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Thorie de la drive

Entre les divers procds situationnistes, la drive se prsente comme une technique du passage htif travers des ambiances varies. Le concept de drive est indissolublement li la reconnaissance deffets de nature psychogographique, et laffirmation dun comportement ludique-constructif, ce qui loppose en tous points aux notions classiques de voyage et de promenade. Une ou plusieurs personnes se livrant la drive renoncent, pour une dure plus ou moins longue, aux raisons de se dplacer et dagir quelles se connaissent gnralement, aux relations, aux travaux et aux loisirs qui leur sont propres, pour se laisser aller aux sollicitations du terrain et des rencontres qui y correspondent. La part de lalatoire est ici moins dterminante quon ne croit : du point de vue de la drive, il existe un relief psychogographique des villes, avec des courants constants, des points fixes, et des tourbillons qui rendent laccs ou la sortie de certaines zones fort malaiss. Mais la drive, dans son unit, comprend la fois ce laisser-aller et sa contradiction ncessaire : la domination des variations psychogographiques par la connaissance et le calcul de leurs possibilits. Sous ce dernier aspect, les donnes mises en vidence par lcologie, et si born que soit a priori lespace social dont cette science se propose ltude, ne laissent pas de soutenir utilement la pense psychogographique. Lanalyse cologique du caractre absolu ou relatif des coupures du tissu urbain, du rle des microclimats, des units lmentaires entirement distinctes des quartiers administratifs, et surtout de laction dominante de centres dattraction, doit tre utilise et complte par la mthode psychogographique. Le terrain passionnel objectif o se meut la drive doit tre dfini en mme temps selon son propre dterminisme et selon ses rapports avec la morphologie sociale. Chombart de Lauwe dans son tude sur Paris et lagglomration parisienne (Bibliothque de Sociologie Contemporaine, P.U.F. 1952) note qu un quartier urbain nest pas dtermin seulement par les facteurs gographiques et conomiques mais par la reprsentation que ses habitants et ceux des autres quartiers en ont ; et prsente dans le mme ouvrage pour montrer ltroitesse du Paris rel dans lequel vit chaque individu gographiquement un cadre dont le rayon est extrmement petit le trac de tous les parcours effectus en une anne par une tudiante du XVI e arrondissement ; ces parcours dessinent un triangle de dimension rduite, sans chappes, dont les trois sommets sont lcole des Sciences Politiques, le domicile de la jeune fille et celui de son professeur de piano. Il nest pas douteux que de tels schmas, exemples dune posie moderne susceptible dentraner de vives ractions affectives dans ce cas lindignation quil soit possible de vivre de la sorte , ou mme la thorie, avance par Burgess propos de Chicago, de la rpartition des activits sociales en zones concentriques dfinies, ne doivent servir aux progrs de la drive. Le hasard joue dans la drive un rle dautant plus important que lobservation psychogographique est encore peu assure. Mais laction du hasard est naturellement conservatrice et tend, dans un nouveau cadre, tout ramener lalternance dun nombre limit de variantes et lhabitude. Le progrs ntant jamais que la rupture dun des champs o sexerce le hasard, par la cration de nouvelles conditions plus favorables nos desseins, on peut dire que les hasards de la drive sont foncirement diffrents de ceux de la promenade, mais que les premires attirances psychogographiques

dcouvertes risquent de fixer le sujet ou le groupe drivant autour de nouveaux axes habituels, o tout les ramne constamment. Une insuffisante dfiance lgard du hasard, et de son emploi idologique toujours ractionnaire, condamnait un chec morne la clbre dambulation sans but tente en 1923 par quatre surralistes partir dune ville tire au sort : lerrance en rase campagne est videmment dprimante, et les interventions du hasard y sont plus pauvres que jamais. Mais lirrflexion est pousse bien plus loin dans Mdium (mai 1954), par un certain Pierre Vendryes qui croit pouvoir rapprocher de cette anecdote parce que tout cela participerait dune mme libration antidterministe quelques expriences probabilistes, par exemple sur la rpartition alatoire de ttards de grenouille dans un cristallisoir circulaire, dont il donne le fin mot en prcisant : il faut, bien entendu, quune telle foule ne subisse de lextrieur aucune influence directrice . Dans ces conditions, la palme revient effectivement aux ttards qui ont cet avantage dtre aussi dnus que possible dintelligence, de sociabilit et de sexualit , et, par consquent, vraiment indpendants les uns des autres . Aux antipodes de ces aberrations, le caractre principalement urbain de la drive, au contact des centres de possibilits et de significations que sont les grandes villes transformes par lindustrie, rpondrait plutt la phrase de Marx : Les hommes ne peuvent rien voir autour deux qui ne soit leur visage, tout leur parle deux-mmes. Leur paysage mme est anim. On peut driver seul, mais tout indique que la rpartition numrique la plus fructueuse consiste en plusieurs petits groupes de deux ou trois personnes parvenues une mme prise de conscience, le recoupement des impressions de ces diffrents groupes devant permettre daboutir des conclusions objectives. Il est souhaitable que la composition de ces groupes change dune drive lautre. Au-dessus de quatre ou cinq participants, le caractre propre la drive dcrot rapidement, et en tout cas il est impossible de dpasser la dizaine sans que la drive ne se fragmente en plusieurs drives menes simultanment. La pratique de ce dernier mouvement est dailleurs dun grand intrt, mais les difficults quil entrane nont pas permis jusqu prsent de lorganiser avec lampleur dsirable. La dure moyenne dune drive est la journe, considre comme lintervalle de temps compris entre deux priodes de sommeil. Les points de dpart et darrive, dans le temps, par rapport la journe solaire, sont indiffrents, mais il faut noter cependant que les dernires heures de la nuit sont gnralement impropres la drive. Cette dure moyenne de la drive na quune valeur statistique. Dabord, elle se prsente assez rarement dans toute sa puret, les intresss vitant difficilement, au dbut ou la fin de cette journe, den distraire une ou deux heures pour les employer des occupations banales ; en fin de journe, la fatigue contribue beaucoup cet abandon. Mais surtout la drive se droule souvent en quelques heures dlibrment fixes, ou mme fortuitement pendant dassez brefs instants, ou au contraire pendant plusieurs jours sans interruption. Malgr les arrts imposs par la ncessit de dormir, certaines drives dune intensit suffisante se sont prolonges trois ou quatre jours, voire mme davantage. Il est vrai que dans le cas dune succession de drives pendant une assez longue priode, il est presque impossible de dterminer avec quelque prcision le moment o ltat desprit propre une drive donne fait place un autre. Une succession de drives a t poursuivie sans interruption notable jusquaux environs de deux mois, ce qui ne va pas sans amener de nouvelles conditions objectives de comportement qui entranent la disparition de bon nombre des anciennes.

Linfluence sur la drive des variations du climat, quoique relle, nest dterminante que dans le cas de pluies prolonges qui linterdisent presque absolument. Mais les orages ou les autres espces de prcipitations y sont plutt propices. Le champ spatial de la drive est plus ou moins prcis ou vague selon que cette activit vise plutt ltude dun terrain ou des rsultats affectifs droutants. Il ne faut pas ngliger le fait que ces deux aspects de la drive prsentent de multiples interfrences et quil est impossible den isoler un ltat pur. Mais enfin lusage des taxis, par exemple, peut fournir une ligne de partage assez claire : si dans le cours dune drive on prend un taxi, soit pour une destination prcise, soit pour se dplacer de vingt minutes vers louest, cest que lon sattache surtout au dpaysement personnel. Si lon sen tient lexploration directe dun terrain, on met en avant la recherche dun urbanisme psychogographique. Dans tous les cas le champ spatial est dabord fonction des bases de dpart constitues, pour les sujets isols, par leur domicile, et pour les groupes, par les points de runion choisis. Ltendue maximum de ce champ spatial ne dpasse pas lensemble dune grande ville et de ses banlieues. Son tendue minimum peut tre borne une petite unit dambiance : un seul quartier, ou mme un seul lot sil en vaut la peine ( lextrme limite la drive-statique dune journe sans sortir de la gare Saint-Lazare Lexploration dun champ spatial fix suppose donc ltablissement de bases, et le calcul des directions de pntration. Cest ici quintervient ltude des cartes, tant courantes qucologiques ou psychogographiques, la rectification et lamlioration de ces cartes. Est-il besoin de dire que le got du quartier en lui-mme inconnu, jamais parcouru, nintervient aucunement ? Outre son insignifiance, cet aspect du problme est tout fait subjectif, et ne subsiste pas longtemps. La part de lexploration au contraire est minime, par rapport celle dun comportement droutant, dans le rendez-vous possible . Le sujet est pri de se rendre seul une heure qui est prcise dans un endroit quon lui fixe. Il est affranchi des pnibles obligations du rendez-vous ordinaire, puisquil na personne attendre. Cependant ce rendez-vous possible layant men limproviste en un lieu quil peut connatre ou ignorer, il en observe les alentours. On a pu en mme temps donner au mme endroit un autre rendez-vous possible quelquun dont il ne peut prvoir lidentit. Il peut mme ne lavoir jamais vu, ce qui incite lier conversation avec divers passants. Il peut ne rencontrer personne, ou mme rencontrer par hasard celui qui a fix le rendez-vous possible . De toute faon, et surtout si le lieu et lheure ont t bien choisis, lemploi du temps du sujet y prendra une tournure imprvue. Il peut mme demander par tlphone un autre rendez-vous possible quelquun qui ignore o le premier la conduit. On voit les ressources presques infinies de ce passe-temps. Ainsi le mode de vie peu cohrent, et mme certaines plaisanteries rputes douteuses, qui ont t toujours en faveur dans notre entourage, comme par exemple sintroduire nuitamment dans les tages des maisons en dmolition, parcourir sans arrt Paris en auto-stop pendant une grve des transports, sous le prtexte daggraver la confusion en se faisant conduire nimporte o, errer dans ceux des souterrains des catacombes qui sont interdits au public, relveraient dun sentiment plus gnral qui ne serait autre que le sentiment de la drive. Ce que lon peut crire vaut seulement comme mots de passe dans ce grand jeu. * Les enseignements de la drive permettent dtablir les premiers relevs des articulations psychogographiques dune cit moderne. Au-del de la reconnaissance dunits dambiance, de leurs composantes principales et de leur localisation spatiale, on peroit leurs axes principaux de passage, leurs sorties et leurs dfenses. On en vient

lhypothse centrale de lexistence de plaques tournantes psychogographiques. On mesure les distances qui sparent effectivement deux rgions dune ville, et qui sont sans commune mesure avec ce quune vision approximative dun plan pouvait faire croire. On peut dresser, laide des vieilles cartes, de vues photographiques ariennes et de drives exprimentales une cartographie influentielle qui manquait jusqu prsent, et dont lincertitude actuelle, invitable avant quun immense travail ne soit accompli, nest pas pire que celle des premiers portulans, cette diffrence prs quil ne sagit plus de dlimiter prcisment des continents durables, mais de changer larchitecture et lurbanisme. Les diffrentes units datmosphre et dhabitation, aujourdhui, ne sont pas exactement tranches, mais entoures de marges frontires plus ou moins tendues. Le changement le plus gnral que la drive conduit proposer, cest la diminution constante de ces marges frontires, jusqu leur suppression complte. Dans larchitecture mme, le got de la drive porte prconiser toutes sortes de nouvelles formes du labyrinthe, que les possiblits modernes de construction favorisent. Ainsi, la presse signalait en mars 1955, la construction New-York dun immeuble o lon peut voir les premiers signes dune occasion de drive lintrieur dun appartement : Les logements de la maison hlicodale auront la forme dune tranche de gteau. Ils pourront tre agrandis ou diminus volont par le dplacement de cloisons mobiles. La gradation par demi-tage vite de limiter le nombre de pices, le locataire pouvant demander utiliser la tranche suivante en surplomb ou en contrebas. Ce systme permet de transformer en six heures trois appartements de quatre pices en un appartement de douze pices ou plus. Le sentiment de la drive se rattache naturellement une faon plus gnrale de prendre la vie, quil serait pourtant maladroit den dduire mcaniquement. Je ne mtendrai ni sur les prcurseurs de la drive, que lon peut reconnatre justement, ou dtourner abusivement, dans la littrature du pass, ni sur les aspects passionnels particuliers que cette drive entrane. Les difficults de la drive sont celles de la libert. Tout porte croire que lavenir prcipitera le changement irrversible du comportement et du dcor de la socit actuelle. Un jour, on construira des villes pour driver. On peut utiliser, avec des retouches relativement lgres, certaines zones qui existent dj. On peut utiliser certaines personnes qui existent dj. G.-E. DEBORD

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