une lvation continue du profil de la chausse d'un pont par rapport la droite qui relie ses extrmits. Ce bombement donne l'extrados une pente longitudinale qui assure l'coulement des eaux et en plus permet de corriger une illusion d'optique, car un pont construit horizontalement parat toujours affaiss au centre. Le bombement est assur en donnant au profil en long la forme d'une parabole. Cette parabole peut tre prcde et suivie, pour un pont trs long, d'une tangente pente uniforme. Au point de vue esthtique, il faut cependant viter le raccordement de deux segments dont les rayons de courbure sont trs diffrents, comme une courte parabole accentue suivie de longues tangentes. Comme la pente longitudinale minimale pour assurer l'vacuation des eaux est de 0,5 % et que la pente recommande pour conserver le niveau de service d'une route est d'environ 2 %, il faut donc choisir une pente moyenne de l'ordre de 1 %, moins que le dgagement vertical sous le pont n'oblige construire un profil plus accentu. On calcule le paramtre de la parabole en dterminant au dpart soit un rapport de bombement, une flche ou une pente l'extrmit. Les paragraphes suivants donnent les formules de la gomtrie.

B) Application Le bombement ne s'applique pas aux ponts trs longs multiples traves situs audessus d'un plan d'eau ou d'un terrain naturel plat. Le bombement ne tient pas compte des flches de construction qui servent compenser soit un affaissement de l'taiement, soit la dformation propre aux matriaux. Il faut viter la construction d'un pont avec un profil concave; il vaut mieux alors corriger le profil de la route si possible pour obtenir un bombement convexe, c'est-dire vers le haut.

2-4

C) Thorie

P = paramtre d'une parabole (distance du foyer au vertex) quation d'une parabole y = x2 L ; y= fx= 4P 2

Pente d'une parabole

dy x s L = ; m= x= dx 2 P T 2

Rapport

bombement f +s = longueur L+2T

Ce rapport du bombement la longueur varie habituellement de 1/100 1/300.

2.2.4

Drainage de la chausse

Les eaux de pluie la surface d'un pont sont captes au moyen de drains disposs au pied du chasse-roue, de la glissire ou du trottoir sur le pont, ou de puisards ou rigoles placs aux extrmits du pont. Elles sont vacues par des tuyaux de descente ou des rigoles.

2.2.4.1

Drain

Le drain comprend un tuyau de 200 mm x 200 mm surmont d'un grillage au niveau de la chausse (voir la figure 2.2-1). Le tuyau doit dpasser le dessous du tablier et les poutres de 150 mm ou tre raccord un tuyau de descente.

2-5

La capacit hydraulique thorique d'gouttement d'un drain est donne en superficie de tablier. Elle tient compte de la pente longitudinale de conception ou d'amnagement du pont et d'une pente transversale des voies carrossables de 2 %. pente longitudinale (%) 0,0 0,5 1,0 2,0 2.2.4.2 superficie (m2) 50 300 400 550

Localisation des dispositifs de drainage

Il faut capter les eaux de pluie : aux extrmits d'un pont en pente, c'est--dire hors du tablier; aux extrmits d'un pont dont le profil longitudinal pouse une courbe verticale concave, c'est--dire vers le bas; avant le dbut du dvers d'un pont en courbe; l'amont immdiat d'un joint de tablier. Il faut vrifier si un systme de drainage adquat est prvu sur la route aux extrmits d'un pont. En dehors de ces situations, l'espacement des drains dpend des facteurs suivants : les conditions climatiques rgionales; la gomtrie de la chausse: largeur, dvers et pentes longitudinale et transversale; la capacit de captation du caniveau amnag le long de la chausse; le rendement hydraulique du drain. Compte tenu de ces facteurs, l'espacement des drains peut varier de 3 m des dizaines de mtres. Les dispositifs de drainage doivent tre placs une distance gale la demi-hauteur de l'appui, en sassurant davoir une distance minimale de 2 m des parements de l'appui d'une pile ou d'une cule. Ils ne doivent pas vacuer l'eau directement sur un remblai, une voie ferre, une autoroute, etc.

2-6

Lorsque le tablier d'un pont construit dans la partie basse d'un profil de route pousant une courbe concave risque d'tre inond ou noy, il faut alors prvoir une vacuation des eaux de crue en amnageant une ouverture dans le chasse-roue, la glissire ou le trottoir.

6 6 HSS 203 x 203 x 6.4 Type

PL 6 x 25 x 190

A
8 Trous 25 25

A
2 PL 6 x 25 x 90 2 PL 6 x 75 x 200 25 Trou 16

PLAN
8 Trous 25 2 PL 6 x 25 x 90 PL 6 x 25 x 190 15 Enrob bitumineux 150 65 Membrane d'tanchit 65 40 type 150 crou 12 soud la tige Coffrage de la dalle crou 12 soud la plaque 30 Dessus de la dalle

40 type

150

30 au point le plus haut de la dalle

2 PL 6 x 75 x 200 4 tiges filetes 12 HSS 203 x 203 x 6.4 poser verticalement Longueur : hauteur du tablier (dalle et poutre) + 180 mm

COUPE A-A

COUPE B-B

NOTES: - Acier de construction: Norme CAN/CSA-G40.21 nuance 300W galvanis, Profil HSS nuance 350W galvanis. Tiges filetes et crous galvaniss.

Figure 2.2-1 Drain

2-7

60

2.2.4.3

Drain dinterface

Ce dispositif sert drainer linterface pavage/membrane aux abords de lpaulement de bton dun joint de tablier lorsque ce dernier est localis au point bas du tablier. Le nombre de drain prvoir est fonction de la section transversale du tablier cest--dire chaque point bas de la dite section, en bordure du chasse-roue, du trottoir ou de la glissire. La figure 2.2-2 Drain dinterface montre les dtails de cet quipement ainsi que son emplacement. Il est essentiellement compos dun tube pyramidal ferm sa petite extrmit par une plaque perfore. Le drainage se fait librement lintrieur de la culegalerie.

2-8

VUE EN PLAN

COUPE A-A

Figure 2.2-2 Drain dinterface 2-9

2.2.4.4

Tuyau de descente

Lorsque l'eau s'gouttant d'un dispositif de drainage ne peut s'couler directement dans la rivire ou sur le terrain, elle doit tre dirige dans un conduit ferm ou tuyau de descente (voir la figure 2.2-3), ou canalise dans un dalot. Les tuyaux de descente doivent tre amnags de manire rectiligne avec un minimum de changement de direction. L'eau doit ensuite tre vacue dans un systme de drainage appropri amnag au niveau de la route infrieure. Le tuyau doit tre facilement accessible de l'extrieur de la structure et tre muni d'orifices pour faciliter le nettoyage chaque changement important de direction. Il ne doit pas passer l'intrieur d'une poutre, d'un chevtre ou d'une colonne caisson ni tre encastr dans le bton. Le tuyau de descente peut tre un tuyau de polythylne haute densit dont le rapport du diamtre extrieur l'paisseur de la paroi (DR) gale 21 ou moins. Ce tuyau doit tre conforme aux exigences de la norme ASTM F 714 Standard Specification for Polyethylene (PE) Plastic Pipe (SDR-PR) Based on Outside Diameter et de la norme NQ-3624-027 Tuyaux et raccords en polythylne (PE) pour la conduite des liquides avec ou sans pression .

Figure 2.2-3 Tuyau de descente

2-10

2.2.5

Espace clos

Tout espace clos en acier ou en bton, comme l'intrieur d'une poutre-caisson, d'une pile ou d'un profil creux doit tre pourvu d'vents et de drains afin d'assurer une ventilation adquate, de drainer les infiltrations d'eau et de diminuer les variations de temprature entre les surfaces. Les vents sont placs aux bouts du caisson, en haut ou en bas, et des points intermdiaires si ncessaire. Les drains, deux au minimum, sont placs aux points bas. Ces ouvertures sont grillages pour empcher les oiseaux d'accder au caisson. Les drains peuvent servir d'vents. L'aire totale des vents et drains mesure environ 1/1000 de la surface horizontale close. Exemples : Caisson de 2,5 m de largeur x 20 m de longueur : 2500 x 20000/1000 = 50000 mm2, soit 2 drains 200 mm Buse de 0,5 m de diamtre x 6 m de longueur : 500 x 6000/1000 = 3000 mm2, soit 2 drains 50 mm

2.2.6

Drainage du remblai l'arrire d'un mur

Pour goutter le remblai et prvenir le dveloppement d'une pression hydrostatique l'arrire d'un mur ou d'une cule, il faut prvoir l'installation d'un systme de drainage adquat. Ce systme comprend un drain plac le long de la face arrire du mur ou de la cule et raccord au systme de drainage de la route. Le drain est un tuyau de tle en acier galvanise (TTOG) ou aluminis (TTO al) 200 mm perfor et recouvert d'une membrane en gotextile.

2-11

CHAPITRE 3 CHARGES
TABLE DES MATIRES

3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4

GNRALITS SURCHARGE ROUTIRE Application Efforts Limite de la flche due la surcharge routire SURCHARGES DE CONSTRUCTION Gnralits Surcharges de construction durant le btonnage de la dalle Surcharges de construction pendant la cure du bton de la dalle AUTRES CHARGES

3-1 3-1 3-1 3-2 3-6 3-9 3-9 3-10 3-13 3-13

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.3 Conception des ouvrages d'art Charges

3.1

GNRALITS

Le calcul des charges qui sappliquent aux diffrents lments dun ouvrage dart doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6-00.

3.2

SURCHARGE ROUTIRE

Le calcul des efforts causs par les surcharges routires sur un pont s'effectue au moyen du camion standard CL-625. Cette surcharge routire est dfinie et rpartie conformment aux exigences de la norme CAN/CSA-S6-00. La configuration du CL-625 (en charge et en dimension) englobe tous les types de vhicules pouvant circuler sur le rseau routier qubcois sans ncessiter de permis spciaux de circulation (charges lgales).

3.2.1

Application

Le calcul des efforts longitudinaux pour une voie d'un pont routier s'effectue en plaant la surcharge routire l'intrieur dune voie de calcul et dans la position produisant la sollicitation maximale. On doit appliquer un coefficient de majoration dynamique (CMD) au camion CL-625 ou toute partie du camion. Le CMD appliquer au camion CL-625 est spcifique aux nombres d'essieux sollicitant l'effort maximal une section donne d'un lment analys. La surcharge de voie CL-625 est toujours exempte d'une majoration du CMD (autant sur la fraction de camion CL-625 que de la charge uniforme). Pour les traves simples ayant des portes de 1 50 m, les tableaux 3.2-4 et 3.2-5 fournissent les diffrentes valeurs d'efforts tranchants (V) et de moments flchissants (M) dues la surcharge routire. Ces valeurs incluent la majoration dynamique en fonction du CMD indiqu pour chaque cas. Les indices C et V font rfrence respectivement au camion et la surcharge de voie et la zone ombrage signifie que c'est la surcharge de voie qui produit l'effort maximal. Considrant que le CMD est fonction du nombre d'essieux sollicitant l'effort maximal (V ou M), les valeurs des tableaux 3.2-4 et 3.2-5 ont t dtermines partir de la configuration du tableau 3.2-1. Dans ce tableau, le retrait des essieux fait rfrence aux essieux du camion rduisant la sollicitation et qui ne doivent pas tre pris en compte tel qu'exig par la norme.

3-1

Tableau 3.2-1 Configuration du CL-625 VS le CMD


Essieux intresss du CL-625 125 kN 125 kN 175 kN 150 kN 3,6 m 1,2 m 6,6 m 6,6 m X X X X X X X X X X X Retrait des essieux Oui Oui Non Non -

50 kN

CMD 0,25 0,30 0,30 0,30 0,40

X X

Pour les traves continues, le trac des lignes d'influence des efforts tranchants et des moments flchissants aide localiser le camion CL-625 ou la surcharge de voie CL-625 pour calculer l'effort maximal. Il est important de rappeler qu'il ne faut placer qu'un seul camion par voie, quel que soit le nombre de traves continues que comprend le pont.

3.2.2 3.2.2.1

Efforts Effort tranchant

L'effort tranchant maximal (Vc) dans une trave simple d au camion CL-625 est calcul l'aide des formules du tableau 3.2-2. Tableau 3.2-2 Effort tranchant maximal
Porte (T) (m) Essieux dterminants (kN) Effort tranchant maximal (Vc) (kN) CMD applicables

0 2,4375 2,4375 4,8 4,8 9,8085 9,8085 14,4 14,4 36,6 36,6 50

175 125, 125 50, 125, 125 125, 125, 175 125, 125, 175, 150 50, 125, 125, 175, 150

175 250 - 150/T 300 - 390/T 425 - 1 515/T 575 - 3 675/T 625 - 5 505/T

0,4 0,3 0,3 0,25 0,25 0,25

L'effort maximal d la surcharge de voie (Vv) est donn par l'quation suivante :
Vv = 0,8 Vc + 9T 2

La surcharge considrer pour le calcul des efforts tranchants est celle produisant l'effort maximal entre (Vc) major du CMD ou (Vv) exempt de toute majoration.

3-2

3.2.2.2

Moment flchissant

Le moment flchissant maximal d'un groupe de charges ponctuelles places sur une trave simple se situe sous l'une de ces charges. Les moments sous chacune des charges se calculent en disposant le groupe de charges de faon ce que la distance entre le centre de gravit des charges et le centre de la porte soit gale la distance entre le centre de la porte et la charge ponctuelle sous laquelle on calcule le moment. Le moment flchissant maximal d au camion (Mc), localis un distance X de l'appui gauche est calcul l'aide des formules du tableau 3.2-3.

Tableau 3.2-3 Moment flchissant maximal


Porte (T) (m) 0 4,554 4,554 7,434 7,434 14,2155
14,2155 23,3035

Essieux dterminants (kN) 175 125, 125 50, 125, 125 175, 125, 125, 150 T/2

X (m)

Moment flchissant maximal (Mc) (kN.m) 43,75 T (62,5 T2 - 75 T + 22,5)/T (75 T2 - 165 T + 0,75)/T

CMD applicables 0,4 0,3 0,3 0,25 0,25 0,25 0

T/2 + 0,3 T/2 + 0,05

T/2 + 0,805 (118,75 T2 - 772,5 T + 308)/T

23,3035 27,3 27,3 49,0165 49,0165 50

150, 175, 125, 125, 50 T/2 + 2,196 (156,25 T2 - 1762,5 T + 3014)/T 50, 125, 125, 175, 150 T/2 + 1,104 (156,25 T2 - 1680 T + 761,76)/T Surcharge de voie

Les formules exactes pour calculer le moment maximal d la surcharge routire sont complexes; ce moment se situe tout prs du centre de gravit de la trave. On commet une imprcision ngligeable en additionnant les moments maximaux dus la portion du camion et la charge uniforme. L'effort maximal d la surcharge de voie (Mv) est donn par l'quation suivante :
M v = 0,8 Mc + 9T 2 8

Tout comme pour l'effort tranchant, la surcharge considrer pour le calcul du moment flchissant est celle produisant l'effort maximal entre (MC) major du CMD ou (Mv) exempt de toute majoration.

3-3

Tableau 3.2-4 Efforts tranchants dus la surcharge routire CL-625


Porte (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Vc (kN) 175 175 200 213 222 235 244 251 257 274 287 299 308 317 330 345 359 371 382 391 400 408 415 422 428 434 439 444 448 453 456 460 464 467 470 473 476 480 484 487 491 494 497 500 503 505 508 510 513 515 Vv (kN) 145 149 174 188 200 215 227 237 246 264 279 293 305 316 332 348 364 378 391 403 415 425 436 446 455 464 473 481 489 497 505 512 519 527 534 540 547 555 563 570 577 584 591 598 605 611 618 624 631 637 Vmax (kN) 245 245 260 276 289 306 318 327 334 342 359 373 386 396 413 432 449 464 477 489 500 510 519 527 535 542 549 555 560 566 571 575 580 584 588 591 595 600 605 609 613 617 621 625 628 632 635 638 641 644 CMD

0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

3-4

Tableau 3.2-5 Moments flchissants dus la surcharge routire CL-625


Porte (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Mc (kN - m) 44 88 131 175 242 304 366 435 510 585 660 735 810 885 1029 1147 1264 1382 1500 1618 1736 1854 1972 2113 2264 2416 2568 2722 2878 3033 3188 3344 3499 3655 3811 3966 4122 4278 4433 4589 4745 4901 5056 5212 5368 5524 5680 5836 5992 6148 Mv (kN - m) 36 75 115 158 221 283 347 420 499 581 664 750 838 929 1074 1202 1334 1467 1603 1741 1882 2025 2170 2317 2493 2672 2853 3054 3243 3433 3626 3822 4019 4219 4421 4625 4832 5041 5252 5466 5682 5900 6120 6342 6567 6794 7024 7255 7489 7725 Mmax (kN - m) 61 123 184 245 315 395 475 566 663 761 858 956 1053 1151 1287 1433 1580 1728 1875 2022 2170 2318 2465 2641 2830 3020 3210 3403 3597 3791 3985 4180 4374 4569 4763 4958 5152 5347 5542 5736 5931 6126 6321 6515 6710 6905 7100 7295 7490 7725 CMD 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

3-5

3.2.3 3.2.3.1

Limite de la flche due la surcharge routire Gnralits

La limite de la flche due la surcharge routire est obtenue partir de la figure 3.4.4 de la norme CAN/CSA-S6-00 qui est fonction de l'utilisation du pont (sans trottoir ou avec trottoir avec circulation pitonnire occasionnelle ou frquente) et de la premire frquence de vibration du pont. Cette limite ne doit cependant pas tre infrieure L/800 pour les ponts sans trottoir ou L/1000 pour les autres et o L reprsente la longueur de la trave considre.

3.2.3.2

Premire frquence de vibration

La premire frquence de vibration peut tre calcule selon une des mthodes simplifies ou selon une mthode exacte.

3.2.3.3

Mthodes simplifies

Pour un pont de largeur uniforme, dont la longueur est suprieure la largeur et le biais infrieur 20o, il est tabli que la premire frquence de vibration peut tre estime en idalisant le tablier pour lassimiler une poutre de section constante. Les procdures simplifies pour le calcul de la premire frquence de vibration sont les suivantes.

A) Poutres simplement appuyes La premire frquence de vibration (F1s) d'une poutre simplement appuye de moment d'inertie constant et de masse constante est donne par l'quation suivante :

F1s =
o L :porte, en m; E: I: m:

2L
2

EI m

module d'lasticit quivalent de la poutre, en N/m2; moment d'inertie quivalent de la poutre, en m4; masse linaire totale se rapportant la poutre, en kg/m.

3-6

ou plus simplement F1s = 17,753

o est la flche maximale sous la charge morte totale, en mm.

B) Poutres continues d'inertie constante La premire frquence de vibration (F1c) d'une poutre continue symtrique par rapport son axe longitudinal et ayant une inertie et une masse constante peut tre obtenue par l'quation suivante : F1c = K1 F1s o F1s est la premire frquence de vibration de la porte la plus longue en la considrant simplement appuye et K1 est un facteur de correction qui dpend du nombre de portes et de leurs rapports de longueurs et est tir de la figure 3.2-1 pour les poutres 2, 3 ou 4 portes et de la figure 3.2-2 pour les poutres 5 portes.

C) Autres poutres Pour les poutres simplement appuyes ou continues, d'inertie ou de masse variable, la mthode de Rayleigh-Ritz peut tre utilise. Cette mthode consiste charger la poutre avec la charge morte totale s'y rapportant, dans le sens de la dforme du premier mode de vibration. On comptabilise par la suite les dplacements de la poutre en plusieurs points (normalement 10 par trave) et on dtermine la premire frquence de vibration (F1) l'aide de l'quation suivante : F1 = o g: acclration gravitationnelle, en m/sec2; 1 g (mi | i |) 2 (mi i2)

mi : masse se rapportant au point i, en kg; i : dplacement du point i, en m.

3-7

3.5.2.2

Mthode exacte

Dans le cas o les hypothses pour l'utilisation des mthodes simplifies ne peuvent tre respectes, une analyse modale tridimensionnelle est ncessaire pour dterminer la premire frquence de vibration.

Figure 3.2-1 Facteur de correction K1 pour les poutres 2, 3 et 4 portes

3-8

Figure 3.2-2 Facteur de correction K1 pour les poutres 5 portes

3.3 3.3.1

SURCHARGES DE CONSTRUCTION Gnralits

Le calcul des efforts causs par les surcharges de construction prsentes dans cette section est un complment larticle 3.16 Surcharges de construction et surcharges sur les ouvrages temporaires de la norme CAN/CSA-S6-00. Cette section traite particulirement des surcharges de construction relatives au finisseur bton automoteur de marque Gomaco modle C-450 , des plates-formes de travail requises pour la finition et la cure du bton ainsi que des passerelles daccs disposes le long des poutres de rive pour des tabliers dune largeur pouvant atteindre 20 mtres. Toutes les charges indiques sont en service et doivent tre pondres conformment au chapitre 3 de la norme CAN/CSA-S6-00. Ces charges sont dfinies selon les caractristiques mentionnes pour chacun des quipements.

3-9

3.3.2 3.3.2.1

Surcharges de construction durant le btonnage de la dalle Caractristiques du finisseur bton automoteur

Marque : Gomaco Modle : C-450 Largeur hors tout : 20 mtres Appui par extrmit : - deux pattes de levage quipes de deux roues chacune - distance au centre des deux pattes de levage : 2120 mm

Charge maximale par extrmit, incluant loprateur et le module mobile : 32 kN Charge maximale par extrmit par patte de levage, incluant loprateur et le module mobile : 16 kN

3.3.2.2

Caractristiques dune plate-forme de travail

Des plates-formes de travail sont requises pour la finition et la cure du bton qui sont faites au fur et mesure de la mise en place du bton de la dalle, tel que dcrit la section 3.3.2.4. Chaque plate-forme de travail possde les caractristiques suivantes : Dimensions minimales hors tout : 0,6 m x 20 m Dplacement manuel Charge minimale par extrmit : poids de la plate-forme incluant quatre travailleurs de 90 kg galement rpartie sur la plate-forme : 10 kN

3.3.2.3

Passerelles daccs de chaque ct du tablier

Une passerelle daccs dispose le long des poutres de rive de chaque ct du tablier, telle quindique la figure 3.3-1, est requise pour les travaux relatifs la construction de la dalle. Largeur minimale hors tout de chaque passerelle : 800 mm Poids propre minimal dune passerelle : 0.72 kPa Surcharge minimale due aux travailleurs et aux quipements, par passerelle : 0.72 kPa

3-10

Figure 3.3-1 Passerelle daccs

3.3.2.4

Application des charges mobiles de construction

Les travaux de btonnage de la dalle du tablier ncessitent 2 plates-formes de travail qui suivent le finisseur automoteur, tel quindiqu la figure 3.3-2, afin de procder la finition et la cure du bton. Le train de charges mobiles minimales par extrmit propos la figure 3.3-3 regroupe le finisseur bton automoteur et les plates-formes de travail. En fonction des phases de btonnage, le train de charges mobiles doit tre positionn lendroit qui produit la sollicitation maximale pour la section ltude.

3-11

Figure 3.3-2 Disposition du finisseur automoteur et des plates-formes de travail

Figure 3.3-3 Train de charges mobiles minimales par extrmit (Finisseur automoteur et plates-formes de travail)

3-12

3.3.3

Surcharges de construction pendant la cure du bton de la dalle

Dans cette phase des travaux, lanalyse des efforts doit inclure une surcharge de construction minimale quivalente deux plates-formes de travail telles que dfinies la section 3.3.2.2, pour les travaux relatifs la cure du bton. La charge mobile minimale par extrmit propose correspond une charge ponctuelle de 20 kN positionne lendroit qui produit la sollicitation maximale pour la section ltude. Les efforts causs par cette charge mobile ponctuelle de 20 kN, ne doivent pas tre infrieurs aux efforts que produirait une surcharge de construction de 0.5 kPa sur toute la surface de la dalle, applique de manire obtenir la sollicitation maximale pour la section l'tude. Les efforts relatifs aux passerelles daccs doivent galement sajouter aux efforts causs par les plates-formes de travail.

3.4

AUTRES CHARGES

Les autres charges, leur combinaison ainsi que leur pondration considrer dans la conception dune structure sont regroups dans le tableau 3.5.1 a) de la norme CAN/CSAS6-00.

3-13

CHAPITRE 4 CALCUL PARASISMIQUE


TABLE DES MATIRES

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

GNRALITS CATGORIE D'IMPORTANCE PONTS TRAVE SIMPLE REMPLACEMENT DE TABLIER POUSSES DE SOL

4-1 4-1 4-2 4-2 4-3

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.4 Conception des ouvrages d'art Calcul parasismique

4.1

GNRALITS

Le calcul parasismique des diffrents lments dun ouvrage doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers . Une analyse prliminaire relative aux impacts des exigences parasismiques est recommande afin den valuer lenvergure ds le dpart du projet. Dans certains cas, cette analyse pourrait amener le concepteur privilgier un ouvrage avec un tablier plus lger (poutres en acier vs poutres en bton). Cette analyse peut galement orienter le concepteur quant la localisation des units fixes puisque selon le cas, il peut tre avantageux de profiter de la possibilit de crer une rotule plastique dans les lments de fondation. Les cules tant par dfaut trs massives, donc non ductiles, cette possibilit est plus facilement ralisable aux piles qui sont plus lances. Cette orientation peut occasionner la ncessit de prvoir un joint de tablier additionnel. La rotule plastique devrait tre localise au-dessus des fondations, les semelles et les pieux tant des lments capacit protge. Il nest cependant pas requis de dimensionner ces lments pour des efforts suprieurs ceux dveloppant la rotule plastique dans le ft et en tenant compte des spcifications de larticle 4.4.10 du code. Pour les fts, on doit utiliser la valeur de R indique au tableau 4.4.8.1 du code. Dans ce tableau, la traduction faite de lexpression pile-bent par ossature sur pieux peut porter confusion. La notion dossature sur pieux prsente ici fait rfrence des systmes des poteaux multiples enfoncs dans le sol avec une poutre chevtre en tte.

4.2

CATGORIE D'IMPORTANCE

Aux fins de calcul parasismique, les dfinitions suivantes sappliquent pour tablir la catgorie dimportance de louvrage :

Ponts de secours Les ponts de secours font gnralement partie de routes qui doivent demeurer ouvertes toute circulation aprs le sisme de calcul. moins dindication contraire de la Direction des structures, les ponts de secours sont ceux situs sur le rseau stratgique en soutien au commerce extrieur.

4-1

Ponts durgence Les ponts durgence font gnralement partie des routes qui devraient tout le moins tre ouvertes aux vhicules durgence et aux fins de la scurit et de la dfense immdiatement aprs le sisme de calcul ou des ponts qui sont au-dessus des routes qui doivent demeurer ouvertes toute circulation aprs le sisme de calcul. moins dindication contraire de la Direction des structures, les ponts durgence sont ceux qui font partie ou passent au-dessus du rseau stratgique de transports et qui ne sont pas dj classs dans la catgorie ponts de secours . La catgorie dimportance doit tre indique au plan densemble des ponts traves multiples.

4.3

PONTS TRAVE SIMPLE

Pour le calcul des cules, tel que spcifi dans la norme AASHTO LRFD Bridge Design Specifications de lAASHTO, la dfinition des ponts trave simple larticle 4.4.5.2 du code inclut les cules. Il nest donc pas requis de faire une analyse parasismique de celles-ci pour ces types de pont. Comme le prcise galement cet article, pour ce type de pont, seuls les diaphragmes dextrmit et les systmes de retenue du tablier aux units de fondation doivent faire lobjet dune telle analyse en considrant les exigences de larticle 4.4.10.

4.4

REMPLACEMENT DE TABLIER

Pour les projets de remplacement de tablier de ponts existants, peu importe le nombre de trave, lanalyse parasismique est limite aux diaphragmes dextrmit et aux systmes de retenue du tablier aux units de fondation. Cette analyse se fait, encore l, suivant les exigences relatives aux ponts trave simple de larticle 4.4.10 du code. Par contre, lorsque lon modifie la fixit de la structure, il faut sassurer de ne pas laffaiblir du point de vue sismique, par rapport aux conditions qui prvalaient avant la rfection. cet effet, il est entre autres recommand que la masse du nouveau tablier soit infrieure celle du tablier existant. Dans le cas des ponts qui seraient classs pont de secours ou pont durgence , une analyse de faisabilit et des cots inhrents la mise aux normes du volet parasismique doit tre effectue afin dtablir, avec la Direction des structures, le type dintervention prvoir.

4-2

4.5

POUSSES DE SOL

Pour les cules des ponts traves multiples, le calcul de la pousse de sol relative aux effets sismiques peut se faire en utilisant la mthode Mononobe-Okabe . Le commentaire du code, larticle C4.6.4, donne lquation permettant de calculer la valeur dun coefficient de pousse combinant les pousses active et sismique KAE , lequel peut galement tre dtermin laide de la figure C4.6.4 (b). Dans cette figure on peut utiliser une valeur de 34 pour langle de friction interne du sol . De plus, toujours suivant la norme AASHTO, il nest pas requis de tenir compte de leffet sismique sur la masse des cules, celles-ci tant considres non retenues au sommet.

4-3

CHAPITRE 5 MTHODES D'ANALYSE


TABLE DES MATIRES

5.1 5.2 5.3 5.4

GNRALITS MTHODE STATIQUE MTHODE SIMPLIFIE MTHODE RAFFINE

5-1 5-1 5-3 5-18

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.5 Conception des ouvrages d'art Mthodes danalyse

5.1

GNRALITS

La surcharge routire dcrite au chapitre 3 doit tre rpartie transversalement sur le tablier dun pont. Cette surcharge occupe une largeur de trois mtres sur chacune des voies de la chausse et la largeur de ces voies de circulation dpend de la largeur de la voie carrossable du pont (article 3.8.2 de la norme CAN/CSA-S6-00). La possibilit que plus dune voie de circulation puissent, au mme moment, produire les efforts maximaux sur la structure est prise en compte par lapplication dun facteur de modification des charges RL (tableau 3.8.4.2 de la norme CAN/CSA-S6-00). Aux fins de calcul ltat limite ultime et ltat limite dutilisation (combinaison no 1), la surcharge routire doit tre place lintrieur de chaque voie de calcul de faon produire la sollicitation maximale. Aux fins de calcul ltat limite de fatigue et ltat limite dutilisation (combinaison no 2) pour la flche de la membrure, la surcharge routire est fixe un seul camion plac au centre dune voie de circulation. La surcharge de voie ne doit pas tre prise en compte. La rpartition transversale des surcharges sur le tablier dpend du systme structural (type dossature), du platelage et de la mthode danalyse utilise. Trois mthodes danalyse distinctes peuvent tre utilises dans les limites que chacune impose, selon le niveau de complexit de la structure analyser : mthode statique; mthode simplifie; mthode raffine.

5.2

MTHODE STATIQUE

Si la structure analyser n'est compose que de deux membrures principales, la mthode base sur une simple analyse statique qui considre la dalle comme une membrure forme d'lments simplement appuys sur les poutres doit tre utilise. L'exemple 1 prsente l'application de cette mthode.

5-1

2 voies charges

MA = 8 B +(- 3,6 - 5,4 - 7,6 - 9,4) R = 0 B = 3,250 R B = 1,625 voie B rduit = 1,625 * 0,90 = 1,4625 voie/poutre

3 voies charges

MA = 8 B + (0,4 -1,4 -3,6 -5,4 -7,6 -9,4) R = 0 B = 3,375 R B = 1,6875 voie B rduit = 1,6875 * 0,80 = 1,35 voie/poutre

Exemple 1 Tablier deux poutres matresses 5-2

5.3

MTHODE SIMPLIFIE

Si la structure analyser est compose d'au moins trois poutres longitudinales ou constitue d'une dalle paisse, la mthode simplifie utilise les formules empiriques dcrites aux articles 5.7.1.2 5.7.1.5 de la norme CAN/CSA-S6-00. Ces formules sont valables pour les dalles et les poutres respectant les critres limites des articles 5.6.1.1 et 5.7.1.1 de la mme norme. On y mentionne notamment que la partie de la dalle en porte--faux doit tre infrieure 60% de l'espacement des poutres et que le biais de la structure doit respecter les exigences suivantes : Pont dalle sur poutre : Biais arctg (L/18S) Pont dalle paisse : Biais arctg (L/6B) o L est la porte du pont, S est l'espacement des poutres, B est la largeur totale du pont, par rapport Be qui est la largeur effective du pont.

L'ingnieur doit vrifier la rpartition transversale sur les poutres ou segments de dalle intrieurs et extrieurs. Selon son jugement, il pourra appliquer l'ensemble des poutres ou segments de dalle la rpartition la plus leve (critique). noter que le calcul de la rpartition transversale pour les moments flchissants est diffrent de celui pour les efforts tranchants. La rpartition transversale des surcharges fait intervenir la notion de rpartition dite moyenne sur les poutres (nRL/N) ou sur les segments de dalle (nRL/ Be), pondre par un facteur d'amplification Fm ou Fv qui tient compte de la variation transversale de l'intensit moyenne de l'effort considr et qui est fonction de la porte du pont (L), de l'espacement des poutres (S), du nombre de poutres (N), de la largeur totale du pont (B), de la condition poutre ou segment de dalle intrieur ou extrieur, du type de platelage et du nombre de voies (n) pouvant tre charges. Pour les ponts dalle sur poutre, dans le calcul de la rpartition transversale pour les moments flchissants, le coefficient F dtermin l'aide du tableau A.5.7.1.2.1 de la norme doit tre rduit 0,952 F si la partie de la dalle en porte--faux est suprieure 0,5S tout en tant infrieur 0,6S. De mme, pour le calcul de la rpartition transversale pour les efforts tranchants, le coefficient F doit tre rduit (S/2) .25 F lorsque l'espacement des poutres est infrieur 2,0 m. Lorsque l'ingnieur doit analyser un pont traves continues, il peut utiliser la mthode simplifie en affectant une distribution transversale diffrente pour les moments positifs

5-3

et les moments ngatifs. Aux fins de calcul de F, les zones de moments ngatifs et positifs sont illustres sur la figure 5.3-1.

Figure 5.3-1 Points d'inflexion assums sous charges permanentes

La valeur assume de L ne peut jamais tre infrieure 3,0 m. Les exemples suivants prsentent l'application de cette mthode.

Exemple 2 Pont dalle pleine

Exemple de calcul de la rpartition transversale sur une dalle pleine. Donnes : Porte 12,0 m : Mmax = 956 kN-m Vmax = 373 kN-m Nombre de voies : n = 2 : RL = 0,9 n = 3 : RL = 0,8 Largeur du tablier : B = Be = 12,3 m

5-4

Moment flchissant pour les tats limites ultimes M = FE Mmax o M est exprim en kN-m/m Facteur dessieux : FE = Fm Facteur d'amplification : Fm Fm = B 1,05 Cf F 1 + 100 o F et Cf sont dtermins l'aide du tableau A.5.7.1.2.1 de la norme

n RL Be

Pour n = 2 voies : Pour un segment de dalle intrieure : F = 7,3 - (3/L) = 7,3 - 3/12 = 7,05 Pour un segment de dalle extrieure : F = 7,1 Cf = 20 - 40/L = 20 - 40/12 = 16,67 % W 3,3 = e = 0,6 =1 Fm int = 11,4 3,3 2 = 4 1 0,6

12,3 = 1,5 1,05 16,67 7,05 1 + 100

Fm ext = 1,48 Compte tenu de la faible variation, nous retenons : Fm = 1,5

5-5

Donc M = 1,5

2 0,9 956 12,3

M = 0,22 x 956 = 210 kN-m/m FE = 0,22

Pour n = 3 voies : Pour un segment de dalle intrieur ou extrieur : F = 10,8 - 8/L = 10,8 - 8/12 = 10,13 Cf = 16 - 30/L = 16 - 30/12 = 13,5 % We 3,3 = = 0,6 = 0,83 11,4 3,3 3 = 0,83 1 0,6

Fm =

12,3 0,83 13,5 10,13 1 + 100 3 0,8 956 12,3

Donc M = 1,09

M = 0,213 x 956 = 204 kN-m/m FE = 0,213

Rsum :

M = 210 kN-m/m FE = 0,22

5-6

Effort tranchant pour les tats limites ultimes

V = FE Vmax

FE = Fv

n RL Be

Fv = Facteur d'amplification
Fv = B 1,05 o F est dtermin l'aide du tableau 5.7.1.4.1 de la norme F

Pour n = 2 voies : F = 4,2 + 0,66 L F = 4,2 + 0,66 12 = 6,49 FE = 2 0,9 = 0,277 6,49

Donc V = 0,277 x 373 = 104 kN/m

Pour n = 3 voies : F = 5,6 + 1,05 L F = 5,6 + 1,05 12 = 9,24 FE = 3 0,8 = 0,26 9,24

Donc V = 0,260 x 373 = 97 kN/m

Rsum :

V = 104 kN/m

5-7

Moment flchissant pour les tats limites de fatigue et pour la flche

M = FE Mmax

FE =

Fm Be
B 1,05 Cf F 1 + 100

Fm =

Pour n = 2 voies : Fint = 6,4 - 2/L = 6,4 - 2/12 = 6,23 Fext = 7 - 8/L = 7 - 8/12 = 6,33 Cf = 16 - 36/L = 16 - 36/12 = 13 % =1

Fm int =

12,3 = 1,75 1,05 13 6,23 1 + 100


12,3 = 1,72 1,05 13 6,33 1 + 100

Fm ext =

Compte tenu de la faible variation, nous retenons : Fm = 1,75 M = 1,75 956 12,3

FE = 0,142 M = 0,142 x 956 = 136 kN-m/m

5-8

Pour n = 3 voies : F int = 9,8 - 29/L = 9,8 - 29/12 = 7,38 F ext = 9,6 - 33/L = 9,6 - 33/12 = 6,85 Cf int = 12 - 36/L = 12 - 36/12 = 9 % Cf ext = 16 - 36/L = 16 - 36/12 = 13 % = 0,83 Fm int = 12,3 = 1,55 1,05 0,83 9 7,38 1 + 100 12,3 = 1 62 1,05 , 0,83 13 6,85 1 + 100

Fm ext =

Compte tenu de la faible variation, nous retenons : Fm = 1,62 M = 1,62 956 12,3

FE = 0,132 M = 0,132 x 956 = 126 kN-m/m

Rsum :

M = 136 kN-m/m FE = 0,142

5-9

Tableau rsum de prsentation des facteurs dessieux de lexemple 2

Moment flchissant

Effort tranchant

tats limites ultimes tats limites de fatigue et flche

0,22 0,142

0,278 0,210

Exemple 3 Pont dalles sur poutres

Donnes : Porte 24 m : Mmax = 2641 kN-m Vmax = 527 kN Wc = 12 m n = 2 : RL = 0,9 n = 3 : RL = 0,8 S = 2,5 m N=5

Largeur de voie carrossable : Nombre de voies :

Espacement des poutres : Nombre de poutres :

5-10

Moment flchissant pour les tats limites ultimes

M = FE Mmax

FE = Fm
Fm =

nR L N
o F et Cf sont dtermins laide du tableau A.5.7.1.2.1 de la norme

SN 1,05 C f F 1 + 100

Pour n = 2 voies : Poutre intrieure : F = 7,2 - 14/L = 7,2 - 14/24 = 6,62 Poutre extrieure : F = 6,8 - 3/L = 6,8 - 3/24 = 6,68 Puisque le porte--faux est > 0,5S on doit faire une correction : F = 0,952 x 6,68 = 6,35 Cf = 5 - 15/L = 4,38 % =
We 3,3 = 0,6 12 3,3 2 = 4,5 1 0,6

=1 Fm int = 2,5 5 = 1,8 1,05 4,38 6,62 1 + 100 2,5 5 = 1,89 105 , 4,38 6,35 1 + 100

Fm ext =

5-11

Compte tenu de la faible variation, nous retenons : Fm = 1,89


M = 1,89 2 0,9 2641 5

M = 0,68 x 2641 = 1796 kN-m FE = 0,68

Pour n = 3 voies : Poutre intrieure : F = 9,6 - 21/L = 9,6 - 21/24 = 8,725 Poutre extrieure : F = 8,7 - 4/L = 8,7 - 4/24 = 8,53

Puisque la partie de la dalle en porte--faux d'une longueur de 1,45 m est suprieure 0,5S alors F doit tre rduit 0,952 F : F = 0,952 x 8,53 = 8,12 Cf = 10 - 25/L = 10 - 25/24 = 8,96 = We 3,3 4 3,3 = = 1,7 1 0,6 0,6
2,5 5 = 1,315 1,05 1,0 8,96 8,725 1 + 100

Fm int =

Fm ext = 1,41 1,05

5-12

Donc : M int = 1,315 M ext = 1,41 Nous retenons : M = 1788 kN-m FE = 0,677
Rsum :
3 0,8 Mmax = 0,631 x 2641 = 1668 kN-m 5

3 0,8 Mmax = 0,677 x 2641 = 1788 kN-m 5

Nous retenons leffort maximum entre n = 2 et n = 3 M = 1796 kN-m FE = 0,68


Effort tranchant pour les tats limites ultimes

V = FE Vmax

FE = Fv
Fv =

nR L N

SN o F est dtermin l'aide du tableau 5.7.1.4.1 de la norme F

Pour n = 2 voies : F = 6,1 Fv = 2,5 5 = 2,05 6,1

FE = 0,738
V = 2,05 2 0,9 Vmax = 0,738 527 = 389 kN 5

5-13

Pour n = 3 voies : F = 8,2


Fv = 2,5 5 = 1,524 8,2

Donc : FE = 0,732
V = 1,524 3 0,8 Vmax = 0,732 527 = 386 kN 5

Rsum :

V = 389 kN FE = 0,738

Moment flchissant pour les tats limites de fatigue et pour la flche

M = FE Mmax

FE =
Fm =

Fm N
SN 1,05 C f C e F 1 + + 100 100

Pour n = 2 voies : F int = 4,6 - 6/L = 4,6 - 6/24 = 4,35 F ext = 3,8 - 2/L = 3,8 - 2/24 = 3,72 Avec correction pour le porte--faux F extrieur = 3,72 x 0,952 = 3,54

5-14

Pour 10 < L < 50 L 10 F = Ftab 1 + (0,29S 0,35 ) 40 24 10 F = Ftab 1 + (0,29 2,5 0,35 ) 40 F = Ftab x 1,13 F int = 4,35 x 1,13 = 4,92 F ext = 3,54 Cf = 5 - 15/L = 5 -15/24 = 4,38 % Ce int = 0 160 (D ve 1) 2 Ce ext = 30 (D ve 1) 1 + 2 L Pour 2 voies, Dve = We/2 + largeur du chasse-roue ou trottoir - 0,9 m = 3 + 0,45 - 0,9 = 2,55 160 (2,55 1) 2 Ce ext = 30 (2,55 1) 1 + 2 (24) Ce ext = 77,5 Fm int = 2,5 5 = 2,43 1,05 4,38 4,92 1 + 100 2,5 5 = 1,942 1,05 4,38 77,5 3,54 1 + + 100 100

Fm ext =

M int =

2,43 2641 5

5-15

FE = 0,486 M int = 0,486 x 2641 = 1284 kN-m M ext =


1,942 2641 5

FE = 0,388 M ext = 0,388 x 2641 = 1026 kN-m Pour n = 3 voies : F int = 4,8 - 8/L = 4,8 - 8/24 = 4,47
L 10 24 10 F ext = 3,7 + = 3,7 + 140 = 3,8 140

Avec correction pour le porte--faux F extrieur = 3,8 x 0,952 = 3,62 F = Ftab x 1,13 F int = 4,47 x 1,13 = 5,05 F ext = 3,62 Cf = 0 Ce int = 0 Ce ext = 26 (D ve 160 (D ve 1) 2 1) 1 + 2 L

Pour 3 voies Dve = 2 + 0,45 0,9 = 1,55 160 (1,55 1) 2 Ce ext = 26 (1,55 1) 1 + 2 (24 ) Ce ext = 15,5 5-16

Fm int =

2,5 5 = 2,48 5,05 (1 + 0 + 0 )

Fm ext =

2,5 5 15,5 3,62 1 + 0 + 100

= 2,99

M int =

2,48 2641 5

M int = 0,5 x 2641 = 1321 kN-m FE = 0,5 M ext =


2,99 2641 5

M ext = 0,598 x 2641 = 1580 kN-m FE = 0,598

Rsum pour n = 2 et n = 3 :

M int = 1321 kN-m M ext = 1580 kN-m


Tableau rsum des facteurs dessieux pour lexemple 3 Moment flchissant Effort tranchant

tats limites ultimes tats limites de fatigue et flche


Poutre intrieure

0,68
Poutre extrieure

0,738

0,694

0,5

0,598

5-17

5.4

MTHODE RAFFINE

Dans l'ventualit o la mthode simplifie ne peut tre utilise, l'ingnieur doit alors utiliser une mthode d'analyse base sur la thorie des grillages ou celle des lments finis.

5-18

CHAPITRE 6 FONDATIONS
TABLE DES MATIRES

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.5.1 6.5.2 6.6

GNRALITS PROTECTION CONTRE LE GEL CULES DE PONT DES TABLIERS POUTRES DALLE DE TRANSITION PIEUX Gnralits Pointes pour pieux MURS

6-1 6-1 6-1 6-1 6-2 6-2 6-3 6-7

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.6 Conception des ouvrages d'art Fondations

6.1

GNRALITS

La conception des fondations doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .

6.2

PROTECTION CONTRE LE GEL

Lorsquelles ne reposent pas directement sur le roc, les semelles des fondations superficielles doivent tre localises une profondeur minimale de 1,8 mtres. Dans les rgions nordiques, cette profondeur doit tre dtermine par une analyse tenant compte de lindice de gel normal dfini la section 1.7 Transitions du Tome II Construction routire, des normes du Ministre.

6.3

CULES DE PONT DES TABLIERS POUTRES

Les tabliers poutres sont supports par des units de fondation en bton arm. La ralisation d'ouvrages dont les poutres s'appuient directement sur un remblai contenu par un mur nest pas autorise pour des projets du Ministre.

6.4

DALLE DE TRANSITION

La longueur des dalles de transition normalises par le Ministre est de 6 mtres. Le dtail de la dalle de transition est montr la figure 6.3-1. Lorsque la hauteur effective dune cule dpasse 6 mtres, il faut la dimensionner conformment larticle 6.9.5 de la norme CAN/CSA-S6-00 en prvoyant une surcharge de remblai quivalent de 0,8 mtre pour le dimensionnement de cette cule. Lorsque lapplication de cette surcharge devient trop restrictive, il est possible de la ngliger en prvoyant une dalle de transition dont la longueur est au moins gale la hauteur effective de la cule. Pour le dimensionnement dune dalle de transition, on considre que le remblai sous celle-ci est sujet au tassement et lrosion. La longueur de la porte de calcul doit tre gale la longueur totale de la dalle de transition moins 600 mm; soit 100 mm lextrmit appuye sur la cule et 500 mm lautre. La surcharge routire de calcul est le CL-625. Les calculs peuvent se faire aux LUL seulement.

6-1

Figure 6.3-1 Dalle de transition 6.5 6.5.1 PIEUX Gnralits

Pour la plupart des projets avec fondations profondes, il faut vrifier la rsistance gotechnique des pieux par des essais sur site. Les charges atteindre par les essais sont fonction des charges pondres et des coefficients de tenue gotechnique donns au tableau 6.6.2.1 de la norme CAN/CSA-S6-00. Les essais dynamiques sont les plus couramment spcifis au devis. moins de recommandations du gotechnicien cet effet, le nombre dessais dynamiques prvoir est de 3 par unit de fondation avec un maximum denviron 10 % du nombre total de pieux prvus au projet. Les essais dynamiques sont gnralement complts par une analyse CAWAP au taux dune pour lensemble du projet lorsque le sol est uniforme ou dune par unit de fondation lorsque le sol est variable. La rsistance gotechnique latrale des pieux doit tre considre dans le dimensionnement des fondations profondes en tenant compte des spcifications de larticle 6.8.7 du code et du commentaire C6.8.7 associ celui-ci. Pour plus de prcisions, le concepteur devrait consulter le gotechnicien responsable de ltude des sols du projet.

6-2

On doit prvoir des mcanismes pour assurer la stabilit de louvrage lorsque les efforts engendrent le renversement de lunit de fondation et que la friction sur les pieux ne peut, elle seule, neutraliser cette action. Dans ce cas, il faut vrifier la possibilit dancrer directement la semelle laide de tirants au roc, de prfrence des tirants passant lintrieur des pieux ou la ralisation dembotures de pieux dans le roc. La pente maximale pour les pieux est de 1H : 3V.

6.5.2

Pointes pour pieux

Lorsque requis, les pieux doivent tre munis de pointes. Le choix du type de pointe varie en fonction des proprits des sols et des charges sur les pieux. Le choix du type de pointe devrait tre discut avec le gotechnicien responsable de ltude des sols du projet concern. Le dtail des pointes requises doit tre inclus en annexe au devis spcial. Les figures suivantes montrent diffrentes pointes acceptes par le Ministre. La figure 6.5-1 Pointes pour pieux en bois et en acier en H montre les dtails pour les pieux en bois et les pieux en acier en H . Les dtails de la pointe courante pour des pieux tubulaires en acier sont montrs la figure 6.5-2 Pointe conventionnelle pour pieu tubulaire en acier . Dans certains cas particuliers de pieux tubulaires en acier o il est requis dassurer une retenue latrale la base du pieu ou en prsence dun roc fortement inclin, lemploi dune pointe de type Oslo devrait tre prvu. Les dtails de cette pointe sont indiqus la figure 6.5-3 Pointe Oslo pour pieu tubulaire . Toute pointe, autre que celles dcrites aux figures mentionnes prcdemment, peut tre accepte condition dtre juge quivalente.

6-3

Pointe pour pieu en bois

Pointe pour pieu en acier en H

Figure 6.5-1 Pointes pour pieux en bois et en acier en H

6-4

Figure 6.5-2 Pointe conventionnelle pour pieu tubulaire en acier

6-5

Figure 6.5-3 Pointe Oslo pour pieu tubulaire

6-6

6.6

MURS

La conception des murs doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSAS6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers et satisfaire aux exigences de la section 19.10 Murs du prsent manuel.

6-7

CHAPITRE 7 OUVRAGES SOUS REMBLAI


TABLE DES MATIRES

7.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.3

GNRALITS CHARGES Pousse des terres Charge sismique CONTRLE DE LA FISSURATION POUR LES OUVRAGES EN BTON ARM

7-1 7-1 7-1 7-1 7-2

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.7 Chapitre 4 Conception des ouvrages d'art Ouvrage sous remblai Ponceaux

7.1

GNRALITS

La conception des ouvrages sous remblai doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers et satisfaire aux exigences de la section 19.11 Ponceaux du prsent manuel.

7.2 7.2.1

CHARGES Pousse des terres

Le terme pousse des terres comme il est dfini larticle 7.8.5.3.2 de la norme CAN/CSA-S6-00, englobe les pousses dues aux pressions verticales ainsi quaux pressions horizontales des terres obtenues au moyen des coefficients de votement correspondants. Ainsi, larticle 7.8.4.1 a) de la norme CAN/CSA-S6-00, le terme vertical devrait tre ajout au texte dorigine comme suit : le poids propre de louvrage, la pousse verticale des terres .

7.2.2

Charge sismique

Selon la combinaison no 5 des tats limites ultimes, le cas de chargement sismique est :

DD + EE + 10EQ ,
o D est le poids propre; E est la pousse des terres; D et E sont les coefficients de pondration correspondants selon le tableau 3.5.1 b) de la norme CAN/CSA-S6-00.

Leffort maximal d ce cas de chargement sobtient en considrant toutes les combinaisons possibles de D et E maximums et minimums. La charge sismique sobtient en multipliant le poids propre et la pousse des terres par la composante verticale du rapport dacclration sismique Av, tel que dfini larticle 7.5.5 du code S6-00, ce qui permet de calculer la charge sismique en utilisant lquation suivante :

EQ = A v D + A v E

7-1

7.3

CONTRLE DE LA FISSURATION POUR LES OUVRAGES EN BTON ARM

Les ouvrages dont larmature principale est forme de barres no 10 ou plus petites, espaces dau plus 100 mm, doivent respecter larticle 7.8.9.1 de la norme CAN/CSAS6-00. Pour tous les autres ouvrages en bton arm, les exigences de la section 8.2.2 de ce manuel portant sur le contrle de la fissuration doivent tre respectes. Toutefois, la valeur admissible du B2 doit tre infrieure ou gale 70 000 N/mm.

2 70 000 N

mm

7-2

CHAPITRE 8 OUVRAGES EN BTON


TABLE DES MATIRES

8.1 8.1.1 8.1.2 8.2 8.2.1 8.2.2 8.2.3 8.2.4 8.2.5 8.2.6 8.3 8.3.1 8.3.2 8.3.3

GNRALITS Choix du bton Acier d'armature BTON ARM Gnralits Contrle de la fissuration Dalle de tablier Diaphragme en bton arm Butoir en bton arm Mur en retour en console BTON PRCONTRAINT Gnralits Bton prcontraint en place Bton prcontraint prfabriqu

8-1 8-1 8-1 8-2 8-2 8-2 8-2 8-8 8-16 8-18 8-20 8-20 8-20 8-33

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.8 Conception des ouvrages d'art Ouvrages en bton

8.1 8.1.1

GNRALITS Choix du bton

lexemple du tableau 8.1-1, un tableau mentionnant la rsistance la compression du bton 28 jours et le type de bton de ciment pour chaque partie de l'ouvrage doit figurer sur le plan d'ensemble d'un pont, ou parfois sur le plan des poutres. Tableau 8.1-1 Caractristiques du bton de ciment Rsistance 28 jours (MPa) 30 35 35 35 ou 50 35 ou 50 50 ou 60 Type de bton de ciment I ou II (1) V IV ou V (1) IV ou V (1) ou XIII (2) V ou XIII (2) VIII ou IX

Partie de l'ouvrage Semelle Dalle de transition Tablier en bton arm, portique Cule, pile, mur de soutnement Dalle sur poutre, chasse-roue, trottoir, glissire Tablier en bton prcontraint par post-tension Poutre prfabrique en bton prcontraint
(1)

Spcifier un type de bton de ciment avec fume de silice si le bton est soumis des conditions svres d'exposition, aux claboussures de sels de dglaage, l'eau de mer, aux embruns salins, etc. Lutilisation de bton haute performance dans les ouvrages dart est dcrite dans le tome III des Normes douvrages routiers. S'assurer de l'approvisionnement et de la mise en uvre du bton haute performance.

(2)

8.1.2

Acier d'armature

Le dtail, la contrainte dveloppe et la jonction par recouvrement des armatures doivent respecter les exigences de la norme CAN/CSA-S6-00. La nuance de l'acier des barres d'armature (400W) doit tre spcifie aux bordereaux d'armature des plans. La longueur maximale des barres d'armature spcifier aux bordereaux d'armature des plans doit tre de 12 m pour les barres galvanises et 18 m pour les autres barres.

8-1

8.2 8.2.1

BTON ARM Gnralits

Le dimensionnement des lments en bton arm doit respecter les exigences de la norme CAN/CSA-S6-00 moins d'une indication contraire dans cette section. 8.2.2 Contrle de la fissuration

Le contrle de la fissuration des lments en bton arm doit respecter les exigences de la section 8.12 de la norme CAN/CSA-S6-00 sauf que la valeur de 2 de l'article 8.12.3 doit tre calcule de la faon suivante :
2 Mw 2 = K (0,9 sc + 100) fs 1 0,5 Ms

K=

1,3 pour les lments dont la plus petite dimension est < 300 mm. 1,7 pour les lments dont la plus petite dimension est > 800 mm. Une interpolation linaire est applique pour les lments dont la plus petite dimension se situe ente 300 mm et 800 mm.

fs =

contrainte de traction dans les barres d'armature calcule aux tats limites d'utilisation.

Les paramtres sc, Mw et Ms sont dfinis au chapitre 8 de la norme CAN/CSA-S6-00. La modification de l'quation de 2 est faite pour tenir compte des cas de charges soutenues ou de charges rptes qui sont caractristiques des charges qui sollicitent les ponts et pour tenir compte galement de l'ouverture maximale des fissures en surface. 8.2.3 8.2.3.1 Dalle de tablier Gnralits

Les dalles de tablier sont calcules l'aide de la mthode lastique de calcul dcrite aux articles 5.7.1.6 et 5.7.1.7 de la norme CAN/CSA-S6-00 et respectent les critres des tats limites d'utilisation et des tats limites ultimes. La charge de roue utilise dans les calculs est de 87,5 kN avec un coefficient de majoration dynamique (CMD) de 0,4.

8-2

Le contrle de la fissuration doit faire en sorte que : 2 < 50 000 N/mm La rsistance la compression du bton (f'c) 28 jours considre dans les calculs est de 35 MPa. L'paisseur d'enrob considre est de 65 mm. 8.2.3.2 Dalle continue sur plusieurs supports

Les dalles continues sur plusieurs supports sont calcules conformment l'article 5.7.1.7.1 de la norme CAN/CSA-S6-00. La figure 8.2-1 montre la disposition type de l'armature.

Figure 8.2-1 Disposition de l'armature

Les figures 8.2-2 et 8.2-3 sont des abaques donnant l'espacement de l'armature transversale en fonction de la porte utile S pour diffrentes paisseurs de dalle. La figure 8.2-2 est l'abaque pour l'armature n 15 et la figure 8.2-3 est l'abaque pour l'armature n 20.

8-3

L'armature transversale est choisie et place perpendiculairement aux poutres principales; elle peut tre place suivant le biais du tablier si celui-ci ne dpasse pas 30. L'espacement de l'armature est mesur suivant l'axe des poutres principales. L'aire de l'armature longitudinale est gale 67 % de l'aire de l'armature transversale. Lespacement maximal des armatures longitudinales est de 300 mm. Les symboles suivants sont utiliss dans les figures 8.2-1 8.2-3. h : paisseur de la dalle, en mm (200 mm min.) S : porte utile 600 mm < S < 7300 mm Pour diffrents types de tablier, la porte utile S (en mm) est dfinie comme suit : Tablier poutres dacier : S = espacement

bf 2

Tablier poutres prfabriques NEBT : S = espacement 650 Tablier en bton : S = espacement bw bw : largeur de lme (mm) bf : largeur de la semelle suprieure (mm)

8-4

300

Espacement transversale (mm)

280 260 240


h = 200 225 250 275 h = 300

220 200 180 160 140 120 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800
3800

Porte utile "S" (mm)

suggr

Figure 8.2-2 Armature principale No 15

300

Espacement transversale (mm)

280 260 240


h = 200 225 250 275 h = 300

220 200 180 160 140 120 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 4000

Porte utile "S" (mm) suggr

Figure 8.2-3 Armature principale No 20 8-5

4000

8.2.3.3

Dalle en porte--faux

Les dalles en porte--faux sont calcules conformment aux articles 5.7.1.6.1 et 5.7.1.6.3 de la norme CAN/CSA-S6-00. En plus de l'effort d la charge de roue, les efforts engendrs par les charges sur les dispositifs de retenue sont galement considrs (dispositif de retenue en bton de niveau de performance PL3 et en acier de niveau de performance PL2). La figure 8.2-4 montre la disposition type de l'armature. La figure 8.2-5 est une abaque donnant la quantit d'armature transversale requise dans la partie suprieure de la dalle en fonction de la longueur du porte--faux L pour diffrentes paisseurs de dalle. Pour diffrents types de tablier, la longueur du porte-faux L (en mm) est dfinie comme suit : Tablier poutres dacier : L = L Tablier poutres prfabriques NEBT : L = L 325 Tablier en bton : L = L

bw 2

L tant la distance entre le bord de la dalle et le centre de la poutre de rive (mm). On obtient cette armature en prolongeant les barres d'armature transversales du lit suprieur des panneaux intrieurs de la dalle. Lorsque l'armature prolonge est insuffisante, on ajoute les barres ncessaires, de longueur gale L + 900 (en mm), en les juxtaposant aux barres du lit suprieur. Ces barres doivent couvrir toute la longueur du porte--faux.

8-6

Figure 8.2-4 Disposition de l'armature

Figure 8.2-5 Quantit darmature requise 8-7

8.2.4

Diaphragme en bton arm

Dans les tabliers poutres, nous retrouvons 2 types de diaphragmes : les diaphragmes dextrmit et les diaphragmes intermdiaires. Les diaphragmes dextrmit ont pour fonction de stabiliser le tablier du pont aux charges latrales telles quun sisme ou le vent, en transfrant ces charges vers les fondations. De plus, les diaphragmes dextrmit procurent une rigidit de torsion aux poutres principales et permettent le levage du tablier. De leur ct, les diaphragmes intermdiaires stabilisent les poutres contre le dversement et rigidifient le tablier aux surcharges routires.

8.2.4.1

Diaphragme intermdiaire

Profondeur : 300 mm de moins que la poutre principale d'un tablier poutres coules en place; pour les poutres prfabriques NEBT, se rfrer l'article 8.2.4.4.

Largeur :

250 mm.

Armature :

Le minimum exig pour les poutres flchies. Les diaphragmes intermdiaires nont pas t conus pour tre considrs dans une analyse par lments finis ou par grillage.

8.2.4.2

Diaphragme d'extrmit la cule

Profondeur : La mme que celle de la poutre principale d'un tablier poutres coules en place; pour les poutres prfabriques NEBT, se rfrer l'article 8.2.4.4.

Largeur :

1000 mm l'extrmit d'un tablier prcontraint par post-tension; 500 mm dans les autres cas; pour les poutres prfabriques NEBT, se rfrer l'article 8.2.4.4.

Disposition : Le diaphragme doit tre centr par rapport aux appareils d'appui.

8-8

Armature :

En plus d'tre calcul comme poutre de rive et comme contreventement de tablier, le diaphragme doit tre calcul comme poutre de levage : on considre que les vrins sont placs sous le diaphragme 300 mm de la semelle infrieure des poutres principales. Dans le cas particulier des tabliers poutres prfabriques de type NEBT 1800, on considre que les vrins sont placs 425 mm de la semelle infrieure de la poutre. Les diaphragmes sont conus pour supporter la charge permanente du tablier et la surcharge due aux vhicules automobiles (5 kN/m/voie sans impact).

8.2.4.3

Diaphragme au-dessus d'une pile

Tablier continu Profondeur : La mme que celle de la poutre principale. Largeur : Au moins 1000 mm pour un tablier prcontraint par post-tension. Au moins 600 mm avec un espace libre de 300 mm entre les bouts des poutres prfabriques. Mmes exigences qu'un diaphragme d'extrmit la cule.

Armature :

Tablier non continu Pour les tabliers non continus, se rfrer larticle 8.2.4.2.

8.2.4.4

Diaphragmes des tabliers poutres prfabriques NEBT

La norme CAN/CSA-S6-00 exige que des diaphragmes soient prvus aux cules et aux piles. Les diaphragmes sont dimensionns selon les critres mentionns la section 8.2.4 du prsent chapitre. Les figures 8.2-6, 8.2-7 et 8.2-8 donnent les caractristiques (dimensions et armature) des diaphragmes types pour les tabliers poutres prfabriques de type NEBT. L'espacement et la porte des poutres prfabriques considres dans le dimensionnement des diaphragmes doit respecter les limites des figures 8.3-5 8.3-9. La rsistance la compression du bton (f'c) 28 jours est dau moins 35 MPa, et la nuance de l'acier d'armature 400 MPa.

8-9

8.2.4.4.1

Diaphragmes intermdiaires

L'espacement des diaphragmes intermdiaires ne doit pas dpasser 15 m. Le nombre de diaphragmes intermdiaires (n) est fonction de la longueur de la poutre, avec un espacement maximal de 15 m (voir le tableau 8.2-1).

Tableau 8.2-1 Nombre de diaphragmes intermdiaires Nombre de diaphragmes (n) 0 1 2 Longueur de la poutre (L) 10 < L 15 15 < L 30 30 < L 45

8.2.4.4.2

Diaphragmes dextrmit

La stabilit transversale dun tablier poutres prfabriques provient de la combinaison dun diaphragme dextrmit et de butes transversales constitues soit de butoirs en bton arm ou dappareils dappui fixe . Les charges latrales appliques sur le tablier sont rsistes par le champ de compression dvelopp dans le diaphragme prenant appui sur les butes. La capacit aux charges latrales des diaphragmes dextrmit illustrs la figure 8.2-6 est fonction de la rsistance la compression du bton f'c de ces derniers. La rsistance leffort horizontal latral EQ des diaphragmes dextrmit aux tats limites ultimes est contenue dans le tableau ci-dessous :

Tableau 8.2-2 Rsistance des diaphragmes dextrmit Rsistance leffort horizontal latral aux LUL f'c (MPa) 35 50 EQ (kN) 1450 1750

8-10

EQ reprsente lintensit de leffort horizontal latral induit dans le diaphragme dextrmit adjacent un butoir ou un appareil dappui fixe . La figure 8.2-9 illustre 3 agencements de butoirs en bton arm la cule mobile pour diffrentes intensits de charges latrales appliques lappui. Les butoirs doivent tre en nombre suffisant pour que la charge applique sur le diaphragme nexcde pas leur capacit.

8-11

Figure 8.2-6 Diaphragme d'extrmit tablier non continu 8-12

Figure 8.2-7 Diaphragme intermdiaire 8-13

Figure 8.2-8 Diaphragme sur pile tablier continu 8-14

2 BUTOIRS EXTRIEURS

2 BUTOIRS EXTRIEURS + 1 BUTOIR INTRIEUR

2 BUTOIRS EXTRIEURS + 2 BUTOIRS INTRIEURS

Figure 8.2-9 Agencements de butoirs 8-15

8.2.5

Butoir en bton arm

Les butoirs en bton arm procurent un support transversal aux tabliers de pont sous des charges latrales telles quun sisme ou le vent. Par cisaillement, les butoirs transfrent les ractions latrales du tablier vers les fondations (cule ou pile). En gnral, ce type dlment se retrouve aux units de support mobile pour les tabliers poutres prfabriques en bton. La figure 8.2-10 illustre les diffrents paramtres gomtriques et la disposition des armatures dans les butoirs. Les butoirs sont calculs conformment la section 8.9.5 de la norme CAN/CSA-S6-00. titre dexemple, le tableau 8.2-3 donne la capacit ultime de butoirs ayant la mme quantit darmature Avf : Tableau 8.2-3 Capacit des butoirs Rsistance leffort tranchant aux LUL B (mm) 850 1650 b (mm) 800 800 Avf (mm2) 5600 5600 v (%) 0,824 0,424 Vr (kN) 2862 3342

Les valeurs ci-dessus sont valides si le bton du butoir est monolithique avec lunit de support et que sa rsistance en compression f'c est dau moins 35 MPa. De plus, on recommande un rapport darmature v dau moins 0,40 %. Le nombre de butoir requis dpend de la rsistance de ces derniers et de la rsistance des diaphragmes dextrmit, la condition la plus svre tant retenue.

8-16

LVATION

COUPE A-A

Hauteur minimale du butoir hmin hmin = 170 + paisseur appareil dappui (mm)

Figure 8.2-10 Butoir en bton arm la cule

8-17

8.2.6

Mur en retour en console

Le mur en retour en console est calcul conformment la norme CAN/CSA-S6-00 et respecte les critres des tats limites d'utilisation et des tats limites ultimes. Le contrle de la fissuration doit faire en sorte que : 2 < 70 000 N/mm La rsistance la compression du bton (f'c) 28 jours considre dans les calculs est de 35 MPa. La figure 8.2-11 illustre la disposition type de l'armature d'un mur en retour en console d'une paisseur de 450 mm. La longueur du mur en retour en console (L) est mesure partir de la face arrire du garde-grve d'une cule, de la bquille d'un portique ou du ct d'un ponceau. Lorsqu'un mur en retour en console prolonge un mur en retour sur semelle, la disposition de l'armature du mur en retour en console doit tre celle de la figure 8.2-11; le mur en retour sur semelle peut tre considr comme un mur vertical et tre dimensionn en consquence, tout en tenant compte de la pousse additionnelle et des efforts provenant du mur en retour en console.

8-18

COUPE A-A

VUE EN LVATION

COUPE B-B

Figure 8.2-11 Mur en retour en console

8-19

8.3 8.3.1

BTON PRCONTRAINT Gnralits

Le dimensionnement des lments en bton prcontraint doit respecter les exigences de la norme CAN/CSA-S6-00 moins d'une indication contraire dans cette section. Ces lments doivent tre dimensionns de faon ce qu'aucune fissuration ne soit permise et que les contraintes induites respectent les limites prescrites pour le bton prcontraint en place et le bton prcontraint prfabriqu. Le bton prcontraint en place est ralis par post-tension et le bton prcontraint prfabriqu est ralis par prtension ou post-tension ou par une combinaison des deux.

8.3.2 8.3.2.1

Bton prcontraint en place Conception

Les notions qui suivent s'appliquent la prcontrainte par post-tension en gnral. Il est gnralement prfrable de ne pas spcifier aux documents de soumission un procd particulier pour l'excution de la prcontrainte. Il faut laisser aux entrepreneurs le choix du procd, tout en spcifiant aux plans et devis les exigences pour l'acceptation du procd propos. Les calculs de la prcontrainte doivent tre effectus en fonction du procd de prcontrainte choisi, sans toutefois produire le plan d'excution de la prcontrainte. Ces calculs permettent : de vrifier le dimensionnement des lments de la structure; de dterminer la rsistance requise du bton; d'appliquer aux lments structuraux principaux et autres lments de l'ouvrage qui ne sont pas directement sollicits par la prcontrainte les efforts et mouvements crs par celle-ci et faire le dimensionnement de ces lments : choix des triers, des appareils d'appui, des joints de tablier, du frettage des abouts, de l'armature, etc.; d'estimer les quantits d'acier de prcontrainte.

8-20

Les contraintes de traction en service (aprs le calcul de toutes les pertes) sont nulles dans la fibre suprieure du tablier et gales ou infrieures 0,4 f 'c dans la fibre infrieure. Les contraintes de compression en service (aprs le calcul de toutes les pertes) sont infrieures 0.4 f'c. Les plans de soumission doivent contenir les armatures requises pour reprendre les contraintes provenant de la diffusion de la prcontrainte au-del de la zone dancrage. Cette rgion est communment appele zone de 2e rgularisation des contraintes. L'espacement des triers doit tre un quotient de 600 mm (100, 120, 150, 200, 300 ou 600 mm) de faon servir de fixations aux supports des gaines dont l'espacement est de 600 mm ou moins. Des cbles de capacit moyenne avec un espacement rduit, plutt que des cbles plus forts avec un plus grand espacement, sont utiliss afin d'obtenir une distribution plus uniforme des forces de prcontrainte. Les poutres ou caissons sont espacs de faon ce que, sous charge totale, chacun de ces lments du tablier subisse sensiblement les mmes efforts. Pour simplifier lanalyse structurale et la mise en uvre de la prcontrainte, il est prfrable de concevoir des ouvrages en bton prcontraint en place sans biais. En cas d'incertitude sur les valeurs de coefficients de frottement, un toron supplmentaire par cble peut tre prvu pour compenser, s'il y a lieu, un manque de prcontrainte d une sous-estimation des pertes par frottement. Dans le cas particulier des torons gains-protgs, les gammes utiliser pour les valeurs des coefficients de frottement sont : 0,001 k 0,0016 (m-1) 0,05 0,07 Pour la prcontrainte extrieure, les valeurs des coefficients de frottement sont donnes l'article 8.3.2.4.3.

8-21

8.3.2.2

Dispositions constructives

La distance entre l'extrmit du tablier et le centre de l'appareil d'appui mesure au moins 450 mm au droit de l'extrmit du tablier. Le diaphragme d'about mesure au moins 1 000 mm de largeur, au droit de l'extrmit du tablier. La faisabilit de la disposition des ancrages aux extrmits des poutres doit tre vrifie. Les dviations des gaines sont limites au minimum et se situent, dans la mesure du possible, dans un seul plan. Les rayons de courbure des gaines doivent tre conformes aux valeurs minimales spcifies par le manufacturier. Les gaines doivent comporter une partie rectiligne, au voisinage des ancrages ou des coupleurs, d'une longueur gale ou suprieure 0,5 m. L'armature des divers lments du pont (chevtres, diaphragmes, etc.) est dispose de faon viter dentraver les cbles. Dans le cas d'un systme de tablier poutres et dalle, l'armature transversale du lit infrieur de la dalle est coupe, s'il y a lieu, et la continuit de la dalle est conserve au moyen de barres supplmentaires chevauchant les barres coupes en place.

8.3.2.3

Plan

Les plans doivent contenir toutes les donnes ncessaires pour effectuer le calcul de la prcontrainte du pont, soit : Le schma du pont montrant le systme structural utilis, les portes de calcul, le chargement, le facteur dessieu et le coefficient de majoration dynamique utiliss pour les calculs de structure, etc. Les caractristiques structurales des sections du pont, chaque dixime de porte de tous les lments prcontraints : aire, inertie, Yt, Yb. Une coupe transversale type des lments structuraux prcontraints avec les dimensions requises et la position de l'axe neutre.

8-22

Le recouvrement minimal permis entre le dessus de la gaine et le dessus de la dalle ainsi que la distance minimale permise entre le dessous de la gaine et le dessous du tablier, en tenant compte des normes dj mises et des armatures choisies. On fournit des renseignements identiques pour les bquilles prcontraintes d'un portique, etc. La rsistance caractristique 28 jours du bton des divers lments composant la structure et les modules d'lasticit correspondants. Un tableau dtaill montrant les valeurs des moments flchissants, des efforts tranchants et des efforts axiaux (s'il y a lieu) chaque dixime de porte des lments, en indiquant si ces valeurs sont pour le tablier entier ou non et en donnant la convention des signes. Si l'espacement des poutres ou caissons est choisi de telle sorte que les efforts sous charge totale sont les mmes pour chacun de ces lments, on indique sur le plan les efforts pour une seule poutre ou caisson ainsi que les caractristiques structurales d'un lment (poutre ou caisson), que l'on obtient en divisant les caractristiques du tablier entier par le nombre de poutres ou caissons. Ces valeurs incluent les efforts causs par le poids propre, les charges permanentes surimposes, la surcharge routire, les variations de temprature, la pousse des terres, le retrait du bton, le raccourcissement lastique et le fluage dus la prcontrainte, etc.

8-23

Le tableau inclut toutes les valeurs correspondant aux cas de chargements suivants : Charges temporaires la construction Systme sans phase : Poids propre, pousse des terres totale ou partielle, temprature, raccourcissement lastique d la prcontrainte. Systme avec phases : Charge identique au systme sans phase plus une surcharge de construction value en regard du procd de construction prvu selon les phases tablies. Charges en service Poids propre et charges permanentes surimposes, surcharge routire minimale et maximale, incluant le coefficient de majoration dynamique, vent, forces longitudinales, temprature, pousse des terres, retrait du bton, raccourcissement lastique et fluage dus la prcontrainte, tremblement de terre, etc. Une suggestion d'un systme par phases de construction, si ncessaire, avec les dtails et les valeurs des moments de flexion, des efforts tranchants et des efforts axiaux (s'il y a lieu). Les phases sont contigus si possible et on doit viter les bancs de support. Toutes les restrictions imposes au calcul de la prcontrainte et la procdure des mises en tension pour satisfaire les exigences imposes par le dimensionnement des autres lments du pont ou par la programmation des travaux. Les valeurs de la dflexion long terme due au poids propre et aux charges permanentes surimposes chaque dixime de trave et le coefficient utilis pour ce calcul.

8-24

8.3.2.4 8.3.2.4.1

Prcontrainte extrieure Gnralits

Dans certains ouvrages, les cbles de prcontrainte sont placs l'extrieur des sections de bton. Selon le cas, le recours la prcontrainte extrieure est total ou partiel. Dans la prcontrainte extrieure totale, tous les cbles de prcontrainte sont extrieurs au bton, tandis que dans la prcontrainte extrieure partielle, une partie des cbles est intrieure au bton (par exemple pour rsister aux charges mortes et aux charges de construction) et l'autre partie est extrieure au bton (par exemple pour rsister aux charges permanentes surimposes et aux surcharges routires). La prcontrainte extrieure offre plusieurs avantages, tels que : amlioration des conditions de btonnage; amlioration des conditions de mise en place des cbles de prcontrainte; amlioration des conditions d'injection; facilit de contrle et d'inspection; possibilit de remplacement des cbles extrieurs; allgement des structures.

La prcontrainte extrieure comporte deux aspects dont il faut tenir compte afin d'viter certains inconvnients. D'une part, les cbles tant accessibles, ils prsentent une certaine vulnrabilit des attaques pouvant causer leur destruction. D'autre part, tant apparents, ils ncessitent des considrations d'esthtique. Les indications qui suivent s'appliquent une prcontrainte extrieure dont le trac des cbles peut tre lgrement hors de la hauteur des sections dont ils assurent la prcontrainte et, par consquent, excluent les ouvrages haubans.

8.3.2.4.2

Technologies de prcontrainte extrieure

Il existe diffrentes technologies avec des systmes de protection varis; cependant, dans le contexte nord-amricain, la meilleure protection et la plus conomique consiste injecter les cbles extrieurs avec un coulis de ciment.

8-25

Selon le type de torons utiliss, il est recommand d'utiliser un des deux types de technologies suivants : a) Cbles constitus de torons et injects au coulis de ciment C'est la technologie classique qui consiste effectuer la mise en tension des torons et procder ensuite l'injection de la gaine au coulis de ciment. Cependant, cette mthode ne permet pas une remise en tension ultrieure du cble de prcontrainte. De plus, la dmontabilit, en cas de remplacement ventuel du cble, est une opration destructive (coupe de torons tendus) qui rend plus difficile le remplacement.

b) Cbles constitus de monotorons gains-protgs et injects au coulis de ciment Cette technologie consiste utiliser des monotorons gains-protgs individuellement et regroups dans la gaine principale. L'ensemble des monotorons gains-protgs est mis en place dans la gaine l'aide d'une tension minimale spcifie au devis; on effectue ensuite l'injection de la gaine au coulis de ciment et une fois le coulis durci, on peut alors effectuer la mise en tension du cble dans son ensemble ou toron par toron jusqu' la tension finale prescrite. Le diamtre intrieur de la gaine principale, logeant l'ensemble des monotorons gains-protgs, doit tre lgrement suprieur au diamtre de la gaine utilise pour un cble de prcontrainte traditionnel de mme rsistance. Cette technologie permet la remise en tension ultrieure des cbles et rduit en outre les pertes par frottement du fait des faibles valeurs de coefficient de friction. De plus, la dmontabilit, en cas de remplacement ventuel du cble, est une opration non destructive (coupe de torons dtendus) qui simplifie le remplacement. Dans le cas des monotorons gains-protgs, on doit prvoir l'espace ncessaire l'encombrement des vrins lors d'une ventuelle remise en tension des cbles au niveau des ancrages. De mme, une longueur suffisante de torons dpassant l'ancrage est conserve, afin de rendre possible cette remise en tension.

8-26

8.3.2.4.3

Exigences particulires de conception

a) Remplacement des cbles Dans la mesure o l'on peut recourir des cbles extrieurs pour un supplment de cot modr, il y a lieu de prendre systmatiquement toutes dispositions pour faciliter leur remplacement en cas de dficience quelconque (corrosion, etc.). cette fin, l'accs tous les ancrages correspondants doit tre prvu ainsi que les dgagements ncessaires la mise en place des dispositifs de dtension, s'il y a lieu, et la mise en place des ventuels cbles de remplacement. L'encombrement des vrins ncessaires doit donc tre prvu. De plus, pour faciliter la dmontabilit du cble, son trac doit tre rectiligne ou circulaire dans chacune des zones o il traverse le bton. L'utilisation de dviateurs double paroi facilite l'opration. Par ailleurs, tout processus de remplacement d'un cble de prcontrainte doit tre approuv au pralable par le concepteur. Il importe donc que la conception du cblage tienne compte des conditions de remplacement d'un cble, l'ouvrage devant respecter les conditions rglementaires vis--vis des tats limites d'utilisation vide (sans surcharge routire), lorsquun cble est remplac.

b) Vibrations des cbles Afin d'viter la vibration excessive des cbles qui pourrait tre l'origine de phnomnes de fatigue, il convient de limiter leurs longueurs libres. moins d'une analyse plus prcise, la plus grande longueur libre d'un cble de prcontrainte est limite 10 mtres. Si les dviateurs sont trs espacs, il faut intercaler entre les cbles des dispositifs lgers (entretoises - amortisseurs) ne reprenant en principe aucun effort, mais capable d'empcher les vibrations.

c) Cbles supplmentaires Dans le cas de nouveaux ouvrages, on doit prendre toutes les dispositions ncessaires la mise en uvre de cbles additionnels, ce qui suppose qu'il faut prvoir des ouvertures supplmentaires au niveau des dviateurs et des zones d'ancrage. Cette prcaution permet lventuel renforcement ultrieur de l'ouvrage et peut aussi tre utile lorsquil faut remplacer un cble. 8-27

d) Accessibilit des cbles Vu la vulnrabilit des cbles extrieurs, il est essentiel de prendre toutes les dispositions possibles pour les rendre inaccessibles aux personnes non autorises.

e) Tension initiale La mise en tension initiale des cbles extrieurs est, en premier lieu, soumise aux mmes limitations que celles des cbles de prcontrainte intrieurs au bton. Elle est, en second lieu, limite de telle faon qu'une opration de dtension n'entrane pas un dpassement suprieur 5 % des valeurs maximales prvues par le code pour la mise en tension initiale.

f)

Coefficient de frottement Pour les cbles constitus de torons logs dans une gaine extrieure au bton, la valeur du coefficient de frottement (k) tend vers une valeur nulle. On utilise cependant la valeur minimale suivante : k 0,0006 (m-1) Le coefficient de frottement () est fonction de la nature du conduit dans les dviateurs et dans ce cas, la valeur utiliser est comprise dans la gamme suivante : 0,2 0,3 (conduit en acier) 0,12 0,15 (conduit en polythylne haute densit) Lorsque le cble est constitu de monotorons gains-protgs enfils dans une gaine qu'on injecte au coulis de ciment avant d'effectuer la mise en tension, on utilise alors une valeur comprise dans les gammes suivantes, pour les coefficients k et : 0,001 k 0,0016 (m-1) 0,05 0,07

8-28

8.3.2.4.4 a) Gaines

Prescriptions et spcifications

Les caractristiques des gaines doivent permettre de satisfaire aux exigences suivantes : mise en uvre dans de bonnes conditions; propret avant lenfilage des cbles; compatibilit vis--vis des produits d'injection et des cbles; rsistance la pression d'injection maximale propose par l'entrepreneur; rsistance la pression de contact exerce par les cbles dans les zones courbes lors de la mise en tension; bonne durabilit. Le tableau 8.3-1 indique les diamtres extrieurs et les rayons minimaux utilisables des gaines pour les cbles les plus couramment employs.

Tableau 8.3-1 Diamtre extrieur et rayon minimal des gaines en P.E.H.D. pour cbles standards

Cbles 7T15 12T15 19T15 31T15

Diamtre extrieur (mm) 75 90 110 140

Rayon minimal (m) 2 2,5 3 4

b) Dviateurs 1) Gnralits Le dviateur est constitu d'un lment structural capable de reprendre les efforts exercs par le cble dans la zone de dviation et d'un organe assurant la gomtrie de la dviation. Les caractristiques du dviateur doivent permettre de satisfaire aux exigences suivantes : rsister aux forces tant longitudinales que transversales provenant des cbles et les transmettre la structure; 8-29

raliser sans cassure angulaire inacceptable le raccordement entre deux tronons droits coplanaires; moins d'indication contraire, permettre la dmontabilit du cble sans intervention dommageable pour les lments structuraux.

2) Types de dviateurs Selon l'organe de dviation utilis, on distingue essentiellement deux types de dviateurs : le dviateur simple et le dviateur double paroi. Dviateur simple (voir la figure 8.3-1) Le dviateur simple est bas sur le principe de la dviation par le conduit, c'est--dire que l'organe de dviation est un tronon de conduit scell dans le bton. Dviateur double paroi (voir la figure 8.3-2) Le dviateur double paroi est constitu d'un lment indpendant de la gaine en P.E.H.D. et est li la structure du dviateur. moins d'une impossibilit ou d'indications contraires, on utilise le dviateur double paroi.

3) Matriaux et mise en uvre Le trac thorique du cble doit respecter, dans sa zone de dviation, le rayon minimal dfini dans le tableau 8.3-1 pour les cbles les plus courants. Le rayon de cintrage du ou des conduits dans le bton doit alors tre plus grand que le rayon minimal spcifi; dans le cas d'un dviateur double paroi, la paroi dviatrice en mtal doit avoir un diamtre intrieur au moins gal au diamtre extrieur de la gaine en P.E.H.D. plus 10 mm.

8-30

Figure 8.3-1 Dviateur simple

Figure 8.3-2 Dviateur double paroi

8-31

c) Zone d'ancrage Les diaphragmes en bton, qui servent ancrer les cbles, doivent satisfaire aux exigences suivantes : Rsister aux forces longitudinales et transversales provenant des cbles et les transmettre l'ensemble de la structure. Raliser, sans cassure angulaire inacceptable, le raccordement avec les tronons rectilignes constituant les tracs des cbles leur sortie. moins d'indications contraires, permettre la dmontabilit du cble sans intervention dommageable pour les lments structuraux et ce, dans les limites de la technologie en cause.

8.3.2.4.5

Plan

Comme pour la prcontrainte par post-tension intrieure au bton, les plans doivent contenir toutes les donnes ncessaires pour effectuer le calcul de la prcontrainte. De plus, il faut spcifier que la prcontrainte est extrieure et indiquer les paramtres qui lui sont spcifiques tels que : technologie utilise; type de gaine; type de dviateurs et leur localisation; disposition prendre pour prcontrainte additionnelle; supports permanents et leur localisation; toutes indications supplmentaires ncessaires la ralisation du projet.

8.3.2.5

Prcontrainte transversale

En gnral, on applique une prcontrainte transversale sur un tablier de pont si sa largeur dpasse 15 m. Cette prcontrainte doit tre calcule pour contrler la fissuration due au retrait et aux effets de temprature. La prcontrainte calcule doit cependant respecter les exigences minimales suivantes : la prcontrainte effective aprs le calcul des pertes de prcontrainte doit procurer une contrainte de compression de 0,7 MPa sur la surface brute de bton ; lespacement des cbles de prcontrainte ne doit pas tre suprieur 1400 mm.

8-32

8.3.3 8.3.3.1

Bton prcontraint prfabriqu Gnralits

Les ponts poutres prfabriques en bton prcontraint consistent en un systme structural o les poutres prfabriques supportent le poids de la dalle et des diaphragmes en phase temporaire de construction et agissent de faon mixte avec la dalle en service pour supporter les surcharges permanentes et la surcharge routire. Dans le cas des traves continues, la continuit s'effectue au-dessus des piles par le biais du diaphragme et de la dalle. Le concept structural passe donc d'un systme isostatique en phase temporaire de construction un systme hyperstatique en service do son appellation de structure semi-continue. Dans tous les cas de pont plus d'une trave, le systme doit comporter deux appareils d'appui par pile pour en faciliter le montage et permettre, si possible, l'utilisation d'appareils d'appui en lastomre frett. Dans le but de faciliter l'obtention du profil final de la route au droit du pont, le concepteur doit tenir compte de la cambrure rsiduelle des poutres pour tablir les lvations du dessus des assises des appareils d'appui en abaissant les assises d'une valeur quivalente la cambrure rsiduelle estime. Cette cambrure rsiduelle correspond la diffrence entre la cambrure thorique la sortie de l'usine ( 24 heures) et la perte de cambrure sous le poids du bton de la dalle et des chasse-roues, trottoirs ou glissires, ainsi que du poids de l'enrob chaud. Dans les structures multi-traves, des armatures de continuit localises dans la dalle et dans le talon des poutres sont requises pour supporter les charges externes et les charges internes telles que le retrait, le fluage, la prcontrainte et la temprature (voir figure 8.3-3).

Figure 8.3-3 Structure semi-continue

8-33

8.3.3.2

Choix des poutres prfabriques en bton prcontraint

La figure 8.3-4 montre les caractristiques des poutres prfabriques de type NEBT (1000, 1200, 1400, 1600 et 1800).

NEBT 1000

NEBT 1600

NEBT 1200

NEBT 1800

NEBT 1400

Figure 8.3-4 Caractristiques des poutres prfabriques de type NEBT 8-34

Les figures 8.3-5 8.3-9 permettent de guider le concepteur dans le choix des poutres prfabriques de type NEBT. Ces figures donnent la quantit de prcontrainte par prtension en fonction de la porte de calcul pour diffrents espacements de poutres. La quantit de prcontrainte est constitue de torons droits et de torons dflchis (relevs); les torons dflchis reprsentant environ 20 25 % de la quantit totale de torons. Ces figures ne doivent tre utilises qu' titre indicatif seulement et toute conception doit faire l'objet d'une analyse structurale complte. Les poutres de ces figures sont pour une trave simple; elles ont t calcules pour le cas particulier d'un tablier dont la largeur de la chausse peut contenir de 2 4 voies (Wc < 17 m) et qui comprend 2 dispositifs de retenue de type 301 (niveau de performance NP-3). La longueur des porte--faux est la moiti de l'espacement des poutres. Les calculs ont t faits suivant les prescriptions de la norme CAN/CSA-S6-00 ainsi que selon les donnes et indications mentionnes ci-aprs.

8.3.3.3

Charges et matriaux

POIDS PROPRE Surcharge routire CL-625 (incluant le coefficient de majoration dynamique) Enrob paisseur (mm) Dalle paisseur t (mm) Bton : f'c (MPa) Acier d'armature : fy (MPa) Diaphragmes intermdiaires Hauteur (mm) Largeur (mm) Espacement max. (m) Poutre prfabrique Porte (m) Bton : f'c (MPa) f'ci (MPa) Nombre de poutres 8-35 Centre centre des appareils d'appui 50 40 N h. poutre - 470 250 15 200 50 400 65

Acier de prcontrainte Torons basse relaxation : (mm) Aire d'un toron Aps (mm2) Rsistance ultime fpu (MPa) Mise en tension 0,75 fpu (MPa) Armature triers : Nuance : 2 barres No 10 : Av (mm2) 2 x 100 toutes les barres 400W 15,2 140 1860 1395

8.3.3.4 8.3.3.4.1

Calcul des poutres prfabriques Calcul des charges permanentes

Poids propre de la poutre : voir la figure 8.3-4. Charge de la dalle sur une poutre prfabrique (kN/m) t x espacement (mm) x

24,00 + poids des goussets 106

Charge sur une poutre mixte (kN/m) charge/poutre = somme des poids (enrob, chasse-roue(s), trottoir(s), glissires), divis par N dans le cas particulier du tableau qui suit, nous avons les valeurs suivantes : deux dispositifs de retenue de type 301 en bton : 2 x 8,36 = 16,72 kN/m

8.3.3.4.2

Contraintes permises

- Contrainte initiale permise dans le bton, due la flexion, immdiatement aprs la relche des torons (MPa) : Traction Compression 0,2 f 'ci

0,6 f 'ci

8-36

- Contrainte finale permise dans le bton, due la flexion, aprs toutes les pertes de prcontrainte (MPa) : Traction Compression 0,4 f 'c

0,4 f 'c

8.3.3.4.3

Facteur dessieu

Le facteur d'essieu est obtenu par la mthode simplifie du chapitre 5.

40 Espacement des poutres [m] NEBT 1000 Nombre de torons 15,2 mm 30 2,75 20 3,50 2,00

10

0 10 15 20 Porte [m] 25 30

Figure 8.3-5 Quantit de prcontrainte poutre NEBT 1000

8-37

50 Espacement des poutres [m] 40 Nombre de torons 15,2 mm NEBT 1200 2,75 3,50 30

2,00

20

10

0 15 20 25 Porte [m] 30 35

Figure 8.3-6 Quantit de prcontrainte poutre NEBT 1200

50 Espacement des poutres [m] 2,00

40 Nombre de torons 15,2 mm

NEBT 1400

3,50

2,75 30

20

10

0 15 20 25 Porte [m] 30 35

Figure 8.3-7 Quantit de prcontrainte poutre NEBT 1400 8-38

60 Espacement des poutres [m] 3,50 2,75 40 2,00

50 Nombre de torons 15,2 mm

NEBT 1600

30

20

10 20 25 30 Porte [m] 35 40

Figure 8.3-8 Quantit de prcontrainte poutre NEBT 1600


60 Espacement des poutres [m] 2,75 3,50 40

50 Nombre de torons 15,2 mm

NEBT 1800

2,00

30

20

10 20 25 30 Porte [m] 35 40 45

Figure 8.3-9 Quantit de prcontrainte poutre NEBT 1800 8-39

8.3.3.5 8.3.3.5.1

laboration des plans Dtails des armatures

Les armatures de prcontrainte sont constitues de torons de 12,7 ou 15,2 mm de diamtre et peuvent tre utilises dans les deux modes de prcontrainte, soit la prtension ou la post-tension. La mthode usuelle de fabrication des poutres utilise cependant le mode de prcontrainte par prtension. En ce qui concerne les armatures non prcontraintes, la mthode de calcul des triers de cisaillement de la norme CAN/CSA-S6-00 utilise la mthode gnrale qui donne, dans certains cas, un espacement des triers beaucoup plus grand que celui fourni par la mthode simplifie utilise jusqu prsent dans le calcul des poutres prfabriques. Comme le comportement de poutres pourvues de moins d'triers qu'auparavant n'est pas connu, on doit respecter les espacements suivants comme critre minimal pour chaque type de poutres. NEBT 1000 et 1200 No No 15 : No 10 : No 15 : No 10 : No 15 : No 10 : Espacements des triers 1 50, 10 75, puis 6 180, 12 250, le reste 300 1 50, 10 75, puis 12 150, 13 200, le reste 300 1 50, 10 75, puis 5 130, 13 230, le reste 300

1400

1600 et 1800

Voir la figure 8.3-10 pour l'arrangement gnral des armatures. Le dtail prcis des armatures est donn sur les plans types pour chaque type de poutre. lextrmit d'une poutre en pente, on nglige la correction de la verticalit lorsque la correction est infrieure 25 mm et le point de relve des torons est situ une distance du centre de la poutre gale environ 1/10 de la longueur totale de la poutre (voir la figure 8.3-11).

8-40

Figure 8.3-10 Arrangement gnral des armatures

8-41

Figure 8.3-11 Correction aux extrmits des poutres

8.3.3.5.2

Extrmit des tabliers de pont

Lextrmit des tabliers de pont peut reposer sur des appuis de type fixe ou mobile et le type de joint de tablier dpend de la longueur du pont. La figure 8.3-12 illustre diffrents agencements rencontrs aux extrmits des tabliers poutres prfabriques en bton prcontraint. Aux cules, la distance entre le centre de lappui de la poutre et son extrmit doit tre de 325 mm et la distance libre labout de la poutre est dau moins 200 mm.

8-42

Tablier sans joint de tablier

Tablier avec joint de tablier

Figure 8.3-12 Extrmits des tabliers de pont

8-43

8.3.3.5.3

Stabilit longitudinale

Les tabliers de pont doivent tre retenus longitudinalement sous des charges telles quun sisme ou le freinage. En gnral, les poutres prfabriques en bton sont retenues la cule fixe par des tiges dancrage en acier ou par des appareils dappui lastomre confin, telles quillustres la figure 8.3-13. La tige dancrage est le systme de retenue de tablier le plus courant pour les poutres prfabriques de type NEBT car il peut sutiliser avec un appareil dappui en lastomre frett. Leur rsistance est fonction du diamtre de la tige et de la rsistance en compression du bton de la cule. La rsistance ultime de 2 types dancrage est indique dans le tableau ci-dessous. Tableau 8.3-2 Tiges dancrage Rsistance leffort tranchant Vr AUX LUL Armature (No) No 35 No 45 f'c = 35 MPa 225 kN 372 kN f'c = 50 MPa 288 kN 432 kN

Lacier darmature utilis comme ancrage doit tre de grade 400 W et conforme la norme CSA-G30, 18 M. Lorsque lintensit des charges longitudinales est suprieure la capacit en cisaillement Vr des tiges dancrage, les poutres doivent reposer sur des appareils dappui fixe lastomre confin.

Figure 8.3-13 Stabilit longitudinale

8-44

8.3.3.5.4

Drainage du tablier

Lorsqu'une poutre de rive nuit au libre passage d'un drain de tablier et quelle ne peut tre dplace pour permettre le passage du drain proximit de sa semelle suprieure, il est possible de pratiquer une ouverture sur le rebord de cette semelle. Cette semelle doit alors tre renforce au moyen d'un cadre mtallique (voir la figure 8.3-14). Les dimensions des plaques d'acier du cadre de renforcement doivent tre dtermines par calcul et selon lemplacement du drain dans la trave. Le cadre de renforcement en acier galvanis doit tre dtaill et localis sur le plan des poutres.

PLAN

COUPE A-A

Figure 8.3-14 Cadre de renforcement pour drain 8-45

8.3.3.5.5

Appareils dappui des poutres prfabriques de type NEBT

Lutilisation dappareils dappui en lastomre frett avec lments glissants et lastomre confin requiert la prsence dune plaque dacier encastre dans la surface dappui des poutres. Cette plaque dacier installe lusine doit tre de nuance 350A pour permettre le soudage la plaque suprieure de lappareil dappui.

8.3.3.6

Longueur maximale des poutres prfabriques de type NEBT

Le fabricant est responsable du transport et de la mise en place des poutres. Il doit obtenir un permis spcial de la SAAQ pour transporter les poutres sur le rseau routier. La longueur maximale transportable dpend de la masse de la poutre, de la quantit de prcontrainte et des difficults rencontres sur le trajet. Dans le cas de poutres prfabriques en bton, on limite 60 tonnes le poids de la poutre devant utiliser le rseau routier. Le tableau ci-dessous indique la longueur maximale des poutres prfabriques de type NEBT pouvant tre utilises dans un projet.

Tableau 8.3-3 Longueur maximale des poutres prfabriques Poutre (type) NEBT 1000 NEBT 1200 NEBT 1400 NEBT 1600 NEBT 1800 Longueur max. (m) 25,5 33,0 35,0 40,8 38,4

8-46

CHAPITRE 9 OUVRAGES EN BOIS


TABLE DES MATIRES

9.1

OUVRAGES EN BOIS

9-1

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.9 Conception des ouvrages d'art Ouvrages en bois

9.1

OUVRAGES EN BOIS

La conception des ouvrages en bois doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .

9-1

CHAPITRE 10 OUVRAGES EN ACIER


TABLE DES MATIRES

10.1

NUANCE DE L'ACIER

10-1

10.2 BOULONS, CROUS, RONDELLES ET GOUJONS DE CISAILLEMENT 10-1 10.2.1 Boulons, crous, rondelles 10-1 10.2.2 Goujons de cisaillement 10-2 10.3 10.4 CAMBRURE ET FLCHE TABLEAU DES EFFORTS 10-3 10-3 10-4 10-4 10-6 10-7 10-8

10.5 CONCEPTION 10.5.1 Analyse des poutres mixtes 10.5.2 Autres exigences 10.6 10.7 CONTREVENTEMENTS ET DIAPHRAGMES AUX APPUIS SYSTME DANCRAGE DES POUTRES PRINCIPALES

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.10 Conception des ouvrages d'art Ouvrages en acier

10.1

NUANCE DE L'ACIER

De faon gnrale, la nuance de l'acier spcifier pour les lments d'ouvrages d'art doit tre conforme celle indique au tableau 10.1-1. Tableau 10.1-1 Nuance de lacier NORME CAN/CSA-G40.21 lments principaux 350AT1 350WT1
1

Contreventements et poutres de levage 350A, 350W2 ou 300W2 350W2 ou 300W2

Les exigences thermiques et nergtiques pour l'essai de rsilience Charpy doivent tre conformes aux tableaux 10.23.3.1 et 10.23.3.2 de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers . Galvanis ou mtallis.

L'acier conforme la norme ASTM A588, grade B peut tre accept comme quivalent l'acier CAN/CSA-G40.21, nuance 350AT, si des essais dmontrent que cet acier possde les proprits de rsilience requises conformment la norme CAN/CSAS6-00. Les profils lamins en acier de nuance WT ne sont pas disponibles au Canada.

10.2

BOULONS, CROUS, RONDELLES ET GOUJONS DE CISAILLEMENT

10.2.1 Boulons, crous, rondelles Les assemblages boulonns doivent tre dtaills sur les plans en indiquant le diamtre et le type de boulons utiliser. Gnralement, le dtail d'un joint de chantier dans les poutres principales n'est pas montr aux plans moins que le concepteur en impose l'emplacement pour des raisons structurales. Des boulons haute rsistance A-325 doivent tre spcifis. Des boulons, crous et rondelles de type I galvaniss doivent tre spcifis lorsque l'acier des lments principaux est de type AT et l'acier des contreventements, des diaphragmes et des poutres de levage est de type W, galvanis ou mtallis.

10-1

tant donn que les boulons sont fabriqus en dimensions anglaises, les calculs doivent tenir compte des dimensions de ces boulons et les plans doivent mentionner les boulons en units anglaises (ex. : boulons 3/4"). Le diamtre des trous est cependant spcifi en units mtriques (ex. : trous 22). Tous les assemblages anti-glissements doivent tre conus conformment l'article 10.18.2.2.1 de la norme CAN/CSA-S6-00 en considrant que les boulons sont serrs par la mthode de rotation de l'crou. Les surfaces de contact des pices boulonnes doivent tre de catgorie A pour des surfaces d'acier non recouvertes, incluant les pices mtalliques mtallises, puisque les surfaces de contact des pices devant tre assembles ne doivent pas tre mtallises. Dans le cas des surfaces dacier mtallises ou peintures, la distance minimale entre le centre dun trou de boulon et toute rive dune pice devant tre assemble par boulonnage doit tre dau moins 45 mm pour les boulons dont le diamtre est infrieur ou gal 1 po. Ces valeurs minimales sont requises puisque les surfaces de contact des pices ne doivent pas tre peintures ou mtallises sauf sur une distance de 5 mm sur le pourtour dune des pices assembler. De plus, il est ncessaire davoir une surface dacier minimale sans revtement auprs du boulon afin de dvelopper la friction qui est requise dans un assemblage anti-glissement. Les trous des plaques goussets des contreventements transversaux intermdiaires et des contreventements horizontaux ainsi que les trous dans les diaphragmes intermdiaires doivent tre surdimensionns selon les exigences de larticle 10.18.4.2 de la norme CAN/CSA-S6-00. Les assemblages avec des trous surdimensionns doivent tre conus comme des assemblages anti-glissements et le calcul de la rsistance au glissement aux tats limites dutilisation doit tre de 0.75Vs, selon la valeur de Vs dfinie larticle 10.18.2.2.1 de la mme norme.

10.2.2 Goujons de cisaillement Les goujons doivent tre conformes aux normes CSA-W59 et CAN/CSA-S6-00. Dans le cas de traves continues, les goujons doivent tre prvus dans les zones de moment ngatif et leur espacement ne doit pas tre suprieur 600 mm. Si lanalyse considre que la section dacier est mixte (poutre et armature de la dalle) dans les zones de moment ngatif, lespacement des goujons doit tre rduit au besoin afin de se conformer aux exigences de la norme CAN/CSA-S6-00. Des goujons reliant la dalle du tablier aux diaphragmes (figure 10.6-1) ou aux contreventements en K (figure 10.6-2) sont requis aux units de fondation qui doivent assurer un support latral au tablier. La disposition des goujons doit tenir compte des phases de construction du tablier.

10-2

10.3

CAMBRURE ET FLCHE

De faon gnrale, il faut prvoir une cambrure sous charge morte pour les profils souds (WWF, WRF) et les poutres assembles lorsque la flche calcule dpasse 15 mm. La cambrure doit compenser le flchissement d la charge permanente. Dans le cas des poutres mixtes, on doit tenir compte des effets du fluage et du retrait du bton. Pour les ponts dont une des portes dpasse 45 m, le concepteur peut choisir de mettre un gousset (surpaisseur de bton) vis--vis les poutres dont lpaisseur indique aux plans est fonction de la prcision des calculs de la cambrure. Le but de spcifier une paisseur de gousset aux plans est dviter le rehaussement du profil final du tablier, en modifiant lpaisseur du gousset au moment de lajustement des coffrages de la dalle, dans le cas dune cambrure rsiduelle la suite de lapplication des charges permanentes totales. Pour les charges appliques aprs le dveloppement de laction mixte, la section dacier seule ou mixte (poutre et armature de la dalle) sans la dalle de bton, doit tre considre dans le calcul des proprits de la section aux zones de moment ngatif. La flche totale due la surcharge routire est la somme des valeurs absolues des flches positive et ngative.

10.4

TABLEAU DES EFFORTS

Dans le cas d'un ouvrage non courant, un tableau des efforts aux 1/10 de traves, aux tats limites d'utilisation et aux tats limites ultimes doit tre montr aux plans. On considre comme ouvrage non courant les ponts dont une des portes dpasse 45 m, les ponts continus hauteur variable et ceux dont la ralisation fait appel des procdures inusites ou des techniques nouvelles : les ponts mobiles, les poutres triangules, les poutres courbure horizontale, les ponts bquilles, etc.

10-3

10.5

CONCEPTION

Cette section fournit des informations complmentaires au chapitre 10 de la norme CAN/CSA-S6-00. Les symboles sont dfinis au chapitre 10 de cette norme, l'exception de ceux identifis dans le texte. 10.5.1 Analyse des poutres mixtes Les informations qui suivent sappliquent lanalyse et au dimensionnement des poutres dacier mixtes des ponts non tays au cours de la mise en place du bton de la dalle. La section dacier seule doit tre considre pour les charges appliques avant laction mixte. En phase de construction, la rsistance en flexion de la poutre doit tre dtermine par une analyse lastique pour toutes les classes de section. Pour lanalyse des efforts, les proprits de la section mixte aux zones de moment positif et les proprits de la section dacier seule ou mixte (poutre et armature de la dalle) aux zones de moment ngatif doivent tre considres pour les charges appliques aprs laction mixte. Dans le calcul des proprits dune section mixte homognise, il faut ngliger le bton en traction lorsque laxe neutre lastique est localis dans la dalle. Les proprits de la section homognise doivent se calculer avec un coefficient dquivalence n = Es/Ec pour lanalyse des surcharges routires, du gradient thermique, de la flche due la surcharge routire incluant le calcul de la premire frquence de flexion et de la flche due au retrait du bton de la dalle. Leffet de glissement doit tre considr lexception du calcul des contraintes sous leffet du gradient thermique et du retrait. Les proprits de la section homognise doivent se calculer avec un coefficient dquivalence 3n pour lanalyse des charges permanentes surimposes, en considrant leffet de glissement. Dans le cas des poutres continues sur plusieurs traves, les points dinflexion qui dlimitent les zones de moment positif et de moment ngatif sont calculs aux tats limites dutilisation en additionnant les efforts dus aux charges permanentes agissant sur la section non mixte et des charges permanentes surimposes agissant sur la section mixte homognise pour les zones de moment positif et sur la section dacier seule ou mixte (poutre et armature de la dalle) aux zones de moment ngatif (voir la figure 10.5-1).

10-4

Le calcul de la rsistance dune section mixte aux LUL, des contraintes lLF (fatigue) et lLUT no 1 dans les zones de moment positif ainsi dlimites considre la section mixte pour un moment positif des courbes enveloppes maximale et minimale et la section dacier seule pour un moment ngatif de la courbe enveloppe minimale (voir la figure 10.5-2). Le calcul de la rsistance dune section aux LUL, des contraintes lLF (fatigue) et lLUT no1 dans les zones de moment ngatif ainsi dlimites, considre la section dacier seule si la section nest pas mixte ou la section dacier combine larmature longitudinale de la dalle pour une section mixte (voir la figure 10.5-3). Lquation dinteraction de larticle 10.10.5.2 de la norme CAN/CSA-S6-00 ne sapplique pas dans le cas dune section mixte. Cependant, il faut limiter le rapport Vf/Vr une valeur de 0.6 max. Pour le calcul de la flche et des contraintes dues au retrait, la valeur considrer du raccourcissement unitaire caus par le retrait gn du bton, est de 250 x 10- 6. Leffet du gradient thermique et celui du retrait doivent tre considrs dans les zones de moment ngatif mme si la section dacier nest pas mixte, en raison de la prsence dun nombre minimal de goujons. Les contraintes dues au gradient thermique et au retrait doivent tre ajoutes aux quations des articles 10.11.4 et 10.11.6.3.1 de la norme CAN/CSA-S6-00. Le contrle de la fissuration de la dalle de bton doit respecter les exigences de la section 8.2.2 du chapitre 8 OUVRAGES EN BTON du prsent manuel pour une section mixte (poutre et armature de la dalle) aux zones de moment ngatif. Le calcul de la rsistance flexionnelle dune section mixte aux LUL doit se faire selon une rpartition linaire des contraintes correspondant lapparition de la limite lastique dans la section en acier et une plastification de la dalle de bton pour les cas suivants : si le calcul considre une nuance dacier infrieure celle utilise pour la fabrication des poutres principales; si la profondeur de la partie comprime de lme, dune section dacier de classe 3 ou dune poutre me pleine raidie, calcule selon une distribution de contraintes entirement plastiques est suprieure 850w/ Fy .

10-5

10.5.2 Autres exigences En ce qui concerne les exigences de rsilience, les essais de rsilience Charpy doivent tre faits conformment au tableau 10.23.3.1 pour les membrures rsistance critique la rupture, au tableau 10.23.3.2 pour les membrures principales tendues et au tableau 10.23.3.4 pour le mtal d'apport de la norme CAN/CSA-S6-00. La temprature minimale de service Ts doit correspondre la temprature minimale moyenne quotidienne indique la figure A3.1.2 de la norme CAN/CSA-S6-00. De faon gnrale, la temprature minimale de service retenue Ts pour les exigences de rsilience est suprieure ou gale 40 oC. partir de la temprature minimale de service Ts, le concepteur doit prciser au devis spcial, les tempratures dessai Tt de rsilience Charpy requises pour lacier des membrures et le mtal dapport qui doivent tre plus basses ou gales 20 oC pour lacier de nuance 300 WT, 350 WT et 350 AT. La temprature dessai Tt pour lacier des membrures doit galement tre indique aux notes gnrales du feuillet Charpente mtallique des plans. Les raidisseurs transversaux sur lesquels sont attachs des diaphragmes, des contreventements ou des entretoises doivent tre fixs par soudure aux deux semelles des poutres. Tous les autres raidisseurs transversaux doivent tre souds uniquement la semelle en compression. La distance requise entre l'extrmit de la soudure du raidisseur sur l'me et le bord de la soudure d'angle de l'me la semelle en traction ne doit pas tre infrieure 4 w, ni suprieure 6 w. Dans les zones de renversement deffort, les raidisseurs transversaux doivent tre souds aux deux semelles des poutres. Lespacement des contreventements transversaux ou des diaphragmes intermdiaires ne doit pas tre suprieur 8 mtres. Les membrures qui composent les panneaux de contreventement transversal intermdiaire, lesquels sont boulonns aux raidisseurs transversaux des poutres principales, doivent tre assembles lusine. Gnralement, la catgorie de dtails C pour ltude de la rsistance la fatigue dun assemblage soud bout bout dans une semelle dune poutre principale doit tre considre. Pour des cas particuliers, la catgorie de dtails B peut tre considre. Dans ce cas, le devis spcial doit mentionner quun meulage de la soudure est requis dans la direction de la contrainte applique.

10-6

10.6

CONTREVENTEMENTS ET DIAPHRAGMES AUX APPUIS

Les charges latrales provenant du tablier doivent tre transfres aux units de fondation par un contreventement en K ou par un diaphragme pleine hauteur dpendamment de la profondeur et de lespacement des poutres, tel quindiqu aux figures 10.6-1 et 10.6-2. Comme plusieurs paramtres peuvent influencer la gomtrie de ces systmes structuraux ainsi que les efforts impliqus, ces figures doivent tre considres comme des concepts utiliser pour la prparation des plans. Lutilisation du contreventement dextrmit en K est prfrable au diaphragme, puisque les lments structuraux sont plus accessibles pour les travaux dentretien et dinspection. Il est recommand dutiliser le contreventement en K lorsque ce systme est ralisable. Toutefois, il est important de noter que langle entre les diagonales et lhorizontale doit tre suprieur 30 afin de limiter la dimension des plaques dassemblage. Pour des ponts courants trave simple rencontrant les exigences suivantes, le choix du concept structural se fait laide du tableau 10.6-1 en fonction de la hauteur de la poutre h et de leur espacement S . Trave infrieure 45 m Biais maximal de 20 Espacement maximal des poutres : 3000 mm paisseur de la dalle de bton : 200 mm Dvers partir du centre de la superstructure : 2 % Pente longitudinale maximale : 3 % Charge due au sisme : 80 % de la charge permanente

Tableau 10.6-1 Diaphragme ou contreventement en K aux appuis Hauteur totale


de la poutre (h) h 1800 1800 < h 2100 h > 2100

Espacement des poutres (S)


S 2700 Contreventement Diaphragme K X X X X 2700 < S 3000 Contreventement Diaphragme K X X

10-7

10.7

SYSTME DANCRAGE DES POUTRES PRINCIPALES

Les figures 10.7-1 et 10.7-2 montrent les concepts recommands des ancrages des poutres principales aux units de fondation pour des ponts courants trave simple rencontrant les exigences suivantes : Trave infrieure 45 m paisseur de la dalle de bton : 200 mm Espacement maximal des poutres : 3000 mm Charge due au sisme : 80 % de la charge permanente

10-8

ZONES DE MOMENT POSITIF ET NGATIF POUR L'ANALYSE DES EFFORTS


A : Zone de moment positif B : Zone de moment ngatif Zone d'action mixte

A ( M d + M L ) min.

Md

( M d + M L ) max.

ZONES D'ACTION MIXTE PERMANENTE

Figure 10.5-1 Zones de moment positif et de moment ngatif

10-9

ZONES DE MOMENT POSITIF

Section mixte Section d'acier seul Zone d'action mixte pour l'analyse des efforts

Courbe enveloppe min. (LUTno1 ou LF ou LUL)

Courbe enveloppe max. (LUTno1 ou LF ou LUL)

Figure 10.5-2 Choix des sections dans les zones de moment positif

10-10

ZONES DE MOMENT NGATIF

Section d'acier seul ou section d'acier combine l'armature longitudinale Zone d'action mixte pour l'analyse des efforts Courbe enveloppe min (LUTno1 ou LF ou LUL)

Courbe enveloppe max (LUTno1 ou LF ou LUL)

Figure 10.5-3 Choix des sections dans les zones de moment ngatif

10-11

Figure 10.6-1 Diaphragme aux appuis

Figure 10.6-2 Contreventement en K aux appuis

10-12

Vue en plan

COUPE

Vue en lvation

Figure 10.7-1 Systme de retenue 4 ancrages (appui fixe)

10-13

Vue en plan

COUPE

Vue en lvation

Figure 10.7-2 Systme de retenue 2 ancrages (appui mobile ou fixe)

10-14

CHAPITRE 11 JOINTS ET APPAREILS D'APPUI


TABLE DES MATIRES

11.1 11.1.1 11.1.2 11.1.3 11.1.4 11.1.5 11.1.6 11.1.7 11.1.8 11.1.9 11.2 11.2.1 11.2.2 11.2.3 11.2.4 11.2.5 11.2.6 11.3 11.3.1 11.3.2 11.3.3 11.3.4

MOUVEMENTS DU TABLIER Symboles Formules gnrales Temprature Dplacement du point d'appui fixe Rotation Retrait Prcontrainte Fluage Exemples APPAREILS D'APPUI Gnralits Appareils d'appui en lastomre frett Appareils d'appui en lastomre frett avec lments glissants Appareils d'appui lastomre confin Appareils dappui avec articulation sphrique Assises des appareils d'appui JOINTS DE TABLIER Gnralits Joint longitudinal Caractristiques gnrales des joints de tablier Calcul d'un joint garniture en lastomre

11-1 11-1 11-2 11-2 11-2 11-3 11-3 11-3 11-4 11-4 11-12 11-12 11-13 11-15 11-16 11-18 11-18 11-26 11-26 11-41 11-41 11-42

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.11 Conception des ouvrages d'art Joints et appareils d'appui

11.1

MOUVEMENTS DU TABLIER

Les mouvements considrs sont numrs ci-aprs et ne doivent pas tre pondrs sauf indication contraire.

11.1.1 Symboles A R Ate Rte Df Dr Ds Dp Dc L Vte Variation de longueur du tablier, en mm Allongement, en mm Raccourcissement, en mm Allongement d la temprature, en mm Raccourcissement d la temprature, en mm Dplacement du point d'appui fixe sous l'action des forces de freinage, en mm Dformation due la rotation, en mm Dformation due au retrait du bton du tablier, en mm Dformation due la prcontrainte du tablier, en mm Dformation due au fluage du bton du tablier, en mm Longueur du tablier soumise la variation partir d'un point fixe, en mm Variation de temprature partir de la temprature prvue lors de la construction, habituellement 15 C Coefficient de dilatation thermique : Tablier en bton 10 X 10-6/C Tablier poutre d'acier et dalle de bton 11 X 10-6/C Module d'lasticit du bton, Ec = (3 000 f'c + 6 900) (c/2300)1,5

Ec f'c c

Rsistance spcifie pour la compression du bton, en MPa Densit du bton, en kg/m3

11-1

11.1.2 Formules gnrales =A+R A = Ate + Df + Dr R = Rte + Df + Dr + Ds + Dp + Dc 11.1.3 Temprature L'allongement et le raccourcissement dus aux carts de temprature, en supposant une temprature de 15 oC lors de la construction, doivent tre calculs partir des valeurs suivantes : De - 25 oC + 30 oC pour le bton De - 30 oC + 40 oC pour l'acier Ate = L Vte+ Rte = L VteCependant, pour les ouvrages situs au nord du 50e parallle, l'cart de temprature considrer doit tre dtermin conformment l'article 3.9.4 de la norme CAN/CSA-S6-00. (Vte+ = 15 et Vte- = 40) (Vte+ = 25 et Vte- = 45)

11.1.4 Dplacement du point d'appui fixe Dans le cas d'une pile encastre au bas et rotule au haut, le dplacement au sommet (voir la figure 11.1-1) est dtermin l'aide de la formule suivante :

Df =
o : G: L : h : I :

GL h3 3 Ec I

Force de freinage sur une pile, en N Coefficient de pondration lLUT no 1 Hauteur libre de la pile, en mm Inertie de la pile suivant un axe perpendiculaire la force, en mm4

Ce dplacement est limit 10 mm lLUT no 1; s'il devient suprieur, la rigidit de la pile doit tre augmente ou le tablier doit tre fix sur plus d'une pile.

11-2

11.1.5 Rotation Dr = ys (pour le calcul du joint de tablier) yi (pour le calcul de l'appareil d'appui) o : : Rotation du tablier sur l'appareil d'appui due la surcharge routire lLUT no 1, en mm/mm ys : Distance entre le centre de gravit de la section du tablier et le dessus du joint, en mm yi : Distance entre le centre de gravit de la section du tablier et le dessous de la poutre, en mm

11.1.6 Retrait Pour les ponts poutres et dalle en bton, les effets du retrait sont calculs comme suit : Ds = L o : = 0,0002 Dans le cas des ponts dalle de bton sur poutres en acier, ces effets sont ngligs.

11.1.7 Prcontrainte
Dp = PL A Ec

o : P : Force totale de prcontrainte au transfert, en N A : Aire de la poutre et de la dalle, en mm2

Cette dformation s'applique aux appareils d'appui d'un pont en bton prcontraint coul en place.

11-3

11.1.8 Fluage Dc = 1,6 Dp Cette formule est explique dans la brochure Design of Continuous Highway Bridges with Precast, Prestressed Concrete Girders publie par l'Association de ciment portland. Elle s'applique une poutre mise en place 28 jours aprs l'application de la prcontrainte. On applique aussi cette formule pour les ponts en bton prcontraint couls en place.

11.1.9 Exemples Les deux exemples de calcul de mouvements du tablier suivants appliquent ces formules : l'exemple 1, pour un pont poutres prcontraintes prfabriques et l'exemple 2, pour un pont en bton prcontraint coul en place. Les deux ponts sont situs au sud du 50e parallle.

11.1.9.1

Exemple 1

Le pont est constitu de poutres prcontraintes prfabriques NEBT 1600 (voir la figure 11.1-2). Il est continu sur trois traves, reposant sur deux piles dont l'inertie est de 528 000 x 106 mm4, de mme hauteur et de mme rigidit. On assume, pour fin de calcul, que le centre du pont est un point o le dplacement est nul et que la rotation du tablier sur les appareils dappui aux cules due la surcharge routire lLUT no 1 est de 1 mm/200 mm (0.005 radian). Le module d'lasticit du bton Ec est de 32 000 MPa. - Temprature Ate = L Vte+ = 10 x 10-6 x (34 + 17) x 1 000 x 15 Ate = 7,65 mm aux cules Ate = 2,55 mm aux piles Rte = L Vte= 10 x 10-6 x (34 + 17) x 1 000 x 40 Rte = 20,4 mm aux cules Rte = 6,8 mm aux piles

11-4

- Dplacement du point d'appui fixe Le dplacement du point d'appui fixe doit tre calcul selon les exigences de l'article 3.8.6 de la norme CAN/CSA-S6-00. G = 180 kN + 0,1 x 9 kN/m x L < 700 kN = 180 kN + 0,1 x 9 kN/m x 102 m = 272 kN < 700 kN
Df = G L h3 3 Ec I
1 272 000 0,9 10 000 3 = 2,41 mm 2 3 32 000 528 000 10 6

Df (par pile) =

- Rotation =
1 ; lLUT no 1 200

ys = 1 600 mm + 200 mm - 1150 mm = 650 mm yi = 1150 mm Dr = ys Dr =


650 mm = 3 mm (pour le joint) 200

Dr = yi Dr =
1150 mm = 6 mm (pour l'appareil d'appui) 200

- Retrait Ds = L = 0,0002 x (34 + 17) x 1 000 Ds = 10,2 mm aux cules Ds = 3,3 mm aux piles

11-5

- Prcontrainte Dp =
PL A Ec

o P = = P = A = = Dp =

38 torons de 140 mm2 38 x 140 x (1 860 MPa x 74 %) 7 322 448 N aire poutre NEBT 1600 + aire de la dalle 589 000 + 420 000 = 1 009 000 mm2

7 322 448 (34 + 17) 1 000 1 009 000 32 000

Dp = 11,6 mm aux cules Dp = 3,9 mm aux piles Dans le cas d'une poutre prfabrique, cette dformation sert calculer le fluage.

- Fluage Dc = 1,6 Dp = 1,6 x 11,6 Dc = 18,6 mm aux cules Dc = 6,2 mm aux piles - Variations de longueur du tablier aux joints et aux appareils d'appui des cules A = Ate + Df = 7,65 + 2,41 = 10,06 mm (joint) A = Ate + Df + Dr = 7,65 + 2,41 + 6 = 16,06 mm (appareil d'appui) R = Rte + Df + Dr + Ds + Dc = 20,4 + 2,41 + 3,0 + 10,2 + 18,6 = 54,61 mm (joint) = 20,4 + 2,41 + 0,0 + 10,2 + 18,6 = 51,61 mm (appareil d'appui)

11-6

= A+R = 10,06 + 54,61 = 64,67 mm (joint) = 16,06 + 51,61 = 67,67 mm (appareil d'appui)

Figure 11.1-1 Dplacement du point d'appui fixe

Figure 11.1-2 Exemple 1 11-7

11.1.9.2

Exemple 2

Le pont est en bton prcontraint coul en place (voir les figures 11.1-3 et 11.1-4). Il est continu sur deux traves et repose sur une pile centrale en bton de 5 000 mm de largeur et 700 mm d'paisseur et dont l'inertie est de 143 000 x 106 mm4. On assume, pour fin de calcul, que la rotation du tablier sur les appareils dappui aux cules due la surcharge routire lLUT no 1 est de 1 mm/200 mm (0.005 radian). Le module d'lasticit du bton Ec est de 32 000 MPa. - Temprature Ate = L Vte+ = 10 x 10-6 x 40 000 x 15 = 6 mm Rte = L Vte= 10 x 10-6 x 40 000 x 40 = 16 mm

- Dplacement du point d'appui fixe Le dplacement du point d'appui fixe doit tre calcul selon les exigences de l'article 3.8.6 de la norme CAN/CSA-S6-00. G : 180 kN + 0,1 x 9 kN/m x L < 700 kN G : 180 kN + 0,1 x 9 kN/m x 80 m = 252 kN < 700 kN
Df = G L h3 3 Ec I 252 000 0,9 6 000 3 = 3,56 mm 3 32 000 143 000 10 6

Df (par pile) =

- Rotation =
1 ; lLUT no 1 200

ys = 1 500 mm - 860 mm = 640 mm

11-8

yi = 860 mm Dr = ys Dr =
640 mm = 3,2 mm (pour le joint) 200 860 mm = 4,3 mm (pour l'appareil d'appui) 200

Dr =

- Retrait Ds = L Ds = 0,0002 x 40 000 = 8,0 mm

- Prcontrainte A = Aire du tablier (voir la figure 11.1-4) A = 3 600 000 mm2 P = Force de prcontrainte en transfert P = 6 x 19 x 140 mm2 x 1860 MPa x 70 % = 20 779 920 N (6-19T15) Dp =
PL A Ec

20 779 920 40 000 = 7,2 mm 3 600 000 32 000

- Fluage Dc = 1,6 Dp = 1,6 x 7,2 = 11,5 mm

11-9

- Variations de longueur du tablier aux appareils d'appui des cules A = Ate + Df + Dr = 6,0 + 3,56 + 4,3 = 13,86 mm R = Rte + Df + Ds + Dp + Dc = 16,0 + 3,56 + 8,0 + 7,2 + 11,5 = 46,26 mm =A+R = 13,86 + 46,26 = 60,12 mm

- Variations de longueur du tablier aux joints A = Ate + Df = 6,0 + 3,56 = 9,56 mm R = Rte + Df + Dr + Ds + Dc = 16 + 3,56 + 3,2 + 8 + 11,5 = 42,26 mm =A+R = 9,56 + 42,26 = 51,82 mm

11-10

Figure 11.1-3 Exemple 2

Figure 11.1-4 Coupe transversale du tablier

11-11

11.2

APPAREILS D'APPUI

11.2.1 Gnralits Pour les appareils en lastomre frett avec ou sans lments glissants ainsi que pour les appareils lastomre confin, les plans doivent mentionner : 1) Les charges maximales et minimales suivantes correspondant aux combinaisons critiques l'LUT et l'LUL : charges permanentes; charges totales, incluant le coefficient de majoration dynamique des surcharges routires; charges latrales : pour les charges latrales qui ne sont pas considres au tableau 3.5.1 a) de la norme CAN/CSA-S6-00 lLUT, le coefficient de pondration doit tre gal 1. 2) Les mouvements maximaux suivants, calculs selon la section 11.1 : rotations; translations. Pour des appareils en lastomre frett avec ou sans lments glissants, il faut dterminer les dimensions en plan et la hauteur maximale des appareils. En ce qui concerne ceux lastomre confin, il faut dterminer leur hauteur maximale. Ces dimensions doivent tre indiques aux plans. Les mouvements de translation dus la temprature sont calculs pour une temprature de pose de 15 oC. Le dplacement transversal du tablier sous l'effet de forces extrieures doit tre empch par un systme de butes fixes l'appui (cule ou pile) ou par un systme de restriction de mouvements incorpor l'appareil d'appui. Le systme de butes ou de restriction de mouvements doit tre indiqu aux plans. Si l'appareil d'appui doit transmettre une pousse transversale, cette dernire doit tre reprise par la partie infrieure de l'appareil d'appui ancre dans l'assise de la cule ou de la pile. Le tableau 11.2-1 facilite le choix des appareils d'appui; il est bas en partie sur des considrations conomiques et les choix retenus pourront varier selon les conditions du march. 11-12

Tableau 11.2-1 Choix des appareils d'appui Charge (kN) aux tats limites d'utilisation
Pc.c. < 800 et Pmax. < 1200 Pc.c. < 800 et Pmax. < 1200

Mouvement (mm) partir de 15 C


< 45 > 45

Modle d'appareil
lastomre frett lastomre confin ou lastomre frett avec lments glissants lastomre confin lastomre confin ou articulation sphrique

Pc.c. > 800, ou 1200 < Pmax. < 2000 Pmax. > 2000

-----

Pc.c. = charge constante supporte par l'appareil d'appui, en kN 11.2.2 Appareils d'appui en lastomre frett Les appareils d'appui en lastomre frett sont fabriqus en respectant les exigences suivantes ainsi que celles apparaissant la figure 11.2-1. lpaisseur totale de l'appareil doit tre gale au moins deux fois et demie le raccourcissement du tablier; l'paisseur minimale de l'appareil doit tre de 40 mm; pour les appareils d'appui mobiles situs sous les poutres en bton, un cadre en acier doit tre fix au bloc d'assise afin d'empcher le glissement; pour les poutres prfabriques en bton prcontraint de type NEBT, la largeur b telle que dfinie sur la figure 11.2-1 ne doit pas tre infrieure 650 mm.

11-13

Le calcul des mouvements de rotation doit considrer les exigences suivantes : les rotations sous les charges permanentes ne doivent pas tre considres lorsque les poutres sont fabriques avec une cambrure; en plus des rotations dues aux charges : prvoir une rotation supplmentaire de 0,005 radian pour tenir compte de la tolrance de fabrication; prvoir une rotation supplmentaire de 0,0035 radian pour tenir compte d'une tolrance d'installation; prvoir la rotation due la pente longitudinale du tablier, si aucune plaque dacier biseaute selon la pente nest prvue vis--vis lappui des poutres.

la rotation totale minimale (sous les charges permanentes si requis, la surcharge routire, les tolrances de fabrication et dinstallation ainsi que de la pente longitudinale du tablier si requis) considrer l'LUT pour les appareils en lastomre frett avec ou sans lments glissants est de 0,015 radian. Les poutres principales en acier sont gnralement fixes sur la plaque dappui par soudure au chantier. Cependant, dans le cas des poutres dacier galvanises ou mtallises, la plaque dappui doit tre soude la poutre en usine. La nuance de lacier de la plaque dappui soude au chantier doit tre la mme que celle de lacier de la poutre. Lorsque les boulons dancrage sont utiliss comme systme de restriction du mouvement, les exigences suivantes doivent tre rencontres : lappui mobile, les trous ovaliss de la plaque dappui doivent permettre un ajustement de lappareil au chantier; des plaques de bute doivent tre ajoutes la plaque dappui, afin de limiter la flexion dans les boulons dancrage, si la distance libre entre le dessus du bloc dassise et le dessous de la plaque dappui est suprieure au diamtre des boulons.

11-14

11.2.3 Appareils d'appui en lastomre frett avec lments glissants Ces appareils sont constitus dun coussin en lastomre frett sur lequel est colle une feuille de PTFE. Une plaque dacier inoxydable fixe sous la plaque dacier suprieure sappuie directement sur cette feuille de PTFE. Ce type dappareil est requis lorsquun appareil en lastomre frett est utilis en prsence dune translation longitudinale suprieure 45 mm. Lappareil dappui est fabriqu en respectant les exigences apparaissant la figure 11.2-2, des exigences des lments glissants de la section 11.2.4 Appareils d'appui lastomre confin ainsi que celles des appareils dappui en lastomre frett de la section 11.2.2 lexception du cadre en acier fix au bloc d'assise qui nest pas requis pour ce type dappareil et les exigences relatives linstallation de la poutre principale sur lappareil. Les poutres principales prfabriques en acier ou en bton sont gnralement fixes par soudure au chantier sur les appareils dappui. Cependant, dans le cas des poutres dacier galvanises ou mtallises, une des plaques suprieures de lappareil doit tre soude la poutre en usine et boulonne au chantier lautre plaque suprieure de lappareil. Lacier de la plaque suprieure de lappareil dappui soude au chantier la poutre principale prfabrique en acier ou en bton doit tre de nuance 350 A. Lorsque les boulons dancrage sont utiliss comme systme de restriction du mouvement transversal, les exigences suivantes doivent tre rencontres : la gomtrie des plaques suprieures doit tre ajuste en consquence; les trous ovaliss vis--vis les ancrages doivent permettre un ajustement de lappareil au chantier; des plaques de bute doivent tre ajoutes la plaque suprieure, afin de limiter la flexion dans les boulons dancrage, si la distance libre entre le dessus du bloc dassise et le dessous de la plaque suprieure est plus grande que le diamtre des boulons.

11-15

11.2.4 Appareils d'appui lastomre confin Les appareils d'appui lastomre confin, avec ou sans lments glissants sont fabriqus en respectant les exigences suivantes ainsi que celles apparaissant la figure 11.2-3. En gnral, lorsqu'un appareil d'appui avec lments glissants est spcifi, il faut mentionner l'emploi d'une plaque d'acier inoxydable d'une longueur suffisante pour liminer le besoin d'ajustement sur le chantier. L'appareil d'appui doit tre pos sans excentricit. Cette exigence assure que l'appareil d'appui ne sera pas pos avec une excentricit situe du mauvais ct. Cependant, pour des cas particuliers o le mouvement est trs important, llment glissant peut tre excentr afin de limiter les dimensions et les plans doivent inclure une table des rglages qui tient compte de la plage de tempratures probables au moment de la pose. L'excdent total de la plaque partir de la feuille de PTFE, dans le sens du mouvement, doit galement comprendre un excdent additionnel au mouvement calcul de 25 mm. Le calcul des mouvements de rotation doit considrer les exigences suivantes : les rotations pour les charges permanentes ne doivent pas tre considres lorsque les poutres sont fabriques avec une cambrure; En plus des rotations dues aux charges : prvoir une rotation supplmentaire de 0,0065 radian pour tenir compte de la tolrance de fabrication; prvoir une rotation supplmentaire de 0,0035 radian pour tenir compte de la tolrance d'installation; prvoir la rotation due la pente longitudinale du tablier, si aucune plaque dacier biseaute selon la pente nest prvue lappareil dappui; prvoir une rotation supplmentaire lLUL de 0,0175 radian comme facteur de scurit.

la rotation totale minimale (sous les charges permanentes si requis, la surcharge routire, les tolrances de fabrication et dinstallation ainsi que de la pente longitudinale du tablier si requis) considrer l'LUT pour les appareils lastomre confin est de 0,02 radian. Les plaques suprieure et infrieure des appareils d'appui doivent tre fixes au-dessous des poutres ou de la dalle paisse ou sur l'assise au moyen d'ancrages, de boulons ou de soudure. Dans le cas des poutres prfabriques en acier ou en bton, le mode de fixation doit tre indiqu aux plans.

11-16

Les appareils dappui lastomre confin doivent tre mis en place de faon dfinitive avant linstallation des poutres principales prfabriques en acier ou en bton qui sont gnralement soudes au chantier sur les appareils. Cependant, dans le cas de poutres dacier galvanises ou mtallises, la Direction des structures doit tre consulte, puisque le principe dassemblage des poutres aux appareils doit tre modifi. Lacier de la plaque suprieure de lappareil dappui soude au chantier la poutre principale prfabrique en acier ou en bton doit tre de nuance 350 A. Le devis spcial mentionne que lentrepreneur doit mettre en place des manchons en tle ondule dans le bton de lassise vis--vis les ancrages de la plaque dacier infrieure de lappareil dappui, faire les ajustements de nivellement requis , de manire obtenir une distance maximale de 10 mm entre le dessous de lappareil dappui et le dessus du bton du bloc dassise, remplir les cavits des manchons avec un coulis cimentaire, mettre lappareil dappui en place et terminer par linjection dun coulis cimentaire sous lappareil. Aux appuis, les poutres dacier doivent possder trois raidisseurs dappui de chaque ct de lme. Les raidisseurs centraux doivent tre ajusts pour porter sur la semelle infrieure et tre souds aux deux semelles de la poutre. Les raidisseurs adjacents aux raidisseurs centraux qui sont dune longueur infrieure la hauteur de lme, doivent tre ajusts pour porter et tre souds la semelle infrieure. Cette exigence permet de tolrer une excentricit entre les raidisseurs centraux et le centre de lappareil dappui au moment de linstallation de la poutre. Exemple de calcul Voir l'article 11.1.9.1 Exemple 1 . R = 51,61 mm et A = Ate + Dr = 13,65 mm (Df n'est pas ajout puisque la valeur de l'excdent total E est multiplie par 2 et que Df est dj inclus dans R) Excdent total : E = R + A + 25 = 51,61 + 13,65 + 25 = 90,26 mm La dimension requise dans le sens du mouvement pour la plaque d'acier inoxydable doit tre gale la dimension prvue pour le PTFE plus 2E.

11-17

11.2.5 Appareils dappui avec articulation sphrique Ces appareils d'appui sont fabriqus en respectant les exigences pour les appareils d'appui lastomre confin, les exigences suivantes, ainsi que celles apparaissant la figure 11.2-4. Le PTFE employ dans la partie concave de l'appareil est soumis aux mmes exigences que le PTFE de l'lment principal glissant. Un scellant empche toute pntration d'eau ou de poussire dans la partie concave de l'appareil servant la rotation. Lappareil dappui avec articulation sphrique nest pas dcrit au devis spcial type. Si le concepteur dsire utiliser ce type dappareil dappui, il doit dcrire les exigences au devis spcial du projet. Il doit tenir compte que la capacit de charge horizontale calcule par le fabricant dappareil dappui est en fonction de la charge constante qui le sollicite et qui, par consquent, doit tre indique sur le plan.

11.2.6 Assises des appareils d'appui Les rehaussements prvus sous les appareils d'appui doivent tre construits aprs les assises, qui contiennent des cavits, comme le montrent les figures 11.2-5 11.2-7. Les dimensions des rehaussements doivent tre telles que les distances minimales entre le bord des appareils dappui et celui des rehaussements indiques aux figures 11.2-5 11.2-7 soient respectes.

11-18

COUPE AU CENTRE

PLAN

Figure 11.2-1 Appareil d'appui en lastomre frett 11-19

COUPE A-A

COUPE B-B

PLAN

Figure 11.2-2 Appareil d'appui en lastomre frett avec lments glissants remplaables 11-20

COUPE A-A (Non guid)

COUPE B-B (Guid)

PLAN

Figure 11.2-3 Appareil d'appui lastomre confin remplaable

11-21

COUPE A-A (Non guid)

COUPE B-B (Guid)

PLAN

Figure 11.2-4 Appareil dappui avec articulation sphrique remplaable

11-22

Figure 11.2-5 Bloc dassise dun appareil dappui (Extrmit de la dalle sans joint de tablier)

11-23

Figure 11.2-6 Bloc dassise dun appareil dappui (Extrmit de la dalle avec joint de tablier)

11-24

Figure 11.2-7 Bloc dassise dun appareil dappui ( une pile)

11-25

11.3

JOINTS DE TABLIER

11.3.1 Gnralits Le nombre et la localisation des joints de tablier doivent tre tablis suivant les indications de la section 2.1 du prsent manuel ainsi que selon les articles qui suivent. Le choix d'un joint de tablier doit tenir compte des mouvements du tablier perpendiculaires au joint. La variation de longueur d'un tablier est le dplacement maximal prvoir entre les deux positions extrmes des traves. Le jeu d'un joint dpend de la dformation du tablier, = A + R, explique la section 11.1; cette dformation se dcompose en mouvements perpendiculaire et parallle au joint (voir la figure 11.3-1). Un joint n'est gnralement pas ncessaire une cule lorsque le mouvement du tablier calcul est infrieur 20 mm. Dans ce cas, la dalle est prolonge au-dessus du garde-grve (voir les figures 11.3-2, 11.3-3 et 11.3-4). Lorsqu'un joint de tablier est requis, une cule de type galerie doit tre prvue conformment aux figures 11.3-5, 11.3-6, 11.3-7 et 11.3-8. Le dtail de l'extrmit de la dalle avec un joint de tablier doit tre conforme la figure 11.3-9. La cule galerie permet d'loigner le joint de l'extrmit des poutres afin de prvenir les dommages occasionns par un joint dfectueux et permet d'accder aux composantes du joint pour l'inspection. Lorsque le mouvement est infrieur 100 mm, un seul joint une garniture est prvu lune des cules. Dans le cas o le mouvement est suprieur 100 mm, mais infrieur 200 mm, il est prfrable de prvoir 2 joints de tablier une garniture chacune des cules au lieu d'un seul joint garnitures multiples l'une des cules. Lorsqu'un joint de tablier plusieurs garnitures est utilis, il faut prvoir des couvrejoints pour fermer l'ouverture aux chasse-roues, trottoirs et glissires en bton. Exceptionnellement, lorsqu'un joint de tablier est localis une pile, on doit prvoir la pose d'un joint de tablier avec garniture en lastomre et dalot. On trouvera aux pages suivantes quelques modles de joints utiliss (voir les figures 11.3-10, 11.3-11, 11.3-12 et 11.3-13), les caractristiques gnrales des joints ainsi que des exemples de calcul avec et sans biais. La figure 11.3-14 montre le profil que la garniture en lastomre doit avoir sur le ct extrieur du pont et la glissire mdiane.

11-26

Figure 11.3-1 Composantes de la dformation dun joint

11-27

COUPE TYPE

Figure 11.3-2 Joint dalle sur cule (dtail intrieur)

11-28

LVATION

COUPE A-A

GARNITURE

COUPE B-B

Figure 11.3-3 Joint dalle sur cule (dtail extrieur)

11-29

PROFIL - POUTRE EN ACIER

PROFIL - POUTRE PRFABRIQUE EN BTON PRCONTRAINT

COUPE A-A

Figure 11.3-4 Dtails de l'extrmit de la dalle sans joint de tablier

11-30

COUPE TYPE

Figure 11.3-5 Cule-galerie (dimensions) 11-31

COUPE TYPE

Figure 11.3-6 Cule-galerie (armature)

11-32

PROFIL

Figure 11.3-7 Cule-galerie (armature suite 1)

11-33

VUE EN PLAN

Figure 11.3-8 Cule-galerie (armature suite 2)

11-34

PROFIL - POUTRE EN ACIER

PROFIL - POUTRE PRFABRIQUE EN BTON PRCONTRAINT

COUPE A-A

Figure 11.3-9 Dtail de l'extrmit de la dalle avec joint de tablier

11-35

Figure 11.3-10 Joint de tablier une garniture en lastomre une cule

11-36

Figure 11.3-11 Joint de tablier deux garnitures en lastomre une cule

11-37

Figure 11.3-12 Joint de tablier trois garnitures en lastomre une cule

11-38

Figure 11.3-13 Joint de tablier une garniture en lastomre et dalot une pile

11-39

CHASSE-ROUE
PLUS D'UNE GARNITURE

UNE GARNITURE

TROTTOIR GLISSIRE

OUVERTURE DANS LA GLISSIRE

PISTE CYCLABLE OU TROTTOIR


(MME NIVEAU QUE LA DALLE)

CT EXTRIEUR

POINT HAUT

POINT BAS

OUVERTURE GLISSIRE MDIANE

DVERS

Figure 11.3-14 Profil de la garniture en lastomre 11-40

11.3.2 Joint longitudinal Ce joint est utilis dans l'axe longitudinal de deux ponts jumels, entre les glissires en bton ou bandes centrales, pour assurer l'tanchit et permettre des mouvements horizontaux et verticaux. Ce joint est form d'une garniture enclenche dans un profil en acier (voir la figure 11.3-15). L'utilisation de ce type de joint doit tre pralablement approuve par la Direction des structures.

Figure 11.3-15 Joint longitudinal

11.3.3 Caractristiques gnrales des joints de tablier L'ouverture et le mouvement perpendiculaire des joints de tablier disponibles au Qubec sont prsents au tableau 11.3-1.

Tableau 11.3-1 Ouverture et mouvement perpendiculaire


OUVERTURE J * min. max. (mm) Une garniture en lastomre Deux garnitures lastomre en 20 100 190 120 260 430 MOUVEMENT PERPENDICULAIRE (mm) 0 100 100 160 160 240 11.3-10; 11.3-13 11.3-11 11.3-12

MODLE

FIGURE

Trois garnitures en lastomre

* Les ouvertures minimale et maximale empchent la dtrioration de la garniture qui pourrait tre
cause par une compression ou une tension excessive.

Les garnitures sont poses au chantier et les outils ncessaires leur pose sont fournis l'entrepreneur par le fabricant du joint. Pour un pont avec un trottoir ou pour tout joint modulaire (deux ou trois garnitures), la pose de la garniture est faite par le fabricant.

11-41

L'ouverture minimale requise pour la pose de la (des) garniture(s) sur le chantier est indique au tableau 11.3-2 pour les diffrents modles des joints de tablier. Dans le tableau apparaissant aux dessins types des joints de tablier, il faut prvoir cette ouverture (J) minimale 15 oC. Cependant, si le concepteur prvoit la pose de la (des) garniture(s) par temps chaud, l'ouverture minimale doit tre inscrite 25 oC et le calcul du mouvement () doit se faire partir de 25 oC plutt que 15 oC, tel qu'il est dcrit la section 11.1. Tableau 11.3-2 Ouverture minimale requise pour l'installation de la (des) garniture(s)
MODLE Une garniture en lastomre Deux garnitures en lastomre Trois garnitures en lastomre OUVERTURE (J) 40 mm 160 mm 240 mm

11.3.4 Calcul d'un joint garniture en lastomre 11.3.4.1 Exemple d'un joint de tablier sans biais

Voir l'article 11.1.9.2 Exemple 2 . Dans cet exemple : A = 9,56 mm R = 42,26 mm = 51,82 mm Si l'on se rfre au tableau 11.3-1, un joint une garniture en lastomre convient puisqu'il permet un mouvement perpendiculaire la garniture de 100 mm. Dans cet exemple, la variation de longueur du tablier est gale au mouvement perpendiculaire du joint parce qu'il n'y a pas de biais, = 51,82 mm. Il faut vrifier les ouvertures minimale et maximale permises par la garniture pour une ouverture de 40 mm 15 oC en supposant que l'installation est faite une temprature s'approchant de 15 oC. Ouverture min. : 40 - 9,56 (A) = 30,44 > 20 mm (ouverture permise) Ouverture max. : 40 + 42,26 (R) = 82,26 mm < 120 mm (ouverture permise)

11-42

Si l'ouverture minimale ne satisfait pas l'exigence d'ouverture permise pour le type de joint slectionn, il faut d'abord augmenter au besoin l'ouverture 15 oC afin d'atteindre l'ouverture permise et vrifier nouveau les limites. Si l'ouverture maximale nest toujours pas conforme l'ouverture permise, il faut choisir un joint permettant un mouvement perpendiculaire plus grand et refaire le calcul. L'ouverture (J) du joint en fonction des diffrentes tempratures de pose doit tre indique sur le plan du joint avec les ouvertures minimale et maximale calcules pour les tempratures extrmes. Pour chaque variation (T) de 10 oC, la valeur suivante doit tre ajoute ou soustraite de la valeur de 40 mm 15 oC. 10 = T L = 10 x 10-6 x 10 x 40 000 (voir note 1) = 4,0 mm/10 oC Note 1 : Dans le cas d'un pont avec tablier poutres d'acier, la valeur de deviendrait = 11 x 10-6/oC Le tableau 11.3-3 donne l'ouverture perpendiculaire (J) du joint en fonction des tempratures de pose.

Tableau 11.3-3 Ouverture du joint Temprature de pose (oC) Max. 25 15 5 Min. Ouverture J (mm) 30,44 36 40 44 82,26

Il est important de noter que si le concepteur prvoit l'installation de la garniture par temps chaud, l'ouverture minimale de 40 mm doit tre inscrite 25 oC et l'analyse du joint pour la vrification de l'ouverture maximale doit tre faite tel qu'indiqu dans cet exemple.

11-43

11.3.4.2

Exemple d'un joint de tablier avec biais

Le biais d'un joint de tablier est l'angle () que fait la perpendiculaire l'axe longitudinal du pont avec l'axe du joint. Voir l'article 11.1.9.1 Exemple 1 et la figure 11.3-1. Dans cet exemple : A = 10,06 mm R = 54,61 mm = 64,67 mm En supposant que = 30o, il faut multiplier A, R et par le cosinus pour dterminer les mouvements perpendiculaires au joint. A cos = 10,06 cos 30o = 8,71 mm R cos = 54,61 cos 30o = 47,29 mm cos = 64,67 cos 30o = 56,00 mm Si l'on se rfre au tableau 11.3-1, on voit quun joint une garniture en lastomre convient puisqu'il permet un mouvement perpendiculaire la garniture de 100 mm. Il faut vrifier les ouvertures minimale et maximale permises par la garniture pour une ouverture de 40 mm 15 oC en supposant que l'installation est faite une temprature s'approchant de 15 oC. Ouverture min. : 40 - 8,71 (A cos ) = 31,29 mm > 20 mm (ouverture permise) Ouverture max. : 40 + 47,29 (R cos ) = 87,29 mm < 120 mm (ouverture permise) Si l'ouverture minimale ne satisfait pas l'exigence d'ouverture permise pour le type de joint slectionn, il faut d'abord augmenter au besoin l'ouverture 15 oC afin d'atteindre l'ouverture permise et vrifier nouveau les limites. Si l'ouverture maximale nest toujours pas conforme l'ouverture permise, il faut choisir un joint permettant un mouvement perpendiculaire plus grand et refaire le calcul. L'ouverture (J) du joint en fonction des diffrentes tempratures de pose doit tre indique sur le plan du joint, avec les ouvertures minimale et maximale calcules pour les tempratures extrmes. Pour chaque variation (T) de 10 oC, la valeur suivante doit tre ajoute ou soustraite de la valeur de 40 mm 15 oC. 10 = T L cos 30o = 10 x 10-6 x 10 x 51 000 x cos 30o (voir note 1) = 4,41 mm/10 oC 11-44

Note 1 : Dans le cas d'un pont avec tablier poutres d'acier, la valeur de deviendrait = 11 x 10-6/oC Le tableau 11.3-4 donne l'ouverture perpendiculaire (J) du joint (sans garniture) en fonction des tempratures de pose.

Tableau 11.3-4 Ouverture du joint Temprature de pose (oC) Max. 25 15 5 Min. Ouverture J (mm) 31,29 36 40 44 87,29

Il est important de noter que si le concepteur prvoit l'installation de la garniture par temps chaud, l'ouverture minimale de 40 mm doit tre inscrite 25 oC et l'analyse du joint pour la vrification de l'ouverture maximale doit tre faite tel qu'indiqu dans cet exemple.

11-45

CHAPITRE 12 DISPOSITIFS DE RETENUE ET SUPPORTS D'QUIPEMENTS ROUTIERS


TABLE DES MATIRES

12.1 12.2 12.3 12.4

GNRALITS DISPOSITIFS DE RETENUE DISPOSITIF DE RETENUE SUR UN MUR SUPPORTS D'QUIPEMENTS ROUTIERS

1 1 2 2

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.12 Chapitre 6 Conception des ouvrages d'art Dispositifs de retenue et supports dquipements routiers Signalisation et clairage

12.1

GNRALITS

La conception des dispositifs de retenue et des supports d'quipements routiers doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .

12.2

DISPOSITIFS DE RETENUE

La dtermination du niveau de performance d'un dispositif de retenue sur un pont doit tre ralise selon les articles de la section 12.5 de la norme CAN/CSA-S6-00. Toutefois, le programme intitul Dtermination du niveau de performance des dispositifs de retenue sur les ponts (gli_sec.xls) labor la Direction des structures peut aussi tre utilis pour dterminer ce dernier. L'espacement des poteaux doit, de manire gnrale, tre conforme celui qui est indiqu sur les plans types des glissires ou garde-fous; en aucun cas, on ne doit dpasser cette valeur. Aux extrmits d'un pont, on peut rapprocher un ou deux poteaux en conservant un espacement au dixime de mtre prs afin d'ajuster la longueur totale. Cependant, l'espacement ente deux poteaux ne doit pas tre infrieur la moiti de l'espacement normal des poteaux. La distance entre les poteaux d'extrmits et le bout des murs en retour peut varier entre 250 et 800 mm lexception de la glissire 311A pour laquelle cette distance doit tre entre 800 et 1200 mm. Pour un biais maximal de 30, la distance entre un poteau et un joint de tablier ne doit pas tre infrieure 700 mm et la distance entre un poteau et une discontinuit culetablier ou un joint de contrle dans une glissire 211B ou 311B ne doit pas tre infrieure 450 mm. Pour un biais excdant 30, il faut sassurer que la plaque la base des poteaux soit lextrieur de ces joints. Le joint de tablier est situ 250 mm/cos de la face du garde-grve, tandis que la discontinuit cule-tablier est situe une distance de 490 mm/cos de la face du garde-grve, 490 mm tant l'paisseur du garde-grve plus 40 mm pour lexcdant de la dalle et l'angle du biais. Les dispositifs de retenue sont installs sur les chasse-roues, les bordures, les trottoirs ou directement sur la dalle de tablier. Les figures 12.2-1 12.2-12 prsentent les dimensions et le dtail des armatures des chasse-roues, trottoirs et dispositifs de retenue en bton.

12-1

12.3

DISPOSITIF DE RETENUE SUR UN MUR

De faon gnrale, les dispositifs de retenue sur les murs devraient suivrent les spcifications suivantes : Mur lapproche dun pont Mur en retour Le dispositif de retenue sur un mur en retour doit tre du mme type que celui prvu sur le ct attenant du tablier du pont. Mur en aile Lorsque laxe dun mur lapproche dun pont nest pas parallle laxe de la chausse, on doit prolonger la glissire semi-rigide de la route jusqu'au dispositif de retenue prvue sur le tablier du pont. Dans ce cas, il nest gnralement pas requis de prvoir un dispositif de retenue sur le mur.

Mur non reli un pont On doit prvoir linstallation dune glissire semi-rigide entre le bord de laccotement et larrire du mur lorsque cet espace le permet. Dans les autres cas, on doit amnager un dispositif de retenue directement en tte du mur. Suivant les besoins du projet, ce dispositif doit tre slectionn parmi ceux figurant au tableau 2.12-1 Choix dun dispositif de retenue du tome III Ouvrages dart des normes.

12.4

SUPPORTS D'QUIPEMENTS ROUTIERS

La conception des supports d'quipements routiers doit respecter les prescriptions du Manuel des structures de signalisation, d'clairage et de signaux lumineux .

12-2

SURFACE = 0.121 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-1 Chasse-roue 12-3

SURFACE = 0.041 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-2 Bordure

12-4

SURFACE = 0.522 m

COUPE TYPE

COUPE TYPE

Figure 12.2-3 Trottoir non spar de la chausse 12-5

SURFACE = 0.624 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-4 Trottoir spar de la chausse avec glissire en acier

12-6

SURFACE = 0.898 m TROTTOIR ET GLISSIRE 301 2 0.850 m TROTTOIR ET GLISSIRE 311B

COUPE TYPE

Figure 12.2-5 Trottoir spar de la chausse avec glissire en bton

12-7

SURFACE = 0.265 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-6 Glissire en bton type 201 12-8

SURFACE = 0.281 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-7 Glissire en bton type 202 12-9

SURFACE = 0.355 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-8 Glissire en bton type 202M

12-10

SURFACE = 0.492 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-9 Glissire en bton type 202ME

12-11

SURFACE = 0.705 m

COUPE TYPE

COUPE TYPE

Figure 12.2-10 Glissire en bton type 211B (sur trottoir non spar de la chausse) 12-12

SURFACE = 0.350 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-11 Glissire en bton type 301

12-13

SURFACE = 0.310 m

COUPE TYPE

Figure 12.2-12 Glissire en bton type 311B

12-14

CHAPITRE 13 PONTS ROUTIERS MOBILES


TABLE DES MATIRES

13.1

PONTS ROUTIERS MOBILES

13-1

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.13 Conception des ouvrages d'art Ponts routiers mobiles

13.1

PONTS ROUTIERS MOBILES

La conception des ponts routiers mobiles doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .

13-1

CHAPITRE 14 VALUATION
TABLE DES MATIRES

14.1

VALUATION

14-1

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.14 Chapitre 7 Conception des ouvrages dart valuation Conception, valuation, entretien

14.1

VALUATION

L'valuation d'un pont doit tre effectue en suivant, par ordre de priorit, les prescriptions du manuel valuation de la capacit portante des structures et de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .

14-1

CHAPITRE 15 RFECTION
TABLE DES MATIRES 15.1 15.2 GNRALITS REMPLACEMENT DU TABLIER D'UN PONT 15-1 15-1

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.15 Conception des ouvrages d'art Rfection

15.1

GNRALITS

La rfection des ouvrages doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers . 15.2 REMPLACEMENT DU TABLIER D'UN PONT

Le remplacement du tablier d'un pont doit satisfaire aux exigences des nouveaux ponts pour des routes de classe A. Lors du remplacement d'un tablier, il faut raliser la rfection parasismique conformment aux spcifications du chapitre 4 du prsent manuel.

15-1

CHAPITRE 16 OUVRAGES RENFORCS DE FIBRES


TABLE DES MATIRES 16.1 16.2 16.3 GNRALITS CONCEPTION DISPOSITIFS DE RETENUE EN BTON RENFORC LAIDE DARMATURES EN MATRIAUX COMPOSITES 16-1 16-1 16-1

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Section 2.16 Conception des ouvrages d'art Ouvrages renforcs de fibres

16.1

GNRALITS

Tout projet touchant la ralisation d'ouvrages renforcs de fibres exige l'approbation de la Direction des structures.

16.2

CONCEPTION

En complment la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers , des manuels de conception ont t labors pour l'application de polymres renforcs de fibres dans les ponts neufs et les ponts existants. Ces manuels prsentent les quations fondamentales, les mthodologies et des tudes de cas pour illustrer l'application des procds. Pour les ponts neufs, le manuel est le suivant : Renforcement des structures en bton l'aide de polymres renforcs de fibres (PRF) . Pour les ponts existants, le manuel est le suivant : Renforcement des structures en bton arm l'aide de polymres renforcs de fibres (PRF) encolls l'extrieur . Ces manuels proviennent de l'organisme ISIS Canada Innovations en structures avec systmes de dtection intgrs.

16.3

DISPOSITIFS DE RETENUE EN BTON RENFORC LAIDE DARMATURES EN MATRIAUX COMPOSITES

Les glissires de types 201 et 301 renforces laide darmatures en matriaux composites que lon retrouve aux figures 16.3-1 et 16.3-2 peuvent tre utilises pour certains projets. Les armatures droites et courbes prvues lintrieur de ces figures doivent tre en polymre renforces de fibres de verre. Avant dutiliser ces types de glissires, consulter la Direction des structures pour obtenir de plus amples informations concernant les exigences techniques et de contrle de la qualit, les informations inclure aux plans et devis ainsi que les cots relis lutilisation de ce type darmature.

16-1

SURFACE = 0.265 m

COUPE TYPE

Figure 16.3-1 Glissire 201 en bton renforce laide darmatures en matriaux composites

16-2

SURFACE = 0.350 m

COUPE TYPE

Figure 16.3-2 Glissire 301 en bton renforce laide darmatures en matriaux composites 16-3

CHAPITRE 17 OUVRAGES CONNEXES


TABLE DES MATIRES 17.1 17.1.1 17.1.2 17.1.3 17.1.4 17.1.5 17.2 17.2.1 17.2.2 17.2.3 INSTALLATION DE CONDUITS OU DE CONDUITES SUR UN PONT OU PROXIMIT DUN PONT ET DUN MUR DE SOUTNEMENT Gnralits Plans et devis Paramtres pour installation sur un pont Paramtres pour installation prs d'un pont Paramtres pour installation prs dun mur de soutnement OUVRAGES EXISTANTS Gnralits Description de l'ouvrage existant Conditions particulires

17-1 17-1 17-1 17-3 17-7 17-7 17-11 17-11 17-11 17-12

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre. Tome III Ouvrages d'art, des normes du MTQ Chapitre 2 Conception des ouvrages d'art Section 2.17 Ouvrages connexes Tome IV Abords de route, des normes du MTQ Chapitre 3 Services publics

17.1

INSTALLATION DE CONDUITS OU DE CONDUITES SUR UN PONT OU PROXIMIT DUN PONT ET DUN MUR DE SOUTNEMENT

17.1.1 Gnralits Pour allger le texte de la prsente section 17.1, les mots conduits et entreprise ont les significations suivantes : Conduits : Comprend les conduits servant au passage de cbles de tlcommunications, de cblodistribution ou dlectricit, ainsi que les conduites daqueduc, dgout ou de gaz. Organisme, entreprise, socit ou leurs mandataires requrant une autorisation pour linstallation de conduits.

Entreprise :

La prsente section dfinit les paramtres qui doivent tre pris en compte dans la prparation des documents dune demande pour fixer des conduits sur un pont ou pour les enfouir proximit des fondations des cules et des piles de ponts ou proximit des murs de soutnement. On y dcrit aussi les exigences relatives aux calculs et la prparation des plans et devis que doit fournir toute entreprise qui sollicite l'autorisation du Ministre en vue dinstaller des conduits. Les ponts et les murs de soutnement sont soit des ouvrages existants, soit de nouvelles constructions. Ces paramtres et exigences visent assurer une certaine uniformit dans le processus danalyse des documents (plans et devis) et dans l'acceptation des demandes dautorisation. L'interlocuteur officiel du ministre des Transports est la Direction territoriale concerne. Les plans doivent lui tre transmis pour vrification avec copie de toute correspondance pertinente de lentreprise relative la demande. La conformit des documents techniques soumis aux paramtres numrs ci-aprs ne constitue pas une autorisation de procder aux travaux dinstallation des conduits. Dans tous les cas, une permission de Voirie doit tre dlivre lentreprise par le Ministre avant le dbut des travaux. 17.1.2 Plans et devis Les plans doivent tre de format ISO A1 (594 x 841 mm) et tre conformes aux exigences de la norme CAN/CGSB-72.7 Exigences relatives aux dessins effectus la main et destins tre microfilms et de la norme CAN/CGSB-72.8 Examen et prparation des dessins microfilmer .

17-1

Les plans doivent montrer lemplacement exact des conduits par rapport au pont ou au mur de soutnement et tous les dtails concernant l'installation: support, attaches, matriaux, travaux effectuer, normes, etc., suivant l'article 6.6 du Cahier des charges et devis gnraux (CCDG) du ministre des Transports du Qubec. Les plans doivent galement : mentionner les contraintes relatives aux excavations; indiquer les supports qu'il est permis d'enlever lors d'une ventuelle rparation des conduits ou du pont; spcifier la remise en tat des lieux et des ouvrages ou parties douvrages affects par linstallation, selon les exigences du CCDG : remblai, chausse, membrane d'tanchit de la dalle, barres d'armature, revtement de protection des remblais, dalle de transition, trottoirs, rigoles, etc.; indiquer les ractions maximales aux supports selon les groupes de charges tudis; contenir les notes relatives aux caractristiques et au poids des matriaux utiliss ainsi quune attestation conformit de tous les travaux avec les articles pertinents du CCDG; prciser la pression maximale en service dans le cas d'une conduite de gaz naturel; mentionner l'obligation d'aviser le Ministre avant le dbut des travaux. Les plans doivent tre conformes aux exigences du Cahier des charges et devis gnraux (CCDG) du ministre des Transports, de la norme CAN/CSA-S6-00 Code canadien sur le calcul des ponts routiers et des autres normes et directives pertinentes telles que la norme CSA-Z184 concernant le transport et la distribution du gaz sous pression. Les plans doivent tre signs et scells par un ingnieur. Une note de calculs prcisant les contraintes additionnelles et globales de flexion, de cisaillement, de torsion et dcrasement, etc., ainsi que les dflexions pour chaque partie ou membrure du pont affecte, selon les tats de charges concerns, doit tre prsente. Le devis doit indiquer les mesures prendre pour le maintien de la circulation et la signalisation durant les travaux, suivant l'article 10.3 du CCDG, et mentionner le poids et l'encombrement du matriel quon se propose dutiliser durant les travaux.

17-2

17.1.3 Paramtres pour installation sur un pont L'installation de conduits sur un pont doit satisfaire aux exigences suivantes. Note : Les dispositions qui suivent peuvent tre intgres la permission de Voirie dlivre par le Ministre.

17.1.3.1

Aspects administratifs

Il est ncessaire de consulter les plans et les photos disponibles du pont et dinspecter l'ouvrage avant d'autoriser les travaux d'installation d'une conduite sur un pont existant. Tout dommage un pont attribuable l'installation ou la prsence de conduits engage la responsabilit de l'entreprise. Le Ministre doit tre avis de tout bris de conduits installs sur un pont, ou proximit dun pont ou dun mur de soutnement, afin que des mesures de scurit soient prises pour protger les usagers de la route. Si les conduits doivent tre dplacs temporairement ou en permanence des fins d'entretien ou de ramnagement du pont, les travaux de dplacement des conduits sont aux frais de l'entreprise. Si, lors de travaux d'entretien ou de rfection du pont, le ministre encourt des frais supplmentaires du fait de la prsence de conduits installs par lentreprise, celle-ci, doit rembourser ces frais au Ministre, aprs entente entre les deux parties conformment la permission de Voirie dlivre pour leur installation. Sil juge que les conduits existants compromettent la scurit des usagers de la route, le Ministre se rserve le droit d'en exiger la rfection totale ou partielle par lentreprise qui les utilise. L'entreprise requrante doit fournir au Ministre, au moins cinq semaines avant la date prvue pour le dbut des travaux, trois copies des plans et devis relatifs linstallation des conduits. Aprs avoir obtenu la permission de Voirie, lentreprise requrante doit aviser le Ministre au moins une semaine avant le dbut des travaux dinstallation des conduits.

17.1.3.2

Localisation des conduits

La conception de l'installation des conduits doit tre faite par lentreprise requrante. La conception doit viser autant que possible permettre le dplacement temporaire des conduits, viter les interruptions de service et ne pas nuire l'inspection et l'entretien du pont. 17-3

Les conduits ne doivent pas rduire le dgagement vertical prvu sous le pont pour le passage des vhicules, pour l'coulement des eaux et de la glace ainsi que pour le passage de navires et autres embarcations nautiques. Aucune conduite daqueduc, dgout ou de gaz ne doit tre place l'intrieur d'une poutre caisson. Une conduite d'eau doit tre place entre les poutres, si possible, pour des raisons d'esthtique. Dans le cas d'un pont sur rivire, une conduite doit tre place du ct aval plutt que du ct amont, afin de minimiser son exposition aux crues. Lemplacement de la conduite doit aussi tenir compte des refoulements possibles du cours deau. Une conduite de gaz ne doit pas tre place proximit d'un autre service public : aqueduc, lectricit, etc. Aucun support de conduit ne doit tre plac moins dun mtre d'un drain ou d'un joint de tablier. Les distances de dgagement entre les diffrents conduits de services publics doivent tre spcifies lors de la demande dautorisation d'installation de conduits. Lentreprise doit installer des poteaux indicateurs de cbles souterrains aux endroits o les conduits changent de direction ainsi quaux autres endroits indiqus par le reprsentant du Ministre. Lentreprise doit remettre au Ministre, aussitt les travaux termins, un plan tel que construit montrant l'emplacement prcis des conduits, de leurs supports et autres accessoires installs.

17.1.3.3

Capacit structurale

Toutes les parties ou membrures du pont qui contribuent supporter une conduite doivent tre tudies pour les cinq cas de charge suivants : Cas n 1 Cas n 2 Lorsque la conduite est en service. Lors de l'enlvement d'un seul support (ex. : en cas de remplacement), les autres supports tant en place et la conduite en service. Lors de l'enlvement de la moiti des supports de la conduite (un support sur deux) pour l'entretien du pont, lorsque la conduite est en service. Lors de la pose de la conduite : matriaux et quipements accessoires. Lors de l'essai hydrostatique d'une conduite de gaz.

Cas n 3

Cas n 4 Cas n 5

17-4

Les cas de charge n 1 conduite en service , et n 2 enlvement d'un support , doivent inclure une surcharge de glace de 20 mm sur la conduite pour tenir compte daccumulations possibles de verglas. Les efforts induits par ces cas de charge dans les membrures et la dalle du pont ne doivent pas tre suprieurs 10 % de la rserve de capacit structurale disponible. Cette rserve (Re) sobtient en soustrayant les efforts pondrs de conception (D + L + I) de la rsistance pondre de la membrure (Rm). Ces valeurs peuvent tre modifies par le Ministre selon chaque cas particulier. Pour les cas de charge n 3, n 4 et n 5, les mmes valeurs de contraintes et de capacit s'appliquent. Si ces exigences ne peuvent tre satisfaites, on doit diminuer la surcharge de camion en interrompant la circulation sur une voie affectant la membrure concerne, de faon ne pas dpasser les efforts permis. Cette interruption doit tre approuve par le Ministre. Les conduits en service doivent pouvoir rsister aux efforts et aux dflexions causs par l'enlvement de la moiti des supports (un sur deux conscutifs). En toute circonstance, les supports des conduits doivent tre soumis des efforts de traction. Les conduits et le systme de supports doivent tre en mesure d'absorber les dflexions et les vibrations du tablier d'un pont. Un dispositif d'amortissement efficace doit tre prvu au besoin. L'effet de ces dplacements doit tre vrifi et corrig lors de la pose du conduit. Le calcul des divers lments structuraux doit inclure un coefficient de majoration dynamique d'au moins 0.3. L'acier des supports doit tre galvanis chaud selon les exigences du CCDG.

17.1.3.4

Questions de scurit

Les conduits et leur pose ne doivent pas affecter l'utilisation scuritaire du pont. La scurit des usagers pendant les travaux engage la responsabilit de l'entrepreneur mandat par lentreprise qui doit faire approuver sa mthode d'installation par le Ministre. Sur le pont, les conduites doivent pouvoir tre vides de leur contenu par un systme de vannes et de vidanges situes chaque extrmit du pont. L'entreprise ne doit laisser en place aucune passerelle ayant servi l'installation des conduits. La pose d'une passerelle d'inspection permanente doit faire l'objet d'une demande particulire. Une conduite de gaz ne doit pas tre installe sur un pont suspendu. Les oscillations, les mouvements, ainsi que les longues et frquentes oprations d'entretien propres ce type de pont, sont susceptibles de compromettre lutilisation scuritaire de ce type de conduite et de louvrage. 17-5

Gnralement, une conduite de gaz naturel suspendue un tablier de pont ne doit pas supporter une pression en service suprieure 2400 kPa.

17.1.3.5

Espace pour l'entretien

Pour permettre les oprations d'entretien du pont, le dgagement entre les conduits et la dalle ou une membrure du pont doivent tre dau moins : une fois le diamtre de la conduite, ou 200 mm, verticalement; 1,5 fois le diamtre de la conduite, ou 300 mm, horizontalement. 17.1.3.6 Considrations esthtiques

Les conduits doivent tre placs de manire affecter le moins possible l'esthtique du pont; ceci s'applique galement aux coudes et boucles de dilatation. La couleur du conduit doit tre semblable celle du tablier du pont.

17.1.3.7

Modes d'excution

Dans le cas o les conduits sont suspendus sous une dalle, l'entreprise doit prvoir des conditions particulires de support dans l'ventualit d'une rfection complte de cette dalle. Le support temporaire peut consister en un taiement de la conduite ou en une rduction de la moiti des supports, tel que prvu au cas de charge n 3 (voir l'article 17.1.3.3). Dans le cas dune conduite, on doit prvoir la pose d'une conduite temporaire. Il est prfrable de supporter les conduits aux poutres du tablier plutt que de les ancrer la dalle. Il est interdit de forer des trous dans une zone forte concentration d'armature ou dans une membrure en bton prcontraint. Cependant, il est permis de percer une membrure mtallique du pont des endroits approuvs pourvu que les points dancrage soient traits adquatement contre la corrosion. Le perage des trous dans les membrures mtalliques de ponts existants doit tre fait au moyen de forets. Pour supporter les conduits une membrure mtallique, on doit utiliser des collets ou des supports mtalliques. On doit nettoyer pralablement la membrure mtallique aux points de contact des supports et appliquer un systme de peinture homologu par le Ministre et dont la couleur sapparente celle existante. On doit isoler la membrure mtallique des collets ou des supports l'aide d'une plaque de noprne enduite de graisse fibreuse hydrofuge, et on doit s'assurer d'un contact parfait afin de prvenir l'infiltration d'humidit et la formation de rouille.

17-6

Les supports des conduits doivent tre en nombre suffisant pour viter toute dflexion apparente des conduits. Ils doivent tre conus pour permettre les ajustements ncessaires afin de rpartir galement le poids des conduits. Lorsque les conduits doivent tre supports par la dalle, les supports doivent tre ancrs l'aide de fixations chimiques et/ou mcaniques autobloquantes, insres dans des trous fors partir du dessous de la dalle une profondeur ne dpassant pas le niveau infrieur de l'armature suprieure de la dalle.

17.1.4 Paramtres pour installation prs d'un pont Les conduits installs prs d'un pont doivent tre localiss de faon ce que les excavations ncessaires leur mise en place ou leur entretien ne diminuent pas la capacit portante du sol sous les semelles des fondations, ni ne mettent en danger la stabilit des ouvrages et de l'ensemble du terrain. Dans ce dernier cas, un coefficient de scurit de 1,5 doit tre conserv (voir les figures 17.1-1 et 17.1-2). La localisation des conduits par rapport aux appuis (fondations) dun pont doit tre faite en fonction des caractristiques du sol rencontr et en respectant les exigences montres aux figures 17.1-3 17.1-6. La zone hachure montre l'endroit o les conduits peuvent tre localiss. Ces exigences s'appliquent galement pour linstallation de conduits parallles l'axe longitudinal d'un pont. Dans tous les cas, la dimension B reprsente la largeur de la semelle de fondation. L'entreprise requrant une autorisation dinstallation de conduits doit vrifier la prsence douvrages ou de composantes structurales douvrages souterrains tels que radiers, traverses ou tirants dans le sol entre les fondations dun pont.

17.1.5 Paramtres pour installation prs dun mur de soutnement Linstallation de conduits prs dun mur de soutnement ne doit pas compromettre la stabilit du mur. Les caractristiques structurales et le mode de soutnement particulier au type de mur concern doivent tre dtermins par un ingnieur spcialis dans ce type douvrage. Il est interdit dinstaller des conduits larrire dun mur de soutnement avec ancrages, tirants, armatures ou autres dispositifs dans le sol dont la prsence contribue la stabilit du mur. Toute demande relative des travaux exigeant lexcution dexcavations doit tre accompagne dun rapport dtude ralise par un ingnieur spcialis en gotechnique.

17-7

Figure 17.1-1 Surface de glissement sous une pile

Figure 17.1-2 Surface de glissement sous une cule

17-8

Figure 17.1-3 Zone de passage d'une conduite prs d'une pile

Figure 17.1-4 Zone de passage d'une conduite l'arrire d'une cule

17-9

Figure 17.1-5 Zone de passage d'une conduite au bout d'un mur

Figure 17.1-6 Zone de passage d'une conduite l'avant d'une cule

17-10

17.2

OUVRAGES EXISTANTS

17.2.1 Gnralits Lors de la construction d'un pont, il faut dcrire s'il y a lieu les ouvrages existants et mentionner les conditions que l'entrepreneur doit respecter concernant l'utilisation et la dmolition de ces ouvrages.

17.2.2 Description de l'ouvrage existant A) Si l'ouvrage existant n'est pas situ dans l'axe du pont projet, les plans ou le devis spcial doivent indiquer les travaux excuter en dcrivant l'ouvrage dmolir (pont, mur, quai, massif, aqueduc, gout, etc.) et les matriaux composant cet ouvrage (acier, bton, armature, prcontrainte, bois, pierre, etc.). B) Si l'ouvrage existant est situ dans l'axe du pont projet, sa description doit tre plus dtaille et inclure : les dimensions; les matriaux; le mode structural ou la mthode de construction; les pieux : matriaux, capacit, longueur; les batardeaux et autres parties sous terre ou sous l'eau; les services publics sur le pont; les parties du pont conserver et dmolir; l'agencement de la nouvelle construction par rapport l'ouvrage existant, s'il y a lieu.

C) Les dimensions et la composition de l'ouvrage existant peuvent tre obtenues partir des plans, du devis spcial, du bordereau, du journal de chantier, du dossier de l'entretien, de relevs d'arpentage, de plans de sondages, de rapports de plonge sous-marine, etc. Si ncessaire, il faut inclure un plan de l'ouvrage existant et fournir tout autre renseignement disponible. La dmolition est prvue prix global suivant le CCDG, sauf s'il est difficile d'valuer prcisment les dimensions de l'ouvrage dmolir; dans ce cas, il faut estimer les quantits et prvoir le paiement prix unitaire.

17-11

17.2.3 Conditions particulires Suivant l'endroit o se trouve l'ouvrage existant par rapport au nouveau pont, il faut envisager lune des modalits suivantes : A) L'ouvrage est situ dans l'axe du pont projet et doit tre dmoli avant la construction du pont. Le devis spcial mentionne la construction d'un pont temporaire et la dmolition de l'ouvrage existant. Le bordereau spcifie les travaux suivants : - pont temporaire; - dmolition des ouvrages existants. B) L'ouvrage est situ hors de l'axe du pont projet et doit tre dmoli aprs la construction du pont. Le devis spcial mentionne la capacit du pont existant et les restrictions quant son utilisation; il spcifie aussi la dmolition de l'ouvrage existant. Le bordereau spcifie les travaux suivants : - dmolition des ouvrages existants. Lorsque l'ouvrage existant doit demeurer en service aprs la construction du nouveau pont, comme le cas se prsente lorsque la construction de la route d'approche du nouveau pont n'est pas termine, les documents ne doivent pas mentionner la dmolition de l'ouvrage existant.

17-12

CHAPITRE 18 DOCUMENTS
TABLE DES MATIRES 18.1 DOCUMENTS PRLIMINAIRES 18.1.1 Prparation des documents 18.1.2 Utilisation des documents 18.2 PLANS 18.2.1 Format 18.2.2 Modle 18.3 18.3.1 18.3.2 18.3.3 18.3.4 18.3.5 18.4 18.5 DEVIS SPCIAL Gnralits Articles du devis spcial Numrotation Devis spcial type Annexes au devis spcial BORDEREAU D'ESTIMATION BORDEREAU DE SOUMISSION 18-1 18-1 18-2 18-3 18-3 18-3 18-4 18-4 18-4 18-4 18-5 18-6 18-8 18-9

18.1

DOCUMENTS PRLIMINAIRES

18.1.1 Prparation des documents Lors de la conception d'un projet de pont, il faut prparer les documents prliminaires comprenant un plan, une estimation et un rapport d'tude. L'approbation de l'unit administrative responsable des structures est ncessaire pour entreprendre les calculs et plans dtaills de l'ouvrage.

18.1.1.1

Plan prliminaire

Le plan prliminaire comprend une page frontispice portant la mention prliminaire , sur laquelle apparaissent le plan de localisation, la liste des feuillets, la description gnrale et les agrments techniques et administratifs, un plan d'ensemble et si ncessaire, un plan de topographie. Le plan d'ensemble prliminaire est prpar suivant le format et avec le cartouche du modle exig par le Ministre. Une fois complt, ce plan est transmis aux units administratives concernes pour commentaires et acceptation.

Le plan d'ensemble prliminaire comprend les dtails suivants : une vue en plan, de profil et en lvation, une coupe ou une section du tablier et toute figure aidant la comprhension gomtrique et structurale de l'ouvrage; la largeur et la longueur du pont; les dgagements latraux et verticaux, suprieurs et infrieurs; les lvations du pont, des voies infrieures ou du fond de la rivire et des eaux basses, normales et extrmes, avec la frquence statistique de chaque niveau; les chanages, angles et points de rfrence de l'ouvrage par rapport la topographie existante ou la chausse prvue.

Il comprend aussi les indications suivantes : la norme de calcul et la surcharge routire; le modle de glissire ou de garde-fou; le modle de structure, le matriau; les donnes manquantes pour complter le projet; les solutions considres selon ces donnes.

18-1

18.1.1.2

Estimation prliminaire

L'estimation prliminaire est la liste dtaille, mais avec des quantits approximatives, de chaque partie de l'ouvrage, comme l'estimation du cot du pont.

18.1.1.3

Rapport d'tude prliminaire

Un rapport d'tude prliminaire justifiant le choix de la solution est aussi produit au besoin pour tayer les hypothses et prciser les autres types de charpentes considres et les critres (fondations, matriaux, cot, esthtique, etc.) justifiant le choix retenu.

18.1.2 Utilisation des documents Selon le cas, ces documents prliminaires peuvent aussi tre utiliss : pour obtenir les commentaires d'autres units administratives du ministre des Transports; pour justifier la ncessit de modifier le profil dune route; pour appuyer une demande d'tude des sols; pour tablir le plan des conduits d'clairage ou d'autres services publics; dans les demandes d'approbation de la Commission canadienne des transports, de socits ferroviaires ou d'autres organismes concerns; pour informer les autres ministres intresss au projet : Environnement et Faune, Agriculture, etc.; pour inscrire les commentaires provenant de l'unit administrative responsable des structures.

18-2

18.2

PLANS

18.2.1 Format De faon gnrale, le format ISO A1 (594 x 841 mm) est utilis. Le support est un papier ayant les caractristiques suivantes : poids = 20 lb/75.2 gr par m2; paisseur = 3,3 mil; opacit = 59 %; rugosit (Sheffield Smoothness) = 170; brillance = 95.

18.2.2 Modle Le cahier des plans comprend une page frontispice sur laquelle apparaissent le plan de localisation, la liste des feuillets, la description gnrale et les agrments techniques et administratifs. Les autres feuillets comprennent le plan d'ensemble, la gomtrie de louvrage, les plans de dtails des lments du projet, le plan d'tude des sols, la topographie, etc. Le plan topographique comporte un espace pour la mise en plan et un quadrillage pour tracer le profil en long de la route. Ce plan est ncessaire lorsque le pont enjambe un cours d'eau ou lorsque le pont d'tagement est situ sur un terrain au profil accident ou occup par des services publics (aqueduc, gout, lignes de transport d'nergie ou de communication, etc.). On peut se procurer un exemplaire du modle de la page frontispice, de la topographie et des autres plans auprs de la Direction des structures. Les plans doivent contenir tous les renseignements pertinents dont lentrepreneur a besoin pour prparer sa soumission et construire l'ouvrage. Ainsi, en consultant uniquement les plans, on doit pouvoir connatre la nature et la disposition des matriaux d'un ouvrage. Les dtails suivants doivent apparatre sur les plans : l'paisseur du coussin de support; l'paisseur du coussin de propret; la capacit des pieux; les types de bton selon les parties douvrage; la norme et la nuance de l'acier darmature; les dtails et la localisation des joints; etc. 18-3

18.3

DEVIS SPCIAL

18.3.1 Gnralits Le devis spcial dcrit les exigences propres un projet spcifique et les regroupe sous forme d'articles qui compltent le Cahier des charges et devis gnraux (CCDG) du MTQ. Le CCDG comprend les conditions gnrales du contrat, les normes de contrle des matriaux et la description de certains travaux de base. Le devis spcial ne doit pas reprendre les articles du CCDG ni dcrire les matriaux et les modes de construction ou autres dtails qui doivent tre indiqus sur les plans. Les qualits essentielles du devis spcial sont la prcision de son contenu et la clart de sa prsentation. Le devis spcial ainsi rdig permet d'viter tout malentendu entre le donneur d'ouvrage et l'entrepreneur charg de raliser les travaux.

18.3.2 Articles du devis spcial Chaque article du devis spcial est identifi par un numro et un titre qui en indique la nature et rsume l'essentiel de son contenu. Les articles sont numrots en ordre croissant, en commenant par le chiffre 1. Les premiers articles concernent l'tendue des travaux et la description de l'ouvrage. Les articles suivants explicitent les articles du CCDG ou dcrivent d'autres travaux non mentionns au CCDG. Les articles du devis spcial sont placs dans le mme ordre, si possible, que ceux du CCDG. La rfrence au CCDG n'est pas inscrite au devis spcial, aprs le titre de chaque article. Des textes spcialiss, rdigs sous forme d'annexes, viennent prciser certains articles du devis spcial. Les rfrences directes aux annexes pertinentes sont prvues l'intrieur de ces articles.

18.3.3 Numrotation Chaque document de soumission reoit un numro donn par l'unit administrative responsable des structures pour chaque ouvrage. Document no 130 139 230 239

Devis spcial d'un pont Bordereau de soumission d'un pont

Si l'ouvrage est isol et n'est pas construit en mme temps qu'un autre ouvrage, les documents portent les numros 130 et 230, sinon les documents de deux ou plusieurs ouvrages qui peuvent faire partie d'un mme contrat portent des numros conscutifs tels 130, 131, 132, etc. 18-4

Le numro de projet TP-DTCS-AAXX doit tre indiqu sur la page titre du devis, toutes les pages de bordereau, la feuille frontispice des plans et dans toute correspondance. Ce numro est attribu par la direction territoriale concerne. On indique aussi le numro de contrat DTCS-AA-CCDD lorsqu'il est disponible. TP = Type de projet ex. : 20 = projet d'infrastructure routire 50 = projet d'infrastructure maritime DT = Direction territoriale CS = Centre de services AA = Anne financire de l'initiation du projet XX = Code squentiel de projet Chaque page du devis spcial doit tre identifie, au haut, par le numro de projet et le numro de plan et, en bas de page, par le numro du document et le numro de page.

18.3.4 Devis spcial type Pour faciliter la rdaction du devis spcial d'un projet et assurer luniformit des textes, un devis spcial type reprsentant la faon de faire du MTQ a t labor. Ce devis spcial type regroupe la plupart des articles potentiels ncessaires la ralisation d'un ouvrage. Tout article ou paragraphe doit tre lu avec attention pour vrifier son application un projet particulier et doit tre modifi ou omis au besoin. Les textes commentaires figurant au dbut de chaque article du devis spcial type sont des instructions au rdacteur pour l'aider choisir et finaliser les articles standard devant tre inclus au devis spcial. Les instructions comportent donc toujours une partie conue pour aider le rdacteur choisir les articles qu'il doit inclure pour un projet donn. De plus, lorsque des articles doivent tre finaliss, les instructions fournissent gnralement au rdacteur les informations ncessaires pour remplir les espaces laisss en blanc en fonction des exigences particulires de chaque projet. Selon le type de projet, des lignes verticales en marge d'un paragraphe indiquent que le texte est optionnel et quil peut tre modifi au besoin ou tre simplement omis. La rdaction et la mise en page des diffrents articles composant le devis spcial se font d'une manire intgre l'aide du logiciel Word. Des fichiers lectroniques tels que le devis automatis, la procdure dutilisation et la liste des articles sont disponibles la Direction des structures. 18-5

18.3.5 Annexes au devis spcial Les annexes doivent tre places immdiatement aprs la page des signatures. Le texte d'une annexe ne peut en aucun cas tre modifi. Les annexes doivent tre numrotes suivant l'ordre de leur mention au devis spcial. Lors de la vrification du devis spcial, il faut s'assurer que les annexes ncessaires sont incluses avec leur numro, le numro du contrat et le numro d'identification technique du plan, ainsi que la pagination squentielle du document (voir la figure 18.1). Un devis spcial peut ncessiter l'utilisation des annexes suivantes : Document A1 B1 B2 B3 Titre de l'annexe Doublures de coffrage Appareil d'appui en lastomre frett Appareil d'appui en lastomre frett Poutre existante Appareil dappui en lastomre frett avec lments glissants remplaables Appareil d'appui lastomre confin remplaable Appareil dappui lastomre confin Contrle non destructif des soudures Dispositifs de retenue temporaires Matriels de dmolition autoriss Pointes pour pieux en bois et en acier en H Pointe conventionnelle pour pieu tubulaire en acier Pointe Oslo pour pieu tubulaire

B4 B5 C1 D1 M1 P1 P2 P3

18-6

Plan : Contrat : ANNEXE (3) Contrle non destructif des soudures Titre de l'annexe

(1) (2)

INSCRIRE (1) (2) (3) (4) Le numro didentification technique des plans ex . :PO-XX-XXXXX Le numro de contrat ex. : XXXX-XX-XXXX Le numro de l'annexe selon l'ordre chronologique Le numro du document pertinent au devis spcial ex. : 130 Le numro squentiel de la pagination du devis ex. : 12

(5)

Numro de code du document Pagination propre l'annexe Date d'mission de la dernire version

C1/02-05 (4) - (5)

1 de 1

Figure 18-1 Exemple d'identification d'une annexe

18-7

18.4

BORDEREAU D'ESTIMATION

Le bordereau destimation est prpar laide de la Liste des prix de conception et entretien . Le fichier lectronique de cette liste des prix estims est disponible la Direction des structures. Ces prix peuvent tre pris tels quels ou tre modifis au besoin pour tenir compte notamment des contraintes de circulation et des dlais dexcution des travaux; une note explicative doit alors tre fournie avec l'estimation. Lors de l'estimation prliminaire accompagnant le plan prliminaire, le calcul des quantits et le cot de certaines parties douvrage sont ncessairement approximatifs. Pour l'estimation dfinitive, les quantits qui feront l'objet du contrat doivent tre prcises, mme si un prix global est fix au bordereau pour certaines parties douvrage. L'estimation prliminaire peut tre prpare sur les formules V423B et V424B Bordereau des quantits et des prix Estimation ou sur une feuille blanche, et les ouvrages dtaills et groups comme dans l'estimation dfinitive. Lors de la prsentation des plans et devis dfinitifs, le bordereau d'estimation doit tre rdig sur les formules V423B et V424B. Sur le bordereau d'estimation, la quantit prvue est gnralement inscrite : sans dcimale, lorsque le prix unitaire d'un ouvrage est valu moins de 100 $/unit; une dcimale prs, lorsque le prix d'un ouvrage est valu plus de 100 $/unit. Le code d'ouvrage, l'unit de mesure et son code ainsi que la dsignation de l'ouvrage doivent correspondre la Liste et prix des ouvrages d'infrastructures de transport . La dsignation des ouvrages et l'unit de mesure pour leur paiement se rfrent au CCDG ; les autres donnes sont extraites du systme 0079 Gestion des marchs de construction . Un ouvrage qui ne figure pas dans cette liste ou dans la Liste des ouvrages d'infrastructures de transport est enregistr sous un code universel 9000XX, o XX est le code d'unit de mesure. Sous le titre art. bord. , on numrote selon un ordre croissant chaque partie d'ouvrage, en utilisant une numrotation 3 chiffres partir de 001.

18-8

Les parties d'ouvrage possdant des caractristiques diffrentes telles que les pieux, le bton, les joints, etc., doivent tre spares selon leurs caractristiques ou selon la partie de l'ouvrage laquelle elles appartiennent, pour viter toute ambigut; ces additions sont inscrites la suite de la dsignation de l'ouvrage : Pieux de 500 kN, mat. + enf., cule 3 Essai dynamique, pile 2 Appareils d'appui en lastomre frett 300 x 600 x 25 Joint de tablier une garniture en lastomre, cule ouest

Lorsqu'une dsignation implique un choix entre plusieurs lments, il faut indiquer seulement l'lment appropri. Les cots des parties d'ouvrage de faible valeur (moins de 500 $) tels que les joints dans le bton, etc., peuvent tre inclus d'autres postes importants, avec mention correspondante au devis spcial.

18.5

BORDEREAU DE SOUMISSION

Le devis spcial doit toujours tre accompagn du Bordereau des quantits et des prix Soumission sur lequel figurent tous les ouvrages ncessitant un paiement. Ce bordereau doit tre rdig sur les formules V423A et V424A Bordereau des quantits et des prix Soumission . Le Bordereau des quantits et des prix Soumission est identique au Bordereau des quantits et des prix Estimation , except quon ne rpte pas dans les dsignations douvrages du bordereau de soumission les explications entre crochets du bordereau destimation. Pour les besoins du traitement informatique, seuls les champs ncessitant l'inscription du prix unitaire et du cot total doivent tre laisss libres sur le Bordereau des quantits et des prix Soumission ; on doit inscrire une ligne pointille dans les autres champs libres. Les prix unitaires des quatre ouvrages suivants sont fixs par le Ministre : Isolation de 25 mm; Abri ou isolation de 75 mm; Chauffage du bton en place; Chauffage des constituants.

18-9

CHAPITRE 19 PROCDURES ADMINISTRATIVES


TABLE DES MATIRES 19.1 NOTE DE CALCULS 19.1.1 Prsentation 19.1.2 Conservation 19.2 19.2.1 19.2.2 19.2.3 19.2.4 19.2.5 19.2.6 19.3 19.3.1 19.3.2 19.3.3 VRIFICATION DES PLANS ET DEVIS Donnes du projet Plan prliminaire et rapport de ltude prliminaire Calculs de conception Plans et devis dfinitifs Plans fournis par l'entrepreneur Signes de vrification SIGNATURE DES DOCUMENTS Plans Bordereau d'estimation Devis spcial 19-1 19-1 19-2 19-2 19-2 19-2 19-2 19-4 19-4 19-5 19-5 19-5 19-5 19-5 19-6 19-6 19-10 19-16 19-16 19-16 19-17 19-19 19-20 19-20 19-21 19-21 19-21 19-21

19.4 DOCUMENT L'INTENTION DU SURVEILLANT 19.4.1 Listes des lments considrer 19.4.2 Exemple de document l'intention du surveillant 19.5 APPEL D'OFFRES

19.6 RLE DU CONCEPTEUR LORS DE LA RALISATION 19.6.1 Rle du concepteur durant les travaux 19.6.2 Exemples du rle du concepteur 19.7 19.8 19.8.1 19.8.2 19.8.3 19.8.4 19.8.5 PLAN TEL QUE CONSTRUIT SUIVI DU FLCHISSEMENT D'UN PONT Choix et frquence Repres et prcision Localisation des points Notes Plan

19.9 19.9.1 19.9.2 19.9.3 19.9.4

PROCDURE DACCEPTATION DES NOUVEAUX PRODUITS PAR LA DIRECTION DES STRUCTURES Prsentation du dossier tude du dossier Essais Acceptation

19-22 19-22 19-23 19-23 19-24 19-24 19-24 19-25 19-29 19-29 19-30

19.10 MURS 19.10.1 Dfinitions 19.10.2 Prparation des plans et devis 19.11 PONCEAUX 19.11.1 Dfinitions 19.11.2 Prparation des plans et devis

19.1

NOTE DE CALCULS

La note de calculs doit contenir les documents suivants : les calculs de conception justifiant les dispositions qui figurent sur les dessins, incluant le calcul des assemblages mais excluant les calculs prliminaires qui ont servi au choix de l'ouvrage; les calculs du vrificateur; les donnes de saisie et les rsultats de sortie des programmes de calculs utiliss pour la conception et la vrification; le calcul des quantits des ouvrages du bordereau de soumission; les calculs soumis par l'entrepreneur.

19.1.1 Prsentation Les calculs doivent tre effectus sur des feuilles prvues cette fin; le texte et les nombres doivent tre crits lisiblement. La note de calculs doit tre prcde d'une page titre et d'une table des matires et le cartouche de chaque feuille doit tre complt. Le cartouche de chaque feuille doit inclure : le numro de dossier; le numro de la page; les initiales du concepteur et, le cas chant, celles du vrificateur; les dates de leur intervention; la description abrge de l'ouvrage; l'objet du calcul. La description abrge de l'ouvrage et l'objet du calcul peuvent tre omis s'ils ne sont pas ncessaires l'identification de la note de calculs. La page titre de la note de calculs doit comprendre le numro de dossier, la description et la localisation de l'ouvrage, la priode couverte par la note de calculs, lidentification des normes utilises et les noms des concepteurs et des vrificateurs. La table des matires permet de retrouver le calcul de chaque partie de l'ouvrage. 19-1

19.1.2 Conservation La note de calculs doit tre verse au dossier de la structure.

19.2

VRIFICATION DES PLANS ET DEVIS

Les plans et devis d'un projet de construction d'ouvrage d'art et d'un projet comportant des modifications affectant la capacit d'un ouvrage d'art doivent tre vrifis par un ingnieur autre que le concepteur. La vrification porte sur : les donnes du projet; le plan prliminaire et le rapport de l'tude prliminaire; les calculs de conception; les plans et devis dfinitifs.

19.2.1 Donnes du projet Le vrificateur doit s'assurer que les donnes du projet sont pertinentes et compltes. Ces donnes comprennent : la topographie, la nature du sol, l'tude hydraulique, la gomtrie de l'ouvrage, les gabarits, les surcharges et les contraintes de construction.

19.2.2 Plan prliminaire et rapport de ltude prliminaire Le vrificateur doit d'abord s'assurer que les divers types d'ouvrages pouvant s'adapter au site ont t envisags. Ensuite, il doit vrifier si les solutions retenues satisfont aux critres imposs par les donnes du projet.

19.2.3 Calculs de conception La vrification des calculs de conception des lments d'un ouvrage d'art diffre selon que l'lment vrifier est considr courant ou non courant ou qu'il s'agit d'un plan type.

19-2

A) lment courant Est considr courant un lment dont la conception et le calcul font appel des mthodes d'analyse couramment utilises et dont les calculs et le dimensionnement sont facilement vrifiables au moyen d'abaques, de plans types, de tableaux, de calculs abrgs et la lumire de projets semblables dj vrifis.

B) lment non courant Un lment est considr non courant lorsqu'il prsente des difficults particulires de conception ou de calcul ou dont la conception fait appel des procds inusits ou des techniques nouvelles. Gnralement, on considre comme lments non courants : les traves mobiles; les poutres triangules; les tabliers courbure prononce; les ponts bquilles inclines; les tabliers dont une porte dpasse 45 m; les cules dont la hauteur dpasse 10 m; les piles dont la hauteur dpasse 20 m; les lments d'un pont dont la conception prsente des difficults exceptionnelles cause de la nature du sol, de la profondeur de l'eau, de la topographie du site ou de toute autre condition particulire; les quais, les dbarcadres, les murs de protection contre la mer et les murs de soutnement de plus de 10 m de hauteur.

C) Vrification des calculs Le vrificateur doit s'assurer que le dimensionnement de chaque membrure d'un ouvrage est adquat et que les efforts ou les contraintes dans chacune d'elles sont l'intrieur des limites permises. La vrification peut tre faite au moyen d'abaques, de tableaux, de calculs abrgs, de programmes d'analyse ou par une reprise complte des calculs. Le vrificateur doit aussi s'assurer que tous les lments structuraux ont t tudis. 19-3

Les calculs de conception des lments non courants doivent cependant tre vrifis par un ingnieur qui n'a pas particip leur laboration. De plus, la vrification doit tre faite partir des plans, en vitant les mthodes abrges et les rfrences la note de calculs du concepteur. Il appartient au vrificateur de dcider, avec lapprobation de son suprieur immdiat, si un lment doit tre considr comme courant ou non courant. Dans le cas des plans types, la vrification porte sur le choix du plan et sur les valeurs et informations choisies pour le complter.

19.2.4 Plans et devis dfinitifs Le concepteur doit vrifier les cotes des dessins et les quantits des bordereaux d'estimation et de soumission. L'ingnieur qui a vrifi la note de calculs pour s'assurer que les dessins concordent avec les calculs, les normes, les rgles et les directives ou autres documents du Ministre doit vrifier chaque feuillet du plan. Le vrificateur doit aussi s'assurer que les exigences de construction pour toutes les parties de l'ouvrage sont couvertes par le devis spcial ou par le CCDG.

19.2.5 Plans fournis par l'entrepreneur Les plans et calculs fournis par l'entrepreneur ont pour objet de complter, dtailler ou expliciter les plans gnraux d'une structure. Ils peuvent galement concerner tout ouvrage provisoire ncessaire la ralisation de l'ouvrage. Les plans d'atelier de la charpente mtallique, de la prcontrainte, des appareils dappuis autres que ceux en lastomre frett, ainsi que les documents concernant les pieux doivent tre vrifis et annots par le concepteur pour s'assurer de leur conformit aux plans et devis. Les plans datelier des autres lments, tel que prcis au manuel de construction et de rparation des structures, peuvent tre vrifis et viss par le concepteur ou, par le surveillant, lorsque ceux-ci sont en tout point conformes aux plans et devis. Les plans de montage de la charpente, de batardeau, d'taiement, de soutnement temporaire et de tout autre ouvrage provisoire sont du ressort de l'entrepreneur. Il appartient au surveillant de les vrifier et de faire les interventions qu'il juge ncessaires auprs de l'entrepreneur.

19-4

19.2.6 Signes de vrification L'ingnieur concepteur appose ses initiales sur chaque page de sa note de calculs. Il scelle, signe et date chaque feuillet du plan ainsi que la dernire page du devis spcial et signe le bordereau d'estimation. Le vrificateur appose ses initiales sur chaque page de sa propre note de calculs et sur chaque page de la note de calculs du concepteur qu'il a vrifie. Il signe et date chaque feuillet du plan et la dernire page du devis spcial.

19.3

SIGNATURE DES DOCUMENTS

Les documents prliminaires et dfinitifs relatifs la conception d'un ouvrage d'art doivent indiquer les noms des personnes ayant particip au projet et porter la signature des personnes responsables.

19.3.1 Plans La page frontispice du plan doit mentionner les noms des ingnieurs et des techniciens ainsi que la date d'mission du plan et porter la signature du gestionnaire autoris. Les autres feuillets du plan doivent mentionner le nom des techniciens, la date d'mission du plan et la date de vrification et porter le sceau et la signature de l'ingnieur concepteur ainsi que la signature du vrificateur. Les plans d'atelier soumis par l'entrepreneur doivent tre signs et dats par la personne qui les vise.

19.3.2 Bordereau d'estimation Le bordereau d'estimation doit tre sign et dat par la personne qui le prpare et par la personne qui le vrifie.

19.3.3 Devis spcial La dernire page du devis spcial doit mentionner le nom de la personne qui le prpare et la date d'mission du plan, tre sign et scell par l'ingnieur concepteur, puis tre sign et dat par le vrificateur.

19-5

19.4

DOCUMENT L'INTENTION DU SURVEILLANT

Pour les ouvrages non courants ou lorsqu'on craint des difficults particulires de ralisation, le concepteur doit rdiger un document l'intention du surveillant dans lequel il lui fait part des paramtres directeurs qui l'ont orient lors de la prparation des plans et devis, des difficults prvisibles et des particularits du projet. Ce document contient aussi les informations permettant de reconstituer les quantits indiques au bordereau d'estimation. La liste qui suit mentionne les principaux lments qui doivent tre pris en compte par le concepteur lors de l'laboration du document l'intention du surveillant. Un exemple de la prsentation du document est galement donn ci-aprs.

19.4.1 Listes des lments considrer 19.4.1.1 Paramtres directeurs

A) tude de sols Localisation des forages Nature des sols Solutions adoptes Capacit portante : - roc - sols - pieux : - essai de chargement - essai dynamique tude spciale : - gologique - gotechnique B) tude hydraulique Hydrologie : - bassin versant - dbits - rgime d'coulement Niveaux d'eau Ouverture libre Dgagement vertical 19-6

Protection : - affouillement - rosion - revtement en pierres - perr dvers C) Recommandations environnementales Priode des travaux Contexte cologique : - contraintes fauniques - aspect habitat faunique 19.4.1.2 Particularits du projet et difficults prvisibles

Il faut passer en revue les principaux articles du bordereau de soumission, dcrire les particularits et difficults inhrentes et mentionner les lments qui ncessitent des plans d'atelier. A) Travaux connexes Maintien de la circulation Pont temporaire Chemin de dviation Services publics : - localisation - prcautions - dplacement B) Fondations Excavations 1re classe : - relations avec le plan de sondages - confinement au roc Excavations 2e classe Coussin : - de support - de propret Remplissage des excavations : - matriaux - mise en uvre 19-7

Pieux : - enfoncement - type et longueur - pointes - joints - vrification de la capacit portante - pieux caissons : - matriaux - mise en uvre - emboture Batardeau : - matriaux - dimensions - exigences environnementales Soutnement temporaire : - localisation - description Btonnage sous l'eau : - matriels et matriaux - mise en uvre C) Bton Matriaux Joints de construction Procd de dmolition Rparation des surfaces

D) Armature Galvanise Soudable Joints mcaniques

19-8

E) Prcontrainte Post-tension : - plans d'atelier - matriaux - plans et notes de calculs approuvs - mise en tension - coulis d'injection Prtension : - plans d'atelier - surveillance en usine - plans et notes de calculs approuvs - mise en place en chantier : - emplacement des grues - restrictions F) Charpente mtallique Plans d'atelier Surveillance en usine rection : - plans de montage - bancs de support - emplacement des grues - restrictions G) Travaux de peinture Nettoyage des surfaces Matriaux Application H) Appareils d'appui Plans d'atelier Localisation : - prcision - ancrages

19-9

I) Techniques particulires Mur homologu Autres

19.4.1.3

Calculs des quantits

Le calcul des quantits doit tre fait en dtail.

19.4.2 Exemple de document l'intention du surveillant Le document l'intention du surveillant qui suit est un exemple pour la prsentation du document.

19-10

RECOMMANDATIONS AU SURVEILLANT

Dossier str. Projet no Municipalit M.R.C Dist. lect.

: : : : :

P-99999 ______________________ ______________________ ______________________ ______________________

Construction d'un pont sur la route 999 au-dessus de la rivire Blanche

Prpar par : ________________________, ing. Service Direction des structures

Ville, date 19-11

P-99999 page 2 1. PARAMTRES DIRECTEURS 1.1 tude des sols Les forages se situent dans l'axe de la cule 1 et des piles 2 et 3, 10 m de l'axe de la cule 4 ; tous les forages ont t raliss jusqu'au socle rocheux. Compte tenu des sols de nature trs diffrente rencontrs et des recommandations faites, les solutions suivantes ont t adoptes. la cule 1, la semelle repose sur des pieux dont les charges prvues aux LUL sont de 1000 kN; cette capacit doit tre obtenue par le battage des pieux jusqu'au refus. La faible capacit de la couche de silt mle d'argile nous a amen choisir cette solution. La faible capacit portante des dpts meubles aux appuis 2 et 3 ncessite des pieux foncs au roc. Bien que la capacit portante la pointe d'un pieu fonc au roc soit value 2,8 MPa, nous avons plutt choisi des pieux fors avec une emboture de 2 fois le diamtre du pieu. L'importance des charges transmettre nous a fait opter pour cette solution. l'unit 4, la semelle est place au niveau du socle rocheux. la cule 1, la capacit gotechnique des pieux doit tre vrifie par des essais dynamiques. La faible capacit portante des sols proximit de la rivire amne des restrictions au niveau du fonage des pieux fors aux piles 2 et 3 et la mise en place des poutres prcontraintes; nous en reparlerons dans les particularits du projet.

1.2 tude hydraulique Le cours d'eau au site du pont draine un bassin versant dont la superficie est de 905 km2 et est considr comme tant non navigable. L'analyse hydrologique du bassin donne des dbits journaliers de 15,7, 23,3 et 35,5 m3/s et des dbits instantans de 28,2, 44,7 et 59,8 m3/s pour des priodes de rcurrence de 10, 20 et 100 ans.

19-12

P-99999 page 3 La section de la rivire o se trouve le pont est marcageuse. En priode de crues, le niveau de l'eau est contrl par le refoulement des eaux de la rivire des pinettes. Ce refoulement empche l'coulement des eaux et des glaces et mne parfois la formation d'embcles de glaces qui font monter le niveau des eaux. L'analyse des niveaux d'eau permet de fixer le niveau des eaux hautes de conception au niveau des eaux hautes extrmes observ, soit 189,8 m. Les niveaux d'eau sont indiqus au feuillet 2 des plans. Du point de vue hydraulique, l'ouverture libre minimale est de 18 m, mesure perpendiculairement aux berges du cours d'eau, et le dgagement vertical, de 1,0 m au-dessus des eaux hautes de conception. Le dgagement requis pour la route tient compte de cette donne. Du fait que lors des crues, le site est influenc par le mouvement de refoulement de la rivire, de faibles vitesses de courant sont prvues. Le lit et les berges de la rivire ne sont donc pas susceptibles drosion. Cependant, la cule 1, soumise l'action des eaux, doit tre protge par un revtement de 800 mm d'paisseur en pierres de calibre 500-300.

1.3 Recommandations environnementales Tel que stipul au devis spcial, le travail en rivire est interdit entre le 1er avril et le 15 juin pour ne pas nuire aux espces qui frayent l'embouchure de la rivire. Les oprations en bordure de la rivire doivent prserver l'intgrit du milieu aquatique. Aucun rsidu ne doit tre dpos dans le cours deau ni en bordure pendant l'excution des travaux. Les eaux d'infiltration l'intrieur des pieux fors doivent tre pompes hors du chenal principal de la rivire, en direction de la vgtation, de faon rduire la quantit de matires en suspension atteignant les eaux de la rivire. La seule limination de la vgtation permise est celle ncessaire la ralisation de l'ouvrage.

19-13

P-99999 page 4 2. PARTICULARITS DU PROJET ET DIFFICULTS PRVISIBLES 2.1 Travaux connexes Services publics Tel qu'indiqu sur le feuillet de plan topographique, on peut noter la prsence d'un drain sanitaire existant proximit de l'emplacement de la cule 1. La localisation exacte doit en tre faite avant le dbut des travaux d'excavation la cule 1. De plus, le dplacement de la ligne lectrique doit tre effectu avant damorcer le fonage des pieux la cule 1 afin de permettre leur mise en uvre.

2.2 Fondations Excavations 1re classe Selon le plan de sondages, les rsultats des forages F8 et F9 indiquent la prsence d'un grs gris de bonne qualit la cule 4, au niveau de la semelle prvue. Cependant, ces forages ont t raliss 10 m de l'axe de la cule. On devra donc apporter une attention particulire au profil du roc rencontr, car tout cart important entre les lvations du roc prvues et celles rencontres pourrait entraner une modification des dimensions de la cule. De plus, le bton de la semelle doit tre confin au roc selon les modalits du CCDG. Pieux Le choix des pieux la cule 1 est laiss l'entrepreneur, il devrait opter pour des profils en acier de taille moyenne afin de dvelopper la capacit requise. Tel que stipul au devis spcial, trois essais dynamiques sont prvus sur des pieux choisis par le surveillant. Un dlai d'attente de deux jours peut tre ncessaire entre la fin du battage et le dbut de l'essai afin de dissiper les pressions interstitielles. Les essais doivent prfrablement tre raliss sur un pieu au centre de la semelle et sur un autre chaque extrmit.

19-14

P-99999 page 5 La stabilit des remblais sur le bord de la rivire tant prcaire, des prcautions doivent tre prises lors du fonage des pieux fors. Tel que stipul au devis spcial, la masse totale de l'quipement est limite 700 kN et l'approche de la grue, 10 m de l'axe des pieux, cette distance tant mesure partir de l'extrmit de la grue. La construction dune digue ou dun batardeau lemplacement des piles est interdite. Pendant les travaux, le surveillant doit apporter une attention particulire aux oprations afin de dceler l'apparition ventuelle de fissures indiquant la rupture des sols.

2.3 Prcontrainte Prcontrainte par prtension Mme si la prcontrainte par prtension est ralise en usine, le surveillant doit s'assurer que le fabricant excute les travaux selon les plans d'atelier approuvs et que la mise en tension s'effectue selon les calculs des allongements accepts. Tel que mentionn au devis spcial, la faible capacit portante des sols proximit des piles 2 et 3 et de la cule 1 oblige riger les poutres de la trave centrale partir d'un emplacement proximit de la cule 4 et de limiter l'approche de la grue 20 m de l'axe de la pile 3 et mme de faire l'rection en deux tapes.

3.

CALCULS DES QUANTITS Une copie des calculs des quantits inscrites au bordereau de soumission est annexe au prsent document. Les quantits relatives au bton sont values 3 dcimales prs, selon les dimensions indiques aux plans. L'excavation 1re classe est calcule partir du plan de sondages; l'excavation 2e classe est value partir des lvations du terrain naturel inscrites sur le plan topographique. Ces quantits sont donc approximatives. Toutes les autres quantits sont calcules selon les dimensions indiques aux plans.

19-15

19.5

APPEL D'OFFRES

Pour ne pas fausser le jeu des soumissions durant la priode d'appel d'offres, on doit s'abstenir de fournir une information demande par un soumissionnaire. Il faut plutt prendre note de l'information demande ou de la remarque formule et aviser le soumissionnaire qu'il sera inform par addenda, s'il y a lieu.

19.6

RLE DU CONCEPTEUR LORS DE LA RALISATION

Le concepteur doit collaborer avec le surveillant lors de la ralisation des travaux de construction, de rparation ou de renforcement d'ouvrages d'art.

19.6.1 Rle du concepteur durant les travaux Selon la nature des travaux, le concepteur doit s'entendre avec le surveillant sur la frquence des visites effectuer au chantier et lui donner son avis lors de l'acceptation de certaines parties des travaux. Le surveillant est l'interlocuteur du Ministre auprs de l'entrepreneur. Toute communication entre le concepteur et l'entrepreneur et ses sous-traitants doit se faire par l'intermdiaire du surveillant ou en sa prsence. Le cas chant, le concepteur transmet par crit ses instructions au surveillant ainsi que les modifications aux plans et devis. Il lui fournit des explications relatives l'interprtation des plans et devis et le conseille lorsque des problmes techniques surviennent. Le concepteur vrifie les modifications aux plans et devis proposes par l'entrepreneur et, le cas chant, en recommande l'acceptation au surveillant. Il vrifie galement les plans d'atelier et les notes de calculs, les vise conformment l'article 6.6 du CCDG et aux spcifications de la section 19.2.5 avant de les retourner au surveillant. Le concepteur prend connaissance des comptes-rendus de runion de chantier, des avis l'entrepreneur et des rapports techniques relatifs au contrle qualitatif des travaux transmis par le surveillant. Le cas chant, il les commente, y appose ses initiales et les achemine au poste de classement. Le concepteur participe la ralisation de certaines tapes des travaux telles que la mise en tension des cbles d'lments en bton prcontraint par post-tension, l'injection des cbles et la fabrication en usine d'une charpente mtallique ou des expertises servant dterminer la capacit portante de la fondation. Le concepteur tablit le plan tel que construit en collaboration avec le surveillant.

19-16

19.6.2 Exemples du rle du concepteur titre d'information complmentaire, les exemples suivants explicitent le rle du concepteur diffrentes tapes de la construction.

19.6.2.1

Fondations

Si la nature du sol de fondation rencontr ne correspond pas celle prvue aux plans, le concepteur doit en tre avis. Le surveillant peut transmettre les plans d'ouvrages provisoires, batardeaux, soutnement temporaire, etc., au concepteur pour commentaires. Le concepteur vise les plans d'atelier des pieux et les notes de calculs. Il peut galement aider le surveillant pendant le fonage, dans les cas suivants : l'utilisation de pieux en bton base largie : mise en uvre et contrle; l'utilisation d'un type de pieux autre que ceux mentionns au Guide du surveillant Construction des ouvrages d'art ; l'utilisation d'un vibrofonceur pour l'enfoncement de gros pieux; la ralisation des essais de traction, des essais dynamiques et l'interprtation des rsultats. Le concepteur reoit du surveillant tous les documents et formulaires prpars lors de l'enfoncement des pieux, ainsi que les rsultats des essais.

19.6.2.2

Bton arm

Le concepteur est inform par le surveillant de la squence de mise en place du bton. Le concepteur reoit du surveillant le plan d'taiement titre informatif. S'il entrevoit des difficults ce sujet, il doit immdiatement en aviser le surveillant. Deux aspects en particulier sont vrifier : la scurit de l'ouvrage et le flchissement prvu. Le concepteur doit approuver, s'il y a lieu, tout joint de construction non prvu aux plans et devis; cette approbation peut tre assortie de certaines instructions particulires. Le concepteur doit recevoir du surveillant les rapports de laboratoire relatifs au bton de ciment et aux chantillons de barres d'armature.

19-17

19.6.2.3

Prcontrainte

Le concepteur vise les plans d'atelier et les calculs dtaills de la prcontrainte. Avant la mise en tension des cbles, il doit obtenir pour vrification la description des accessoires et des matriaux, les certificats de la capacit des cbles, la procdure de prcontrainte, etc. Lors de la prcontrainte des poutres prfabriques en usine, le concepteur doit assister la runion pralable la fabrication des poutres et tre prvenu de toute difficult survenant lors de leur fabrication; il reoit les rapports qualitatifs des matriaux et de la mise en tension. Lors de la prcontrainte par post-tension au chantier, le concepteur participe directement au processus de mise en tension des cbles; il doit : fournir au surveillant toutes les informations relatives la mise en tension; tre disponible lors de la mise en tension; indiquer la marche suivre en cas d'anomalie; vrifier les forces de prcontrainte avant l'injection du coulis; obtenir du surveillant les rapports qualitatifs des matriaux et de la mise en tension.

19.6.2.4

Charpente mtallique

Le concepteur vise les plans d'atelier. De plus, il doit procder une vrification complte des joints de chantier s'ils sont diffrents de ceux prvus aux plans et devis, et cela mme si ces plans d'atelier portent le sceau d'un ingnieur; si l'assemblage est acceptable, le plan est vis. En cas de non-conformit des matriaux et d'autres problmes en cours de montage, le concepteur doit tre immdiatement avis.

19.6.2.5

Appareils d'appui, joints de tablier, dispositifs de retenue et drains

Lorsque le surveillant transmet au concepteur les plans datelier ncessaires la fabrication des appareils dappuis, des joints de tablier, des dispositifs de retenue et des drains, celui-ci doit les viser pour fins de conformit aux plans et devis.

19-18

19.7

PLAN TEL QUE CONSTRUIT

Le plan tel que construit reprsente l'ouvrage tel qu'il existe immdiatement aprs sa ralisation. Ce plan comprend : les feuillets originaux non modifis du plan soumission construction , portant l'estampille tel que construit ; les feuillets originaux modifis et annots d'ajouts du plan soumission construction , portant l'estampille tel que construit ; les feuillets reproduits par un systme de dessin assist par ordinateur et indiquant les modifications et annotations d'ajouts au plan soumission construction , portant l'estampille tel que construit ; les feuillets des plans d'atelier montrant les dtails des travaux concerns, tels qu'approuvs et tels qu'excuts, portant l'estampille tel que construit ; les feuillets additionnels portant l'estampille tel que construit reproduits par un systme de dessin assist par ordinateur (ces feuillets sont crs parce que faute d'espace, les modifications et les annotations d'ajouts ne peuvent tre transcrites sur leur feuillet respectif). Le but du plan tel que construit est dindiquer avec prcision les dtails utiles des ouvrages construits, particulirement les parties caches et/ou les modifications apportes lors de l'excution qui peuvent influencer l'entretien, la rparation ou une rfection ventuelle. Les lments prvus (projets) et non raliss ne doivent pas apparatre sur les plans tel que construit . La qualit d'un plan tel que construit dpend en tout premier lieu de la fiabilit et de la pertinence des instructions et des annotations fournies par le surveillant des travaux. Celles-ci sont transcrites sur les feuillets lectroniques (AUTOCAD.dwg) du plan soumission construction , ainsi que des plans d'atelier de faon en permettre la conservation, l'impression et la numrisation. La confection du plan tel que construit doit satisfaire aux exigences spcifies dans le document Gestion des plans de structures de la Direction des structures.

19-19

19.8

SUIVI DU FLCHISSEMENT D'UN PONT

Comme le tablier d'un pont tend flchir, il importe de connatre la variation de son profil longitudinal dans le temps. Cette information est ncessaire pour dterminer la cambrure ou des coefficients de dformation de futurs ponts, ou pour procder au renforcement structural d'un pont dont le flchissement devient trop prononc. Il est ncessaire de recueillir certaines donnes pour dterminer la variation du profil longitudinal dun pont. On trouvera ci-dessous quelques remarques ce sujet concernant le choix des ponts observer, la frquence des relevs, les repres de nivellement, la prcision des lvations, la localisation des points, les notes connexes et la mise en plan du relev.

19.8.1 Choix et frquence Les ponts ayant une trave de plus de 50 m font lobjet, un an aprs leur construction, d'un relev de profil par l'unit administrative concerne. Celle-ci effectue un relev annuel pour les ponts ayant une des caractristiques suivantes : trave suprieure 100 m; tablier qui montre des signes de flchissement anormaux; pont situ sur un sol instable; pont construit par encorbellement.

Certains ponts peuvent ncessiter des relevs semestriels. Le relev annuel a lieu au printemps et les relevs semestriels sont effectus aux tempratures moyennes (habituellement en avril et en octobre). La Direction des structures dtermine les ponts devant faire lobjet dun relev de profil ainsi que la frquence et l'arrt des relevs. Gnralement, le relev devrait tre semestriel au cours des cinq premires annes, annuel au cours des cinq annes suivantes; un relev sera effectu la quinzime anne pour un pont en bton ayant une trave suprieure 100 m ou construit par encorbellement. Pour un pont en acier ayant une trave suprieure 100 m, un relev la premire anne est gnralement suffisant. La frquence et l'arrt des relevs des ponts construits sur un sol instable ou dont le tablier montre des signes de flchissement anormal sont fonction de chaque structure, car ces problmes ne peuvent tre prvus lors de la conception et se manifestent gnralement aprs la construction.

19-20

19.8.2 Repres et prcision Comme il importe que lvations releves soient fiables, il faut s'assurer de la prcision de l'instrument et de la stabilit de deux repres de nivellement permanents. L'instrument doit tre plac de faon ne pas tre affect par le passage des vhicules sur le pont et les lectures doivent tre prises lorsque le pont est libre de circulation lourde. En t, le relev doit tre effectu par temps couvert ou tt le matin. La lecture des lvations doit tre prcise 2 mm prs.

19.8.3 Localisation des points Les points relevs sont localiss avec prcision sur le dessus du chasse-roue ou de la glissire en bton de chaque ct du tablier. Dans le sens longitudinal, ils sont quidistants et localiss de faon symtrique par rapport aux piles et aux extrmits du tablier; ils sont espacs environ 3 m et, si possible, situs prs de la semelle d'un poteau de dispositif de retenue. Les points peuvent tre matrialiss soit par une marque de peinture l'poxy faite sur la tte d'un boulon d'un poteau de dispositif de retenue, soit par la tte d'un clou galvanis plac dans le bton frais de la glissire en bton ou du chasse-roue.

19.8.4 Notes Les notes du relev comprennent un croquis du pont, lemplacement, la description et l'lvation des repres de nivellement et des points, la date, la temprature, le degr d'ensoleillement et le nom du chef d'quipe.

19.8.5 Plan Le plan sur lequel sont transcrits les relevs comprend d'abord une vue du pont localis par rapport aux points cardinaux et montrant le sens du courant ou la direction de la voie infrieure selon le cas, la direction de la voie suprieure et lemplacement des points relevs. Il comprend aussi un tableau o sont inscrites les lvations thoriques du dessus du chasse-roue ou de la glissire en bton et les lvations notes lors de chaque relev. Les notes pertinentes un relev sont inscrites en regard de chaque ligne du tableau, et la description des repres de nivellement vis--vis le plan du pont. Aprs chaque relev, le plan est mis jour et est class au dossier du pont.

19-21

19.9

PROCDURE DACCEPTATION DES NOUVEAUX PRODUITS PAR LA DIRECTION DES STRUCTURES

La procdure dacceptation des nouveaux produits par la Direction des structures tablit les rgles concernant la reconnaissance d'un nouveau produit ou procd relatives aux spcifications techniques de la Direction des structures et de ce fait officialise cette reconnaissance. La procdure dacceptation comporte 3 tapes : la prsentation du dossier; l'tude du dossier; les essais. 19.9.1 Prsentation du dossier L'entreprise qui veut soumettre un nouveau produit ou procd lacceptation par la Direction des structures doit en assumer la conception et dmontrer sa performance; de plus, elle doit constituer un dossier et le prsenter la Direction des structures du Ministre par lintermdiaire du guichet unique de la Direction des contrats et des ressources matrielles du Ministre. Le dossier doit contenir tous les renseignements pertinents suivants sil y a lieu : la description des caractristiques du produit ou procd; les plans types (format 8 " X 14"); les hypothses et mthodes de calculs; un exemple de calculs; un devis type; les critres relatifs la construction : - excution - entreposage - mise en place lexprience pertinente : - les rsultats d'essais de performance - les cas documents d'expriences antrieures - les publications techniques pertinentes une estimation du cot, avec les composantes incluses dans cette estimation. 19-22

Les renseignements fournis doivent tre conformes aux critres de conception des ouvrages et d'excution des travaux du Ministre. Toute modification des caractristiques de base du produit ou du procd doit faire lobjet dune demande dacceptation distincte.

19.9.2 tude du dossier L'tude du dossier porte sur les caractristiques de conception, les proprits des matriaux, les critres de construction, la dure de vie et la facilit d'entretien. La dure de l'tude, aprs rception du dossier complet, est d'au moins trois mois. Les conclusions de l'tude du dossier sont communiques l'entreprise qui prsente le dossier.

19.9.3 Essais Si les conclusions de l'tude du dossier sont favorables, le produit pourrait dans certains cas faire l'objet d'essais en laboratoire et/ou d'essais sur site. Le choix du type d'essai est dtermin par le Ministre. Les cots relatifs aux essais doivent tre assums par l'entreprise qui prsente le dossier.

19.9.3.1

Essais en laboratoire

En fonction de la constitution du produit et de la nature des matriaux employs, le Ministre dresse la liste des essais ncessaires pour juger de l'aptitude du produit. La fourniture des chantillons destins aux essais est assume par l'entreprise qui prsente le dossier.

19.9.3.2

Essais sur site

Le produit doit faire l'objet d'essais sur site. La nature de ces essais varie selon les caractristiques du produit et les rsultats obtenir. Les essais sur site sont effectus dans le cadre d'un projet pilote. Ces essais doivent dmontrer le bon comportement du produit ou du procd. Pour tre ralis, ce projet pilote doit tre prsent par la Direction des structures comme proposition lors d'un appel d'offres.

19-23

Le produit peut tre instrument pour permettre le suivi de son comportement et en valuer la performance. L'instrumentation comprend l'installation des appareils de mesure, le suivi de l'exprience, la saisie des donnes et l'interprtation des rsultats faite par un organisme neutre et accept par le Ministre. Des cas documents de produits installs dans des conditions climatiques similaires celles du Qubec et dmontrant des rsultats satisfaisants peuvent suppler l'instrumentation. La dure des essais sur site doit tre dau moins une anne, au terme de laquelle le produit doit alors satisfaire aux critres de performance tablis et aux autres exigences du Ministre.

19.9.4 Acceptation l'issue de cette procdure, le produit est accept par la Direction des structures et est ajout la liste des produits accepts de la Direction des structures. Lacceptation demeure valide moins de modifications dans les exigences du Ministre ou d'une volution technique du produit.

19.10

MURS

Seuls les murs reconnus par le Ministre doivent tre considrs dans le cadre dun projet. La liste des murs reconnus par le Ministre et les critres de slection des murs se retrouvent au Tome III Ouvrages d'art, chapitre 5, Murs des normes du MTQ dans le tableau intitul Slection des murs de soutnement .

19.10.1 Dfinitions Mur de soutnement Ouvrage destin soutenir les terres.

Mur reconnu par le Ministre Mur dont le concept est reconnu officiellement conforme aux exigences du Ministre et qui de ce fait est inclus dans la liste des murs utiliss par le Ministre.

19-24

Mur prdimensionn Mur dont les dimensions sont prtablies par la Direction des structures et qui peut tre utilis directement en respectant les exigences du Tome III Ouvrages d'art, chapitre 5, Murs des normes du MTQ.

Mur homologu Mur ayant obtenu le statut de produit homologu dans le cadre du programme dhomologation Mur de soutnement HOM 5625-100 du ministre des Transports gr par la Direction des contrats et des ressources matrielles. Ce mur peut faire l'objet d'une protection lgale. La conception, la fourniture des matriaux, le soutien technique ou la ralisation sont assums par le fournisseur.

19.10.2 Prparation des plans et devis La direction territoriale a la responsabilit de la conception et de la prparation des plans et devis de tout projet de mur de soutnement. La direction territoriale peut prparer les plans et devis de tout mur de soutnement prdimensionn ou homologu. Un mur en voie dhomologation peut tre prsent par le Ministre comme autre proposition lors d'un appel d'offres. Pour un projet o la surface apparente du mur est infrieure 150 m2, il faut prparer les plans et devis pour le mur de la liste qui convient le mieux au projet. Pour les autres projets, il faut prparer les plans et devis pour tous les murs prdimensionns ou homologus qui conviennent au projet. Si un autre type de mur semble tre une solution acceptable et conomique, les plans et devis pour ce mur doivent tre prpars par la Direction des structures. Si un seul mur homologu convient au projet, il faut prparer les plans et devis pour un autre type de mur inclus la liste et l'ajouter au projet comme autre proposition.

19-25

19.10.2.1

Conception

A) Mur homologu Les plans et devis d'un mur homologu doivent contenir les donnes de conception permettant l'entrepreneur d'laborer la note de calculs et les plans d'atelier de l'ouvrage raliser. Ces donnes de conception sont les suivantes : un relev topographique ou des sections transversales du terrain naturel au site du projet la gomtrie du mur, en supposant que la paroi est verticale : - l'axe du parement - la longueur du mur - la largeur disponible pour la construction - une vue en lvation - une vue en profil - la profondeur de fiche dans le sol - le traitement architectural les ouvrages connexes : - l'clairage - les utilits publiques - la signalisation les tapes de construction les critres de conception : - la dure de vie - les donnes de ltude gotechnique ncessaires la conception de la fondation - les surcharges provenant d'une roue de vhicule, d'un dispositif de retenue, de poteaux ou de lampadaires - l'utilisation de panneaux de signalisation ou de lampadaires sur le mur ou proximit - le niveau de la nappe phratique ou des hautes eaux - les tassements prvus aux tats limites dutilisation les caractristiques des matriaux de remplissage : - l'angle de friction interne - le poids volumique (kN/m3) le devis spcial spcifique au projet 19-26

Trois semaines avant le dbut de la fabrication ou de la construction du mur, l'entrepreneur doit soumettre cinq copies des plans d'atelier ainsi que deux copies de la note de calcul de l'ouvrage, signs et scells par un ingnieur et vrifis par un autre ingnieur. Les plans d'atelier doivent contenir toutes les donnes ncessaires la ralisation l'usine et au chantier.

B) Mur prdimensionn Les plans d'un mur prdimensionn sont labors partir des indications contenues au Tome III Ouvrages d'art, chapitre 5 Murs des normes du MTQ.

C) Autres murs inclus la liste Pour tous les autres murs inclus la liste, les plans et devis fournissant toutes les donnes ncessaires la construction de l'ouvrage sont prpars par la Direction des structures.

19.10.2.2

Documents d'appel d'offres

Lorsqu'un choix d'options est offert au soumissionnaire, il faut insrer au devis spcial le texte suivant : L'entrepreneur ne doit soumissionner que sur lune des options. Option 1 Mur Option 2 Mur Option x Etc. Pour certains types de mur, le paiement est effectu au mtre de mur afin de mettre en comptition des options quivalentes, compte tenu par exemple, de la fiche requise qui peut tre diffrente selon les murs retenus. Dans ce cas, le bordereau de soumission comprend un seul article, mur de soutnement , sans prciser le type de mur. Il sagit gnralement des ouvrages suivants : mur-poids en blocs de bton imbriqus; mur-poids en gabions;

19-27

mur caisson en bois trait; mur caisson en acier; mur en porte--faux en bton arm, prfabriqu; mur remblai renforc par des armatures en acier avec paroi en bton arm; mur remblai renforc par des gogrilles avec paroi en blocs de bton imbriqus; mur remblai renforc par des treillis mtalliques avec paroi en gabions; mur remblai renforc par des gotextiles avec talus vgtal; mur remblai renforc par des treillis mtalliques avec talus vgtal; mur ancrages multiples avec paroi en bton arm; mur cellules ouvertes treillis en acier; mur cellules ouvertes en tle; remblai renforc par des armatures en acier avec paroi en blocs de bton imbriqus; mur-poids en matelas de polymre cellules de confinement; remblai renforc par des gogrilles avec paroi en matelas de polymre cellules de confinement; remblai renforc par des armatures en acier avec paroi en treillis mtallique; remblai renforc par des armatures en acier avec talus vgtal.

Pour les autres types de murs, le paiement est effectu en tenant compte des matriaux utiliss et de la complexit de l'ouvrage raliser : mur-poids en bton; mur en porte--faux en bton arm, coul en place; mur en palplanches en acier encastres; mur en palplanches en acier encastres et ancres;

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mur en profils en acier encastrs avec paroi en bton arm; mur en profils en acier encastrs et ancrs avec paroi en bton arm; mur en profils en acier encastrs avec paroi en bois trait; mur en profils en acier encastrs et ancrs avec paroi en bois trait.

19.11

PONCEAUX

Seuls les ponceaux reconnus par le Ministre doivent tre envisags dans le cadre dun projet. La liste des ponceaux reconnus par le Ministre et les critres de slection des ponceaux se retrouvent au Tome III Ouvrages dart, chapitre 4, Ponceaux des normes du MTQ, dans le tableau intitul Slection des ponceaux .

19.11.1 Dfinitions Ponceau Ouvrage d'art, gnralement plac sous un remblai, dont la fonction principale est de permettre le passage de l'eau.

Ponceau reconnu par le Ministre Ponceau dont le concept est reconnu officiellement conforme aux exigences du Ministre et qui de ce fait est inclus dans la liste des ponceaux utiliss par le Ministre.

Ponceau prdimensionn Ponceau dont les dimensions sont prtablies par la Direction des structures et qui peut tre utilis en compltant les plans types disponibles.

Ponceau homologu Ponceau ayant obtenu le statut de produit homologu dans le cadre du programme dhomologation Ponceau HOM 5620-100 du ministre des Transports gr par la Direction des contrats et des ressources matrielles. Ce ponceau peut faire l'objet d'une protection lgale. La conception, la fourniture des matriaux, le soutien technique ou la ralisation sont assums par le fournisseur. 19-29

19.11.2 Prparation des plans et devis La direction territoriale a la responsabilit de la conception et de la prparation des plans et devis de tout projet de ponceau. La direction territoriale peut prparer les plans et devis de tout ponceau prdimensionn ou homologu. Un ponceau en voie dhomologation peut tre prsent par le Ministre comme autre proposition lors d'un appel d'offres. Il faut prparer les plans et devis pour tous les ponceaux prdimensionns ou homologus qui conviennent au projet. Si un autre type de ponceau semble tre une solution acceptable et conomique, les plans et devis pour ce ponceau doivent tre prpars par la Direction des structures.

19.11.2.1

Conception

A) Ponceau homologu Les plans et devis d'un ponceau homologu doivent contenir les donnes de conception permettant l'entrepreneur d'laborer la note de calculs et les plans d'atelier de l'ouvrage raliser. Ces donnes de conception sont les suivantes : un relev topographique la gomtrie du ponceau : - l'axe du ponceau - la longueur du ponceau - la largeur disponible pour la construction - une vue en lvation - une vue en profil - le mur de tte - le mur parafouille les ouvrages connexes : - le dispositif de retenue - les utilits publiques

19-30

les tapes de construction les critres de conception : - la hauteur de remblai au-dessus du ponceau - les charges routires (CL-625) - les donnes de ltude gotechnique ncessaires la conception de la fondation - le niveau de la nappe phratique ou des hautes eaux - les tassements prvus aux tats limites dutilisation les caractristiques des matriaux de remplissage le devis spcial spcifique au projet Trois semaines avant le dbut de la fabrication ou de la construction du ponceau, l'entrepreneur doit soumettre cinq copies des plans d'atelier et deux copies de la note de calcul de l'ouvrage, signs et scells par un ingnieur et vrifis par un autre ingnieur. Les plans d'atelier doivent contenir toutes les donnes ncessaires la ralisation l'usine et au chantier.

B) Ponceau prdimensionn Les plans d'un ponceau prdimensionn sont labors partir des indications contenues au Manuel de conception des ponceaux , ou au Volume 2 du Manuel de conception des structures .

C) Autres ponceaux inclus la liste Pour tous les autres ponceaux inclus la liste, les plans et devis fournissant toutes les donnes ncessaires la construction de l'ouvrage sont prpars par la Direction des structures.

19-31

19.11.2.2

Documents d'appels d'offres

Lorsqu'un choix d'options est offert au soumissionnaire, il faut insrer au devis spcial le texte suivant : Lentrepreneur ne doit soumissionner que sur lune des options. Option 1 Ponceau Option 2 Ponceau Option x Etc.

19-32

ANNEXE A

DESSIN ASSIST PAR ORDINATEUR

TABLE DES MATIRES

INTRODUCTION 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 LOGICIEL DE DESSIN TYPES DE LIGNES VARIABLES DE SYSTME COULEURS COUCHES NOM DE FICHIER STYLE ET FONTE UTILISS TEXTE TITRE CHELLE DTAILS RENVOI SUR UNE AUTRE FEUILLE COUPES ESPACE ENTRE LES CHIFFRES SIGNE DCIMAL UNITS LVATION CHANAGE LOCALISATION DE LA COTE DIMENSIONS D'UNE SECTION PENTE DIAMTRE SECTION CARRE RAYON HACHURES CODIFICATION DE L'ARMATURE DISTANCE ENTRE LES BARRES D'ARMATURE SUR LE DESSIN EXEMPLE DE BORDEREAU D'ARMATURE

A-1 A-2 A-2 A-2 A-3 A-4 A-6 A-6 A-6 A-6 A-6 A-7 A-7 A-7 A-7 A-7 A-7 A-8 A-8 A-8 A-8 A-8 A-8 A-8 A-9 A-9 A-9 A-10 A-11

INTRODUCTION L'annexe A Dessin assist par ordinateur dfinit les rgles en usage la Direction des structures concernant le dessin assist par ordinateur. Un fichier lectronique de dessins types est disponible la Direction des structures. Ces dessins types doivent tre modifis pour tre adapts un projet, mais la plupart peuvent tre utiliss tels quels.

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LOGICIEL DE DESSIN Le logiciel de dessin utilis la Direction des structures est AutoCAD. Fichiers de dpart : (inclus dans le fichier lectronique des dessins types) structure2002.dwt (prototype structure) structure2002.ctb (pour impression finale)

TYPES DE LIGNES Le tableau 1 prsente les 5 types de lignes utilises en dessin la Direction des structures et le numro de rfrence qui leur est associ.

Tableau 1 Types de lignes EXEMPLE _________ -------_______ _ _ TYPE CONTINUOUS CACHE * CACHEX3 * CENTER CENTER PETIT * NUMRO 0 2 3 5 9

* Type de ligne particulier la Direction des structures

VARIABLES DE SYSTME Certaines variables sont prdfinies par le logiciel AutoCAD et peuvent tre modifies selon les besoins. La liste des variables modifies en vigueur la Direction des structures et leur valeur correspondante sont donnes au tableau 2. Les autres variables ont les valeurs par dfaut attribues par le logiciel AutoCAD.

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Tableau 2 Variables de systme


NOM DE LA VARIABLE VALEUR NOM DE LA VARIABLE VALEUR

ANGBASE ANGDIR APERTURE AUNITS AUPREC DIMALT DIMALTD DIMATLF DIMASO DIMASZ DIMCEN DIMDLE DIMDLI DIMEXE DIMEXO DIMLFAC DIMLIM DIMRND DIMSAH DIMSCALE DIMSE1 DIMSE2 DIMSHOD DIMSOX DIMTAD DIMTIH

0d 0 5 1 4 0 2 25.4000 0 ou 1 2.5000 -3.0000 0.0000 10.0000 1.5000 2.0000 1.0000 0 0.0000 0 1.0000 0 0 1 0 1 0

DIMTIX DIMTM DIMTOFL DIMTOH DIMTOL DIMTP DIMTSZ DIMTVP DIMTXT DIMZIN EXPERT FILLMODE HIGHLIGHT LTSCALE LUNITS LUPREC MEASUREINIT MEASUREMENT MENUECHO MIRRTEXT PDMODE PDSIZE PICKBOX QTEXTMODE REGENMODE

0 0.0000 0 0 0 0.0000 0.0000 0.0000 3.0000 0 0 1 1 16.0000 2 4 1 1 0 0 3 0.0000 5 0 1

COULEURS Les dessins courants utilisent 7 couleurs identifies chacune par un numro. Pour fin de traage, chaque couleur correspond une paisseur de trait. Le tableau 3 tablit les correspondances relatives ces couleurs.

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Tableau 3 Correspondance entre la couleur et l'paisseur du trait COULEUR Rouge Jaune Vert Cyan Bleu Magenta Blanc NUMRO DE COULEUR 1 2 3 4 5 6 7 PAISSEUR DE TRAIT 0,50 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,25 mm 0,70 mm 0,50 mm

COUCHES Toutes les lignes dessines l'aide du logiciel AutoCAD doivent appartenir une couche spcifique. Ainsi on regroupe sur une mme couche les dessins de mme type tels que les formes, les armatures, les dimensions, les axes, etc. Le nom de la couche doit tre significatif et la syntaxe doit respecter le format suivant : AAA99 Numro de la couleur de la ligne laquelle est associe une paisseur de trait (voir le tableau 3). Numro du type de ligne (voir le tableau 1).

Nature de la couche. Deux couches font exception cette rgle : la couche cadre qui contient le bloc pcadre et la couche carto qui contient le bloc pcarto . Le nom ne respecte pas la syntaxe tablie pour montrer que chacune de ces couches contient un bloc form de plusieurs types de lignes et de couleurs. Par contre, lors de la dfinition d'une de ces couches, on spcifiera une ligne de type continuous et de couleur blanche. Le tableau 4 illustre les diffrentes couches utilises la Direction des structures. Pour des besoins spcifiques, d'autres couches peuvent tre cres.

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Tableau 4 Couches
COUCHE
Formes projetes FOR06 FOR01 FOR21 FOR31 Formes existantes EXi05 EXi25 Armature ARM07 ARM02 Armature Armature (cas exceptionnel) CONTINUOUS (0) CONTINUOUS (0) White (7) Yellow (2) 0,50 0,35 Forme et armature Ligne cache CONTINUOUS (0) CACHE (2) Blue (5) Blue (5) 0,25 0,25 Toutes les formes Toutes les formes (cas exceptionnel) Ligne cache Ligne cache (cas exceptionnel) CONTINUOUS (0) CONTINUOUS (0) CACHE (2) CACHEX3 (3) Magenta (6) Red (1) Red (1) Red (1) 0,70 0,50 0,50 0,50

DESCRIPTION

TYPE DE LIGNE (No)

COULEUR (No)

LARGEUR DE TRAIT (mm)

Dimensions DIM03 Texte TXT06 TXT01 TXT04 Hachures HAT04 HAT05 Axe AXE57 AXE92 Cadre et cartouche CADRE CARTO Bloc pcadre Bloc pcarto Diffrents types Diffrents types Diffrentes couleurs Diffrentes couleurs Diffrents Diamtres Diffrents Diamtres Ligne d'axe Ligne d'axe des dtails CENTER (5) CENTER PETIT (9) White (7) Yellow (2) 0,50 0,35 Hachure (cas exceptionnel) Hachure CONTINUOUS (0) CONTINUOUS (0) Cyan (4) Blue (5) 0,35 0,25 Titre principal Titre secondaire Texte (notes) CONTINUOUS (0) CONTINUOUS (0) CONTINUOUS (0) Magenta (6) Red (1) Cyan (4) 0,70 0,50 0,35 Cotes CONTINUOUS (0) Green (3) 0,35

Bien que le bloc contienne plusieurs types de lignes et plusieurs couleurs, la couche sera dfinie comme CONTINUOUS et white .

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NOM DE FICHIER Le nom de fichier du plan final a la forme suivante : Numro de dossier, tiret, numro de feuille, point, suffixe dwg . Exemple : 16092-01.dwg

STYLE ET FONTE UTILISS Le nom du style utilis pour le texte se nomme STANDARD. Ce style est dfini avec la fonte SIMPLEX.

TEXTE Tout le texte sur les plans, l'exception des units, est en lettres majuscules et accentues. Selon le type de texte, la hauteur des lettres est de : Titre principal : Titre secondaire : Texte : Cote : Numro de feuille : Bordereau : 5 mm 4 mm 3 mm (exceptionnellement 2,5 mm) 3 mm (exceptionnellement 2,5 mm) 4 mm 2,5 mm

TITRE Le titre a une hauteur de 5 mm et est soulign. Le soulignement est simple et dpasse de part et d'autre le texte d'une longueur quivalente sa hauteur. Le trait est plac 2 mm sous le lettrage.

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CHELLE Gnralement, l'chelle est place 10 mm en dessous de la ligne de soulignement du titre. Elle dbute immdiatement droite de la dernire lettre du titre et s'indique ainsi : TITRE CH. 1 : 100

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DTAILS Les dtails sont numrots en ordre croissant sur une mme feuille selon la syntaxe suivante : DTAIL 1

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RENVOI SUR UNE AUTRE FEUILLE Le renvoi un dtail dessin sur une autre feuille est indiqu de la faon suivante : Voir feuille 12 Pour un renvoi la feuille 12

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COUPES Les symboles de coupe sont indiqus au dessin type 3.3.1. Les coupes sont indiques avec des lettres de la faon suivante : COUPE A-A

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ESPACE ENTRE LES CHIFFRES Les cotes de plus de 3 chiffres ne sont pas spares par un espace.

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SIGNE DCIMAL On utilise le point dcimal.

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UNITS La note suivante est indique au plan : Les dimensions sont en millimtres. Les chanages et les lvations sont en mtres. Dans les textes et pour les autres valeurs, on indique les units avec leurs symboles selon le systme international (m, MPa, N, kN, etc.).

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LVATION L'lvation, exprime en mtres, est indique 3 dcimales prs. Exemple : L. 123.456

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CHANAGE Le chanage, exprim en mtres, est indiqu 3 dcimales prs. Exemple : CH. 3+456.789

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LOCALISATION DE LA COTE De faon gnrale, la dimension est place au-dessus de la ligne de cote.

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DIMENSIONS D'UNE SECTION Pour le dimensionnement des pices en acier, se rfrer au Handbook of Steel Construction publi par l'Institut Canadien de la construction en acier.

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PENTE La pente s'indique par le rapport de la distance verticale la distance horizontale. Si l'angle de la pente est infrieur 45, le premier nombre est gal 1. Dans les autres cas, c'est le second nombre qui est gal 1. Exemples : Talus de 1:4 Coupe de roc 5:1

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DIAMTRE On ajoute le symbole pour indiquer le diamtre d'un cercle. Exemple : 25

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SECTION CARRE On ajoute le symbole Exemple : 25 pour indiquer une section carre.

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RAYON Le rayon est indiqu de la faon suivante : R = 15

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HACHURES Les diffrents types de hachures sont les suivants : DESCRIPTION Dmolition Bton Acier Roc Terrain Coussin de support Coussin de propret Pavage TYPE DE HACHURE ANSI31 AR-CONC ANSI32 EARTH 45 ANSI31 AR-SAND AR-SAND Surface pleine

Note : La densit des hachures doit tre facilement visible, sans nuire la comprhension du dessin. 26 CODIFICATION DE L'ARMATURE A- Plans avec bordereau Chaque barre d'armature est identifie par une ou deux lettres suivies d'un numro. Les lettres indiquent la partie de la structure dans laquelle la barre est place. La numrotation est par ordre croissant et commence gnralement par le chiffre 1. Pour distinguer les barres d'armature des semelles, des cules, des piles, etc., on peut utiliser une numrotation 3 chiffres, le premier chiffre faisant rfrence la numrotation de l'lment sur les plans. Au dessin, on ne donne que l'identification et l'espacement. LETTRE A D P C S GL GR T R M PARTIE DE LA STRUCTURE Mur en retour Dalle et dalle de transition Pile et poutre Cule Semelle Glissire Chasse-roue Trottoir Diaphragme Mur

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Exemples :

Dalle : Pile no 2 : Pile no 3 :

D1 @ 300 P201 @ 300 P301 @ 300

Pour les semelles, les cules et les piles identiques dessines sur une mme feuille de plan, on n'utilise qu'une srie de numros pour identifier les barres d'armature. Dans des cas exceptionnels o l'on doit faire rfrence une barre, crire Barre No XX si le mot barre est ncessaire. Exemples : Support barre No 15 Trou pour barre No 25

B- Croquis et dessins normaliss Chaque barre d'armature est identifie par une lettre suivie d'un numro, la grosseur de la barre et son espacement. Dans certains cas, on peut omettre la lettre suivi du numro pour identifier une barre. Exemples : T1 No 15 @ 250 No 25 @ 200 27 DISTANCE ENTRE LES BARRES D'ARMATURE SUR LE DESSIN La distance centre centre entre deux lignes, soit une ligne de forme et une ligne d'armature ou deux lignes d'armature, est d'au moins 1 mm en grandeur relle. Le rayon d'une barre d'armature en section transversale est de 0,35 mm en grandeur relle.

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EXEMPLE DE BORDEREAU D'ARMATURE


BORDEREAU D'ARMATURE
IDENTIF. A1 * A14 C2 TYPE 1 2 2 1 2000 @ 2500 1000 400 @ 450 500 A B C LONGUEUR (mm) 4000 2400 @ 2950 1500 5000 NO 15 20 20 15 NOMBRE 4 2x5 8 10 MASSE (kg) 25 63 28 79

GR1

Armature galvanise Armature sans protection Acier d'armature nuance 400W G = Acier d'armature galvanise * signifie X groupes de N barres variant de Lmin. Lmax.

Total : 79 kg Total : 116 kg

Dans cet exemple, toutes les barres d'armature du bordereau doivent tre de nuance 400W; la lettre G en marge du bordereau identifie les barres qui doivent tre galvanises. Le total du bordereau distingue l'armature galvanise de l'armature sans protection.

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