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Anlise de instrumentao de encosta aps a ocorrncia de deslizamento de solo na cidade de Santo Amaro da Imperatriz/SC

Godoi, C. S.
Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, SC, Brasil, cesargodoi@hotmail.com

Maccarini, M.
Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, SC, Brasil, ecv1mac@ecv.ufsc.br

Espndola, M. S.
Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, SC, Brasil, muriloespindola@hotmail.com

Grando, A.
Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis-SC, Brasil, angela.grando@gmail.com

Maciel, C. B.
Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis-SC, Brasil, camilabelleza@hotmail.com

Resumo: Este trabalho apresenta uma anlise dos dados de instrumentao de uma encosta, aps a ocorrncia de deslizamento de solo no ms de novembro de 2008. A encosta localiza-se no km 25 da BR282, em Santo Amaro da Imperatriz-SC. Neste local foram instalados trs inclinmetros verticais no ms de janeiro de 2009. A recomendao do DNIT na poca era manter a rodovia em funcionamento durante a execuo da soluo. A funo dos inclinmetros, portanto, era monitorar a encosta com o objetivo de garantir o fluxo de veculos na rodovia e executar com segurana a soluo de estabilizao da encosta. As leituras foram realizadas durante a execuo desta obra e por meio das anlises destas constataram-se movimentaes lentas na encosta. Com o decorrer da execuo da obra, verificou-se que no houve movimentao no sentido do declive da encosta. Alm disto, identificou-se o local exato da superfcie de ruptura e a localizao da massa deslizante. Abstract: This work presents an analysis of instrumentation from a natural slope, after the occurrence of landslide in November 2008. The slope is located at km 25 of BR-282, in Santo Amaro da Imperariz, SC. In this place were installed three vertical inclinometers in January 2009. DNIT recommended the highway should be open to traffic while the solution to stabilize the sliding mass was being made. The analysis of the inclinometers therefore, had the objective to monitor the natural slope to guarantee its stability in order to keep the traffic running during the application of the solution. The readings were taken during the execution of this work and through the analysis of these readings no significant movements have been detected. In the course of the execution, it was found that there was no change in the direction of slope. The exact location of the failure surface and the location of sliding mass were identified.
1 INTRODUO Efeitos catastrficos de deslizamentos de solos sobre residncias so cada vez mais frequentes na regio sul do Brasil. Como exemplo, a tragdia em novembro de 2008, no estado de Santa Catarina, onde centenas de pessoas perderam a vida em funo destas ocorrncias. Alm disto, os prejuzos oriundos dos movimentos de encostas danificaram obras virias, vias de fluxo de pedestres, entre outras. Centenas de rodovias foram afetadas e milhares de residncias foram destrudas. O estudo desenvolvido neste trabalho trata-se da anlise da estabilidade de uma encosta que sofreu deslizamentos na cidade de Santo Amaro da Imperatriz-SC. A ocorrncia de um deslizamento afetou diretamente um trecho da BR-282 (principal rodovia que liga a regio metropolitana de Florianpolis regio oeste catarinense) alm de atingir aproximadamente 15 residncias, onde algumas famlias tiveram de ser removidas do local. 1

Obras de infra-estrutura foram necessrias para a conteno e estabilizao da encosta, bem como a recuperao das reas atingidas. Assim, foram executadas duas cortinas atirantadas e muros de gabies, alm da execuo de drenos horizontais profundos, que favorecem a estabilidade da encosta devido ao rebaixamento do lenol fretico. Para o monitoramento da estabilidade da encosta e verificao do local exato da superfcie de ruptura, foram instalados trs inclinmetros verticais (IN01, IN02 e IN03). Com os dados obtidos em campo de deslocamento horizontal da encosta, pode-se realizar anlises e verificaes do local desta superfcie, da direo de movimentao da encosta, da velocidade de movimentao, comparando-os com dados existentes da literatura. 2 CARACTERIZAO DA REA DE ESTUDO

Figura 2: Esquema da massa deslizante e demais detalhes 3 METODOLOGIA

A rea de estudo localiza-se no km 25 da BR-282 em Santo Amaro da Imperatriz - SC. O trecho em questo tem como referncias o Rio Cubato (importante abastecedor de guas da regio de Florianpolis) e margeia uma das laterais desta rodovia. A outra lateral composta pela encosta que sofreu deslizamento, atingindo diversas residncias construdas na encosta (Figura 1). A regio de Santo Amaro da Imperatriz localizase na Grande Florianpolis, e possui uma altitude de 30 metros acima do nvel do mar. O clima de Santo Amaro considerado subtropical mido (KEPPEN, W.) com temperatura mdia anual de 19,7C. Sua precipitao pluviomtrica anual est entre 1500 mm e 1600 mm.

Inclinmetros verticais so instrumentos que realizam o monitoramento de deslocamento de um talude, aterro, barragem, tnel, fundao, etc. Com a anlise dos dados obtidos por este, pode-se avaliar a estabilidade de um macio. A leitura realizada com o auxlio de um torpedo inserido no interior de um tubo. A inclinao do tubo a cada 0,5 metros medida, e por meio de trigonometria pode-se calcular o deslocamento horizontal do macio (Figura 3).

Figura 3: Detalhe das leituras do inclinmetro (Adaptado de www.slopeindicator.com) Figura 1: Localizao da rea de estudos A estratigrafia local apresenta uma regio com mataces e blocos de rocha, evidenciando um perfil de solo saproltico. As camadas mais superficiais evidenciam a formao coluvionar da regio afetada. O deslizamento de solo que afetou a regio foi caracterizado como deslizamento rotacional o qual evidencia uma cunha com formato curvo (Figura 2). Neste trabalho, foram realizadas as leituras em dois eixos perpendiculares entre si (Eixo A perpendicular rodovia e Eixo B paralelo rodovia). Os dados de deslocamento horizontal foram fornecidos pela executante da obra de conteno. Assim, foi possvel a construo dos grficos de deslocamento horizontal em funo da profundidade. Com os dados de deslocamento, procedeu-se anlise do local da superfcie de ruptura da encosta. Esta anlise foi feita com a construo do grfico da distoro (ou desvio da vertical). 2

Figura 4: Escala de movimento de massa (Varnes, 1958) A distoro definida como o arco cuja tangente dada pela inclinao da reta que liga dois pontos consecutivos da curva de deslocamento horizontal (Equao 1).
- Distoro = arctg 1 2 z1 - z 2

apresentadas neste tpico. Essas anlises englobam grficos de deslocamento horizontal, distoro, direo e velocidade do movimento da encosta. 4.1 Anlise do Deslocamento Horizontal

(1)

Onde o deslocamento horizontal em cada profundidade z. Para a identificao da direo do movimento foi construdo um grfico com os pontos crticos (pontos A e B da Figura 2), ou seja, do deslocamento horizontal na superfcie de ruptura. Este grfico apresenta no eixo das abscissas o deslocamento na direo do Eixo B do inclinmetro, e no eixo das ordenadas o deslocamento na direo do Eixo A. Assim, com uma linha de tendncia traada foi possvel estabelecer a direo do movimento em relao a estes eixos. Seguindo a metodologia utilizada por AGUIAR, (2005), foi possvel realizar uma anlise da velocidade do movimento da encosta. A anlise da movimentao foi comparada com a escala de movimento de massa de Varnes (1958). Tal escala faz referncia velocidade de movimento, e atenta, tambm, para o alcance destrutivo do movimento da massa (Figura 4). Aps os clculos realizados referentes a cada perodo entre leituras, foi possvel enquadrar o tipo do movimento em funo desta escala. 4 RESULTADOS E DISCUSSES Atravs dos dados de deslocamento horizontal dos inclinmetros foi possvel realizar as anlises 3

Esta primeira anlise foi realizada para verificar a delimitao da massa deslizante. Os dados referentes ao inclinmetro 1 esto apresentados nas Figuras 5 e 6 e mostram a relao entre o deslocamento horizontal (expresso em milmetros) e a profundidade (metros).

Figura 5: Grfico de deslocamento horizontal Inclinmetro 01 Eixo A

Figura 6: Grfico de deslocamento horizontal Inclinmetro 01 Eixo B Observa-se que o eixo B no apresentou movimentao significativa, comprovando-se a maior movimentao no sentido da encosta (perpendicular rodovia). Essa mesma situao apresentada para o Inclinmetro 2 (Figuras 7 e 8).

Figura 8: Grfico de deslocamento horizontal Inclinmetro 02 Eixo B

Figura 9: Grfico de deslocamento horizontal Inclinmetro 03 Eixo A

Figura 7: Grfico de deslocamento horizontal Inclinmetro 02 Eixo A J para o inclinmetro 3, nota-se que as leituras no apresentaram deslocamento perceptvel (Figuras 9 e 10). Observou-se, em campo, que de fato esse inclinmetro encontra-se fora da rea da massa deslizante, definida pelas trincas de campo. Como o inclinmetro 3 no est localizado na massa deslizante, as demais anlises no sero mais realizadas sobre este inclinmetro.

Figura 10: Grfico de deslocamento horizontal Inclinmetro 03 Eixo B 4

4.2 Anlise da Distoro A anlise da distoro foi realizada em funo da profundidade. Nas figuras 11 e 12 esto evidenciados estes grficos para os inclinmetros 1 e 2, para o eixo A. Este eixo foi o que apresentou maior deslocamento horizontal (situao critica).

4.3 Anlise da Direo do Movimento Para construo dos grficos de direo do movimento da encosta, registraram-se os dados de deslocamento horizontal de cada eixo. No eixo das ordenadas esto os dados do eixo A, enquanto que no das abscissas esto os dados de deslocamento do eixo B. Assim, a Figura 13 mostra a direo do movimento no inclinmetro 01, e a Figura 14 mostra a direo do movimento do inclinmetro 02.

Figura 11: Grfico de Distoro em funo da profundidade Inclinmetro 01

Figura 13: Direo do movimento da encosta no Inclinmetro 01

Figura 12: Grfico de Distoro em funo da profundidade Inclinmetro 02 Analisando estes grficos nota-se que no local onde foi instalado o inclinmetro 01, a superfcie de ruptura localiza-se a 9 metros de profundidade (na prtica as leituras so iniciadas 0,3 metros acima da superfcie do terreno). J para o inclinmetro 02, constatou-se que a superfcie de ruptura encontra-se a 14 metros de profundidade. Com estas concluses foi possvel delimitar a superfcie de ruptura (alm destes dois pontos, verificou-se a presena de trincas no solo). Esta superfcie de ruptura est ilustrada na Figura 2. 5

Figura 14: Direo do movimento da encosta no Inclinmetro 02 Como as leituras dos inclinmetros foram realizadas durante a execuo da obra de conteno, observouse que a ltima leitura para ambos os inclinmetros, foi realizada num perodo aps a protenso em alguns tirantes de uma das cortinas, as quais foram executadas para estabilizar a massa deslizante. Em relao ao eixo B, a direo do movimento da encosta est a 76 para o inclinmetro 01 e a 65 do eixo B para o inclinmetro 02. A descontinuidade inicial da reta que identifica a direo do movimento no inclinmetro 02 (Figura 14) deve-se pequena movimentao da encosta no

perodo inicial de leituras neste ponto (apenas 1mm). Aps a 4 leitura, nota-se uma linearidade que se compara movimentao do Inclinmetro 01. A diferena nos ngulos de movimentao em relao ao Eixo B (de 76 do inclinmetro 01, para 65 do inclinmetro 02), se deve ao fato de que os eixos dos inclinmetros foram instalados com diferena de 10 entre cada um. Portanto a direo do movimento da encosta a mesma nos dois pontos de leitura. 4.4 Anlise da Velocidade do Movimento A velocidade do movimento foi calculada com os dados da resultante da movimentao horizontal da encosta. Procedeu-se o clculo da velocidade em mm/dia e comparou-se com a escala de Varnes j citada. A tabela 1 apresenta um quadro sntese com os dados obtidos nesta anlise: Tabela 1 Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao IN01

Observa-se, segundo a escala de movimento de Varnes, uma velocidade classificada como muito lenta para ambos os inclinmetros. A diferena de velocidade pode ser atribuda s etapas construtivas da obra de estabilizao da encosta. Tabela 2 Quadro sntese com os valores obtidos de velocidade de movimentao IN02

Novamente, salienta-se que essas leituras ocorreram aps a ruptura da encosta e durante a execuo da obra, para a qual a primeira ao a ser tomada foi o rebaixamento do lenol fretico com a instalao de drenos horizontais profundos. 5 CONCLUSES As principais concluses diretas deste trabalho so as seguintes: - O inclinmetro 3 no apresentou movimentao, portanto est localizado fora da massa deslizante; - A identificao da superfcie de ruptura, onde no inclinmetro 1 esta se encontra a 9 metros de profundidade, enquanto que no inclinmetro 2 ela se encontra a 14 metros de profundidade; - O movimento teve um regresso devido execuo da obra; - A velocidade de movimento da encosta foi classificada como muito lenta, evidenciando um processo de fluncia.

A Figura 15 apresenta o grfico de velocidade de movimentao com o tempo para os inclinmetros 01 e 02. Nota-se que a ltima leitura, para ambos inclinmetros, apresentou velocidade de movimento negativa. Isto significa que o movimento seguiu um sentido contrrio ao original. Isso deve-se ao mesmo fato ocorrido para a direo do movimento a execuo da protenso nos tirantes.

Figura 15: Grfico de Velocidade de Movimentao em funo do tempo. 6

Como proposta para expanso deste trabalho, est comparao da velocidade de movimentao com dados de precipitao pluviomtrica, a qual poder ser relacionada perodos de chuva com o aumento nesta velocidade. A comparao da movimentao com o perfil estratigrfico tambm dever ser realizada. 6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS Velloso, P. H. Q. (2007) Aterros rodovirios sobre solos moles Estudo de caso da instrumentao geotcnica de campo na via expressa sul, Florianpolis, SC, Trabalho de Concluso de Curso UFSC, 97-103, 168-191. Aguiar, M. F. P., Filho, F. C. S. e Almeida, M. S. S. (2005) Anlise de movimentos em encostas naturais atravs de monitoramento por instrumentao Caso Coroa Grande-RJ. Ver. Tecnol., Fortaleza, v.26, p 46-71. Terzaghi, K. (1952) Mecanismo dos Escorregamentos de Terra (Transcrito da Revista Politcnica n 167 de julho de 1952).