1.

Running Mode :
Option 1 (Fwd/Brk) : Désactive la marche-arrière. Classiquement pour un usage « voiture de piste
en compétition » (en compétition la marche-arrière est souvent désactivée, pour pleins de raisons
…)

Option 2 (Fwd/Rev/Brk) : La marche-arrière est temporisée, il faut rester 1 seconde au neutre avant
de pouvoir enclencher la marche-arrière. Classiquement pour un usage « voiture de pise loisir »

Option 3 (Fwd/Rev) : La marche-arrière est instantanée, le frein n’est possible que via le Drag-
Brake frein moteur. Classiquement pour un usage « crawler / scale ».

2.Battery Type
Option 1 (LiPo) : Option pour les batteries 2S ou 3S LIPO.
Option 2 (NiMh) : Option pour les batteries de 5 à 9S NiMH (le classique est le 6S NiMH - 7.2V)
 
3.Cutoff Voltage
Option 1 (Disabled) : Désactive la protection batterie (basse tension).
A n’utiliser que si vous avez un autre moyen de préserver la santé de votre batterie (lipo-saver).

Option 2 (Auto (Low) : Coupure du vario sur une tension « basse » de la batterie.
A utiliser que si votre batterie a une fable capacité de décharge (forte résistance interne) – c’est le
cas des batteries 15/20C ou d’un certain âge.

Option 3 (Auto (Medium)) : Idem précédent, mais coupure sur une tension « moyenne ».
Devrait convenir pour toutes les batteries « standards »

Option 4 (Auto (High)) : Idem précédent, mais coupure sur une tension « haute ».
A utiliser si vous ne savez pas trop la qualité de votre batterie. Vous attendez la coupure puis vous
mesurez la tension des cellules – si c’est trop haut, vous pouvez descendre au réglage « Auto
Medium » (perso, j’aime bien avoir des packs qui ne descendent pas en dessous de 3.5V par
élément).

4. Initial Start Force

C’est la vitesse puissance initiale que la valeur va donne au moteur – dès que vous pressez
légèrement les gaz.
Perso, je conseille d’utiliser 0% (Option 1) pour ce paramètre, afin de vous donner le plus de finesse
dans le démarrage de votre modèle. Ceci étant, il est possible de rajouter quelques pourcents, si
votre moteur peine à démarrer

5.Max. Forward Force

C’est un limiteur de vitesse « en avant ».
Très pratique lorsque la limitation n’est pas possible depuis la radio – pour prêter le modèle à un
enfant, où lorsque votre moteur est définitivement trop puissant. A laisser par défaut 100% si la
puissance de votre moteur vous convient.

6.Max.Reverse Force
C’est un limiteur de vitesse « en marche-arrière ».
Je conseille de rester aux valeurs 25% ou 50%
7. Max. Brake Force
C’est la puissance maximum du frein.
Non utilisé en crawler/scale, car nous utilisons le Drag-Brake (frein moteur). A laisser à valeur
d’origine (100%)

8. Initial Brake Force

C’est la puissance minimum du frein (valeur initial).
De même, non utilisé en crawler/scale, car nous utilisons le Drag-Brake (frein moteur). A laisser à
valeur d’origine (0%)

9. Drag Brake
C’est la puissance du frein-moteur, que nous utilisons en crawler/scale lorsque l’on relâche les gaz !

A ajuster en fonction de la force (couple) de votre moteur et de la dureté de votre transmission.

Faites des essais en essayant 100%, puis 50%, puis ajuster autour.

10.Drag Brake Rate

C’est la vitesse à la quelle le frein-moteur va s’appliquer.
Une faible valeur va donne un frein « en douceur » (lentement appliqué), à l’inverse d’une forte
valeur qui va faire freiner rapidement votre modèle. NOTA : La force maximum du frein-moteur est
donnée par le paramètre précédent (9. Drag Brake).

Je suis partisan d'utiliser une faible valeur pour donner un effet "masse" à votre modèle (disons
Level 2).

11.Neutral Range
Détermine la largeur de la bande de neutre des gaz.
A laisser d’origine, sauf si votre radio « dérive » que vous vous plaignez que vous avez du mal à
activer le frein-moteur, dans ce cas utilisez une valeur plus importante de Neutral Range.

12. Start Mode/Punch

Accélération maximale (rapidité pour monter dans les tours).
Personnellement, je suis partisan pour un valeur faible – autour du Level 3 (Option 3), afin de
donner plus de progressivité au modèle.

13.PWM Frequency
C’est la fréquence de découpage du moteur. Une valeur trop faible est « audible ».
Une valeur trop forte fait chauffer le moteur. La valeur d’origine est un bon compromis.

14.BEC Voltage
Tension que la produire le variateur via sa prise « servo » (à brancher à votre récepteur).
Attention si vous utiliser la valeur de 7.4V (qui produire plus de couple à votre servo) – vérifier
bien que tous les équipements branchées supportent cette tension (récepteur, servo, kit leds, kit
sons, treuils, etc.)
15.Freewheeling
Paramètre « mystère » de ce variateur, que l’on traduit comme « roue-libre » et qui semble l’inverse
du « frein-moteur » (Drag-Brake).
Cependant, HobbyWing conseille d’activer cette option pour le crawler/scale – afin de donner plus
de progressivité et réduire la chauffe du moteur.
Je pense que le bas de la course des gaz est utilisé par cette option « roue-libre », et que la
positionneutre sert à activer le « frein-moteur »