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Sommaire
A . OCTE Ascenseurs
C . Le concept OCTE
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A . OCTÉ ASCENSEURS
• 42 ans d’expérience
• Certifications
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B . Modernisation
le savoir faire Octé
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C . Concept Octé
• Produits
- Standardisés
- Modulables
- Conformes à la directive 95/16/CE
- Faciles à mettre en oeuvre
• Services associés
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VARIATEUR
DE
FREQUENCE
D . Le variateur de fréquence
• Produit
- Variateur allégé par un capotage en aluminium
- Facile à installer : fixation par boutonnière
- Câble de liaison vers l’armoire inclus dans la
livraison
- Produit facile d’accès : montage sur platine et non
en coffret
- Seulement 4 paramètres de confort à régler
- Visualisations de l’état des relais d’interface par des
voyants lumineux
• Services associés
- Garantie 3 ans
- Produits standards disponibles sous 48h
- Délai de 72h pour les versions spécifiques
- Réglages des principaux points en usine
- Modes opératoires et plans dédiés fournis à la
livraison
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• Présentation
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• Synoptique
Outil de programmation
Filtre CEM
Bornier puissance
Contacteurs de ligne
Résistance de freinage
Derrière la tôle support
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• Argumentaires
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• Argumentaires
- Programmation simplifiée :
• 4 paramètres à régler
• Boîtier de programmation débrochable
(une fois la programmation effectuée, elle peut
être enlevé pour éviter à quiconque de modifier
le paramétrage = affichage par écran digital)
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VARIATION DE FREQUENCE
BOUCLE OUVERTE
ASCENSEUR.
RACCORDEMENT SUR S5100
Gamme F5
Sommaire :
Généralités :
Application et Directives Page : 3
Restrictions d’utilisation Page : 3
Implantation et fixation Page : 3
Le variateur de fréquence F5.G restitue, sur sortie, une tension et une fréquence moteur
différente du réseau. Il est donc possible dans tout les cas d’utiliser un moteur ayant
une tension nominale de 400 VAC ou de 230 VAC et une fréquence nominale de 50 Hz
( même si la fréquence du réseau est de 60 Hz )
Isolation électrique selon la norme VDE 0100 .L’installateur doit s’assurer que son câblage
satisfait également aux exigences de la norme.
Restrictions d’utilisation :
Température d’utilisation: -10 ... 45 °C
Température de stockage : -25....70 °C
Degré de protection : IP 20
Humidité relative maximum : 95 % sans condensation
Tropicalisation: Possible, sur demande.
Seuil d’intensité max. Permanent: 105 % du courant nominal du variateur.
Seuil d’intensité max. temporaire :
200 % du courant nominal du variateur pendant 30 sec. Pour moteur jusqu’ à 30 CV (1)
150 % du courant nominal du variateur pendant 30 sec. Pour moteur jusqu’ à 40 CV (1)
Seuil d’intensité max. instantané :
> 200% du courant nominal du variateur pour moteur jusqu’ à 30 CV (2)
> 150 % du courant nominal du variateur pour moteur jusqu’ à 40 CV (2)
(1) Génère le défaut E.OL ( cf. page des défauts) - (2) Génère le défaut E.OC ( cf. page des défauts )
Le coffret se fixe à l’ aide de 4 vis Diam 5, entraxe de perçage :295mm * 515 mm.
Un multimètre.
Deux tournevis électricien.
Les caractéristiques de la plaque moteur
Outil de
programmation
Variateur de fréquence
Filtre CEM
Contacteurs de ligne
Bornier puissance
Résistance de freinage
Derrière la tôle
Nota : le blindage n’est pas nécessaire : s’il existe couper la tresse à raz de l’isolant du
câble.
Serrage du blindage et
de l’isolant du câble
moteur
Nota : Retourner la tresse de blindage du câble moteur sur l’isolant du câbles comme
une « chaussette « et serrer celui ci avec la pince en U.
CONNECTEUR DROITE /
BAS CN10 FILS
JAUNE
GRIS
ROSE
BLEU
Fils
Blanc : borne 55
Brun : borne 56
Fils
Rouge : borne B61
Bornier
électromécanique
ATTENTION
Avant de connecter votre câble codeur sur le variateur, vérifier la compatibilité
des informations. RISQUE DE COURT CIRCUIT
INFORMATION SUR ENTREE CODEUR Voies Couleurs Câblage coté VF Sub-d 9 pts M
SUBD 9 Pts
A+ Vert Pinoche N°1
A- Jaune Pinoche N°6
B+ Gris Pinoche N°2
B- rose Pinoche N°7
N+ ou S+ Bleu / rouge Pinoche N°3
N- ou S- Gris / rose Pinoche N°8
5 V dc Marron Pinoche N°4
GND blanc Pinoche N°9
Blindage raccordé carcasse métallique
15 V DC brun/vert non raccordé
- La masse du contre-poids doit être égale au poids mort cabine plus la demi-charge
utile.
- Exemple : Charge utile =320 kg.
• Poids mort cabine avec habillage porte 450 kg
• Le contre-poids = 450 + 320/2= 610kg
CP9
Vitesse nominale CP7
CP10 CP11 Petite vitesse CP5
CP12
CP13
CP14
Pilotage frein
Courant magnétisant
L ‘outil de programmation est un module optionnel disponible sur demande .Il est nécessaire
de mettre le variateur hors tension avant de mettre l’outil sur le variateur.
L ‘outil n’est nullement indispensable pour le fonctionnement du variateur .
Tout défaut est automatiquement affiché en priorité . Le message peut être acquitté par
action sur la touche « ENTER » , mais il faudra, pour réarmer le variateur, effectuer une
mise hors -tension avec extinction complète de l’afficheur .
Il existe un mot de passe pour autoriser la modification des paramètres et un autre pour l’interdire.
CP. 0 Pour voir la valeur du paramètre CP.0 , appuyé sur la touche FUNC
Affichage de CP_on: Le variateur est déverrouillé, on peut modifier tous les paramètres . Pour
interdire de modifier les paramètres procéder comme suit :
CP.0
Ö Appuyer sur touche FUNC
Ö Affiche CP_on
Ö Appuyer sur la touche START jusqu’à la valeur 100
Ö Appuyer sur la touche ENTER
Ö Affiche CP_ro
Affichage de CP_ro : Le variateur est verrouillé, on ne peut pas modifier les paramètres .Pour
pouvoir modifier les paramètres procédé comme suit :
CP.0
Ö Appuyer sur touche FUNC
Ö Affiche CP_ro
Ö Appuyer sur la touche START jusqu’à la valeur 200
Ö Appuyer sur la touche ENTER
Ö Affiche CP_on
Note :
1 ) Vérification du câblage
Lors de la mise sous tension, l’ outil de programmation doit indiquer le message « NOP », le
variateur indique sa position d’ état d’ attente.
NB : A la première mise sous tension, les principaux messages d’ erreurs sont : E.UP ,
E.OP,E.OC.
E. OC Surintensité
Avant de démarrer le variateur, il est nécessaire de l’ informer sur les caractéristiques du moteur.
Valeur en Ampères
Plage de réglage : 0….100
Résolution : 0.1
Réglage usine : A renseigner
CP. 19
Si la valeur n’ est pas connue, le réglage usine permet de démarrer dans 90% des cas.
Si la procédure est mal réalisée ou qu’ un problème de mesure apparaît, l’ erreur E.Cdd s’ affiche
sur l’ outil de programmation.
Une mesure manuelle à l’ aide d’ un multimètre peut être également faite, mesurer dans ce cas la
valeur avec le câble .
Fréquence à laquelle tourne le moteur lorsque l’ entrée borne 10 (Vi) ainsi que les sens
de rotation sur les entrées borne 14 ( F ) ou 15 ( R ) sont activés ( présence de +24 VDC )
sur le bornier de commande du variateur.
Vitesse à laquelle tourne le moteur lorsque l’ entrée borne 12 (Vi) ainsi que les sens de
rotation sur les entrées borne 14 ( F ) ou 15 ( R ) sont activés ( présence de +24 VDC ) sur
le bornier de commande du variateur.
Essai en machinerie :
* Après les réglages précédents, un fonctionnement en manœuvre de chantier peut être effectué.
* Donner un ordre pour descendre ou pour monter, vérifier le sens de déplacement de la cabine.
* Si le sens de déplacement est inversé par rapport à la commande, inverser deux phases moteur
après avoir coupé le secteur.
* Si, lors du déplacement la vitesse n'est pas stabilisée (déplacement par à coup ou arrêt du
moteur ), agir sur les paramètres suivants :
Les paramètres suivants servent à régler le couple du moteur dans les différentes phases
du cycle.
! Ces paramètres sont pré-réglés en usine à des valeurs qui conviennent dans presque
100% des cas. Il est préférable de ne pas les modifier sans raison valable!
Pourcentage de la tension d’alimentation délivrée dès 0 Hz, une valeur trop importante peut
créer un échauffement moteur, trop faible une dérive au démarrage.
Vitesse à laquelle tourne le moteur lorsqu’ aucune entrée de selection de vitesses n’est validée
et seul les sens de rotation sur les entrées (Start Mo) ou ( Start De) sont activés sur le bornier de
commande .
Permet de régler la vitesse S1(GV) si l’entrée S1 et les sens de rotation ( Start Mo) ou ( Start
De ) sont activés ( présence de +24 VDC ) sur le bornier de commande.
Plage de réglage : 0...xx
Résolution : 0.01
Réglage usine : 1500trs/mn
Le paramètre CP1 permet de visualiser la vitesse instantanée du moteur, voir page 19.
Les paramètres suivants servent à régler les différentes rampes de démarrage et d’arrêt
de la cabine , ainsi que le confort de celle - ci (cf. cycle ).
La distance pour les drapeaux de ralentissement peut être réglée de base à 1.5 x Vitesse
nominale cabine.
- Régler les vitesses désirées sur les paramètres CP.5 , CP.6 , CP.7 ( normalement laisser
les
valeurs standard : CP.5 = 60, CP6 = 450, CP7= CP19= vitesse sur plaque moteur ).
- Vérifier que l’on passe bien par une phase de vitesse d’approche ( valeur réglée sur CP.5
) avant l ‘arrêt.
E. OP Sous-tension
E. OP Surtension
E. OC Surintensité
E. OL Surcharge
E. OH Surchauffe
Après un défaut E.OH, il faut attendre avant de pouvoir réarmer le défaut que
la température du variateur baisse.
Le variateur, grace à son algorithme interne peut visualiser des problèmes de survitesse. Dans ce
cas revoir l’ identification de la plaque moteur.
Indique l’état de fonctionnement du variateur ( ou les défauts ) .Voir liste des messages de
défaut à la page 23 .
bon Gestion de l’ouverture du frein correcte, le moteur a été détecté et la charge est
suffisante pour donner l’ autorisation d’ ouverture du frein.
La valeur est mémorisée et peut être remise à zéro par action sur les touches
« START » ou « STOP ».
Nota : Les paramètres CP35 et CP36 permettent de compenser des variations de vitesse lors du
déplacement (oscillations visible sur CP1) dues a des durs et des jeux mécaniques
(bridage , jeu de couronne …) .
Augmenter les valeurs de ces paramètres par pas de 100 .