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CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TECNICO

1. MEMORIA DEL ESTUDIO 2. METRADOS 3. ESPECIFICACIONES TCNICAS 4. HIDROLOGIA Y DRENAJE 5. GEOLOGA Y GEOTECNIA 6. SUELOS Y PAVIMENTOS 7. PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO 8. PLANOS 9. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 10. RESUMEN EJECUTIVO

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI YAURI - SICUANI TRAMO: SAN GENARO EL DESCANSO, Km. 11+095 Km. 42+860

MEMORIA DESCRIPTIVA

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: PATAHUASI YAURI SICUANI, TRAMO: SAN GENARO EL DESCANSO, Km. 11+096 Km. 42+860

1.0 1.1

ASPECTOS GENERALES ANTECEDENTES El Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, fue declarado viable por la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico (DGPM) mediante oficio N 1413-2002EF/68.01 del 12-11-2002, e Informe Tcnico N 111-2002-EF/68.01 Debido a los incrementos de costos y cambios de estndar tcnico del proyecto, la unidad ejecutora Provas Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ha efectuado una nueva evaluacin del Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, el cuan ha sido aprobado por la OPI Transportes mediante Informe N b4822006-MTC/09.02, solicitndose la verificacin de la viabilidad a la DGPM mediante Oficio N 481-2006-MTC/09.02. Efectuada la revisin y tomando en cuenta los resultados positivos obtenidos en la nueva evaluacin efectuada al proyecto, en el que se considera nuevos costos de inversin, la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico del MEF declara mediante Oficio N 1021-2006-EF/68.01 del 28-06-06 e Informe Tcnico N 111-2006-EF/68.01, haber verificado la viabilidad del Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, el cual considera el cambio de estndar del Tramo Yauri El Descanso Langui de afirmado a asfaltado (carpeta asfltico en caliente de 7.5 cm.) A fin de continuar con la fase de inversin del Proyecto Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri Sicuani, la Gerencia de Estudios y Proyectos del Proyecto Especial de Infraestructura Nacional PROVIAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dispone la ejecucin del Estudio Definitivo de Ingeniera para el Mejoramiento del Tramo: San Genaro El Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, perteneciente a la Red Vial Nacional 28, ubicada en el departamento del Cusco.

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1.2

OBJETIVO El objetivo del estudio es mejorar las condiciones tcnicas y la eficiencia del servicio, a fin de contribuir eficazmente al desarrollo y la integracin fsica de la Selva y Sierra Sur a la Costa Peruana Asimismo, es el de convocar a Licitacin Pblica la obra Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, tramo: San Genero El Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, que es la continuacin del tramo: Espinar San Genaro, Km. 0+000 Km. 11+660 Asimismo, el presente Estudio acoge los reclamos de la sociedad civil, manifestada por los frentes de defensa, organizaciones comunales y campesinas de la provincia de Espinar, a travs de diversas movilizaciones regionales que permitieron la suscripcin de compromisos a nivel poltico de ejecutar la obra.

1.3

UBICACIN DEL PROYECTO El proyecto Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, tramo: San Genero El Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, est localizado entre los distritos de Espinar y El Descanso, en las provincias la Espinar y Canas, en el departamento del Cuzco. Este tramo se inicia en la localidad de San Genaro Km. 11+096 que corresponde al Km. 11+660 del El Estudio Definitivo de Ingeniera para la Evaluacin de Pavimentos Econmicos de Carreteras de Bajo trfico de la Red Vial Nacional, aprobado mediante RD N 457-2006-MTC/20 del 23 de febrero 2006 y cuya Obra, a la fecha, se encuentra en ejecucin. El Estudio finaliza en la localidad de El Descanso con progresiva Km. 42+860 a una altitud de 3860 m.s.n.m Geogrficamente se inicia en la progresiva Km. 11+096 con coordenadas: Norte 8370,203 y Este 248,775 de la carretera Yauri El Descanso y finaliza en el Km. 42+902+30+000 con coordenadas: Norte 8393,000 y Este 251,800,

1.4

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO Hay dos vas de acceso a la zona del Proyecto Desde Lima el acceso a la zona del proyecto por va terrestre es, siguiendo la Panamericana Sur, Lima Arequipa, y luego a travs de la ruta Yura Patahuasi Condoroma Yauri - El Descanso, por la va Lima Nazca Abancay Cuzco Sicuani - Yauri. Por va area: Viajar al aeropuerto Velasco Astete de la Ciudad del Cusco y enseguida tomar las carreteras Cusco Sicuani - Espinar descritas en el prrafo anterior, hasta llegar a El Descanso Km. 42+860 fin del tramo.

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2.0

ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA La carretera San Genaro el Descanso actualmente es una carretera afirmada en regular estado de transitabilidad, transcurre por terrenos de topografa ondulada en ascenso y descenso continuo por el que se mantiene casi a la misma altura con referencia al nivel del mar

2.1

CARACTERISTICAS TECNICAS Velocidad Directriz Longitud total Ancho de superficie de rodadura Bermas laterales Cunetas triangulares Radio Mnimo Pendiente Mxima Bombeo : 25 Km. /h. : 31+800 Km. : 5.00 m. promedio : sin bermas : de tierra de 0.50*0.30 : 15.00 m. : 5.00 %. : 1.0%.

2.2

OBRAS DE DRENAJE La carretera esta provista de obras de drenaje transversal conformada por alcantarillas rusticas de piedra con dimensiones que varan entre 0.3 m. x 0.3 m. hasta 1.5 x 1.00 m.; encontrndose cinco pontones tipo losa y un puente que se datallan. Quebrada San Miguel Km. 21+959 Quebrada Chancarani Km. 24+900.7 Quebrada Km. 28+000 Quebrada Laramani Km. 28+435 Quebrada Pulla Pulla Km. 34+655 Rio Jalhuatapica Km. 40+865 Asimismo, el drenaje longitudinal esta conformada por cunetas triangulares de tierra de 0.50m x 0.30 m. que deben ser limpiadas como parte del trabajo de mantenimiento. Es una carretera con taludes de corte y relleno estables debido a su tiempo de servicio y a la poca altura de los cortes. no se evidencian deslizamientos y/o derrumbes.

2.3

CRUCES DE CENTROS POBLADOS El tramo de la carretera San Genaro El Descanso cruza muy pocos poblados de importancia, solo se reduce a Laramani en el Km. 28+200

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CLIMA El clima en el rea del estudio es variable, dependiendo esta de las estaciones del ao, por lo que se puede resumir a los siguientes datos: Temperatura Mxima Anual Media anual promedio Mnima histrica Sicuani 20.0C 9.0C -6.0C El Descanso 18.0C 8.0C -8.C Yauri 17C 7.0C -10C

Las heladas se presentan durante los meses de invierno desde mayo hasta agosto

3.0

ASPECTOS TCNICOS DE LA ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO GENERALIDADES El Estudio Definitivo de Ingeniera para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la carretera Patahuasi Sicuani - El Descanso, tramo San Genaro El Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, transcurre sobre terreno de topografa ondulada puntualmente cambia a terrenos de topografa accidentada. La longitud del trazo es de 31+764 Km. Descripcin del Trazo del Proyecto El trazo discurre sensiblemente en forma descendente, por terrenos de topografa ondulada del Km. 11+096 hasta el Km. 42+860 e y en tramos cortos sobre terrenos de topografa poco accidentada. El eje atraviesa numerosas quebradas pequeas con cursos de aguas estacionarias y permanentes; donde se han proyectado pontones y alcantarilla, siendo las ms representativas las siguientes: Quebrada San Miguel Km. 21+959 Quebrada Chancarani Km. 24+900.7 Quebrada Km. 28+000 Quebrada Laramani Km. 28+435 Quebrada Pulla Pulla Km. 34+655 Rio Jalhuatapica Km. 40+865 En planta se han proyectado curvas horizontales con radio mnimo de 30 metros y un total de 197 PIs, haciendo un promedio de 6.2 curvas por Kilmetro. El trazado en perfil longitudinal parte a una altitud de 4005.5 m.s.n.m, ubicada en el Km. 11+096 de la carretera Yauri - El Descanso Sicuani (0+000 en Yauri), transcurre sensiblemente en forma descendente hasta el final del trazo Km. 42+860, llegando con una cota igual a 3960.5 m.s.n.m.

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La clasificacin de los materiales en este tramo mayoritariamente es material suelto en 39.45%, 55.34% en roca suelta y 5.21% en roca fija, los taludes de corte a proyectar son 1:2 a 1:4 (H:V material suelto), 1:6 y 1:8 (H:V roca suelta y 1: 10 (V:H roca fija). 3.4 CARACTERSTICAS TCNICAS DEL TRAZO Velocidad Directriz Longitud total Ancho de superficie de rodadura Bermas laterales CunetasTriangulares Radio Mnimo Pendiente Mxima Pendiente Mnima Bombeo Peralte Sobreancho Curvas Verticales Talud en Corte : 40 Km. /h. : 31+764 Km. : 6.00 m. : 0.50 m a cada lado : Variables : 30.00 m. : 5.91 en un tramo de 90 m. : 0.50%. : 3.0%. : De acuerdo a las Normas DG - 2001. : De acuerdo a las Normas DG 2001 : De acuerdo a las Normas DG-2201. : De acuerdo al Estudio Geolgico.

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