Cas AIR France KLM

Question 1  :

Une organisation est un ensemble de moyens structures constituant une unité de coordination en

vue d’atteindre un ensemble d’objectifs partagés par les membres participants.

Il existe 5 types d’organisations :

 L’organisation personnalisée
 L’organisation bureaucratique
 L’organisation pyramidale
 L’organisation durale
 L’organisation cellulaire

Air France KLM, est une organisation privée. Il s’agit d’une entreprise à capitaux privés avec une
participation de l’état (français et néerlandais) dans la composition du capital social. C’est une
entreprise cotée en bourse.

Dans cette entreprise l’organisation est pyramidale. La hiérarchie est très présente. Les niveaux de
« pouvoir » sont répartis entre le dirigeant, les managers et les opérateurs. L’importance des
décisions et des actions va du haut vers le bas.

RSE : La responsabilité sociétale des entreprises (RSE), également appelée responsabilité sociale des
entreprises, est définie par la commission européenne comme l'intégration volontaire par les
entreprises de préoccupations sociales et environnementales à leurs activités commerciales et leurs
relations avec les parties.

RSE se caractérise par trois piliers : le pilier économique, le pilier environnemental et le pilier social.

Sur le plan sociétal : le groupe accorde une grande attention aux attentes de ses clients, de ses
salariés, de ses fournisseurs, des riverains, des associés, des collectivité locales, et des acteurs de la
société civile. L’écoute et le dialogue sont des composantes majeures de la stratégie développement
durable d’AIR FRANCE KLM. Aussi, le groupe s’engage à développer des relations loyales avec
l’ensemble de ses partie prenantes en s’engageant à respecter et à appliquer les principes universels
relatifs aux droits de l’homme et à la lutte contre la corruption. À ce titre, il doit s’opposer à toute
forme de travail des enfants et de travail forcé. Chaque salarié a le droit à des conditions de travail
qui respectent sa santé, sa sécurité et sa dignité, en garantissant le dialogue social. La charte
s’applique à tous les salariés d’AIR FRANCE et de KLM, et leurs filiales européennes.

Sur le plan environnemental : les directions environnement et développement durable AIR France et
Corporate Social Responsabilty and Envirommental Strategy de KLM sont chargées de mettre en
œuvre la stratégie de développement durable. Les deux directions sont étroitement coordonnées et
orientent la stratégie environnementale du groupe. Notons par ailleurs que le système des
managements environnementaux (SME) AIR France et de KLM sont certifiés ISO 14001,
respectivement depuis 2008 et 1999, pour l’ensemble des activité aériennes et toutes les activités au
sol en France métropolitaine, et aux Pays-Bas.
 Piliers de la RSE Application à air France KLM
Environnemental Communication sur les émissions de gaz à effet de serre, le gaspillage alimentaire et l’économie c
Renouvellement de la flotte avec des avions de dernière génération moins polluante.
Sociétal Consultation et prise en compte des attentes des parties prenantes (clients actionnaires, salariés,
publics, fournisseurs)

Question 2  :

La notion de « partie prenante » peut être attribué à Freeman 1984. Edward Freeman appelle parties
prenantes (« Stakeholders ») « les individus qui dépendent de l’organisation pour atteindre leurs
propres buts et donc l’organisation dépend également ».

Cette notion désigne l’ensemble des acteurs en prise avec la vie de l’entreprise au-delà des
actionnaires : les salariés, les clients, les fournisseurs, l’État, les concurrents, la société civiles…

Les parties prenantes peuvent être internes à l’entreprise ou bien externes. Dans les deux cas, elles
ont des intérêts dans les activités et sont touchées de près ou de loin par l’existence de l’entreprise.

Parties prenantes d’air France-KLM :

Partie Clients Salarié Fournisseur Pouvoir public Actionnaires
prenant
e
Attente Qu’AIR France Qu’il travaille dans Qu’il paye leurs Respect des lois, des Les décisions
réponde à leurs bonne condition de dettes, et qu’ils règles. stratégiques de
attentes. travail. ont une bonne Leurs attentes peuvent la direction
Ils attendent de Ils sont concernés relation porter sur la politique doivent assurer
l’entreprise un certain par la politique commerciale. d’investissement de la pérennité du
niveau de qualité du d’emploi de La solvabilité l’entreprise, sur sa groupe, des
produit ou de service l’entreprise, la politique de prix, sur dividendes, une
mais aussi une baisse rémunération, la des actions en termes plus- value.
de prix, une utilité reconnaissance d’emploi, le paiement
sociale, une sociale, la qualité de des impôts, des taxes
satisfaction de leurs vie et de travail. et des cotisations
besoins. sociales.

Question 3  :

La contingence est un concept clé en matière d'analyse des organisations et se définit comme une
situation spécifique et évolutive qui conduit à rejeter des prescriptions uniques et standardisées.

L'intérêt de la théorie de la contingence est de :

- Faire un diagnostic de la structure organisationnelle ;
- Déterminer le type de structure adapté à partir des besoins de l'entreprise ;
- Connaître la configuration d'une organisation afin de gérer efficacement les changements.

Les changements organisationnels depuis la fusion entre AIR France et KLM :

- La rationalisation des coûts ;
- Les créneaux ont été ajustés afin de proposer des horaires et des tarifs plus avantageux car
les prix de KLM sont de base plus bas que les prix d’AIR France ;
- Les programmes de fidélité ont été rassemblés sur la même marque ;
 - Le trafic passager a augmenté de 21% depuis la fusion.

Contrairement à l’école classique qui considère l’organisation comme un « système fermé »,

indépendant de ses relations avec l’environnement extérieur, l’école de la contingence (1960-1980)
assimile l’organisation à un système vivant et ouvert sur son environnement.

Au fur et à mesure où il s’est complexifié et où il est devenu plus turbulant, l’environnement a ainsi
acquis le statut de variable contingente. Ce thème a fait l’objet de travaux de plusieurs chercheurs
notamment Bruns et Stalker ainsi que de Lawrence et Lorsh.

D’autres variables de contingence internes et externes existent comme : la taille et l’âge de

l’organisation (travaux de Mintzberg), la technologie (travaux de Woodward) et la stratégie (travaux
de Chandler).

Les changements organisationnels liés à la décision de fusion entre air France et KLM

À la lecture des documents, les changements organisationnels liés à la décision stratégique de fusion
entre Air France et KLM sont de natures incrémentales. En effet, AIR France et KLM ont choisi de se
donner du temps et de ne rien toucher pendant 3 ans. Ce n’est qu’en mai 2007 que le système
collégial a été abandonnée.