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Universit Moulay Ismail Ecole Nationale Suprieure DArts et Mtiers- Mekns

LOffice National des Chemins de Fer

Prpar par : NEQROUZ Mohammed Priode du stage : du 01 au 30 aot 2002

Anne Universitaire : 2002-2003

Rapport du stage

ONCF

Remerciements .....3 Introduction.4 Lhistorique de lONCF........5 LOrganisation de lONCF ..5 I- AGEO: I-1-organisation de lAGEO :....6 I-2-Les locomotives : ......6 I-3-Atelier de visite: ....7 1- Description :....7 * Unit mcanique : .7
* Unit thermique : .9 * Unit lectrique : .....9

2-Travaux Effectus : ....10 I-4-Atelier de rvision : .........12 1- Description ....... 12 * Unit mcanique .....12
* Unit thermique ..14

2-Travaux Effectus ......17 Conclusion .......18 Annexex........20

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Je tiens exprimer ma profonde gratitude la direction de lONCF et Monsieur le chef dtablissement AGEO Monsieur EL HAJJOUBI, qui mont permis deffectuer ce stage qui a une importance capitale pour ma formation. Je souhaite galement faire part de ma connaissance Monsieur El bachir GOUMA et Yahya EJJABLI pour leurs remarques et conseils pratiques qui mont aid et facilit mon intgration et adaptation avec le personnel de lusine.

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Ce stage t effectu pendant le mois daot au sein de lOffice National des Chemins de Fer (ONCF) OUJDA Sous le sujet :

" la maintenance mcanique et thermique de la locomotive DH "


Donc, quelles sont les diffrentes parties de cet atelier et quelles sont les oprations effectues sur les locomotives DH ? Dans ce rapport, jai suis le plan suivant: - un aperu sur lONCF et lAGEO. - la description de latelier de visite. - la description de latelier de visite. Mon objectif est de sintgrer dans le monde du travail, et dessayer de mettre en application les connaissances thoriques acquises.

Lhistorique de lOffice national des Chemins de Fer :


La construction du rseau des chemins de fer du Maroc remonte au dbut du 20me sicle. En effet, les premires lignes construites voie de 0,60m ont t tablies partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies cartement normal a t confie trois Compagnies concessionnaires prives. Ces dernires se partagrent le trafic
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ferroviaire, en exploitant chacune la partie du rseau qui lui tait concde, jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a dcid le rachat des concessions et la cration de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). C'est un tablissement public caractre industriel et commercial dot de la personnalit civile et de l'autonomie financire, et plac sous la tutelle du Ministre du Transport et de la Marine Marchande. L'ONCF qui emploie actuellement environ 10.400 agents, gre et exploite un rseau de 1.907 Km de ligne, dont 1.537 Km voie unique (80%) et 370 Km double voie (20%. Ce rseau comporte galement 528 Km de voie de service et 201 Km de ligne d'embranchements particuliers reliant diverses entreprises au rseau ferr national. A noter que 53% de la longueur totale dudit rseau, soit 1003 Km, est lectrifie 3000 Volt continu, alors que 904 Km sont exploits en traction Diesel. Ainsi, le rseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronons, se prsente sous forme d'un couloir reliant le sud (Marrakech) l'est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Arfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume l'exception de ceux d'Agadir au sud et de Nador au nord. Il est galement reli aux rseaux algrien et tunisien, avec des caractristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains dans de bonnes conditions d'exploitation. Quant au parc matriel roulant, il se compose de 116 locomotives de lignes, 95 locomotives de manuvre, 14 rames automotrices 3 voitures, 372 voitures voyageurs et 6894 wagons marchandises. Par ailleurs, il convient de souligner que le transport ferroviaire joue un rle primordial dans le processus de dveloppement allant de pair avec l'volution croissante que connat le tissu conomique. Il s'agit en fait d'un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans de meilleures conditions, mais aussi d'un moyen de transport stratgique en matire de redynamisation des activits industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports du Royaume. Pour ce qui est de l'activit de transport, l'ONCF opre sur trois marchs stratgiquement indpendants, savoir: le transport des voyageurs, le transport des marchandises diverses et le transport des phosphates; trafics qui reprsentent respectivement sur le plan des recettes environ 25%, 25% et 50%.

lorganisation de lONCF :
(Cf. lannexe 1)

I Atelier Gros Entretien Oujda :


I-1 Organisation de lAGEO :
(Cf. les annexes 2 et 3)

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I-2 Les locomotives :


LONCF dispose de trois types de locomotives DH, DI et DK, et voici un tableau de statistique:

Les locos DH 350-370 DK 350 DI 500 Total

Parc AGEO 22 11 18 51

Taux objectif 9% 9% 6%

Nbr objectif 2 2 2

Nbr objectif : le nombre des locos qui doivent tre en cas dimmobilisation (en rvision ou accidente) Le tableau suivant donne les caractristiques de quelques organes des locos DH(=DK) et DI :

Organe Locomotive

Caractristique Type Puissance Poids maxi. en charge Vitesse maxi. (km/h) Type Poids Vitesse ralentie Vitesse pleine Eau, Gasoil, Huile Type Rapport dengrenage Type Langueur Hauteur Largeur Type *Mar: marchandise

DH GT.26.CW 3040 cv* 120 T Voy*=125;Mar*=105 16645.E3 16445 KG 315 tr/m. 900 tr/m. 952,6375,911(l) GHC Voy:60/17,M:62/15 DH 350-370 20,743 m 4,242 m 2,800 m D77.B *cv: cheval

DI SW.1001 1000 cv 88 T 85 8-645.E 8618 KG 315 tr/m. 900 tr/m. 719, 3411,511(l) SRL M: 62/15 DI 500 13,582 m 4,248 m 3,086 m D77.B

MDZ*

Bogie Caisse

MT * voy: voyageur

*MDZ: moteur diesel

I 3 Atelier de visite : 1- description :


La mission de latelier de visite est deffectuer des visites et des petites rparations sur les diffrentes locomotives suivant le cycle de visite suivant :
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VA Chaque arriv

VL

VG

GVG

Chaque mois 3mois

150 000 km

VA :visite darriv VL :visite limite VG :visite gnrale GVG :grande visite gnrale.

*Lunit mcanique :
Lunit mcanique est un ensemble de personnes charg de visiter et rparer tous les organes concernant la partie mcaniques.

Organes Graisseur de rail

Travaux excuter

VA VL VG ? ? ? ? ? ?

-Reprendre le rglage et complter niveau dhuile, ? vrifier tat des cames et tlescopes de commande ? -vrifier tat des roulement. -Vrifier ltat. ?

Systme de sablage
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Bac a sable Semelle de frein

-Vrifier la fixation. -Remplacer les semelles uses ou casses. Limite10 mm. -Vrifier lorientation.

? ? ?

? ? ?

? ? ? ?

Porte-semelle

Articulation de frein -Vrifier la fixation du bras cliquet. main Tampon de choc Crochet de traction -Vrifier la fixation, le mcanisme et graisser. -Vrifier lU.S ou dfaut au rouge organol. -Vrifier ltat des cales dusure et leur fixation. -Vrifier la fixation, ltanchit et ltat -Effectuer le complment de graisse. -Vrifier tat . ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Carter dengrenage

Suspension des MT

Organe de roulement -Vrifier au gabarit ltat du QR et sa valeur. (Essieux) Rservoir a gasoil Suspension locos -Contrler fixation. -Vrifier ltat des ressorts, amortisseurs et des plots lastiques. -Vrifier le cache poussire. -Effectuer complment dhuile. -Vrifier la fixation et hauteur par rapport au rail 100 10mm,vrifier tat. ? -Vrifier tat et contrler la temprature au touch. -Effectuer appoint de 340g de graisse tous les 210 000 km. -Vrifier tat et fixation. -Dposer et dresser celles des semelles dbordantes. -Vrifier chane de liaison Caisse-Bougie. ? ? ? ? ? ?

Pivot

? ?

Chasse-bufs

Boite dessieux

? ?

? ?

Plaques de garde Tringle de timonerie

? ? ?

? ? ?

Liaison

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*lunit thermique :
Lunit thermique est un ensemble de personnes charg de visiter et rparer tous les organes concernant le moteur diesel (MDZ) et ses accesoires.

Organes MDZ en marche

Travaux excuter -vrifier et relever la pression dhuile du moteur au ralenti -Vrifier les niveaux huile eau. -visiter la calbuterie. -Rechercher les anomalies de fonctionnement savoir :bruits, odeur, fumes, vibrations -Rechercher les fuites. -Analyser lhuile(viscosit) . -remplacer. -Inspecter le tube de venturie de la chemine et nettoyer les dpts de carbone. -Contrler le temps de rotation du turbine. -Inspecter les pistons(rayures, cassures) . -Visiter les ttes des pistons (fissures, traces de gasoil) . -Vrifier ltat des chemises. -Alignement. -Vrifier la Fixation.

VA

VL

VG

? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ?

Filtre huile turbo Turbo

Cylindre

? ? ? ?

? ? ? ? ?

Gicleurs

*Lunit lectrique :
Lunit lectrique est un ensemble de personnes charg de visiter et rparer tous les organes lectriques.

Organes MDZ en marche

Travaux excuter -Vrifier la charge de batterie 72V. -Contrler le fonctionnement.

VA

VL

VG

? ?

? ? ? ? ?

? ? ? ? ?

Trappes des MT

-Sassurer de la prsence et du bon tat des fusibles de ? rserves . -Vrifier ltat et la bonne position des soufflets des ? moteurs de traction. -Vrifier ltat gnral, le graissage et le plombage du ? coffre aux agrs.

Transmetteur de tloc

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Rapport du stage # Moteurs des pompes # Moteurs de refroidissement -Vrifier ltat des collecteurs, balais, porte balais, # Alternateurs fusibles des diodes et cosses des cbles. # gnratrice auxiliaire batterie -Effectuer un relev de batterie(tension, densit). -procde au compliment deau. -Effectuer une charge de batterie si ncessaire.

ONCF

? ? ?

? ? ?

? ?

2 -Travaux effectus :
Mon travail dans cet atelier est de suivre les trois groupes: Thermique, mcanique et lectrique dans leurs travaux de visite et de rparation. Donc mes travaux effectus seront sous la forme dun rapport concerne les dfaut et les rparations effectues sur quelques locos :

DH 371 : (VG) Partie mcanique : - ajouter de leau. Partie Thermique : - ajouter 30 L dhuile.

DH 361 : (VL) Partie mcanique : - rechange dun tampon Partie lectrique : - pas de dfaut.

DH 372 : (VL) Partie mcanique : - bon tat. Partie Thermique : - bon tat. Partie lectrique : - rechange des balais pour le moteur de traction N3 et 5.

DH 357 : (VA) Partie Thermique : - fuite dair dans le piston N3( cause dun desserrage des Ecrous) et N12(une usure profonde au niveau du piston). Partie lectrique : - pas de dfauts.

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DH 360 : (VA) Partie mcanique : - une fuite de gasoil due aux frottements du tuyau avec le rail. Partie Thermique :- rien..

DH 356 : (VL) Partie Thermique :- rien. Partie lectrique : - rechange de trois balais.

Les difficults rencontres: * le temps de la visite varie entre 1h et 8 h, donc pour lhoraire de mon stage (8h13h), je rate beaucoup des visites surtout pour les locos qui arrivent aprs 11h. * il se peut que deux groupes commencent leurs travaux en mme temps, ce qui moblige suivre lun des deux groupes. * concerne la partie thermique, les travaux demandent beaucoup deffort (au moins 3 personnes), en plus de la haute chaleur qui se dgage du moteur (80C). *La plupart des travaux demandent lutilisation des outils qui ncessitent une force considrable.

II-4 Atelier de rvision :


1- description :

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La mission de latelier de rvision est deffectuer les grandes rparations (qui peuvent durer plusieurs mois) sur les locomotives (rvisions ou accidentes) suivant le cycle de rvision suivant :

* lunit mcanique :
RL 450000 Km 900000 Km RG

*EXPERTISE DES BOGIES ET DES ORGANES


Organes Bogie Travaux excuter - Effectuer pure, et rparer les zones uses ou dformes. - Si fissurs ou dforms, rparer par soudure. - Vrifier si fissurs, remplacer. X RL RG X

Bacs sable Distributeur de sable

X X

Supports de sommiers Cornires darrt des axes de guidage Cylindre de frein Porte semelles Bielles de timonerie Botes dessieux Tampons graisseur

- Si uss ou fissurs, rparer par soudure. - Dresser et rparer par soudure.

X X

X X

- Dposer, expertiser et rparer. - Expertiser, rparer par soudure et usiner. - Expertiser et rebaguer. - Expertiser et rparer. - Expertiser et rparer.

X X

X X X

X X

X X

*PREPARATION DES ORGANES

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Rapport du stage Organes Essieux Travaux excuter - Nettoyer. - Relever les numros et positionner. - Vrifier ltat des portes de coussinets, des caches poussire et des carters dengrenage. - Effectuer relev des diamtres de porte. - Effectuer relev des cartements. - Prparer en fonction du relev. - Vrifier ltat du profil de la denture. - Vrifier ltat contre les traces de chocs de dues au transport. - Nettoyer et souffler. RL X X X X X X X X

ONCF RG X X X X X X X X

Coussinets Couronne Roulement rouleaux

Chapeaux de paliers

Logements de coussinets Moteurs de traction

- Vrifier lardrox. - Vrifier pignon, clavette de coussinet. - Filetage divers. - Vrifier lisolement. - Vrifier ltat des cosses. - Vrifier et mettre en place. - Reprendre relev des faux roues.

X X X X X X X

X X X X X X X

Soufflets

*ESSAIS ET VERIFICATIONS

Organes

Travaux excuter Aprs la mise en marche de la loco : - Vrifier le bon fonctionnement. - Vrifier le bon fonctionnement. - Vrifier ltanchit.

RL RG

Sablires Graisseur de rail Conduite dair de freinage

X X X X

X X X X

Pistons des cylindres de frein - Vrifier que la course est respecte.

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*lunit thermique :

RL1 3 ans ou 450000 Km

RL2

RL1

RG

6 ans ou 900000 Km 9 ans ou 1350000 Km 12 ans ou 1800000 Km

RL1 :rvision limite N1 ,RG :rvision gnrale. Partie thermique RL 1 Organes


Pompe eau Soupape delta Soupape de dcharge dhuile Vanne thermostatique Pompe huile Plateau daccouplement compresseur Filtre daspiration tamis Rfrigrant dair Culbuterie Regards sup. et inf.

Travaux excuter
- Dposer, remplacer garniture et remonter. - Dposer, rviser et remonter. - Dposer, rviser, tarer et remonter. - Dposer, vrifier et remonter. - Resserrer lcrou du bout darbre et remplacer joint de couvercle - Contrler ltat des plots, remplacer ci ncessaire.

- Dposer, nettoyer et remonter. - Dposer, effecteur preuve et remonter. - Dposer, expertiser et remonter. - Dposer, rparer et remonter.

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Rapport du stage Purgeurs Culasses Chemises Pistons Coussinets de bielles Gicleurs dhuile Coussinets de paliers Palier 2 6 8 9 Vilebrequin - Dposer, rviser et remonter. - Dposer, rviser et remonter. - Dposer, expertiser et remonter. - Dposer et remonter pistons neufs. - Contrler et remplacer. - Contrler remplacer si ncessaire. - Dposer les N 2 6 8 9, contrler. - Contrler tat des dents. - Contrler jeu latral. - Contrler tat des soies des tourillons 2 6 8 9 et de tous les manetons. - Dposer, rviser, tarer et remonter. - Dposer, prouver et remonter. - Contrler tat aprs nettoyage. - Expertiser, remplacer si ncessaire. - Contrler : Les portes des joints de culasses, et les guides suprieurs du cylindre. - Replacer accouplement et garniture et passer au banc dessai - Dposer, nettoyer et remonter. - Dposer, dcalaminer et remonter. - Dposer, nettoyer, passer au rouge organol et remonter. - Remplacer systmatiquement. - Dposer, vrifier et remonter. - Dposer, expertiser et remonter - Dposer, expertiser et remplacer si ncessaire. - Remplacer systmatiquement.

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Injecteurs Pipes deau Rampes deau Viroles Groupe

Pompe gasoil

Reniflard Tube venturie Accordon du tube venturie Rgleurs hydrauliques Etriers de soupape Bielles Porte-piston Segments

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Partie thermique RL2 Organes RWW


Pompe huile Plateau daccouplement CP-MDZ Compresseur

Travaux excuter
En plus des travaux de RL1, effectuer les travaux ci-aprs : - Remplacer (Si parcours = 900 000 Km). - Dposer, rviser et remonter. - Dposer, remplacer plots et remonter.

- Roder clapets. - Vrifier tarage de la soupape de dcharge. - Dposer botier, rviser, remonter. - Remplacer (Si parcours = 900 000 Km). - Dposer, dcalaminer, passer au rouge organol et remonter. - Dposer, nettoyer, passer au rouge organol et remonter. - Dposer, rparer et remonter. - Dposer les coussinets infrieurs, remplacer. - Contrler ltat des soies tourillons et manetons. - Vrifier le jeu latral. - Vrifier ltat du tronon darbre et de la dentelure des pignons visibles. - Remplacer la bague. - Expertiser et passer au rouge organol. - Remplacer les coussinets de paliers. - Reprendre fixation des chapeaux de paliers - Dposer, rviser et remonter. - Vrifier tat.

Survitesse Turbo Collecteur dchappement

Grille dchappement Cache-culbuteur Coussinet de ligne darbre Vilebrequin

Distribution

Pignon fou N2 Arbre cames

Pompe gasoil Gchette du couvercle de cache-culbuteur

Couvercle du cache culbuteur - Remplacer joints. Moto-pompe prgraissage turbo Echangeur de temprature. ENSAM - Dposer, rviser et remonter.

- Dposer, nettoyer, prouver et remonter.

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Rapport du stage Intercalaire de dilatation - Dposer, nettoyer, vrifier, passer au rouge organol et remonter. - Remplacer. - Dposer, remplacer roulements et garnitures et remonter. - Dposer, visiter et remonter. - Dposer, vrifier et remonter. - Dposer, visiter et remonter.

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Chemises Pompe eau

Renvoi dangle Carter ct accessoire Pignon lastique ct accessoire Nez rapport du vilebrequin Rampe deau Damper Pignon ct accessoire Bote crpines Pompe LR

- Contrler tat de la fixation. - Remplacer bague sur groupe. - Vrifier tat. - Vrifier tat de la denture. - Dposer, nettoyer, visiter et remonter. - Visiter et prouver.

NB : pour la deuxime RL1, cest la mme chose que la premire RL1 plus quelques oprations supplmentaires, pour la RG, je note que tous les organes doivent tre soit rviser soit remplacer.

III- Les travaux effectus :


Dans cette partie, jai trouv deux locomotives en cas de rvision :
DH 373 (RL2) : - Jai assist au rechange de lensemble de puissance et jai aid au serrage des crous des culasses. - Jai assist au montage dun turbo.

DH 362 (accident: vilebrequin cass et ) : - La rvision a dj t faite (la loco t dans latelier depuis le mois davril) - Il y avait un problme du manque du stock concerne les vilebrequins(ce qui a provoqu un problme dimmobilisation).

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Les stages effectus ont pour objectif de concrtiser les connaissances thoriques et permettre aux lves ingnieurs de se familiariser avec le domaine industriel. Dans cet esprit, ce stage ma permet dobserver le fonctionnement des locomotives DH, en plus de pouvoir collecter un nombre important de donns et dinformations techniques. Les diffrents domaines sur lesquels javais travaill durant ce mois, mont permis dappliquer mes connaissances thoriques et de savoir plus sur la faon avec laquelle on doit grer des groupes de travail, sur le plan humain ce fait une occasion pour mintgrer au sein dun groupe de travail et examiner mon savoir tre. En conclusion, je crois que passer un stage est une vraie exprience que chaqu un doit vivre.

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