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Luis A. Cifuentes, Depto. Ingeniera Industrial y de Sistemas y Centro de Medio Ambiente, P. Universidad Catlica de Chile July 2004
Contenidos
1. Estimacin de Beneficios asociados a la reduccin de emisiones contaminantes en la Regin Metropolitana
Reestimacin de los beneficios totales del PPDA 1997-2011 Estimacin del beneficio marginal de reducir las concentraciones ambientales y emisiones contaminantes
Indice 1989=1
3
113.1
70.3
60 40 20
38.4 35.2 35.1
0 1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
Promedio anual de las 4 estaciones histricas de Red MACAM. Muestreadores dicotmicos de 24h
Responsabilidad de Sectores
Fuente Participacin 21% Buses 12% Camiones 7% Veh Livianos cat 5% Veh Livianos no cat 1% Veh Livianos diesel Total Mviles 48% Fijas Combustin 12% 14% Fijas Procesos Residenciales 7% Total Fijas 33% Quemas, Animales, aguas 19% servidas 19% Total Areales
1998
104 medidas. Algunas especificas, muchas generales y de difcil aplicacin Metas: al 2011, reduccin de 50% de emisiones de precursores de PM10.
Auditoria Internacional: muchas de las medidas no haban sido aplicadas. Responsabilidad difusa Comienza el proceso de Actualizacin del Plan. Se publica la actualizacin en el Diario Oficial
Anlisis Econmico
La Ley 19300 sobre bases generales del Medio Ambiente requiere un Anlisis general del Impacto Socio-econmico y Social (AGIES) para cada Plan o Norma (Chile tiene una relativamente larga tradicion de uso de anlisis econmico para evaluar polticas e inversiones sociales) El AGIES es preparado por CONAMA. Muchas Universidades y otras Instituciones apoyan a CONAMA con estudios especficos. Nosotros realizamos el estudioGENERACIN DE INSTRUMENTOS DE GESTIN AMBIENTAL PARA LA ACTUALIZACIN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIN ATMOSFRICA PARA LA REGIN METROPOLITANA DE SANTIAGO AL AO 2000 que analiz las nuevas medidas del Plan: A continuacin les presente los dos principales aspectos del anlisis: Estimacin de Beneficios Anlisis de Costo Beneficio
8
Valoracin:
Costos mdicos: costos de hospitalizaciones locales Productividad perdida: salario medio x das de trabajo perdidos Disposicin a pagar: valores transferidos de USA + estudio local de DAP por reduccion de riesgos de muerte
Muertes Diarias
50
55
60
65
60
100
140
PM2.5 [ug/m3]
PM10-2.5 [ug/m3]
Fuente: Cifuentes, L., L. Lave, J. Vega and K. Kopfer, Effect of the fine fraction of particulate matter vs the coarse mass and other pollutants on daily mortality in Santiago, Chile. Journal of the Air & Waste Management Association, 50(August): 1287-1298 10
1.30
Efectos Cronicos
Relative Risk
1.20
Efectos Agudos
1.10
Log Linear
1.00
Linear
0.90 0 10 20 30 40 50 60 70
PM2.5 [ug/m3]
Source: Memo Comparing Linear and Log-Linear Forms of the Association between Long-Term Exposure to Fine Particulate Matter and Longevity In the ACS Study Rick Burnett sent by email 9 sept 2002 . Reanalysis of Pope III, C. A., R. T. Burnett, M. J. Thun, E. E. Calle, D. Krewski, K. Ito and G. D. Thurston (2002). Lung cancer, cardiopulmonary mortality, and long-term exposure to fine particulate air pollution. Jama 287(9): 1132-41. 11
Corresponde a la suma los efectos evitados durante el periodo de implementacin del PPDA: 1997 a 2011, de acuerdo al itinerario de reduccin de emisiones.
Efectos debido a PM2.5
Valor Medio Efectos Muertes (exp aguda) 9,157 Admisiones Hospitalarias 37,465 Bronquitis Crnica 95,867 Bronquitis Aguda 187,363 Visitas Sala Emergencia 218,509 Ataques de Asma 4,636,093 Das Perdida Trabajo (WLDs) 18,501,260 MRADs & Sntomas Resp. 93,141,380
IC 90%
(5,436 - 12,882) (25,150 - 51,393) (40,054 - 154,865) -(1,257 - 403,829) (79,618 - 357,567) (3,328,309 - 5,990,541) (16,164,860 - 20,853,300) (81,812,550 - 104,760,400)
IC 90%
(332 - 1,669) (19,544 - 67,611)
12
100,000 3,375,150
117,157
986,484
1,000
Effects computed for the whole population in Santiago, 4.8M people, for a change in PM2.5 concentrations from the current 35.1 ug/m3 to a reference level of 15 ug/m3 (the US standard). Cronic effects computed from 52.5 to 15 long term avg.
lH os pi ta lA dm Ch ro ni c Br on ch itis Ac ut Al e Br lE on m er ch ge it i s nc y Ro om Vi si ts As th m a At ta ck s W or k M Lo RA ss DS Da ys & Sy m pt om D ay s
(lo
or ta
.M
Pr em
Pr em
.M
Al
ng -te rm )
13
Endpoints Prem. Mortality (long-term) Prem. Mortality (short-term) Chronic Bronchitis Work Loss Days MRADS & Symptom Days All Hospital Adm All Emergency Room Visits Asthma Attacks Acute Bronchitis Total (short-term exp) Total (long-term exp)
mid
90% CI (1,220 - 2,482) (224 - 521) (40 - 77) (27 - 34) (15 - 35) (2.4 - 3.9) (0.9 - 3.1) (0.2 - 1.6) (0.0 - 0.1) (344 - 645) (1,351 - 2,600)
Social lost of effects above the reference value of 15 ug/m3 of PM2.5 and Ozone standard (37-15=22 ug/m3 of PM2.5)
14
400
(240 - 550 )
Notas: Valores para 2005 expresados en dlares de enero de 2001 para efectos de mortalidad de larga exposicion. Tipo de cambio de 600 $/US$
Los beneficios marginales corresponden solo a efectos en salud evitados asociados a PM2.5 y Ozono, calculados para el ao 2005. Supuesto: asume que la toxicidad de cada compuesto (nitratos, sulfatos, carbn elemental y orgnico, polvo natural) es similar.
15
75%
80%
80%
85%
50%
Polvo Resusp Fuente: Estudio de Fuentes Mviles, Universidad de Chile, preparado para Conama RM, Diciembre 2000 en base a datos de fabricante
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Razn Beneficio/Costo
BCtM 0
Donde
LM
[ ]
t =0
RtoM es la razn B/C de la medida M que se inicia en el ao to to es el ao calendario de inicio de la medida, t es un indice de tiempo. LM es la vida util de la medida en aos EtJ es la reduccin de emisiones del contaminante J producida por la medida en el ao de introduccin t DSJt0+t es el dao social del contaminante J en el ao to+t Ct es el costo de la medida en el tiempo t
Debido a que los daos sociales de los contaminantes aumentan en el tiempo (y posiblemente los costos), la razn beneficio/costo depende del ao en que se inicie la medida.
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Razn Beneficio/Costo
Escenario de Beneficios Medida Criterio paralizacion FF PPC VL Norma LEV VL Buses GNC Buses Hibridos Convertidor CC buses diesel Retrofitting CC buses EPA94 Retrofitting CC buses EPA91 Norma Euro III camiones Mejora calidad del diesel Aspirado de calles Pavimentado de calles Bajos 50 4.4 2.9 1.6 2.0 0.8 0.8 1.3 0.9 0.8 0.7 1.1
(33 (2.4 (1.4 (0.9 (1.2 (0.5 (0.5 (0.9 (0.6 (0.5 (0.1 (0.1 -50) -6.3) -4.2) -4.9) -2.8) -1.1) -1.2) -1.8) -1.3) -1.1) -1.4) -2.5)
Altos 8 15.7 10.4 5.7 7.0 3.1 3.0 5.1 3.4 3.0 2.6 4.5
(13 (8.2 (4.8 (2.7 (4.3 (1.8 (1.8 (3.3 (2.2 (2.0 (0.4 (0.6 -6) -24.3) -16.5) -21.3) -10.3) -4.2) -4.6) -6.8) -4.7) -3.8) -5.3) -9.3)
Not a s: El retrofit de buses diesel incluye el costo de mejoramiento del diesel, considerado en 1 $/litro 0
Razn calculada como el Valor Presente de los beneficios sobre el valor presente de los costos, durante toda la vida til de la medida, usando una tasa de descuento social del 12%. Beneficios bajos calculados considerando solo muertes de corta exposicin. Beneficios altos incluye muertes debido a exposicin prolongada. El beneficio incluye el beneficio de las reducciones de PM2.5 y de ozono. No se han valorado las reducciones de CO2.
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Medida PPC VL Norma LEV VL Buses GNC Buses Hibridos Convertidor CC buses diesel Retrofitting CC buses EPA94 Retrofitting CC buses EPA91 Norma Euro III camiones Mejora calidad del diesel Aspirado de calles Pavimentado de calles
M$ / (ug/m3 PM2.5) 4,388 (2,959 -7,844) 3,890 (2,443 -7,986) 11,501 (3,652 -19,971) 9,844 (6,866 -13,161) 22,289 (17,883 -29,832) 22,424 (18,062 -28,343) 13,315 (11,565 -15,318) 19,568 (16,663 -24,634) 6,028 (4,962 -6,972) 25,024 (13,785 -225,451) 14,007 (7,364 -133,139)
Costo
20
Meta
Solo CO y SO2 cumplen con la meta El mayor aporte para la reduccion de CO y NOx es del PPC
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Conclusiones
El anlisis costo-beneficio sirve como apoyo a la toma de decisiones con respecto a las medidas de reduccin de emisiones Sin embargo, en el caso de Santiago, aun implementando todas las medidas consideradas, no se cumplen las metas del PPDA para 2005. Aun as, el ACB sirvi para focalizar el esfuerzo en las medidas con los mayores ndices. El anlisis de beneficios de PM2.5 y PM10 permiti focalizar los esfuerzos de reduccin en la fraccin fina, y para ordenar el debate con respecto al polvo en suspensin.
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