sommaire
wornins
1 = CARACTIRISTIQUES PRINCIPALES
A = Distritution +++
B ~ Couples de serr
© = Ordre de
= Coupes longitudinale et transve:
D =~ Injection esseeeseveeee
2 ~ JBUX DE MONTAGE ET LIMITE D'USURE «4+...
imporatits
yrrage des écrous do culas:
ale du moteur C02 D-70 ..
= Bloc moteur, chemises, pistons et segnents «
= Vilebrequin, coussinets de ligne ot de biell
See
Soupapes, guides et sidge:
= Rossorts do soupapos -
= Etuis d'injectours dans 1a cul
= Arbre A canes poussoirs ot culbuterie
= Pompe & huile «
3 ~ MASSES CONTRE-ROTATIVES
A - Cindmatique de la transmission ..
B ~ Intervention eur les mai
© ~ Récapitulatit ae
‘TRANSMISSTOXS
1 ~ BumeavacE
A —Contrdles et réglages de l'enbruyage et de ses commandes
sur le tracteur’-
B - Ravision de l'embrayage -
© - Récapitulatit a
pnt de Lamplicouple veeeseeeseseeeeeeee
B - Intervention eur 1’ amplicouple
3 — REDUCTEUR FaRAGUTI
A. Fonctionnement du rédue tour
B - Pidces constituant le rédueteur .
© ~ Montage du réducteur (dans 1e carter intermédisire) -.++++++e00+
D> u réduetour (partic avant du cartor botte
um
26
an
38
9
40
a
“
“
45
45
46
a
sn sommaire
mE VOTERS
oy
CARACTARISTIQUES PRINCIPALES esses ees
A= Distribution seseeeecereees
B - Couples de serrage impératifs «
© - Ordre de sorrage dos Gerous do culasse -....
‘le du moteur CO2 D-T0 ..
= Coupes longitudinale et transvers
D ~ Injection «
THUX DE MONTAGE ET LIMITE D'USURE ....
A = Bloc moteur, chemises, pistons et segments .
B - Vilebrequin, coussinets de ligne ot de biell
© - Bielles Senos
D ~ Soupapes, guides ot sidges - é
E ~ Ressorts de soupap: = * ee
F ~ Etis d'injectours dane 1a culesse seesesser ed
G = Arbre & camos~ poussoirs et culbuterie «+
H - Pompe & huile seeseeees
MASSES CONTRE-ROTATIVES «
A= Cingmatique de 1a tranemission -..+0.-0+-
B ~ Inter:
© ~ Récapitulatif des jeux et couples de serrage «
ation sur Les masses contre-rotatives «
ENE TRANSWISSIONS
8
BURAYAGE ..-.
A-ContrOles et réglages de l'eabrayage et de ses cor
pur Le tracteur seessess+
B = Revision de 1* embrayage «ee++e+++
C - Récapitulatif des cotes et jeux .
AMPLIGOUPLE ssese00++
= Pidces constituant le réducteur «++
A ~ Fonctionnement do 1'amplicouple +++
B - Intervention sur 1'amplicouple «.-.+-+
© = Données relatives aux portées de 1a roue Libro veeseeeseveeseeee
D-- Récapitulatit des couples de serrage « ‘
REDUCTEUR FARAGUTI Birra: fetes :
A = Fonettonnement du réduetour sess eeeee :
B
c
= Montage du réducteur (dane le carter interuédiaire) «
D - Montage du réductour (partic avant du carter botte
ae vitessi
2
26
a1
38
a9
10
“
“
“
45
5
46
a
51 E Operations torminales .+es+seseeeeeee
F ~ Récapitulatit dos couples de
4 = BOITE DE VITESSES .
A ~ Fonctionnewent du réducteur démultiplicateur
B - Montay
D ~ Couples
5 — REDUCTHURS LATERAUX
6 = PRISE DE MoUVEWENT
A ~ Prise de foree $40 tours.
B- Prisi
© - Poulie motrice «+.
maaan DIVES
1 = FREINS
A ~ Réglage dos freins «
B- Frein A main de stationnoment «.+..++
2 — TRAINS AVANT BT DIRECTIONS.
A ~ Syatan
B - Servo-commande hydrauliyue +
et réglage-du couple conique ++
= Depliant des organes de trancmissions (coupe longitudinale)
= Chafne cinématique des tranomiseions du 715
relatives aux organes do 1a bofte de vii
Amporatife cesseseeeses
Rapport de réauction
Grande couronne d’arbrs de roue
Blocage de 1'éerou du moyeu «
Extraction d'un moyeu «
Données re
Entretien et coupl
tives aux organes réducteurs +...
0 serrage impératife
de force 1000 tours
conventionnel .
© ~ Train avant moteur 715 TD...
3 ~ MONTAGE DES GOUPILLES MBCANINDUS
4 — RECLAGE DES HARES .......
mmm INSTALLATION ELECTRIQUE,
1 bynwo
A ~ Caractéristiques:
2 RBOULATR os...
A - Caractéristiques «
B ~ Intervention du régulateur «
© - Localisation dos incidents de fone tionnement .
D - Entretion du régulateur sess...
3 - BATTERIE Sob oatt
4/~ SCHEMA DE L*INSTALLATION ELBCTRIWE ...
5 ~ DEVARRBUR i
A ~ Caractoristiyus
B ~ Normalisation wes branch
© - Branchement du démarreur es
D ~ Localisation des incidents de fonetionnament .
transmisoione du 715 TD
e
52
52
3
sa
5
38
59
so
59
59
59
1
6
63
6s
6
a
”
6
6
16
a
a
a”
aa
o
95
96
96
96
96
97
oa
100
101
102
108
108
104
104
108 E -Valours de controle du démarrour ..e.eeeseeeee + 105
F -Contrdles divers .....- ee Bete te
MN ELEVAGE HHYDRAULIQUE
1 = INTRODUCTION . ec S eins cr ee
2 = ELEMENTS CONSTITUTIFS IK) RELEVAGE- Fonacatarese+Taape gaesID®:
A= Reservoir et canalisations «++ emer cri
Bee es ore 109
© ~ Pompe hydraulique +... 109
D ~ Distributour .. 10
B= Vorin wees a
F ~ Asservissoments nn
© ~ Attolage - us
H ~ Distrimeour suxitiaire (valve sélective) -.-- Pea
= Distribateur ou téte hydraulique vue écorchée
3 ~ DIPPERENTES MASES DE FONCTIONNEMENT ......+6+00+ oo uu
aS WonithGn Aeligt i ert...F eae ere eT ecto 0s nt
B - Position montée .essesssessseeees soet ee 16
© = Position deseente .. em seeies peace ey
4 = GUIDE DE DETECTION DES PANNES EVENTUBLLES ..... 8
SS RROLADES << Sse feaces tO ee 12
A= Réglage de 1a course du resort de réuction «. ae
B - Réglage de 1a course des bras «+. 132
© -Réglage de La sensibilité ..-.. 124
D ~ Réglage de L'etfort controle 135 . moteurs
A partir du tracteur 143.710 Le moteur COzD 70 a 66 remplacé par Le moteur C03 D 130-70
Cotte mimo modification a 6té appliquée sur le tracteur 715 TD & partir du munéro 170,084.
SEE 1E CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
we PTO, 03D 150-10
cyete vee DIESEL, 4 temps DIESEL, 4 tomps:
Systime d¥ injection DIRECTE DIRECTE,
Aléoago «e+e+ee-e-+ 3 108 110
Course ee 120 10
Nombre de cylindres «+++ p 4 ‘
Gylindrée unitaixe « : 1099 1235
Cylindrée totale 4596 4940
15,5/1 16/t
maximal & vide veeseeeee 2050 2140
Régime nominal (puissance maximal) 1500 2000
Régime de couple maximal «+--+ 1150 1200
cecesesmedaN% 26,5 28
Régime minimal & vide ose seseee teams. 500 { 0.2 gone
‘ans co manuel, tous les couples seront exprings on mitre=décanevion (n-ds8}, unite rondae Logue
wiguiigatoize’par' te décret 61-501 du ‘9 mai 190L lmrdat'= 1,08 mtg. ow I mekE = 0,96 mrdahe
TaMoakerea coe deus unitée peuvent stre considérsen comme équlvalenves-
AM Tringles désaccouplées et minette de commande du régulatenr tente & 13 mato,
BAM Iingleries rénccoupléen aprin réglage de 1a tutée de pédale,
A- distribution
—$—$—$——_—$
Dénomination des ‘Sur les volants
points d'ouverture | (pour les deus types de moteurs)
et de fermeture
fon mm cur les pistons
en degree. on me 02 D 70 03 D 130-7
AOA. 10 Avant PMH 31,40 1,16 Avant PAM 1,27
RAPA 54 Apres PMB 169,56 19,54 Apraa PAM.B 20,70
AO. S4 Avant P.ALB 169,56 19,54 Avant PAM.B 20,70
RPE 10__Aprde P.N.M 31,40 1,16 Aprde PaMW 1,27
Cos valeurs se contrOlent aprés avoir réelé le jou entre soupapes ct culbutours a 25/1000 de mn. PONGTIONNEWENT DU GYCLE A QUATRE THUS (dingranne de distribution) FIG.1 ot 2
{25/1002 - coz p70
Adnisston «. ‘
{20/1008 - 03 b 130-70
Behappement «. + mm 25/1008 pour les doux typ
Cos données s*entondent, 1e moteur tant froid.
de noteurs
B - couples de serrage impeératifs
— con p70] cos 130-20
Le contrdle dos couples do serrage des écrous do
culasse, doit Btre réaliné lorsque le moteur est
FROID. Aprés chaque resserrage, régler lo jeu en-
tre soupapes et culduteurs.
No jamais démonter 1a culasse lorsque le
"t encore chaud et prendre soin de dépo:
Aablement les injecteurs
Fis. 3
Lors du romontago, serrer progrescivenont les éorous de 1a culasse & TROIS reprises, jusqu'd
Lobtention d'un couple de 2Zm.daN on tenant compto de L'ordre de serrage indiqué a la Fig.3
De plu snt sans effort sur 106 goujon
Une rotation difficile des écrous entraine un déséquilibrage dans le serrage ( absorption de
couple par Los Gerous poar lour propre déplacenent). Le renontage d'une culasse entratne le rem
placement impératif de son joint.
avant le renontage, stassurer que les écrous se vi > old
oLazoo HnNsaLOIN Na
FIVSHAASNVYL 13 JIVNIGNLIDNOT SAdNnoo D - injection
POMPES DY INJECTION
Type do La pompe d*injection « (PE 4 Ags dig uy afee, (cod D 70)
(Pes 4.4.90 8 410 1 4/110 (C03 D 130-70)
ORDRE D' INJECTION
Calage dee pompes sur Les moteur
eee
DEBUT DITNJECTION 25:
1 soit 78,5 mm sur yolant moteur
schéma de fonctionnement d'un élément de pompe
(noupe & début d! injection CONSTANT)
DEBIT MAXIMAL oO
REGLAGE DES POMPE D* INJECTION
IT MOYEN.
Sur ces deux organes, 1a course des pistons de ponpes du PMB au début d'injection est de
2,2 t 0,05 am.
MOTEUR COZ D 70 (ponpe PES 4A 85 B 410 L 4/56)
Fie] eine leomee nas ae ee
Terier do | rotation de lerdmaillare [G@DIt de chaqe | debit total |4@sIt de chawe | —aoniT
commande du | 10 pompe | (mm } | ons jour'1000 | cad pour 1000 | ons pour 1000
régutateur | ( tr/an Comps’ Poupe: eoupe’
ee
Minimate | 2501 §, a
A ae |
asin [960% Q2 | a2 ates nets
meats
tree 200 : > uo : >u0 :
MOTELR CO3 D 130-70 ( Pompe PES 4 A 90 8 410 L 4/110 ) LBS ESSAIS DOIVENT ETRE REALISES DANS LES CONDITIONS SUIVANTES +
Bane d* essai mini de porte-pulvérixateurs avec
seteurs DN 12 8 D 12 tarés A 175 bars ~ Tubulure
esa BE
Bane d*essai muni de porte-pulvérisateusK B 825 1 F 1 ot do pulvérieateurs :
@ DLL U5 535 Ftarés a 175 t 5 bare (COZ D 70)
@ DLL U5 5 20 F tarée 200 5 bare (C03 D 130-70)
Dans cot ossatjutiliser également dos tubwlures do-6 x 2 x 400 mn.
Le pression d'alimentation nécessaire au réglage des pompes doit atre
jorts de pression WS F 2064/4X at pulvérs-
6 x 2x 400 un.
+o
01,5 70, bare
INHCTEURS =:
Les injecteurs sont du type & trous multiples
ea rr
REGULATERRS DE VITESSES
Régulatours du. type mécanique "touts
Type +
Identification des eorrecteurs de débits..... +
vitesses" A masses centrifuges
s+ RIV A 250 ~ 950 F 12 | RPV A 250-1000 F 106
MK 26 PTZ MK 26 F 3 Z
pompe d’alimentation
Ponps i alimentation autu-régulatrice & piston
Tyan. aves cobain cide Hiveisk iaeeceen tomer R/S 22 AL 4/4
POMPE, DYALIMENTATION (Fig.6)
= (1} Came aupplonentaize de 1a pompe d'injection -(2) Foussotr & qalet -(8)Ressort de rappel
4 ponssoie-n-galot (4) Tige de presslen -(8)-Pisten-de prage (6) Reesort auto-régulatet
de piston -(7) Clapet daepiration -(8) Clapet de refoulement -(9) Corps ae pospe =(10) Canal
de tresatert -(11) Chambre de compression.
ASPIRATION ~ HEROULIBENT (Fig6)
Uasplration dx combustible oot créée par 16 dépreseion occastonaée par 1a desconte da piston
(5) sous T'action du ronsort (6). Le refonlement se realise par Le bes piston (3),car dane
co cas, Ia pression dana In chambre de compression (I1) ent intérieure & celle régie per le
Clapot do décharge monte aur In ponpe dinjection (148 ° 8.5 bars) s
mosPnt (Fig.7)
la pression dans 14 ehasire de compression (11) est encore intérioure & colle régle per le cl
pot de décharge (1,8 794 Darsl.Le combustible refoulé par le piston (S)eo dirtge done vere ia
hanre de conpreesion (iH) en-enprantant, lo canal de trenstert {10)- i seca
x
ee
AUTO = REOULATION (Fig. #8)
Le poussotr a galet (2) est toujours soumts A un mouvement de translation, sous I'action do le
came (1) et du rossort de rappel (3}. Par contre 1e piston (5) est imobtlisé.La pression dans
1a chanbro do compression (11) contrebslance 1a poissée du ressort (6) (pression en (11) égale
a 15785 mare).
DANS CE TYPE DE POMPE, plus 1a pression est Glove dans 1a chanbre de compression (11), ct par
conséquent dans 1a canalisation de refoulenent, plus 1¢ déhit ext feible pour doventr totale-
ment nul, lorsque 1a pression est plus forte au-dessous qu'au-dessus du piston. L'auto-régu-
lation protege done 40s pressions excossives et par voie de conséquence, le systéme mécanique
de translation du piston.
important
la cuve de décantation et le filtre placés sous le clapet d' aspiration de 1a ponpe 4! alinenta-
tion doivent Stre nettoyés fréquonment. La cuve emmagasine l'eau contente dans 1e fuel ot
Grito & collect d'Otre canaliaéo dans 1e circuit. Le filtre protage les clapets de la pumpe
eatimentation.
E - thermostat
Lrouverture du thermostat doit comencer A se réaliser lorsque 1" eau au contact du serpentin
de cet organo, attoint une tompérature comprise entre 0 et @5°%C.Uouverture maximale|10 a
11 am de course) ost onregistrée lorsque L*oau atteint 92 & 97°C. Chaque fois que 1¢ thermos
tat est démonté , observer si le petit orifice pratiqué dans 1'6tui n'est pas obturé.
F - divers
Dépassement dos chonises par rapport au bloc moteur ....++ mm 0,15 2 0,15
m 0,08,
{nominal} 0,
(maximall 1
Diftérence admissible entre les dépassements des quatre chemises ......
Rotrait des soupapes par rapport 4 1a culasse
Dopassement des guides de soupapes par rapport au
plan supérieur de 1a culasse «
2E8JEUX DE MONTAGE ET LIMITES D’USURE
A - bloc moteur - chemises
pistons - segments
TADLEAUX DE MAJORATIONS - JBUX DE MONTAGE ET LIMLTES D'USURE (chemises - pistons).
mmm MOTELR CO? D 70
8 pistons *
(nm)
107,826 107,850 | 108,000 a 108,022
108,226 108,250 | 108,400 a 108,432
108,426 & 108,450 | 108,600 a 108,622 p
108,626 a 108,650 | 108,800 a 108,032,
108,826 a 108,850 | 109,000 a 109,032
Majorations oy
Toux
Alésages chemises'
(nn)
Limites
arusure
(am)
accouptement
(an)
Cotes _nominales
1150 a 0,196] 0,500 JBUX DE MONTAGE entre 1'alésage du
boc moteur et le diamétre extérieur
de Iembase de chemise (Fig 9):
Sur CO2 D70.se+++ mm 0,030 2 0,115
Sur C03 D 130-70.. mm 0,030 2 0,138
Noter que los pistons du coz D-70
comportent sia gorges de sepuents,
alors qu'il n'en existe que quatre
sur ceux du C03 D 130-70,
Fic. 3
Magootine.osd
mm VoTER COS D 130-70
Najoretions|
8 pistons
(am)
‘Alésages chemises
(nn)
Tos, 860 a 109,870 110,000 & 110,022
110,260 & 110,270 110,400 a 110,422
110,460 a 110,470, 110,600 a 110,622 | 0,130 a 0, 162
Toux
a*accouplemont
(nn)
Limi ves
a'noure
(ux)
(am)
Cotes nominales
0,500
110,660 8 110,670 110,800 8 110,822
110,860 & 110,870 111,000 & 111,022
+ Gi pris A 1a base de 1a jupe et perpendiculairement & 1'alésage destiné a recevoir 1'axe.
**Les chenises sont toujours fournies & 1a cote nominale per le magasin P.D, Les pistons par
contre, ainsi que leur seguentation pouvent Stre approvisionnés suivant les quatre cotes men—
tonnées dans 1es tableaux.
Tolérance admise sur les polds des pistons d'un mine moteur....ers > 5
TABLEAU DE CONTROLE DES SEGUENTS ET DES GORGES DE PISTON
mE WoTAIR coz D-70
iota | Sear eeeaneaaee
Nominal | Limi Gorge | Sopment entre
ate gorge ot _sopnent
Designation
dos Sepuents
Septont de feu
Fekroms)
Ler, 28 seguonts|
a'étanchsite et
seprent préra~
racleur 0,250
2ime sepnont
‘raclour 0,250 mmm NOTEUR C03 D 130-70
Déstgnation
dos segments
a
Nomi
a
Jeux & 1a coupe Hautour nominale
Toux de montage
gorge et sepuent
Linites
atusure
Sommont do tou
Vehroné) 0,300
et sement
a*etancnsit
Sopeni
ee 0,300
pré-raclour
Sogment raclour|
piston/axe
*ALésago du piston docting a recevoir 1
Le montage de 1"axe dans lo piston doit s'effectuer aprée avoir porté ce dernier & Ta tompéra-
ture de 100°C
B-vilebrequin - coussinets de ligne
et de bielles
A partir d
Om TO ress eee vans f oT
€03 D 130-70 oe .eeeee 150.564
Les paliers de vilebrequin et les portées de biclles ont été Légirement majorés de facon a ré-
duire le jeu existant avec les coussinets correspondants. Ces derniers no changent p:
@najoration des paliers de vilebroquin «++
@najoration des portées do bielles «.....
Antériourement, 10 jeu nominal entre
@paliers de vilebrequin et coussinets était de.
@rortées de dielles ot coussinets était de...
moteurs :
de cote
rma 0,039 a 0,044
nm 0,017 8 0,023,
ram 0,094 8 0,144
san 0,081 8 0,126
Ge jeu est maintenant ramené dans 10s tolérances de mm 0,050.4 0,100 pour les paliers de
vilebrequin et de mm 0,058 4 0,103 pour les portées de bicelles.
Lors de 1a rectification de vilebroquins on provenance de moteurs antérieurs aux muméri
6s plus haut, respecter les nouvelles cotes réparation qui figarent ei-aprés.
por- PALIERS DE LIGNE D0 VILEBREQUIN ET COUSSINETS CORKESPONDANTS (pour Les deux types de moteurs}
Totes Winoration=
Designation nominales
(a) = 0,254 — 0,508 = 0,762 = 1,016
Pace paliers de
i
vilenregutn 15,458 75,204
Tpalscour © dew 2,553 7,080
i a
coussinets 2,359 2686
Toax entre pallers
de vilebreguin et
coussinete
0,050 a 0,100
Tinite usure entre
palters devilebrequin
et. coussinets
correspondants
= 0,100
HL’ Gpuissour des coussinets doit dtre m
urée au palmer. La cote est & prendre pris dela coupe.
Mésages nominaux des paliers destings & recovoir lee coussinets de ligne mn 80,626 3 80, 646.
PORTEES DE BIELLES DU VILEHREQUIN ET COUSSINETS CORRESPONDANTS (pour les deux types de moteurs)
Winorations
Designation
2 ~ 0,254 = 0,508 = 1,016
F ton portson de | ov,a60
Hat ote
vilebrenin
Epaisseur * doi
coussinets
Toux entre portées de
dtolies ot coussinets
‘eorrespondants
0,058 a 0,103
Tinite @usure a
= 0,100
portées de bielles
‘sLispulsseur dos coussinets doit atre mosurse au palmer. La cote est & prendre prods de la coup.
Alésages nominaux dos t8tes de bielles dostinges A recevoir les coussinets corrospondants
mn 13,720 a 73,735.
Longueur du support central de ligne ...
Epaisseur nominale des crapaudines...
mm 45,16 45,21
+ om 2,31. 2,36
de chaque cdté
mmm 50,00 & 50,05
mm 0,07 0,22
am 045
Ce latéral est REGLABLE par crapaudines placées de part et d'autre du tourillon central de
Ligne du vilebrequin.
Longueur do 1a portée centrale du touriilon de vilebrequin «++
Latéral du vilebrequin seseeseeseeseeee
Limite maximale d*usure du latéral esse.
Tpalsseur nontnale dos orapesdines «.cccecessscscesaeesessssteeresseerse HBO 2,060
sono: bos danener
cohen abe {: onset | Do desea get
o alsog looses aN 8 nue CONTROLE DO JEU ENTRE LES COUSSINETS BT LEURS PORTEES SUR LE VILEEREQUIN
Pour contréler 1e Jeu entre les coussinets at leurs portées our Le vilebrequin, on pout faire
appel au fil "PERFECT-CIRCLE-PLASTIGAGE™ disponible en étui de 12 pochettes aux Btablissements
ACCAM 35, rue de Guingand - LEVALLOIS - Tél. 737 81-80
Le plastique est fourni en trois dimensions de fil ce qui permet do mosurer dos Jeux allant
de 25 4 230 microns. Les dénoninations et caractéristiques des fils plastiquos apparaissent
ci-dessous
Denomination Couleur du £1 Canno de controle
P.GL Vert 0,025 + 0,075 mm
PRL Rouge 0,050 + 0,150 am
Be Blew 0,100 + 0,230 mm
Pour nos moteurs, 11 convient d'utiliser le P.Re1
FIG. 10 Fis. 1
UTILISATION DU PLASTIGAGE POUR PALIERS ET BIELLES
Demonter 1e vilebrequin et nettoyer :
@ ses portées
@ les coussinets correspondants (intérieurenent et extéricuronont) «
@ los Logemonts dos coussinets
Renonter les coussinets inférieurs de ligne. Placer A environ 6 mn de I'axe moyen de chague
coussinet (comme indiqué a la Fige11) wn morceau de plastigage (1). Poser le vilebroquin ot
Ltinmobiliser & environ30 d'un point mort-Remonter les coussinets supérieurs en sppliquant sur
Los éerous 10 couple de serrage préconisé. Démonter les coussinets supérieurs et extraire déli-
catoment le morceau de plastigage aplati adhérent soit au coussinet soit au vilebrequin.
Comparer 1a Largour du plastigage aplati avec 1'échelle millinétrique reproduite sur les po-
chettes. Le nombre correspondant indique le jeu effectif en microns.
nota
Lropération de controle peut Stre effectuée d'une facon idontique sur les bielles.
“signification 1ittérale frangaise :Jauge Plastique C - bielles
Dimensionnellement, les bielles sont identiques sur les deux types de moteur;
Tolérance admissible ur 1e poids des bielles d'un mime moteur +++ + ets
Los axes de tate ot do pied de diolle doivent Otro parfuitonent paralloles. Limite maximale de
Aseaxage mm * 0,05 cote prise. dans toutes Les directions A wm 125 de l'axe de la téte de
bielle.(Voir appareil spécial et calibre de contrOle fig.12)
Apros montage du piston sur la bielle, il est indispensable de verifier 1'équerrage de L'en-
Somble, come indiqué & la Fig-13)-
Noter sur 1a Fig-13, 1a présence d'un piston de moteur C02 D 70.
PRINCIPALES DONNEES RELATIVES AUX BIBLES ( Fig. 14)
@Aissage nominal du picd de diolle desing
A recevoir 1a hague = mm 43,000 2 43,025
@ nominal extérieur de 1a bague de
pied de bielle Ste a
@Serrago entre 'aléeage du pied de
bielle et 1a aque correspondante
@ALssage nominal “do 1a bague de pied
43,060 8 43,076
0,003 a 0,076
de Melle eS a 38,046
@ALssage majors * de 1a dague do
fed. do Melle
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