LA SONDE A OXYGENE

Grâce à la Sonde
λ (Lambda) l‘air
est plus propre !

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 LA DEPOLLUTION
• Nécessité de protéger l’environnement et de diminuer
les émanations toxiques polluant les agglomérations.
• 1993: Mise en place d’une norme européenne de
réduction des gaz nocifs.
• Depuis 1993, 15 millions de voitures ont été
équipées d’1 pot catalytique et d’au moins 1 ou 2
sondes Lambda.

1993 2008

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 LES POLLUANTS ET EFFETS

POLLUANTS EFFETS
Maux de tête
Monoxyde de Carbone: CO
Baisse de vigilance
Fragilisation de la muqueuse
Oxydes d’azote: NOx
pulmonaire

Hydrocarbures: HC (CnHm) Effets cancérigènes

Ozone (Hydrocarbures
Irritations et effet de serre
imbrûlés + oxyde d’azote)

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 LES NORMES

HC + NOx
DATE CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km)
(g/km)

Euro I 1993 2,72 / / 0,97

Euro II 1996-1997 2,2 / / 0,5

Euro III 2000 2,3 0,2 0,15 /

Euro IV 2005 1 0,1 0,08 /

En 2008, Euro V Taux de CO2 < 140 g/km

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 LA DEPOLLUTION

RESPECTER DES NORMES DE PLUS

EN PLUS SEVERES

¾ Utilisation d’un catalyseur.

¾ Utilisation des sondes Lambda
pour obtenir un DOSAGE AIR-
ESSENCE IDEAL afin de ne pas
polluer.

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 COMBUSTION STOECHIOMETRIQUE

LE DOSAGE IDEAL
1 kg Carburant
(hydrocarbure, carbone,
hydrogène)

14.7 kg Air
(oxygène, azote)

CnHm+(n+m/4)(O2+3,76) nCO2+m/2H20+3,76(n+m/4)N2
1g Carburant + 14.7g Air CO2 + Eau + Azote
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 COMBUSTION

λ<1 DEFAUT D‘AIR λ=1 λ>1 EXCES D‘AIR

MELANGE RICHE MELANGE PAUVRE

CO2 +(Eau+Azote)

CO+CO2+Eau O2+CO2+
+Azote+HC Eau+Azote+NOx

Si λ=1, pas de polluants

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 LA SONDE A OXYGENE

Gaine protectrice 1 à 4 fils

Joint
d’étanchéité

Support de l’élément
Zirconium
Joint
d’étanchéité

Connecteur Tube protecteur

Élément Titane

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 REGULATION DE RICHESSE

CALCULATEUR

SONDE LAMBDA

CARBURANT CATALYSEUR GAZ

MELANGE MOTEUR A 3 VOIES D’ECHAPPEMENT
AIR

¾ Mesure la quantité d’oxygène présente dans les

gaz d’échappement.
¾ Informe le calculateur de la richesse du mélange.
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 CATALYSEUR TRIFONCTIONNEL

H2O
CO2 Sortant
CO N2
Entrant NOX
HC

2CO + O2 OXYDATION 2CO2

2C2H6 + 7 O2 OXYDATION 4CO2 + 6 H2O
2NOx + 2CO REDUCTION N2 + 2CO2

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 FONCTIONNEMENT DU CATALYSEUR

¾Actif lorsqu'il atteint une température > 250°C

¾Transforme les émissions HC, CO, NOx du moteur

•Présence d'O2 (mélange pauvre)

CO CO2
HC H2O + CO2

•Absence d'O2 (mélange riche)

NOX N2 + O2

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 CONVERSION DES POLLUANTS

¾ Émissions de HC,CO et
NOx transformées par le
catalyseur 3 voies.
¾ Meilleure efficacité du
catalyseur pour λ =1.
¾ Nécessité d’un contrôle
du dosage Air-Essence
dans la « fenêtre » du
catalyseur.
Utilisation de la
0,97 1,03 sonde Lambda
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 DIFFERENTS TYPES DE SONDES

¾SONDE LAMBDA AU ZIRCONIUM : OZA (1 à 4 fils)

Noir = (+) signal
Blancs = fils chauffage
Sonde 3 fils, mise à
Gris = (-) signal ! la masse par le carter

¾SONDE LAMBDA TITANE: OTA (1 à 4 fils)

Noir = signal (-)
Jaune = signal (+)
Blanc = élément chauffant (-)
Rouge ou gris= él. chauffant (+)
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 VUE EN COUPE D’UNE SONDE OZA

Corps métallique
Élément chauffant
Faisceau électrique Entrée d’air
de référence
Masse du capteur Tube de protection

Joint étanchéité faisceau

Élément Zirconium
Signal du capteur Support céramique
vers Calculateur
Joint

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 FONCTIONNEMENT: SONDE OZA
¾La sonde réagit en fonction de la teneur en O2 du milieu
¾Activation de la sonde de 350°C à 900°C
GAZ D’ECHAPPEMENT

HC

NOX

CO
Support de
l’élément
zirconium

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 FONCTIONNEMENT: SONDE OZA

Élément chauffant

Électrode externe Électrode interne

Électrode interne
Coté air de réf.

Élément
zirconium
Gaz Gaz
entrant sortant
Électrode
externe
Coté gaz
Air de
référence
Céramique de
protection
Tube de protection

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 FONCTIONNEMENT: SONDE OZA

AIR DE ¾Concentration
REFERENCE d’oxygène différente de
e-
part et d’autre de
l’élément zirconium
ELEMENT
ZIRCONIUM Migration des ions O2-
U

e- ¾Potentiels d’électrodes
COUCHE CERAMIQUE
différents
POREUSE
Création d’une
GAZ
tension
D’ECHAPPEMENT

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 FONCTIONNEMENT: SONDE OZA

Migration des ions O2-

Air de
référence
Électrode
Platine
U
Élément Zirconium

Électrode
Platine
Couche cé
céramique
poreuse

Échappement

Création d’une tension

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 FONCTIONNEMENT: SONDE OZA

¾ La tension sonde varie donc suivant l’état du

mélange pauvre ou riche.
Tension capteur (U)
Volts (V)

¾ Cette tension varie entre

0,1 Volt à l’état pauvre et
0,9 Volts à l’état riche.
U

RICHE STOECHIO. PAUVRE

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 SIGNAL SONDE
¾ Cette tension est transmise sous forme de signal
au calculateur.

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 ACTION SUR TEMPS D’INJECTION

Signal sonde Mélange Riche/Pauvre

Variation de la tension
sonde

EX: comportement
Carburant injecté sonde usagée Envoi d’un signal
au calculateur

Baisse de la Hausse de la
Variation du temps
quantité injecté quantité injecté d’injection

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 VUE EN COUPE D’UNE SONDE OTA

Substrat
Tube de protection
Support céramique
Câble signal

Isolant en verre
Joint
Élément en Joint d’étanchéité
dioxyde de titane
Corps métallique

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 FONCTIONNEMENT:SONDE OTA

¾La résistance électrique

R
de l’élément dioxyde de
titane évolue en fonction
de la concentration d’O2
O2-
Électrode Ti
4+ Électrode dans le mélange de gaz.
platine platine
O2- En présence d’O2
l’élément devient
moins conducteur
O2-
Baisse de la proportion
d’O2, l’élément devient
Gaz d’échappement plus conducteur

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 FONCTIONNEMENT:SONDE OTA

10000000

1000000 En présence d’O2,

Élément moins conducteur
100000 Résistance élevée
R (Ω)

10000
Baisse de la proportion d’O2
Élément plus conducteur
1000
Résistance plus faible
100
0.9 1.0 1.1
RICHE STOECHIO. PAUVRE

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 CARACTERISTIQUES:SONDE OTA

¾ Température de fonctionnement entre 200°C et

700°C.
Le capteur peut être détruit si la température
! est supérieure à 850°C.

¾ Construction étanche et taille compacte.

¾ Montée rapide en température.

¾ Résistante au plomb.

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 IMPORTANCE DE LA SONDE O2

Une sonde défectueuse peut entraîner les problèmes

suivants:

¾Détérioration du pot catalytique

¾Augmentation de la consommation
! ¾Perte d’agrément de conduite
¾Échec au contrôle technique

Nécessité de savoir diagnostiquer un

disfonctionnement et d’y remédier.

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 CAS DE REMPLACEMENT
¾Problème :
Gaine et connecteur fondus par contact
avec la tubulure d ’échappement.

Solution :
La Sonde doit être changée et le faisceau
repositionné pour éviter tout contact avec
la tubulure.

¾ Problème :
Fil électrique effiloché et coupé.

Solution :
La sonde doit être changée et le faisceau
repositionné pour éviter les contraintes.

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 CAS DE REMPLACEMENT

¾Problème :
Joint délogé.

Solution :
La Sonde doit être changée et
le faisceau repositionné pour
éviter les contraintes.

¾ Problème :
Sonde lambda déformée.

Solution :
La Sonde doit être changée.

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 CAS DE REMPLACEMENT

¾Problème :
Eau dans le connecteur et oxydation
des contacts.

Solution :
La Sonde doit être changée. Vérifier les
contacts et l ’état du connecteur et du
faisceau côté véhicule.

Avant tout changement de sonde

Nettoyez impérativement la connectique
coté véhicule
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 CAS DE REMPLACEMENT

Dépôts de suie Dépôts brillants, Dépôts blancs ou gris

Mélange trop riche plomb dans l’essence Additif dans l’essence
Él.chauffant détérioré Moteur brûle de l’huile

Changer la sonde Éliminer la cause

Changer la sonde
Utiliser de l’essence Changer la sonde
sans plomb

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 CAS DE REMPLACEMENT
Dépôts blancs Dépôts de carbone obstruant les orifices
Choc thermique Richesse excessive
Consommation de liquide Consommation d ’huile exagérée
de refroidissement Entrées d ’air à l ’échappement

Éliminer la cause Éliminer la cause

Changer la sonde Changer la sonde
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 DIAGNOSTIC D’UNE SONDE

Élément chauffant

TEST CONDITION RESULTAT SINON

Contact coupé, vérifier la 2 < R < 30 ohms L’élément chauffant peut

résistance entre les câbles blancs être détérioré, la sonde
Élément (OZA) ou les câbles rouges (OTA) doit être changée
chauffant

Moteur tournant, connecter un 10,5 V ou plus Vérifier l’alimentation

multimètre entre les fils blancs de coté véhicule
la connectique sonde

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 DIAGNOSTIC D’UNE SONDE

Signal sonde
TEST CONDITION RESULTAT SINON

Amplitude de tension correcte

Mettre le régime moteur 0.1 V < tension < 0.9 V Étanchéité de l'échappement
Signal à 2000-2500 tr/min

Sonde Temps de basculement : Discontinuité électrique des

Test à T° normale de Riche - Pauvre : 300 ms
fonctionnement du Pauvre - Riche : 300 ms
moteur
Pied à fond : 1 V
Lâché de pied : 0 V
connecteurs
Raté d’allumage
Gestion contrôle moteur
Consommation d'huile

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 INTERVALLE DE CHANGEMENT

¾Durée de vie de 100 000 Km

dans des conditions
normales de
fonctionnement.

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 DEMONTAGE

¾ Utiliser une bombe

dégrippante

¾ Utiliser une clé

adéquate

Autre possibilité…
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 DEMONTAGE

¾ Casser la sonde juste au dessus de la partie

« écrou » comme indiqué ci-dessus…

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 DEMONTAGE

…démonter ensuite
le capteur avec une
clé à pipe.
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 LE PRESENT ET LE
FUTUR…
DES SONDES DE
PLUS EN PLUS
NOMBREUSES…

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 L’EOBD
NORME EURO 3 (Euro 2000) a imposé le montage d’une sonde à
oxygène supplémentaire en aval du catalyseur
¾Prévenir une dérive des émissions du véhicule.
¾Par un diagnostic embarqué ( E O B D ).
EOBD

Unité de
Contrôle
Moteur Sonde Sonde
Lambda Lambda
Amont Aval

Air
Mélange Catalyseur Gaz
Air / Essence Moteur 3 Voies Echappement
Essence

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 L’EOBD

Une prise de diagnostic permet d’interroger le calculateur et

d ’accéder à la totalité des données enregistrées par l ’EOBD.

¾PRINCIPE:
Émissions polluantes Un voyant au tableau de
excessives bord doit s ’allumer

¾CONTRÔLE:
Seconde sonde lambda Contrôle l’efficacité du
installée en aval du catalyseur et la richesse
catalyseur moyenne régulée

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 L’EOBD
Oscillations
¾ CATALYSEUR FONCTIONNE faibles de la
sonde aval

¾ CATALYSEUR DETERIORE Oscillations élevées

de la sonde aval.

LAMPE

BOITIER ECU
La lampe s ’allume...

SONDE DE
DIAGNOSTIQUE

SONDE LAMBDA

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 LE FUTUR: SONDE UEGO

¾ Temps de réaction ultra court

¾ Rapidité de mise en service
¾ Sonde hermétique, pas
besoin d’air de référence
¾ Mesure en continue de la richesse, précision accrue à
la stœchiométrie
¾ Valeur lambda sur une large bande
¾ Utilisée sur les moteurs à injection directe d’essence
(HPI), en compétition (F1, WRC), et bientôt sur
moteurs diesel
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 LE FUTUR: SONDE NOX

¾ Fonctionnement à mélange pauvre

¾ Stockage des oxydes d’azote dans un piège
intermédiaire
¾ Sonde détecte une saturation de la capacité de
stockage
¾ Information envoyée au calculateur, pour enrichir
le mélange
¾ Conversion optimale du taux d’oxyde d’azote

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 LE FUTUR: SONDE NOX

Sonde
lambda Calculateur
amont

Catalyseur
3 voies
Sonde NOX
Sonde aval

Catalyseur NOX

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 SONDE UNIVERSELLE

¾Destinée aux voitures non équipées

de système EOBD.

¾Couverture: véhicules avant 2000.

¾Ne sont pas 100 % conformes aux

! spécifications d’origine en terme de
calibration et durée de vie.

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 CONTENU DU KIT
Gaine thermorétractable Joints caoutchouc
Connecteurs
métalliques

Fils ( 1 à 4 )
Capteur

NOTICE
FOURNIE

! Utilisation du connecteur d’origine

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 SONDE UNIVERSELLE NGK

¾Gamme de 5 références (1 à 4 fils).

¾100 % des SLU sont testées.
¾La sonde NTK fonctionne parfaitement
avant de quitter l’usine de fabrication.
¾Pas de raison de disfonctionnement avec
une installation correcte.

Aucune Garantie ouverte concernant

! les Sondes Lambda universelles.
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 UN NOUVEAU MARCHE RECHANGE

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 NGK N°1 OBLIGE

¾NGK Premier fournisseur de Sondes Lambda au monde

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 IMPORTANCE DE LA SONDE

¾ Rôle clé dans la dépollution.

¾ Faible niveau d’émission gazeuse
du véhicule.
¾ Protection du pot catalytique.
¾ Conformité au contrôle technique.
¾ Conformité aux contrôles de
police en bord de route.

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 NGK N°1 OBLIGE

¾ Produit homologué par le TüV allemand

¾ Certificat (KBA) + notice de montage dans chaque

emballage
¾ Calibration de la sonde en
usine identique à celle de la
première monte

¾ Parfaite adéquation avec le

calculateur électronique
d'injection (contrairement aux
sondes adaptables)
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 NGK N°1 OBLIGE

¾ Longueur du faisceau CTER,

ONNE
identique à l’origine. ER , C
VISS ER…
R R
DEMA
¾ Connecteur identique à
l’origine.
Installation rapide,
simple et sûre
¾ Étanchéité faisceau
identique à l’origine
F AI RE
QU OI
PO UR U E ?
¾ Filetage sonde enduit … MP LIQ
US CO
de pâte anti-gripante PL

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 CATALOGUE PROFESSIONNEL

Catalogue précis et détaillé

¾ 36 marques de véhicule, plus

de 300 références de sondes

¾ Tableau de correspondance
avec concurrents et
constructeurs (8 pages)
¾ Descriptif technique et de
diagnostic (4 pages)
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 CATALOGUE PROFESSIONNEL

Nombre de fils N°connecteur Longueur de fil

Ex: Schéma
connecteur

¾Nombre de fils, longueurs, type de connecteur Et

schémas des connecteurs à l’échelle 1 (22 pages)
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 Merci de votre
attention...

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