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1.1.2-Résistance caractéristique
Les Bétons à mettre en œuvre doivent êtres homogènes, en tenant compte au cours des phases de fabrication et de transport, de l’homogénéité des
constituants et un mélange efficace afin d’éviter tout risque de ségrégation ou de décohésion.
Les bétons à mettre en oeuvre doivent être conformes à la norme NA 2596 « Béton prêt à l’emploi en usine », et mis en oeuvre conformément
au Document Technique Réglementaire « Règles d’exécution des travaux de Construction d’ouvrage en Béton armé » (DTR BE 2.1)
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De 0 à 4 cm Ferme S1
De 5 à 9 cm Plastique S2
De 10 à 15 cm Très plastique S3
De 160 à 210 cm Fluide S4
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1.1.2-RÉSISTANCE CARACTÉRISTIQUE:
Valeur de la résistance à la compression à 28 jours en MPa, garantie pour chaque lot, et choisie de préférence dans les valeurs :
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[spoiler effect= »slide » show= »lire »]Pour des cas spécifiques sur chantier, des bétons appelés parfois « Béton à la composition », peuvent êtres
prescrits a la commande. Ces bétons, désignés par BCS, sont définis expressément par toutes les données précisant leur composition le cas échéant,
les caractères particuliers demandés.[/spoiler]
L’étude de la composition des bétons incombe à l’Entrepreneur à qui il appartient, par des essais, de justifier la qualité des bétons mis en oeuvre. La
composition de ces bétons doit être soumise à l’agrément du Maître d’OEuvre et d’un organisme de contrôle agrée.
Les épreuves d’étude et de convenance doivent être réalisées en temps utile pour permettre le début des travaux conformément au planning.
Durant toute la durée des travaux, les essais d’écrasement des éprouvettes ne peuvent être réalisés que par un laboratoire agrée.
L’étude de composition doit être effectuée après réception de la lettre de commande des travaux. Cette étude doit être réalisée conformément aux
exigences du CCTP et spécifique au marché en cours. Aucune étude de composition antérieure ne peut être acceptée.
L’étude de composition doit comporter :
Le dosage en ciment ;
Le dosage en sable ;
Le dosage en granulats ;
Le dosage en eau ;
Le dosage en adjuvants ;
La maniabilité ;
L’ouvrabilité ;
La provenance et les essais sur le ciment, sable, granulats, eau et les adjuvants.
A et effet l’entrepreneur doit fournir le dossier de formulation avec toutes les fiches techniques des
constituants et le certificat d’étalonnage de la centrale.
2.2- ÉPREUVE DE CONVENANCE (NA 5043 / NA 16002)
L’épreuve de convenance a pour but de vérifier que l’étude de formulation approuvée est conforme aux conditions réelles du chantier avec les
matériaux approvisionnés, tout en respectant les prescriptions du
CCTP.
Cette épreuve doit être exécutée 28 jours au minimum avant démarrage des travaux pour chaque type de béton dans les conditions de chantier
(transport, température, etc.). Dans le cas d’un bétonnage à la pompe, l’épreuve comporte un essai de pompage.
Elle comprend l’exécution de trois gâchées, chaque gâchée donne lieu aux prélèvements et essais prévus au paragraphe relatif à l’épreuve d’étude.
Si les résistances à vingt-huit (28) jours ne sont pas au moins égales à celles requises, l’Entrepreneur doit présenter une nouvelle formulation avec les
améliorations nécessaires pour approbation et à soumettre à un nouvel essai de convenance.
SOMMAIRE
3.1.2-Résistance caractéristique
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3.1.3- BÉTONS PRÊT À L’EMPLOI (BPE)
Nouvelle génération de bétons, plus compacts, se caractérisent par une durabilité accrue et une très haute résistance : à partir de 50 MPA
Avantages :
Une grande ouvrabilité grâce à l’ajout de super plastifiants et une résistance élevée au jeune âge.
Une faible porosité grâce à une teneur en eau réduite et une granulométrie à 6 niveaux.
Des résistances mécaniques élevées (compression/traction) et des déformations sous charges
diminuées.
Une grande résistance à la pénétration d’agents agressifs et au cycle gel/dégel.
Résistance élevée au jeune âge facilitant l’optimisation des cycles de décoffrage
Moindre retrait limitant la fissuration.
Domaines d’application :
Les avantages des BHP les destinent à des ouvrages à fortes sollicitations tels que les ouvrages d’art ou encore des bâtiments de grande hauteur. La
résistance au jeune âge du BHP permet des décoffrages rapides ainsi que des précontraintes accélérées : préfabrication de poutres ou de planchers
en usine et réalisation sur le chantier de voussoirs de ponts ou de poteaux.
Mise en oeuvre :
La fabrication, le transport et la mise en oeuvre du béton à haute performance se font avec le matériel habituellement utilisé pour les bétons
ordinaires.
Informations Techniques :
– Maintien d’ouvrabilité …………………….. 02 H 30
– Profondeur de pénétration ………….……15(mm)
– Conforme à la norme NA 16002 / NF EN 206-1
Le béton auto-plaçant est un béton très fluide, stable et homogène. Il se distingue des bétons ordinaires par ses propriétés à l’état frais et sa capacité
de moulage, d’enrobage et de compaction par le seul effet gravitaire
Avantages :
Le BAP présente de nombreux avantages :
– Mise en œuvre sans vibration Bétonnages plus rapides et optimisation de produitivité sur chantier Coulage de murs verticaux de grande hauteur
– Bétonnage de formes complexes avec un excellent remplissage.
– grande fluidité pour un meilleur pompage Enrobage des armatures amélioré.
– Optimisation de la qualité de parement.
– Amélioration des conditions de travail sur le chantier.
– Absence de nuisance sonore liée à la vibration.
Domaines d’application :
Le BAP est une solution bien adaptée pour :
– Tous types de dalles y compris dalles de compression sur
poutrelles hourdis
– Plancher dalle pleine et plancher chauffant
– Rattrapage de niveau en rénovation
– Radiers, fondations superficielles,
– Voiles, poteaux, poutres.
Mise en oeuvre :
Le béton auto-plaçant est coulé à la pompe.
Précautions d’emploi :
– La vitesse de bétonnage (pas trop rapide pour éliminer l’air excédentaire)
– Interdiction de rajouter de l’eau
– Une bonne étanchéité du coffrage avec une résistance à la poussée hydrostatique
– Protection du béton frais par des conditions de cure adaptées.
Informations Techniques :
– Maintien d’ouvrabilité ……………………….. 02H30
– Conforme à la norme NA 16002 / NF EN 206-1
Classe de résistance Classe d’affaissement Dosage du Ciment Type de Ciment Diamètre Max
TYPE
(C y/z) (Sx) (KG) (CPJ/CRS) (mm)
Utilisés en voirie pour la réalisation d’ouvrages linéaires, les bétons extrudés sont mis en œuvre avec des machines à coffrage glissant.
Domaines d’application :
– Bordures de trottoir, caniveaux, cunettes.
– Séparateurs et glissières en béton armé (DBA et GBA).
Avantages :
– Le béton extrudé permet la réalisation d’ouvrages de qualité avec des rendements élevés
– La technique du béton extrudé permet de réaliser de multiples finitions en faisant varier les aspects et coloris des ouvrages réalisés.
Mise en œuvre :
La mise en œuvre est faite par extrusion du béton directement sur le chantier.
Informations Techniques :
– Classe d’exposition ……………………… XF2 –XF4
– Maintien d’ouvrabilité ……………………………….. 01 h
– Conforme à la norme NA 16002 / NF EN 206-1 & NA 5322 / NF P 98-431.
Dosage du
Classe de résistance Classe d’affaissement Type de Ciment Diamètre Max
TYPE Ciment
(C y/z) (Sx) (CPJ/CRS) (mm)
(KG)
Ce sont des bétons dans lesquels ont été incorporées des fibres (Polypropylène ou Acier) de nature, dimension et géométrie diverses, dans le but de
leur conférer certaines propriétés.
Avantages :
– Une meilleure résistance à la traction avec une bonne maîtrise de la fissuration
– Une amélioration des résistances mécaniques (jeune âge, chocs, cisaillement, usure, abrasion…)
– Une amélioration en matière de plasticité, de moulage et d’aspect de surface
Mise en œuvre :
Les bétons fibrés peuvent être mis en oeuvre sous différentes formes, coulés sur place à la pompe ou à
l’aide d’une benne.
Informations Techniques :
– Maintien d’ouvrabilité …………………..……….…..02h30
– Augmentation de la résistance à la flexion … 150 %
– Réduction au retrait et aux fissures ………………95 %
– Conforme à la norme NA 16002 / NF EN 206-1
Classe de résistance Classe d’affaissement Dosage du Ciment Type de Ciment Diamètre Max
TYPE
(C y/z) (Sx) (KG) (CPJ/CRS) (mm)
Les bétons accélérés sont des bétons a prise et durcissement rapide conseillé aux coulages par temps froid et décoffrages rapides.
Avantage :
– Bétonnage rapide en temps froid
– Augmentation de 50% des temps de début de durcissement, et accéléré le décoffrage
– Augmentation importante des performances mécaniques et facilité de mise en œuvre.
– Permet de réduire les délais de réalisation du chantier.
– Permet une bonne efficience des coffrages.
– Améliore la productivité.
Mise en œuvre :
Les bétons accélérés soit mis en œuvre à la pompe, la benne ou par camion toupie.
Informations Techniques :
– Maintien d’ouvrabilité ……………….…….. 02h00
– Gain de temps de décoffrage ………………..30 %
– Conforme à la norme NA 16002 / NF EN 206-1
Les bétons retardés sont des bétons a prise et durcissement retardé conseillé au coulage par temps chaud.
Avantages :
– Bétons de grande masse, pieux et parois moulés.
– Bétonnage par temps chaud.
– Bétons pompés/transportés sur des grandes distances.
– Reprise de bétonnage.
Mise en œuvre :
Les bétons retardés sont mis en œuvre à la pompe, la benne ou par camion toupie.
Vérifier la prise du béton avant décoffrage.
Informations Techniques :
– Maintien d’ouvrabilité ………………………. 02h00
– Conforme à la norme NA 16002 / NF EN 206-1
Les bétons désactivés sont des bétons lavés avec un aspect gravillonné qui laisse apparaître les graviers de couleurs à la surface.
D’un point de vue esthétique, ils peuvent êtres utilisés pour un mariage insolite de surfaces et des effets de matière. Du fait de leurs surfaces, ils sont
antidérapants, robustes et également très résistants aux chocs thermiques.
Avantages :
– Ce type de revêtement est plus esthétique qu’une simple dalle de béton classique. Les diverses
possibilités dans le choix des granulats et des couleurs de fonds ouvrent de nouvelles perspectives en matière de décoration.
– le béton désactivé est trés facile d’entretien.
– Résistance à l’usure.
– Résistance aux chocs thermiques.
– Uniformité de surface.
– Rapidité de mise en fonction.
– Facilité d’adaptation aux formes diverses.
– Durabilité de l’aménagement sur plusieurs décennies.
– Entretien simplifié après pulvérisation des résines de finition.
Domaines d’application :
– Voirie urbaine, passage piéton allée de jardin.
– Accès garage, piste cyclable, parking….
– Rondpoint, trottoir.
– Terrasse, place, cour d’école.
Mise en œuvre :
1- Le béton à désactiver sera mis en place par vibration moyenne à courte durée ou par talochage.
2- Employer des fibres synthétiques pour améliorer la cohésion du béton à désactiver et pour faciliter la mise en place.
3- Attendre la disparition de l’eau de ressuage puis homogénéiser le produit de façon uniforme grâce à un système de pulvérisation.
4- Après 05 à 24 heures selon les conditions climatiques, on lave le béton avec de l’eau sous pression.
Les bétons allégés permettent de réaliser un gain de poids pour l’ouvrage auquel ils sont destinés. Ils sont également utilisés pour l’isolation
thermique, la conductivité variant dans le même sens que la densité.
Avantages :
– Légèreté : plus léger qu’un béton classique, le béton allégé a une densité de 0,4 à 1,2 en
comparaison de 2,2 à 2,5 pour un béton classique.
– Isolant : Le béton allégé a un pouvoir isolant thermique et phonique beaucoup plus important
qu’un béton classique.
– Non inflammable.
– Exécution simple et rapide : accessibilité sur chantier entre 24 et 48 h après coulage, selon
l’épaisseur.
– Maniabilité : pompable sur de longues distances et de grandes hauteurs, il est facile à mettre en
œuvre, notamment en forte épaisseur.
Domaine d’application :
La chape en béton allégé est utilisable dans tous les domaines où l’on recherche un produit léger et facile à mettre en œuvre :
– Rénovation planché bois, compensation de plancher.
– Support de plancher chauffant, Chapes de terrasses.
– Ouvrages d’art : allégement de route, isolation de canalisations, remblais…
Informations Techniques :
– Masse volumique ……200 Kg/m³ à 800 Kg/m³
– Maintien d’ouvrabilité …………………..…… 02h00
– Conforme à la norme NA 16002 / NF EN 206-1
Classe de résistance Classe d’affaissement Dosage du Ciment Type de Ciment Diamètre Max
TYPE
(C y/z) (Sx) (KG) (CPJ/CRS) (mm)
Avantage :
– Pas de flaque d’eau et facile d’entretien.
– Antidérapant et sans retrait et Insensibilité aux variations climatiques.
– Différenciation des zones de circulation avec teinte dans la masse.
– Élévation du niveau d’adhérence.
– Grande rigidité de la structure béton pour une absence de déformation.
Domaines d’application :
Pourtour d’arbre, sol sportif, cours d’école, terrasse, plage de piscine, allée piétonne, piste cyclable, Parking extérieur.
Dosage
Classe de Classe Type de Diamètre
du
TYPE résistance d’affaissement Ciment Max
Ciment
(C y/z) (Sx) (CPJ/CRS) (mm)
(KG)
Classe de résistance Classe d’affaissement Dosage du Ciment Type de Ciment Diamètre Max
TYPE
(C y/z) (Sx) (KG) (CPJ/CRS) (mm)
SOMMAIRE
1.1.2-Résistance caractéristique
Le choix des constituants qui vont être utilisés pour réaliser un béton déterminé repose sur des exigences principales d’ordre technique( résistance,
granulométrie, propreté coloration, etc.). Les constituants du béton doivent faire l’objet d’un stockage compatible avec les besoins de la production
et de la cadence de bétonnage, en évitant ainsi les ruptures de stock. Les constituants utilisés doivent toujours être de qualité et conformes aux
normes en vigueur.
4.2- LE CIMENT
En fonction de leur usage, les caractéristiques des ciments livrés sur chantier doivent être conformes aux dispositions de l’arrêté interministériel du
04 Juin 2003 portant sur les spécifications techniques et les règles applicables aux ciments et à la norme NA 442/443. Le ciment en vrac doit être
stocké dans les silos propres équipés de dispositif de prélèvement et de mesure de température.
Si plusieurs types de ciment sont nécessaires au chantier, leur stockage sera séparé pour éviter erreurs et mélange. Une vérification doit être
effectuée pour chaque livraison afin de s’assurer de la conformité.
Il convient d’éviter tout mélange entre des granulats de natures, d’origines ou de classes granulaires différentes. Pour éviter la contamination des
granulats par de la terre ou des déchets, le stockage se fait sur une aire aménagée. La propreté des sables, notamment, est un facteur de qualité
indispensable du béton. Elle peut être mesurée par un essai décrit dans les normes. L’aire de réception des granulats doit permettre un écoulement
correct des eaux. Celui-ci est souvent obtenu grâce à la réalisation d’une aire bétonnée, légèrement inclinée.
Une vérification de la propreté et de la granulométrie doit être effectuée pour chaque livraison de 250 Tonnes afin de s’assurer de la conformité
selon les normes :
– Analyse granulométrique NA 2607
– Équivalent de sable NA 455
– Propreté des gravillons NF EN12 620 et XP 18-545
La qualité de l’eau de gâchage peut avoir une influence sur le temps de prise, la résistance du béton et la protection des armatures contre la
corrosion, une analyse chimique de l’eau doit être faite dans un laboratoire agrée pour vérifier sa conformité aux exigences normatives : NA 1966
Les adjuvants sont des produits (liquide ou poudre) solubles dans l’eau qui, incorporés aux bétons et à des doses inférieures ou égales à 5 % du poids
du ciment, permettent d’améliorer certaines de ses propriétés de l’état frais à l’état durci.
Le critère essentiel permettant de classifier les adjuvants est le résultat de leur action ; ainsi on distingue
– Adjuvants modifiant la rhéologie : plastifiants-réducteur d’eau, super plastifiants haut réducteur d’eau
– Adjuvants modifiant la prise et le durcissement : accélérateurs et retardateurs ;
– Adjuvants modifiant la résistance aux actions aux physiques et chimiques : entraîneur d’air, antigels et anti-gélifs, hydrofuges et produits de cure ;
– Adjuvants pour coulis d’injection.
(*) Voir LOT 03 : ADJUVANTS POUR BÉTONS ET MORTIERS
SOMMAIRE
1.1.2-Résistance caractéristique
Le transport des bétons est normalement effectué dans des camions malaxeurs. Ceux-ci sont équipés d’un tambour à deux vitesses, l’une pour
l’agitation, l’autre pour le malaxage.
Le matériel utilisé pour le transport du béton devra être fréquemment nettoyé à l’eau pour ne pas introduire des corps étrangers ou des déchets dans
le béton.
La durée de transport du béton doit être maitrisée en fonction des conditions ambiantes de température,
d’hygrométrie ou de vent. Elle ne peut dépasser 1h30. Le béton fabriqué sur le chantier doit être mis en oeuvre moins de 30 minutes après sa
fabrication.
Le temps cumulé de transport et de déchargement doit être limité à 1h 30min environ dans des conditions normales de température (voisines de 20
°C).
1.1.2-Résistance caractéristique
Toute addition d’eau à la livraison est interdite. Dans des cas spéciaux, un adjuvant peut être ajouté lorsque ceci est indispensable en vue d’amener la
consistance à la valeur spécifiée, sous réserve que les valeurs soient incluses dans la formulation du béton. Toute quantité d’adjuvant
complémentaire dans le camion malaxeur doit être enregistrée.
Une fois l’adjuvant est ajout dans le camion malaxeur un malaxage complémentaire est nécessaire pendant 3 minutes /m3 dans la toupie à vitesse
maximum.
Immédiatement après l’arrivée du camion sur le chantier, une inspection visuelle doit être effectuée pour confirmer la bonne consistance du béton.
Un prélèvement doit être réalisé suivant les prescriptions de la norme (NA 5092 / NA 5093 : confection d’éprouvettes) et un test d’affaissement doit
être effectué selon la norme (NA 5102 : essais d’affaissement cônes Abrahams)
Les essais sur les éprouvettes prélevées en cours de travaux seront effectués à 03, 07 et 28 jours d’âge. A raison de trois éprouvettes par âge.
Durant toute la durée des travaux, les essais d’écrasement doivent être réalisés par un laboratoire agréé et accepté par le Maître d’œuvre et le
Bureau de Contrôle.
En cas de non conformité des résultats à 28 jours des bétons, des essais doivent êtres effectués sur le béton durci, soit de type non destructif
(auscultation scléromètre NA 2786 ou auscultation sonique NA 5027), soit de type destructif (carottage de béton NA 5071).
Dans le cas ou la non-conformité des résultats sont affirmés, il sera procéder à la démolition du béton non conforme.
La mise en place du béton et sa vibration ne doit pas provoquer de déplacement des armatures.
Les armatures doivent êtres maintenues solidement de telle sorte que leur enrobage minimum soit toujours garanti. Et que le béton soit en contact
parfait avec les parois et coffrages et enrobe les armatures sur toute leur surface.
Le serrage du béton, autre qu’auto plaçant, peut être obtenu par vibration (NA 2597) par couches d’épaisseur appropriée. Il devra être parfaitement
réalisé afin d’assurer l’atteinte des caractéristiques attendues du béton de l’ouvrage.
Effet des conditions ambiantes
Les prescriptions de fabrication et mise en place du béton sont prévues pour des conditions ambiantes courantes.
Tout bétonnage faisait l’objet de dispositions spéciales doit être soumis au Maître d’œuvre. Des
dispositions particulières doivent être adoptées :
Une température élevée, le vent ou une faible hygrométrie sont susceptibles d’entraîner une dessiccation excessive du béton.
Il en découle que le béton au jeune âge doit être l’objet d’une cure et d’une protection afin :
– De minimiser le retrait plastique ;
– D’assurer une résistance convenable en surface ;
– D’assurer une durabilité convenable de la zone superficielle ;
L’arrosage continu ou la vaporisation sont des méthodes de cure souhaitables lorsque la température est élevée et que le taux d’humidité relative est
très faible. Le béton doit demeurer humide, car l’alternance de cycles de mouillage/séchage altère la qualité de surface.
L’APPLICATION DE TOILES IMBIBÉES D’EAU :
Les toiles imbibées d’eau sont faites de coton, de jute, de géotextiles ou d’autres matiéres capables de retenir l’eau et sont fréquemment utilisées.
LA VAPORISATION DE PRODUITS DE CURE (TEKCURING) :
Les produits de cure formant une membrane servent à réduire ou à retarder l’évaporation de l’eau du béton. Ils doivent être appliqués rapidement
sur le béton frais ou sur les surfaces de béton après le décoffrage.
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