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BB9200/BB9700

Les BB 9200 forment une série de locomotives électriques françaises fonctionnant sous courant continu 1500 V construites en 92 exemplaires par les sociétés Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et CEM et livrées à la SNCF du 24 mai 1957 au 1 er juin 1964. Elles résultent de la volonté de la SNCF de disposer de locomotives de type « BB » (soit quatre essieux moteurs répartis en deux bogies), plus légères que les « 2D2 » et « CC », tout en gardant une puissance assez élevée (3 850 kW). Les BB 9200 sont l'aboutissement des études menées avec les BB 9001-9002 et BB 9003-9004. Elles reprennent notamment les bogies de la BB 9004 conçus par André Jacquemin, d'où le surnom de la série BB Jacquemin ou BB MTE (et des cousines BB 9300, BB 9400 / BB 9600, BB 9700, BB 16000 / BB 16100, BB 25100 / BB 25150 / BB 25200 et BB 30000).

Caractéristiques techniques

Série

BB9200

Numéro

BB9201 à 92

Date de construction

à 1964

Constructeur

Shneider Jeumont MTE et Compagnie Electromécanique

Production totale

92

 

Ecartement

Standard

Bogies

B’B’

 

Longueur

16,20m

 

Masse vide

82t

 

Tension nominal

1500V

 

Pantographes

2

x G

Type moteur

x GLM 931B, ventilation forcée, AT

4

Puissance

3850

kW

Vitesse maximum

160km/h

Carrière

GL - FRET TER

Surnom

BB Jacquemin

Région d’action

Sud Est et Sud Ouest de la France

Retiré

 

Préservé

2

Services effectués

Cette série de locomotives a commencé sa prestigieuse carrière à la traction des grands trains de voyageurs de la région Sud-Ouest au départ de la gare de Paris-Austerlitz vers Toulouse et Bordeaux. La plus grande réussite restera la mise en service du premier train roulant à 200 km/h en service commercial à partir de 1967, Le Capitole, entre Paris et Toulouse. Les BB 9200 ont rapidement essaimé dans tout le sud-ouest jusqu'au pied des Pyrénées et de la Méditerranée à l'Atlantique. La desserte du Sud-Est au départ de la gare de Lyon est encore venue compléter le nombre de trains assurés. L'arrivée des CC 6500, plus puissantes, leur a volé la vedette sur Capitole et divers grands trains. Les services marchandises et les dessertes plus fines du sud-ouest et du sud-est leur ont permis de maintenir une activité soutenue. C'est l'arrivée des BB 7200 puis surtout du TGV Atlantique qui leur cause le plus de tort, avec repli sur les marchandises et les TER. Suite au retrait des machines de l'activité Fret (à cause de leur âge et de la contraction du trafic) en 2003/2004, 48 de ces machines sont toujours en service début 2006,et seulement 29 un an plus tard, à savoir celles affectées à l'activité TER (Bourgogne et

Centre). Quinze machines seulement restent alors en circulation entre la Région Ile de France et la Région Centre, elles termineront leur carrière en

2011.

Machines particulières

BB 9291 et 9292 (voir BB 9200 Capitole) : livrées de construction avec équipement pour traction du Capitole (livrée rouge, préannonce, bogies à couple 250, pantographes spécifiques ),

BB 9278, 9281, 9282 et 9288 : machines équipées de même pour le Capitole, mais par transformation (et 200 km/h seulement),

BB 9280, 9281, 9282, 9288, 9291 et 9292 (les mêmes, 9278 exceptée et 9280 à la place) : machines ex-Capitole transformées pour la réversibilité et repeintes en livrée Corail,

BB 9231 et BB 9288 : livrée « Arzens » à base de vert et de marron respectivement,

BB 9252 : machine ayant participé en 1971 aux essais de hacheurs de courant avec la CC 20002 démotorisée,

BB 9257, 9258, 9270, 9272, 9274, 9275 et 9279 : machines ayant dépassé le cap des 10 millions de kilomètres.

BB 9271, 9281, 9285 et 9286 : transformées en 1992 en BB 9700 avec équipement de réversibilité pour la traction (et pousse) des rames V2N sur la ligne TER Bourgogne Paris - Laroche-Migennes. Elles ont été remplacées en 2007 par des BB 7200 équipées pour la réversibilité.

BB 9247, 9256 et BB 9284 sont les dernières locos livrée multiservice.

Lignes desservies

Paris - Dijon - Lyon Marseille,

Paris - Poitiers - Angoulême Bordeaux,

Paris - Les Aubrais - Limoges - Cahors - Montauban Toulouse,

Paris - Dijon - Lyon - Valence - Avignon Marseille,

Paris - Chartres - Le Mans (Toujours d'actualité),

Bordeaux Montauban,

Bordeaux Irun,

Bordeaux Tarbes,

Narbonne Cerbère,

Orléans Châteauroux,

Toulouse - Tarbes - Hendaye.

Bordeaux – Tarbes,  Narbonne – Cerbère,  Orléans – Châteauroux,  Toulouse - Tarbes -

Les BB9700 ex BB9200 :

Les BB9700 ex BB9200 : Engins Ancien n° Mise en service Radiation Livrée Dépôts BB9701 BB9271

Engins

Ancien n°

Mise en service

Radiation

Livrée

Dépôts

BB9701

BB9271

3 juillet 1960

4 mai 2007

   

BB9702

BB9281

29 juin 1962

9 juillet 2007

BB9703

BB9285

10 octobre 1962

25 avril 2007

Corail

Dijon Perrigny

BB9704

BB9286

1 er novembre 1962

14 décembre 2006

Les diagrammes :

Pour les BB9200 :

14 décembre 2006 Les diagrammes :  Pour les BB9200 : Sources : « Wikipédia ».

Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in « La vie du rail ».

Pour la BB9700 :

 Pour les BB9200 : Sources : « Wikipédia ». « Le matériel moteur » in

Les compositions :

Rapide 1009 « Le Capitole » Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse,

Date : hiver 1960/61,

Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : hiver 1960/61, BB9200 Dd2 A9myfi DEV inox. A9myfi DEV inox
Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : hiver 1960/61, BB9200 Dd2 A9myfi DEV inox. A9myfi DEV inox

BB9200

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A9myfi DEV inox

Loco Revue n°585 p.610/611.

Rapide n°1009 Départ : Paris Austerlitz, Limoges, Brive, Cahors, Montauban, Terminus : Toulouse, Date : 1966/67,

Cahors, Montauban, Terminus : Toulouse, Date : 1966/67, BB9200 Dd4s A9myfi DEV inox A9myfi DEV inox
Cahors, Montauban, Terminus : Toulouse, Date : 1966/67, BB9200 Dd4s A9myfi DEV inox A9myfi DEV inox

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RMF n° 542 fiche n°29.

Rapide 1009 « Le Capitole » Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : été 1967,

: Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : été 1967, BB9278 A7D A9 A9 Vr A9
: Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : été 1967, BB9278 A7D A9 A9 Vr A9

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: Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : été 1967, BB9278 A7D A9 A9 Vr A9

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LOCO REVUE n°567 p.98/99.

A9.

Rapide 1009 « Le Capitole » Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : été 1968,

Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : été 1968, BB9281 A9 A9 A7D Vr A9 A9 LOCO
Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : été 1968, BB9281 A9 A9 A7D Vr A9 A9 LOCO

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: Toulouse, Date : été 1968, BB9281 A9 A9 A7D Vr A9 A9 LOCO REVUE n°567

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LOCO REVUE n°567 p.98/99.

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Rapide 1029 « Le Capitole du matin » Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : hiver 1968/69,

Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : hiver 1968/69, BB9282 A9 A9 A7D Vr A9 A9 LOCO
Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : hiver 1968/69, BB9282 A9 A9 A7D Vr A9 A9 LOCO

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: Toulouse, Date : hiver 1968/69, BB9282 A9 A9 A7D Vr A9 A9 LOCO REVUE n°567

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LOCO REVUE n°567 p.98/99.

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Rapide n°1009 « Le Capitole du soir » Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : 1968/69,

: Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : 1968/69, BB9288 A9 A9 A9 A7D Vr LOCO
: Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : 1968/69, BB9288 A9 A9 A9 A7D Vr LOCO

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: Paris Austerlitz, Terminus : Toulouse, Date : 1968/69, BB9288 A9 A9 A9 A7D Vr LOCO

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Rapide n°15 Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Bordeaux St Jean, Date : 1968/69,

Austerlitz, Terminus : Bordeaux St Jean, Date : 1968/69, BB9291 A7D A9 A9 Vr A9tj inox
Austerlitz, Terminus : Bordeaux St Jean, Date : 1968/69, BB9291 A7D A9 A9 Vr A9tj inox

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: Bordeaux St Jean, Date : 1968/69, BB9291 A7D A9 A9 Vr A9tj inox A9 LOCO

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Rapide n°169 « Drapeau » Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Bordeaux St Jean, Date : été 1973,

Terminus : Bordeaux St Jean, Date : été 1973, BB9200 PE B5D UIC B10j B10j B10j
Terminus : Bordeaux St Jean, Date : été 1973, BB9200 PE B5D UIC B10j B10j B10j

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PE

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B5D UIC

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Train n° Départ : Bordeaux St Jean, Terminus : Paris Austerlitz, Date : 18 novembre 1988,

Terminus : Paris Austerlitz, Date : 18 novembre 1988, BB9266 B9c9x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC
Terminus : Paris Austerlitz, Date : 18 novembre 1988, BB9266 B9c9x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC

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Paris Austerlitz, Date : 18 novembre 1988, BB9266 B9c9x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC B10t ½

B9c9x UIC

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B10t ½ mistral 56

B10t ½ mistral 56.

Train n°6953 Départ : Nîmes, Terminus : Bordeaux St Jean, Date : 17 octobre 1989,

Terminus : Bordeaux St Jean, Date : 17 octobre 1989, BB9252 A10tu VTU B11u VU B11tu
Terminus : Bordeaux St Jean, Date : 17 octobre 1989, BB9252 A10tu VTU B11u VU B11tu

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Train n° « Grand Sud » Départ : Nice, Terminus : Bordeaux St Jean, Date : hiver 1994,

: Nice, Terminus : Bordeaux St Jean, Date : hiver 1994, 9200 A9u VU A10tu VTU
: Nice, Terminus : Bordeaux St Jean, Date : hiver 1994, 9200 A9u VU A10tu VTU

9200

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Le Train Spécial 3/1995 photo n°64 p.32/33.

B11tu VTU.

Train n° Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Tours, Date : 9 aout 2007,

n° Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Tours, Date : 9 aout 2007, 9200 B10tu A9tu
n° Départ : Paris Austerlitz, Terminus : Tours, Date : 9 aout 2007, 9200 B10tu A9tu

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Train n°16808 Départ : Le Mans, Terminus : Paris Montparnasse, Date : 16 décembre 2006,

Terminus : Paris Montparnasse, Date : 16 décembre 2006, 109240 B11u VU B10 ½ tu VTU
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Train n°16750 Départ : Le Mans, Terminus : Paris Montparnasse, Date : 19 décembre 2006,

Terminus : Paris Montparnasse, Date : 19 décembre 2006, 109273 B11u VU B10 ½ tu VTU
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Train n°325198 Départ : Trappes marchandise, Terminus : Paris Austerlitz, Date : 1 er avril 2009,

: Paris Austerlitz, Date : 1 e r avril 2009, 509220 109273 109256 109240. Train n°860508

509220

109273

109256

109240.

Train n°860508 Départ : Orléans, Terminus : Paris Austerlitz, Date : 19 septembre 2009,

Terminus : Paris Austerlitz, Date : 19 septembre 2009, 109284 B10 ½ tu VTU B11tu VTU.
Terminus : Paris Austerlitz, Date : 19 septembre 2009, 109284 B10 ½ tu VTU B11tu VTU.

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