UNIVERSITEATEA DE STAT DIN PITESTI FACULTATEA DE MECANICA SI TEHNOLOGIE SPECIALIZAREA INGINERIA TRANSPORTULUI SI TRAFIC URBAN

PROIECT MANAGEMENT
COMAPANIA NATIONALA DE TRASNPORT AERIAN SC TAROM SA

Student:Mogo Mihaela Cristina Mihalcea Larisa Grupa: 2.2.1.

2010

CUPRINS
CUPRINS................................................................................................................................2 COMPANIA NAIONAL DE TRANSPORT AERIAN TAROM SA..............................2 TAROM S.A. - Date de identificare...........................................................................................2 ................................................................................................................................................2 Personalul TAROM ...............................................................................................................3 Parteneri Interline ...................................................................................................................9 Parteneri Code Share ............................................................................................................10

COMPANIA NAIONAL DE TRANSPORT AERIAN TAROM SA

TAROM S.A. - Date de identificare S.C. Compania Naional de Transporturi Aeriene Romne TAROM S.A. * Persoan juridic romn * Sediul social n oraul Otopeni, Calea Bucuretilor Nr. 224 F, Judeul Ilfov * nregistrat la oficiul Registrului Comerului Ilfov cu nr. J23/1298/2003, cod unic de nregistrare 477647 * Capital social subscris i vrsat de 1.621.878.192,78 RON. Prin lege, TAROM este Compania Nationala de Transporturi Aeriene a Romaniei, o societate comerciala cu capital majoritar de stat, avand ca obiect principal de activitate transporturi aeriene dupa grafic (transporturi aeriene interne si internationale de calatori, bagaje, marfuri si posta prin curse regulate si charter). Capitalul social al Companiei TAROM este detinut dupa cum urmeaza: - 95% din actiuni sunt detinute de Statul Roman - prin Ministerul Transporturilor; - 2,58% de Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti; - 2,18% de ROMATSA R.A.; - 0.15% de Societatea de Investitii Financiare "Muntenia"; - 0.09% de Autoritatea Aeronautica Civila Romana. 2

Personalul TAROM Structura de personal a companiei TAROM respect n general categoriile de personal specifice activitii de transport aerian, i anume: Piloi Insoitori Zbor Personal Tehnic de ntreinere i Reparaii Personal Operaiuni Sol Personal Vnzri i Ticketing Funcionari Administrativ IT Financiar

TEMA 1. MISIUNEA ORGANIZATIEI Compania Naional de Transporturi Aeriene Romne TAROM S.A. are ca obiect principal de activitate transportul aerian intern si international de calatori, bagaje, marfuri si posta prin curse regulate si charter. Punctualitatea i ctigarea ncrederii clientilor n serviciile oferite sunt ntr-un permanent proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelor pasagerilor. Satisfacia i confortul pasagerilor reprezint obiectivul principal al oricrei companii aeriene. TAROM acord o atenie deosebit calitii tuturor serviciilor oferite pasagerilor. Punctualitatea i ctigarea ncrederii pasagerilor n serviciile oferite sunt ntr-un permanent proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelor pasagerilor. Pentru a atinge aceste scopuri ambiioase, se introduc soluii complexe, printre care mbuntirea calitii i diversificarea serviciilor de catering pe toate cursele internaionale. OBIECTIVELE ORGANIZATIEI Compania TAROM si-a propus o serie de obiective, att pe termen scurt ct i pe termen lung, n mai multe domenii de activitate. OBIECTIVE PE TERMEN SCURT 3

Astfel n domeniul comercial: efectuarea de studii de pia care s atesteze necesitatea i oportunitatea unor schimbri n structura sortimental a serviciilor; consolidarea relaiilor comerciale cu parteneri tradiionali (clieni i furnizori). reducerea relativ a costurilor; reducerea perioadei de recuperare a creanelor i de plat a datoriilor; mbuntirea raporturilor cu organisme financiar- bancare. n domeniul economic: -

OBIECTIVE PE TERMEN LUNG n domeniul managerial: elaborarea de strategii i politici realiste; remodelarea de ansamblu sau parial a sistemului de management i componentelor sale majore; restrucurarea de ansamblu a firmei; privatizarea total sau pe etape a acesteia; a

TEMA 2. OBIECTUL DE ACTIVITATE SI ATRIBUTIILE COMPANIEI Aeroportul International Bucuresti Otopeni are ca obiect de activitate: a) Administrarea si exploatarea bazei aeroportuare proprii; b) Dirijarea si deservirea la sol a aeronavelor romnesti si straine si a pasagerilor; c) Organizarea, asigurarea si efectuarea serviciilor de handling pe aeroport, pentru aeronavele romnesti si straine ; d) Asigurarea securitatii tuturor activitatilor aeroportuare si a mijloacelor tehnice din dotare; e) Coordonarea unitara a activitatilor si serviciilor aeroportuare necesare deservirii la sol a traficului de pasageri si de marfuri precum si a activitatilor de aviatie generala si militara solicitate; f) Realizarea coordonarii ntregii activitati la sol, pe aeroport si in zonele acestuia, asigurnd securitatea aeronavelor, instalatiilor si constructiilor, a celorlalte mijloace din dotare, precum si introducerea tehnologiilor moderne de deservire aeroportuara; g) Realizarea cooperarii n domeniul sau de activitate, potrivit competentelor, cu institutiile similare din alte state si cu organizatiile internationale de profil; OPORTUNITATI - afilierea la o alianta aeriana - Sky Team. - introducerea pe piata a unor pachete promotionale - zboruri dus-intors la preturi mici 4

AMENINTARI - atacuri teroriste,; - declaratiile ambigue ale persoanelor din cadrul companiei, - publicitatea agresiva realizata de companiile low-cost si numarul acestora aflat in continua crestere; 2.1 n ce mod schmbrile prevzute la nivel economic naional vor afecta compania? Shimbarile prevzute la nivel economic national au afectat organizaia att pe plan economic i financiar. PLAN ECONOMIC Reluarea zborurilor de lung curier nu este prevazuta in planul de afaceri al companiei pentru perioada 2005-2008, spune actualul director al TAROM, Cristian Becerescu. "Performantele financiare ale companiei sunt monitorizate de Banca Mondiala. Potrivit acestui plan, compania trebuie sa obtina an de an profit. Orice schimbare ar insemna un dezechilibru", explica Becerescu. Monitorizarea companiei a inceput in anul 2000, cand TAROM se afla in pragul lichidarii. Dupa mai multi ani in care compania a avut pierderi uriase, operatorul aerian a reusit sa incheie anul 2004 cu profit. "Zborurile de lung curier nu sunt prevazute sa se reia, cel putin deocamdata, pe orizontul de timp in care exista un business plan, aprobat de Guvern si de Banca Mondiala", explica Cristian Becerescu. O prima varianta a unui plan de afaceri a fost aprobata in 2001 si avea in vedere evolutia companiei in perioada 2001-2005. Al doilea plan, aprobat in 2004, este structurat pe perioada 2005-2008. Acesta din urma a fost realizat cu ajutorul firmei americane de consultanta, SH&T Ltd., una dintre cele mai mari companii de consultanta din domeniul aviatic. PLAN FINANCIAR Treptat, TAROM a inceput sa acumuleze pierderi de la an la an, in 2000 compania inregistrand o "gaura financiara" de circa 68 de milioane de dolari. "In ianuarie 2001, situatia financiara a companiei era foarte aproape de faliment. La aceasta stare au contribuit in mare masura cele doua avioane Airbus A 310, care prin zborul pe destinatiile mentionate inregistrau pierderi de circa 25 de milioane de dolari anual", spune Demetriade. Pentru redresarea TAROM, statul roman s-a adresat companiei germane de consultanta Lufthansa Consulting, platita din fonduri PHARE. "Aceasta a solicitat insistent sa renuntam la operarea acestor avioane inca din martie 2001", isi aminteste directorul TAROM din acea perioada, Nicolae Demetriade. Insa conducerea companiei a incercat sa pastreze cursele, reducand costurile. "Am reusit sa diminuam pierderile cu circa 25 de milioane de dolari, iar in anul urmator cu inca 10 milioane de dolari", explica Demetriade. Cu toate acestea, renuntarea la cursele peste Ocean nu a mai putut fi evitata. 2.2 n ce mod afecteaz legislaia romaneasc compania TAROM? Legile referitoare la afaceri au crescut odat cu trecerea la economia de pia, dintre acestea putem aminti: legea numrul 31/1990, privind societtile comercial ; 5

legea numrul 26/1990, privind registrul comerului; legea numrul 11/1991, privind combaterea concurenei neloiale; legea numrul 137/1995, privind protecia mediului.

Aceste legi, dar n special legea privind protecia mediului afecteaz compania, mai ales n plan financiar, aceasta fiind nevoit s plteasc taxe de poluare foarte mari. Sectorul aviatiei are un anumit impact asupra climei mondiale, datorita emisiilor de CO2, de oxizi de azot, de vapori de apa si de particule de sulfat si funingine. ns s-a demonstrat c o gestionare a traficului aerian mai eficienta poate conduce la diminuarea consumului de carburant cu pna la 12 % si poate contribui, astfel, la reducerea emisiilor de CO2. Prin urmare, compania TAROM se implic activ n proiectele Cerul unic european si SESAR care au ca obiectiv principal reducerea emisiilor de CO2. 2.3 Shimbri tehnologice n cadrul companiei TAROM Avioane de ultima generatie in flota TAROM ""Aurel Vlaicu"" si ""Traian Vuia"" sunt primele avioane Airbus A318 intrate in dotarea Companiei Nationale de Transporturi Aeriene Romane. Purtand numele unei aripi de aur a aviatiei romanesti, ""Aurel Vlaicu"", primul avion a aterizat la Bucuresti pe 15 noiembrie. Trei zile mai tarziu a efectuat deja prima sa cursa, pe distanta Bucuresti-Frankfurt. Al doilea A318 care poarta un nume celebru in aeronautica mondiala, ""Traian Vuia"", a fost livrat la inceputul lunii decembrie, urmand ca ultimele doua avioane de acest tip sa intre in flota TAROM in cursul anului urmator Aeronavele, cu o configuratie de 99 de locuri la clasa Economic si 14 locuri la clasa Business, au costat fiecare aproximativ 47 de milioane de dolari. Echipate cu sisteme de navigatie si propulsie de ultima generatie, ele sunt folosite pe zboruri de mediu curier, pe urmatoarele rute: - Bruxelles - Frankfurt - Istanbul - Larnaca - Munchen - Tel Aviv Aeronavele Airbus A318

2.4 Cum vor afecta schimbrile demografice compania TAROM? Prima for care trebuie urmrit este populaia, deoarece oamenii sunt cei care formeaz pieele. n prezent putem spune c piaa tranportului aerian din Romnia nu duce lips de cerere deoarece popu1aiei locale i se altur i cea din alte judee.

Compania TAROM are sediul social n oraul Otopeni, judeul Ilfov ntr-o zon cu o foarte mare concentraie a populaiei, innd cont i de faptul c municipiul Bucureti, oraul cu cel mai mare numr de locuitori din ar (1.944.367 de locuitori), este la numai 2 kilometri deprtare. 2.5 Modaliti de finanare Principala surs de finanare a companiei TAROM, i reprezint banii care provin din bugetul Ministerului Transporturilor, acionarul principal al companiei. Alte surse de finanare sunt: - autofinanare bani provenii din vnzarea de bilete, dobnzi etc.; - sponsorizri. INDICATORI ECONOMICI AI COMPANIEI Folosind bilanturile anuale ale S.C. Compania Naional de Transporturi Aeriene Romne TAROM S.A., s-a analizat evolutia principalilor indicatori economico-financiari ai organizatiei, dupa cum urmeaza: Numarul de salariati : Anul 2005 2006 2007 2008 2009 Nr. mediu de salariati 2.879 2.729 2.675 2.601 2.459

Indicatori economico financiari Anul 1. Venituri totale (RON) 2.Cheltuieli totale (RON) 3. Profitul brut al exercitiului (RON) 4.Pierderea bruta a exrcitiului (RON) 5. Profitul net al exercitiului 2005 4.822.600.46 4 5.558.541.59 9 2006 7.396.365.43 1 8.681.870.35 9 2007 7.793.060.07 9 8.795.119.53 4 2008 9.368.345.54 9 9.025.176.72 8 2009 10.274.833.436 9.761.198.680

1.285.504.92 9 -

1.002.059.45 5

343.168.821

513.634.756

735.941.135 -

343.168.821

513.634.756

(RON) 6.Pierderea neta a exercitiului (RON)

735.941.135

1.285.504.92 9

1.002.059.45 5

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

8,114 6,523 5,378 4,007 7,281

Fig. 1

2005

2006

2007

2008

2009

Evolutia veniturilor totale pe 5 ani (miliarde lei) Se observa ca cifra de afaceri a companiei este in continua crestere, cu toate acestea profit nu se inregistreaza decat in anul 2008 i 2009.
10 8 6 4 2 0 2005 2006 2007 2008 2009 5,558 9,761

8,681

8,795

9,025

Fig. 2 Evolutia cheltuielilor totale pe 5 ani (miliarde lei) Incepand cu anul 2005, compania a inregistrat mari pierderi care au continuat sa dureze pana la sfarsitul anului 2007. In anul 2008 compania reuseste sa-si revina, inregistrand profit. Compania ar putea ramane in acest an pe un buget stabil, bazat pe realizarea veniturilor programate la inceputul anului, fara profit net insa, in pofida problemelor create industrie de criza, pretul combustibililor si, mai nou, norul de cenusa vulcanica. Estimri i prognoze IATA

Asociaia Internaional a Transportatorilor Aeriene (IATA) ce reprezint 230 de companii de aviaie din ntreaga lume (93% din traficul aerian internaional) a estimat c, n anul 2010, industria aviatic va nregistra pierderi de 5,6 miliarde de dolari, revizuind, astfel, n cretere previziunea anterioar, conform creia pierderile se situau la nivelul de 3,8 miliarde de dolari. Potrivit IATA, companiile aeriene din Europa vor genera cele mai mari pierderi din totalul pe industrie, nivelul acestora ajungnd la 2,5 miliarde de dolari. Pentru anul 2009, IATA i-a meninut estimarea pierderilor, nregistrate la nivelul industriei, la 11 miliarde de dolari. Specialitii IATA afirm, ns, c perioada cea mai dificil a trecut iar anul 2010 va aduce o uoar cretere a traficului de pasageri. Cu toate acestea, veniturile companiilor aeriene nu vor crete, n 2010, din cauza preul petrolului, care va continua s se majoreze. IATA estimeaz c, n 2010, petrolul va reprezenta 26% din totalul costurilor operaionale ale companiilor aeriene. 2.6 Care sunt ansele companiei TAROM de a-i mbunti productivitatea? Compania vizeaz anul acesta eficientizarea prin reducerea cheltuielilor cu personalul, a costurilor pentru combustibil i renunarea la cursele neprofitabile. Personalul Tarom este, n acest moment de de 2450 angajai ,aproape dublu fa de cel al Malev Pn la finele lui 2011, compania intenioneaz s rmn cu numai 2.000 de salariai. n privina costurilor operaionale, inta companiei romne este de reducerea a 15%. TAROM zboara economic pentru a recastiga piata Compania nationala de transport aerian TAROM, controlata de stat, a decis sa apeleze la o noua strategie pentru a recupera din cota de piata pierduta in ultimii cinci ani. La finele saptamanii trecute, operatorul aerian a anuntat ca a inchiriat trei aeronave de tip Boeing 737800 New Generation, cu un consum mai mic de carburant, a caror utilizare va permite TAROM o economie de 36 mil. dolari la costurile cu combustibilul. Reprezentanti din piata sustin ca TAROM a pierdut intre 17% si 20% din cota de piata, din 2003, cand companiile low-cost au inceput sa se dezvolte pe piata locala.

2.7 Cum poate compania concura? n ncercarea sa de a deveni un competitor puternic pe piaa internaional de transport aerian i din dorina de a oferi clienilor o gama diversificat de servicii de calitate, compania aerian TAROM ncheie parteneriate cu mai multe companii aeriene si agenii de turism. Parteneri Interline

Compania TAROM are ncheiate peste 150 de contracte bilaterale interline, cu companii aeriene din ntreaga lume, n vederea promovrii reciproce a serviciilor de transport aerian i oferirea unei reele extinse de rute, precum i multiple posibiliti de transport internaional al pasagerilor. Parteneri Code Share In dorinta de a oferi clientilor sai mai multe destinatii si zboruri, TAROM a incheiat parteneriate speciale (code-share) cu alte companii aeriene de marca. Astfel, zborurile respective sunt operate de oricare dintre companii, fiind oferite la vanzare sub codul ambilor operatori aerieni. Oricand veti rezerva o calatorie - fie online, sau prin intermediul oricarei alte metode de rezervare - veti fi informati cu privire la compania care opereaza zborul. Serviciile si produsele oferite la bord pot sa difere in functie de compania care efectueaza zborul. De asemenea compania i-a mbuntit flota cu 2 aeronave noi de tip Airbus A 318, tocmai din dorina de a oferi servicii de calitate clienilor dar i pentru a se ridica la standardele aeriene internaionale. Aeronavele au o configuratie de 99 de locuri la clasa Economic si 14 locuri la clasa Business i sunt echipate cu sisteme de navigatie si propulsie de ultima generatie, fiecare costnd aproximativ 47 de milioane de dolari. 2.8 Care sunt posibilitile companiei de a diversifica sau de a renuna la produse ? Compania TAROM va renuna la cele doua aeronave de tip Airbus A310, folosite pentru zborurile de lung curier. Aceast decizie s-a luat deoarece n 2003 compania TAROM a renuntat definitiv la cursele lung curier, pentru ca generau pierderi, iar cele doua aparate au fost trecute in conservare. Aceasta alternativa a fost aleasa pentru eliminarea cheltuielilor cu amortizarea (500.000 USD/luna/avion), pana la gasirea celei mai eficiente solutii de operare a aeronavelor, iar in lipsa acesteia s-ar recurge la vanzare. Cursele peste Ocean nu au mai fost reluate, iar o eventuala conversie militara sau VIP a aeronavelor nu a prezentat interes la nivelul autoritatilor de decizie, astfel ca statul roman incearca acum, pentru a treia oara, sa vanda aeronavele. In vederea scoaterii la vanzare, cele doua avioane au fost evaluate din punct de vedere tehnic si economic. O astfel de aeronava este evaluata pe piata internationala la circa 10-12 milioane de dolari, insa statul roman, acionarul principal al companiei, s-ar putea multumi si cu mai putin. Evaluarea celor doua aeronave a fost facuta de Institutul pentru Aviatie INAV. Potrivit raportului INAV, valoarea de vanzare a avioanelor a fost stabilita la 7.628.468 de dolari pentru aeronava A310-300 YR-LCA si 7.628.853 de dolari pentru aparatul A310-300 YRLCB. Institutul apreciaza ca aceste valori pot fi marite cu pana la 25%, avand in vedere preturile pietei si faptul ca mai exista avioane in exploatare cu limite similare. Astfel, INAV propune ca pretul de vanzare al unei aeronave sa fie de 9,5 milioane de dolari, iar cel al motorului de rezerva intre 628.353 si 846.266 de dolari. TEMA 3. CLIENII PIEELE 3.1 De ce aleg clienii s apeleze la serviciile companiei TAROM ? 10

Satisfacia i confortul pasagerilor reprezint obiectivul principal al oricrei companii aeriene. TAROM acord o atenie deosebit calitii tuturor serviciilor oferite pasagerilor. ns datorit concurenei acerbe de pe aceast pia compania desfoar un program de fifelizare a clienilor i ofer pachete de avantaje. Strategia de fidelizare a companiei aeriene TAROM o reprezinta programul Smart Miles. Inscrierea in programul Smart Miles este gratuita; pot participa toate persoanele fizice in varsta de peste 12 ani. Completand un formular de inscriere pasagerii devin membri in programul SMART MILES al companiei TAROM - care va deschide un cont in care se acumuleaza milele calatorite pe cursele TAROM .Inscrierea va aduce un bonus de 1000 mile. Daca pasagerii au acumulat un numar necesar de mile au dreptul sa beneficieze de bilete gratuite pe destinatiile TAROM. Tipuri de premii Smart Miles: a. bilete gratuite acordate membrului Smart Miles; b. bilete pentru companion ( bilet gratuit acordat altei persoane decat membrul Smart Miles); c. bilete-cadou (doua bilete dus-intors gratuite acordate membrului Smart Miles si altei persoane la alegerea sa, pentru un numar dublu de mile fata de baremul obisnuit). O strategie de fidelizare speciala o reprezinta programul Smart Miles Super. Aceasta startegie de fidelizare ii are in vedere pe pasagerii fideli ai companiei TAROM, oferindu-le o serie de avantaje.Pentru un card Smart Miles Super pasagerii trebuie sa aiba 35 000 mile acumulate pe parcursul a 12 luni, astfel contul va fi debitat cu 20.000 de mile. Se poate intra in posesia cardului Smart Miles Super si daca se acumuleaza un numar de 40 de zboruri in 12 luni; in aceasta situatie contul se va debita cu jumatate din milele acumulate in ultimul an. Satisfactia si confortul pasagerilor reprezinta obiectivul principal al oricarei companii aeriene. TAROM acorda o atentie deosebita calitatii tuturor serviciilor oferite pasagerilor. Punctualitatea si castigarea increderii pasagerilor in serviciile oferite sunt intr-un permanent proces de perfectionare, pentru a veni, in acest fel, in intampinarea cerintelor pasagerilor. In primul rand, comapania TAROM pune un mare accent pe calitatea serviciilor oferite pasagerilor. Pasagerii TAROM pe langa caliatatea ireprosabila a serviciilor, beneficiaza de multe alte avantaje.Principalul avantaj tine de pret, avand in vedere faptul ca cei care calatoresc pentru prima data cu TAROM beneficiaza de o reducere de 30%, iar copiii cu varste sub 12 ani au reduceri de 50%. Un alt avantaj oferit de TAROM pasagerilor sai, se orienteaza catre segmentul fidel.Pasagerii fideli care reusesc sa acumuleze numarul de mile cerut, pe parcursul a 12 luni, beneficiaza, prin cardurile Smart Miles, de premii. 3.2 Principalii clieni ai companiei TAROM Datorit gamei diversificate i a calitii serviciilor compania TAROM are clieni att pe piaa intern ct i pe piaa exten. Acestia sunt att personae fizice ct i juridice. Clientii interni

11

NR. CRT.

DENUMIRE CLIENT ACR AERO BANEASA AEROCLUB AEROSTAR BACAU MEDIA PRO AEROTRAVEL

NR. CRT 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

DENUMIRE CLENT

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

ATLANTIS FILM BECKER AV BLUE AIR CARGO PART. EXP CARPATAIR CASTEL FILM COMOTI DOMINO

MULTIMEDIA EST SHELL TIRIAC AIR TNT ROMAERO ROMATSA ROMAVIA ROMPETROL TURBOMECANICA UM 0156 UM 01835 UM 01835 UM 0411 UM 0461

Clieni internaionali
NR. CRT. DENUMIRE CLIENT NR. CRT DENUMIRE CLENT

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

AERO ASIA AEROLION AEROZAMBIA AIR MED AIRONE AIRLINIAR AIRWING ALFA LINE BULGARIA AIR AMERICAN WORLD ANALINDA ITALY FIRST ISRAAIR CLUB AIR

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 12

MEDITERRANEE MESSIER DOWTY NATIONWIDE OMAN AIR PAND W PAS RENAN RR SEAGREEN SKY TECH STONEDEN TANDEM FILM TRANSASIAN VIAGGIO AIR

15 DESERT RAINER

30 WHITE EAGLE AVIATION

3.3 Ci clieni a pierdut compania TAROM n ultimii ani ? Compania TAROM a inregistrat, in 2008, pierderi de aproximativ 28 milioane dolari. Compania a transportat atunci 1,978 milioane pasageri, cu aproximativ 5 % mai mult decat in anul precedent si a inregistrat venituri din exploatare in valoare de 404 milioane dolari, cu aproximativ 10 % mult decat in anul 2007. Cu toate acestea compania TAROM a transportat n anul 2009 cu 12% mai puini cltori ca n 2008, n ciuda introducerii a 11 destinaii noi. Mai exact, romnii au zburat cu avioanele goale mai mult de jumtate n primele trei luni - grad de ocupare de 44%, nregistrnd o uoar revenire n ultima parte a lui 2009. Acest lucru s-a datorat att dezvoltrii pe piaa local a companiilor low-cost ct i intrarii pe pia a unor concureni importani precum: - Austrian Airlines este linia aerian naional a Austriei, cu sediul la Viena.

Austrian Airlines Airbus A 320-200 British Airways este cea mai mare companie aerian din Regatul Unit i a treia ca mrime n Europa.

British Airways Concorde Air France KLM este cea mai mare companie aeriana la nivel mondial ca cifra de afaceri, ce s-a format in anul 2004 prin fuziunea dintre operatorul aerian francez Air France si cel olandez KLM.

13

Avioane KLM Pe piata aeriana de linie din Romania mai sunt prezente companii precum CarpatAir, Malev i Czech Airlines 3.4 Piee pe care compania TAROM opereaz Transportatorul naional al Romniei are n prezent peste 300 de decolri sptmnale pe rute precum: Bucuresti - Timisoara Bucuresti Bucuresti - Cluj Bucuresti Bucuresti - Iasi Bucuresti Bucuresti Satu Mare Bucuresti, etc. Tarom opereaz zboruri n 45 de destinaii din Europa, Africa de Nord i Orientul Mijlociu . TAROM opereaza zboruri regulate de pe 10 destinatii din Romania catre: - 10 destinatii in Italia - Torino, Milano, Verona, Venetia, Ancona, Bologna, Florenta, Bari, Roma, Perugia, - 3 destinatii in Germania - Munchen, Stuttgart, Dusseldorf, - 1 destinatie catre Grecia, Atena - 1 destinatie catre Egipt, Cairo - 1 destinatie catre Emiratele Arabe, Dubai - 1 destinaie ctre Turcia si in Austria, Viena, cu urmtoarele rute: Bucuresti - Viena Bucuresti Bucuresti - Istanbul Bucuresti Bucuresti - Atena Bucuresti Cluj - Viena Cluj Bucuresti - Madrid Bucuresti Bucuresti - Barcelona Bucuresti Cluj - Madrid Cluj Bucuresti Dubai Bucuresti Bucuresti Cairo Bucuresti, etc.

14

n anul 2008, TAROM a transportat peste 2 milioane de pasageri, pe curse regulate i charter, nregistrnd o cretere de 3% fa de anul anterior i s-a situat pe primul loc la punctualitatea decolrilor, n rndul celor 30 de companii aeriene membre ale Asociaiei Europene a Liniilor Aeriene (A.E.A.). 3.5 Alte rute pe care TAROM opereaz TAROM introduce o nou destinaie n reeua sa de rute: Bucureti - Riga, din 28 martie 2010 Compania TAROM anun deschiderea unei noi rute, ncepnd cu data de 28 martie 2010, care va face legtura ntre Bucureti i Riga. Programul de operare pe ruta Bucureti - Riga - Bucureti a fost gndit special att pentru traficul point-to-point, ct i pentru pasagerii de conexiune, oferindu-le posibilitatea de a ajunge, via Bucureti, n celelalte destinaii operate de TAROM. Deschiderea acestei noi rute se nscrie n strategia TAROM de extindere spre estul Europei, pentru a deveni complementari ariei de destinaii acoperite de companiile membre Sky Team, la care TAROM va adera n luna iunie, anul acesta. Din aceast perspectiv, obiectivul nostru este acela de a transforma Capitala Romniei ntr-un hub, un centru de legtur ntre est i vest, ceea ce ne va aduce o cretere important a traficului. n sezonul de iarn 2009/2010 compania TAROM opereaz ctre 49 de destinaii n Europa, Africa de Nord i Orientul Mijlociu. Anul trecut, compania TAROM a inaugurat operarea pe 11 noi rute. Anul trecut, compania TAROM a introdus operarea pe 11 noi destinaii: Amsterdam, Bari, Budapesta, Belgrad, Dubrovnik (sezonier perioada de var), Lyon, Geneva, Salzburg (sezonier perioada de iarn), Strasbourg, Veneia i Zurich.

3.6 Pe ce alte rute intenioneaz compania s intre ? TAROM profita de falimentul MyAir si zboara pe ruta Bucuresti Bari TAROM a introdus dou noi destinaii n reeaua de rute a companiei Bari din 11 decembrie i Budapesta din 25 octombrie. Pe de alt parte, ncepnd cu 2 noiembrie , compania devine singurul transportator care opereaz zboruri directe ntre Bucureti i Sofia. In trecut, Bucuresti-Bari a mai fost operata de linia italiana cu tairfe scazute My Air care a falimentat in vara lui 2009. Compania va opera pe ruta Bucureti Bari trei zboruri directe pe sptmn. Cursa va fi operat cu o aeronav de tip ATR 72-500, iar durata zborului va fi de dou ore i 40 de minute. Tot in octombrie, TAROM a mai lansat un zbor catre Italia, Bucuresti-Ancona, operat de doua ori pe saptamana, in zilele de luni si vineri. De asemenea, Tarom va opera pe ruta Bucureti Budapesta cinci zboruri directe pe sptmn, n zilele de luni, mari, joi i vineri. Cursele vor fi operate cu aeronave de tip ATR 72-500 i ATR42-500, iar durata zborului va fi de o or i 45 de minute. 15

TAROM a semnat, n 2008, un acord de pre-aderare cu Sky Team i va deveni membru n aceast alian din 2010. Pasagerii Tarom vor avea, astfel, acces la un sistem global care ofer peste 16.000 de zboruri zilnice ctre 905 destinaii din 169 de ri. De asemenea, din 02 noiembrie 2009, Compania Naional de Transporturi Aeriene Romne (Tarom) devine singura companie aerian care opereaz zboruri directe pe ruta Bucureti Sofia. TEMA 4. PUBLICITATEA SI PROMOVAREA SERVICIILOR COMPANIEI TAROM 4.1 Strategia companiei. Restructurarea n scopul promovrii imaginii Datorit tendinelor predominante manifestate la nivelul transportului aerian internaional: ntrzieri, liberalizri, competiie liber, fuziuni ale companiilor aeriene etc, TAROM se confrunt cu o competiie acerb, att pe plan local ct i pe plan internaional. De aceea, n procesul restructurrii, TAROM a avut n vedere i alte aspecte n afar de modernizarea flotei. Compania a adoptat o nou strategie de marketing, avnd ca obiectiv prioritar dezvoltarea i diversificarea serviciilor aeriene. De asemenea, TAROM a luat o serie de msuri pentru a reduce n mod drastic costurile i pentru a spori utilizarea flotei. Flexibilitatea, dinamismul, continuitatea, intensificarea planificrii zborurilor prin pstrarea destinaiilor deja tradiionale i prin atragerea de noi piee constituie principalele obiective ale strategiei de marketing TAROM. O schimbarea n structura rutelor a fost deja demarat, att n ceea ce privete traficul nspre Romnia, ct i cel din Romnia. Avnd n vedere schimbrile rapide la nivelul traficului aerian internaional, TAROM i-a adoptat strategia n funcie de cerinele pasagerilor n particular i n funcie de cerinele pieei n general. Drept rezultat, Europa reprezint astzi un procent de 64% din activitatea TAROM. Legturile avantajoase prin Bucureti spre diferite locuri din toat lumea au fcut din Bucureti un ora-cheie din Europa de Est. Punctualitatea i ctigarea ncrederii pasagerilor n serviciile oferite sunt ntr-un permanent proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelor pasagerilor. Pentru a atinge aceste scopuri ambiioase, se introduc soluii complexe, printre care mbuntirea calitii i diversificarea serviciilor de catering pe toate cursele internaionale. Pentru buna fundamentare a strategiilor se urmresc urmtoarele modaliti: - realizarea unor studii de diagnosticare i analiz a punctelor forte i slabe ale firmei; - identificarea i luarea n considerare a tuturor prognozelor 4.2 Punctele forte i punctele slabe ale companiei TAROM Puncte forte

16

- Tarom este o companie cu traditie in Romania, cu o flota bine pusa la punct, alctuit din 26 de aeronave; - Pasagerii au incredere in serviciile oferite de companie si, in ciuda preturilor ceva mai ridicate, o prefera in detrimentul companiilor low-cost; - Tarom a reusit sa se pozitioneze in mintea consumatorului ca fiind compania aeriana nationala, ce ofera conditii de zbor la standarde europene; - Cifra mare de afaceri - locul 2 in Europa in ceea ce priveste cresterea cifrei de afaceri in 2008. Puncte slabe - imaginea de mamut; - criza de personal si de avioane; - personalul imbatranit; - preturi ceva mai ridicate la serviciile oferite de companie. 4.3 Publicitate i promovarea imaginii Compania aeriana TAROM are ca obiectiv, prin difuzarea mesajului publicitar, ca in perioada 10 iunie 2010 10 august 2010 sa creasca cu 10 % cota de piata. Prin acest spot publicitar compania TAROM urmareste atragerea de noi clienti, cat si cresterea in ochii publicului a serviciilor oferite de TAROM. Perioada in care va aparea spotul publicitar la televiziune va fi cuprinsa intre 10 iunie 2010 si 10 august 2010. Posturile de televiziune unde se va difuza spotul publicitar vor fi: Pro Tv, Antena 1si TVR1. Spotul publicitar se va difuza de luni pana sambata intre orele 19 si 21, iar duminica intre orele 19 si 23. Compania TAROM aloc pentru aceste activiti un buget impresionant aproximativ 15 % din totalul ncasrilor pe anul 2009. Acesta este cel mai mare buget alocat activitilor de publicitate i promovare din ultimii 4 ani.

7% 15%

2007 2008 2009 11% 2010

9%

Fig 3. Ct la sut din ncasri au fost alocate activitilor de publicitate i promovare n ultimii 4 ani (%) Crearea mesajului publicitar Mesajul publicitar va avea o durata de 15 secunde si va fi alcatuit din 7 cadre.Textul spotului publicitar se prezinta astfel:

17

Cu TAROM visele tale pot zbura oriunde. Poti ajunge in cele mai minunate locuri din lume, cu TAROM, care iti ofera cea mai mare siguranta si cel mai bun confort. Va aseptam sa va aratam frumusetile lumii. CONCLUZII Compania Naional de Transporturi Aeriene Romne TAROM S.A. are ca obiect principal de activitate transportul aerian intern si international de calatori, bagaje, marfuri si posta prin curse regulate si charter. Destinatiile din Europa reprezint astzi un procent de 64% din activitatea TAROM. Satisfacia i confortul pasagerilor reprezint obiectivul principal al Companiei TAROM, care acord o atenie deosebit calitii tuturor serviciilor oferite pasagerilor. Punctualitatea i ctigarea ncrederii clientilor n serviciile oferite sunt ntr-un permanent proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelor pasagerilor.

BIBLIOGRAFIE

1. www.google.ro 2. www.tarom.ro 3. www.wikipedia.org

18