REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA INSTITUTO UNIVERSITARIO TECNOLOGICO DEL ESTADO

TRUJILLO VALERA ESTADO TRUJILLO.

RODAMIENTOS
INTEGRANTE: NHIQUEL PEA C.I: 20.656.083 SECCION 01 PNF MTTO PROF; EDUARDO ANDARA VALERA ;JUNIO

En condiciones desfavorables en motores elctricos, pueden daarse los rodamientos a causa del paso de corriente elctrica. Asimetras magnticas difciles de evitar, incluso teniendo mucho cuidado durante la fabricacin causa una diferencia de tensin entre el rotor y el estator. Este circuito se cierra a travs de los rodamientos. Los rodamientos en motores elctricos que operan con variadores de frecuencia resultan particularmente daados. El paso de corriente crea daos en la zona de rodadura del tipo de: crteres rebordes estras decoloracin

micro fisuras Usualmente, el dao debido al paso de corriente elctrica atrae la atencin por un incremento del ruido. Si se aplica una aislacin entre el aro del rodamiento y el alojamiento o entre el eje y el aro interior del rodamiento, este paso de corriente puede evitarse definitivamente. Otro mtodo, muy simple, de interrumpir el circuito de la corriente inducida, es usar un rodamiento aislado en una de las posiciones.

PROPIEDADES DE LOS RODAMIENTOS AISLADOS RECUBIERTOS La figura 1 muestra las secciones transversales de los diseos de rodamientos aislados. El rodamiento rgido de bolas (a) y el rodamiento de rodillos cilndricos (b) estn recubiertos en el dimetro exterior y caras frontales del aro exterior. El recubrimiento consiste en un oxido cermico depositado por medio de un spray de plasma. Dependiendo de la temperatura, la resistencia elctrica del recubrimiento esta entre 2x105 y 2x1010 ohm en corriente continua y entre 5x104 y 6x105 ohm en corriente alterna a 50 Hz. La tensin de ruptura para el recubrimiento estndar es de > 500 V. El deposito de oxido cermico tiene una dureza de > 2000 HV. Este material es resistente al desgaste y buen conductor. conductor de calor. Dimensiones exteriores de los Rodamientos Aislados Las dimensiones exteriores de los rodamientos aislados FAG estn de acuerdo a la norma DIN 616 (ISO 15). Son por esto intercambiables con los rodamientos estndar. Los rodamientos aislados recubiertos se identifican con el sufijo J20A. Alternativa de Rodamientos Hbridos Una alternativa interesante a los rodamientos recubiertos son los rodamientos hbridos (c, d) con aros de acero y bolas o rodillos de cermica ( nitrato de silicio). Los elementos rodantes proporcionan la aislacin elctrica requerida. Los rodamientos hbridos se identifican con el prefijo HC. Adems de ser aislantes a la corriente, los rodamientos

hbridos, tienen una serie de ventajas adicionales. Los diseadores pueden incrementar la velocidad y reducir la friccin y la temperatura. En especial con rodamientos hbridos sellados se puede alcanzar una mayor vida de la grasa y por lo tanto una mayor vida de servicio.

Ejecuciones Aisladas

a, b Rodamientos Recubiertos

; c, d Rodamientos Hbridos.

LA FIGURA 1 RODAMIENTOS FAG RGIDOS DE BOLAS AISLADOS EN EJECUCIONES DISPONIBLES

: La disponibilidad de ejecuciones aisladas de otros tipos y tamaos de rodamientos; por ejemplo rodamientos de rodillos cilndricos y rodamientos hbridos, se indicar a requerimiento

En rodamientos grandes, la ejecucin recubierta de rodamiento aislado (J20A) es la opcin ms econmica. En rodamientos pequeos, la ejecucin hbrida es la ms econmica. EJEMPLO DE APLICACIN DATOS TCNICOS:

Motor elctrico trifsico equipado con variador de frecuencia Potencia 375 kW Diseo tetrapolar Monta un rodamiento rgido de bolas aislados FAG 6316.C3.J20A del lado ventilador y un rodamiento rgido de bolas FAG 6320.C3 del lado mando. Ambos rodamientos se lubrican con grasa. Se cuenta con dispositivo de relubricacin. 2: MOTOR TRIFSICO CON RODAMIENTO AISLADO A LA CORRIENTE ELCTRICA :

ALMACENAMIENTO DE LOS RODAMIENTOS a) Los rodamientos mayores no han de almacenarse en posicin vertical. b) Es ms favorable almacenarlos en posicin horizontal de tal forma que quede apoyada toda su superficie frontal. Durante el almacenamiento, los rodamientos no deben exponerse a los efectos de los medios agresivos como gases, neblinas o aerosoles de soluciones cidas, alcalinas o sales. Debe evitarse la radiacin solar directa. POR QU FALLA UN RODAMIENTO? Deterioros locales en los caminos de rodadura, como por ejemplo Estras longitudinales, rayas de adherencia o cavidades demuestran un montaje defectuoso. Estos deterioros se producen por ejemplo, si el aro interior de un rodamiento de rodillos cilndricos se monta inclinado en el aro exterior o si la fuerza de montaje se aplica a travs de los elementos rodantes. Deterioros de la superficie tambin surgen cuando cuerpos extraos penetran en el rodamiento y se produce un laminado de los mismos. Durante un perodo corto el deterioro se hace notar por ejemplo por un ruido elevado de marcha, a largo plazo puede ocasionarse una fatiga prematura de las superficies de rodadura. Caracterstica tpica para las seales de superficie es el borde ms o menos elevado de las impresiones. ENSUCIAMIENTO Impresiones de cuerpos extraos en las superficies de rodadura pueden llevar a una fatiga prematura. Cuerpos extraos con efecto de esmeril, sin embargo, llevan a un fallo prematuro del rodamiento a causa de desgaste. Se producen rugosidades y matideces en las superficies de rodadura. Un desgaste continuo trae consigo un juego radial interno demasiado grande. Posibles causas: Partes anexas sucias. Arena de moldeo en el alojamiento. Obturacin defectuosa. Lubricantes sucios, Abrasivo metlico de ruedas dentadas, que ha penetrado en el rodamiento con el lubricante.

CORROSIN Daos por corrosin en los rodamientos pueden expresarse diferentemente y tener varias causas. Se manifiestan en una marcha irregular y ruidosa. La herrumbre producida por los cuerpos rodantes acta como esmeril y conduce a un desgaste. Paso de corriente Un paso continuo de corriente produce estras, paralelas al eje de matiz marrn, por toda la circunferencia o en uno de los caminos de rodadura, as como en los cuerpos rodantes. LUBRICACIN DEFECTUOSA Una lubricacin defectuosa se produce por la alimentacin demasiado reducida de lubricante o por la aplicacin de lubricantes indebidos. Deslizamiento y desgaste se producen cuando la pelcula del lubricante ya no separa suficientemente los cuerpos rodantes. LUBRICACIN EN LOS RODAMIENTOS El lubricante debe formar una pelcula separadora, con capacidad de carga, entre los elementos de un rodamiento, que efecten un movimiento relativo de rodadura o de deslizamiento, para conseguir as un rozamiento y un desgaste pequeos. Otra misin del lubricante es evitar la corrosin del rodamiento. Las grasas lubricantes contribuyen asimismo a la estanqueidad. Mediante la lubricacin por circulacin forzada se puede evacuar el calor. Debido a un envejecimiento y un esfuerzo dinmico, los lubricantes pierden, con el tiempo, sus caractersticas de servicio. Una relubricacin, es decir el mantenimiento de los rodamientos, influye positivamente ELECCIN DEL LUBRICANTE Generalmente se prefiere una lubricacin con grasa debido al mantenimiento sencillo y a las buenas propiedades obturadoras. La lubricacin con aceite tiene la ventaja de que alcanza con seguridad todas las zonas del rodamiento y que evaca calor. La desventaja principal consiste en una construccin ms complicada del apoyo, sobre todo de la obturacin. Al elegir el lubricante hay que tener en cuenta diversos aspectos, segn las exigencias. TEMPERATURAS DE SERVICIO La temperatura de un rodamiento se compone del rozamiento del mismo, dependiente del nmero de revoluciones, del rozamiento del lubricante y, segn los casos, del calor evacuado o suministrado desde el exterior. CARGA Y NMERO DE REVOLUCIONES El lubricante ha de estar en condiciones de formar una pelcula de suficiente capacidad de carga para las condiciones de servicio dadas. En los aceites, es en primer lugar la viscosidad la que determina a capacidad de carga de la pelcula lubricante. Cuanto ms reducido sea el nmero de revoluciones del rodamiento, tanto mayor debe ser la viscosidad del aceite en el estado de servicio. Para ello hay que considerar que la temperatura del rodamiento depende de la carga y del nmero de revoluciones. TAMAO DE LOS RODAMIENTOS

Para lubricar rodamientos pequeos se elige generalmente un aceite poco viscoso o una grasa muy blanda, para conseguir que el rozamiento del lubricante en el rodamiento sea escaso. Sin embargo, en rodamientos grandes, el rozamiento del lubricante es tan reducido, que al elegirlo no hay que prestar tanta atencin a este punto como en los rodamientos pequeos. HUMEDAD Las grasas para rodamientos se comportan de manera muy diferente en presencia de humedad. Slo las grasas hidrfugas saponificadas a base de calcio (grasas clcicas) tienen buenas propiedades estanqueizantes. Por ello se emplean como grasas obturadoras en laberintos, siempre que la temperatura de servicio no sobrepase los +50 C. PARTCULAS SLIDAS DE SUCIEDAD Durante la relubricacin existe el peligro de que entren partculas de suciedad en el rodamiento. Por ello hay que mantener limpios el depsito del lubricante y los instrumentos para la lubricacin, as como cuidar de no ensuciar el lubricante al sacarlos del depsito. Antes del reengrase debern limpiarse las boquillas de engrase. MEZCLA DE LUBRICANTES DISTINTOS No debern mezclarse grasas de distinta base de saponificacin, ya que la mezcla repercute desfavorablemente en el comportamiento respecto a la temperatura y en las propiedades lubricantes. Tambin deber evitarse mezclar distintas clases de aceites. CANTIDAD DE LUBRICANTE Al lubricar con grasa, las concavidades del rodamiento debern siempre rellenarse completamente. Un exceso de lubricacin del rodamiento y del alojamiento es perjudicial en el caso de nmeros de revoluciones medios y elevados, porque en el amasamiento de la grasa pueden producirse elevadas temperaturas que perjudiquen el rodamiento y la grasa.

. LUBRICACIN EN LOS RODAMIENTOS El lubricante debe formar una pelcula separadora, con capacidad de carga, entre los elementos de un rodamiento, que efecten un movimiento relativo de rodadura o de deslizamiento, para conseguir as un rozamiento y un desgaste pequeos. Otra misin del lubricante es evitar la corrosin del rodamiento. Las grasas lubricantes contribuyen asimismo a la estanqueidad. Mediante la lubricacin por circulacin forzada se puede evacuar el calor. Debido a un envejecimiento y un esfuerzo dinmico, los lubricantes

pierden, con el tiempo, sus caractersticas de servicio. Una relubricacin, es decir el mantenimiento de los rodamientos, influye positivamente en la duracin de servicio. Muchas veces es posible conseguir tambin una lubricacin continua usando los lubricantes apropiados y tomando en consideracin las condiciones de obturacin y medio ambiente correspondientes. Encontrarn informacin detallada en la Publ. FAG No. WL 81 115 Lubricacin de los rodamientos. GRASAS Para lubricar rodamientos slo debern usarse grasas lubricantes de buena calidad, generalmente con base metlica de saponificacin. Las grasas para rodamientos con temperaturas de servicio muy elevadas o muy bajas contienen otros espesantes y aceites sintticos en vez de aceites minerales. Las grasas con aditivos para altas presiones (aditivos EP) se aplican para los rodamientos sometidos a cargas elevadas y rodamientos con marcha lenta. Los rodamientos de marcha rpida y los rodamientos que deban girar con poco rozamiento se lubrican con grasas que contengan un aceite bsico sinttico fluido. Es necesario observar las temperaturas de utilizacin indicadas por el fabricante de las grasas. Las grasas para rodamientos han de ser resistentes al envejecimiento y su estructura no debe variar, incluso tras largos tiempos de servicio. ACEITES

Para la lubricacin de rodamientos se usan normalmente aceites minerales. De un buen aceite para rodamientos hay que exigir lo siguiente: Pureza extremada, resistencia al envejecimiento, comportamiento favorable con respecto a la viscosidad y temperatura, buenas propiedades hidrfugas y proteccin anticorrosiva. Para temperaturas de servicio muy altas y muy bajas hay que emplear aceites sintticos. Los aceites destinados a rodamientos sometidos a cargas elevadas y rodamientos de marcha lenta deben contener aditivos para altas presiones (aditivos EP).