La refrigeracin a travs de los aos.

Aun cuando los primeros antepasados del hombre moderno, conocieron y observaron, los efectos del fro, hielo y nieve sobre los cuerpos y sobre las cosas alrededor de ellos tales como la carne y algunos vveres que cazaban y recolectaban no es hasta la historia China en que se encuentran los primeros registros de los efectos del fro sobre la conservacin de los alimentos, siendo este pueblo uno de los primeros en recolectar y almacenar hielo y nieve empacndolo en paja o hierba seca, para utilizarlo en meses de verano. El hielo natural y la nieve proveyeron los nicos medios de refrigeracin por muchos siglos. Los antiguos egipcios descubrieron que la evaporacin podra causar enfriamiento, as aprendieron a colocar su vino y otros lquidos dentro de recipientes de barro colocndolos en los techos durante las noches, de tal manera que las brisas fras causaban evaporacin y enfriaban el contenido. En el siglo XVIII en la zona de Estados Unidos, poca de colonias, desarrollaron mtodos de preservacin de alimentos y bebidas perecibles con hielo y nieve, construyendo edificios de almacenamiento, en los cuales guardaban hielo recolectado en los inviernos para ser usado en los meses clidos. Esto adems gener un comercio del hielo que perdur hasta principios del siglo XX. Durante la primera dcada de los 1900, se desarroll la refrigeracin industrial mediante el uso del ciclo mecnico; esto desarroll los campos de carnes, cervecera y agropecuarios con la utilizacin de ciclos mecnicos de refrigeracin. Con el crecimiento de la industria elctrica y el alumbrado de las casas, los refrigeradores domsticos se popularizaron, sustituyendo a las cajas de hielo, que requeran de un bloque de hielo diario para mantener el alimento fresco. El gran inters por la refrigeracin domstica dio pie para el desarrollo de motores elctricos de baja potencia para operar en pequeos sistemas como lo es un

refrigerador domstico. Despus de 1920, la refrigeracin domstica, fue desarrollada como industria productora en lnea, bajando los costos de adquisicin de uno de estas mquinas y pasando a ser un artefacto bsico para el diario vivir del hombre moderno. No slo la preservacin de comida en el hogar fue desarrollndose a travs del tiempo, sino que tambin la preservacin comercial de los alimentos tanto para almacenes como en lo relacionado con el transporte de este entre almacenes. Desde aqu la aplicacin y el desarrollo de equipos y tipos de sistemas ha sido tan amplio en aplicacin como en formas, abarcando el campo del transporte areo, terrestre y martimo. En la mantencin de los productos perecibles como crneos, lcteos y agrcolas se han desarrollado sistemas mecnicos de refrigeracin industrial que involucra el manejo de grandes volmenes de alimentos y maquinaria especfica para ella. Gracias al desarrollo de la refrigeracin mecnica industrial, a partir de la segunda guerra mundial, se desarrollaron aplicaciones en el campo de la fabricacin de petrleo, cauchos sintticos, industria qumica, minera, textil, grfica y tantos otras que hasta el da de hoy se mantienen y se siguen desarrollando gracias a las nuevas tecnologas mecnicas. Otras aplicaciones se han desarrollado en forma paralela a la refrigeracin como es el acondicionamiento de aire de oficinas, supermercados, industrias y tantos otros. Simplemente aplicando el principio bsico de la refrigeracin mecnica y los distintos fluidos naturales y sintticos que se tienen a simple adquisicin.

Definiciones Antes de iniciar el estudio de los fundamentos de la refrigeracin, es necesario tener claro algunos conceptos bsicos: a. Calor: es una forma de energa transferida en virtud de una diferencia de temperatura. El calor existe en cualquier parte en mayor o menor grado. Como

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cualquier forma de energa no puede ser creada no destruida, aunque otra forma de energa pueda convertirse en calor y viceversa. La energa tiene un solo sentido de flujo, en el caso del calor, viaja de un objeto o rea ms caliente a una ms fra. b. Fro: es un trmino relativo que se refiere a la carencia de calor en un objeto o espacio. Algunas definiciones lo describen como la ausencia de calor. Pero no hay nada conocido en el mundo que carezca totalmente de calor.

d. Refrigeracin mecnica: es la utilizacin de componentes arreglados en un sistema de refrigeracin con el propsito de transferir calor. e. Refrigerantes: son compuestos qumicos que son alternadamente comprimidos y condensados a la fase lquida y luego se les permite expandir a vapor o gas; cuando son bombeados a travs del sistema o ciclo de refrigeracin mecnica. La funcin principal del refrigerante es transportar calor desde un lugar donde no es deseado a otro. El ciclo de refrigeracin se basa en el principio conocido desde el tiempo atrs, de que un lquido al expandirse, bajndole la presin en forma natural o artificial, se facilita si cambio de fase a vapor o gas con la consecuencia de absorcin de calor del medio que lo rodea. Los refrigerantes se evaporan o hierven a mucha ms baja temperatura que el agua, lo cual les permite extraer calor a una razn ms rpida que la del agua sobre cualquier superficie.

Componentes del sistema de refrigeracin (fundamentos).

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c. Refrigeracin: es la remocin de calor no deseado desde espacios u objetos seleccionados y su transferencia a otros espacios y objetos. La remocin del calor baja la temperatura y puede ser llevada a cabo mediante el uso de hielo, nieve, agua fra o refrigeracin mecnica.

Como se mencion anteriormente, el trabajo del ciclo de refrigeracin es remover calor no deseado de un lugar y descargarlo en otro. Para alcanzar este objetivo, el refrigerante es bombeado a travs de un sistema hermtico. Si el sistema no fuera hermtico, el refrigerante ser disipado al medio ambiente llevndose con l el calor absorbido. Con un sistema hermtico el mismo refrigerante se utiliza en forma continua y cclica, removiendo y descargando calor cada vez que funcione el ciclo.

El ciclo de refrigeracin cerrado sirve tambin para otros propsitos: preservar el refrigerante y controlar su flujo para un funcionamiento continuo y sin necesidad de depender de una recarga ni contaminar el medio ambiente.

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En los sistemas de refrigeracin existen dos diferentes presiones la de evaporacin o baja presin en el lado de baja, y la de condensacin o alta presin en el lado de alta. Estas reas de presin se separan por dos puntos de divisin; uno es el dispositivo de expansin en donde el flujo de refrigerante se controla y el otro es el compresor donde el vapor se comprime. El dispositivo de expansin se puede comenzar el anlisis bsico de funcionamiento del ciclo de refrigeracin. Este elemento de expansin puede ser un tubo capilar, una vlvula de expansin termosttica, o cualquier otro aparato que controle el flujo de refrigerante hacia el evaporador o serpentn de enfriamiento a baja temperatura y presin. El refrigerante que se expande se evapora (cambia de fase) cuando va a travs del evaporador, donde retira calor del espacio en el cual este serpentn est ubicado. El calor viajar del aire ms caliente (cmara) al serpentn de enfriamiento o evaporador el cual es enfriado por la evaporacin del refrigerante dentro del sistema, causando que el refrigerante hierva y se evapore. Esto es similar al cambio que ocurre cuando una olla con agua se calienta sobre una estufa y el agua cambia a vapor excepto que el refrigerante hierve a mucha ms baja temperatura. Ahora este vapor a baja presin y temperatura es succionado por el compresor donde se comprime a un vapor con alta temperatura y presin. El compresor descarga al condensador de tal manera que cede el calor que ha adquirido durante el proceso de evaporacin y de compresin. El vapor comprimido est a una temperatura mayor que la del medio que rodea al condensador y por consiguiente el calor se transfiere desde el vapor refrigerante hacia el medio condensante, que puede ser aire, agua o ambos. En este proceso, cuando el calor se retira del vapor refrigerante, ocurre un cambio de fase de vapor a lquido, este proceso ocurre a una alta presin y temperatura. El refrigerante lquido viaja ahora al dispositivo de expansin en donde pasa a travs de una pequea apertura u orificio donde una cada de presin y temperatura se presenta y luego entra nuevamente al evaporador. Cuando el

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refrigerante hace su camino a las mayores aperturas o dimetro, del serpentn o evaporador, se expande y comienza a evaporarse iniciando el ciclo nuevamente.

El sistema de refrigeracin en si no slo esta conformado por los componentes anteriormente mencionados sino que para que este funcione se necesita algunos medios para conectar estos elementos entre si. La tuberas o lneas, completan el sistema de refrigeracin de tal manera que el refrigerante no se pierda a la atmsfera. La lnea de succin conecta la salida del evaporador con el compresor, la lnea de descarga, conecta el compresor al condensador y la lnea de lquido es la tubera que une al condensador con el dispositivo de expansin. En esta ltima lnea, existen algunos elementos que pueden ser esenciales para el funcionamiento como son depsitos de lquido o acumulador y un filtro secador en donde cada uno tiene su funcin especifica y recomendacin de uso. Hay muchas clases diferentes y variaciones de los componentes del ciclo de refrigeracin. Por ejemplo, hay al menos una media docena de diferentes tipos de compresores, desde alternativos a pistn hasta el de impulsor centrifugo, pero la

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funcin es la misma en todos los casos la de comprimir el vapor portador de calor a un vapor a alta temperatura y presin. Lo mismo puede decirse de los condensadores y evaporadores. Pueden ser de tubera desnuda o tubera aleteada con conveccin natural o forzada para mejorar la eficiencia de intercambio de calor entre el refrigerante y el medio ambiente que los rodea. El sistema de refrigeracin mecnica es esencialmente igual tanto en sistemas domsticos, comerciales e industriales y la diferencia que existe entre ellos es solo el tamao y los accesorios que cada uno necesita para hacer ms eficiente el funcionamiento de ellos.

Comportamiento de la materia y el calor Estados de la materia. Toda la materia conocida, existe en una de las tres formas fsicas o estados: slida, lquida o gaseosa. Hay marcada diferencia entre estos estados fsicos, como son: a. La materia en estado slido mantiene su cantidad, forma y dimensiones fsicas cuando se desplaza o esta sin movimiento. b. La materia en estado lquido, mantiene su cantidad y tamao pero no su forma, ya que este tomar la forma del recipiente que lo contenga. c. La materia en estado gaseoso, no tiene una tendencia a retener ni el tamao ni la forma. Si un cilindro de 1 pie cbico, que contiene un vapor de agua o cualquier otro gas, se conecta a un cilindro de 2 pies cbicos, en el cual se ha producido un vaco, el vapor se expandir para ocupar el volumen del cilindro mayor.

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El estado de la materia depende normalmente de las condiciones fsicas del medio que la rodea, tal como la temperatura y la presin. Sin embargo, hay sustancias que pueden existir en los tres estados al mismo tiempo a una temperatura y presin especfica.

Movimiento molecular. Toda la materia se compone de pequeas partculas llamadas molculas. Estas varan en forma, tamao y peso. En la fsica se aprende que las molculas tienen tendencia a mantenerse juntas. El carcter de la materia en s misma; depende de la forma, tamao y peso de las molculas individuales que la constituyen y tambin del espacio o la distancia entre ellas, porque son en un grado extenso, capaces de moverse. Cuando se aplica energa calrica a una sustancia, se incrementa la energa interna de cada molcula, lo cual aumenta su desplazamiento o velocidad de movimiento; hay tambin un incremento en la temperatura de la sustancia. Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminucin en la velocidad del movimiento molecular y tambin un descenso en la temperatura interna de la sustancia.

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Cambio de estado. Cuando una sustancia slida se calienta, el movimiento molecular es principalmente en la forma de rpido movimiento vibratorio, no desplazndose nunca las molculas de su posicin normal u original. Pero en alguna temperatura dada, para una sustancia en particular, la adicin posterior de calor, no necesariamente incrementar el movimiento molecular dentro de la sustancia; en su lugar, el calor adicional causar que algn slido se lice. As el calor adicional causa un cambio de estado en el material. La temperatura a la cual tiene lugar en una sustancia este cambio de estado, se llama punto de fusin. Asumamos que un recipiente de agua a 21C, en el cual se ha colocado un termmetro, se deja en un congelador durante horas. Cuando se extrae del congelador se ha tornado en un bloque de hielo ha tenido lugar la solidificacin. A continuacin supongamos, que el termmetro en el bloque indica una temperatura de 6.7C, si se le permite estar a temperatura ambiente, se transferir calor del

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aire que lo rodea al hielo, hasta que el termmetro indica 0C, entonces parte del hielo empieza a volverse agua. Con la continuacin de la transferencia de calor del aire ambiente al hielo, ms hielo se volver agua; pero el termmetro continuar indicando una temperatura de 0C hasta que todo el hielo se funda. La licuefaccin se ha producido. Como se mencion, cuando todo el hielo se funde el termmetro indicar una temperatura de 0C, pero la temperatura del agua continuar subiendo hasta alcanzar la temperatura del medio ambiente. Si se adiciona suficiente calor al recipiente del agua utilizando medios externos como un soplete o mechero, la temperatura del agua se incrementar hasta que alcanza los 100C. A esta temperatura y bajo presin atmosfrica normal, otro cambio de estado se llevar a cabo, la vaporizacin. Parte del agua pasar a vapor y, con la adicin de ms calor, toda el agua se vaporizar; aun cuando la temperatura del agua no se incrementar mas all de los 100C.

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Si el vapor de agua puede ser contenido dentro de un recipiente cerrado y si se retira la fuente de calor, el vapor de agua ceder calor a los alrededores y retornar nuevamente a la forma lquida. Lo que ha sucedido ahora se llama condensacin el proceso reversible de la vaporizacin. Otro cambio de estado es la sublimacin. Este consiste en que la sustancia pasa desde su estado slido a gaseoso sin fundirse. Un ejemplo de este proceso es el hielo seco (bixido de carbono slido) que sublima directamente a vapor, a presin y temperatura ambiental.

Intensidad de calor Se debe recordar que el calor es una forma de energa que no es medible en s misma o en forma directa, pero la intensidad de calor y la temperatura de una sustancia, si se pueden medir. La unidad de la intensidad de calor se llama grado ( ), medida sobre una escala de temperatura. El termmetro en escala Fahrenheit, se basa en las posiciones relativas del mercurio en el mismo cuando el agua est en el punto de congelacin y cuando est hirviendo. La distancia entre estos dos puntos fue dividida en 180 porciones o partes iguales llamados grados. El punto donde el agua se congela o el hielo se funde bajo condiciones de presin atmosfrica normales fue rotulado como 32; mientras que la localizacin o punto sobre el termmetro donde el agua hierve fue rotulado 212. El termmetro Fahrenheit ha sido uno de los ms comunes, sin embargo bajo las nuevas normas de escala internacional poco a poco esta siendo reemplazado por la escala Celsius. El termmetro Celsius, est basado en la decisin de dividir la distancia entre los puntos de congelacin y de ebullicin en 100 porciones iguales, con el punto de congelacin en 0 y del de ebullicin en 100. Estos parmetros se establecieron en al agua ya que es un compuesto estable en las condiciones de atmsfera normal y el ms comn en nuestro planeta.

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Existe una relacin, entonces, entre las escalas Fahrenheit y Celsius, como a continuacin se indica;
F = 9 c + 32 5

c =

5( F 32 ) 9

Sin embargo, cuando se trata de diferencias de temperaturas, la relacin entre F yC cambia a: 1C = 1.8F

Cantidad de calor. La cantidad de calor es diferente de la intensidad de calor a causa de que tiene considerado no solamente la temperatura del fluido o sustancia a ser medido sino tambin se peso. Las unidades de cantidad son: la British thermal unit (Btu), la kilocalora (Kcal) y el Juole (J) por nombrar las ms comunes en uso de tablas y grficos. Para desarrollar estas unidades se utiliz el agua como patrn y est referida cada una a la cantidad de calor requerida para incrementar la temperatura de una libra de agua en un grado Fahrenheit o celsius, segn corresponda, a nivel del mar.

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Primera ley de la termodinmica. La termodinmica es la rama de la ciencia que estudia la accin mecnica del calor. Ahora la primera ley de la termodinmica establece que la energa no puede ser creada ni destruida sino que slo puede transformarse en otro tipo de energa. La energa en s misma se define como la habilidad de hacer trabajo, y el calor es una forma de energa. Hay otras formas de energa: mecnica, elctrica y qumica las cuales pueden convertirse fcilmente de una a otra. El generador de una hidroelctrica convierte la fuerza la energa producida por la cada del agua en energa elctrica. La energa qumica puede convertirse en energa elctrica mediante el uso de una batera. La energa elctrica se convierte en energa mecnica a travs de la aplicacin de un motor elctrico para conducir equipos controlados. La energa elctrica puede convertirse en energa calirfica por medio de un arreglo de bobinas como es el caso de un horno, tostador o similares. El calor viaja de la sustancia ms caliente a la ms fra. En resumen el calor es una forma de energa; el calor puede ser transferido; la intensidad de calor puede ser medida; y el calor est presente en todas las sustancias, sobre una temperatura de cero absoluto. El calor y la transferencia de calor son expresadas en forma diferentes (unidades) pero son de gran importancia para el aire acondicionado y la refrigeracin.

Calor especfico El calor especfico de una sustancia es la cantidad de calor requerida para cambiar la temperatura de una unidad de masa de la sustancia en un grado de temperatura. La base de los valores de distintas sustancias es el agua y el valor del calor especfico de esta es 1.0, por lo tanto todo el resto de sustancias lquidas, slidas y gaseosas el valor que adquiere este tipo de calor es distinto y nico para cada cual.

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Por ejemplo, se tienen dos recipientes los cuales son ubicados sobre dos calefactores que generan la misma cantidad de calor. Uno de los recipientes contiene agua y el otro aceite de oliva, en la misma cantidad de peso y dentro de cada recipiente se introduce un termmetro. Comparando las temperaturas de cada uno de los recipientes, se concluye que en el mismo periodo de tiempo el aceite de oliva incrementar ms rpido su temperatura que la del agua. Esto demuestra que el aceite absorbe calor ms rpidamente que el agua.

Calor sensible El calor que puede sentirse o medirse se llama calor sensible. Este es el calor que causa un cambio en la temperatura de una sustancia, pero no un cambio de estado. La sustancia bien sea en estado slido, lquido o gaseoso, contiene calor sensible, en algn grado, siempre que su temperatura est por sobre el cero absoluto. El calor sensible slo provocar un cambio en la temperatura y no en el estado de la materia en cuestin, por ejemplo, al agua durante el proceso de calentamiento justo antes del instante de que comience a hervir tendr un aumento de temperatura desde la temperatura ambiente hasta los 100C. La variacin de

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Sustancia Agua Hielo Aire (seco) Vapor de agua Mercurio Alcohol Vidrio Aluminio Aceite de oliva

Calor especfico (Btu/lbF) 1.0 0.50 0.24 0.03 0.60 0.20 0.22 0.47

temperatura fue producida por el calor sensible y puede ser cuantificada por la siguiente ecuacin: Q = m x Ce x T En donde m es la masa de agua, Ce es el calor especfico y T corresponde a la variacin de temperatura que sufri la sustancia. De esta forma se puede cuantificar la capacidad calrica absorbida o cedida por una sustancia con la consecuente variacin de temperatura.

Calor latente. Bajo un cambio de estado, la mayora de las sustancias tendr un punto de fusin en el cual ellas cambiarn de un slido a un lquido o de lquido a un vapor y viceversa sin un incremento de la temperatura. El calor envuelto en uno u otro proceso sin un cambio de temperatura define al calor sensible.

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Este grfico demuestra las relaciones entre calor sensible y latente, al fundir el hielo, cambiar el hielo a agua y agua a vapor. La derivacin de la palabra latente es dela palabra latina oculto. Este es un calor oculto que no se registra sobre el termmetro ni puede sentirse. Es innecesario decir que no hay incremento o disminucin del movimiento molecular dentro de la sustancia porque esto se manifestara en un cambio en la temperatura en el termmetro. Otro tipo de calor sensible que debe ser tenido en cuenta cuando se trata de clculos de calor se llama calor de vaporizacin. Este es el calor que una libre de lquido absorbe mientras cambia a su estado de vapor. O puede clasificarse como calor latente de condensacin; cuando el calor sensible se remueve del vapor hasta que alcanza el punto de condensacin y luego condensa en la forma lquida.

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La absorcin de la cantidad de calor necesaria para el cambio de estado lquido a vapor por evaporacin y la liberacin de esa cantidad de calor necesaria para el cambio de estado de un vapor a lquido por condensacin son los principales fundamentos del proceso de refrigeracin o ciclo. La refrigeracin es la transferencia de calor por medio de cambios de estado del refrigerante.

Segunda ley de la termodinmica.

a. Conduccin. La conduccin se describe como la transferencia de calor entre las molculas cercanas de una sustancia, o entre sustancias que estn en contacto una con otra. Cuando la transferencia de calor ocurre en una sola sustancia, tal como una varilla de metal con un extremo en una llama de fuego, el movimiento de calor va hasta un balance de temperatura a todo lo largo de la varilla. Si la varilla se sumerge en agua, las molculas que se mueven rpidamente sobre la superficie de la varilla transmitirn algn calor a las molculas de agua y otra transferencia de calor por conduccin tendr lugar. Cuando la superficie exterior de la varilla se enfra, hay an algo de calor dentro de la varilla y sta continuar transfirindolo a las superficies exteriores de la varilla y luego al agua hasta que se alcanza el balance de temperatura. La velocidad con la cual el calor se transfiere por medio de la conduccin vara con las diferentes sustancias o materiales y su masa respectiva. La razn de transferencia de calor vara de acuerdo a la habilidad de los materiales o sustancias para conducir calor. Los slidos en general son mucho mejores conductores que los lquidos; y a su vez los lquidos conducen mejor el calor que los gases o vapores.

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La segunda ley de la termodinmica, como se discuti antes, establece que se transfiere calor en una sola direccin, de mayor a menor temperatura; y esto tiene lugar a travs de tres modos bsico de transferencia de calor.

La mayora de los metales tales como la plata, el cobre y el acero, conducen el calor mucho ms rpidamente, mientras otros materiales tales como el vidrio, la madera plsticos y otros materiales de construccin transfieren calor en una rata mucho ms lenta y por consiguiente son usados como aislantes trmicos. El cobre es un excelente conductor de calor como lo el aluminio. Estas sustancias son ordinariamente usadas en la construccin de evaporadores, condensadores y tuberas de refrigerante que conecta los diferentes componentes de un sistema de refrigeracin, aunque el hierro es ocasionalmente usado con algunos refrigerantes. La razn a la cual el calor puede conducirse a travs de varios materiales depende de factores tales como: el espesor del material, su rea seccional, la diferencia de temperatura entre los dos lados del material, la conductividad trmica (factor k) de un material y el tiempo de duracin del flujo de calor.

Los metales con alta conductividad se usan dentro de los sistemas de refrigeracin en s mismo a causa de que es deseable que una transferencia de calor rpida ocurra tanto en el evaporador como en el condensador. El evaporador es donde el calor se remueve del espacio acondicionado o la sustancia o del aire que ha estado en contacto directo con la sustancia a enfriar. El condensador disipa este calor a otro medio o espacio.

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b. Conveccin Otro medio de transferencia de calor es por el movimiento del material calentado en s mismo cuando se trata de un lquido o un gas. Cuando el material se calienta, las corrientes de conveccin son producidas dentro del mismo y las porciones ms calientes de l suben, ya que el calor trae consigo la disminucin de la densidad del fluido y un incremento en su volumen especfico. El aire dentro de un refrigerador y el agua que se calienta en una olla son ejemplo primario de las corrientes de conveccin.

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En el caso del evaporador, el producto o aire est a una mayor temperatura que el refrigerante dentro de la tubera y hay una transferencia de calor de mayor a menor temperatura; mientras que en el condensador el vapor refrigerante est a una mayor temperatura que la del medio enfriante viajando a travs del condensador, y aqu de nuevo hay transferencia de calor de mayor a menor temperatura. La tubera lisa, bien sea de cobre, aluminio o cualquier otro metal, transferir calor de acuerdo a su conductividad o factor k, pero esta transferencia de calor puede incrementarse mediante la adicin de aletas a la tubera desnuda. Estas incrementarn el rea de la superficie de transferencia de calor, por consiguiente incrementando la eficiencia total del sistema.

Corrientes de conveccin causadas por diferencias de temperaturas El aire en contacto con el serpentn de enfriamiento de un refrigerador llega a enfriarse y por consiguiente se vuelve ms denso, y empieza a bajar a la parte inferior del refrigerador. Al hacerlo absorbe el calor de la comida y de las paredes del mueble, el cual a travs de conduccin, ha ganado desde el cuarto donde se encuentra el refrigerador. Despus de que el calor ha sido absorbido por el aire, ste se expande volvindose ms liviano y sube hasta llegar nuevamente al evaporador donde el calor es nuevamente retirado. El ciclo de conveccin se repite siempre y es continuo siempre que haya una diferencia de temperatura entre el aire y el evaporador.

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Este tipo de conveccin se realiza en forma natural y, como en el caso de un refrigerador, el flujo de aire producido es lento. En algunos casos la conveccin debe incrementarse con el uso de ventiladores para mejorar el proceso de intercambio de calor y aumentar la velocidad de este.

c. Radiacin El tercer medio de transferencia de calor es la radiacin por medio de ondas similares a las de la luz o del sonido. Los rayos del sol calientan la tierra por medio de ondas de calor radiante el cual viaja en caminos rectos sin calentar la materia que interviene en su recorrido o el aire. El calor de un bulbo de luz o de una estufa caliente es radiante en naturaleza y se siente cuando uno est cerca de ella, aunque el aire entre la fuente y el objeto cuando los rayos pasan a travs de l no se calienta. Cuando el calor radiante o energa es absorbido por un material o sustancia, se convierte en calor sensible. Todo cuerpo o sustancia absorbe energa radiante de alguna cantidad, dependiendo de la diferencia de temperatura entre el cuerpo especfico y otro cuerpo. Toda sustancia radiar energa cuando su temperatura es mayor que el cero absoluto y otra sustancia prxima est a menor temperatura.

Aislamiento En el tema relacionado sobre transferencia de calor por conduccin se enfatiz que ciertas sustancias son excelentes conductoras de calor, mientras que otras son pobres conductoras, las cuales pueden catalogarse como aislantes. Por consiguiente cualquier material que deteriore o ayude a evitar la transferencia de calor por cualquier medio, se llama y puede usarse como aislamiento. Por supuesto ningn material parar completamente el flujo de calor. Si existiera tal sustancia, sera muy fcil enfriar cualquier espacio dado a una temperatura deseada y mantenerla all.

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Algunos materiales como el poliestireno expandido (aislapol), el poliuretano y otros aislantes plsticos o naturales son buenos ejemplos de materiales aislantes. La seleccin de cual tipo de material aislante debe ser usado, se ve afectada por algunos parmetros como: la temperatura ambiente, la temperatura de cmara, el espesor mximo permisible de material y el mismo factor k de conductividad.

Fluidos y presin Presin Presin es la fuerza ejercida por unidad de rea y puede describirse como una medida de la intensidad de una fuerza en un punto cualquiera sobre la superficie de contacto. Cuando una fuerza est distribuida uniformemente sobre un rea, la presin ser la misma sobre cualquier punto de la superficie de contacto y podr ser calculada dividiendo la fuerza total ejercida entre el rea total sobre la cual la fuerza est aplicada. Esta relacin queda expresada como:
P= F A

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Las unidades que expresan la presin son: PSI ( libras por pulgada cuadrada, Lb / pulg2), Bares (bar), Pascal (Pas), Kilos por centmetro cuadrado (Kg/cm2) y otras. Densidad Desde el punto de vista cientfico o fsico, densidad es el peso por unidad de volumen de una sustancia o material, y puede expresarse en cualquier combinacin conveniente tal como libra por pulgada cbica (lbs/pulg3), kilos por metros cbicos(Kg/cm3), etc. La densidad especfica de cualquier sustancia es la relacin del peso de un volumen dado de la sustancia al peso del mismo volumen de una sustancia dada.

La presin dentro de un fluido es directamente proporcional a la densidad del fluido, siempre y cuando este fluido no tenga ninguna fuerza externa que aumente su presin, como por ejemplo al comprimirlo. Volumen especfico.

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El volumen especfico de una sustancia se expresa como el volumen ocupado por una unidad de masa, y este ser especfico para cada sustancia a la temperatura y presin en que se encuentre. El volumen especfico de un lquido se ver poco afectado por alguna variacin de presin pero s por un cambio de temperatura. En el caso de un gas, este se ve afectado por cualquier cambio de temperatura y presin, y esto ser determinante en la seleccin de tuberas y accesorios para el diseo de los sistemas de refrigeracin.

Presin atmosfrica La tierra est rodeada por una cubierta de gases que se extiende hacia arriba de la superficie hasta una distancia promedio de 50 millas. Debido a que este aire tiene masa y est sujeto a la accin de la gravedad, ste ejerce una presin que se conoce como presin atmosfrica. Imagnese una columna de aire de 1 pulg 2 de seccin transversal elevndose desde la superficie de la tierra al nivel del mar hasta los lmites superiores de la atmsfera. Tal columna de aire supuesta, tiene una masa que la fuerza gravitacional ejercida a nivel del mar es de 14.696 lb. Debido a que esta fuerza total es ejercida sobre una superficie de 1 pulg2, la presin ejercida por la atmsfera ser de 14 lb/pulg2. Este es el valor conocido como presin baromtrica (atmosfrica) normal al nivel del mar y algunas veces referida como una atmsfera. La presin atmosfrica no permanece constante sino que vara algo con la temperatura, humedad y algunas otras condiciones. La presin atmosfrica vara tambin con la altura, disminuyendo su valor a medida que se incrementa la altura. Los barmetros son instrumentos utilizados para medir la presin atmosfrica y son de variados tipos. Un barmetro simple consiste en un tubo de vidrio una longitud superior a 30 pulgadas cerrado en uno de sus extremos, el cual contiene

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mercurio. El mercurio es retenido dentro del tubo tapando con el dedo el extremo abierto, mientras se invierte el tubo para introducirlo en una vasija casi llena de mercurio. Cuando se quita el dedo del tubo, bajar al nivel del mercurio conservndose un vaco perfecto en el extremo cerrado.

La presin ejercida por la atmsfera sobre el mercurio contenido en la vasija abierta causar que el mercurio permanezca dentro del tubo hasta la altura que depender del valor de presin ejercida por la atmsfera. La altura que adquiera el mercurio dentro del tubo ser el valor de la presin ejercida por la atmsfera y es leda en pulgadas de columna de mercurio. Esto aduce que si la altura del mercurio en el tubo es de 29.92 pulgadas es equivalente a 14.696 lb/pulg2 de presin atmosfrico. Al dividir estos valores se obtiene que 1 pulg de mercurio es equivalente a 0.491 lb/pulg2.

Manmetros

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Un manmetro es un tipo de aparato utilizado en el campo de la refrigeracin para medir presin. Este tipo de medidor de presin utiliza un lquido, usualmente mercurio, agua o aceite, como un indicador de la cantidad de presin involucrada. El manmetro de agua es usado frecuentemente, cuando se miden presiones de aire, a causa de lo liviano del aire al ser medido.

El tubo de vidrio en forma de U se llena parcialmente de agua, como se muestra en la figura a y est abierto en ambos sus extremos. El agua est al mismo nivel en ambos brazos del manmetro, a causa de que ambos brazos estn abiertos a la atmsfera y no hay presin extrema ejercida sobre ellos. En la figura b muestra el manmetro en uso con un brazo conectado a la fuente de presin de aire positiva que est siendo medida. El agua est a diferentes niveles en el brazo y la diferencia decreta la cantidad de presin que est siendo aplicada. Un espacio que est vaco, o que no tiene ninguna presin se describe como vaco perfecto. Si el espacio tiene algo de presin, se define que est con vaco parcial. Es costumbre expresar este vaco parcial en pulgadas de columna de mercurio, y no como presin negativa. En algunos casos tambin puede expresarse como una cantidad dada de presin absoluta, expresado en PSIA (Pound Squeare Inch Absolute/ Libras por pulgada cuadrada absolutas).

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Los manmetros de presin ms comnmente usados en terreno por los tcnicos de servicio, para determinar qu est sucediendo dentro del sistema de refrigeracin, son los del tipo tubo de Bourdon.

El elemento esencial de este tipo de medidor es el tubo de bourdon. Este tubo de metal ovalado se cierra a lo largo de su longitud y forma casi un crculo completo. Un extremo del tubo est cerrado, y el otro extremo se conecta al equipo o componente en prueba. Los manmetros son calibrados a 0 psi o representando este valor al valor de presin atmosfrica que hay en el lugar. Por consiguiente cualquier presin adicional aplicada cuando el manmetro se conecta al sistema de refrigeracin, la presin dentro de este, tendera a enderezar el tubo de Bourdon, por consiguiente moviendo la aguja o puntero y a su acople mecnico, indicando as la cantidad de presin aplicada.

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En las figuras anteriores el manmetro indicado con la letra A, indicar slo la presin sobre la atmosfrica, en cambio el indicado con la letra B, tiene una funcin dual: registra la presin existente sobre la atmosfrica y adems registra el valor de la presin, si la hubiere, bajo la presin atmosfrica o presin de vaco. Presiones por debajo de la atmosfrica son frecuentemente expresadas en pulgadas de mercurio. Hay una indicacin del rango de 0 a 30 pulg de mercurio (Hg) sobre el manmetro compuesto o de baja.

Presin Absoluta

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La tabla muestra una relacin definida entre presiones absolutas y manomtricas. Para muchos problemas la presin atmosfrica no necesita ser considerada as, los manmetros se calibran y gradan para leer el 0 (cero) bajo condiciones atmosfricas normales. Aun cuando los gases se contienen dentro de un recipiente apartados de la atmsfera, tal como en una unidad de refrigeracin, es necesario tener en consideracin la presin atmosfrica, y los clculos matemticos deben estar en trminos de presin absoluta.

El volumen de un gas se afecta por el cambio en la presin o la temperatura o ambos. Hay leyes que gobiernan los clculos matemticos al computar estas variables. La ley de Boyle establece que el volumen de un gas vara inversamente con su presin si la temperatura del gas permanece constante. Esto quiere decir que el producto de la presin por el volumen permanece constante, o que si la presin de un gas es el doble el mayor volumen ser la mitad del volumen original. O puede considerarse que si el volumen se dobla, la presin absoluta ser reducida a la mitad de la original como: p1V1 = p2V2 donde p1 = presin original V1 = volumen original P2 = nueva presin V2 = nuevo volumen Debe recordarse que p1 y p2 tienen que expresarse en trminos de presin absoluta, para que la ecuacin anterior sea usada correctamente.

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Presin de un gas

Expansin de un gas La mayora de los gases se expandirn en volumen a prcticamente la misma razn con un incremento en la temperatura siempre y cuando la presin no cambie. Y, si el gas se confina de tal manera que su volumen permanezca el mismo, la presin en el recipiente se incrementar a la misma razn con el incremento de temperatura. Tericamente, si la presin permanece constante un gas se expandir o contraer a la razn de 1/492 por cada grado de cambio en temperatura. El resultado de esta teora sera un volumen cero a la temperatura de 0 absoluto. La ley de Charles establece que el volumen de una gas est en proporcin directa a su temperatura absoluta, cuando la presin permanece constante; y la presin absoluta de un gas est en proporcin directa a su temperatura absoluta cuando el volumen se mantiene constante. Esto es: V1 T2= T1 V2 P1 T2= T1 P2 P = Presin absoluta T = Temperatura absoluta

Componentes del ciclo de refrigeracin El ciclo de refrigeracin por compresin de vapor en forma bsica ya fue discutido anteriormente, siendo este el mtodo ms comn de transferencia de calor. Hay sir elementos principales en el ciclo de compresin: compresor, condensador, dispositivo de expansin, evaporador, tuberas y refrigerante.

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Evaporadores El evaporador o serpentn de enfriamiento es la parte del sistema de refrigeracin donde se retira el calor del producto: aire, agua o algo que deba enfriarse, y se define como un intercambiador de calor. Cuando el refrigerante entra a los pasajes o tubos, que conforman el evaporador, absorbe calor de los productos que van a ser enfriados, y, cuando absorbe calor de la carga empieza a hervir y se vaporiza. En este proceso el evaporador ejecuta la funcin de puente trmico entre el medio a enfriar y el refrigerante, desarrollando el propsito total del sistema, la refrigeracin. Se desarrollan y producen evaporadores de diseos y formas diferentes para satisfacer las ms variadas necesidades de los usuarios. Los tres principales tipos de evaporadores son de tubo descubierto, de superficie de placa y aleteados. Los evaporadores de tubo descubierto y superficie de laca algunas veces se les califica como evaporadores de superficie primaria debido a que para ambos tipos la superficie completa queda ms o menos en contacto con el refrigerante vaporizado en su interior. Con el evaporador aleteado, los tubos que conducen el refrigerante constituyen la superficie principal, las aletas en si no tienen refrigerante en su interior y por lo mismo, son superficies secundarias en la transferencia del calor cuya funcin es recoger calor del aire de los alrededores y conducirlo hacia los tubos que llevan el refrigerante.

Evaporadores de tubo desnudo. Los evaporadores de tubo desnudo por lo general se construyen de tubo de acero o cobre. El tubo de acero se usa en evaporadores grandes y en evaporadores que trabajan con amoniaco como refrigerante, mientras que los de cobre son ms pequeos y se les usa con cualquier refrigerante que no sea amoniaco. Los evaporadores de tubo desnudo se fabrican en gran cantidad, forma y diseo, y, en muy comn sean fabricados a la medida segn el caso especfico.

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En la figura se muestra algunas formas comunes de serpentines de tubo descubierto en forma zig-zag plana o sinusoidal. Con frecuencia se emplean serpentines de tubo descubierto en forma espiral para el enfriamiento de lquidos y otras aplicaciones en donde la velocidad del fluido a enfriar es baja.

Evaporadores de placa. Los evaporadores de superficie de placa son de varios tipos. Algunos son construidos de don placas de metal realzado y soldad una con otra de tal modo que pueda fluir el refrigerante entre las dos placas.

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Este tipo particular de evaporador es muy usado en refrigeradores y congeladores caseros debido a que su limpieza es muy fcil, su fabricacin econmica y puede fcilmente construirse en cualquier forma requerida.

Evaporadores aleteados. Los serpentines son serpentines de tubo desnudo sobre los cuales se colocan placas metlicas o aletas.

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Las aletas, sirven para como superficies secundarias absorbedoras de calor y tienen el efecto de aumentar el rea superficial externa del evaporador, mejorndose por lo tanto la eficiencia para enfriar aire u otros gases. Con los evaporadores de tubo descubierto, mucho aire circula sobre el serpentn o pasa a travs de los espacios abiertos entre los tubos y no hace contacto con la superficie del serpentn. Cuando se agregan las aletas al serpentn, stas se extienden hacia fuera ocupando los espacios abiertos entre los tubos y actan como colectores de calor. Estos absorben calor del aire que ordinariamente no estara en contacto con la superficie primaria y conducen este calor a la tubera. Es evidente que para que las aletas sean efectivas debern estar unida a la tubera de tal manera que se asegure un buen contacto trmico entre las aletas y la tubera. En algunos casos las aletas estn soldadas directamente a la tubera; en otros, las aletas se hacen deslizar sobre la tubera y se hace expandir el tubo por presin o mediante algn otro medio lo que permite a las aletas quedar bien sujetas en la superficie del tubo establecindose un buen contacto trmico. El tamao y espaciamiento de las aletas, en parte depende del tipo de aplicacin para la cual est diseado el evaporador. El tamao del tubo determina el tamao de la aleta. Tubos pequeos requieren aletas pequeas. A medida que se aumenta el tamao del tubo puede aumentarse efectivamente el tamao de la aleta. El espaciamiento de las aletas vara desde 1 hasta 14 aletas por pulgada, dependiendo principalmente de la temperatura de trabajo del serpentn. La acumulacin de escarcha es inevitable en serpentines usados en enfriamiento de aire, trabajando a una temperatura bajo cero. Debido a que la acumulacin de escarcha sobre los tubos y aletas restringe el paso de aire entre las aletas y a retardar la circulacin del aire a travs del serpentn, los evaporadores diseados para aplicaciones de baja temperatura (-20C aprox.) deben tener un mayor espaciamiento (dos a tres aletas por pulgada) a fin de minimizar el dao por la restriccin en la circulacin de aire. Por otra parte, el diseo de serpentines para aire acondicionado y otras instalaciones donde los serpentines trabajan a temperaturas suficientemente altas, de tal modo que no hay formacin de escarcha, podrn tenerse hasta 14 aletas por pulgada.

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Porque se tienen aletas, los serpentines aletados tienen ms rea superficial por unidad de longitud y ancho que los evaporadores de tubo desnudo y por lo mismo pueden construirse en forma ms compacta. Por lo general, Un serpentn aletado ocupa menos espacio que cualquier otro evaporador, sea de tubo descubierto o de placa, esto para la igualdad de capacidad trmica. Lo anterior proporciona un ahorro considerable de espacio lo que hace que los serpentines aletados sean idealmente apropiados para usarse con ventiladores un unidades de conveccin forzada.

Capacidad del evaporador La capacidad de cualquier evaporador, es la razn por la cual pasa calor a travs de las paredes o superficies de intercambio de calor proveniente del espacio o producto refrigerado al refrigerante que se evapora en su interior y que generalmente se expresa en unidad de calor por hora (Btu/hr, Kcal/hora, etc.). Un evaporador seleccionado para cualquier aplicacin especfica deber tener suficiente capacidad de transferencia de calor para permitir la vaporizacin del refrigerante, para absorber calor con la rapidez necesaria, para producir enfriamiento requerido cuando est trabajando a las condiciones de diseo.

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El calor llega al evaporador por las tres formas de transferencia que hemos detallado con anterioridad, siendo la principal la conveccin natural o forzada. Independientemente de cmo llega el calor a la superficie del evaporador, ste debe pasar por conduccin al refrigerante a travs de las paredes del evaporador. Por lo tanto, la capacidad del evaporador, se obtiene por los mismos factores que gobiernan la razn de flujo de calor por conduccin a travs de cualquier superficie de transferencia de calor y es expresada por la ecuacin Q = A x U x Tm ln

Donde Q A U de = Cantidad de calor transferido un BTU o Kcal por hora. = rea de la superficie exterior total del evaporador. = Coeficiente de transmisin de calor, el cual es especfico para cada tipo

evaporador. Tm ln = Diferencia media logartmica de temperatura. Esta se obtienen entre la temperatura exterior del evaporador y la del refrigerante dentro del serpentn.

Funcionamiento El esquema presenta un evaporador a expansin directa, supongamos:

Fluido R 404A HP = 14 bar BP = 4 bar Subenfriamiento = 5C

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 En punto 1, el lquido frigorfico est a 14 bar y subenfriado a 5C llega a la vlvula de expansin termosttica, su temperatura alcanza aproximadamente 30C, y la entrada de la vlvula de expansin es templada. En punto 2, el lquido se expansiona gracias a la vlvula de expansin. La cada de presin es importante casi 5 bar, una parte del lquido est evaporizndose, la temperatura de la mezcla (lquido, vapor) est a 0C. Entre 2 y 3, la mezcla (lquido, vapor) avanza en el evaporador absorbiendo el calor. Hay cada vez ms gas que lquido. La presin y la temperatura son constates a 5 bar y 0C, todo depende de la relacin presin temperatura del R 404A. En punto 3, la ltima molcula est, ya evaporada. En este punto tenemos 100% vapor a 0C. Entre 3 y 4, los vapores estn todava en contacto con el aire enfriado, sus temperaturas aumentan. La presin est siempre a 0C.

En el punto 4, la temperatura del bulbo est a 6C. Los vapores estn sobrecalentados 6C - 0C = 6C.

Qu ocurre cuando pasa el aire sobre el evaporador?

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 as: temperatura del aire a la salida del evaporador. ae: temperatura del aire a la entrada del evaporador. o: temperatura del evaporador leda en manmetro de baja BP En el ejemplo (abajo),el aire llega sobre el evaporador a una temperatura de 8C, y se intercambia hasta 4C, cediendo los calores al fluido frigorfico: o El sobre el aire = tae-tas = 8-4 = 4C o La presin del evaporador est a 5 bar, lo que vale para 404A a una temperatura de 0C. o El total = tae-to = 8-0 = 8C o Resulta complicado fijar los valores usuales del D q, en el fro comercial por problemas ligados al escarche y en climatizacin por problemas ligados a la deshumidificacin. o Por lo tanto para las aplicaciones usuales de los evaporadores enfriados por aire, encontramos: En climatizacin: Un sobre el aire (tae - tas) de 6 a 10C y un total (tae - to) total de 6 a 20C En fro comercial: Un sobre el aire de 3 a 5C y un total de 6 a 10C.

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Compresores Despus de que ha perdido calor y se vaporiza en el serpentn de enfriamiento, el refrigerante pasa a travs de la lnea de succin al siguiente componente mayor en el circuito de refrigeracin, el compresor. Esta unidad que tiene dos funciones principales dentro del ciclo, se clasifica frecuentemente como el corazn del sistema, porque hace circular el refrigerante a travs del sistema. Las funciones que realiza son: a. Recibir o remover el vapor refrigerante desde el evaporador, de tal manera que la presin y la temperatura deseada de evaporacin se mantengan. b. Incrementar la presin del vapor refrigerante a travs del proceso de compresin y simultneamente incrementar la temperatura del refrigerante de tal manera que pueda ceder calor al medio condensante del condensador. Los compresores son usualmente clasificados en tres tipos principales: alternativos, rotatorios y centrfugos. El compresor alternativo se utiliza en la mayora de las aplicaciones domsticas, comerciales pequeas y unidades industriales de condensacin. Este tipo de compresor puede posteriormente clasificarse de acuerdo a su construccin, de acuerdo a si es abierto o accesible para el trabajo o completamente sellado, de tal manera que no sea posible darle servicio.

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Compresor abierto

Compresor hermtico

Los compresores alternativos varan en tamao, desde los que tienen un solo cilindro y su correspondiente pistn hasta uno lo suficientemente grande para tener 16 cilindros y pistones. El cuerpo del compresor puede construirse de una o dos partes de hierro fundido, acero fundido o en algunos caso de aleaciones de aluminio. La disposicin de los cilindros puede ser horizontal, radial o vertical y ellos pueden estar en lnea recta o arreglados en V o W. Cuando el compresor difiere en diseo y construccin, as tambin lo hacen los componentes individuales dentro del compresor. Pero su principal cometido permanece el mismo la compresin del vapor refrigerante a una temperatura y presin alta, de tal manera que su contenido de calor puede reducirse y condensarse a lquido para ser usado nuevamente. Normalmente sobre cada pistn se encuentra un juego de vlvulas de aspiracin o succin y de descarga alojadas en una placa o plato de vlvulas las que cumplen la funcin de hacer comprimir al compresor con el movimiento propio del pistn.

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La figura presenta dibujos de un pistn de compresor y las vlvulas de succin y descarga en diferentes etapas del ciclo de compresin.

Pistn Buln Eje cigeal

Biela

En la figura muestra el montaje que consiste en el pistn, buln, biela y cigeal. Todos los componentes del sistema alternativo a pistn son precisamente maquinados, balanceados cuidadosamente para eliminar vibracin y acoplados con

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tolerancias precisas para asegurar que el compresor tendr una alta eficiencia en el bombeo del vapor refrigerante.

Un tipo diferente de eje cigeal, es el del diseo excntrico. La biela se coloca sobre la excntrica asegurada con pesas de balanceo. Si el cigeal no est completamente maquinado debe balancearse dinmicamente. Las vlvulas de succin y descarga de un compresor reciben bastante uso y golpeteo durante la operacin normal, ya que ellas deben abrir y cerrar cientos de veces cada minuto mientras el compresor est en operacin. Las pequeas unidades comerciales tienen vlvulas de disco de acero de alto grado, o vlvulas del tipo compuerta, ambas son ms silenciosas en operacin, eficientes, ms simples de construccin y son de mayor duracin que las vlvulas del tipo placa no flexibles.

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La operacin de las vlvulas es muy importante en la eficiencia total del compresor. Si las vlvulas de succin no son las apropiadas y permiten que el vapor refrigerante se escape del cilindro, el pistn no puede bombear todo el vapor comprimido dentro de la lnea de gas caliente. Si la vlvula gotea o no es

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completamente hermtica, el vapor comprimido o parte de l se ir a la lnea de succin y all calentar el vapor a baja presin y temperatura. Si la vlvula de descarga da paso, algo del vapor a alta presin y temperatura en la lnea de descarga retornar al cilindro en la carrera de descenso del pistn, limitando el volumen del vapor de succin que penetra al cilindro.

El ciclo de compresin.

En la figura de muestra un compresor con el pistn en cuatro posiciones, durante la carrera que efecta dentro del cilindro. Al moverse el pistn hacia abajo en su carrera de succin, pasa vapor de baja presin, proveniente de la tubera de succin, a travs de las vlvulas de succin, hacia el cilindro del compresor. En su carrera ascendente del pistn el vapor de

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baja presin primero es comprimido y despus descargado como vapor de alta presin a travs de las vlvulas de descarga hacia el cabezal del compresor. Para evitar que el pistn choque contra la placa de vlvulas, todos los compresores alternativos estn diseados con un pequeo claro entre la parte superior del pistn y el plato de vlvulas cuando el pistn se encuentra en la parte superior de su carrera. Al espacio de este claro se le llama volumen del claro o espacio muerto, y es el volumen del cilindro cuando el pistn se encuentra en su punto muerto superior..

Fig. A

Fig. B

Con respecto a las figuras A y B, stas ayudan a entender la operacin del compresor. La Fig. A es un diagrama presin tiempo en el cual se traza la presin del cilindro contra la posicin de la biela. La Fig. B es un diagrama terico presin volumen de un ciclo de compresin terico. Los puntos marcados con letras sobre los diagramas Td y Pv corresponden a las posiciones del pistn mostradas en la primera figura de este captulo. En el punto A, el pistn est en la parte superior de la carrera, al cual se le conoce como punto muerto superior. Cuando el pistn est en esa posicin permanecen

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cerradas tanto la vlvula de succin como la de descarga. La presin alta del vapor contenido en el espacio muerto acta hacia arriba sobre las vlvulas de succin y las mantiene cerradas contra la presin del vapor en la tubera de succin. Debido a que la presin del vapor en el cabezal del compresor es aproximadamente la misma que la del vapor en el volumen del espacio muerto, las vlvulas de descarga permanecen cerradas ya sea debido a su propio peso o a la carga que ejerce sobre ella el resorte. A medida que el pistn se mueve hacia abajo, a la carrera de succin, el refrigerante que se encontraba en el espacio muerto se expande. La expansin se efecta a lo largo de la lnea A-B de modo que disminuye la presin en el cilindro a medida que se aumenta el volumen del vapor contenido en el claro. Cuando el pistn llega al punto B, la presin del vapor expandido en el cilindro, es ligeramente menor que la presin del vapor que se tiene en la tubera de succin; con lo cual las vlvulas de succin se ven forzadas a abrirse por ser mayor la presin en la tubera de succin que la que hay dentro del cilindro. El flujo del vapor de la succin dentro del cilindro empieza cuando las vlvulas de succin se abren en el punto B y continua hasta que el pistn llega a la parte inferior de su carrera o punto muerto inferior, en el punto C. Durante el tiempo en que el pistn se esta moviendo desde B hasta C, el cilindro se llena con vapor de la succin y la presin dentro del cilindro permanece constante e igual a la presin que se tiene en la succin. En el punto C, se cierra la vlvula de succin, generalmente por la accin del resorte o propia y comienza la carrera de compresin. La presin del vapor en el cilindro se aumenta a lo largo de la lnea C-D a medida que el pistn se mueve hacia arriba en la carrera de compresin. Al tiempo que el pistn llega al punto D, la presin en el cilindro ha sido aumentada hasta ser mayor que la presin de la lnea de descarga y la fuerza del resorte que cierra a la vlvula de descarga, con lo que estas se ven forzadas a abrirse pasando vapor de alta presin hacia la lnea de descarga. El flujo de vapor a travs de las vlvulas de descarga continua hasta que el pistn se desplaza desde D hasta A mientras que la presin en el cilindro permanece constante a la presin de descarga. Cuando el

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pistn regresa al punto A, se completa el ciclo de compresin y el cigeal del compresor ha girado una vuelta completa.

Descripcin de tipos de compresores.

Sello

Acople

Motor

En un compresor del tipo abierto un extremo del cigeal se extiende a travs de la carcasa para la conexin directa al exterior con el motor, o una correa provista con polea y accionada por un motor externo. Debe tenerse alguna previsin para evitar la fuga de gas y aceite alrededor del cigeal donde se extiende a travs de la carcasa del compresor, para ello es necesario un sello.

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Un tipo de sello es el que muestra la figura. Este usa una prensa de estopa de seccin cilndrica y forma parte integral de la caja del eje cigeal donde el eje emerge, tiene un dimetro algo mayor que el dimetro del eje. Sobre la flecha se colocan una serie de anillos de empaque, los cuales se insertan dentro de la caja del prensa estopas, llenando el espacio entre eje y el prensa estopas. Los empaques permanecen en su lugar por la accin de una tuerca collarn roscada la cual cuando est apretada causa que los anillos empacados presionen firmemente contra el eje y la carcasa, producindose as un sellado hermtico entre ambas superficies. Por el movimiento propio del eje estos empaque se van desgastando con las horas de uso, lo que implica que deben ser revisados con frecuencia yo ser cambiados a la primera seal de fuga de aceite o refrigerante. Como ya se mencion, los compresores alternativos del tipo abierto necesitan motores conducidos externamente, los cuales pueden conectarse directamente a travs de acoples directos o machones de acoplamiento, cuando el compresor opere a la misma velocidad de giro del motor de accionamiento. O un compresor puede tener un volante sobre el extremo del eje del cigeal, el cual gira por medio de una o ms correas en V entre el volante y la correa montada sobre el eje del motor. La velocidad a la cual el compresor girar depende de la relacin de dimetros del volante y la polea del motor.

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El propsito del hermtico es el mismo que el del compresor abierto, bombear y comprimir el vapor, difiere en construccin en que el motor est sellado en la misma carcasa del compresor. Las figuras anteriores, muestran un compresor tpico completamente hermtico. Note el cigeal vertical, con la biela y el pistn en posicin horizontal. La unidad completamente hermtica tiene ventaja de que no hay eje saliente; por consiguiente no se necesita sello, y no hay posibilidad de fuga del refrigerante desde el compresor o de que se introduzca aire en el sistema cuando est trabajando en vaco. Un compresor de este tipo tiene la caracterstica, en nuestros tiempos actuales, de ser desechable, ya que sale ms caro tratar de hacer una reparacin interna que reemplazarlo por uno nuevo. Normalmente el conjunto de motor y compresor van montados en resortes que amortiguan la vibracin causada por la pulsacin del vapor refrigerante al ser bombeado por los pistones. La porcin inferior del compresor hermtico acta como sumidero de aceite, en una forma similar al crter de un compresor del tipo abierto. Como el aceite circula y lubrica las partes internas que se mueven recoge algo de calor causado por la

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friccin de las partes mviles. El aceite transfiere algo de este calor a la carcasa externa del compresor. La mayora de los compresores hermticos se construyen de tal manera que el vapor de succin es llevado a travs del embobinado del motor antes de que llegue al cilindro. Esto, por supuesto, ayuda a remover algo de calor de los devanados del motor y tambin ayuda a evaporar cualquier refrigerante lquido que pueda haber entrado al compresor.

Otro tipo de compresor es el que muestra la figura. Combina el motor en la misma carcasa del compresor, pero a diferencia de la unidad hermtica, este tipo suministra acceso al compresor para reparacin. Esta unidad se conoce como compresor semi-hermtico.

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Compresores rotativos Los compresores rotativos son clasificados as a causa de que ellos operan a travs de la aplicacin de una rotacin, o movimiento circular, en vez de la operacin alternativa descrita anteriormente. Un compresor rotativo es una unidad de desplazamiento positivo, y comnmente puede usarse para bombear a mayor vaco que el compresor alternativo. Existen tres tipos de compresores rotativos; pistn rodante, aleta rotatoria y lbulo helicoidal. De estos describiremos slo los ms utilizados actualmente en los mercados de aire acondicionado y refrigeracin. Los compresores rotatorios del tipo paleta emplean una serie de paletas o labes las cuales estn equidistantes a travs de la periferia de un rotor ranurado.

El eje del rotor est montado excntricamente en un cilindro de acero de tal manera que el rotor casi roza con la pared del cilindro en uno de sus lados, estando en dicho punto separados slo por una pelcula de aceite. Exactamente en direccin opuesta se tiene se tiene el claro mximo entre el rotor y la pared del cilindro. Las tapas o placas extremas estn colocadas en los extremos del cilindro para sellarlo y para soportar al eje del rotor. Las paletas se mueven hacia atrs y hacia delante radialmente sobre las ranuras del rotor a medida que stas siguen el contorno de la

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pared del cilindro cuando el rotor est girando. Las paletas permanecen firmes contra la pared del cilindro por la accin de la fuerza centrfuga desarrollada por el rotor al estar ste girando. En algunos casos, las paletas estn presionadas por un resorte a fin de lograr un sello ms positivo contra la pared del cilindro. El vapor de la succin es pasado hacia el cilindro a travs de las lumbreras de la succin en la pared del cilindro y es atrapado entre las paletas rotatorias. El vapor es comprimido por la reduccin de volumen que se tiene como resultado de la rotacin las paletas desde el punto de claro mximo con el rotor hasta el punto de claro mnimo con el rotor. El vapor comprimido es descargado a travs de las lumbreras localizadas en la pared del cilindro cerca del punto de claro mnimo con el rotor. Las lumbreras de descarga estn localizadas de tal manera que permiten la descarga del vapor comprimido en el punto deseado durante el proceso de compresin, siendo este punto, punto de diseo del compresor. La operacin del compresor a relaciones de compresin por arriba o abajo del punto de diseo resulta en prdidas de compresin y en aumento de las necesidades de potencia. La prctica limita la relacin de compresin a un mximo de 7 a 1.

Compresores rotatorios helicoidales. El compresor rotatorio helicoidal o de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo en el cual la compresin se obtiene por el engranamiento de dos rotores ranurados helicoidalmente y colocados dentro de una cubierta cilndrica equipada con lumbreras de entrada y de descarga.

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El rotor principal, que es el motriz, consiste de una serie de lbulos (por lo regular 4) a lo largo de la longitud del rotor, el cual se engrana con el rotor impulsado similarmente formado por estras helicoidales (por lo general 6). A medida que giran los rotores, el gas es lanzado hacia la abertura de entrada llenndose el espacio entre el lbulo del rotor motriz y la estra en el rotor impulsado. A medida que giran los rotores, el gas es movido pasando por la lumbrera de succin y sellando el espacio entre los lbulos. El gas as atrapado entre los lbulos es movido axial y radialmente y es comprimido por a reduccin directa de volumen a medida que el engranamiento de los lbulos del compresor reducen progresivamente el espacio ocupado por el gas. Contina la compresin del gas hasta que el espacio entre los lbulos se comunica con las lumbreras de descarga en el cilindro y el gas comprimido sale del cilindro a travs de dichas lumbreras, tal como lo muestra la siguiente figura.

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Una de las caractersticas ms importantes del compresor a tornillo es su control de capacidad la cual es variable en valor infinito entre el 100 y 10%. Esto reduce el consumo de corriente del motor tornando su operacin econmica para cualquier tipo de instalacin. Un sistema de lubricacin de alta complejidad y exactitud es necesario para este tipo de compresor, ya que el aceite no slo provee de lubricacin a las partes mviles sino que tambin de fuerza hidrulica para los sistemas de control de capacidad y relacin de volumen.

Compresor centrfugo. El compresor centrfugo consiste esencialmente de uno o una serie de ruedas impulsoras montadas en un eje de acero, contenidas dentro de una carcasa de hierra vaciado.

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El nmero de ruedas impulsoras depende bastante de la magnitud de la carga termodinmica que el compresor deba desarrollar durante el proceso de compresin. Es comn tener de dos, tres y cuatro ruedas (pasos de compresin). El mximo de ruedas impulsoras suelen ser 12.

La rueda impulsora consiste de dos discos, un disco con maza y otro disco colocado encima del primero, el cual tiene cierto nmero de labes o paletas las que estn montadas radialmente. Para resistir los efectos de la corrosin y la erosin, los labes de los impulsores se construyen de acero inoxidable o de acero de alto carbono con una cubierta de plomo.

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Los principios de operacin de un compresor centrfugo son similares a los de los ventiladores o bombas de agua centrfugas. El vapor a baja presin y baja velocidad proveniente de la tubera de succin es pasado por la cavidad interna u ojo de la rueda impulsora a lo largo de la direccin del eje del rotor. Entrando a la rueda del impulsor el vapor es forzado radialmente hacia fuera y entre los labes del impulsor por la accin de la fuerza centrfuga desarrollada en la salida de las labes hacia la carcasa el compresor a alta velocidad habiendo adquerido el vapor un aumento de temperatura y presin.

El vapor de alta presin y temperatura es descargado de la periferia de la rueda y es colectado en conductos o pasadizos especialmente diseados en el cuerpo del compresor, en los cuales se reduce la velocidad del vapor y dirigen a ste hacia la entrada del siguiente impulsor, o en el caso del ltimo paso, lo descargan a una cmara, desde donde el vapor pasa a la tubera de la descarga y luego al condensador.

Mtodos de lubricacin de compresores.

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Los mtodos de lubricacin de un compresor varan con el tipo y tamao del mismo, as como tambin del fabricante del compresor. Sin embargo, para casi todos los casos, los mtodos de lubricacin pueden agruparse en dos tipos generales: salpique y alimentacin forzada. El mtodo de lubricacin por salpique, la caja del cigeal o carter acta como bomba de sumidero y es llenada hasta el nivel de las bancadas o soporte de eje. Con cada vuelta del cigeal, la biela y el cigeal se sumergen en el aceite, haciendo que el aceite sea salpicado hasta las paredes del cilindro, bancadas y otras superficies en movimiento. Generalmente se tienen cavidades pequeas localizadas en cada extremo de la carcasa del carter inmediatamente sobre los soportes de eje o bancadas. Estas cavidades colectan aceite el cual baja por gravedad hasta las chumaceras principales y sellos del eje. En algunos casos, las bielas tienen ranuras para hacer llegar por las mismas aceite a las bancadas o chumaceras de los pernos de las articulaciones. Tambin en algunas bielas se tiene en las mismas salientes o cucharones para aumentar el efecto de la salpicadura y / o para ayudar a forzar al aceite a que pase a travs de los conductos practicados en la biela. Con el mtodo de lubricacin por alimentacin forzada, el aceite es forzado a pasar a travs de los tubos de aceite y /o a los conductos practicados al eje cigeal y bielas para hacerlo llegar a las diferentes partes mviles.
Lubricacin de bancadas de biela Retorno de aceite al carter Vlvula regula de presin de aceite

Canales internos del cigeal

Tubo interno Cartucho del Filtro Filtro Magntico

Cmara del sello

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Bomba de aceite

Indicador de sentido de giro.

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Despus de realizar su funcin lubricadora, el aceite cae por gravedad al sumidero localizado en el crter del compresor. El aceite circula bajo presin desarrollada por una bomba pequea de aceite localizada en el crter, generalmente unidas por engranes, cadenas o directas al eje, debido a que casi todas las bombas de aceite son automticamente reversibles. Sin embargo, esto no es cierto para todos los compresores. Cuando la rotacin de la bomba es crtica, por lo general, se indica con una flecha la direccin de giro apropiada, esta flecha est marcada sobre la carcasa del compresor.

Condensadores El componente mayor en el sistema mayor de refrigeracin, que sigue a la etapa de compresin, es el condensador. Bsicamente, el condensador es otra unidad de intercambio de calor en el cual el calor extrado por el refrigerante en el evaporador, y tambin el aadido al vapor en la fase de compresin, se disipa a un medio condensante. El vapor a alta presin y temperatura que sale del compresor est sobrecalentado y este sobrecalentamiento se retira en la lnea de descarga y la primera porcin del condensador. Como la temperatura del refrigerante es bajada a su punto de saturacin, el vapor se condensa en lquido para reusarse en el ciclo.

Los condensadores pueden ser enfriados por aire, agua o por evaporacin. Los refrigeradores domsticos generalmente tienen un condensador enfriado por aire,

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el cual depende del flujo de gravedad del aire que circula a travs de l. Otras unidades enfriadas por aire usan ventiladores para secar o extraer grandes volmenes de aire a travs de los serpentines del condensador.

El condensador enfriado por aire, depende de un suministro relativamente amplio de aire fresco para que, con el fin de tener transferencia de calor del refrigerante en condensador al enfriarse, el aire deba estar a una temperatura a lo menos 15C mas baja que la del refrigerante. Con esta diferencia de temperatura, existe un intercambio de calor satisfactorio entre el refrigerante y el aire, con lo que el que el refrigerante comienza a ceder calor latente y el consecuente cambio de fase (vapor a lquido).

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La ubicacin del condensador es muy importante para mantener una alimentacin de aire fresco constante. Un ejemplo de esto es la figura anterior en don se muestra un condensador remoto. Estos normalmente tienen aletas ampliamente espaciadas para evitar estancamiento de aire producto de la apilacin de mugre y partculas que normalmente bloquean la libre circulacin de aire. Los condensadores pueden estar cerca o lejos del compresor. Cuando el condensador est muy cerca del condensador y est montado en una base comn con el compresor esto obtiene el nombre de unidad condensadora tal como muestra la siguiente figura.

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La importancia que la unidad condensadora obtenga aire fresco, radica que si esta se encontrara en un lugar cerrado y sin renovacin de aire, el calor producido por el compresor, el ventilador y el mismo calor irradiado por el condensador comienza a acumularse. Como resultado, la unidad trabajar a una mayor temperatura y presin de condensacin y descarga con la consecuencia de prdida de eficiencia y problemas de condensacin. Algunos condensadores remotos enfriados por aire, equipados con ventiladores mltiples, tienen controles para el ciclaje de uno o ms ventiladores durante el periodo de temperaturas de ambiente altas y bajas. El flujo de aire controlado a travs del condensador permite mantener estable la temperatura y presin en el condensador y con esto hacer ms eficaz el funcionamiento del sistema.

Condensador con batera de ventiladores.

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Condensadores enfriados por agua permiten temperaturas y presiones de condensacin bajas, tambin suministran mejor control de los topes de presin de las unidades de operacin. Se clasifican en: carcasa y tubo, carcasa y serpentn y de doble tubo o de tubo en tubo. El condensador enfriado por agua de carcasa y tubo consiste en una carcasa de acero, cilndrica, que contiene varios tubos de cobre paralelos dentro de la carcasa. El agua se bombea a travs de los tubos por medio de las conexiones exterior e interior en las placas de tubo. El vapor refrigerante caliente entra a la carcasa en la parte superior del condensador entrando en contacto con los tubos de cobre por donde circula el agua. El refrigerante a alta temperatura comienza entonces a ceder calor al agua y comienza su proceso de cambio de fase.

Las placas de los extremos son atornilladas a la carcasa del condensador para fcil remocin y permitir la limpieza de los tubos de agua de minerales que puedan depositarse sobre el interior de los tubos causando restriccin del flujo de agua, una reduccin en la razn de transferencia de calor, o ambas. Si en vez de un nmero de tubos dentro de la carcasa del condensador hay uno o ms serpentines continuos a travs de los cuales el agua fluye para remover calor del vapor refrigerante, se clasifica como un condensador de carcasa y serpentn.

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Controles de flujo de refrigerante. Un componente fundamental e indispensable de cualquier sistema de refrigeracin es el control de flujo o dispositivo de expansin. Sus principales propsitos son: a. Permitir el flujo de refrigerante al evaporador a la razn necesaria para remover el calor de la carga. b. Mantener el diferencial de presin apropiado entre los lados de alta y baja en el sistema de refrigeracin. Los cinco tipos principales de dispositivos de expansin son: a. b. c. d. e. Vlvula de expansin automtica. Vlvula de expansin termosttica. Tubo capilar. Flotador de baja. Flotador de alta.

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Existe tambin un dispositivo de expansin manual, que obviamente, no es apropiada para el funcionamiento automtico de sistemas de refrigeracin de baja capacidad, pero si son muy utilizadas en la refrigeracin industrial. A continuacin analizaremos slo dos dispositivos de expansin como elementos bsicos para la refrigeracin domstica y comercial.

Debido a su alta eficiencia y a lo fcil de adaptarse a cualquier tipo de aplicaciones de refrigeracin, la vlvula de expansin termosttica, es probablemente la que ms se usa en la actualidad para el control del flujo de refrigerante. Su habilidad para proporcionar un amplio y efectivo uso de la superficie del evaporador bajo todas las condiciones de carga, la vlvula de expansin termosttica es prcticamente adecuada para control refrigerante en sistemas qu estn sujetos a grandes variaciones de carga.

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Vlvula de expansin termosttica.

La figura muestra el esquema de una vlvula de expansin termosttica, mostrando en corte sus partes interiores. Sus componentes principales son: una aguja y asiento, fuelle o diafragma de presin, un bulbo remoto cargado con cierto fluido el cual est abierto en el lado del fuelle o diafragma a travs de un tubo capilar y un resorte, cuya tensin es ajustada por un tornillo de ajuste. Normalmente un filtro va ubicado en la entrada de lquido a la vlvula para evitar la entrada de material extrao que perjudique el buen funcionamiento de la vlvula.

Operacin de la Vlvula de Expansin Termosttica (V.E.T.)

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La caracterstica de operacin de la vlvula de expansin termosttica resulta de la interaccin de tres fuerzas independientes, o sea: (1) la presin en el evaporados, (2) la presin ejercida por el resorte y (3) la presin del fluido potencia ubicada en el bulbo y capilar unidos al fuelle o diafragma. En la siguiente figura se muestra la interaccin de las fuerzas dentro de una vlvula de expansin termosttica para un mejor entendimiento.

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Como se muestra en la figura, el bulbo est puesto firmemente al tubo de succin en la salida del evaporador, donde responder a los cambios de temperatura que el vapor tenga en dicho punto. Aunque se tiene un diferencial ligero de temperatura entre el vapor de salida y la temperatura del fluido potencia del bulbo, para todos los fines prcticos se considera ambas temperaturas iguales y por lo tanto la presin ejercida por el fluido potencia corresponder a dicha temperatura. Ntese que la presin del fluido potencia acta en uno de los lados del diafragma a travs del tubo capilar y tiende a mover a la vlvula en la direccin de abrirse, mientras que la presin del evaporador y la tensin del resorte actan sobre el otro lado del diafragma y tienden a mover la vlvula hacia la direccin de cierre. En la figura adems de da un ejemplo para entender mejor el funcionamiento de la VET. Suponga que el refrigerante se vaporiza a una temperatura de 20F de modo que la presionen el evaporador (p1)es de 21.05 lb/plg2 manomtricas. La presin del resorte de la VET a una presin (p2) de 7.41 lb/plg2 , de modo que la presin total que tiende a mover a la vlvula en la direccin de cierre es de 28.46 lb/plg2 , que es la suma de p1 y p2. Sin tomar en cuenta las cadas de presin del refrigerante dentro del evaporador, se podra suponer que la presin y temperatura del refrigerante son constantes. Sin embargo, en el punto B, cerca de la salida del

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El efecto de cierre y apertura de vlvula est directamente relacionada con la variacin de la carga trmica del recinto a enfriar. Supongamos que un recinto est estable en el tiempo en la carga trmica. Con ello la masa de refrigerante que deja pasar la VET es la justa y necesaria para esta carga. Sin embargo si se modificara la carga, aumentado la cantidad de producto, el refrigerante que se encuentra en el evaporador se evaporar con mayor rapidez y llegar al bulbo con un exceso de recalentamiento haciendo que el bulbo mande la seal a la vlvula para que se aumente la cantidad de masa de refrigerante y con esto se mantenga constante el grado de recalentamiento. Durante el tiempo que se demora en retirar esta carga adicional, la VET estar abierta, segn la necesidad, pero luego como la carga trmica est disminuyendo esto implica que el grado de recalentamiento de salida del refrigerante del evaporador tambin lo har por lo tanto la presin del fluido potencia ira descendiendo y paulatinamente cerrar la vlvula manteniendo el equilibrio y regulando la masa de refrigerante que entra al evaporador.

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evaporador, se vaporizar todo el lquido de la mezcla y el refrigerante toma forma de vapor saturado. A medida que el vapor refrigerante avanza desde el punto B, ste seguir absorbiendo calor y se sobrecalentar, de modo que la temperatura aumenta manteniendo constante la presin. Para este caso, supngase que el vapor refrigerante se sobrecalienta 10 de 20 hasta 30 F durante viaje desde el punto B hasta el punto C, que es donde est localizado el bulbo de la vlvula. Suponiendo que el bulbo est relleno con el mismo refrigerante, entonces la temperatura que sensa en al punto C har que la presin generada por el fluido potencia sea igual a 28.46 lb/plg2 , por lo tanto la vlvula tender a estar en equilibrio. Bajo las condiciones antes descritas, la fuerza que tiende a abrir la vlvula es igual a la que tiende a cerrarla, entonces la vlvula tender al equilibrio. Sin embrago este equilibrio se romper hasta que un cambio en el recalentamiento del refrigerante de salida del evaporador se produzca, lo que har variar la presin del fluido potencia con la consecuente abertura o cierre de la vlvula.

Tubo Capilar

El tubo capilar es el ms simple de los controles de flujo refrigerante, consiste de una tubera de longitud fija, de dimetro pequeo, instalada entre el condensador y el evaporador. Debido a la gran resistencia por friccin que resulta de su longitud y dimetro y por el efecto del estrangulamiento resultante de la formacin gradual de gas en el tubo a medida que la presin del lquido se reduce hasta un valor menor a la presin de saturacin, el tubo capilar acta para restringir o medir el flujo del lquido del condensador al evaporador y tambin para mantener la diferencia de presin de operacin. Para cualquier longitud y dimetro especificados la resistencia del tubo es fija constante, de modo que la razn de flujo lquido a travs del tubo en cualquier instante de tiempo es proporcional al diferencial de presin entre el lado de baja y el de alta.

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Adems de su construccin sencilla y bajo costo, el tubo capilar tiene la ventaje adicional de permitir ciertas simplificaciones en el sistema refrigerante, con lo cual se puede reducir los costos de fabricacin. Debido al equilibrio de presiones a travs del tubo capilar, en los lados de alta y baja presin durante el ciclo de

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El tubo capilar digiere de los otros tipos de control de flujo de refrigerante, en que no cierra ni detiene el flujo del lquido hacia el evaporador durante la detencin del sistema. Cuando el compresor se detiene, se igualan las presiones en los lados de alta y baja a travs del tubo capilar abierto y el residuo lquido que se tiene en el condensador pasa hacia el evaporador, de presin menor, donde sigue evaporndose, en forma ms lenta hasta que nuevamente se inicia el ciclo del compresor. Por esta razn, es crtica la carga de refrigerante de sistemas que utilicen con tubo capilar. Para todos los casos la carga de refrigerante deber ser la mnima necesaria para satisfacer las necesidades del evaporador y al mismo tiempo mantener la ltima porcin del condensador con lquido. Cualquier exceso de carga resultar en un aumento de la presin de condensacin. Sin embargo, es ms importante el hecho de que todo el exceso de lquido pase al evaporador durante la detencin del sistema, ya que al iniciarse un nuevo ciclo puede retornar lquido hacia el compresor con la posibilidad de daar a este importante componente.

parada, el compresor arranca en condicin de descarga. Esto permite utilizar para el compresor un motor de bajo par de arranque, el cual es de bajo costo. Los tubos capilares debern emplearse slo en aquellos sistemas especialmente diseados para su uso. Su mejor empleo es para sistemas que tengan carga relativamente constante como los refrigeradores domsticos y sistemas de aire acondicionado. En los evaporadores que usan tubos capilares debern proporcionrseles un depsito para la acumulacin del lquido a la salida del evaporador a fin de evitar que el lquido regrese al compresor cuando este arranque. La funcin del acumulador es de retener las oleadas iniciales de lquido proveniente del evaporador cuando arranca el compresor. El lquido se vaporiza en el acumulador y regresa como vapor al compresor. Para facilitar el retorno de aceite al compresor, usualmente el lquido del evaporador entra por el fondo al acumulador, mientras que la succin al compresor se efecta por la parte superior del mismo. Es deseable que el tubo capilar quede adherido a la tubera de succin, en algunos tramos, a fin de proporcionar una relacin adecuada de transferencia de calor entre ellos para tender a minimizar la formacin de gas instantneo en el tubo capilar. Cuando esto no es posible, el tubo capilar deber ser suficientemente reducido para compensar la accin estranguladora del vapor en el tubo.

Refrigerantes Los refrigerantes son los fluidos vitales en los sistemas de refrigeracin mecnica. Absorben calor del lugar donde no se desea y lo trasladan a otro. La evaporacin del lquido refrigerante remueve calor, el cual es liberado por la condensacin del vapor. Cualquier sustancia que sufre cambio de fase lquida a vapor y viceversa puede funcionar como refrigerante en sistemas del tipo de compresin de vapor. Sin

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embargo, solamente aquellas sustancias que sufren estos cambios a temperaturas y presiones comercialmente tiles, son de valor prctico. Puede decirse que no hay un refrigerante universal. Ya que la refrigeracin mecnica se utiliza en un rango amplio de temperaturas, algunos refrigerantes son ms apropiados para refrigeracin a alta temperatura tal como acondicionamiento de aire; otros operan en rangos de ms baja temperatura, tales como en el almacenamiento de productos, procesos de congelacin y aplicaciones que requieren an ms bajas temperaturas. La forma de escoger un refrigerante para alguna aplicacin en particular, frecuentemente depende de propiedades no relacionadas con su habilidad de remover calor, por ejemplo, su toxicidad, inflamabilidad, densidad, viscosidad y disponibilidad. As, la seleccin de un refrigerante para un propsito particular puede ser un compromiso entre propiedades en conflicto. La mayora de los refrigerantes que se utilizan actualmente para climatizacin y refrigeracin por compresin de vapor se llaman hidrocarburos halogenados. Un hidrocarburo halogenado es una molcula de hidrocarburo que contiene uno o ms halgenos. Los elementos halgenos que se utilizan ms comnmente en los refrigerantes son el cloro y el flor. Los refrigerantes que se emplean en la mayora de los enfriadores son hidrocarburos halogenados a base de molculas de metano y etano.

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Un hidrocarburo halogenado puede contener cloro y flor en lugar de hidrgeno, en cuyo caso es un clorofluorcarbono (CFC).

Puede contener hidrgeno adems de cloro y flor, en cuyo caso es un hidroclorofluorocarbono (HCFC).

O puede contener nicamente hidrgeno y flor (pero no cloro) en cuyo caso es un hidrofluorocarbono (HFC)

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Los refrigerantes se identifican mediante un sistema uniforme de nmeros que les son propios. Algunos CFC comunes son: R-11 o CFC-11 R-12 o CFC-12 R-114 o CFC 114 Los HCFC comunes incluyen: R-22 o HCFC-22 R-123 o HCFC-22

Los HFC incluyen: R-134 o HFC-134 R-125 o HFC-125 Los siguientes son algunas sustancias sin hidrocarburos halogenados que se han utilizado como refrigerantes: Amoniaco (NH3), R-717. Agua (H2O), R-718.

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Dixido de carbono (CO2), R-744. El sistema de nmeros de los refrigerantes ha sido establecido mediante la norma 34 de ASHRAE. Se enumeran seguidamente algunos refrigerantes comunes y su utilizacin. CFC-11: enfriadores de baja presin y espumacin industrial. CFC-12: enfriadores de alta presin, refrigeracin domstica y comercia; automviles. HCFC-22: Aire acondicionado unitario, refrigeracin a temperaturas medianas. HFC-134: enfriadores de alta temperatura, refrigeracin domstica y comercial, automviles.

Relacin presin temperatura de los refrigerantes. La presin que ejerce un gas refrigerante guarda relacin con su temperatura, esto es, a medida que la temperatura aumenta, tambin aumenta la presin de cada refrigerante.

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Del grfico se puede deducir las diferentes presiones relacionadas a cada tipo de refrigerante. Esto es un indicio indispensable para poder determinar las presiones de trabajo del refrigerante y con ello ver la fuerza necesaria de la maquinaria para poder hacerlo desplazar dentro del sistema de refrigeracin.

Nomenclatura de los refrigerantes. Tendemos a considerar que un refrigerante est constituido por una nica sustancia qumica. En realidad, los refrigerantes de uso comn estn constituidos, en su mayora, por sustancias qumicas nicas, incluso los refrigerantes de sustitucin HCFC-123 y HFC-134. Los refrigerantes de un solo componente estn caracterizados por una R- en su designacin de dos o ms nmeros que reflejan su composicin qumica. - El primer dgito (de un refrigerante representado por tres cifras) representa una unidad menos que el nmero de tomos de carbono de la molcula. Si la molcula contiene un solo tomo de carbono, el primer digito se omite. - El segundo dgito representa una unidad ms que el nmero de tomos de hidrgeno de la molcula. - El tercer dgito es igual al nmero de tomos de flor de la molcula. Algunos refrigerantes, sin embargo, estn compuestos por dos o ms sustancias qumicas. El R-500 y el R-502 son dos ejemplos. El R-502 est compuesto de 48.8% (en peso) de HCFC-22 y de51.2% de CFC-115. Cuando se formulan en esas proporciones, estas sustancias qumicas adquieren las caractersticas de un refrigerante nico. Las combinaciones de sustancias qumicas que actan como nico refrigerante se llaman azeotrpicas. Las mezclas azeotrpicas se identifican por un nmero de tres cifras que comienzan con el nmero 5. Las combinaciones de sustancias qumicas que mantienen algunas de sus caractersticas originales de llaman zeotrpicas. Por ejemplo, a diferencia de los

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refrigerantes de componente nico y las mezclas azeotrpicas cuyos puntos de ebullicin son a una temperatura fija, las mezclas zeotrpicas tienen diferentes puntos de ebullicin que corresponden a los de sus componentes individuales. A veces, a las mezclas zeotrpicas se las llama tambin, simplemente, mezclas. Las mezclas zeotrpicas se representan por un nmero de tres cifras que comienzan con el nmero 4. La designacin termina por una letra para diferenciar las composiciones de las mismas sustancias qumicas como por ejemplo en R-401.

Consideraciones relativas a la salud y la seguridad. Otro aspecto a considerar para que un refrigerante sea aceptable es su efecto sobra la salud y la seguridad humana. Muchas sustancias qumicas, entre las que se cuentan los refrigerantes, pueden ser peligrosas si se utilizan del modo indebido. Dos categoras son la toxicidad y la inflamabilidad. La toxicidad puede medirse de diversas maneras. En general hay lmites para la cantidad de refrigerante que una persona puede tolerar en un breve lapso de tiempo (afectos agudos) y en un periodo prolongado (efectos crnicos de largo plazo). Un grupo internacional de fabricantes de refrigerantes, mediante ensayos, han llevado a cabo ensayos toxicolgicos extensivos con algunos refrigerantes a base de HCFC y HFC. Con estos resultados, los fabricantes han recomendado concentraciones que el ser humano puede tolerar durante determinado tiempo sin efectos perjudiciales, denominadas lmites permitidos de exposicin. Estos valores establecen en partes por milln (ppm), indicando la cantidad mxima de refrigerante que puede tolerarse sin peligro. Tambin se mide en el laboratorio la inflamabilidad, o sea, la capacidad de un producto qumico de mantener la combustin. Los refrigerantes se clasifican en

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general como no inflamables, de baja inflamabilidad o de alta inflamabilidad. Asimismo, se considera la cantidad de energa liberada por la combustin. Adems de la toxicidad y la inflamabilidad, debe recordarse que los refrigerantes a base de fluorocarbono son ms pesados que el aire y si se liberan en un espacio cerrado pueden causar asfixia.

Efecto refrigerante. Para realizar un trabajo eficiente en un sistema de refrigeracin, cada libra de refrigerante en circulacin en el sistema debe hacer su porcin del trabajo. Debe absorber una cantidad de calor en el evaporador y disiparlo ms el aadido en la compresin al exterior con la ayuda del condensador. El trabajo hecho por cada libra de refrigerante cuando viaja por el evaporador se refleja en la cantidad de calor que recoge de la carga de refrigeracin, principalmente cuando el refrigerante sufre un cambio de fase de lquido a vapor. Como ya se mencion, para que un lquido pueda cambiar a vapor, debe aadrsele calor. Esto debe suceder en el evaporador. El refrigerante entra al dispositivo de expansin como lquido y pasa a travs del evaporador en donde absorbe calor, tornndose vapor. Como vapor, hace su recorrido por la lnea de succin hacia el compresor. Aqu es comprimido desde la condicin de vapor a baja presin y temperatura a vapor con alta presin y temperatura; luego pasa por la tubera de alta presin al condensador, en donde sufre otro cambio de fase en tal estado fluye a la tubera de lquido y de nuevo va al dispositivo de expansin para otro viaje a travs del evaporador.

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Diagramas presin entalpa

Cuando el refrigerante como lquido, sale del condensador puede ir al recipiente hasta que se necesite en el evaporador; o puede ir directamente a la lnea de lquido y de all al serpentn de evaporacin. El lquido que entra al dispositivo de expansin justamente antes del evaporador, tendr cierto contenido de calor (entalpa), el cual depende de la temperatura con la cual entra al evaporador, como se muestra en las Tablas de Refrigerantes o Tablas termodinmicas de refrigerante (una por cada tipo de refrigerante). El vapor a la salida del evaporador, tambin tendr un contenido de calor dado (entalpa), de acuerdo a su temperatura. La diferencia entre estas dos cantidades de contenido de calor es la cantidad de trabajo realizado por cada libra de refrigerante cuando pasa por el evaporador y

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toma calor. La cantidad de calor absorbido por cada libra de refrigerante se conoce como el efecto refrigerante del sistema. Diagramas del ciclo.

En la figura se muestra un diagrama de flujo bsico de un ciclo de refrigeracin. Primero, el refrigerante pasa del estado lquido al estado de vapor cuando absorbe calor en el evaporador. La etapa de compresin, donde el vapor refrigerante incrementa su presin y temperatura, es el siguiente. El refrigerante cede calor en el condensador al medio enfriante y el vapor refrigerante se condensa a lquido en donde est listo para ser usado de nuevo en el ciclo.

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En esta figura se reproduce un diagrama de Mollier (comnmente conocido como grfico Ph) del refrigerante 12, el cual muestra las caractersticas de presin, calor y temperatura de este refrigerante. Los diagramas Ph pueden utilizarse para graficar el ciclo de refrigeracin.

El grfico Ph es una representacin grfica de los datos contenidos en las tablas termodinmicas de cada uno de los refrigerantes. Tiene tres zonas cada una de las cuales corresponde a un estado fsico diferente del refrigerante. La zona a la

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izquierda representa refrigerante en estado lquido subenfriado. La zona central representa al refrigerante en estado mixto de lquido y vapor, y la zona de la derecha representa al refrigerante en el estado de vapor sobrecalentado. Las lneas inclinadas que separan las zonas indican las condiciones lmite o de frontera. En cualquier punto sobre la lnea a la izquierda de frontera, existe lquido saturado (esto es, lquido a su temperatura de evaporacin pero sin que se haya formado ningn rastro de vapor todava). En cualquier punto sobre la lnea de la derecha de la frontera, existe vapor saturado (esto es, vapor a su temperatura de evaporacin pero sin rastro alguno del lquido que se ha vaporizado). Por lo tanto, la lnea de la izquierda es la lnea de lquido saturado y la de la derecha la lnea de vapor saturado. Estas lneas de frontera convergen al aumentar la presin y finalmente se juntan en el punto crtico, el cual representa la condicin lmite para la existencia de lquido. A temperaturas mayores que la crtica, el refrigerante puede existir slo en fase gaseosa.

Propiedades del refrigerante. En el diagrama completo aparecen cinco propiedades bsicas del refrigerante:

Presin: La escala vertical del diagrama es la presin en valores absolutos. Las lneas de presin constante corren en forma horizontal a travs de la carta. Para obtener la presin manomtrica, se resta la presin atmosfrica de la presin absoluta. La escala de presin no est graduada en intervalos constantes, sino que

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sigue una escala logartmica, lo cual permite un amplio rango de cobertura en un diagrama de tamao razonable.

Entalpa: La escala horizontal representa la entalpa (h). Las lneas de entalpa constante son verticales. En un proceso de flujo constante tal como un ciclo de refrigeracin, la entalpa representa el contenido de energa por cala libra o kilo de refrigerante. Los valores absolutos de la entalpa no son de un significado particular, pero los cambios de entalpa entre los puntos de un proceso son muy importantes.

Temperatura: Por lo general, las lneas de temperatura constante corren en direccin vertical en las zonas de vapor sobrecalentado y de lquido subenfriado. En la zona de mezcla, siguen una trayectoria horizontal entra las lneas de saturacin. El diagrama, normalmente simplificado, incluye lnea de temperatura slo en la zona de sobrecalentamiento. En la zona mixta, se muestran puntos de interseccin con las lneas de saturacin.

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Volumen especfico: Las lneas de volumen especfico se extienden desde la lnea de vapor saturado hacia la zona de vapor sobrecalentado y forman un pequeo ngulo con la horizontal. Las lneas de volumen especfico no se incluyen normalmente en la zona de mezcla o lquido.

Entropa: Las lneas de entropa constante se extienden y forman un cierto ngulo con la lneas de vapor saturado y a partir de ella. Estas lneas aparecen slo en la zona de vapor sobrecalentado porque en donde ordinariamente se requieren los datos de entropa, la cual est relacionada con la disponibilidad de energa. Los cambios de entropa, ms que sus valores absolutos son de inters para el ingeniero. En un proceso de trabajo termodinmicamente reversible, la entropa permanece constante. Adems no puede detectarse por medio de los sentidos, ya que es una relacin matemtica entre el calor y la temperatura. El cambio de entropa se define como la relacin de la cantidad de calor que se agrega o se resta a la temperatura absoluta en la que ocurre el flujo trmico. Ciclo de refrigeracin. El ciclo normal de compresin de vapor consta de los siguientes cuatro procesos bsicos: Evaporacin del refrigerante lquido, que se convierte en vapor en condiciones de presin constante.
1.

Compresin del vapor desde una baja presin hasta una alta presin. Este proceso puede suponerse que ocurre a entropa constante.
2.

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Condensacin del refrigerante, el cual se convierte de vapor a lquido. Antes de que pueda comenzar la condensacin, el vapor debe llevarse hasta el punto de saturacin, removiendo cualquier sobrecalentamiento existente. El proceso completo tiene lugar a presin constante.
3.

La expansin del refrigerante lquido desde un nivel de presin en la mezcla de lquido y vapor hasta una presin baja. Esto ocurre sin que haya transferencia de energa hacia o desde el refrigerante. En consecuencia, la entalpa permanece constante.
4.

Cada uno de estos procesos bsicos, permaneciendo constante una de las propiedades del refrigerante, puede ser representado por una recta en el diagrama. Los procesos a presin constante (evaporacin y condensacin) se ilustran con rectas horizontales. La expansin a entalpa constante se muestra por una lnea vertical. La compresin a entropa constante est representada por una lnea inclinada. Representacin del ciclo en el grfico:

La lnea de condensacin, trazada horizontalmente, (a presin constante) a la temperatura apropiada de condensacin a parir de la lnea de lquido saturado hacia el interior de la zona de mezcla se origina en la zona de vapor sobrecalentado a la temperatura de descarga del compresor.

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La lnea de evaporacin, trazada horizontalmente, (a presin constante) a la temperatura apropiada de evaporacin, parte de la lnea de liquido saturado hacia la lnea de vapor saturado.

La lnea de expansin, trazad verticalmente, a entalpa constante, parte del extremo de la lnea de condensacin hasta la lnea de evaporacin.

La lnea de compresin, trazada con cierta pendiente, a entropa constante, parte del extremo de la lnea de evaporacin y llega hasta la lnea de condensacin en la zona de vapor sobrecalentado.

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Introduccin a control automtico. Los dispositivos de control automtico constituyen, dentro de un sistema de refrigeracin, uno de los factores ms importantes. De su preciso y exacto funcionamiento, depende la marcha perfecta del sistema. Una instalacin frigorfica no debe funcionar las 24 horas del da. Normalmente las necesidades de refrigeracin se satisfacen con 14 o 16 horas de funcionamiento intermitente, es por eso entonces, necesario asegurar: La detencin del sistema cuando la temperatura de la instalacin alcanza el valor prevista. El arranque del equipo, cuando la temperatura se eleva sobre el valor a que est regulada la instalacin. Estas detenciones y arranques pueden ser producidos de dos modos: a) En forma manual. b) En forma automtica.

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El ciclo representa la historia de una libra o kilo de refrigerante fluyendo una vez alrededor del sistema.

Desde luego que el primer mtodo est prcticamente es desuso, y en toda instalacin se tiende actualmente al funcionamiento automtico. Nos ocuparemos entonces del funcionamiento electromecnico bsico para iniciar los estudios de control automtico.

Funcionamiento automtico. Cuando se desea obtener un funcionamiento que permita mantener dentro de lmites razonables, las temperaturas requeridas en las cmaras fras, refrigeradores domsticos o equipos comerciales se debe instalar: 1. Dispositivos de partida y parada del motor del compresor, ventiladores y en general, todo otro componente elctrico. 2. Dispositivos para la regulacin del flujo del lquido refrigerante a los evaporadores y regulacin para el suministro de agua o aire al condensador (s fuera necesario), y todo otro dispositivo de regulacin automtica. En cada caso, la seleccin de estos dispositivos se debe hacer cuidadosamente y de acuerdo a las caractersticas del sistema. Los dispositivos utilizados en la regulacin automtica de un sistema de refrigeracin, pueden dividirse en los siguientes grupos: a) Dispositivos para control automtico de la temperatura: Directamente, por medio de termostatos Indirectamente, por medio de presostatos de baja presin.

b) Dispositivos de proteccin contra presiones elevadas. c) Dispositivos de control de caudal de aire o agua de enfriamiento del condensador.

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d) Dispositivos para el control automtico de la alimentacin de lquido refrigerante al evaporador (dispositivo de expansin). e) Dispositivos elctricos para el arranque y parada del motor del compresor. (contactores, rels, etc.).

Control automtico de temperatura.

1. La temperatura de un espacio refrigerado cualquiera, debe ser, en lo posible, lo ms regular y constante, sin grandes diferencias de temperatura entre la detencin y el arranque del sistema frigorfico. 2. Que resulta prcticamente imposible obtener la detencin y el arranque del equipo a la misma temperatura, pues significara que el equipo se detendra y pondra en marcha constantemente, lo que originara tiempos de funcionamiento y detencin muy cortos (reciclaje) y se reducira la vida til del equipo. Los termostatos son interruptores que comandan el circuito elctrico del motor del compresor, de tal modo que interrumpen el paso de corriente cuando se ha alcanzado la temperatura requerida, y restablece el contacto cuando la temperatura ha sobrepasado el valor mximo previsto.

De acuerdo con lo dicho en el punto N2, la temperatura de conexin de este interruptor nunca es igual a la desconexin, y es as como siempre la temperatura de desconexin puede ser ligeramente superior o inferior a la desconexin dependiendo de la funcin del termostato (aire acondicionado o refrigeracin).

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Debemos analizar objetivamente el tema, dejar en claro dos puntos muy importantes:

Esta diferencia de temperatura entre la conexin y desconexin se denomina DIFERENCIAL.

Clasificacin Los controles de temperatura pueden ser de dos tipos: a) Termostticos (directamente). b) Presostticos (indirectamente). Como ya hemos dicho, los termostatos electromecnicos son interruptores elctricos que son accionados por la dilatacin y contraccin que se produce al variar la temperatura de un medio sensible, ya sea este un gas, un lquido o un slido. Es entonces, esta dilatacin y contraccin la que genera el movimiento mecnico necesario que acciona los contactos elctricos, cerrando o abriendo el circuito elctrico. Estn divididos en dos categoras: 1. Termostato de bulbo 2. Termostato bimetlico. 1. Termostatos de Bulbo.

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Consisten esencialmente en un bulbo o tubo lleno de algn gas, este bulbo va conectado mediante un capilar a un fuelle flexible. El aumento de temperatura en el bulbo, origina un aumento de la presin en el fluido que al aumentar de volumen expande el fuelle. Esta expansin se transmite a travs del vstago a un juego de palancas, obteniendo el movimiento mecnico necesario para mover las palanquitas y producir la conmutacin del contacto abriendo y cerrando el circuito del motor elctrico del compresor. Es obvio que la abertura o cierre de los contactos debe hacerse en forma brusca, ya que si no es as se producira un arco elctrico entre los contactos con la consecuente fundicin de ellos. Estos termostatos son muy utilizados en la rama de la refrigeracin completa, es decir, desde la domstica hasta la industrial.

2.-

Termostato bimetlico.

El funcionamiento de este tipo de termostato est basado en el efecto producido por una bilmina.

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Esta bilmina es una barra formada por dos metales de distinto coeficiente de dilatacin, generalmente invar. Y latn o invar. Y acero, unidos en forma de cinta plana.

El invar es una aleacin que tiene un coeficiente de dilatacin muy bajo, mientras que el latn y el acero tienen coeficientes relativamente elevados. Como la variacin de la longitud producida, como consecuencia de los cambios de temperatura, es menor en el invar, la bilmina se deforma con los cambios de temperatura ambiental.

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Para amplificar los movimientos de la bilmina, normalmente se presenta en forma de espiral. Es as como esta deformacin se aprovecha para abrir o cerrar contactos elctricos, deteniendo o poniendo en marcha al equipo. Este termostato es tpico control de equipos de aire acondicionado y calefaccin. Presostatos

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Los presostatos tienen el mismo principio de funcionamiento que los termostatos de bulbo. La nica diferencia es que en vez que el fluido potencia sea un gas cargado en fabrica, el presostato utiliza el mismo refrigerante del sistema.

Con esto podemos controlar directamente del sistema las presiones de trabajo del compresor y del mismo sistema, y calibrar las detenciones de control y seguridad, si fuera necesario, para evitar un excesivo trabajo del sistema de refrigeracin. En el caso de los presostatos, estos se dividen en dos tipos: de alta y de baja presin. Los primeros normalmente se utilizan para controlar ventiladores del condensador, bombas de agua y otros aparatos que puedan regular la capacidad del condensador. En cambio el presostato de baja se puede utilizar para dos funciones principales, sin dejar de darle otras funciones secundarias. Estas funciones son: controlar la temperatura del cmara en forma indirecta y la segunda es la de controlar los ciclos de funcionamiento del compresor a travs de un sistema combinado de termostato y presostato, tomando el nombre de presostato control de ciclo. La forma que se controla la temperatura de la cmara a travs del presostato de baja, consiste en que cuando la carga trmica desciende en esta al mismo tiempo la presin de succin desciende, por lo que el presostato se calibra en algunas PSI o

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dcimas de bar ms abajo de la presin de evaporacin o trabajo normal y cuando esta llegue a este valor prefijado el presostato abrir el circuito que energiza al motor elctrico del compresor.

La figura muestra el sistema de control de ciclos del compresor. Como se mencion es una combinacin de elementos de control. El termostato censa la temperatura de cmara o de la lnea de succin, cuando la temperatura llega al lmite calibrado de desconexin, el termostato desenergiza la vlvula elctrica o solenoide de paso de lquido hacia el dispositivo de expansin, como deja de pasar refrigerante hacia el lado de baja, el compresor contina trabajando, la presin comienza a descender y lo har hasta que llega al lmite de corte calibrado en el presostato de baja deteniendo al compresor.

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