III - LA SECURITE DANS LES CARRIERES quoique Les travaux dans les carriéres & ciel ouvert sont exposés a des dangers permanent améliorer Vévolution des techniques utilisées pour exploitation ne cesse de considérablement. Les principales caus ~ des explosifs, - des divers engins de foration et des installations fixes ; - du transfert. Ceci nécessite une attention particuliére dans la mesure ott la sécurité ne s’improvi: ne consiste pas seulement a placer quelques protections sur certains matériels | c’est une somme d’actions m@rement réfléchies of Vapport de chacun des acteurs est important et nécessaire. La sécurité doit étre intégrée dés la conception des locaux, des postes de travail des matériels . La sécurité n’est pas figée , elle doit s’améliorer sans cesse. L’analyse des situations accidentelles est un facteur de progrés important, La formation des personnels est aussi un élément clé de la sécurité, L’important est d’intégrer une culture sécurité dans Ventreprise. accidents proviennent essentiellement : pas et Ill-1 PREVENTION : PRINCIPES GENERAUX IlI-1-1 - PROTECTION COLLECTIVE. onnelles Elle est la meilleure assurance contre tout accident de travail et des maladies profess Assurez toujours ~ leur mise en place correcte - leur bon fonctionnement Utilisez le plus possible les cabines de surveillance en les maintenant fermées, Ill-1--2 - PROTECTION INDIVIDUELLE Portez toujours : ~ un casque et des chaussures de sécurité ; - des lunettes de protection pour les travaux de meulage, usinage, montage ete. - des gants ; . - un casque antibruit ou des bouchons d’ orcils a tous les Ppostes bruyants ~ ne pas oublier de mettre ~ un casque antipoussitres dans les zones empoussierées - un harnais de sécurité pour certains travaux en hauteur ~ gilet de sauvetage pour les travaux en présence d’eau profonde IlJ-1-3- INFORMATIONS Prenez, connaissance de toutes les informations établies pour la carridre et respectez- les , surtout le plan de circulation,I11-2-LES MESURES DE SECURITE DANS LES TRAVAUX D’EXTRACTION III-2- 1 FORATION ~Ne jamais forer au voisinage de trous de mine déja chargés ou en cours de chargement - Utiliser des dispositifs destinés A réduire le bruit et 1” émission de poussiére qui équipent les engins de oration . - Porter vos équipements de protection individuelle. Ill-2-2 EXPLOSIFS ~ Prenez connaissance des consignes d'utilisation des explosifs ; -Ne pas fumer & proximité des produits explosifs ; - Méfiez vous de certains explosifs surtout 1a poudre noire ; c’est un danger ; - Evacuer avant le tir, sur ordre du responsable du tir, a zone dangereuse et rejoindre les emplacements servant d° abris ; - Ne quittez, aprés le tir , votre emplacement qu’aprés le signal donné par le responsable du tir, Ul -2-2-1 LES RISQUES DE PROJECTIONS Générali Lorsque des projections de tir se produisent, elles résultent généralement de la conjonetion de plusieurs paramétres dont certains sont maitrisables (plan de tir, découpage du front de taille, déviation de la foration) et d'autre difficilement controlables, (structure du massif, tectonique locale, anomalie géologiques ). Si la conséquence la plus habituelle est celle de dégdts causés aux habitations ou installations voisines on déplore malheureusement parfois des accidents dus en majeure partie a des abris ‘mal choisis ou a des distances de sécurité minimales non respectées. Le positionnement des mines wrt au front d'abattage jeune “ Banquette en [ pied et en surface T Fig 10 met Lorsque le front de taille présente de fortes irrégularités telles que celles représentées fig 10 et fig 11 il est indispensable d'établir un profil assez précis de celui ci. En effet un mesurage approximatif par rapport au sommet apparent du gradin conduit & surévaluer la banquette dans le cas de la fig 11 et & sous évaluer dans le cas de la fig. 10.eer] Banquette en ete ple eten surfaco Banquotte on plad ot on surta Fig 12 Fig 13 On risque des projections verticales importantes (premier cas), ou horizontales (deuxiéme eas). Lesdévintions de forages front de taille provoquera suivant le Une déviation de foration dans un plan perpendiculaire au sens de la déviation une surévaluation ou une sous évaluation de Ia banquette dabattage. Les risques sont les mémes que dans le eas d'un défaut d'implantation (fig. 12 et 13 ) Si la déviation a lieu dans un plan paralléle au front de taille on peut avoir un rapprochement dangereux de deux charges de pied avec des risques de projection importants. Hauteur de bourrage insuffisante (fig 15) La hauteur du bourrage final, espace ne comprenant pas dexplosif entre le sommetde ‘Bourrage Charge de ‘colonne Charge do ped” Fig 15 doit étre suffisant pour éviter le travail "en cratére” de la eur ne doit pas Gtre trop importante afin d'éviter la ‘cure du gradin ou au voisinage de la surface libre en laderniére charge et lorifice du trou, demniére charge. Cependant cette haut formation de bloc dans la partie supéri galerie.En carriére la valeur optimale du bourrage final se situe entre 50 et 100% de la banquette dabattage en carriére, La structure géologique du massif Des fissures ou joints stratigraphiques remplis de matériaux de moindre résistance peuvent créer en un point de l'abattage des zones de faiblesses qui lors du tir provoqueront des projections horizontales importantes. (fig 17) La présence de cavités non reconnues dans le massif (poches de dissolution, karts, anciens travaux miniers, grosses fissures vides) peuvent au moment du minage provoquer en un point du massif une accumulation d'explosif dangereuse au moment du tir. (fig 18) Toutes ces anomalies peuvent étre Ia plupart du temps détectées au moment de la foration. Pour cela il est bon d'instituer une fiche de foration signalant les anomalies rencontrées par le foreur. Cependant, les performances des machines de foration modernes alliées au fait que le foreur se trouve le plus souvent dans une cabine, rend cette évaluation plus difficile. Les analyseurs de paramétres de foration, en particulier l'enregistrement des vitesses instantanées davancement, des pressions d'air de soufflage, des variations de vitesses de rotation et de couple permettent d’établir avec une bonne précision la lithographie des terrains traversés. Il reste alors a transmettre ces informations au mineur qui modifiera le plan de tir en conséquence. Dans les cas extrémes il est parfois prudent d'abandonner le ou les trous si une Tincertitude persiste au sujet de leur qualité, au profit de nouveaux trous qui seront réalisés sous étroite surveillance. LIMITATION DES RISQUES DE PROJECTION Sous-épaisseur, inclinaison de foration : Contréle de foration et profilage de front : - topographie par théodolite - déviation de forage Massif rocheux : Connaissance du site Etablissement et prise en compte d'un rapport de _foration détaillé pour chaque tir Il-2-3 PURGE DU FRONT DE TAILLE‘Attaque a engin ; -AU aaa ie chaque pose et aprés chaque tir le Chef de carritre doit procéder on générale du front de taille , faire sonder les parties douteuscs et faire fectuer la purge, de préférence a l'aide des moyens mécaniques, pour éliminer les blocs instables et les surplombs : = Pas de travail ct circulation de personne avant la fin de Vinspection et des opérations de purge : ~ Pour F'attaque 4 ’engin : maintenir la cabine de engin sufisamment loignée du front pour éviter de recevoir des chutes de blocs ; ~ Le sous cavage est interdit . Ill-3 REPRISE ET TRANSPORT II -3-1 ENGIN : CIRCULATION Prenez connaissance des consignes de circulation des engins et respectez les. AVANT DE DEMARRER : ~ Faites le tour de l’engin pour verification : = Vérifiez. les pneus, les niveaux d'eau d’huile et freins et autres ; = Contratez la bonne mise en place des dispositifs de protection ; ~ Descendez face a I’engin ne sautez pas ; = Soyez ordonné + A PETITE VITESSE : ~ Faites des essais de manipulation : *Direction : *Commande d’accélération ; *Frein ; *Passez les vitesses avant et arriére ; Ne prene2_ pas de passagers en dehors des places préwues. Respectez la signalisation présente dans Ia carrére 5 - Ne vous déplacez pas en dehors des pistes balisées ; * Ne roulez pas surles merlons de protection des pistes + ee rolas toujours avec Ia fourche ou le godet baissé et la charge cote amont dans un terrain en pente ; - Gardez vos distances ; - eeserice votre passage et ralentissez dans les zones o} la présence de piétons est possible ; See oesvous aider par un signaleur lors de toute manoeuvre délicate Mil-3-2 TRANSPORTEURS A BANDES Les transporteurs & bandes sont @ la source de nombreux accidents graves lors d’interventions en marche telles que = vnettoyage au niveau des tambours ou d°un rouleau ; = recentrage de la bande ; = réglage, graissage etc... Les zones dangereuses sont les point rentrants constitués par Jes zones d’entrainement-N’intervenez jamais sur un transporteur a bande en marche ; - Respectez tous les dispositifs de protection ; = Remettez en place tous les dispositifs de sécurité aprés une intervention. I11-3-3 EQUIPEMENTS DE LEVAGES A CABLES POUR CARRIERES A BLOCS ~ Ne stationnez pas sous la charge ; = Surveillez I’état des cables et les remplacer & temps ; ~ Respectez les conditions d'utilisation ; IlJ-4 TRAITEMENT DES MATERIAUX Il-4- 1 CONCASSAGE, BROYAGE, CRIBLAGE Conducteurs d’engin : = Observez les consignes de circulation 4 l'approche du concasseur ; « Vérifier le bon fonctionnement des avertisseurs lumineux et ou sonores ; ~ Respectez les signalisations ; Piétons - Empruntez,systématiquement les voies de circulation qui vous sont réservées ; - Soyez attentifs ala circulation des engins et véhicules ; = Ne stationnez jamais & proximité d'un engin ; En cas de bourrage du concasseur > "- Prévenez le responsable ; ~ Ne pénétrez pas a I’intérieur ; = N'utiliser pas d’explosifs ; Mécanicien : = Arrétez et consignez l’installation en respectant la procédure établie, avant toute intervention . Ill-4 -2 POMPAGE - LAVAGE - DECANTATION: Ne pas franchir les protections périphériques des bassins de pompage, de lavage et de décantation ; UI-SPOSTE DE CHARGEMENT. Ill-S-1 A PARTIR DES TREMIES OU SILOS : - Observez les consignes de circulation ;> Port i ‘ortez, vos €quipements de protection : TI-5-2 4 PARTIR DES TAS: ~ Le sous cavage est interdit ; - Tenez compte, si possi Z » Si possible, de la directi ae 3 in Par rapport au véhicule que ‘vous charges. du vent pour placer votre engin MI-6ENTRETIEN ET MAINTENANCE Ill-6-1 PRINCIPES GE! (NERA, INTERVENTION UX DE SECURITE POUR TOUTE AVANT L'INTERVENTION : - x intervenez que sur autorisation du responsable ; ‘renez connaissance des consignes existantes et spécifiques d’intervention ; - Vérifiez toujours que la machine ou Pinstallation est arrétée et consignée ; Consigner c’est : - réparer la machine de ses sources d’énergies et de ses fluides (électricité air comprimé, fluide hydraulique etc ) 4’aide des organes de réparation (interrupteur, sectionneurs, vanes) ; ~ Condamner ces organes de réparation par verrouillage et signaler cette condamnation ; - Balisez votre zone de travail ; PENDANT L’ INTERVENTION : Stockez correctement les piéces en attente pour ne pas mettre en péril la stabilité de votre poste de travail ; APRES L’INTERVENTION ET AVANT TOUTE REMISE EN MARCHE ~ Remettez en place tous les dispositifs de sécurité ; ~ Rétablissez les conditions normales de circulation ; ~ Prévenez le responsable afin de déconsigner l’installation ; III-6-2- ENTRETIEN ET MAINTENANCE DU MATERIEL ET DES EQUIPEMENTS ELECTRIQUES ~ Examinez journellement I’état du matériel électrique ; - Toute intervention doit étre effectuée par une personne qualifiée ; IlI-6 -3 CAS DES OPERATIONS NECESSITANT DES MANUTENTIONS - Vérifiez avant d’utiliser tout appareil de levage ; - Adoptez une position adéquate pour soulever une charge