Universidad de Guadalajara

Centro universitario de la costa sur

Departamento de ingenieras
TSUEMA Materia: mecnica automotriz III Profesor: Ernesto flores llamas
Alumno: Antonio de Jess Hernndez Valenzuela Ensayo de frenos ABS (Leccin 3 diagnostico y prueba y 4 servicio)

Ensayo de frenos ABS lecciones 3 y 4

Leccin 3 (diagnostico y prueba)

Para diagnosticar los problemas del sistema de frenos como cualquier otro sistema de un auto se debe seguir un procedimiento para a ser un correcto diagnostico e ir aislando los probables de los componentes que causan las averas para esto nos debemos ir guiando por los sntomas de falla ir al sistema que est fallando y luego al componente para llegar a la causa para a ser una correcta compo stura Para a ser un arreglo correcto es aconsejable tener la carta de servicio pero debemos tambin tener conocimiento de lo que vamos a ser pues ya que los manuales pueden no traer todos los proceso o pruebas que se puedan a ser acierto sistema o componente Si la ECU detectara una falla en el sistema mandara una luz indicadora en el tablero. Se debe saber que cdigo es el que mando al ECU para ver la carta de servicio del auto para saber que procedimiento se debe realizar Cuando existan barios cdigos lo aconsejable es corregir el primer cdigo ya que el segundo lo pudo ocasionar el primero estos cdigos pueden sealar algn componente del sistema mas no significa que el componente este daado el cdigo lo pudo a ver ocasionado otra cosa como un cable suelto roto etc. por eso se debe realizar un chequeo visual y a ser las pruebas necesarias Existen herramientas especializadas o procedimientos para leer estos cdigos como un puente que har que la luz del tablero nos indique el cdigo mediante destellos este puente se hace en ciertos cables del sistema para este procedimiento se debe ver las cartas de servicio para ver que cables y como se hace el puente o tambin se puede sacar los cdigos mediante un scanner para la marca que es lo conveniente y mejor ya que nos dar los cdigos especficos sino con un genrico nos podr ayudar Lo que es ms aconsejable siempre es a ser una inspeccin visual para checar que los componentes estn en buen es tado como conectores cables sensores y a

ser una prueba de frenado en diferentes condiciones de manejo y tambin existen tablas de sntomas de fallas que tienen la descripcin de la falla y las causas probables as como los pasos a seguir. Ah un apartado llamado pruebas precisas que indican pasos rutinas que se deben de seguir para encontrar la acusa de algn problema y despus corregirlo estas pruebas son para diagnosticar circuitos o componentes individuales estas pruebas no se deben a ser a menos que la carta de servicio nos indique que se debe a ser y no se debe desviar se tiene que a ser e ir paso por paso como indica ya que se halla corregido un cdigo se debe realizar una prueba de camino y nuevamente a ser un autodiacnostico para ver que no all cdigo y este el sistema en buen funcionamiento Los problemas intermitentes en sistemas automotrices son los ms difciles de diagnosticar ya que las fallas las ase ocasionalmente la causa ms probable o ms comn es que alguna conexin e ste floja que los cables estn pelados que las tierras estn sucias para ello es que siempre lo primero que se debe a ser es una inspeccin visual las pruebas que se aconsejan a ser son a ser pruebas de camino por diferentes tipos de caminos para detectar cuando ase la falla el sistema y la frecuencia que lo hace

Leccin 4 (servicio)
Al a ser un servicio en el sistema de frenos de los vehculos se debe tener ciertos cuidados para no poner en riesgo la seguridad de los tcnicos debido a los polvos que se pueden desprender de ciertas partes estos polvos son nocivos para la salud as que se debe seguir algunos consejos que a continuacin aparecen: No inhale polvo de frenos, embragues o sus componentes. La inhalacin de polvo conteniendo fibras de asbesto pue de causar Cncer o asbestosis. No se debe usar aire comprimido ni cepillos para Limpiar frenos, tambores de freno, embragues y componentes asociados Una aspiradora equipada para este propsito deber ser usada Cuidadosamente para remover el polvo. (Modelo 091-00001 rotunda o Equivalente). El polvo remanente deber ser removido con un trapo Hmedo. Todo el polvo deber ser depositado en una bolsa sellada y Etiquetada para ser desechado. Utilice un respirador de cartucho de Alta eficiencia aprobado o un respi rador de lnea de aire y tenga

Especial cuidado para evitar respirar este polvo. Utilice partes de Reemplazo sin asbesto siempre que sea posible. Advertencia: el liquido para frenos contiene teres de poli glicol y poliglicoles. Evite el contacto con los o jos. Lvese las manos Perfectamente despus de manejarlo. Si el lquido para frenos hace Contacto con sus ojos, lave sus ojos con agua corriente durante Quince minutos. Consiga atencin mdica si la irritacin persiste. Si Lo traga, tome agua e induzca el vomito. Consiga atencin mdica. Advertencia: antes de dar servicio a cualquier componente que Contenga alta presin, es obligatorio descargar la presin del Sistema. Lea cuidadosamente las instrucciones de servicio antes de Reparar cualquier componente del sistema de frenos antibloqueo Tambin se debe de seguir algunas precauciones a la hora de dar servicio de algunos componentes ya que tambin se puede ocasionar algn dao para esto se debe seguir algunos consejos como: No desensamble ningn componente que est identificado como no Reparable. Algunos componentes se deben reemplazar como un Conjunto nunca conecte o desconecte el conector del mdulo de control de los Frenos antibloqueo con el interruptor de encendido colocado en la Posicin de funcionamiento run cuando reemplace el mdulo de control de los frenos antibloqueo o la unidad de control hidrulico (hcu), asegrese de que la placa resorte se encuentre en la posicin adecuada

Cuando se requiera dar servicio a la ECU se debe realizar con ciert os cuidados para no provocar un dao evitar tocar las terminales y descargar el cuerpo para quitar la esttica ya que puede ocasionar daos y cuando se trabaje con mdulos de presin se debe descargar antes de a ser cualquier otra cosa Cuando se est checando el HCU se debe ver que los conectores estn correctamente conectados y que no tengan corrosin que las lneas no tengan fugas de lquidos y que los tubos no tengan fisuras que el modulo este en buen estado que no est cuarteado o tenga signos de golpes que los cables estn en buen estado Cuando se chequen los sensores debemos ver que estn bien montados que no tengan golpes que las ruedas indicadoras estn completas sin que les falten dientes o que no estn ch uecos se debe estar seguro que los sensores estn bien

calibrados que el espacio entre el sensor y el aro con ranuras este correcto para esto debemos ver el manual del carro Siempre que se vaya a dar servicio al sistema ABS se debe estar seguro que el foco indicador est funcionando esto se pu ede saber cundo ponemos la llave en encendido la luz debe prender y en unos segundos se debe a pagar al igual que la asistencia de traccin la ecu puede inhabilitar la asistencia de traccin cuando detecta un problema con el sistema ABS o estn sobrecalen tados los frenos Cuando se de servicio al sistema elctrico se deben checar que las terminales estn correctamente ajustadas que no tengan corrosin que el aislamiento de los cables este en buen estado que no all fusibles quemados o que no all alambres en corto En los sistemas ABS mas nuevos la HCU no necesita ser purgada a me nos de que est siendo reparada Los sistemas ABS ms viejos requieren que la HCU sea purgada siempre que el sistema sea purgado se debe osar una bomba de sucsuon para poner el liquido de frenos y evitar la contaminacin se debe tener cuidado que el liquido de frenos no haga contacto con alguna conexin elctrica tambin debemos cuidar que no le calla ninguna partcula en las entradas del modulo u otros componentes hidrulicos y hay que ver en la carta de servicio como se debe purgar el sistema ya que existen sistemas distintos y el purgado en todos los sistemas de frenado son muy importantes Para dar servicio a estos sistemas tambin existen herramientas especiales que se debe saber cmo se utilizan y cul es el funcionamiento de estas el objetivo de estas herramientas es mejorar la calidad de trabajo as como facilitar el trabajo para los tcnicos