MO TE UR S H YD R AU L IQUES

À CYLINDRÉE VARIABLE

make it simple
2 Sommaire

MOTEURS Conception, caractéristiques et points forts . . . . . . . 3

HYDRAULIQUES
À CYLINDRÉE VARIABLE
Rendements et conditions d’utilisation . . . . . . . . . . . . 4

Configurateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Dimensions moteur série MV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Dimensions moteur série MVSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Dimensions moteur série MVA (version SAE) . . . . . 11

Réglage de la cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Options | accessoires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Installation et mise en route. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

ƒƒ Modèles de 5 à 180 cm3/tr

ƒƒ Disponibles en version DIN et SAE
Retrouvez également les moteurs hydrauliques LEDUC ƒƒ En cylindrée fixe, version spéciale sans drain.
à pistons sphériques à cylindrée fixe dans le catalogue
MOTEURS HYDRAULIQUES À CYLINDRÉE FIXE
téléchargable sur www.hydroleduc.com

Retrouvez tous nos catalogues sur www.hydroleduc.com

 Conception & points forts 3

► Principales applications
ƒƒ Adapté aux fonctionnements en circuit ouvert ou fermé
ƒƒ Avancement sur pneus
ƒƒ Avancement sur chenilles
ƒƒ Treuils
► Avantages du moteur hydraulique LEDUC à cylindrée variable
ƒƒ Conception à 9 pistons permettant un couple de démarrage élevé et une réduction des pulsations à basse vitesse
ƒƒ Cylindrée variable de V max à V min =0 en continu
ƒƒ Rapport de fonctionnement élevé (5 :1)
ƒƒ Encombrement réduit ; rapport poids-puissance élevé
ƒƒ Vitesse de rotation et pression de service élevées
ƒƒ Faible niveau sonore : entraînement du barillet par les pistons coniques
ƒƒ Grande durée de vie : roulements à capacité améliorée
ƒƒ 3 types de pilotages de la cylindrée - voir page 13 (HPA, H2N et E2N)

► Caractéristiques techniques du moteur à cylindrée variable

85 115
Cylindrée maxi Vmax 28,185,2 79115,6
Cylindrée mini Vmin 059,7 040,1
Cylindrée rapport 5 Vmax / 5 17 cm3 23,1 cm3
Pression maxi en continu Pmax 400 bar 400 bar
Pression maxi en pointe Pp 450 bar 450 bar
Vitesse maxi à cylindrée maxi Nmax à Vmax 3900 tr/min 3550 tr/min
Vitesse maxi à cylindrée mini Nmax à Vmin 6800 tr/min 5600 tr/min
Débit absorbé maxi Qmax 331 l/min 408 l/min
Puissance maxi de sortie Pmax 220 kW 271 kW
Couple maxi de sortie à Pmax et Vmax Cmax 54 daN.m 73 daN.m

Actuellement deux cylindrées sont proposées : 85 cm3/tr et 115 cm3/tr. Une étendue de la gamme est en cours de développement.

► Points forts d u moteur variable LEDUC

Un savoir-faire et des matériaux de haute qualité. Les choix de conception présentés ci-dessous, garantissent la fiabilité et la longue durée de vie
des moteurs LEDUC.

Entraînement du barillet par les pistons coniques,

ce qui réduit sensiblement le niveau sonore du moteur.
Un choix de roulements à capacité améliorée,
gage d’une grande durée de vie.

Une construction centrant le barillet,

évite ainsi toutes contraintes radiales
nuisibles à la durée de vie du moteur.

Une étanchéité adaptée pour

contrôler les contre-pressions Une construction à 9 pistons permettant
du circuit de retour des drains une très grande régularité de fonctionnement
du moteur. et un couple très constant.

Une alimentation des têtes de pistons

en haute pression réduit le frottement,
l’échauffement et l’usure du moteur. Réglage de la cylindrée mini et maxi par vis.
Pilotage de la cylindrée par piston de commande.
Une liaison irréversible des têtes de pistons Plusieurs pilotages sont disponibles.
sur l’arbre du moteur évite tout risque de séparation
et renforce la durée de vie du moteur.
4 Rendements et conditions d’utilisation

► Rendements des moteurs MV, MVA, et MVSI

Rendement à Cylindrée maxi Rendement à Cylindrée 1/3

N = 1000tr/min huile ISO46 à 25°C (77°F) N = 1000tr/min huile ISO46 à 25°C (77°F)

Rendement (%)
Rendement (%)

100 100

90 90

80 80

70 70

60 60

50 50
0 100 200 300 400 0 100 200 300 400
0 (1450) (2900) (4350) (5800) 0 (1450) (2900) (4350) (5800)
Pression en bar (psi) Pression en bar (psi)
Rendement volumétrique (%) Rendement volumétrique (%)
Rendement global (%) Rendement global (%)

Ces courbes sont données à titre indicatif ; pour plus de précisions, contacter notre Service Technique.

►Préparation du moteur Pour des fluides à très hautes températures (de 90 à 115 °C), nous
recommandons un niveau de propeté minimale de 19/17/14,
La purge de la régulation se fait selon ISO 4406.
automatiquement lors des premiers cycles
d’utilisation. ►Plages de vitesses de rotation
►Fluide hydraulique La vitesse de rotation minimale pour obtenir une rotation continue est
de 200 tr/mn. Cependant, sous certaines conditions, le moteur peut
Les moteurs LEDUC sont construits pour être être utilisé jusqu’à 50 tr/mn. La vitesse maximale de rotation est fixée
alimentés en fluides hydrauliques d’origine selon les tailles des moteurs.
minérale. L’emploi d’autres fluides est possible
et peut imposer une adaptation du moteur, consulter notre Service ►Position de montage
Technique.
Les moteurs LEDUC sont construits pour fonctionner dans toutes les
Viscosité recommandée :
positions (voir détails en page 15).
ƒƒ Optimale : de 15 à 400 cSt,
ƒƒ Maximale : de 5 à 1600 cSt. ►Températures d’utilisation
►Filtration du fluide hydraulique ƒƒ En standard, les moteurs LEDUC sont équipés de joints FKM
(Viton ®).
La durée de vie des moteurs dépend étroitement de la qualité du
Températures admises : de -25 à 115 °C.
fluide hydraulique et de son niveau de propreté. Nous recommandons
la propreté minimale suivante : ƒƒ HYDRO LEDUC propose en option, des joints NBR, pour des
températures de -40 à 80°C.
ƒƒ 9 selon NAS 1638,
ƒƒ 6 selon SAE,
ƒƒ 20/18/15 selon ISO/DIS 4406.

ATTENTION :
Avant la mise en route, s’assurer que le moteur contient du fluide hydraulique : se reporter à la rubrique
«installation et mise en route» page 15.
 Rendements et conditions d’utilisation 5

►Sens de rotation

Les moteurs LEDUC sont construits pour tourner indifféremment à droite ou à gauche. Le sens de rotation dépend du mode d’alimentation du moteur.

Rotation Rotation
horaire inverse-horaire
(SH) (SIH)

T1 T1

A B A B



T2 T2

►Pression de drainage

Le drainage T1 ou T2 du moteur est indispensable car il évite au

joint d’étanchéité du nez du moteur d’avoir à supporter des pressions
incompatibles avec ses performances. La pression intérieure maximale
supportée dépend de la vitesse de rotation du moteur.
Cependant, les règles suivantes évitent d’avoir des problèmes en
utilisation :
ƒƒ Pression maximale interne (P int) quelle que soit la vitesse de
rotation : 4 bar.
ƒƒ Pression maximale quelle que soit la vitesse de rotation et en
usage court : 5,5 bar.
ƒƒ La pression minimale dans le carter du moteur (P int) doit être
supérieure à la pression extérieure (P ext).

►Contraintes admissibles sur l’arbre des moteurs à cylindrée variable

Moteurs variables
85 115 Fr
MV | MVSI | MVA

Fr daN 1300 1500

Fa N/bar 80 60
Fa
6 Configurateur moteurs variables

MV ... A ... ... M2 ... ... ... ... F Pour définir la référence de votre moteur, complétez les para-
mètres ci-contre de 01 à 11, en fonction des options souhaitées
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 (se référer au tableau ci-dessous).

Moteur
01 MV MVSI MVA MV MVSI MVA

Cylindrée
02 85 115 85 115 85 115

Flasque de montage
03 ISO 3019-2, 4 trous ISO 3019-2, 2 trous SAE 4 trous SAE 4 trous

Arbre
DIN 5480 cannelé W40 W40 W40 W40 – – W1
04
SAE J744 cannelé 1"½ 17T 12/24 DP 1"¾ 13T 8/16 DP – – 1"½ 17T 12/24 DP 1"¾ 13T 8/16 DP S1

Orifices d’alimentation
Arrière ● ● ● ● ● ● M0
05 Bride ● ● ● ● ● ● N0
Latérale
(–) (–) (–) (–) (–) (–) N1

Drainage
06 2 2 2 2 2 2 M2 M2 U2

Régulation
Hydraulique
proportionnel ● ● ● ● ● ● HPA
automatique

07 Hydraulique
2 vitesses ● ● ● ● ● ● H2N
Électrique
2 vitesses ● ● ● ● ● ● E2N

Adaptation capteur de vitesse

Oui ● ● ● ● ● ● 1
08
Non ● ● ● ● ● ● 0

Capteur de vitesse
Oui ● ● ● ● ● ● 1
09
Non ● ● ● ● ● ● 0

Valve de balayage
Sans ● ● ● ● ● ● SV
10
Balayage (–) (–) (–) (–) (–) (–) VB

Joint
11 FKM ● ● ● ● ● ● F
Légende :
● Modèle existant Nécessite une culasse N1.
– Modèle non existant
(–) Possible sur demande.
 MV 85 7

P 266,5 165
+1
32 0 141,6 T1 : M18 x 150 127,3
31
10

122,9
Ø 180

86,8
Ø 140 - 0,02

170,80
127,3
0

Ø 116

31,8
15°
Ø 13,50

114
T2 : M18 x 1.5
98
196,8

►Arbre - code 04

W1 Axe cannelé DIN 5480

W40 x 2 x 30 x 18 x 9g P S1 Axe cannelé SAE J744
17T 12/24DP 1"½
P
+1
77 -0,5 2.44
+0.04
-0.02
+1
(62 -0,5 )
7/16 14UNC-2B

36
1.10 (28)
M16 x 200

37 1.73 (44)
0 0 0
45 -0,5 2.13 -0.02 (54 -0,5)

►Orifices d’alimentation - code 05

M0 Brides arrières
1" SAE 6000 psi
75
N0 Brides latérales
1" SAE 6000 psi

M12 prof. 17 mm
27,8 27,8
Ø 24
Ø 24
57,2
57,2

M12 prof. 17 mm

Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en mm.

8 M V 11 5

P 190
285,5
+1
40 -0 159,6 141,4
39
10
Ø 200

111,4
95
Ø 160 -0,025
145

141,4
0

190
15°

34
Ø 17,50

119,5
T2 : M18 x 1.5
102,80

212,9

►Arbre - code 04

W1 Axe cannelé DIN 5480

W40 x 2 x 30 x 18 x 9g P S1 Axe cannelé SAE J744
13T 8/16DP 1"¾
+0.04
+1
85 -0,5
2.95 -0.02
+1 P
(75 -0,50)
M12 x 175

28 1.42 (36)
5/8" 11UNC-2B

2.05 (52)
37
2.63 (66,70)
0
45 -0,5

►Orifices d’alimentation - code 05

M0 Brides arrières
1" SAE 6000 psi
90
N0 Brides latérales
1" SAE 6000 psi
27,8

27,8 M12 prof .17 mm

Ø 24

Ø 24
57,2
57,2

M12 prof. 17 mm

Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en mm.

 MVSI 85 9

P 187,4
260
+0,2 224
110,5 -0,4 86,50 T1 : M18 x 1.5
15

122,9
81,50

99
Ø 190 -0,03
+0

142
116

15°

31,8
Ø 21

106
109,5 R99
19,50
T2 : M18 x 1.5
118,3 153

►Arbre - code 04

W1 Axe cannelé DIN 5480

W40 x 2 x 30 x 18 x 9g P
+0,2
155,5 -0,9

36
M16 x 200

37
0
45 -0,5

►Orifices d’alimentation - code 05

M0 Brides arrières
1" SAE 6000 psi
75
N0 Brides latérales
1" SAE 6000 psi

M12 prof. 17 mm
27,8 27,8
Ø 24
Ø 24
57,2
57,2

M12 prof. 17 mm

Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en mm.

10 M V S I 11 5

+0,2
P 286
122,8 -0,4 202,7
96 T1 : M18 x 1.5 250
15

111,4

103
84,5
Ø 200 -0,029
Ø 160
Ø 138
0

15°

34
Ø 22

114
119
23 R105
T2 : M18 x 1.5
130,1 164

►Arbre - code 04

W1 Axe cannelé DIN 5480

W40 x 2 x 30 x 18 x 9g P
+0,2
167,8 -0,9

28
M12 x 175

37
0
45 -0,5

►Orifices d’alimentation - code 05

M0 Brides arrières
1" SAE 6000 psi
90
N0 Brides latérales
1" SAE 6000 psi
27,8

27,8 M12 prof .17 mm

Ø 24

Ø 24
57,2
57,2

M12 prof. 17 mm

Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en mm.

 M VA 8 5 ( v e r s i o n S A E ) 11

0.5 11.41 (289,9)

(12,70) 7.13 (181)
6.52 (165,6) T1 : 1"1/16 12 UNF-2B
0.3
(7,90)

4.84 (122,90)
4.19 (R106,5)

(3,42)
86.8

6.72 (170,80)
(Ø 127-0,025 )

0.69 (17,5)
Ø 5.00 -0,00
0,00
0

15°

(31,8)
1.25

4.49 (114)
4.80 (122)
T2 : 1"1/16 12UNF-2B
8.69 (220,8)

►Arbre - code 04

S1 Axe cannelé SAE J744

17T 12/24DP 1"½
P
+0.04 +1
2.44 -0.02 (62 -0,5 )
7/16 14UNC-2B

1.10 (28)

1.73 (44)
0 0
2.13 -0.02 (54 -0,5)

►Orifices d’alimentation - code 05

M0 Brides arrières
1" SAE 6000 psi 2.95
N0 Brides latérales
1" SAE 6000 psi
(75)

7/16 14UNC-2B 1.09

1.09 (27,8)
(27,8)
Ø 0.94
Ø 0.94 (24)
(57,2)
2.25

(24)
(57,2)
2.25

7/16 14UNC-2B

Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en inches (mm).

12 M VA 11 5 ( v e r s i o n S A E )

0.50 12.36 (313,9) Ø 9.00 6.36 (161,60)

(12,70) (228,54)
7.42 (188,4) T1 : 1"1/16 12 UNF-2B Ø 0.81
7.90 (20,60)
(0,31)

4.39 (111,4)
(34) 3.72 (94,5)
(Ø 152.40 -0,025)

6.36 (161,60)
8.11 (206)
6.00 0.0000
0.0010
0

15°

1.34

4.70 (119,5)
5.17 (131,40)
T2 : 1"1/16 12UNF-2B
9.50 (241,3)

►Arbre - code 04

S1 Axe cannelé SAE J744

13T 8/16DP 1"¾
+0.04
2.95 -0.02
+1 P
(75 -0,50)

1.42 (36)
5/8" 11UNC-2B

2.05 (52)

2.63 (66,70)

►Orifices d’alimentation - code 05

M0 Brides arrières
1" SAE 6000 psi 3.54
N0 Brides latérales
1" SAE 6000 psi
(90) 1.09
(27,8)

1.09 7/16 14UNC-2B

(27,8)

Ø 0.94 Ø 0.94
(24)
(24)
(57,2)
2.25
(57,2)
2.25

7/16 14UNC-2B
prof. 22 mm

Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en inches (mm).

 Réglage de la cylindrée 13

►Réglage de la cylindrée - code 07

Réglage automatique de cylindrée Réglage hydraulique de cylindrée Réglage électrique de cylindrée

à pilotage par haute pression : 2 vitesses : 2 vitesses :
HPA H2N E2N

Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin

Mp Mp Mp
V1 V2 V1 V2 V1 V2

MA MB MA MB MA MB

X
P X
P
P
A B A G B
A G B

Cylindrée Cylindrée Cylindrée

Tarage mini Vmax
Vmax Vmax
Tarage maxi
Tarage mini

Vmin Tarage maxi Vmin Vmin

80 90 350 360 Pression de régulation Pr 5 25 100 Pression de pilotage X 24 Tension d’alimentation bobine
(bar) (bar) (Volt)

Le réglage automatique de cylindrée haute
pression ajuste automatiquement la cylindrée
en fonction de la pression de régulation.
La pression de régulation peut être réglée de
80 à 350 bar.
Une fois la pression de régulation atteinte, le
moteur amorce le changement de la cylindrée
de Vmin à Vmax. La pression est alors stable,
le couple augmente et la vitesse diminue
jusqu’à atteindre Vmax.
Une fois Vmax atteinte, la pression du moteur
dépasse la pression de régulation si besoin.
Le réglage de la cylindrée Vmin ou Vmax Le réglage de la cylindrée Vmin ou Vmax
s’effectue par application ou coupure d’une s’effectue par application ou coupure d’un
pression de pilotage extérieure. courant électrique extérieur au niveau du
solénoïde.
La pression de pilotage peut être réglée par
vis de 5 à 25 bar. La tension de la bobine est de 24V en
standard (12V sur demande).
Une fois la pression de pilotage atteinte, le
moteur amorce le changement de cylindrée Lorsque la bobine est alimentée, le moteur
de Vmin à Vmax en standard (de Vmax à Vmin sur amorce le changement de cylindrée
demande). de Vmin à Vmax en standard
(de Vmax à Vmin sur demande).
Attention la ligne X doit être drainée quand
celle-ci n’est pas en pression (évacuation des
fuites).
14 Options | Accessoires

C A P T E U R D E V I T E S S E & I N D I C AT E U R D U S E N S D E R O TAT I O N
RÉFÉRENCE LEDUC : 093327

Codes 08 et 09

Les moteurs de séries MV, MVA, MVSI peuvent être équipés d’un capteur de vitesse à effet «Hall», permettant de mesurer à la fois
la vitesse de rotation et le sens de rotation.
Cet accessoire nécessite de commander le moteur avec les adaptations spécifiques (voir configurateur).

0.41 (10,5)
►Données techniques du capteur
4.53( 115)

Tension d’alimentation 5…32 V DC

Consommation de courant max 6 mA sans charge
Fréquence de sortie 0 Hz…20 kHz
Type de protection IP 69 k
)
33

Ø 0.55 (14)
0(

Température d’utilisation – 40°C…+ 125°C

1.3

Masse env 65 g
(20.79

0
(15,60
)

Longueur du câble 500 mm

0

) Ø 0.26 (6,50)

VALVE DE BALAYAGE | RÉFÉRENCE LEDUC : VBS 091180

Code 10

Utilisée pour créer un débit de refroidissement du moteur, cette valve est nécessaire pour les usages intensifs et favorise
la durée de vie des moteurs dans les applications fortement sollicitées.

La valve prélève une partie du fluide hydraulique sur l’orifice de retour (basse pression) et la réinjecte dans le carter moteur.
Cet apport est ensuite évacué à travers le drain du moteur.

La valve de balayage est uniquement proposée sur les moteurs avec orifices latéraux (N1).

►S c h é m a d e p r i n c i p e de la valve de balayage

A B

Les cotes sont données à titre indicatif. Dimensions en inches (mm).

 Installation & mise en route 15

►Optimisation de la durée de vie des moteurs

En cas de force radiale sur l’arbre du moteur, le respect de son orientation (selon les schémas ci-dessous) améliore la durée de vie du moteur.

Transmission du couple par engrenages Transmission du couple par poulie

Moteur en rotation Moteur en rotation Moteur en rotation Moteur en rotation Moteur susceptible
SIH SH SH SIH de rotation
pression en A pression en B pression en B pression en A SIH et SH

70° 70° 45° 45° Fr

Fr Fr
Fr Fr

B A B A B A B A B A

►Position de montage des moteurs

Les moteurs LEDUC peuvent s’utiliser quelle que soit la position de montage. En position “arbre vers le haut”, veillez à ce que le carter du
moteur soit entièrement rempli de fluide.

Dans tous les cas où le niveau (H) d’installation du moteur est en position supérieure au réservoir de retour du drain, s’assurer que le drain est
toujours immergé dans le fluide. Dans le cas contraire, ajouter un clapet anti-retour sur le drain selon le schéma :

Garantir un ∆P de
l’ordre de 0,3 à 0,5 bar.
 la passion hydraulique

HYDRO HYDRO
LEDUC LEDUC
SAS SAS
Siège Siège
social social
& Usine
& Usine
BP 9 -BPF-54122
9 - F-54122
AZERAILLES
AZERAILLES
- FRANCE
(FRANCE)
Tél . +33
Tél(0)3
. +3383(0)3
76 77
83 40
76 -77
Fax
40+33
- Fax
(0)3
+3383(0)3
75 21
83 58
75 21 58

HYDRO
HYDROLEDUCLEDUCGmbH
GmbH
Haselwanderstr.
Haselwander Str.5 5
D-77746
D-77746SCHUTTERWALD
SCHUTTERWALD- (GERMANY)
GERMANY
Tel.
Tel.+49
+49(0)
(0)781-9482590
781-9482590- -Fax
Fax++49
49(0)
(0)781-9482592
781-9482592

HYDRO
HYDROLEDUCLEDUCAB AB
Göteborgsvägen
Betongvägen 11 74
461
SE-433
38 TROLLHÄTTEN
02 SÄVEDALEN- (SWEDEN)
SWEDEN
Tel.
Tel.
+46
46 (0)
(0) 702
520 61
10 77
82070

HYDRO
HYDROLEDUCLEDUCN.A.
N.A.Inc.
Inc.
19416
19416Park
ParkRow
Row- -Suite
Suite170
170
HOUSTON,
HOUSTON,TEXAS
TEXAS77084
77084(USA)
(USA)
Tel.
Tel.+1
+1281
281679
6799654
9654- -Fax
Fax+1
+1832
832321
3213553
3553

make it simple
HYDRO LEDUC
SAS au capital de 4 065 000 €
EORI FR31902742100019
RC Nancy B 319 027 421
www.hydroleduc.com
contact@hydroleduc.com

FR__MOTEURS VARIABLES_20160624