Guia No Oficial

Gracias a la colaboracin de gente participante en el post de Forocoches Gua GT5 se ha podido realizar esta pequea gua de consulta para el juego. Esperamos que os sirva. Comienzo Rpido: A diferencia del GT4, no hace falta completar las licencias para correr, este juego se gua por niveles de experiencia. Lo primero es comprar un coche que puedas usar en ms de una carrera, por lo que es recomendable el Honda Civic 97 del concesionario y le cambias el aceite (si, aunque sea nuevo). Vas a la Sunday Cup, reptela hasta conseguir el nivel para poder correr el siguiente campeonato, sera la copa FF, donde preparando un poco el Honda lo ganars sin problemas. Acto seguido, lo ms fcil para ganar exp. Y Cr. es realizar los eventos especiales, a poco que los vayas consiguiendo acceders a otras carreras, aparte de los Cr/Exp. Obtendrs coches que podrs ir usando en el transcurso del juego. Si estn habilitados los eventos de temporada no dejes de visitarlos, realizndolos obtendrs el mximo de Cr. y sobre todo experiencia en poco tiempo. COCHES DE BONIFICACION
License Tests B License Gold: TommyKaira ZZ-S '00 (S) *plus silver and bronze prizes B License Silver: Daihatsu OFC-1 Concept '07 (P) *plus bronze prize B License Bronze: Mazda Demio Sport '03 (S) A License Gold: Isuzu 4200R '89 Concept (P) *plus silver and bronze prizes A License Silver: Mazda Atenza Concept '01 (S) *plus bronze prize A License Bronze: Nissan mm-R Cup Car '01 (S) IC License Gold: Nissan GT-R Concept (Tokyo Motor Show 2001) (S) *plus silver and bronze

prizes IC License Silver: Autobacs Garaiya '02 (S) *plus bronze prize IC License Bronze: Acura DN-X Concept '02 (S) IB License Gold: Honda S800 RSC Race Car '68 (S) *plus silver and bronze prizes IB License Silver: Mitsubishi HSR-II Concept '89 (S) *plus bronze prize IB License Bronze: Mazda Eunos Roadster J-LIMITED (NA) '91 (P) IA License Gold: Ford GT (No Stripe) '05 (S) *plus silver and bronze prizes IA License Silver: Land Rover Range Stormer Concept '04 (S) *plus bronze prize IA License Bronze: Dodge RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab '04 (S) S License Gold: Nissan GT-R Spec-V (GT Academy Version) '09 (P) *plus silver and bronze prizes S License Silver: Mazda MX-Crossport Concept '05 (S) *plus bronze prize S License Bronze: Opera Honda S2000 '04 (S) ----------------------------------------------------Special Events Karting Gran Turismo Easy: Horn Karting Gran Turismo Intermediate: Paint Color Karting Gran Turismo Advanced: Paint Color Jeff Gordon NASCAR School Easy: The oval at Indianapolis and Daytona are available in Arcade Mode and Training. Jeff Gordon NASCAR School Intermediate: None Jeff Gordon NASCAR School Advanced: None Jeff Gordon NASCAR School All Gold: NASCAR *plus silver and bronze prizes Jeff Gordon NASCAR School All Silver: Modern Muscle Car *plus bronze prize Jeff Gordon NASCAR School All Bronze: Classic Muscle Car Top Gear Test Track Easy Gold: Top Gear Test Track available Arcade and Practice Top Gear Test Track Intermediate Gold: Lotus Elise Type 72 '01 (S) Top Gear Test Track Advanced Gold: Jaguar XFR '10 (S) Flight Academy Mercedes-Benz AMG Easy Gold: Winter Ahrweiler In Photo Travel Flight Academy Mercedes-Benz AMG Easy Silver: Ahrweiler Gate In Photo Travel Flight Academy Mercedes-Benz AMG Easy Bronze: Ahrweiler Street In Photo Travel Flight Academy Mercedes-Benz AMG Intermediate Gold: Mercedes CLK-GTR RACE CAR '98 (S) Flight Academy Mercedes-Benz AMG Intermediate Silver: Nrburgring 4hr layout available

in Arcade and Practice Flight Academy Mercedes-Benz AMG Intermediate Bronze: Nurburgring Nordschleife avaiable in Arcade and Practice Flight Academy Mercedes-Benz AMG Advanced Gold: Mercedes-Benz SLS AMG '10 (P) *plus silver and bronze prizes Flight Academy Mercedes-Benz AMG Advanced Silver: Mercedes-Benz C 63 AMG '08 (P) *plus bronze prize Flight Academy Mercedes-Benz AMG Advanced Bronze: Mercedes-Benz A 160 Avangarde '98 (S) Flight Academy Mercedes-Benz AMG Expert Gold: Mercedes-Benz SLR McLaren '03 (S) *plus silver and bronze prizes Flight Academy Mercedes-Benz AMG Expert Silver: Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230) '04 (S) *plus bronze prizes Flight Academy Mercedes-Benz AMG Expert Bronze: Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor '98 (S) Rally Gran Turismo Easy Gold: Roadgoing Rally Car Rally Gran Turismo Intermediate Gold: WRC Style Rally Car Rally Gran Turismo Advanced Gold: Historic Rally Car Grand Tour After 1 event: Lucerne - Chapel Bridge In Photo Travel After 2 events: Siena, Piazza del Campo In Photo Travel After 3 events: Main Square of San Gimignano In Photo Travel After 4 events: Abbey of San Galgano In Photo Travel Sebastien Loeb Rally Challenge Gold: Citron C4 WRC '08 (P) *plus silver and bronze prizes Sebastien Loeb Rally Challenge Silver: Citron C4 Coupe 2.0 VTS '05 (P) *plus bronze prize Sebastien Loeb Rally Challenge Bronze: Citron C3 1.6 '02 (S) Red Bull X1 Challenge Gold: Red Bull X2010 Prototype (P) (naked carbon) *plus silver and bronze prizes Red Bull X1 Challenge Silver: Red Bull X2010 (P) (plain color) *plus bronze prize Red Bull X1 Challenge Bronze: Red Bull X2010 S.Vettel (P) (Red Bull livery) *unlocked at level 30 ----------------------------------------------------

A-Spec

A-Spec Beginner Sunday Cup: Toyota Vitz U euro Sport Edition00 (S) FF Cup: Honda Honda Civic SiR-II (EG) 91 (S) FR challenge: Toyota FT-86 Concept 09 (P) European Classic Car Championship: Volkswagen Kubelwagen typ82 44 (P) World Classic Car Series: Subaru 360 58 (S) Light Weight K Cup: Suzuki Wagon R RR 98 (S) Vitz race: Toyota Prius G Touring Selection (J) 03 (S) World Compact: Hommell Berlinette R/S Coupe 99 (S) Japanese Classics: Honda Z ACT 78 (S) Beginner events complete: Gift Car Ticket Level 5 A-Spec Amateur Clubman Cup: Honda Mugen Motul Civic Si Race 87 (S) European Hot Hatch Championship: Volkswagen Lupo GTI Cup Car (J) 03 (S) NR-A Roadster Cup: Mazda KUSABI CONCEPT 03 (S) Sport Truck Race: Daihatsu Midget II D type 98 (S) Japanese 90's Challenge: Nissan SILEIGHTY 98 (S) Tous France Championship: Citron 2 CV Type A 54 (S) Festival Italia: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 65 (S) Classic Muscle Car Championship: Buick Special '62 (S) Supercar Nostalgia Cup: Dome Zero Concept 78 (S) Amateur events complete: Gift Car Ticket Level 9 A-Spec Professional Mini Challenge: Mini Cooper 1,3i 98 (S) Muscle Car Championship: Dodge Challenger SRT8 08 (P) Supercar Festival: Maserati Gran Turismo S 08 (P) la Festa Cavillino: Ferrari California 08 (P) British Lightweight: Triumph Spitfire 1500 74 (S) Lamborghini Exclusive: Lamborghini Countach LP400 74 (S) Lupo Cup: Volkswagen Lupo 1,4 02 (S) Japanese 80's Festival: Toyota Celica XX 2800GT 81 (S) GT World Championship: Bugatti Veyron 16.4 09 (S) Professional events complete: Gift Car Ticket Level 12 A-Spec Expert Tuning Car Grand Prix: HPA Motorsport Stage II R32 (S) Schwarzwald League A: Opel Speedster Turbo 00 (S) Historic Racing Car Cup: Lancia STRATOS Rally Car '77 (S)

Trofeo Gallardo: Lancia Delta S4 Rally Car '85 (S) MR Sports Cup: Cizeta V16T '94 (S) Turbo Race: Mitsubishi Lancer EX 1800GSR IC Turbo '83 (S) Japanese Championship: Gran Turismo 350Z RS (P) Gran Turismo All Stars: AMUSE Carbon R (R34) '04 (S) Polyphony Digital Cup: Nissan 350Z Gran Turismo 4 Ltd (Z33) '05 (S) Expert events complete: Gift Car Ticket Level 17 A-Spec Extreme NASCAR Series: Pontiac Tempest Le Mans GTO (S) Schwarzwald League B: Audi Pikes Peak Quattro Concept '03 (S) Like The Wind: Minolta 88C-V '89 (S) Super GT Series: Calsonic Skyline GT-R race car '93 (S) DTM Series: BMW 2002 Turbo '73 (S) Dream Car Championship: Ford GT LM Race Car Spec II (S) American Championship: Jay Leno Tank Car 03 (S) European Championship: Audi Le Mans quattro 03 (S) Formula GT: Caterham Fireblade (S) Extreme events complete: Gift car ticket level 21 A-Spec Endurance Grand Valley 300km: Honda HSC '03 (S) Roadster 4 hours: Mazda 110S '68 (S) Laguna Seca 200 miles: Infinity Coupe Concept '06 (P) Indy 500: XJ13 Race Car '66 (P) Suzuka 1000km: Nissan GT-R Concept LM race car (S) Nurburgring 4h: Audi R8 LMS Race Car '09 (S) Tsukuba 9h: HKS CT230R '08 (P) Le Mans 24h: Audi R8 Race Car (Audio Playstation Team Oreca) 05 (S) Nurburgring 24h: Audi R10 TDI '06 (P) Endurance Events Complete: Gift Car Ticket Level 24 ----------------------------------------------------

B-Spec

B-Spec Beginner Sunday Cup: Toyota Yaris U Euro Sport Edition (J) '00 (S)

FF Cup: Honda Civic TYPE R (EK) '97 (P) FR Challenge: Toyota FT-86 G Concept'10 SPORTS (P) European Classic Car Championship: Fiat 500 F '65 (S) World Classic Car Series: Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) '49 (S) Light Weight K Cup: Daihatsu Move SR-XX 4WD'97 (S) Vitz Race: Toyota Prius G '09 (P) World Compact Car Race: Autobianchi A112 Abarth '79 (S) Japanese Classics: Isuzu 117 Coupe '68 (S) Beginner events complete: Gift Car Ticket Level 5 B-Spec Amateur Clubman Cup: TRD Celica TRD Sports M (ZZT231) 00 (S) Euro Hot Hatch League: Volkswagen Lupo Cup Car 00 (S) NR-A Roadster Cup: Mazda Furai Concept08 (S) Sport Truck Race: Daihatsu Midget II D type '98 (S) Japanese 90's Challenge: Mazda 323F 93 (S) Classic Muscle Car Championship: Shelby AC Cobra 427 66 (P) Festival Italia: Alfa Romeo Giulia Sprint Spciale 63 (S) Supercar Nostalgia Cup: DMC DeLorean S2 04 (S) Tous France: Alpine A110 1600 73 (S) Amateur events complete: Gift Car Ticket Level 9 B-Spec Professional Mini Challenge: MARCOS Mini Marcos70 (S) Muscle Car Championship: Ford Mustang GT '05 (S) Supercar Festival: Hyundai Clix Concept '01 (S) Lupo Cup: Volkswagen Lupo GTI '01 (S) Japanese 80's Festival: Isuzu PIAZZA XE '81 (S) la Festa Cavillino: Ferrari F40 '92 (P) British Lightweight: Lotus Elan S1 '62 (S) Lamborghini Exclusive: Lamborghini Countach 25th Anniversary '88 (S) GT World Championship: Pagani Zonda R '09 (P) Professional events complete: Gift Car Ticket Level 12 B-Spec Expert Tuning Car Grand Prix: AEM Honda S2000 (P) Schwarzwald League A: Opel Speedster '00 (S) Historic Racing Car Cup: Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO CN.AR750106 65 (P) Trofeo Gallardo: Lancia Stratos '73 (S) MR Sports Cup: Cadillac CIEN Concept '02 (S)

Turbo Race: Honda City Turbo II '83 (S) Japanese Championship: Opera Performance 350Z (S) Gran Turismo All Stars: NISMO 380RS Super Leggera (P) Polyphony Digital Cup: Gran Turismo Skyline GT-R '01 (S) Expert events complete: Gift Car Ticket Level 17 B-Spec Extreme Schwarzwald League B: Nuvolari Quattro '03 (S) Like The Wind: Toyota 7 Race Car '70 (S) B-Spec NASCAR Extreme: Mercury Cougar XR-7 '67 (S) European Championship: BMW Concept 1 Series tii '07 (P) Super GT: Toyota Castrol TOM's Supra '97 (P) German Touring Car Championship: Audi Quattro '82 (S) American Championship: Chevrolet SSR '03 (S) Formula GT: Suzuki GSX-R/4 Concept '01 (S) Dream Car Championship: GT by Citroen Race Car (P) Extreme events complete: Gift Car Ticket Level 21 B-Spec Endurance Grand Valley 300km: Honda DUALNOTE Concept '01 (S) Roadster 4 hours: Mazda 110S (L10A) '67 (S) Laguna Seca 200 miles: Camaro IROC-Z Concept '88 (S) Indy 500: Ford GT40 Race Car '69 (S) Suzuka 1000km: Nissan Fairlady Z-Concept LM Race Car (S) Nurburgring 4h: Lexus IS F Racing Concept 08 (P) Tsukuba 9h: Amuse S2000 GT1 04 (S) Le Mans 24h: Toyota GT-One Race Car (TS020) (S) Nurburgring 24h: McLaren MP4-12C '10 (P) Endurance Events Complete: Gift car Ticket Level 24 B-Spec Level 35: Red Bull X2010 S.Vettel (P) (Red Bull livery)

Lista de coches http://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt5/carlist_en.html Mercado de Usados Hay que localizar en el da que te encuentras mirando un par de coches y buscndolos en la lista, algunas veces no cuadra, pero para los que empiezan sirve

https://spreadsheets.google.com/ccc?...EE&hl=en#gid=0

Trofeos del juego

Bronce Superlicencia: Completa la Superlicencia. Licencia A internacional: Completa la Licencia A internacional. Licencia B internacional: Completa la Licencia B internacional. Licencia C internacional: Completa la Licencia C internacional. Licencia A nacional: Completa la Licencia A. Licencia B nacional: Completa la Licencia B. Eventos de Extremo completado: Completa todas las carreras extremas. Eventos de Experto completado: Completa todas las carreras para expertos. Eventos de Profesional completado: Completa todas las carreras para profesionales. Eventos de Aficionado completado: Completa todas las carreras para aficionados. Eventos de Principiante completado: Completa todas las carreras para principiantes. Reto de Rally de Sebastien Loeb: Completa el evento especial Reto de Rally de Sebastien Loeb. Grand Tour: Completa el evento especial Grand Tour. Rally Gran Turismo: Completa el evento especial Rally Gran Turismo. Academia de conduccin AMG: Completa el evento especial Academia de conduccin AMG. Top Gear Test Track: Completa el evento especial Top Gear Test Track. Academia NASCAR de Jeff Gordon: Completa el evento especial Academia NASCAR de Jeff Gordon. Experiencia de karts Gran Turismo: Completa el evento especial Experiencia de karts Gran Turismo. Primera victoria: Gana tu primera carrera A-Spec. Bien encaminado: Gana tu primera carrera B-Spec. Propietario orgulloso: Haz una foto y comprtela. Creador de circuitos: Crea un circuito y comprtelo. Loco por el tuning: Gasta una cantidad astronmica de dinero en modificaciones para el coche. Coleccionista: Posee en tu garaje un total de 1.000 coches. Listo para correr: Realiza modificaciones de competicin en uno de tus coches. Derrapes de ensueo: Gana al menos 10.000 puntos en el modo Sector en una prueba de Derrapes. Analista de datos: Analiza tus actuaciones usando el registrador de datos. Msica al volante: Utiliza la opcin msica del usuario y conduce mientras escuchas tus canciones preferidas. Entraables: Compra un coche fabricado en 1959 o antes. Ms all de la Autobahn: Conduce un total de 12.718 km: El trazado total de la red de

autopistas alemana. Multimillonario: Ahorra una cantidad irrisoria de dinero. Medio siglo de coches: Aade a tu garaje un coche de cada una de las siguientes dcadas: aos 60, 70, 80, 90 y 2000. Kilometraje mximo: Compra un coche usado, con ms de 300.000 km a sus espaldas. Potentado: Compra un coche muy caro. Rey Midas: Compra un coche carsimo. Loco por la velocidad: Alcanza una velocidad de al menos 300 km/h. En una centsima: Gana en una carrera por un margen no superior a 0,01 segundos. 111 metros por segundo: Alcanza una velocidad de al menos 400 km/h. Archienemigos: Consigue un doblete pilotando un Mitsubishi Lancer Evolution X y un Subaru IMPREZA WRX STI. (Debes conseguirlo con un IMPREZA WRX STI '07 o IMPREZA Sedan WRX STI '10, y un Lancer Evolution X GSR P.P. '07.) Carrera de ensueo: Gana en el duelo final entre el Ford Mark IV Race Car, el Jaguar XJ13 Race Car y el Ferrari 330 P4 Race Car. Rcord oficial GT-R: Marca un crono de 7:29.03 en el circuito de Nrburgring Nordschleife pilotando un Nissan GT-R '07, en el modo Contrarreloj, con un modelo del coche del modo Arcade, y usando neumticos deportivos duros u otros de menor agarre. Cronmetro humano: Completa tres vueltas consecutivas marcando un crono que no supere la mejor vuelta en ms de 0,2 segundos. Multicolor: Consigue 256 colores de pintura. Sin un cntimo: Gasta hasta el ltimo crdito disponible. Ha nacido una estrella: Consigue que un piloto de B-Spec alcance la clase 30 o superior. El aire de la experiencia: Alza a un piloto B-Spec a lo ms alto de su carrera. Plata Piloto excepcional: Alcanza el nivel A-Spec 40. Director experto: Alcanza el nivel B-Spec 40. Final: Consigue ver el vdeo final. Oro El hombre de oro: Hazte con un trofeo de oro en todas las carreras, pruebas de licencias y pruebas especiales. Platino Trofeo platino de Gran Turismo: Gana todos y cada uno de los trofeos de Gran Turismo 5. Trofeos Secretos: Bronce Serie completa de resistencia: Completa todas las carreras de resistencia. Desafo Red Bull X1: Supera el desafo especial Red Bull X1.

 Cuidado con la cada de objetos: Una pieza de tu coche debe desprenderse durante la conduccin. Ruedas fuera: Saca completamente a un coche rival de la carretera. Llvate a casa un Honda: Haz una fotografa de un Honda, pasando por delante de la sede central de Honda en la pista de Tokio R246. Foto exclusiva: Haz una fotografa de una persona especial del distrito Gion de Kioto. Retratista: Saca una fotografa de la chica que est sola en la plaza Marktgasse de Berna (si haces una foto de la cara, la chica saltar) Plata Gran final: Desbloquea la versin extendida de la pelcula final.

FAQs. - A qu coches se les puede poner las mejoras de competicin (RM)?

Acura NSX RM '91 Chevrolet Camaro SS RM '10 Chevrolet Camaro Z28 RM '69 Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM '06 Chevrolet Corvette ZR1 (C6) RM '09 Dodge Challenger R/T RM '70 Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97 Honda INTEGRA TYPE R (DC5) RM '04 Lexus IS F RM '07 Lotus Elise RM '96 Lotus Elise 111R RM '04 Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR RM '05 Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) RM '02 Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM '05 Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95 TVR Tuscan Speed 6 RM '00 Volkswagen Golf IV GTI RM '01

- Cmo puedo ganar dinero FACIL? En A-Spec: Correr en el circuito de Indy del Campeonato Americano +-4min = 117.000 Cr. Si se posee el X2010 ir al Campeonato Like The Wind, circuito Indy +-2 45 = 98.000 Cr.

B-Spec: Necesario X2010 (ya que hablamos de hacerlo fcil) Campeonato Dream Car +- 1h 20 = 1.080.000 Cr. - Que me recomendis para empezar a preparar un coche? El alern debiera ser lo primero, junto con la reduccin de peso fase 1 es una de las mejoras con mejor relacin resultado/precio Pues la carga aerodinmica es BSICA para hacer un coche rpido. Hay diferencia entre llevarla o no. -Se pueden guardar y/o avanzar las carreras de resistencia? No. - Cmo me paso el Reto de Loeb? Activando el antiderrape. - Con qu coche me paso las carreras de coches histricos en experto? Toyota 7 (Se consigue en Like The Wind en el modo B-Spec). - La Nascar es imposible pasarla Desactiva el ABS. - Qu coche es recomendable utilizar para la fiesta dil cavallino rampante? F430 Scuderia o 458 Italia son los ms utilizados para pasarse esa prueba, hay que tener cuidado con la velocidad punta del Ferrari Enzo. DATOS PARA CAMPEONATO GT (Formula 1)
http://www.ciberbadulake.es/wp-content/uploads/reglajes-gran-turismo.jpg Cmo me paso la Nascar en B-Spec?

Race 1 ...Just keep telling bob to overtake and he will win by a huge margin. ================ Front Downforce: 45 Rear Downforce: 45 Front Breaks: 1

Rear Breaks: 0 Front Ride Height: -30 Rear Ride Height: -30 Transmission (Top Speed): 249 MPH = 400 km/h Race 2 ================ Front Downforce: 45 Rear Downforce: 45 Front Breaks: 1 Rear Breaks: 0 Front Ride Height: -30 Rear Ride Height: -30 Transmission (Top Speed): 219 MPH = 350 km/h Race 3 ...Don't push bob too hard on this one, otherwise you will pit in on your last lap for a tire change and lose the race. ================ Front Downforce: 45 Rear Downforce: 45 Front Breaks: 1 Rear Breaks: 0 Front Ride Height: -30 Rear Ride Height: -30 Transmission (Top Speed): 236 MPH = 380 km/h Race 4 ================ Front Downforce: 45 Rear Downforce: 45 Front Breaks: 1 Rear Breaks: 0 Front Ride Height: -30 Rear Ride Height: -30 Transmission (Top Speed): 224 MPH = 360 km/h Race 5 ================ Front Downforce: 35 Rear Downforce: 55 Front Breaks: 2 Rear Breaks: 2 Front Ride Height: 15

Rear Ride Height: -15 Spring Pressure: 18.5 Transmission (Top Speed): 249 MPH = 400 km/h

-Cmo tomo las curvas en tierra/nieve? Para tener una buena traccin mientras "trazas" derrapando la curva hay que mantener la aguja en la zona media de revoluciones. -Tengo nivel 25 en A-Spec. Y ahora, qu?

Experiencia necesaria para alcanzar el Niv.40 desde el Niv.25 (apertura de pruebas de Resistencia) Niv.25 -- 239.080 Exp. --- 300Km Grand Valley Niv.26 -- 306.022 Exp. --- 4h Roadster Niv.27 -- 391.780 Exp. --- 200 Millas Laguna seca Niv.28 -- 501.386 Exp. --- 500 Millas Indy Niv.29 -- 641.774 Exp. Niv.30 -- 821.471 Exp. --- 1000Km Suzuka Niv.31 -- 1.051.483 Exp. Niv.32 -- 1.345.898 Exp. --- 4h Nurburgring Niv.33 -- 1.722.749 Exp. --- 9h Tsukuba Niv.34 -- 2.205.119 Exp. Niv.35 -- 2.822.522 Exp. --- 24h Le Mans Niv.36 -- 3.612.867 Exp. Niv.37 -- 4.624.470 Exp. Niv.38 -- 5.919.322 Exp. Niv.39 -- x.xxx.xxx Exp. Niv.40 -- Es el tope, ya no se puede subir ms. --- 24h Nurburgring

Un ejemplo: Acabo de alcanzar Niv.25, que tengo que hacer para subir lo ms rapido. 1 Carrera para alcanzar mnimo los 35.000Cr en Niv.25 (dos carreras de Campeonato Americano en Indy y tendrs 37.000 Exp) 2 Resistencia 300Km Grand Valley (subimos de nivel, 26) 3 Resistencia 4hrs Roadster.

4 Unas cuantas carreras ms al ovalo de Indy (subimos de nivel, 27) 5 200 Millas Laguna Seca (subimos de nivel, 28) 6 Tenemos unos 20.000Exp de ese nivel ... hacemos las 500 Millas Indianapolis (subimos de nivel, 29) 7 Deberiamos contar ya con casi 370.000Exp, otra vez las 500 Millas Indianapolias (subimos de nivel, 30) 8 Ya tenemos mas de 500.000 exp en este nivel, 1000Km Suzuka (subimos de nivel, 31) 9 Tenemos en torno a 915.000 de exp, ahora es cuando ya toca elegir la que ms interesa repetir, para tardar lo menos posible, aconsejo hacer las 500 millas de Indy, son dos horas y 800.000 de Exp. (subimos de nivel, 32) 10 Deberiamos tener en torno a 660.000Exp, pero aqu encontramos la mejor de las resitencias para subir, las 4h de Nurburgring. (subimos de nivel, 33) 11 Tenemos casi 1.380.000, hacemos las 9hrs Tsukuba (subimos de nivel, 35) 12 Nuestra primera larga 24hrs Le Mans (subimos de nivel, 37) 13 En torno a los 470.000 Exp, ahora hay dos opciones, para llegar al Niv.40 nos hace falta hacer unos 17.000.000 Exp. 13-1 Repetir 8 veces las 4h de Nurburgring y una vez mas las 200 millas de Laguna seca (llegariamos a Niv 40) 13-2 Repetir 2 veces las 24h de Lemans y 2 veces ms las 4h de Nurburgring (llegariamos al Niv 40) 14 24h Nurburgring, FINAL A-Spec. Todo esto sin contar los eventos de temporada que sin duda ayudarn a ahorrarse alguna de las carreras.

Resumen para vagos: Tiempo estimado para conseguir Niv 40 desde el Niv 25: 90 horas de juego.

- Regulaciones para condiciones especiales.

Los muelles han de estar blandos, sobre todo si hay saltos. Los delanteros ms duros si es ah donde est el motor, si es motor central pues los 2 =. La altura alta para dejar trabajar los muelles, casi a 1/4 del total. El camber inclina la rueda, pienso q es mejor tener la mayor parte del neumtico tocando la superficie, por eso lo bajo. Ms traccin y ms frenado. Ms bajo los traseros para tener +traccin y derrapar +fcil. El ngulo de eje no lo toco, ni en tierra ni nieve ni asfalto, porque si quiero hacer girar el coche prefiero tocar otros elementos ( ayudas,muelles,camber ). Y el estabilizador hace que la carrocera se incline a un lado u otro, y ejerza su peso sobre las ruedas de un lado u otro, yo lo pongo blando para que traccione las ruedas del lado sobre el que gira. Un valor medio hacia arriba creo q es ideal en tierra, un punto ms alto en nieve, y otro ms en asfalto, siempre sin llegar al extremo. Las ayudas bjalas a la mitad y el tcs un poco ms. Juega con ellas aumentando donde te sobra potencia (sube subviraje: cuando sobra delante, sube sobreviraje cuando sobra detrs) De lo ms importante es conducir sabiendo donde est el motor del coche, la inercia llevar al coche hacia el lugar del motor y dar ms traccin a las ruedas cercanas al motor. A partir de ah puedes configurar el coche para equilibrarlo, sobre todo con los muelles y el estabilizador y las ayudas (sub. /sobre-viraje). Ablanda la zona sin motor y endurece la con motor. - Empezamos con configuraciones La primera locura es llevar coches con 700cv, a no ser un circuito donde la potencia sea lo ms importante, poco tendran que hacer frente a un coche bien regulado de 400cv

REGULACION DE LA SUSPENSION: - Dureza: Se refiere al tipo de resistencia que van a hacer los muelles que van en el exterior del amortiguador. Cuantos ms duros ms nos va a amortiguar el golpe a golpes ms

duros o lo que es lo mismo ms inestable la carretera ms duros (hacia la derecha) lo tendremos que poner. Siempre deber ir ms duro el eje que soporte el motor. Esta fuerza que soporta en cada golpe se transmitira directamente al chasis si no fuera por el elemento que lleva en su interior "amortiguador" que despus regularemos. Se deber llevar ms suave en aquellos terrenos con ms baches y ms irregulares y ms rgida donde no los haya. Siempre el eje que soporta el motor ms rgido que el otro. - Altura: Se refiere a la altura que le vamos a dar al coche segn el muelle valla menos o ms apretado antes de efectuar la fuerza. Cuanto ms bajo menos tender a levantar el morro cuando se efecten las aceleraciones. Debe ir ms bajo en el eje delantero debido a que se crea como un colchn de aire debajo del coche que hace como un efecto de succin hacia el suelo. No debe estar tan bajo el coche en circuitos de tierra. No nos influye donde vaya el motor y la traccin. + 5 que el mnimo delante. +10 que el mnimo detrs. -Amortiguador comprensin: Se refiere a la fuerza que hace el amortiguador cuando el muelle se comprime. Normalmente ests valores debern ser ms altos que los valores de expansin y tambin mayores en el eje delantero que en el trasero con una diferencia de 1 punto. Una comprensin fuerte evitar el impacto de una cada. Cuanto ms irregular es el terreno ms fuerte tiene que estar. Si la queremos llevar una suspensin fuerte sera delante 7 8 detrs. - Amortiguacin expansin: + Rgida delante si el motor est delante. + Rgida detrs si el motor est detrs. Entre 1-1,5 menos que el mximo en el eje del motor Entre 2-3 menos que el mximo en el otro eje.

Es la fuerza del amortiguador cuando vuelve a su estado inicial. Debe haber diferencia con respecto al de comprensin para que el amortiguador no vuelva a su estado normal de repente es decir que acte en varias veces para pararlo. Pero debe estar regulado en consonancia con el de arriba es decir ms fuerte el eje delantero que el trasero y con una diferencia en este caso de 2 puntos. Si queremos tener una fuerza de conduccin superior en la parte trasera y un mayor control en la parte delantera regularemos delante 6 8 detrs. Un ejemplo: algo complicado y para romper esquemas sera el hacer que un coche aterrizara muy suavemente despus de saltar los saltos de Seattle. Ello se conseguira llevando ms alta la expansin que la compresin pero siempre respetando la consonancia entre ambos. Entre 3-4 o 4-5 la comprensin. Entre 5-7 o 6-8 la expansin. - Estabilizadoras: Que dependern del tipo de traccin del coche para que acte: Un traccin delantera deberamos empezar a regularlo desde 6 hacia abajo hasta sentirnos bien y normalmente el lugar ideal estar cerca del 4. Un traccin trasera desde 7 hacia abajo hasta sentirnos bien. Estabilizador: un mayor nivel de dureza conseguir reducir el balanceo de la carrocera, por lo que se hace muy til en carreteras con muchas curvas. Si el firme est en mal estado, reduce el nivel. - ngulo camber: Es la cada de la rueda hacia un lado o hacia el otro o lo que es lo mismo cada positiva o cada negativa. Con ello lo que estamos afectando es a la parte superior e inferior de la rueda. Si le damos cada hacia fuera en su parte superior naturalmente el lado interior de abajo no tocar la carretera. Por el mimo motivo si le damos cada hacia el interior en la parte superior el lado exterior de abajo no tocar la carretera. Es decir es ruedas tumbadas hacia un lado o hacia el otro. Un ajuste negativo optimiza la superficie de contacto entre el neumtico y el asfalto en una curva mejorando la traccin pero empeorando el rendimiento y estabilidad en rectas. La regulacin en la parte delantera 2 (no superando nunca 2,5-3)

 La regulacin en la parte trasera 1 (no superando nunca 1,5-2) Si queremos conseguir ms velocidad en recta (delante 0 0 detrs) Camber o ngulo de cada: Con un ngulo de cada alto, conseguirs una mayor adherencia en curvas, por lo que se hace recomendable en los circuitos urbanos. S por el contrario, lo disminuyes, los frenos cobrarn mayor "bro" y la frenada ser ms efectiva. Un nivel ms que adecuado casi siempre sera entre 3 y 4 grados. - ngulo de eje: No es lo mismo lo que afectamos ya que en este caso lo que haremos es torcer la rueda con respecto al eje transversal. Para que lo entienda el que no lo ha entendido hasta ahora si tuvisemos 2 volantes 1 para cada rueda el de la rueda izquierda estara girado hacia la derecha (rueda hacia adentro) y el de la rueda derecha estara girado hacia la izquierda (rueda hacia adentro) Pero no afectara la cada de la rueda y esta sera una de las posiciones. La otra sera al revs es decir el volante izquierdo en reposo ya estara girado hacia la izda. (hacia afuera) y el volante derecho ya estara girado hacia la derecha (hacia afuera). Con estas dos posiciones obtendremos ngulo positivo y negativo. Como solo hay un volante este est recto y el giro se hace contra el eje en el que va atornillada la rueda por eso se llama ngulo de eje. Ruedas giradas hacia el interior o hacia el exterior. Para traccin delantera: delante 0 0 detrs. Para traccin trasera: delante -1 - +1 detrs. - ngulo de paso: Podrs ajustar el ngulo en cada uno de los ejes. Delanteros: si aumentas esta variable, conseguirs una mayor adherencia en curvas, pero la capacidad de girar, quedar ligeramente mermada. Traseros: un ngulo de eje mayor proporcionar una mayor estabilidad en rectas y mayor agilidad en los cambios de apoyos en curvas, pero tenders al sobreviraje (coches TT). Cuidado con los ajustes en este eje, las consecuencias son mucho ms pronunciadas. Ahora por circuitos:

-Para los circuitos de: Tsukuba y High Speed Ring: ndice muelles alto, altura trasera y delantera baja, Amortiguadores entre medio y tensos y con menor cantidad de tensin en extensin que en comprensin. Estabilizadores entre medio y tensos. Camber y ngulo de eje a 0. Adherencia baja sobre todo en parte trasera. Relacin marchas larga ajustada en relacin a la recta ms larga. -Para los circuitos de: Clubman Stage, Cotte de azur: Altura del coche delantera baja y trasera un poco ms alta. ndice de muelles muy alto especialmente en pistas lisas y estables, Amortiguadores tensos 1 o 2 unidades menos en extensin que en comprensin. Adherencia delantera y trasera alta, relacin marchas corta segn recta. Estabilizadores tensos. Camber delantero 2 trasero 1. -Para los circuitos: Suzuka y Tokio Route: Altura coche delantera baja y trasera ms alta. ndice de muelles muy alto (menor en Tokio Route). Amortiguadores muy tensos 1 o 2 unidades menos en extensin que en comprensin. Adherencia trasera y delantera alta (salvo en Tokio que hay que reducir la trasera). Relacin de marchas media. Estabilizadores tensos (ligeramente ms suaves delante). Camber delantero 2 y trasero 1. - Para los circuitos: Autumn Ring, Sarthe 1, 2, Suzuka, Trial mountain, Deep forest, Fuji (los 4), Grand Valley (los 2), Laguna seca y Nurburgring: Altura del coche media ajustada en funcin del circuito ms alta en la trasera que en la delantera (ms baja). ndice de muelles ms bajo en los circuitos con ms baches y aumentando el valor en los estables. Amortiguadores ms suaves, especialmente en los que haya saltos y ajustando el parmetro comprensin parecido que el de extensin. Adherencia delantera y trasera alta (reduce ligeramente la trasera en los circuitos con recta larga). Relacin de marchas variable en funcin de la recta ms larga. Estabilizadores tensos ms suaves en parte delantera que en la trasera. Camber delantero 2 y trasero 1 -Para los circuitos de tierra y nieve: Altura del coche entre media y alta en funcin de los saltos del circuito. ndice de muelles ms bajo de lo normal. Amortiguadores medios y tensos en EXTENSION en caso de saltos. Adherencia mxima delantera y trasera. Relacin de marchas corta.

Estabilizadores entre medio y tensos ms suaves en la delantera. Camber 3 trasero y 3 delantero. Y no olvidarse de poner y regular el VCD normalmente hay que elegir un ajuste entre un 20 y 30 % al eje delantero pero sobre tierra y hielo puedes cambiar este ajuste para adaptarlo a tu estilo de volante y preferencias. Por eso yo deca que en circuitos de tierra y nieve haba que tener cuidado con el apartado comprensin extensin debido a que se regulaba al revs.

Regulacin del LSD: Impide que se desperdicie fuerza motriz cuando una de las ruedas queda en el aire. 8.1. Par de torsin inicial: al aumentar el nivel aumenta la accin del LSD, pero perders sensibilidad en la direccin. Ocurre lo contrario si disminuyes el nivel (para coches 4x4 y traccin delantera). 8.2. Aceleracin LSD: aumenta el nivel si sueles salir de las curvas con el acelerador pegado a la moqueta, as evitars prdida de motricidad. 8.3. Deceleracin LSD: un alto nivel incrementa la estabilidad a la hora de encarar la curva, pero a costa de la direccin. No lo aumentes si t coche subvira por naturaleza y s es un traccin trasera (los que subviran). Repartidor de Frenada: El programa le marca un 3/3 de serie y para darte un ejemplo sera como si en tu coche llevaras el freno de mano flojo de todo por lo que la efectividad de frenado ser bastante lenta. Por ello un freno bastante efectivo debera estar entorno a 20 delante y 15 detrs. Excepto para tierra y nieve que ya depende del gusto de cada uno pues si quieres que culee en las curvas como si frenaras con el freno de mano activo pondras 15 delante y 20 detrs. Los frenos depende el agarre de las gomas que lleves, regulan la "brusquedad" del frenado, con gomas que se agarren poco y coches poco pesados unos ndices altos hacen que la frenada sea muy brusca y tenga un tacto raro. Yo lo hago depende del circuito, si las frenadas son en su mayora totalmente rectas coloco 19 en ambos ejes, y luego depende las frenadas en apoyo que haya lo voy reduciendo incluso hasta 9, a veces 5 dependiendo de las gomas y el coche. Tambin depende lo rpido que quieras gastar las gomas... a mas frenada ms consumo de gomas.

Esperamos que esta gua os sirva de ayuda para disfrutar de este juego. Por ltimo, no dejis de utilizar el modo Photomode, uno de los mejores. Aqu os dejamos un pequeo tutorial:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1986528

Un Saludo Grupo de GTadictos Gua GT5 de Forocoches