BSAS-Ambiental-2020

TRABAJOS REALIZADOS POR LOS ALUMNOS DEL ARQ. DOUGLAS JONES, CATEDRA GARCIA ESPIL. UBA. 2009

"La comunidad perfecta de varias aldeas es la ciudad, que tiene, por asi decirlo, el extremo de toda suficiencia y que surgio por causa de las necesidades de la vida, pero ahora existe para vivir bien". Aristoteles
MIRCOLES 18 DE NOVIEMBRE DE 2009

Plan Urbano- Bs As ambiental 2020

Primera etapa
A partir del estudio de la ciudad pudimos elaborar una estructura urbana, que sera la herramienta que nos permite luego poder proyectar y actuar en la ciudad a partir de las necesidades detectadas. Esto nos permite realizar un diagnostico de la misma para luego tomar decisiones.

En un principio dividimos las ciudad en 5 sectores: El area central, El corredor norte, La cua noroeste, zona oeste y zona sur. Para poder analizar con mas detalle cada zona y estudiar sus caracteristicas en pos de establecer sus Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas (FODA).

Area central
Se caracteriza por ser una pequea zona con excesivas actividades, movimiento y flujo de gente. Principalmente se desarrollan en ella todas las actividades terciarias. Es considerado como centro historico de la ciudad y posee una gran oferta cultural y recreativa de escala metropolitana. Uno de los grandes desequilibrios de esta zona es ,que ya que sus actividades son en mayor proporcion administrativas, es un area que tiene mucha actividad durante el dia , y no asi durante la noche o fines de semana.

Zona norte
Es un area bastante crecida y desarrollada, de gran ocupacion de tipo residencial, con faciles accesos y comunicaciones. Se encuentra hoy abastecida por grandes espacios publicos verdes conformando el corredor norte. Uno de los problemas que se pueden llegar a identificar en esta zona es la perdida de relacion directa con la costa por crecimiento de propiedad horizontal o por causa de los grandes equipamientos existentes.

Noroeste
Se caracteriza por tener una mixtura de usos de suelo entre residenciales e industriales. Posee un gran area verde comoparque central pero no esta bien vinculado con el resto de la trama.

Es un area con grandes problemas de fragmentacion y comunicacion de areas entre si y con el resto de la ciudad.

Oeste
Este sector tiene como maxima desventaja el ferrocarril sarmiento que genera una barrera transversal muy importante en la ciudad. Esta zona cuenta con la existencia de un proyecto conocido como "corredor verde del oeste" que parte de la idea del soterramiento del actual ferrocarril para facilitar la circulacion norte sur y generar un circuito de espacios verdes sobre el mismo. Es una zona que hoy se encuentra muy compacta con mucha trama construida, por lo que los espacios verdes del nuevo corredor le hacen mucha falta.

Area sur
Es la zona mas relegada de la ciudad. Es una zona que tiene muy malas comunicaciones con el resto de la ciudad, y ha crecido en menor medida que el resto. Cuenta con un gran numero de terrenos en desuso que son una gran posibilidad para nuevas inversiones para revitalizar la zona. Ademas se encuentra en directa relacion con el riachuelo que hoy en dia es una debilidad pero podria convertirse en oportunidad. Cuenta con muchos puntos de interes patrimonial. Es una zona con multiples posibilidades que aun se encuentra muy olvidada.

Segunda etapa
Luego de dividir el mapa en zonas, trabajamos a partir de distintas problematicas abarcando la ciudad en su totalidad, estudiando y proponiendo soluciones a estas. Los temas a tratar fueron: habitat y vivienda, centralidades, transporte y movilidad, espacio publico, produccion, empleo y patrimonio. A continuacion se muestra el analisis y las propuestas para cada uno de estos temas:

Habitat y vivienda
El objetivo de esta propuesta es mejorar las condiciones de habitat de los sectores con menos ventajas en cuanto al ingreso o en cuanto a lo ambiental, a traves de distintas politicas. En este primer mapa se detallan las propuestas, mostrando las areas a revitalizar la residencializacion (como por ejemplo en la zona central, donde predominan otras actividades), las areas a densificar donde hay baja densidad, y las areas relegadas donde se propone establecer un nuevo tejido urbano (zona sur)

En este mapa podemos ver las propuestas para establecer tipologias edilicias adecuadas, que no den lugar a la segregacion social, en lugares donde existen conjuntos que rompen con la fisonomia de la ciudad y generan barrios aislados. Tambien proponemos desarrollar actividades que fortalezcan las identidades urbanas, tanto dentro de clubes barriales, plazas o centros de participacion.

En este mapa apuntamos a la calidad ambiental, marcando las distintas zonas contaminadas, ya sea por ruidos, basurales o instalaciones de electricidad. Proponemos el saneamiento de los lugares contaminados, y por otro lado el tratamiento de zonas inundables y de zonas carentes de infraestructura sanitaria.

Por ultimo, proponemos desarrollar politicas de vivienda asequible para la poblacion con deficit habitacional, urbanizando las villas de emergencia y mejorando las situaciones de los grandes conjuntos de viviendad mencionados en el primer mapa

Espacio publico
Nuestras propuestas referidas a la problematica del espacio publico son: establecer y preservar corredores verdes, aprovechar los espacios bajo autopista, equipar con espacios deportivos, de esparcimiento y para espectaculos al aire libre, establecer una red de bicisendas. Todo esto, entre otras decisiones, ayudara a consolidr la identidad barrial, permitiendo a los habitantes de cada barrio apropiarse de su espacio publico, contribuyendo al mejoramiento de su calidad de vida. En estos primeros mapas se ven las propuestas generales de instalacion de nuevos espacios verdes respecto de los existentes. A continuacion se veran las distintas propuestas desarrolladas en profundidad.

En este mapa vemos la propuesta de una red de bicisendas que atraviesen toda la ciudad, estableciendo carriles exclusivos y lugares de aparcamiento. Esta red pretende vincular ademas, distintos espacios donde haya circuitos deportivos

Esta propuesta es la de urbanizar los asentamientos precarios, con el fin de incluir la "ciudad informal" a la "ciudad formal" , equilibrando la ciudad y aprovechando la totalidad de sus espacios de manera sana y adecuada.

Aqui se ve la propuesta de aprovechamiento de los bajo autopista, en la que pretendemos recuperar esos espacios perdidos generando espacios recreativos y parques.

En lo referido al equipamiento urbano, proponemos el establecimiento de anfiteatros y escenarios al aire libre para el desarrollo de actividades culturales y recreativas; el mejoramiento de la infraestructura de las ferias, las cuales brindan identidad y movimiento a cada barrio; el establecimiento de banos publicos en los corredores y plazas.

En cuanto a los corredores verdes, nuestra propuesta es: preservar y ampliar el corredor norte existente, conformar un corredor verde oeste y un corredor verde sur, para equilibrar el uso del espacio publico de la ciudad y a la vez dotar de lugares de esparcimiento y recreacion al aire libre de los sectores que carecen de estos. A continuacion se detallan estas propuestas, donde vemos el desarrollo de estos nuevos corredores y la propuesta de vinculacion entre ellos.

Produccion, Empleo y Patrimonio

Al hablar de produccion y empleo, nuestro objetivo es generar condiciones apropiadas para la modernizacion del tejido economico, mejorando las actividades existentes y promoviendo nuevas. Proponemos la descentralizacion del area central en barrios, donde puedan desarrollarse las actividades locales, promoviendo de esta manera el empleo en cada uno de esos nuevos centros, y a la vez contribuir al mejoramiento del transporte y la movilidad.

Aqui podemos observar la ubicacion de las industrias adecuadas al a ciudad, eliminando industrias de mayor superficie y alentando el desarrollo del tejido mixto.

A continuacion veremos en detalle la creacion de nuevos centros comerciales a cielo abierto, los cuales incentivaran la descentralizacion antes mencionada, activando los centros propuestos.

En relacion al patrimonio, se propone reglamentar la proteccion y el cuidado de los simbolos de cada barrio, considerando a estos como creadores de la identidad de cada uno. Para llevar a cabo esta reglamentacion, proponemos un relevamiento completo de cada zona para poder hacer una caracterizacion de los distintos simbolos y asi poder dividirlos en patrimonio barrial y patrimonio nacional, dandole el debido cuidado a cada uno. De esta manera, ponemos el enfasis en el patrimonio nacional, ubicado en la zona central, la cual abarca el microcentro, con su casco historico, San Telmo, y La Boca. En el mapa que vemos a continuacion, vemos como caracterizamos cada uno de los simbolos, para luego reglamentar su cuidado.

Centralidades
Nuestra ciudad se caracteriza por ser centralizada, con una concentracion de actividades que muchas veces perjudica el accionar diario de sus habitantes. La propuesta en relacion a este tema se refiere a generar una descentralizacion de estas actividades y desarrollar subcentros conectados con el microcentro, con el fin de disminuir el transporte de pasajeros que genera un congestionamiento desmesurado en el centro de la ciudad. En este mapa vemos la propuesta de los centros barriales y la concentracion de actividades en el centro actual.

Transporte y Movilidad

Con el fin de cumplir con el Plan urbano ambiental, que propone "promover un sistema de transporte sustentable que potencie la intermodalidad, tender a la expansion del uso de los medios publicos, mejorando la calidad y capacidad de los servicios, y desalentar el uso de automoviles", desarrollamos diferentes proyectos para distintos sectores de la ciudad. Contemplamos la totalidad de los transportes, abarcando el transporte ferroviario, subterraneo, vial, de transporte publico y de transito pesado. En las siguientes imagenes veremos las propuestas desarrolladas para cada aspecto de transporte, con el fin de mejorar la calidad y contribuir al descongestionamiento de las arterias.

Tercera etapa
Esta es la ultima etapa, en la que el trabajo fue nuevamente dividido en zonas, con el fin de profundizar cada propuesta y aplicarla a un proyecto real. Las zonas en las que dividimos el mapa fueron: centro, corredor norte, CHAP, corredor oeste, ribera sur y zona sur. Cada grupo estuvo encargado de proyectar sobre cada una de estas zonas, por lo que presentaremos una lamina como muestra de lo propuesto, y luego poder ver el resto en la carpeta contenedora de cada grupo.

Corredor Norte

Noroeste

Corredor Oeste

Zona Suroeste

Zona Sureste

Centro

Publicado por Grupo Moderador en 13:46

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