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Sébastien CAGNON L3 MIL

Benjamin ERIAU L3 MIL


Stéphane GUERY M1 MIL
Florian LAZENNEC M1 MIL
Franck THOMAS M1 MIL

Les chariots de manutention SDL du


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Sommaire
  Introduction

  Les différents types d’engins de manutention

  Les types de CACES

  Les principaux chariots de manutention

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Introduction
 Pourquoi choisir ce sujet de SDL?

  Coût

  Valeur Ajoutée/Productivité

  Accidents

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La valeur ajouté

C’est un SIG (Solde intermédiaire de gestion) qui


représente la richesse créée par l’entreprise dans
l’exercice de ses activités professionnelles courantes par
rapport à la valeur initiale des biens et des services
utilisés pour réaliser ces activités. Sur un plan macro
économique, la somme des valeurs ajoutées des
entreprises est égale au PIB

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Les accidents

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4 types de manutention
  Le transport
Manipulation Manipulation

  Le stockage
Poste 1 Poste 2

  Les transferts Déplacement

  Les manipulations

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Fournisseur Transporteur Producteur
(logistique interne) Amont (logistique interne)

Manutention

Vendeur Distributeur Transporteur


(logistique interne) (logistique interne) Aval

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Une bonne gestion des temps de manutention
permet de mieux :

- Planifier le travail
- Evaluer le matériel nécessaire
- Calculer l effectif nécessaire
- Mesurer l efficacité

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Les matériels de manutention sont utilisés exclusivement
pour le déplacement horizontal ou vertical des matières
premières, des produits semi-finis ou des produit finis.

On dénombre cinq grandes familles de matériels :


  Les chariots de manutention
  Les appareils de levage
  La manutention continue
  Les chariots guidés automatiquement
  Les chariots de manutention spéciaux
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Critères de sélection
Les chariots de manutention sont classifiés selon 6 critères:

1.  Mode d’action

2.  Hauteur d’élévation

3.  Mode de conduite

4.  Mode de déplacement

5.  Source d’énergie

6.  Nature du garnissage des roues


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• Chariot frontal électrique

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• Chariot frontal thermique

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Merci de votre attention

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