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UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA DE PRODUO

PRISCILLA LAZZARINI PEREIRA

LOGSTICA REVERSA NA MERCEDES-BENZ JUIZ DE FORA EVOLUO E OPORTUNIDADES

JUIZ DE FORA 2010

PRISCILLA LAZZARINI PEREIRA

LOGISTICA REVERSA NA MERCEDES-BENZ JUIZ DE FORA EVOLUO E OPORTUNIDADES

Trabalho de Concluso de Curso apresentado a Faculdade de Engenharia da Universidade Federal de Juiz de Fora, como requisito parcial para a obteno do ttulo de Engenheiro de Produo.

Orientador: Prof. M. Sc, Roberto Malheiros Moreira Filho Co-Orientador: Esp., Luciane Marize de Souza

JUIZ DE FORA

PRISCILLA LAZZARINI PEREIRA

LOGISTICA REVERSA NA MERCEDES-BENZ JUIZ DE FORA EVOLUO E OPORTUNIDADES

Trabalho de Concluso de Curso apresentado a Faculdade de Engenharia da Universidade Federal de Juiz de Fora, como requisito parcial para a obteno do ttulo de Engenheiro de Produo.

Aprovada em ___ de ___________ de 2010.

BANCA EXAMINADORA

____________________________________________________ Prof. M. Sc, Roberto Malheiros Moreira Filho (Orientador) Universidade Federal de Juiz de Fora

___________________________________________________ Esp., Luciane Marize de Souza (Co-Orientador) Mercedes-Benz do Brasil

___________________________________________________ Prof., Diogo Rodrigues Universidade Federal de Juiz de Fora

AGRADECIMENTOS Agradeo, primeiramente, a Deus, que esteve presente em todas as horas, principalmente nas horas de desesperana e desespero, sempre estendendo Sua mo para me ajudar a reerguer! Agradeo, em especial, minha famlia, meus pais, irmos e sobrinhos, por estarem ao meu lado, apoiando e dando foras, me fazendo acreditar que sou capaz, e, junto comigo, tornar esse sonho realidade. Ao Professor Roberto Malheiros Moreira Filho pelo suporte, apoio e ateno dedicada para realizao deste trabalho. Luciane Marize de Souza, pelo auxlio, pacincia, ensinamentos, principalmente, durante a coleta de dados na empresa e durante a finalizao deste. Aos amigos da Mercedes, principalmente, ao Marco Aurlio e Siqueira, que me apoiaram e incentivaram na execuo desse trabalho. A Mercedes-Benz do Brasil, que permitiu a realizao do estudo e a divulgao do mesmo. A todos que torceram por mim, meus familiares, amigos e colegas de trabalho, que participaram dessa conquista, direta ou indiretamente. E, finalmente, agradeo ao Pedro pela pacincia, compreenso e apoio nos momentos difceis e o companheirismo nos momentos de alegria, porm, mais do que isso, por no me deixar desistir antes de tentar. Este trabalho dedicado a ele!

RESUMO Neste trabalho ser apresentado um estudo de caso, feito numa grande empresa do ramo automobilstico, Mercedes-Benz, que trata da evoluo e as propostas de avano na rea de logstica reversa. Sero apresentadas as motivaes da acadmica para o desenvolvimento do tema, assim como as justificativas, cronograma, e referencial terico para o estudo da logstica reversa. Essa rea tem crescido no Brasil, pelo fato de ser um diferencial perante os concorrentes e por haver leis que regulamentam o retorno dos materiais (insumos e resduos) ao seu local de origem. subdividida em duas reas: logstica de ps-venda, produtos sem ou com pouco uso que voltam cadeia de suprimentos, e a de ps-consumo, descarte e reciclagem de resduos. Ao aplicar a logstica reversa na empresa, tem-se que controlar todas as informaes necessrias para o retorno do material ao ciclo produtivo, pois um planejamento correto agrega valores econmicos, ecolgicos, logsticos, entre outros. Palavras-chave: Logstica reversa. Ramo automobilstico. Ciclo produtivo.

ABSTRACT The aim of this dissertation is to portray the work carried out at a large automobilist corporation Mercedes-Benz of Brazil. The dissertation intends to present the evolution in addition to the proposals of development of reverse logistic. In order to achieve this aim will be presented the reasons upon which the student based her choice on the subject as well as the chronogram of activities and the research-work used to accomplish this task. It is known that reverse logistic is one of the areas in business with the most significant growth in the past few years. First of all, a company which introduces the concept of reverse logistic within its conceptions is considered an advantage against the competitors. Secondly, recently has passed a new federal law determining that all companies have to make a better employ of underused products. The reverse logistic can be divided in two sub-areas: after-sales, encompassing the products that do not last so long and soon are returned to the supply chain, and the postconsume, covering the disposal besides the recycle of the residues. There will be the need to completely control of the information in order to apply the reverse logistic within the corporation in addition to guarantee the return of the material to the productive cycle since planning is essential to aggregate economic, ecological and logistic values to the product. Keywords: Automobilist corporation. Reverse logistic. Productive cycle.

LISTA DE ILUSTRAES Figura 1 - Fluxo direto e reverso. ......................................................................................... 16 Figura 2 - Esquematizao dos processos envolvidos na logstica reversa. ........................... 18 Figura 3 - Alternativas de recuperao de produtos retornados, ordenados de acordo com a capacidade de recuperao de valor. ............................................................................. 18 Figura 4 - Nveis de Recuperao de Valor. ......................................................................... 19 Figura 5 - Fases do Processo de Anlise de Ciclo de Vida. ................................................... 20 Figura 6 Valores da Mercedes-Benz do Brasil. .................................................................. 28 Figura 7 Fases do Processo de Anlise de Ciclo de Vida do produto da Mercedes-Benz do Brasil. .......................................................................................................................... 30 Figura 8 Listagem de Resduos da Mercedes-Benz do Brasil e suas Classificaes............ 31 Figura 9 Grfico do Percentual Mdio dos Resduos Gerados na Empresa Separados por rea. ............................................................................................................................ 33 Figura 10 Grfico do Percentual Mdio dos Resduos Gerados na rea de Pintura. ........... 33 Figura 11 Grfico do Percentual Mdio dos Resduos Gerados na Empresa....................... 34 Figura 12 Grfico do Percentual dos Custos Mdios dos Resduos Gerados na Empresa Separados por rea. ..................................................................................................... 34 Figura 13 Grfico do Percentual dos Custos Mdios dos Resduos Gerados na rea de Pintura. ........................................................................................................................ 35 Figura 14 Grfico do Percentual dos Custos Mdios de Resduos Gerados na Empresa. .... 35 Figura 15 Continer com Resduo Perigoso leo Contaminado...................................... 48 Figura 16 Etiqueta de Continer com Resduo Perigoso leo Contaminado. .................. 48 Figura 17 Ficha de Emergncia. ........................................................................................ 49 Figura 18 Proposta de Fluxo de Operao da Central de Resduos..................................... 50

LISTA DE ABREVIATURAS, SIGLAS E SMBOLOS LR SLD SLR SLRec MBBras CR EPI IDHEA EADI MSC BLG Multi Logstica Reversa Sistema Logstico de Descarte Sistema Logstico de Reciclagem Sistema Logstico de Recuperao Mercedes-Benz do Brasil Central de Resduos Equipamento de Proteo Individual Instituto para o Desenvolvimento da Habitao Ecolgica. Estao Aduaneira do Interior Mediterranean Shipping Company S.A. Bremer Lagerhaus-Gesellschaft Multiterminais

SUMRIO 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.2.1 3.1.2.2 3.1.2.3 3.2 3.3 INTRODUO .................................................................................................. 10 CONSIDERAES INICIAIS............................................................................. 10 JUSTIFICATIVA................................................................................................. 10 ESCOPO DO TRABALHO.................................................................................. 10 DELIMITAES DO MTODO......................................................................... 11 FORMULAO DE HIPTESES....................................................................... 11 ELABORAO DOS OBJETIVOS .................................................................... 11 DEFINIO DA METODOLOGIA .................................................................... 11 ESTRUTURA DO TRABALHO.......................................................................... 12 CRONOGRAMA ................................................................................................. 12 REVISO DE LITERATURA .......................................................................... 14 REFERENCIAL TERICO ................................................................................. 14 DEFINIO ........................................................................................................ 14 RECUPERAO DE VALOR DOS PRODUTOS .............................................. 17 CICLO DE VIDA................................................................................................. 19 QUESTES AMBIENTAIS................................................................................. 21 EMBALAGENS................................................................................................... 21 LOGISTICA REVERSA NO DESCARTE DE RESIDUOS ................................. 23 DESENVOLVIMENTO ..................................................................................... 24 A EMPRESA MERCEDES-BENZ.................................................................... 24 Mercedes-Benz no Mundo.................................................................................. 24 Mercedes-Benz no Brasil.................................................................................... 25 Unidade de So Bernardo do Campo .................................................................... 25 Unidade de Campinas........................................................................................... 26 Unidade de Juiz de Fora ....................................................................................... 26 VISO GERAL DA EMPRESA .......................................................................... 27 CICLO DE VIDA DO PRODUTO ....................................................................... 29

3.4 3.5 3.6 3.6.1 3.6.2 3.7 3.8 4 4.1 4.2 5

LOGSTICA REVERSA ...................................................................................... 30 RECUPERAO DE VALOR ............................................................................ 31 RESDUOS GERADOS ....................................................................................... 32 Armazenagem de Resduos ................................................................................ 35 Logstica Reversa dos Resduos ......................................................................... 36 EMBALAGENS................................................................................................... 38 MOTIVAES PARA IMPLANTAO DE LR ............................................... 40 RESULTADOS E PROPOSTAS DE MELHORIAS ........................................ 41 RESULTADOS.................................................................................................... 41 PROPOSTAS DE MELHORIAS.......................................................................... 41 CONCLUSES .................................................................................................. 43

ANEXO 1 ETIQUETA DE IDENTIFICAO DE RESDUOS PERIGOSOS .......... 48 ANEXO 2 FICHA DE EMERGNCIA ......................................................................... 49 ANEXO 3 PROPOSTA DE FLUXO DE OPERAO PARA OS RESDUOS PERIGOSOS...................................................................................................................... 50 ANEXO 4 TERMO DE AUTENTICIDADE ................................................................. 51

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1 1.1

INTRODUO CONSIDERAES INICIAIS Atualmente, h uma crescente preocupao com a preservao dos recursos

ambientais e com a busca de certificaes. So encontrados diversos estudos e teorias que tratam de produtividade, logstica empresarial e qualidade na produo baseada em matriasprimas primrias, e o tema logstica reversa, apesar da sua importncia, ainda no possui uma literatura to ampla quanto o gerenciamento do fluxo tradicional de materiais (da matriaprima ao cliente final consumidor). Diante disso, e por estagiar numa empresa do ramo automobilstico, vivendo a presente preocupao desta com a reciclagem e descarte de resduos de produo, e com seu retorno ao destino correto, foi considerada pela acadmica a possibilidade de estudar e entender melhor esse tema que est em voga no mercado atual. O presente trabalho tem como foco, o estudo do destino dos resduos industriais e administrativos da empresa, concentrando no modo como ele feito, e principalmente no motivo pelo qual o programa desenvolvido. Ser analisado at que ponto a empresa faz a destinao dos resduos por obrigaes legais ou por determinao da sua poltica interna. 1.2 JUSTIFICATIVA O estudo focado na apresentao da metodologia de logstica reversa utilizada na planta Juiz de Fora, focando nas diretrizes da empresa para realizar o descarte de resduos industriais e administrativos e no fator predominante para realizar o envio das embalagens retornveis Alemanha. Pelo fato do assunto de logstica reversa ser, ainda, pouco difundido no meio acadmico, mas por ser muito importante na realidade das empresas atualmente, resolveu-se desenvolver o tema. Alm disso, o fato da autora estagiar numa grande empresa onde esse tema uma preocupao constante impulsionou-a a estud-lo no que diz respeito ao descarte de materiais e retorno de embalagens reutilizveis para o fornecedor. 1.3 ESCOPO DO TRABALHO O trabalho ser desenvolvido no setor de Planejamento e Fbrica de uma indstria do setor automobilstico, abordando o processo de Logstica Reversa para resduos e embalagens. Sero estudados os motivos pelos quais a empresa faz a Logstica Reversa, os ganhos e as dificuldades do processo, e abordado, tambm, como a logstica interna dos itens estudados.

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Sero descritos os fluxos completos, mostrando os caminhos que resduos e embalagens percorrem at seu destino final. 1.4 DELIMITAES DO MTODO Durante o trabalho, optou-se por estudar apenas os resduos que mais impactam nos custos da empresa e que so gerados em maior quantidade, para facilitar a anlise da logstica reversa na empresa. Neste estudo, o foco de estudo da logstica reversa de embalagens sero apenas as importadas, j que estas possuem um processo nico, enquanto as embalagens retornveis nacionais tm sua logstica reversa diversificada de acordo com o fornecedor. No ser abordada a relao de custos de fazer a logstica reversa ou no, j que dados financeiros no foram liberados para a divulgao pela empresa, por se tratar de informaes estratgicas. 1.5 FORMULAO DE HIPTESES A hiptese a ser verificada neste estudo que a logstica reversa se torna um diferencial para a empresa que a tem como poltica. Apesar de, num primeiro momento, a implantao dessa medida ter como propulsor o atendimento s leis ambientais, as empresas descobrem que seu uso passa a ser uma fonte de reduo de custos e aumento do marketing perante aos clientes. 1.6 ELABORAO DOS OBJETIVOS O presente trabalho tem por objetivo mostrar a evoluo do uso da Logstica Reversa para resduos e embalagens na Mercedes-Benz do Brasil, fbrica de Juiz de Fora. 1.7 DEFINIO DA METODOLOGIA Como metodologia adotada no trabalho, pode-se afirmar que este de natureza bsica, j que o sistema de Logstica Reversa j est aplicado e aqui s ser descrito o processo adotado pela empresa, e por esse mesmo motivo, este trabalho tem um objetivo descritivo. A abordagem do tema feita de maneira qualitativa e com mtodo do tipo estudo de caso por envolver o estudo da logstica reversa em uma empresa do ramo automobilstico, de modo amplo e detalhado.

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1.8

ESTRUTURA DO TRABALHO O trabalho est organizado em cinco captulos, conforme descrito abaixo. No primeiro captulo, introduo, o tema de pesquisa apresentado, assim como a

justificativa para sua escolha, os objetivos, as contribuies do estudo e a metodologia utilizada. O segundo captulo contempla a reviso de literatura, que engloba os aspectos relacionados Logstica Reversa (LR). Apresentam-se os diversos conceitos de LR, o seu papel, atividades e importncia, razes para o retorno de produtos, fatores motivadores, formas de gesto para os fluxos reversos, citando a recuperao de valor dos produtos, o ciclo de vida, relao do tema com as questes ambientais, abordagem do tema com relao a embalagens retornveis, e com relao ao descarte de resduos. No captulo trs, ser apresentada a descrio das caractersticas da empresa em anlise, seguido do protocolo de pesquisa, onde ser justificado em termos da metodologia de pesquisa selecionada, objetivando garantir os aspectos de validade e fidedignidade do trabalho. No captulo quatro sero descritos as delimitaes do mtodo, onde sero abordados os pontos que no foram discutidos no trabalho, os resultados alcanados com o estudo e as propostas de melhorias. No ltimo captulo constaro as concluses mais importantes deste trabalho, observando se o objetivo do trabalho foi alcanado e identificando os prximos pontos a serem abordados numa pesquisa futura. 1.9 CRONOGRAMA Para o desenvolvimento do trabalho, seguiu-se o cronograma proposto abaixo, onde constam as seguintes etapas: Etapa 1 Escolha do tema: O tema foi escolhido de acordo com as motivaes pessoais da autora, no que diz respeito rea objeto de estudo, e a oportunidade de estud-la numa grande empresa do setor automobilstico. Etapa 2 - Reviso bibliogrfica: A partir do tema escolhido iniciou-se a buscar por referncias vlidas, ou seja, reconhecidas pela Universidade Federal de Juiz de Fora. Como referncias a acadmica buscou artigos, teses e livros publicados sobre o assunto. Etapa 3 - Coleta de Dados: Nesta etapa h a coleta dos dados in loco, o desenvolvimento prvio do texto e validao do profissional orientador do estudo.

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Etapa 4 - Anlise dos dados: Envolve a anlise das informaes obtidas anteriormente de modo a possibilitar resultados a serem incorporados ao trabalho. Etapa 5 - Elaborao do TCC: Elaborao do relatrio contendo todas as atividades desenvolvidas, como descritas acima. Est uma etapa que ocorre em paralelo s demais a fim de evitar a perda de informaes durante o desenvolvimento do trabalho.

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2 2.1

REVISO DE LITERATURA REFERENCIAL TERICO A Logstica Reversa (LR) uma rea relativamente nova para as empresas e

sociedades no Brasil e no mundo. Segundo Leite (2003), o aumento do interesse nesse ramo se deu pela crescente preocupao com o meio ambiente e acima disso, com a preocupao de atender aos desejos dos clientes e reduzir custos. Com relao ao meio ambiente, atravs das legislaes ambientais, as empresas tm obrigao em fazer estudos de descarte de materiais para no haver degradao do mesmo. Diante disso, elaboram polticas e programas para descartes do lixo industrial e administrativo, e um dos meios para isso atravs da logstica reversa. J para atender aos anseios dos clientes e legislao de defesa do consumidor, a LR aplicada quando h problemas no produto vendido e a empresa deve estudar a melhor maneira de recolh-lo, independente de ser problema com relao garantia, avaria no transporte, ou prazo de validade expirado. Ao ter um programa para isso, as empresas ganham mais credibilidade na viso dos clientes, podendo ter um retorno com o aumento das vendas dos produtos e podem, tambm, ganhar destaque no mercado. Segundo Andrade, Ferreira e Santos (2009), os principais fatores que motivam as empresas a implementar a LR so: legislao, razes competitivas, melhoria da imagem coorporativa, revalorizao econmica, renovao de estoques, ganhos econmicos, responsabilidade scio-ambiental, recuperao de ativos e/ou de valor, e prestao de servios diferenciados. De acordo com Lacerda (2002), a compresso crescente nas margens de rentabilidade acarretada pela internacionalizao da economia, leva muitas empresas a buscarem oportunidades em focos no explorados por meio de operaes inovadoras e mais competitivas. 2.2 DEFINIO A logstica reversa tem se tornado cada vez mais importante no mercado competitivo, e, devido a isso, conceitos novos surgem com objetivo de defini-la. A seguir, sero abordados alguns conceitos mais relevantes encontrados nas literaturas pesquisadas. Para Rogers e Tibben-Lembke (1999) a logstica reversa o processo de planejamento, implementao e controle de fluxos de matrias-primas, de produtos em processo e acabados e de informaes, desde o consumidor final at o fornecedor, com o objetivo de recuperar valor ou fazer uma apropriada disposio ambiental.

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Leite (2003) amplia o conceito de logstica reversa e a define como:


a rea da logstica empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as informaes logsticas correspondentes, do retorno dos bens de ps-venda e de ps-consumo ao ciclo de negcios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuio reversos, agregando-lhes valor de diversas naturezas: econmico, ecolgico, legal, logstico, de imagem corporativa, entre outras.

Adlmaier e Sellitto (2007) complementam a definio de Leite (2003), conceituando LR como:


rea da logstica empresarial que visa gerenciar, de modo integrado, todos os aspectos logsticos do retorno dos bens ao ciclo produtivo, por meio de canais de distribuio reversos de ps-venda e de ps-consumo, agregando-lhes valor econmico e ambiental (...) pela sua reintegrao a um ponto do ciclo produtivo de origem, ou a outro ciclo produtivo, sob a forma de insumo ou matria-prima.

Para Dornier (2000) a logstica reversa implica num processo de integrao funcional, atuando na coordenao dos fluxos fsicos relacionados produo, distribuio ou servios ps-vendas e se expandem englobando funes adicionais, como pesquisa, desenvolvimento e marketing no projeto e gesto dos fluxos. Stock (1998), com relao LR, engloba tambm aspectos ligados reduo e ao reaproveitamento de materiais, alegando que o termo comumente utilizado para se referir ao papel da logstica no retorno de produtos, reduo na fonte, reciclagem, substituio de materiais, reuso de matrias, disposio de resduos, reforma, reparo e remanufatura. A logstica reversa pode ser definida como a parte da logstica que objetiva relacionar tpicos como: reduo; conservao da fonte; reciclagem; substituio; e descarte s atividades logsticas tradicionais de compras, como suprimentos, trfego, transporte, armazenagem, estocagem e embalagem (LAMBERT, 1998). Na figura 1, tem-se o fluxo direto e reverso dos produtos. Atravs dela, percebemos que o ciclo reverso tem inicio a partir de resduos do processo produtivo ou do consumo de clientes, e podem ir para descarte ou voltar para o ciclo do produto.

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Figura 1 - Fluxo direto e reverso. Fonte: LEITE (1999).

Leite, Brito e Silva (2008), realizaram uma pesquisa do tipo survey, que so pesquisas de opinio de carter quantitativo e feita por meio de questionrios estruturados, onde foram analisadas a natureza e a posio da indstria na cadeia de suprimentos, motivos que fazem a LR, indicadores de desempenho, entre outros. Nos resultados, foram analisados os motivos de retorno do produto, avaliando os procedimentos correspondentes, e percebeu-se que, diferente do que relatado na literatura, as empresas aplicam a logstica reversa principalmente para ter um diferencial competitivo e no por obrigao da lei, como se esperava, alm disso, foi constatado que a LR est ligada mais qualidade dos produtos e servios do que problemas comerciais. Apontaram a revenda e reciclagem como os destinos mais importantes e analisaram o percentual de retorno dos produtos, seu custo em relao s vendas e o tempo mdio para completar a operao de retorno. Outro aspecto analisado foram os procedimentos de logstica reversa, onde se verificou que as empresas j tm uma poltica de retorno definida para os produtos, e do mais importncia preservao da imagem e satisfao do cliente do que a recaptura de valor econmico. Para Lacerda (2009), os materiais podem ser divididos em dois grupos para aplicar a logstica reversa: produtos e embalagens. O primeiro, pois podem necessitar de reparo, reciclagem ou serem devolvidos por clientes, e o segundo devido reutilizao ou restries legais.

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Alguns fatores, considerados crticos, devem ser analisados e estudados com cuidado para que a logstica reversa tenha sucesso, segundo Lacerda (2009), so eles: bons controles de entrada, para que no haja confuso com os tipos de materiais que seguiro cada fluxo (revenda, reciclagem, recondicionamento); padronizao e mapeamento de processos, para manter a qualidade nos servios, j que, na maioria das vezes, so espordicos; tempo de ciclos reduzidos, tempo da identificao da necessidade at seu efetivo processamento, porque quanto maior o tempo, maiores os custos; sistema de informao, para ajudar a controlar todos esses outros fatores, deixando o processo mais eficiente; e rede logstica planejada, j que sem planejamento, pode afetar a qualidade do servio. De acordo com Andrade, Ferreira e Santos (2009), a logstica reversa permite que as empresas sejam responsveis pela destinao final adequada de seus produtos e/ou embalagens, evitando que estes sejam descartados de forma inapropriada pelos consumidores, proporcionando a diminuio dos riscos associados ao descarte inadequado de produtos perigosos como lmpadas, baterias, embalagens de agrotxicos, resduos de tintas, entre outros. Com a LR, as empresas criam uma imagem diferenciada, com novas oportunidades de lucros atravs da introduo das preocupaes ambientais em sua estratgia corporativa, e buscam constantemente por produtos e processos de menor impacto ambiental e de acordo com o desenvolvimento sustentvel (LEITE, 2000). As principais barreiras para o desenvolvimento da LR, segundo Tibben-Lembke (1998), so: subestimao deste setor em relao a outros, poltica da empresa, falta de sistemas, razes competitivas, negligncia administrativa, falta de recursos financeiros, falta de recursos humanos e legislao. 2.3 RECUPERAO DE VALOR DOS PRODUTOS O avano da tecnologia, a acelerao da obsolescncia dos produtos, a reduo do ciclo de vida dos mesmos e o maior giro dos estoques so alguns aspectos que contribuem para o aumento constante do descarte de bens. O desequilbrio existente entre as quantidades descartadas e reaproveitadas torna o gerenciamento dos resduos slidos urbanos um dos mais graves problemas ambientais da atualidade (GUARNIERI et al., 2006). Brito e Dekker (2002) indicam quatro processos principais envolvidos no canal reverso de revalorizao, que so coleta, inspeo, seleo / classificao, recuperao direta ou redistribuio, que inclui revenda e reuso, recuperando maior valor do produto, e reprocessamento, que inclui reparo, reforma, remanufatura, restaurao reciclagem

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incinerao e descarte, recuperando, nessa ordem, menores valores do produto, conforme mostrado na figura 2.

Figura 2 - Esquematizao dos processos envolvidos na logstica reversa. Fonte: Brito e Dekker (2002).

Na Figura 3, na qual so indicadas as alternativas de revalorizao de produtos indicados pelos autores, os processos no topo da pirmide recuperam maior valor, enquanto que as opes na base da pirmide recapturam menos valor dos produtos.

Figura 3 - Alternativas de recuperao de produtos retornados, ordenados de acordo com a capacidade de recuperao de valor. Fonte: Adaptada de Brito e Dekker (2002).

De acordo com a explicao de Andrade, Ferreira e Santos (2009), h mxima revalorizao quando a etapa final do processo a revenda, o reuso ou a redistribuio, pois o produto volta a sua funo original. Quando a alternativa encontra-se na base da pirmide, a revalorizao est associada recuperao de materiais, energia ou ao descarte apropriado de

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resduos. A recuperao parcial, estando atrelada, normalmente, a razes legais e/ou ambientais em detrimento s econmicas. Andrade, Ferreira e Santos (2009) classificam os sistemas logsticos reversos, de acordo com o valor final recuperado, diminuio dos possveis impactos ambientais e diferentes nveis de processos realizados, tendo o Sistema Logstico de Descarte (SLD) como primeiro nvel, no qual o objetivo respeitar as leis e normas vigentes, o Sistema Logstico de Reciclagem (SLR) como segundo nvel, com objetivo de recuperao e reaproveitamento dos produtos, com sua diminuio de custos, e por fim o Sistema Logstico de Recuperao (SLRec), cujos objetivos principais so revalorizao de bens e reaproveitamento de produtos, como terceiro nvel. A figura abaixo, mostra a diviso proposta pelos autores.

Figura 4 - Nveis de Recuperao de Valor. Fonte: Andrade, Ferreira e Santos (2009)

As principais oportunidades indicadas para recuperao de valor dos produtos, por Andrade, Ferreira e Santos (2009), a recuperao de embalagens e produtos, com obteno de ganhos diretos ou indiretos pela empresa, construindo uma imagem positiva e desenvolvendo boa relao com o cliente. Existem mais barreiras internas, como as polticas empresariais, do que externas, como legislaes desfavorveis para executar a recuperao de valor dos produtos / resduos de produo. 2.4 CICLO DE VIDA Por trs do conceito de logstica reversa, tem-se um conceito ainda mais amplo que o de ciclo de vida do produto. Segundo Lacerda (2009), ao analisar pela tica da logstica, um

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produto no tem o fim do seu ciclo de vida quando entregue ao cliente, pois eles podem voltar sua origem devido a descarte, reparos ou reaproveitamentos, o que influencia diretamente nos custos. Para Kinlaw (1997), a anlise do ciclo de vida dos produtos contm sete fases que interagem com o ambiente, que so as anlises de: entrada de matria-prima em um processo de produo; processamento de matria-prima para uso em um processo; processo de produo; processo de embalagem; processo de transporte e distribuio; recuperao dos resduos e produtos secundrios; e administrao de resduos, conforme apresentado na figura 5.

Figura 5 - Fases do Processo de Anlise de Ciclo de Vida. Fonte: KINLAW (1997).

De acordo com Goto, Koga e Pereira (2006), alm dos custos de compra de matriaprima, de produo, de armazenagem e estocagem, o ciclo de vida de um produto inclui tambm outros custos, relacionados a todo o gerenciamento do seu fluxo reverso. E do ponto de vista ambiental, esta uma forma de avaliar qual o impacto de um produto sobre o meio ambiente, durante toda a sua vida.

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O processo de logstica reversa composto por um conjunto de atividades que uma empresa realiza para coletar, separar, embalar e expedir itens usados, danificados ou obsoletos, dos pontos de consumo at os locais de re-processamento, revenda ou de descarte. Para retornar ao sistema logstico, os produtos podem regressar ao fornecedor; serem revendidos, em condies adequadas de comercializao; recondicionados, se houver justificativa econmica; ou reciclados, quando no h possibilidade de recuperao (Goto, Koga e Pereira, 2006). 2.5 QUESTES AMBIENTAIS Considerando o contexto da logstica reversa, no se pode deixar de citar a preocupao com o meio-ambiente, que um dos principais fatores que a motivam. Segundo Lacerda (2002), a questo ambiental vem ganhando importncia crescente desde a dcada de 70, quando os consumidores passaram a cobrar das indstrias de bens de consumo ou servios maior conscincia ambiental e s a partir da dcada de 90 que sua influncia se mostrou mais intensa. Para Butter (2003), a relao da logstica reversa com o meio ambiente tem importncia porque as constantes movimentaes de materiais residuais, provenientes dos processos de fabricao e das devolues de produtos, podero causar de alguma forma acidentes ambientais. Ento, um sistema de gesto ambiental quando implantado, fornece ferramentas e procedimentos que sero facilitadores, na conduo da logstica reversa dos resduos slidos. Para Donaire (1999), a questo ambiental nas empresas envolve: produtos obtidos de matria-prima renovveis ou reciclveis, que no agridam o meio ambiente e com baixo consumo de energia no processo; processos com poluio controlada, mnima gerao de resduos, nenhum risco para os trabalhadores, baixo consumo de energia e eficincia na utilizao dos recursos; conscientizao ambiental, com objetivo de ser mais competitivo; padres ambientais, para gerar novas oportunidades; comprometimento gerencial; capacitao do pessoal, treinamento em todos os nveis; capacidade da rea de pesquisa e desenvolvimento desenvolver produtos ecologicamente corretos; e disponibilidade para investimentos em novas tecnologias. 2.6 EMBALAGENS Segundo Slijkhuis (2000), a Diretiva 94/62 adotada pela Comunidade Europia, tem objetivo de reduzir o impacto negativo das embalagens, assegurando o livre comrcio na

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Unio Europia. Estabelece algumas medidas para reduo de resduos compreendendo os seguintes pontos: reduzir os resduos na origem dos mesmos; utilizar materiais reciclveis; reutilizar os materiais, maximizando o nvel de rotao; implementar sistemas de recuperao e reciclar continuamente os materiais. Na Alemanha, segundo Leite (2003), desde 1993 ocorreu a obrigatoriedade de tornar as embalagens reciclveis. O governo comeou com as leis em 1991, obrigando primeiramente apenas a reciclagem de embalagens de transporte dos bens, depois a embalagem secundria, que a que envolve a primaria, at que se tornou obrigatrio para qualquer tipo de embalagem. Essa lei no foi aplicada somente aos fabricantes, mas a todos os participantes da cadeia direta dos produtos, distribuidores e varejistas. Como resultado da legislao, houve um ndice de 86% de reciclagem sobre todas as embalagens em 1997, porm, com isso, aumentou a quantidade de plsticos, excedendo a capacidade do pas de reciclar, o que desequilibrou o mercado de reciclveis na Europa. Paralelamente a isso, o nmero de embalagens retornveis aumentou, como meio de evitar os reciclveis. Adlmaier e Sellitto (2007) destacam que, com relao a aspectos ambientais, a logstica reversa (LR) no Brasil parte, dentre outros motivos, de uma necessidade de atender legislao para o transporte de produtos considerados perigosos, e deixam claro que o conceito de LR, que a recuperao de valor dos itens, diferente do de gesto ambiental, que se preocupa em recolher e processar rejeitos, refugos e resduos de itens no fim de sua vida til. Diante disso, abordam o problema das embalagens, que podem ser descartveis, que perdem grande parte do valor durante o consumo do produto e a LR, nesse caso, tem a finalidade de recolher e destinar o material, ou podem ser retornveis, cujo valor se mantm aps o consumo do produto, e a LR tem o objetivo de recolocar o material no ciclo e extrair esse valor. Atualmente, segundo Adlmaier e Sellitto (2007), as embalagens retornveis esto sendo mais usadas, pois reduzem desperdcios e riscos ao ambiente, alm de, segundo Leite (2003), protegerem mais os produtos, oferecerem maior flexibilidade ao usurio, poderem retornar ao fabricante como material reciclvel no caso de no terem mais aplicao na empresa, serem mais confiveis para os sistemas de produo de alta velocidade de resposta (Just-in-time) e por serem ecologicamente corretas. Alm disso, as embalagens retornveis so utilizadas para diminuir a gerao de resduos e diminuir custos com embalagens e com o descarte correto das mesmas.

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2.7

LOGISTICA REVERSA NO DESCARTE DE RESIDUOS Segundo Butter (2003), os resduos slidos industriais so considerados especiais e

classificados em dois grupos em funo de suas particularidades de acordo com a NBR 10.004 da Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT, que segue o critrio dos riscos potenciais ao meio ambiente: Resduos Perigosos - Classe I: so os resduos slidos ou mistura de resduos que, em funo de suas caractersticas de inflamabilidade, corrosividade, reatividade, toxicidade e patogenicidade, podem apresentar risco sade pblica e/ou apresentar efeitos adversos ao meio ambiente, quando manuseados ou dispostos de forma inadequada. Como exemplo tem-se resduos industriais, pilhas e baterias. Resduos No Perigosos - Classe II: o A (No Inertes): Resduos slidos ou mistura de resduos slidos que no se enquadram na Classe I perigosos ou na Classe II B inertes. Estes resduos podem ter propriedades tais como: combustibilidade, biodegradabilidade ou solubilidade em gua. So basicamente os resduos com as caractersticas do lixo domstico. o B (Inertes): So aqueles que, ao serem submetidos aos testes de solubilizao, no tm nenhum de seus constituintes solubilizados em concentraes superiores aos padres de potabilidade da gua. Estes resduos no se degradam ou no se decompem quando dispostos no solo (degradam-se muito lentamente). Esto nesta classificao, por exemplo, os entulhos de demolio, pedras e areias retirados de escavaes. O ciclo reverso inicia-se a partir da gerao dos resduos dos processos, logo depois so separados em funo da classe, feita uma classificao final e eles so armazenados separadamente em local definido, para que se providencie a destinao final do resduo, que pode ser reciclagem, reaproveitamento em outro processo ou envio ao aterro sanitrio. Se o destino for reciclagem, o resduo pode retornar como componente da matria-prima, ou ser utilizado como insumo para um novo processo (BUTTER, 2003).

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DESENVOLVIMENTO O objetivo deste captulo mostrar o conceito de logstica reversa aplicado numa

grande empresa do setor automobilstico. Ser abordado desde a logstica interna para recolhimento dos resduos, at os motivos e polticas adotadas pela empresa para realizar a LR. O capitulo ser dividido em apresentao da empresa e sero abordados temas como: ciclo de vida do produto, logstica reversa na empresa, recuperao de valor, armazenagem e logstica reversa dos resduos gerados, embalagens e motivaes para implantao da logstica reversa. 3.1 A EMPRESA MERCEDES-BENZ

3.1.1 MERCEDES-BENZ NO MUNDO A Mercedes-Benz do Brasil herdeira de um rico passado de pioneirismo, no qual a determinao de inovar sempre e de abrir novos caminhos do conhecimento constitui um desafio permanente. Sua histria teve incio h mais de um sculo, na Alemanha, e traduz o primeiro captulo da motorizao veicular no mundo. Os protagonistas, Gottlieb Daimler e Karl Benz construram paralelamente os primeiros automveis motorizados do mundo. O pioneirismo desses homens fez com que colecionassem outras conquistas como a construo do primeiro nibus, do primeiro caminho com motor a gasolina e do primeiro caminho a Diesel do mundo. Do trabalho iniciado por Daimler e Benz, na Alemanha, resultou a formao, em 1926, da Daimler-Benz AG. Do outro lado do Atlntico, Walter P. Chrysler, um apaixonado por mecnica, lanou, nos Estados Unidos, o primeiro automvel com o nome Chrysler, o Chrysler Six, em 1924. Um ano depois nasceu a Chrysler Corporation, com a matriz nos Estados Unidos e uma filial no Canad. Em novembro de 1998, Daimler-Benz e Chrysler fundem suas operaes e, dessa transformao nasce a Daimlerchrysler AG, detentora de marcas como Mercedes-Benz, Chrysler, Dodge e Jeep. Por meio de tecnologias inovadoras e marcas automotivas fortes, a empresa tornouse, ao longo dos anos, uma das mais respeitadas entre os clientes, em especial no mercado norte-americano.

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3.1.2 MERCEDES-BENZ NO BRASIL No Brasil, dentro da estratgia de integrao da empresa no grupo Daimlerchrysler mundial, a Mercedes-Benz do Brasil S.A. se transformou em Daimlerchrysler do Brasil Ltda. em dezembro, de 2000, onde tem unidades em So Bernardo do Campo e Campinas (SP) e Juiz de Fora (MG), como tambm no Centro Empresarial - CENESP (SP). Em 05 de outubro de 2007, por motivos estratgicos, as marcas Chrysler, Jeep e Dodge se desvincularam da empresa, voltando assim antiga denominao Mercedes-Benz do Brasil Ltda. Para tanto h um compromisso constante com a renovao. A consolidao de marcas, as expectativas crescentes dos consumidores e as significativas inovaes tecnolgicas esto mudando o modo de projetar, produzir e comercializar da indstria automobilstica ao redor do mundo. Ao longo dos anos, a empresa tem participado ativamente do desenvolvimento do pas, gerando empregos, investindo em qualidade e tecnologia. Os produtos mexem com a imaginao das pessoas e so uma referncia de modernidade, sofisticao e segurana. 3.1.2.1 Unidade de So Bernardo do Campo Na unidade de So Bernardo do Campo, em So Paulo, so produzidos os caminhes, chassis e plataformas para nibus Mercedes-Benz, alm disso, produzem eixos, motores, peas e componentes para aplicaes industriais. A empresa adota um padro mundial para o sistema de produo de veculos comerciais, baseado em cinco premissas: infra-estrutura humana; padronizao; qualidade, produtos e processos robustos; just-in-time e melhoria contnua. Esse sistema de produo periodicamente avaliado, por meio de auditoria, em todas as fbricas de veculos comerciais da Daimler AG. A unidade de So Bernardo do Campo benchmark para todas as outras plantas Daimler AG no mundo. Nos ltimos anos recebeu profissionais de outras plantas, tanto dos veculos comerciais quanto veculos de passeio, que vieram ser treinados pelos colaboradores brasileiros para levar s outras fbricas a filosofia do Sistema de Produo. A unidade industrial de So Bernardo do Campo concentra a fabricao de mais de 30 modelos - leves, mdios, semi-pesados, pesados e extra-pesados - com mltiplas opes de motores. Os veculos produzidos nessa unidade so reconhecidos por sua durabilidade e flexibilidade de aplicaes. Equipados com a nova gerao de motores movidos a diesel com gerenciamento eletrnico, os caminhes Mercedes-Benz propiciam menores custos de operao e manuteno, alm da reduo na emisso de poluentes.

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3.1.2.2 Unidade de Campinas Na unidade de Campinas, inaugurada em 1979, esto concentradas atualmente as atividades de ps-venda, ou seja, assistncia tcnica e comercializao de peas, alm das reas de treinamento e desenvolvimento da rede de concessionrios. A central de peas de todos os produtos da marca computadorizada e conectada rede de concessionrios via satlite, o que permite que o atendimento seja rpido, em qualquer lugar do Brasil. J a rea de atendimento a clientes (Call Center), atende s solicitaes, soluciona problemas, encaminha sugestes e providencia socorro mecnico imediato a qualquer hora. Tambm se encontra em Campinas o Centro de Treinamento dirigido ao desenvolvimento profissional para as atividades de vendas, peas e servios. A Mercedes-Benz mantm na unidade de Campinas, o maior central de distribuio e logstica de peas fora da Alemanha, com Operao de Armazenamento, Processo de OrderPicking, Embalagens e Distribuio, atendendo s necessidades de suprimento de seus distribuidores, rede de assistncia tcnica e outros clientes homologados, garantindo a satisfao do usurio de produtos Mercedes-Benz quanto disponibilidade, prazo e qualidade das peas de reposio. 3.1.2.3 Unidade de Juiz de Fora A unidade de Juiz de Fora considerada uma das fbricas mais modernas da indstria automobilstica da Amrica do Sul. Inaugurada em abril de 1999, em Juiz de Fora, Minas Gerais, a nova fbrica no Brasil, trouxe novos conceitos de qualidade construtiva e uma das fbricas que atingiu um dos mais altos padres de qualidade dentre todas as outras unidades de automveis da marca Mercedes-Benz no mundo. A fbrica foi pioneira na adoo de pintura a base de gua na indstria automobilstica sul-americana, que mais uma vez reafirma o respeito da empresa pela preservao do meio ambiente. O processo de pintura base da gua alm de melhorar a qualidade do produto final altamente favorvel ao meio ambiente. Aps realizar estudos profundos e de obter contnuos aperfeioamentos, a indstria automobilstica atingiu timos nveis de tecnologia aplicada pintura. Em uma rea privilegiada, dentro da unidade de Juiz de Fora, existe o Centro Integrado de Desenvolvimento do Trabalhador Luiz Adelar Scheuer, que foi inaugurado em setembro de 2002, e resultado de uma parceria entre a empresa, Federao das Indstrias de Minas Gerais - FIEMG, SESI e SENAI. O local abriga a cozinha da fbrica, uma rea de lazer

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com quadras de futebol, vlei e basquete, o prdio social e o centro de treinamento e formao profissional. No prdio social so realizados, sob a superviso do SESI, os atendimentos de odontologia, emergncias e medicina ocupacional para fornecedores e prestadores de servios. J o centro de treinamento, administrado pelo SENAI, conta com equipamentos eletroeletrnicos de ltima gerao, laboratrios e oficinas completos, cinco salas de aula, sala de treinamento, biblioteca e auditrio para 120 lugares. 3.2 Viso Ser referncia como produtora e fornecedora brasileira dos melhores veculos comerciais, agregados, automveis, componentes e servios atendendo s necessidades e expectativas dos clientes e criando valor para o acionista e os demais pblicos com os quais se relaciona. Misso Ser reconhecida como uma fabricante / fornecedora mundial de veculos comerciais, automveis, agregados, componentes e servios. Para isso, trabalha para se manter como a fornecedora n 1 de uma linha completa de veculos comerciais de alta qualidade e de servios relacionados que excedam as expectativas do cliente. Busca, continuamente, otimizar o negcio de automveis, fornecendo veculos de alta performance e confiabilidade. Permanecero sendo visto como um centro de excelncia em produo, desenvolvimento de produto e melhoria de processo que proporcione produtos que excedam as expectativas do cliente. Proporcionaro aos colaboradores oportunidades de destaque, desenvolvimento profissional e um ambiente que os motive, para permanecer reconhecidos como um dos melhores empregadores no Brasil. Objetivos Estratgicos: Crescimento Rentvel: gerar lucratividade sustentvel e ser referncia na indstria brasileira; Produtos Superiores e Satisfao dos Clientes: oferecer produtos com alto nvel de competitividade em custo e qualidade; VISO GERAL DA EMPRESA

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Liderana

em

Inovao

Tecnologia:

oferecer

produtos

inovadores

tecnologicamente e dentro dos prazos planejados; Presena e Integrao Globais: estabelecer posio de liderana tanto no mercado interno quanto externo; Marcas Lderes: ser referncia em qualidade da marca no mercado; Excelncia Operacional: ser uma empresa com excelncia nos processos internos; Pessoas Inspiradas e com Alto Desempenho: ter colaboradores motivados e ser empresa de referncia para trabalhar. Compromisso com a Excelncia: Valores A Daimler comprometida com a excelncia, e para sustentar este comprometimento, querem criar e vivenciar uma cultura de excelncia, que caracterizada por quatro valores: Paixo, Respeito, Integridade e Disciplina. Vivenciar estes valores corporativos ir motivar, servir de guia e encorajar o trabalho em equipe. Enfim, eles so a chave para um crescimento lucrativo e o sucesso. A figura 6 mostra que os valores so a base para alcanar os objetivos estratgicos da empresa.

Figura 6 Valores da Mercedes-Benz do Brasil. Fonte: MERCEDES-BENZ.

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3.3

CICLO DE VIDA DO PRODUTO A anlise do ciclo de vida dos produtos contm sete fases que interagem com o

ambiente: entrada de matria-prima; processamento; processo de produo; processo de embalagem; processo de transporte e distribuio; recuperao dos resduos e produtos secundrios; e administrao de resduos (KINLAW, 1997). Porm, segundo Lacerda (2009), um produto no tem o fim do seu ciclo de vida quando entregue ao cliente, pois eles podem voltar sua origem devido a descarte, reparos ou reaproveitamentos, o que influencia diretamente nos custos. A Mercedes-Benz atua no ramo de montagem de automveis. O planejamento feito de acordo com os pedidos de carros e, logo aps, feito a programao de compra de materiais que chegam empresa e so estocados dentro ou fora da fbrica de acordo com sua origem, importao (estoque fora da fbrica) ou compra nacional (estoque dentro da fbrica). Esse estoque o mnimo necessrio para atender alguns dias de produo, j que a empresa trabalha com sistema Just-in-time. O incio da produo se d na montagem bruta, onde feita a juno de partes da carroceria estampada atravs de processos como soldagem e colagem, e onde as partes mveis (portas, cap e tampa traseira) so ajustadas e funiladas. A linha abastecida, a carroceria produzida e inspecionada ao final. Desse processo, resduos de cola e solda so gerados. Saindo da montagem bruta, a carroceria segue para a pintura, onde h a preparao de carrocerias com proteo anticorrosiva atravs de um pr-tratamento que dividido em dez zonas, que consistem em retirada de leo atravs de desengraxante, enxges, condicionamento at a fosfatizao com posterior enxge; pintura catdica por eletrodeposio; calafetao das junes de chapas; pintura final; e aplicao de cera nas cavidades. Novamente a carroceria inspecionada antes de seguir para o prximo processo. Dessa etapa, resultam resduos como, por exemplo, soluo de limpeza ESTA, leo contaminado, entre outros. Finalmente, a carroceria encaminhada para a montagem final, onde so montados chassis, motores e 100% dos itens de acabamento do veculo. Resduos como papeles, leos contaminados, entre outros, so descartados por esta rea. Os resduos gerados por essas reas tm um espao onde so depositados de maneira correta, atendendo legislao, at seu transporte para a Central de Resduos onde so armazenados at que seja programado seu transporte para o devido destino.

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ENTRADAS

PROCESSOS Entrada de MP na Bruta Processo de Montagem Bruta

SADAS

Emisses Atmosfricas Resduos na gua Resduos Slidos Resduos Perigosos Produtos Recuperados

gua Ar Energia Matria - Prima

Inspeo de Qualidade Transporte interno para Pintura Entrada de MP na Pintura Processo de Pintura Inspeo de Qualidade Transporte interno para Final Entrada de MP na Final Processo de Montagem Final Inspeo de Qualidade Administrao dos Resduos

Figura 7 Fases do Processo de Anlise de Ciclo de Vida do produto da Mercedes-Benz do Brasil. Fonte: A autora.

Os resduos que saem da empresa no voltam ao ciclo de produo do carro. Esses resduos viram insumos de outros processos como, por exemplo, os papis e papeles so reciclados para fazer embalagens, a soluo de limpeza ESTA coprocessada em fornos de cimento, entre outros. 3.4 LOGSTICA REVERSA Como visto no captulo 2, as empresas passam a ser responsveis pela destinao final adequada de seus produtos e/ou embalagens, quando fazem a LR, proporcionando a diminuio dos riscos associados ao descarte inadequado de produtos perigosos como lmpadas, baterias, embalagens de agrotxicos, resduos de tintas, entre outros, evitando que estes sejam descartados de forma inapropriada pelos consumidores (Andrade, Ferreira e Santos, 2009). Alm disso, segundo Leite (2000), as empresas criam novas oportunidades de lucros atravs da introduo das preocupaes ambientais em sua estratgia corporativa, e buscam constantemente por produtos e processos de menor impacto ambiental e de acordo com o desenvolvimento sustentvel. A Mercedes-Benz do Brasil (MBBras) adotou a poltica de Logstica Reversa para garantir o destino correto a seus resduos. Cada um deles tem uma destinao adequada de acordo com as leis ambientais e as polticas da empresa. Como reconhecimento dessas prticas, a MBBras foi certificada pela participao no Environmental Leadership Award ELA 2009, onde so escolhidas as 10 melhores prticas ambientais no mundo e, mesmo no sendo classificada entre as Top 10, foi reconhecida no projeto EcoLog - Green Logistics como sendo uma empresa que adota boas prticas ambientais durante a logstica.

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3.5

RECUPERAO DE VALOR Conforme abordado no captulo 2, Andrade, Ferreira e Santos (2009) classificam os

sistemas logsticos reversos, como: Sistema Logstico de Descarte (SLD), no qual o objetivo respeitar as leis e normas vigentes; Sistema Logstico de Reciclagem (SLR), com objetivo de recuperao e reaproveitamento dos produtos, para diminuir custos; e Sistema Logstico de Recuperao (SLRec), cujo objetivos so revalorizao de bens e reaproveitamento de produtos. A mxima revalorizao quando a etapa final do processo a revenda, o reuso ou a redistribuio, pois o produto volta a sua funo original. De acordo com a classificao abaixo, verifica-se em quais sistemas logsticos esto includos os principais resduos da empresa.
Resduos RS-01 Sucata metlica RS-09 Plsticos RS-10 Bobonas, contineres e baldes plsticos RS-11 Bombonas, contineres e baldes metlicos RS-13 Madeiras RS-14 Papel / Papelo RS-15 Lixo Comum RS-16 Resduo Alimentar RS-17 Resduo ambulatorial RS-18 Soluo de Limpeza ESTA Esmalte RS-20 Pneus RS-21 Lmpadas RS-22 Material Eltrico RS-23 Baterias (industrial /automotiva) RS-24 Baterias/ Pilhas (equipamentos eletrnicos) RS-26 Borra de Fosfato RS-27 Limpeza da Caixa de Gordura RS-31 Borra do Filtro Plo RS-32 Latas de tinta ou de outros produtos qumicos RS-33 Latas de alumnio RS-35 Diversos Contaminados RS-36 leo contaminado RS-37 leo vegetal RS-38 Colas ou materiais contaminados com cola RS-39 Solvente usado RS-42 Detergente de Pra-brisa RS-44 Lodo da ETE RS-45 Entulho RS-48 E.P.Is RS-59 Soluo de Limpeza ESTA Primer RS-60 Resduos de PVC RS-61 Soluo limpeza ESTA (verniz) RS-63 Borra de tinta Classificao II B II B I I II B II A II A II A I I I I II I I I II B II I II I I I I I I I II B I I I I I rea proveniente Diversas Diversas Diversas Diversas Logistica Logistica Diversas Restaurante Ambulatrio Pintura Logistica / Planejamento de fbrica Diversas Diversas Logistica logistica Pintura Planejamento de fbrica Pintura Pintura Pintura Diversas Montagem final Restaurante Montagem final Pintura Montagem final Pintura Planejamento de fbrica Diversas Pintura Pintura Pintura Pintura Destinao final Venda Reciclagem / aterro Reciclagem / aterro Reciclagem / aterro Reciclagem Reciclagem Aterro Aterro Incinerao Coprocessamento Aguardando definio de destinao Reciclagem Reciclagem Reciclagem Reciclagem Coprocessamento Coprocessamento Reciclagem Reciclagem Reciclagem Coprocessamento Coprocessamento Coprocessamento Coprocessamento Coprocessamento Coprocessamento Coprocessamento Aterro Coprocessamento Coprocessamento Coprocessamento Coprocessamento Coprocessamento

Figura 8 Listagem de Resduos da Mercedes-Benz do Brasil e suas Classificaes Fonte: A autora

A partir do quadro apresentado acima, pode-se perceber que todos os resduos so desatinados de maneira correta, tendo como principais destinos aterro, coprocessamento e reciclagem. Diante disso, verifica-se que a maioria dos resduos gerados pertence ao SLD, pois atendem a legislao para serem descartados da forma correta. Os resduos que tm seus valores recuperados so a sucata que vendida para siderrgicas, e os resduos que vo para a reciclagem.

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3.6

RESDUOS GERADOS Os resduos a serem estudados com maiores detalhes no trabalho, so os leos

contaminados (emulso oleosa) e a soluo de limpeza ESTA. Ambos so resduos da etapa de pintura da carroceria e, pelos grficos abaixo, percebe-se claramente que estes so os resduos perigosos que necessitam de mais ateno, pois so os mais gerados e os que apresentam maiores custos tanto para rea de pintura quanto para a empresa. Neste tpico ser estudada a destinao final desses resduos, assim como sua forma de armazenagem e seu fluxo do processo. Estes resduos, e os restantes gerados pela empresa so classificados de acordo com a norma ABNT NBR 10.004/2004, apresentada no captulo 2, no item 2.7. Nos grficos abaixo, pode-se concluir que a pintura (A/MC-P) a rea que gera mais resduo (47% do total), conforme visto na figura 9, e a que apresenta maiores custos com disposio e transporte (64%), conforme mostra a figura 12. Os resduos citados acima so responsveis por 60% do total gerado na pintura (figura 10) e 28% na participao total dos resduos gerados na empresa (figura 11). Alm disso, so responsveis por 51% dos custos de transporte e disposio considerando o total da pintura (figura 13) e 25% dos custos totais da empresa (figura 14). Apesar do grfico mostrar que o resduo geral domstico e industrial responsvel por 40% da gerao total da empresa e 33% dos custos, ele no ser analisado nesse estudo, pois engloba resduos diferentes, gerados em diversas reas e com processos internos diferentes, o que no interessante para o desenvolvimento deste trabalho. Abaixo esto representados os grficos da quantidade mdia da gerao de resduos e dos custos mdios com relao a: total de resduos gerados na empresa separados por rea, total de resduos gerados na rea de pintura e total de resduos gerados na empresa. Os dados utilizados para elaborar os grficos so dos meses de janeiro a setembro de 2010.

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Percentual Mdio de Resduo por rea - 2010


Montagem Bruta (A/MC-B) 2%

Pintura (A/MC-P) 47%

GERAL 41%

Montagem Final (A/MF) 3%

Logstica (A/LC) 1%

Planejamento e Fbrica (A/PF) 6%

Figura 9 Grfico do Percentual Mdio dos Resduos Gerados na Empresa Separados por rea. Fonte: A autora.

Percentual Mdio Resduos Pintura - 2010

Soluo de Limpeza ESTA 35%

Borra de Tinta 16%

Emulso oleosa 25%

Lodo da ETE 24%

Figura 10 Grfico do Percentual Mdio dos Resduos Gerados na rea de Pintura. Fonte: A autora.

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Percentual Mdio dos Resduos Gerados na Empresa - 2010


Diversos contaminados 6% Borra de Tinta 8% Lodo da ETE 10%

Geral Domstico e industrial 40%

Emulso oleosa 10% Limpeza da CX de Gordura 6% Soluo de Limpeza ESTA 18%

Borra De Cola 2%

Figura 11 Grfico do Percentual Mdio dos Resduos Gerados na Empresa. Fonte: A autora.
Percentual dos Custos Mdios por rea na Disposio e Transporte 2010
Montagem Bruta (A/MC-B) 3%

GERAL 16%

Planejamento e Fbrica (A/PF) 8%

Logstica (A/LC) 2% Pintura (A/MC-P) 64% Montagem Final (A/MF) 7%

Figura 12 Grfico do Percentual dos Custos Mdios dos Resduos Gerados na Empresa Separados por rea. Fonte: A autora.

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Percentual dos Custos Mdios dos Resduos da Pintura - 2010

Soluo de limpeza ESTA 33%

Borra de Tinta 20%

Emulso oleosa 18%

Lodo da ETE 29%

Figura 13 Grfico do Percentual dos Custos Mdios dos Resduos Gerados na rea de Pintura. Fonte: A autora.

Percentual dos Custos Mdios por Resduo Gerado na Empresa - 2010


Diversos contaminados 10% Borra de Tinta 9% Lodo da ETE 14%

Geral Domstico e industrial 33%

Limpeza da CX de Gordura 6% Borra De Cola 3% Soluo de limpeza ESTA 16%

Emulso oleosa 9%

Figura 14 Grfico do Percentual dos Custos Mdios de Resduos Gerados na Empresa. Fonte: A autora.

3.6.1 ARMAZENAGEM DE RESDUOS Os resduos so armazenados em embalagens especficas de acordo com sua classe, atendendo legislao vigente. De acordo com a norma NBR 12235 / 1992, a armazenagem deve ser deita de modo a no alterar a quantidade / qualidade do resduo. Na MBBras praticada a coleta seletiva para os resduos de Classe 2, no perigosos, e os resduos de Classe 1, perigosos, so armazenados em containeres ou tambores, evitando ficar expostos ao ar livre e em contato com os trabalhadores. A armazenagem dos resduos no perigosos feita em coletores de diferentes cores, conforme descrito abaixo: Lixo comum - coletor preto.

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Papel e papelo - coletor azul; Plstico coletor vermelho; Vidro - coletor verde; Metais - coletor amarelo; Toner, cartucho, pilhas e baterias coletor especial; Toalhas industriais para limpeza coletor cinza. Como o foco desse estudo so os resduos perigosos, no caso os leos contaminados e a solua de limpeza ESTA, ou seja, resduos de classe 1, sero definidos aqui os padres que a rea de armazenagem dos containeres e tambores com esses resduos, devem atender com base na norma NBR 12235 / 1992. O item 4.4.1 da norma NBR 12235 / 1992, estipula que os containeres e tambores devem ser armazenados em reas cobertas, bem ventilados, sobre uma base de concreto, para que impea a lixiviao e a percolao de substncias para o solo e guas subterrneas. Nessa rea deve haver um sistema de drenagem e captao de lquidos contaminados para que sejam tratados posteriormente. A MBBras atende a essa exigncia da norma, pois em baixo da Central de Resduos h um tanque de conteno para evitar contaminao do solo em caso de vazamentos. No prdio onde se faz a pintura da carroceria, tambm h uma bacia de conteno com o mesmo propsito. A empresa atende norma com relao a critrios de localizao, premissas de isolamento e sinalizao, iluminao e fora, comunicao, acessos rea, treinamento, manuseio dos resduos perigosos, que obrigatoriamente so feitos com o uso de Equipamento de Proteo Individual (EPI), e um forte controle da poluio. De acordo com o item 5 da norma, a empresa tambm mantm um plano de emergncia, contendo as aes que devem ser tomadas em caso de acidentes, a quem recorrer nesses casos (coordenador) e quais equipamentos de segurana existem, mostrando sua localizao, descrio do tipo e capacidade. 3.6.2 LOGSTICA REVERSA DOS RESDUOS Na empresa, so gerados vrios tipos de resduos. Durante o processo de fabricao do carro so gerados resduos slidos e lquidos, nos escritrios, resduos administrativos, nos restaurantes, resduos alimentares e no ambulatrio, resduos hospitalares, sendo que a todos deve ser dada a devida destinao de acordo com a legislao ambiental, e conforme mostrado no Quadro 2. Abaixo ser analisado o fluxo reverso dos resduos perigosos estudados neste trabalho, a Soluo de Limpeza ESTA e leos contaminados.

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Fluxo dos resduos com poltica de LR O fluxo do processo dos resduos perigosos ser descrito desde o seu descarte durante a montagem do carro, at seu encaminhamento s empresas receptoras. Os resduos gerados durante a produo so descartados separadamente pelas reas geradoras, no podendo ocorrer misturas para evitar problemas no carregamento e/ou com as empresas receptoras dos produtos. Os recipientes devem atender legislao vigente e poltica da empresa para serem transportados at a Central de Resduos (CR) onde, ficam armazenados at seu transporte externo. Ao chegarem CR, as embalagens passam por um processo de identificao e cadastramento para a destinao. Assim que agendada a destinao do resduo, a rea de gerenciamento de resduos comea a preparar a documentao necessria para a liberao do transporte. Para transportar os resduos de Classe I, ou seja, resduos perigosos, necessrio que as embalagens sejam homologadas pelo Inmetro e sejam identificadas por um rtulo, onde conste o nome, aspecto, origem, destino e smbolo informando qual o tipo de resduo, alm de ter os telefones teis, os riscos e os procedimentos que devem ser feitos em casos de emergncia. Uma foto desta etiqueta pode ser vista no Anexo 1. O veculo que far o transporte deve atender aos requisitos legais e aos impostos pela MBBras, para fazer o servio. A carreta pesada ao entrar na empresa, ainda vazia, e depois que carregada, para gerar o peso do transporte, que colocado na Nota Fiscal de Sada, necessria para efetuar o transporte, e para no extrapolar o peso de transporte permitido por lei. Antes do carregamento, feito um check-list, onde so verificados os itens de segurana necessrios para o transporte, de acordo com o Anexo Resoluo N 420 de 12 de Fevereiro de 2004, que complementa a Regulamentao do Transporte Terrestre de Produtos Perigosos. Depois de feito o check-list, a carreta carregada e recebe a documentao, que consiste em nota fiscal, ficha de emergncia, conforme Anexo 2, licena para transporte e disposio, e telefones teis em caso de emergncias. De posse de toda a documentao a carreta liberada para fazer o transporte at a empresa de disposio final. Esta, que deve estar de acordo com a legislao ambiental e homologada pela MBBras, recebe, analisa e destri os resduos, emitindo, ao final, um certificado de destruio, que enviada MBBras e ao rgo ambiental. Um documento propondo o fluxo de operao da Central de Resduos como descrito acima, est sendo analisado e posteriormente poder ser homologado pela empresa. A proposta desse fluxo est no Anexo 3.

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3.7

EMBALAGENS Nesta parte do trabalho ser abordado o tema de Logstica Reversa de embalagens de

peas importadas, j que grande parte destas so retornveis. Conforme visto no item 2.6 Embalagens, a legislao da Alemanha rgida em relao s embalagens, sendo imposta a toda cadeia direta a responsabilidade pela reciclagem das embalagens ou pelo uso de embalagens retornveis (LEITE, 2003). Devido a isso e por ser uma empresa alem, a MBBras adotou a utilizao desse tipo de embalagem, pois se preocupa com o meio ambiente e age de acordo para diminuir a gerao de resduos. A definio de embalagem dada pela empresa, de acordo com a documentao de Instruo de Trabalho do Sistema de Gesto Integrada, um equipamento para acondicionamento, armazenagem e transporte de peas, de forma racional, segura e ergonmica, com menor custo, que facilite a carga, descarga e manuseio, assegurando que o produto chegue ao seu ponto de uso em perfeitas condies. Desde o inicio das operaes em Juiz de fora, a Mercedes-Benz junto com seus fornecedores alemes, utilizaram embalagens retornveis e descartveis. A utilizao das retornveis, garante empresa uma reduo nos custos com produtos, j que se as embalagens fossem completamente descartveis, o fornecedor repassaria esse custo e, alm disso, as peas sofrem menos avarias durante o transporte, o que tambm reduz os custos com retrabalho e/ou devoluo dos itens. Na MBBras podem ser usados dois tipos de embalagens, retornveis e/ou descartveis. A escolha depende do estudo de viabilidade econmica e ambiental, considerando uma variedade de fatores como: custo inicial, facilidade da construo da embalagem, custos de manuteno, custos de transporte, padronizao, vida til, localizao geogrfica, volume, custo de manuseio, limpeza, preocupao ambiental, proteo do produto, custo administrativo, gerenciamento do inventrio, ergonomia, segurana e qualidade. Perante esses requisitos, constatou-se que as embalagens retornveis so mais adequadas do que as descartveis. Os fornecedores so os responsveis pelo desenvolvimento, projeto, aquisio, limpeza e manuteno das embalagens, porm a MBBras responsvel por manusear e conservar, mantendo em locais prprios para devoluo, e, alm disso, deve fazer o acompanhamento da embalagem durante a LR.

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Fluxo reverso das embalagens retornveis: As carretas chegam MBBras com as embalagens cheias de itens que sero utilizados na produo dos carros e vo para reas de carga e descarga, que o mais prximo possvel da parte da linha onde os itens so consumidos. A descarga feita, e as embalagens so levadas para linha, em empilhadeiras, seguindo de uma rota de transporte j existente. Os itens so utilizados e, depois, as embalagens vazias so encaminhadas para rea de carga e descarga. O transporte interno para ressuprimento da linha feito por uma empresa terceirizada, a Multiterminais (Multi), que responsvel, tambm, pela separao das embalagens (metlicas, plsticas, madeira) e pelo transporte destas, quando vazias, diariamente, da fbrica para a Estao Aduaneira do Interior (EADI), que um Porto Seco, onde elas so armazenadas at que sejam prontas para seguirem para o Porto do Rio de Janeiro. Na EADI feita a limpeza das embalagens, retirando as etiquetas coladas e qualquer outro resduo que tenha. No caso de embalagens que transportam peas metlicas para a Montagem Bruta (montagem da carroceria), a limpeza dos resduos de leo nas embalagens, ocorre dentro da MBBras, e depois so encaminhadas s reas de carga e descarga. Depois de limpas, as embalagens so colocadas em containeres de acordo com o tipo (metal, plstico, madeira) e feito, o packing list com a relao das embalagens ovadas nos containeres, que encaminhado para a rea de logstica da fbrica de Juiz de Fora, e posteriormente enviado a So Bernardo do Campo, que emita o Registro de Exportao no sistema do governo SICOMEX e depois envia, juntamente com o nmero da fatura comercial que acompanhar a carga at a Alemanha, para fbrica de Juiz de Fora, para que seja feito o despacho pela ALB, parceira da Multi, junto a Receita Federal. Paralelo a isso, a carga conferida por fiscais que aprovam o transporte e lacram o container. Os containeres saem do EADI para o terminal da Multi no Porto do Rio de Janeiro, atravs do transporte ferrovirio, efetuado pela MRS Logstica, cujo contrato feito diretamente com a Multi que repassa o valor para MBBras. No Porto, os containeres so colocados nos navios, que so transportados pela Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) com destino Alemanha, semanalmente. Nessa etapa, a MBBras informa Bremer Lagerhaus-Gesellschaft (BLG) quais e quantas embalagens esto sendo enviadas. No Centro de Consolidao na Alemanha, BLG, feita a separao das embalagens e enviadas aos fornecedores. Nesse ponto, a LR termina e recomea o ciclo da Logstica Direta.

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3.8

MOTIVAES PARA IMPLANTAO DE LR Ao contrrio do que afirmam Leite, Brito e Silva (2008) em sua pesquisa, a

motivao principal para a MBBras implantar a logstica reversa, no caso dos resduos, advm da necessidade em atender legislao. Isso explicado pelo fato de que mesmo antes da abertura da empresa ela ter que ser licenciada para poder entrar em atividade. Segundo o site da Prefeitura de Juiz de Fora, necessrio que a empresa tenha um Licenciamento Ambiental para atuar no mercado, que o licenciamento da empresa para questes de localizao, instalao, ampliao, modificao e operao de atividades de empreendimentos que utilizam os recursos ambientais considerados, efetiva ou potencialmente, poluidores, ou aqueles que possam causar degradao ambiental. As licenas para a abertura da empresa so: licena prvia, que estabelece requisitos bsicos a serem atendidos nas prximas fases, avaliando localizao e concepo do empreendimento; licena de instalao, que adquirida aps a prvia, concedendo empresa a instalao do empreendimento ou sua ampliao, e especificando as obrigaes do empreendedor no que se refere s medidas mitigadoras dos impactos ambientais; e, por fim, a licena de operaes, que autoriza a operao do empreendimento, aps o cumprimento das anteriores. Diante disso, conclui-se que se a empresa no fizer uma gesto correta de seus resduos, desenvolvendo a logstica reversa, ela corre o risco de receber multas ou perder sua licena de operaes em caso de acidentes ambientais. Alm disso, Leite, Brito e Silva (2003), alegam que as empresas com uma poltica de retorno implantada, do mais importncia preservao da imagem e satisfao do cliente do que a recaptura de valor econmico. Essa afirmao verdadeira para a empresa estudada, j que ela estimula seus fornecedores a serem empresas scio-ambientalmente responsveis, e, tambm, estimulam os funcionrios a levarem essa poltica para suas casas, o que interfere na sociedade como um todo. Percebe-se, tambm, que na empresa estudada, essa poltica passa a ser vista como um diferencial competitivo, atendendo aos anseios dos clientes por empresas scioambientalmente responsveis, e tambm pelo prprio interesse da empresa que passa a se preocupar com o meio ambiente, priorizando aes voltadas hierarquia de reduzir, reutilizar, reciclar ou tratar seus resduos, garantindo, assim, a sustentabilidade.

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4 4.1

RESULTADOS E PROPOSTAS DE MELHORIAS RESULTADOS A implantao da Logstica Reversa na empresa traz como resultados, uma possvel

reduo de custos de produtos, em se tratando de embalagens, pois gasta-se menos com embalagens retornveis, do que com embalagens descartveis, uma vez que aquelas so mais resistentes, o que ajuda evitar avarias nos produtos, e principalmente, por no ter que dispor de uma nova embalagem a cada carregamento de peas; outro resultado positivo o retorno financeiro obtido com a venda de resduos reciclveis, como o caso do papel e papelo, plsticos e madeira, que so separados internamente na empresa e, posteriormente, enviados s empresas de reciclagem. Outro aspecto verificado que com a logstica reversa, h preocupao em reduzir a gerao de resduos e com isso diminuir os custos logsticos; outro benefcio que a empresa tem ao realizar essa poltica o reconhecimento da adoo de boas prticas ambientais e logsticas. Desde a instalao da fbrica, j com a obrigatoriedade de fazer a logstica reversa de resduos industriais, conforme a legislao, e com a necessidade do uso de embalagens retornveis, a empresa vem adaptando seus processos de modo a obter melhores resultados, sejam financeiros, de qualidade ou de rapidez no transporte. 4.2 PROPOSTAS DE MELHORIAS Pelo fato do processo de logstica reversa ser recente no Brasil, a empresa, desde o incio de suas atividades, vem aperfeioando o processo de transporte e reduo dos resduos. Com a experincia adquirida durante esse tempo, e a visualizao de necessidade de reduzir, cada vez mais, a gerao de resduos e torn-lo um processo com maior eficcia e reduo de custos, as reas geradoras poderiam comear a estabelecer metas anuais para a reduo de gerao dos resduos crticos, que foram apresentados ao decorrer do trabalho. A idia dessa proposta se basear no conceito de Produo mais Limpa, que segundo Unido (2005), o aumento da eficincia e reduo dos riscos aos seres humanos e ao meio ambiente, atravs da aplicao contnua de uma estratgia ambiental integrada e preventiva a processos, produtos e servios. Com os gestores continuando a apoiar essa poltica de melhoria contnua, e transmitindo a seus funcionrios a importncia da reduo e os ganhos para a empresa, atravs de treinamentos e visualizao de casos reais de sucesso, a implantao da poltica de Produo mais Limpa torna-se possvel.

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Outra forma de melhoria para imagem da empresa e a colaborao com o meio ambiente reintegrar ao ciclo de vida do veculo os resduos descartados durante a produo, ou seja, utilizando como matrias-primas materiais reciclveis, com uma produo pouco poluente e que no utilize materiais txicos, tendo um baixo consumo de energia durante seu ciclo de vida, um longo perodo de uso e com possibilidade de reuso e coleta. Assim, esses carros atenderiam ao conceito de produtos ecolgicos, que segundo a definio do site do Instituto para o Desenvolvimento da Habitao Ecolgica (IDHEA), so feitos de bens de consumo que no agridem o meio ambiente e sade dos seres vivos, que utilize matriasprimas naturais renovveis ou no-renovveis, mas reaproveitveis, recicladas ou que impactem o mnimo possvel durante o processo de fabricao e o ps-uso. A sociedade a principal beneficiria desses tipos de produtos, pois contribui para a promoo de toda uma cadeia desde produtores, a comerciantes, educando a todos para uma cultura de sustentabilidade. Ao desenvolver um programa como esse, a empresa estaria conquistando mais compradores, pois mostraria que ela est preocupada no s com a destinao adequada dos seus resduos de produo, mas, tambm, com os materiais utilizados para tornar seu produto ambientalmente sustentvel. Essas propostas necessitam do apoio da alta direo, para disponibilizar pessoal para compor a equipe de projetos, que fica responsvel por elaborar um planejamento do projeto, mostrando a viabilidade econmica, vantagens e desvantagens e prazos para execuo. De posse dessas informaes, a direo da empresa aprova ou no o projeto, baseando-se na poltica interna da empresa.

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CONCLUSES O trabalho desenvolvido alcanou seu objetivo principal que mostrar a evoluo da

Logstica Reversa na Mercedes-Benz e no seu desenvolvimento nos dias de hoje. Durante o desenvolvimento do trabalho h alguns pontos marcantes que devem ser ressaltados, como por exemplo, a empresa se preocupa em atender a legislao de modo eficiente, visando o melhor para a cidade onde est instalada, preocupando-se em influenciar fornecedores e empregados a assumirem uma postura scio-ambientalmente responsvel. A empresa se interessa pela reduo, armazenagem e pela destinao correta de seus resduos, seja para reciclagem, reuso, redistribuio, venda, coprocessamento ou, simplesmente, descarte. Isso pode ser comprovado pelo atendimento s exigncias legais para armazenamento de resduos, e, tambm, com o fato de que, para receb-los, as empresas de destinao final, devem atender a legislao ambiental e seguir as normas internas da MBBras para serem homologadas e terem permisso para efetuar o transporte. Alm disso, com a destinao correta desses resduos, a empresa tem um retorno financeiro, o que estimula o mantimento dessa poltica. Durante o estudo, pde-se perceber que, conforme muitos autores j tinha declarado, a LR na MBBras de fato comeou para somente atender a legislao vigente, porm a empresa viu oportunidades com essa poltica como ganho de imagem, reduo de custos, alm de prezar pela sustentabilidade em suas aes. No mundo de hoje, como o tema de sustentabilidade est em alta, e por ser uma rea que est crescendo, esto surgindo novas metodologias para realizar uma eficiente destinao de resduos. O tema abordado bem amplo e este trabalho abre espao para novas pesquisas e novas idias. As propostas de melhoria sugeridas neste projeto podem ser trabalhadas e dessa forma continuar esse estudo mostrando seus resultados. A partir desse tema, a empresa pode elaborar um estudo sobre a reduo tanto dos resduos crticos aqui abordados quanto dos outros resduos gerados, que trar benefcios financeiros e ambientalmente sustentveis. Alm da reduo da gerao atravs de novas tecnologias ou novos procedimentos, a empresa pode fazer estudos de novas destinaes para esses resduos, de modo a diminuir custos, tempo de transporte para descarte, e numa tentativa de gerar retorno financeiro de acordo com os novos destinos. Exemplificando, um resduo que, atualmente destinado ao descarte, pode ser encaminhado para reciclagem, gerando retorno financeiro para a empresa. Lembrando que a empresa estar passando por uma transio, pois deixar de fabricar carros, para fabricar caminhes, esta uma oportunidade de aprimorar o processo de

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logstica reversa e elaborar novos estudos de reduo na gerao de resduos, j que novas tecnologias sero instaladas na fbrica de Juiz de Fora.

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ANEXO 1 ETIQUETA DE IDENTIFICAO DE RESDUOS PERIGOSOS

Figura 15 Continer com Resduo Perigoso leo Contaminado. Fonte: MERCEDES-BENZ.

Figura 16 Etiqueta de Continer com Resduo Perigoso leo Contaminado. Fonte: MERCEDES-BENZ

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ANEXO 2 FICHA DE EMERGNCIA

FICHA DE EMERGNCIA
Expedidor: XXXXXXXXXXXXX Endereo: XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX Telefones: XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX Nmero de Risco: 90 Nmero da ONU: 3077 Classe de risco: 9 Descrio da classe de risco: Substncias e artigos perigosos diversos Grupo de Embalagem: III

Nome do Resduo: Borra de Tinta Nome comercial: Borra de Tinta

Aspecto: Slido/pastoso de cor variada e homogneo. EPIs de uso exclusivo para a equipe de atendimento a emergncia: Luva e botas impermeveis e culos de segurana.

RISCOS
Fogo: Pode queimar, porm no inflamvel. Sade: Irritao da pele e olhos por contato direto e prolongado. Meio Ambiente: Pode contaminar as guas superficiais, solos e guas subterrneas. Pode causar danos fauna e flora aquticas.

EM CASO DE ACIDENTE
Se isto ocorrer Faa isto Pequenos: Isolar a rea, absorver o material com cal/barrilha ou manta celufloc, remover o material com p limpa e colocar os resduos em sacos plsticos cinza ou big-bags, identific-los para destinao final. Grandes: Isolar a rea, absorver o material com cal/barrilha, remover o material com p limpa, remover o material do tanque de conteno (material no absorvido) por suco, colocar os resduos em sacos cinzas ou big-bags e identific-los para destinao final. Em incndios: P qumico seco, CO2, ou gua em forma de neblina. No espalhe o material com o uso de jato de gua de alta presso. No caso de vazamento e de guas de controle de fogo/diluio, o escorrimento ir para o tanque de conteno sendo depois retirado por suco e armazenado em sacos cinzas ou big-bags. Este material no dever ser disposto em bueiros/rede de drenagem. No caso de incndios, poder ainda ser gerada poluio do ar (fuligem, particulado fumaa). Particulado e fuligem devero ser retirados por varredura ou p, aps assentarem ao solo. Sero dispostos da mesma forma que os resduos de vazamento, descritos acima. Pele: Lavar com gua e sabo em abundncia ou leo vegetal. Olhos: Lavar com gua em abundncia por 15 minutos. Ingesto: Procurar atendimento mdico com urgncia.

VAZAMENTO

FOGO POLUIO

ENVOLVIMENTO DE PESSOAS INFORMAES AO MDICO OBSERVAES

No h antdoto especfico, o tratamento dever ser sintomtico. As instrues ao motorista, em caso de emergncia, encontram-se descrita exclusivamente no envelope para transporte.

Figura 17 Ficha de Emergncia. Fonte: MERCEDES-BENZ

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ANEXO 3 PROPOSTA DE FLUXO DE OPERAO PARA OS RESDUOS PERIGOSOS


25a 22a DISPOSIO

VOITH

22b

VOITH Envio da documentao MBBras (A/PF) Envio de toda documentao MBBras (A/PF)

Nota fiscal, MTR, ticket de pesagem, planilha resumo

Insere informaes da sada dos resduos nas planilhas de controle

Ticket de pesagem, planilha resumo, Banco de dados, Grficos, etc.

Ticket de pesagem, MTR, nota fiscal Cert. de destruio, e etc.

18

A/PF

19

A/PF

20

21 C/A Emisso da nota fiscal

A/PF Complementao da documentao para transporte

22

A/PF Liberao do Veculo com a documentao para transporte

23

TRANSPORTE

24

25 DISPOSIO Recebe resduos, Analisa e destri os resduos

DISPOSIO Emite toda documentao de destruio dos resduos

Emite a SENF

Liberao da nota fiscal

Veculo transporta resduos at empresa de disposio final

FIM

17

VOITH

14a

VOITH

Nota fiscal, Conhecimento de transporte

Solicita a A/PF emisso da SENF

Solicitado correo dos desvios ou Novo veculo Transportadora. No 15 VOITH Veculo carregado enviado balana para pesagem final 14 A/PF VOITH Sim

Envelope contendo documentos para transporte de resduos

11a

MBBras

Assinatura da documentao para transporte e disposio final

13

BALANA

12

VOITH

10 11 A/PF Preparao da documentao para transporte e disposio final

VOITH

VOITH Recebe confirmao do transporte e da disposio final

MBBras Recebe confirmao e informa a central de resduos

16

BALANA
Pesagem e emisso de ticket

Carregamento do veculo na central classe I

Check-list, caminho esta liberado ?

Veculo pesado e segue para carregamento na central classe I

Veculo chega na MBBras. Passa na balana para pesagem inicial

Preparao do carregamento para transporte e disposio final

(Check-list veculo) 3a 4 Banco de dados GRI e planilhas de controle VOITH Contabilizao e validao diria das fichas de remessa no bco de dados e planilhas de controle

MTR, Licena, Check-List, Ficha de Emergncia 5a

FIM

7a

TRANSPORTE

7b

DISPOSIO

VOITH Resduos no conformes so devolvidos ao gerador

VOITH

Tambores so limpos e armazenados em suas baias especificas

Solicita confirm. de transporte dos resduos para destruio

Solicita confirm. de envio dos resduos para destruio

REAS
Entrega dos Resduos e tambores na central de resduos classe I

No VOITH Os resduos e os tambores so dispostos na rea de triagem 2 VOITH Conferncia do resduo e dos tambores com a ficha de remessa VOITH Sim 6 3 VOITH Resduo e tambores so identificado e preparados para serem armazenados 5 VOITH Resduo so armazenados em suas baias especificas Planejamento de envio dos resduos para destruio Programao de envio dos resduos para destruio A/PF 7 A/PF

INCIO

Em conformidade com a ficha?

Ficha de remessa de resduos

Envio da planilha de controle por e-mail

Envio da planilha de controle por e-mail

Figura 18 Proposta de Fluxo de Operao da Central de Resduos. Fonte: MERCEDES-BENZ

51

ANEXO 4 TERMO DE AUTENTICIDADE

UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA FACULDADE DE ENGENHARIA

Termo de Declarao de Autenticidade de Autoria Declaro, sob as penas da lei e para os devidos fins, junto Universidade Federal de Juiz de Fora, que meu Trabalho de Concluso de Curso do Curso de Graduao em Engenharia de Produo original, de minha nica e exclusiva autoria. E no se trata de cpia integral ou parcial de textos e trabalhos de autoria de outrem, seja em formato de papel, eletrnico, digital, udio-visual ou qualquer outro meio. Declaro ainda ter total conhecimento e compreenso do que considerado plgio, no apenas a cpia integral do trabalho, mas tambm de parte dele, inclusive de artigos e/ou pargrafos, sem citao do autor ou de sua fonte. Declaro, por fim, ter total conhecimento e compreenso das punies decorrentes da prtica de plgio, atravs das sanes civis previstas na lei do direito autoral1 e criminais previstas no Cdigo Penal 2 , alm das cominaes administrativas e acadmicas que podero resultar em reprovao no Trabalho de Concluso de Curso.

Juiz de Fora, _____ de _______________ de 20____.

_______________________________________ NOME LEGVEL DO ALUNO (A)

________________________ Matrcula

_______________________________________ ASSINATURA

________________________ CPF

LEI N 9.610, DE 19 DE FEVEREIRO DE 1998. Altera, atualiza e consolida a legislao sobre direitos autorais e d outras providncias. 2 Art. 184. Violar direitos de autor e os que lhe so conexos: Pena deteno, de 3 (trs) meses a 1 (um) ano, ou multa.

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