Classeur 1

LA
LA REVUE
REVUE
DES
DES RÉPARATEURS
RÉPARATEURS
N°479
Janvier 2009
Janvier 2009
CITROËN C4 Picasso
et Grand Picasso
-L’EXPERT AUTOMOBILE- CITROËN C4 Picasso et Grand Picasso Diesel (10/2006>)
(10/2006>)
Diesel 1.6 HDi 16 v
et 2.0 HDi 16v
ISSN 0755-110X N°479
Étude Technique
Barème de temps
Sommaire
É T U D E
GÉNÉRALITÉS
CITROËN C4 PICASSO
’étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des
L Relations Presse de CITROËN que nous remercions ici de leur aimable collaboration.
Cette étude comprend :
• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de

serrage, les méthodes de réparation mécanique, élec-
trique et carrosserie.
• Un sommaire détaillé en pages suivantes permet de

retrouver, sans difficulté, les différents chapitres
MÉCANIQUE
traités.
• Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et

carrosserie) est encartée en fin de revue.
● La présente Étude Technique et Pratique Liaisons au sol

traite des Citroën C4 Picasso équipées des La direction à assistance variable, de série sur toutes les
versions, est assurée par un groupe électropompe. Le
moteurs 1,6 HDi et 2.0 HDi commercialisées niveau d’assistance est lié à la vitesse du véhicule et à
depuis 10/2006. l’angle du volant.
Le train avant du véhicule est de type pseudo McPherson
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Motorisations avec des bras inférieurs triangulés et une barre antidé-
La C4 Picasso propose une large gamme de motorisation. vers.
En essence, la gamme proposait dès son lancement et Le train arrière dispose d’une traverse déformable asso-
jusque mi 2008, deux moteurs à 16 soupapes, un 1,8i et un ciée à une barre antidévers.
2,0i de respectivement 125 et 140 Ch. Il est possible d'opter pour un train arrière à suspension
Citroën a remplacé ces 2 moteurs par les deux nouveaux pneumatique, qui assure une hauteur constante à l'ar-
1,6i à 16 soupapes issus de la collaboration avec BMW, rière du véhicule. Les ressorts de suspension classiques
Ces moteurs développent 120 ch pour le VTi à admission sont remplacés par des boudins pneumatiques. Multiplexage
variable et 150 ch pour le THP lequel est aidé par un tur- Le multiplexage consiste à faire circuler plusieurs infor-
bocompresseur à géométrie variable. Sécurité mations numériques entre divers équipements élec-
La gamme diesel n'a pas évolué au moment ou nous rédi- La C4 Picasso est équipée d’un système de freinage qui triques, sur un seul canal de transmission matérialisé par
geons cette étude, elle se compose de deux moteurs bien comprend des disques ventilés à l’avant et des disques 2 fils, 'CAN high' et 'CAN low'.
connus puisqu'il s'agit du 1.6 HDi de 110ch et du 2.0 HDi pleins à l’arrière, associé à un système d’ABS avec L'architecture électrique multiplexée de la C4 est compo-
de 138 ch conçu en collaboration avec Ford. Tous deux répartiteur électronique de freinage (REF). sée des réseaux suivants :
sont équipés de série d'un filtre à particules, de turbo- La C4 Picasso reçoit de série l’aide au freinage d’urgence - CAN, reliant l'ensemble des calculateurs du groupe
compresseur à géométrie variable et d'échangeur air/air. (AFU) et l’allumage automatique des feux de détresse. motopropulseur
L’ESP, contrôle de stabilité, est également disponible sur - CAN CAR, reliant les systèmes de sécurités
Boîte de vitesses toutes les motorisations. Il est couplé à l’ASR qui agit en - CAN CONFORT, réalisant l'interface Homme/Machine
Trois boîtes de vitesses différentes équipent les Citroën cas de patinage des roues. du véhicule
C4 Picasso. L’alerte de franchissement involontaire de ligne (Afil) est - CAN prise diagnostic, permettant le téléchargement de
Une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est propo- proposée en option. Ce système détecte, à une vitesse certains calculateurs du réseau CAN
sée avec les motorisations 1,8i 16s, 1,6 VTi et 1,6 HDi. supérieure à 80 km/h, le franchissement involontaire des - CAN diagnostic et de la ligne de diagnostic K, permet-
Vient ensuite une boîte de vitesses à 6 rapports pilotée lignes continues ou discontinues, si le clignotant n’est tant d'effectuer le téléchargement, le télécodage et le
qui peut équiper, les moteurs 2,0i 16s, 1,6 THP, 1,6 HDi et pas actionné. Le conducteur distrait est ainsi alerté par le diagnostic du véhicule.
2.0 HDi. déclenchement d’un vibreur situé dans l’assise du siège,
Une boîte de vitesses automatique à 6 rapports est éga- du côté correspondant au franchissement de la ligne, Finitions
lement proposée sur la motorisation 2,0 HDi. pour lui permettre de réagir à temps. La C4 Picasso 5 places existe en 5 niveaux de finitions :
En matière de sécurité passive, la C4 Picasso offre les Base, Pack, Pack Ambiance, Pack Dynamique et
CARROSSERIE
principaux équipements suivants : Exclusive.

- Un coussin gonflable frontal conducteur optimisé dans La C4 Picasso 7 places existe en 4 niveaux de finitions :
sa forme grâce à la partie centrale fixe du volant, pour Base, Pack, Pack Ambiance et Exclusive.
une meilleure protection du conducteur. L'équipement de base comprend : ABS avec REF et AFU
- Un coussin gonflable frontal passager. – Airbags frontaux, latéraux et rideaux – Régulateur / limi-
- Des coussins gonflables rideaux de série pour les occu- teur de vitesse – Allumage automatique des feux de
pants avant et arrière. détresse – Rétroviseurs extérieurs réglables électrique-
- Des coussins gonflables thorax conducteur et passager ment – Lève-vitres AV électriques – Condamnation cen-
avant de série tralisée avec PLIP – Ordinateur de bord – Direction à
- Des ceintures à trois points d’ancrage avec limiteur assistance variable – Volant à commandes centrales
d’effort et témoin de non bouclage à toutes les places. fixes, réglable en hauteur et profondeur – Siège conduc-
Les ceintures de sécurité avant sont aussi dotées de pré- teur réglable en hauteur.
tensionneurs pyrotechniques.
- Des fixations Isofix aux places arrière. Patrice Pittala, Michel Nachin, Guillaume Bottcher
page 3
Sommaire
Sommaire détaillé
■ CARACTÉRISTIQUES ET IDENTIFICATION DU VÉHICULE

Identification ........................................................................................................................................6
Caractéristiques dimensionnelles et pondérales..........................................................................8
Caractéristiques pratiques................................................................................................................8
GÉNÉRALITÉS
■ MOTEURS DIESEL 1.6 HDI / 2.0 HDI

Caractéristiques.........................................................................................................................12 / 54
Gestion moteur...........................................................................................................................16 / 60
Couples de serrage ...................................................................................................................23 / 68
Ingrédients .................................................................................................................................24 / 67
Remplacement de la courroie d’accessoires.......................................................................34 / 79
Contrôle du jeu aux soupapes.................................................................................................35 / 79
Dépose-repose de la courroie de distribution .....................................................................35 / 79
Circuit de lubrification ..............................................................................................................39 / 81
Circuit de refroidissement........................................................................................................39 / 83
Alimentation en carburant - Gestion moteur........................................................................40 / 84
Suralimentation en air ..............................................................................................................46 / 89
Interventions sur la culasse ....................................................................................................46 / 90
Dépose-repose du groupe mototracteur ..............................................................................49 / 93
Remise en état du moteur........................................................................................................50 / 95
■ EMBRAYAGE
Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage .................................................................98
Remplacement du disque ou du mécanisme ...............................................................................99
Commandes d’embrayage.............................................................................................................100
■ BOÎTE DE VITESSES MANUELLE BE4

MÉCANIQUE
Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage ...............................................................103

Vidange-remplissage de l’huile de boîte ....................................................................................104
Dépose-repose de la boîte de vitesses ......................................................................................104
Commandes des vitesses ..............................................................................................................107
■ BOÎTE DE VITESSES PILOTÉE MCP

Caractéristiques ..............................................................................................................................109
Ingrédients et couples de serrage...............................................................................................112
Vidange-remplissage de l’huile de boîte ....................................................................................115
Dépose-repose de la boîte de vitesses ......................................................................................115
Commande des vitesses ................................................................................................................118
■ TRANSMISSIONS
Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage ...........................................121
Dépose-repose d’un arbre de transmission ...........................................................122
■ SUSPENSIONS -
TRAIN - GÉOMÉTRIE
Caractéristiques de la géométrie............................................................................124
Caractéristiques des trains .....................................................................................125
Couples de serrage....................................................................................................127
Réglage de la géométrie...........................................................................................130
Dépose-repose d’un élément de suspension AV .................................................130
Dépose-repose des éléments constitutifs du train AV .......................................131
Dépose-repose d’un élément de suspension AR.................................................137
Dépose-repose des éléments constitutifs du train AR .......................................137
Mise hors et sous pression du circuit de suspension pneumatique AR .........140
■ DIRECTION
Caractéristiques ..................................................................................................................141
Ingrédients et couples de serrage...................................................................................142
Dépose-repose du volant / de la colonne .....................................................................144
Dépose-repose d’une biellette / du boîtier de direction ..............................................145
Intervention sur le circuit d’assistance hydraulique....................................................147
■ FREINS
CARROSSERIE
Caractéristiques ..........................................................................................................150
Couples de serrage et ingrédients ...........................................................................154
Remplacement des plaquettes de frein AV ............................................................156
Dépose-repose d’un étrier / d’un disque de frein AV ..........................................157
Remplacement des plaquettes de frein AR ............................................................157
Dépose-repose d’un étrier / d’un disque de frein AR ..........................................160
Commande des freins .................................................................................................161
Commande de déverrouillage et réglage du frein de stationnement ................164
Purge du circuit hydraulique.....................................................................................164
Système antiblocage des roues ...............................................................................166
page 4
Sommaire
Sommaire détaillé
■ CHAUFFAGE - CLIMATISATION
GÉNÉRALITÉS
Couples de serrage et ingrédients...............................................................................................172
Précaution à prendre .....................................................................................................................178
Vidange-remplissage du circuit ...................................................................................................178
Remplacement du filtre à air d’habitacle ...................................................................................178
Dépose-repose du compresseur / du condenseur ...................................................................179
Dépose-repose du détendeur / du bloc chauffage-climatisation ..........................................179
Dépose-repose de l’évaporateur .................................................................................................180
Dépose-repose du radiateur de chauffage / du motoventilateur d’habitacle .....................181
Dépose-repose des motoréducteurs de volets d’air ................................................................182
Dépose-repose des sondes et capteurs.....................................................................................182
■ AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS
Couples de serrage.........................................................................................................................185
Précautions à prendre ...................................................................................................................188
Mise hors et en service .................................................................................................................188
Dépose-repose de l’airbag conducteur / passager..................................................................188
Dépose-repose d’un airbag genou / latéral avant ....................................................................189
Dépose-repose d’un airbag rideau..............................................................................................190
Dépose-repose du calculateur d’airbags / d’un capteur de choc.........................................191
MÉCANIQUE
Dépose-repose d’un prétensionneur de ceinture.....................................................................191
■ EQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Caractéristiques ............................................................................................................193
Multiplexage ..................................................................................................................196
Batterie et réinitialisations ..........................................................................................211
Dépose-repose de l’alternateur ................................................................................211
Dépose-repose du démarreur ....................................................................................214
■ SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
Moteurs Diesel 1.6 HDi / 2.0 HDi .............................................................................................24 / 69
Boîte de vitesses pilotée ...............................................................................................................113
Suspension pneumatique ..............................................................................................................128
Direction ...........................................................................................................................................142
Freins.................................................................................................................................................154
Chauffage - Climatisation ..............................................................................................................173
Airbags et prétensionneurs...........................................................................................................185
Schémas électriques généraux....................................................................................................197
■ CARROSSERIE
Jeux d’ouverture et affleurements ...........................................................................216
Couples de serrage.......................................................................................................216
Dépose-repose du bouclier AV / d’un bloc optique / du capot moteur /
d’une aile AV..................................................................................................................217
Dépose-repose de la grille d’auvent / du mécanisme d’essuie-vitre..................219
Intervention sur la planche de bord ..........................................................................220
Dépose-repose d'une glace / d’un rétroviseur extérieur ......................................225
CARROSSERIE
Interventions sur une porte avant ou arrière...........................................................226

Interventions sur le pavillon........................................................................................229
Intervention sur le hayon.............................................................................................230
Dépose-repose d’un feu / du bouclier AR ...............................................................231
Vitrages collés ..............................................................................................................232
Composition de la carrosserie....................................................................................234
Éléments soudés ...........................................................................................................236
Contrôle de la carrosserie...........................................................................................251
page 5
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Carrosserie
REVUE MENSUELLE PUBLIÉE Directeur du pôle presse : Gilles de Guillebon «Les informations techniques contenues dans la pré-
e-mail : gdeguillebon@etai.fr sente documentation sont destinées exclusivement aux
PAR Tél. : 01 41 98 42 21 - Fax : 01 41 98 40 77 professionnels de l’automobile : certaines d’entre elles
ÉDITIONS TECHNIQUES POUR L’AUTOMOBILE ET L’INDUSTRIE. Directeur de la publicité : Maxime Giraudy concernent la sécurité des véhicules. Elles seront utili-
20, rue de la Saussière - e-mail : mgiraudy@etai.fr sées par les professionnels de l’automobile sous leur
92641 BOULOGNE BILLANCOURT CEDEX Tél. : 01 41 98 42 21 - Fax : 01 41 98 40 77 entière responsabilité, à l’exclusion de celle du
Tél : 01 70 39 92 41 constructeur.
Fax : 01 70 39 92 68 Chef de publicité : Yannic Rosadoni
www.lexpert-auto.com e-mail : yrosadoni@etai.fr Certaines opérations décrites dans la présente documen-
S.A.S. au capital de 18 894 076,52 euros Tél. : 01 41 98 42 21 - Fax : 01 41 98 40 77 tation nécessitent une habilitation spécifique du profes-
CARROSSERIE
Actionnaires : Infopro communications sionnel de l’automobile vis-à-vis de la législation de son

Assistante de publicité : Isabelle Vaurs pays. Il est de la responsabilité du professionnel de
Président : Christophe Czajka Tél. : 01 41 98 42 21 - Fax : 01 41 98 40 77
l’automobile, à l’exclusion de celle du Constructeur, de
© L’Expert Automobile / Droits réservés. Responsable de la rédaction : Didier Le Calvez s’assurer qu’il dispose des habilitations légales néces-
Toute reproduction, même partielle, est interdite. saires à l’exécution des opérations décrites.
Directeur de la publication : L’impression est assurée par :
Christophe CZAJKA JOUVE Les informations contenues dans la présente documen-
11 boulevard de Sébastopol - 75001 PARIS tation sont établies conformément aux spécifications
Publicité : techniques en vigueur. Elles sont susceptibles d’être
ETAI - Service Publicité modifiées par le constructeur sans préavis ».
48-50 rue Benoît Malon - 94250 GENTILLY Dépot légal janvier 2009
Sommaire
Présentation
IDENTIFICATION DU VÉHICULE
GÉNÉRALITÉS
GAMME
Cylindrée (cm3) / Type de transmission /
Appellation commerciale Date de commercialisation Code modèle Type moteur Puissance (kW/ch) Nombre de rapport
C4 Picasso 5 places
1.6 HDi FAP* Pack, Pack Ambiance, Pack Dynamique, Exclusive 01/2007 > UD9HZC DV6TED4 / 9HZ 1560 Manuelle 5
1.6 HDi FAP* BVMP6 Pack, Pack Ambiance, Pack Dynamique, Exclusive 01/2007 > UD9HZH DV6TED4 / 9HZ 1560 BVMP** 6
2.0 HDi FAP* BVMP6 Pack Ambiance, Pack Dynamique, Exclusive 01/2007 > UDRHJH DW10BTED4 / RHJ 1997 BVMP** 6
2.0 HDi FAP* Auto 6 Exclusive 01/2007 > UDRHRJ DW10BTED4 / RHR 1997 Auto 6
C4 Picasso 7 places
1.6 HDi FAP* Pack, Pack Ambiance, Exclusive 10/2006 > UA9HZC DV6TED4 / 9HZ 1560 Manuelle 5
1.6 HDi FAP* BVMP6 Pack, Pack Ambiance, Exclusive 10/2006 > UA9HZH DV6TED4 / 9HZ 1560 BVMP** 6
2.0 HDi FAP* BVMP6 Pack Ambiance, Exclusive 10/2006 > UARHJH DW10BTED4 / RHJ 1997 BVMP** 6
2.0 HDi FAP* Auto 6 Exclusive 10/2006 > UARHRJ DW10BTED4 / RHR 1997 Auto 6
* : Filtre à particules
** : Boîte de vitesses manuelle pilotée
MÉCANIQUE
IMPLANTATION DES ÉTIQUETTES D’IDENTIFICATION

CARROSSERIE
PLAQUE CONSTRUCTEUR (1) ÉTIQUETTE DE RENSEIGNEMENTS DIVERS (2)

La plaque constructeur sous la forme d’une plaque métallique rivetée dans le Cette étiquette est collée sur le montant de la porte conducteur.
compartiment, se trouve sur le passage de roue droit et comporte les caracté- Elle indique dans l’ordre :
ristiques suivantes : - Préconisations des pressions de gonflage des pneumatiques.
- Nom du constructeur - Caractéristiques des pneumatiques.
- Numéro d’homologation - Type de pneumatiques.
- Numéro de série - Préconisation de pression de gonflage de la roue de secours.
- Poids maxi autorisé en charge - Numéro après vente (pièces de rechange) (N° OPR).
- Poids maxi autorisé en charge avec remorque - Référence de la couleur de la carrosserie.
- Poids maxi autorisé sur l’essieu avant - Numéro de séquence (besoin interne usine).
- Poids maxi autorisé sur l’essieu arrière
page 6
Sommaire
Présentation
NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (3) RÉFÉRENCE MOTEUR

Le numéro d’identification (n° dans la série du type inscrit sur la carte grise), à Les types moteurs sont gravés sur l’avant des blocs-cylindres à proximité des
17 caractères (norme CEE), est : supports accessoires. Ils comprennent :
- Inscrit sur la plaque constructeur (1), - Le repère organe,
- Gravé sur la tourelle d’amortisseur AVD (3a), - Le type réglementaire,
GÉNÉRALITÉS
- Visible sur une plaque au travers du pare-brise, côté conducteur (3b). - Le numéro d’ordre de fabrication.
IDENTIFICATION MOTEUR DV6 IDENTIFICATION MOTEUR DW10
MÉCANIQUE
IDENTIFICATION DE LA BOÎTE DE VITESSES
IDENTIFICATION DE LA BOÎTE DE VITESSES
CARROSSERIE
Une première identification, comportant le repère de boîte et son numéro de

A. Emplacement de gravage du repère et du numéro de séquence.
fabrication, est gravée sur le carter de pignonnerie (A). Une seconde est réali-
B. Emplacement de l’étiquette d’identification. sée par une étiquette collée sur le carter arrière de la boîte (B).
page 7
Sommaire
Présentation
CARACTÉRISTIQUES DIMENSIONNELLES
ET PONDÉRALES
GÉNÉRALITÉS
DIMENSIONS (m) MASSES (kg)

5 places 7 places DV6 DW10
Longueur/Empattement 4,47/2,73 4,59/2,73 5 places 7 places 5 places 7 places
Voies AV/AR 1,51/1,54 A vide en ordre de marche 1489*/1499 1530*/1539 1581 1620
Largeur HT/sans rétro 2,10/1,83 Total en charge 2050*/2060 2250 2140 2320
Porte à faux AV/AR 0,99/0,75 0,99/0,87 Total maxi roulant autorisé 3130 3130 3540 3620
Hauteur * 1,66 à 1, 68 1,66 à 1,71 Maxi admissible sur l'arrière 1210
Maxi sur le crochet d'attelage 60 50 60 60
* Suivant suspension et barre de toit
Maxi d'une remorque non freiné 750
Maxi sur les barres de toit 100 80 100 80
* Avec boîte de vitesses manuelle

MÉCANIQUE
CARACTÉRISTIQUES PRATIQUES
PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS
DV6
DW10
BVM BVMP*
Vitesse maxi (km/h) 180 195
400 m départ arrêté (s) 18,5 18,7 18,4
1000 m départ arrêté (s) 34,1 34,3 33,3
0 - 100 km/h (s) 12,5 13,2 12,4
Consommation : (l/100 km) / Émission CO2 (g/km)
– Cycle urbain 7,3/190 6,8/176 7,9/206
– Cycle extra-urbain 5,1/135 5,1/135 5,1/132
– Cycle mixte 5,9/155 5,7/150 6,1/159
* Boîte de vitesses manuelle pilotée
JANTES ET PNEUMATIQUES
Les pressions de gonflage des pneumatiques sont données à titre indicatif, respecter les pressions mentionnées sur l’étiquette collée dans l’en-
trée de porte avant gauche.
En cas de contrôle de la pression à chaud, tenir compte de l’augmentation de celle-ci de 0,2 à 0,3 bar et ne jamais dégonfler un pneu chaud.
Jantes et pneumatiques
Version Jantes (montes de série) Jantes (montes optionnelles) Pneumatiques (montes de série) Pneumatiques (montes optionnelles)
Base Jante en tole de 15” — 205/65 R 15 —
Pack Jante en tole de 16” — 215/55 R 16 —
Pack Ambiance Jante en tole de 16” Alu 16” Managua ou Alu 17” Volubilis 215/55 R 16 215/55 R16 ou 215/50 R17
Pack Dynamique Alu 17” Volubilis Alu 18” Krakatoa 215/50 R 17 215/45 R18
Exclusive Alu 16” Managua Alu 17” Volubilis ou Alu 18” Krakatoa 215/55 R 16 215/50 R17 ou 215/45 R18
Pression de gonflage (bar)

CARROSSERIE
À moyenne charge À pleine charge

Pneumatiques
Avant Arrière Avant Arrière
205/65 R 15 2.4 2.4
215/55 R 16 2.4 2.4
3.4 3.2
215/50 R 17 2.6 2.6
215/45 ZR 18 2.6 2.6
Couple de serrage de la roue : 10 daN.m.
page 8
Sommaire
Présentation
LEVAGE
GÉNÉRALITÉS
Le soubassement de ce véhicule est protégé par des produits IMPLANTATION DES POINTS DE LEVAGE
qui assurent la garantie anticorrosion. En aucun cas il ne faut
utiliser des matériels qui ne sont pas équipés de tampons
caoutchoutés de façon à ne jamais avoir un contact direct métal avec
métal qui agresserait la protection d’origine.
Il est interdit de lever le véhicule en prenant appui sous les bras de
suspension avant ou sous le train arrière.
AVEC LE CRIC DE BORD

Le véhicule est doté de quatre points de levage situés à proximité de chaque
roue.
AVEC UN CRIC ROULEUR D’ATELIER

Prendre appui sur les 4 points destinés à recevoir le cric de bord.
Ne pas prendre appui sous les bras de suspension avant ou

sous la traverse du train arrière
MÉCANIQUE
AVEC UN PONT ÉLÉVATEUR À DEUX COLONNES
S’il faut déposer des organes lourds du véhicule, utiliser de pré-

férence un pont élévateur à quatre colonnes. Sur un pont élé-
vateur à deux colonnes, après la dépose de ce type d’organes
(groupe motopropulseur, train arrière, boîte de vitesses), il y a risque de
basculement du véhicule. Mettre en place des sangles de sécurité.
Prendre appui sur les 4 points destinés à recevoir le cric de bord.
REMORQUAGE
ANNEAUX DE REMORQUAGE Lors d’une panne de l’installation électrique, ne pas remorquer
Un cache situé sur le bouclier avant donne accès à un goujon fileté sur lequel le véhicule. En effet, l’antivol électrique de direction ne pourra
se visse un anneau de remorquage. Cet anneau est fourni avec l’outillage de pas être déverrouillé.
bord rangé avec la roue de secours sous le tapis de coffre. Pour réaliser le
remorquage par l’arrière, l’anneau se visse au travers du bouclier après dépose
d’un cache situé à l’arrière droit.
CONDITIONS DE REMORQUAGE PARTICULARITÉS DE LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE PILOTÉE

Cette opération ne pourra être entreprise que sur une faible distance et toujours Lors d’un remorquage avec les quatre roues au sol, il est impératif de position-
à titre de dépannage. ner le levier de sélecteur en position “N”.
Cet anneau ne doit être utilisé que pour arrimer le véhicule ou pour
le remorquer sur une faible distance, à l’aide d’une barre rigide, les
4 roues au sol.
Ne pas se servir des points de remorquage pour sortir le véhicule d’un
fossé ni pour soulever directement ou indirectement le véhicule. IMPLANTATION DU CROCHET DE REMORQUAGE ARRIÈRE
IMPLANTATION DU CROCHET DE REMORQUAGE AVANT

CARROSSERIE
page 9
Sommaire
Présentation
PROGRAMME D’ENTRETIEN
PLAN D’ENTRETIEN
GÉNÉRALITÉS
Le programme d’entretien détaillé ci-après est donnée à titre indicatif, car l’entretien doit être réalisé conformément au carnet d’entretien du véhicule celui-ci fai-
sant foi.
La fréquence de l’entretien normal est programmée tous les 20 000 km moteur 1.6 HDi et 30 000 km moteur 2.0 HDi dans le cas d’une utilisation normale. Il convient
de rappeler qu’en cas d’utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, il est recommandé de raccourcir l’interval entre chaque entretien, 15 000 km pour le
moteur 1.6 HDi et tous les 20 000 km moteur 2.0 HDi ou tous les ans
L’application du programme d’entretien impose l’emploi impératif d’huile moteur respectant les normes de qualité et de viscosité, prescrit par le constructeur voir
autocollant dans le compartiment moteur et au chapitre “Moteur” correspondant.
CONDITIONS NORMALES
Km / temps
Opérations de base
1.6HDi 2.0HDi
Vidange de l’huile moteur 20 000 / 2 ans 30 000 / 2 ans

MÉCANIQUE
Remplacement :
filtre à huile moteur

20 000 / 2 ans 30 000 / 2 ans
Remplacement du filtre d'habitacle
Filtre à gasoil
60 000 / 4 ans
Filtre à air
Courroie de distribution 240 000 / 10 ans
Liquide de frein 2 ans
Filtre à particules 160 000 180 000
Niveaux :
– Liquide de lave-vitres
– Liquide de refroidissement
– Liquide de freins 20 000 / 2 ans 30 000 / 2 ans
– Liquide de direction assistée
– Batterie
Contrôles :
– Feux éclairage et signalisation
– État et pression des pneumatiques
– Étanchéité et état des tuyauteries et carters (moteur, boîte de vitesses)

20 000 / 2 ans 30 000 / 2 ans
– État des balais d'essuie-vitre, de la ligne d'échappement, des courroies d'accessoires,
des gaines (transmission, rotule, crémaillère de direction)
– Usure des plaquettes de freins
– Étriers, disques et canalisations de freins
– Étanchéité des amortisseurs

60 000 / 4 ans
CARROSSERIE
– Tension courroie(s)
Jeux moyeux, biellettes, rotules et articulations
Purge du filtre à carburant
Lecture des mémoires autodiagnostic 20 000 / 2 ans 30 000 / 2 ans
Réinitialisation de l'indicateur de maintenance
Complément Eolys 176 120 000 120 000
page 10
Sommaire
Présentation
GÉNÉRALITÉS
CONDITIONS SÉVÈRES
Km / temps
Opérations de base
1.6HDi 2.0HDi
Vidange de l’huile moteur 15 000 / 2 ans 20 000 / 2 ans
MÉCANIQUE
Remplacement :
filtre à huile moteur

15 000 / 2 ans 20 000 / 2 ans
Remplacement du filtre d'habitacle
Filtre à gasoil
40 000 / 4 ans 45 000 / 4 ans
Filtre à air
Courroie de distribution 180 000 / 10 ans
Liquide de frein 2 ans
Filtre à particules 160 000 180 000
Niveaux :
– Liquide de lave-vitres
– Liquide de refroidissement
– Liquide de freins 15 000 / 2 ans 20 000 / 2 ans
– Liquide de direction assistée
– Batterie
Contrôles :
– Feux éclairage et signalisation
– État et pression des pneumatiques
– Étanchéité et état des tuyauteries et carters (moteur, boîte de vitesses)

15 000 / 2 ans 20 000 / 2 ans
– État des balais d'essuie-vitre, de la ligne d'échappement, des courroies d'accessoires,
des gaines (transmission, rotule, crémaillère de direction)
– Usure des plaquettes de freins
– Étriers, disques et canalisations de freins
– Étanchéité des amortisseurs

40 000 / 4 ans 45 000 / 4 ans
– Tension courroie(s)
CARROSSERIE
Jeux moyeux, biellettes, rotules et articulations
Purge du filtre à carburant
Lecture des mémoires autodiagnostic 15 000 / 2 ans 20 000 / 2 ans
Réinitialisation de l'indicateur de maintenance
Complément Eolys 176 120 000 120 000
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Sommaire
C HAPITRE 1
GÉNÉRALITÉS
Moteur DV6
CARACTÉRISTIQUES
Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes disposé trans-

versalement à l’avant du véhicule. IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Bloc-cylindres et culasse en alliage d’aluminium et de silicium.
MÉCANIQUE
Système d’injection directe de type “Common Rail” avec commande électro-

nique de la pompe d’injection et suralimentation par turbocompresseur à géo-
métrie variable (DV6TED4) et échangeur thermique air/air.
Distribution par courroie, à double arbre à cames en tête commandant 16 sou-
papes.
Moteurs
Moteur DV6TED4
Type / Code 9HZ
Alésage x course (mm) 75 x 88,3
Cylindrée (cm3) 1560
Rapport volumétrique 18/1
Puissance maxi :
– CEE (kW) 80 1. Repérage du type moteur
– DIN (Ch) 110 2. Repérage de l’épaisseur du joint
Régime à la puissance maxi (tr/min) : 4000

Couple maxi (daN.m) 24
VIS DE CULASSE
Régime au couple maxi (tr/min) : 1750 Ordre de serrage : en spirale et en débutant par les vis centrales.
Couple maxi avec sur-débit temporaire (daN.m) 26,5 Vis à empreinte Torx mâle au nombre de 10.
Régime au couple maxi avec sur-débit (tr/min) : 1750 Longueur sous tête des vis de culasse : 149 mm maxi.
Ne pas réutiliser les vis de culasse dont la longueur est supérieure

Culasse à 149 mm.
Culasse en alliage d’aluminium et de silicium.
Défaut de planéité maxi du plan de joint inférieur : 0,05 mm. Pas : 11 x 150.
Avant chaque remontage, les vis doivent être brossées et enduites d’huile
Si le défaut est supérieur à la valeur préconisée, remplacer la moteur sur les filetages et sous les têtes.
culasse.
SIÈGES DE SOUPAPES
Hauteur nominale de la culasse : 124 ± 0,05 mm. Sièges en acier, rapportés par emmanchement dans la culasse.
Rectification maximale admise 0,4 mm.
GUIDES DE SOUPAPES
JOINT DE CULASSE
Guides rapportés par emmanchement dans la culasse.
En fonction des dépassements des pistons, monter un joint d’épaisseur adé-
quat. RESSORTS DE SOUPAPES
Il existe 5 tailles de joint de culasse selon son épaisseur. Un ressort par soupape, identique pour l’admission et l’échappement.
Ø du fil : 2,8 ± 0,02 mm.
CARROSSERIE
Caractéristiques du joint de culasse Ø extérieur (maxi) : 20 mm.

Ø intérieur (mini) : 14,05 mm
Dépassement Épaisseur du joint Nombre d'encoches Nombre d'encoches
des pistons (mm) de culasse (mm) en 2 en 1 Ressort sans repérage particulier.
0,685 à 0,734 1,35 1
SOUPAPES
0,533 à 0,634 1,25 1+2 16 soupapes en tête commandées par les arbres à cames via des linguets à rou-
0,635 à 0,684 1,30 1+2+3 1+3 leaux en appuis sur des butées hydrauliques à rattrapage de jeu.
Les soupapes sont en acier avec une fixation à trois gorges, elles sont montées
0,735 à 0,784 1,40 1+2+3+4
perpendiculairement au joint de culasse.
0,785 à 0,886 1,45 1+2+3+4+5 Les joints de queue de soupape sont à coupelle intégrée.
page 12
Sommaire
Moteur DV6
Caractéristiques des soupapes TOURILLONS

Le vilebrequin tourne sur 5 tourillons de Ø 49,981 (0 ; - 0,19) mm.
Soupapes Admission Échappement Il n’est pas permis de rectifier les tourillons du vilebrequin.
Cote nominale Tolérance Cote nominale Tolérance
Mesure (mm) (mm) (mm) (mm) MANETONS
GÉNÉRALITÉS
ØA 5,485 -0,015 5,475 -0,015 Il existe une seule classe de manetons et la rectification de ceux-ci n’est pas per-
mise.
ØB 26,60 ±0,1 23,40 ±0,1
Ø des manetons du vilebrequin : 47 (-0,009 ; -0,025) mm.
C 94,715 ±0,15 94,63 ±0,15
D 96,43 ±0,25 96,65 ±0,2 JEU AXIAL DU VILEBREQUIN
Des cales demi-lune placées sur le palier N°2 déterminent le jeu axial du vile-
brequin.
Sens de montage : face rainurée côté vilebrequin.
Épaisseur : 2,4 mm.
JEU DE COUSSINETS DE PALIER DE TOURILLONS

Les coussinets supérieurs rainurés (côté bloc-cylindres) sont identiques.
Par contre, il existe trois classes de coussinets inférieurs lisses afin de pouvoir
régler les jeux de la ligne d’arbre.
Ces coussinets sont identifiés par une touche de peinture.
Sens de montage :
- coussinets rainurés côté bloc-cylindres (coussinets supérieurs)
- coussinets lisses côté carter-chapeaux de paliers (coussinets inférieurs).
Épaisseur (mm) :
- demi-coussinet supérieur (repère 371606) : 1,834 ± 0,003
- demi-coussinet inférieur (bleu) : 1,822 ± 0,003
CARACTÉRISTIQUES - demi-coussinet inférieur (noir) : 1,834 ± 0,003
MÉCANIQUE
DES SOUPAPES - demi-coussinet inférieur (vert) : 1,846 ± 0,003.
ÉTANCHÉITÉ
Ø de la portée du joint côté distribution :
- nominale : 40 (0 ; - 0,16) mm
- réparation : 39,8 (0 ; - 0,16) mm
Ø de la portée du joint côté embrayage :
- nominale : 85 (0 ; - 0,22) mm
- réparation : 84,8 (0 ; - 0,22) mm
La rectification de la portée implique le remplacement du joint.
VOLANT MOTEUR
Volant moteur bi-masse, en fonte, fixé par 6 vis sur le vilebrequin.
Il possède une couronne de démarreur en acier. Le volant ne possède pas de
position imposée de montage, deux trous borgnes permettent de le bloquer sur
le vilebrequin dans deux positions différentes.
JEU AUX SOUPAPES BIELLES
Pas de réglage, rattrapage du jeu par montage de butées hydrauliques. Bielles en acier forgé, à section en “I”, avec chapeaux obtenus par rupture.
Longueur tige de bielle (mesurée entre les axes de tête et de pied) : 136,8 ± 0,025 mm.
BUTÉES HYDRAULIQUES Lors du démontage, repérer les demi-coussinets car aucun marquage ne les dif-
Butées servant d’appui aux culbuteurs à rouleau actionnant les soupapes. férencie.
Elles compensent automatiquement le jeu de fonctionnement entre les culbu- Lors du montage de la bague de pied de bielle, aligner le perçage de lubrifica-
teurs à rouleau, les arbres à cames et les soupapes. tion de la bague avec celui du pied de bielle.
COUSSINETS DE BIELLE
Bloc-cylindres
Le montage des demi-coussinets nécessite l’utilisation d’un
Bloc-cylindres en alliage d’aluminium avec chemises en fonte intégrées à la outillage spécifique car ils ne possèdent pas d’ergot de positionne-
coulée. ment.
Il comporte 5 paliers de vilebrequin.
Les fûts sont repérés sur le bloc-cylindres par des numéros (n°1 côté volant
moteur). Jeu aux coussinets de bielle : 0,024 à 0,070 mm.
Hauteur nominale (mesurée entre les deux plans de joints) : 221,9 ± 0,05 mm. Un repère sur la face externe permet de différencier les demi-coussinets.
Alésage d’un cylindre : 75 +0,018/-0 mm. Caractéristiques des demi-coussinets de bielles
Le réalésage des fûts n’est pas autorisé et le plan de joint n’est pas rectifiable.
Demi coussinet de bielle Inférieur Supérieur
CARTER PALIERS DE VILEBREQUIN Repère 555 732 563828
Le vilebrequin est maintenu sur le bloc cylindre à l’aide d’un carter palier for-
Épaisseur (mm) 1,815 ± 0,015
mant un ensemble avec les 5 paliers de vilebrequin.
Largeur (mm) 17 (0/-0,25)
CARROSSERIE
Équipage mobile TÊTE DE BIELLE

VILEBREQUIN Ø intérieur : 51,7 ± 0.6 mm.
Vilebrequin à 8 contrepoids et tournant sur 5 paliers.
Ø des tourillons : 49,98 mm. PIED DE BIELLE
Ø des manetons : 45 (-0,009/-0,025) mm. Ø intérieur : 26 (+0.020/+0,007) mm.
Jeu axial (réglé par cales d’épaisseur au niveau du palier n°2)* : 0,100 à 0,300
mm. PISTONS
Jeu radial : 0,017 à 0,043 mm. Piston en alliage d’aluminium à tête intégrant une chambre de combustion de
* Cylindre n°1 côté volant moteur. forme concave, l’empreinte des soupapes et qui comporte 3 segments.
page 13
Sommaire
Moteur DV6
Deux zones graphitées sur la jupe diminuent les frottements avec le cylindre.
Chaque tête de piston comporte une flèche qui doit pointer vers la distribution
Lubrification
du moteur, indiquant son sens de pose. Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée directement par 2
Jeu du piston dans le cylindre : 0,164 à 0,196 mm. méplats en bout de vilebrequin. Le circuit comporte un clapet de décharge inté-
Désaxage de l’axe du piston : 0,4 ± 0,075 mm.
GÉNÉRALITÉS
gré à la pompe, un échangeur thermique eau-huile et un filtre. Quatre gicleurs

Ø du piston : 74,945 ± 0,075 mm. d’huile pour le refroidissement des fonds de pistons sont logés dans le bloc-
Hauteur de piston (mesurée entre l’entraxe de l’axe et la tête) : 41,7 ± 0,025 mm cylindres. La culasse est munie d’un clapet antiretour. Après l’arrêt du moteur,
il empêche l’huile de retourner dans le carter d’huile et assure ainsi un graissage
rapide du haut moteur au redémarrage de celui-ci.
Les pistons sont livrés avec leurs axes et segments ; étant appariés Le circuit assure aussi la lubrification du turbocompresseur.
entre eux, ne pas les mélanger.
POMPE À HUILE
SEGMENTS La pompe à huile de type duocentrique, fixée sur le carter-cylindres côté distri-
Au nombre de trois par piston : un segment coup de feu, un segment d’étan- bution par 8 vis, est entraînée directement par 2 méplats en bout de vilebrequin.
chéité et un segment racleur. L’étanchéité entre la pompe à huile et le carter-cylindres est assurée par de la
Sens de montage : repère “TOP” dirigé vers le haut et tierçage à 120°. pâte à joint siliconée monocomposant. Présence d’un régulateur de pression
Jeu à la coupe (mm) : d’huile sur le canal de lubrification des paliers d’arbres à cames pour limiter la
- coup de feu (repère rouge) : 0,2 ± 0,05 pression sur le haut moteur. Le clapet antiretour d’huile est implanté dans la
- étanchéité (repère vert) : 0,4 ± 0,1 culasse au niveau du canal de remontée d’huile, maintenant ainsi une réserve
- racleur (repère jaune-vert) : 0,45 ± 0,10. d’huile dans le haut du moteur pour les poussoirs hydrauliques.
PRESSION D’HUILE
Une soupape régulatrice de pression est intégrée dans le corps de la pompe à
Distribution huile. Elle s’ouvre sous une pression de 5 bars.
MÉCANIQUE
Deux arbres à cames en tête. L’arbre à cames d’admission est entraîné par l’in- à 110°C :
termédiaire de la courroie de distribution, tandis que l’arbre à cames d’échap- - à 1 000 tr/min : supérieure à 1,3 bar
pement est entraîné par l’intermédiaire d’une chaîne reliant les 2 arbres à - à 4 000 tr/min : supérieure à 3,5 bars.
cames.
L’arbre à cames d’échappement entraîne en son extrémité la pompe à vide.
La courroie de distribution entraîne la pompe d’injection et la pompe à eau. MANOCONTACT DE PRESSION
Tension de la courroie assurée automatiquement par un galet tendeur. Manocontact vissé à l’avant sur le bloc-cylindres. Il permet l’allumage du voyant
d’alerte au combiné d’instruments en cas de pression d’huile insuffisante.
Allumage du témoin : pression inférieure à 0,5 bar.
DIAGRAMME DE DISTRIBUTION Le contacteur de pression d’huile est alimenté en 12 V par le calculateur de ges-
A.O.A. (Avance Ouverture Admission) : 16,8° après PMH. tion moteur.
R.F.A. (Retard Fermeture Admission) : 6,79° après le PMB.
A.O.E. (Avance Ouverture Échappement) : 24,84° avant le PMB.
R.F.E. (Retard Fermeture Échappement) : 12,05° avant le PMH.
Refroidissement
Refroidissement par circulation forcée de liquide permanent en circuit hermé-
tique et sous pression.
ARBRE À CAMES Le circuit comporte principalement, une pompe à eau, un radiateur de refroi-
dissement et un autre de chauffage, un vase d’expansion, un thermostat, un

LEVÉE NOMINALE DES CAMES échangeur eau/huile et un motoventilateur.
- admission : 3,58 mm.
- échappement : 3,58 mm.
POMPE À EAU
TOURILLONS Pompe à eau logée sur le côté droit du bloc-cylindres est entraînée par la cour-
Ø des tourillons : 23,959 à 23,980 mm. roie de distribution.
JEU AXIAL
Jeu axial : 0,195 à 0,300 mm. THERMOSTAT
Thermostat placé dans un boîtier fixé côté volant moteur.
Température de début d’ouverture : 83 °C (complète à 96 °C).
COURROIE
Fournisseur : Dayco
Largeur : 25,4 mm VASE D’EXPANSION
Nombre de dents : 137 Vase d’expansion en plastique fixé à l’avant du passage de roue avant droit.
Tarage du bouchon : 1,4 bar.
RADIATEUR
Entraînement des accessoires Radiateur à faisceau horizontal en aluminium.
Surface du radiateur : 21 dm2.
Courroie, entraînant le compresseur de climatisation (si équipé) et l’alternateur
depuis le vilebrequin.
La tension de la courroie d’entraînement des accessoires est assurée par un MODULE DE COMMANDE
CARROSSERIE
galet fixe. La dépose-repose de la courroie impose donc l’emploi d’outils spéci-

fiques. Affectation des voies
Marque : Hutchinson - Connecteur gris 2 voies :
Nombre de voie : 6 • Voie 1 : Sortie motoventilateur
Préconisation (avec climatisation) : • Voie 2 : Alimentation (Tension batterie).
- jusqu’à OPR 10948 : K6-LE-1090 - Connecteur noir 4 voies :
- depuis OPR 10949 : K6-LE-976. • Voie 1 : Commande première vitesse
Référence Citroën (avec climatisation) : • Voie 2 : Commande deuxième vitesse
- jusqu’à OPR 10948 : 5750 YJ • Voie 3 : Alimentation (Tension batterie)
- depuis OPR 10949 : 5750 YS. • Voie 4 : Signal retour de diagnostic.
page 14
Sommaire
Moteur DV6
REFROIDISSEMENT MOTEUR TURBOCOMPRESSEUR

Turbocompresseur à géométrie variable, vissé sur le collecteur d’échappement
avec capsule de régulation de pression de suralimentation. Celle-ci est régulée
par une électrovanne commandée par le calculateur de gestion moteur.
GÉNÉRALITÉS
Marque et type : Garrett GT 1544V.
ÉCHANGEUR THERMIQUE
Échangeur de température de type air/air, situé devant le moteur. Il est placé
dans le circuit d’alimentation en air entre le turbocompresseur et le collecteur
d’admission.
Alimentation en combustible
Circuit d’alimentation en combustible à injection directe haute pression et à
rampe commune de type Bosch EDC 16 C 34 constitué principalement d’un fil-
tre à combustible, d’une pompe haute pression, d’une pompe d’alimentation
immergée, d’une rampe commune et d’injecteurs commandés électronique-
ment par le calculateur de gestion moteur.
FILTRE À COMBUSTIBLE
Filtre à combustible monté dans le compartiment moteur.
Un contacteur de présence d’eau dans le combustible peut être monté (suivant
la version) à la base du filtre, celui-ci intègre également un purgeur.
POMPE DE TRANSFERT
MÉCANIQUE
Pompe de transfert intégrée et indissociable de la pompe haute pression, asso-
ciées entre elles par un système à engrenage.
La pompe de transfert amène le carburant depuis le réservoir par le circuit basse
pression jusqu’à la pompe haute pression.
Valeur de dépression (mbar) :
- Moteur entraîné au démarreur : 10
- Moteur tournant à pleine charge : 20
- Circuit d’alimentation en carburant obstrué : 60.
POMPE HAUTE PRESSION

Pompe haute pression à carburant de type “radialjet” à trois pistons radiaux
gérée électroniquement par le calculateur de gestion moteur.
1. Module de commande
Elle est fixée à droite du moteur et entraînée par l’intermédiaire de la courroie
2. Connecteur du motoventilateur. de distribution.
Elle comporte un actuateur de débit. Il a pour rôle de réguler le débit de com-
bustible admis à la pompe haute pression.
La pompe n’est pas réparable et aucune pièce n’est livrée en rechange.
De plus, il est interdit de déposer le régulateur de pression, la bague
HACHEUR DU MOTOVENTILATEUR d’étanchéité avant ou le raccord adaptateur de sortie de la canalisation
haute pression. En cas d’anomalie, il est nécessaire de remplacer la pompe.
Affectation des voies
- Connecteur A
• Voie 1 : Alimentation (Tension batterie) Marque et type : Bosch CP1H.
• Voie 2 : Masse.
- Connecteur B ORDRE D’INJECTION
• Voie 1 : Commande (n°1 côté volant-moteur) : 1,3,4,2.
• Voie 2 : Signal retour de diagnostic.
PRESSION DU CIRCUIT HAUTE PRESSION
MOTOVENTILATEUR de 230 à 1 600 bars.
Affectation des voies INJECTEURS

- Voie 1 : Alimentation Les quatre injecteurs sont montés sur la culasse et sont raccordés à la rampe de
- Voie 2 : Masse. carburant.
Les injecteurs sont du type à solénoïde.
Résistance
Entre les voies du motoventilateur : 0,2 Ω.
Caractéristique Le cylindre n°1 (injecteur 1) est situé côté volant-moteur.
Motoventilateur bi-vitesses :
- Première vitesse : 96 °C
- deuxième vitesse : 108 °C. Résistance : 1,1 Ω.
CARROSSERIE
Lors du remplacement d’un injecteur, il faut télécoder les 8 numéros

Alimentation en air hexadécimaux de chaque injecteur au cylindre correspondant à l’aide
de l’outil de diagnostic.
Suralimentation en air par turbocompresseur à géométrie variable et échangeur
de type air/air.
RAMPE COMMUNE HAUTE PRESSION
FILTRE À AIR La rampe commune stocke le carburant sous pression fourni par la pompe
Filtre à air sec à élément interchangeable, situé dans un boîtier résonateur placé haute pression. Elle est équipée d’un capteur de pression de carburant qui
entre le moteur et le tablier. informe de la pression du carburant stocké dans la rampe commune.
Référence : Mark 4. Elle se situe à l’arrière du moteur, côté tablier.
page 15
Sommaire
Moteur DV6
IMPLANTATION DES 8 NUMÉROS HEXADÉCIMAUX F2 Alimentation du pressostat de climatisation

F4 Masse du pressostat de climatisation
G2 Alimentation du capteur de pédale d'accélérateur
G3 Signal du capteur de pédale d'accélérateur
GÉNÉRALITÉS
G4 Masse
H2 Signal du pressostat de climatisation
H3 Masse du capteur de pédale d'accélérateur
H4 Masse
Voies non utilisées : A2, B3, D1 à D3, E1, E2, F1, F3, G1 et H1.
Connecteur 32 gris noir
Signal de présence d'eau dans le carburant (sauf pour les véhicules destinés
A2 au marché Français)
A3 Signal du débitmètre d'air d'admission
A4 Information diagnostic du pré-postchauffage
C2 Signal (–) de la sonde de température des gaz
D1 Masse du potentiomètre de chaque papillon de débit d'air (froid et chaud)
D3 Masse du potentiomètre de la vanne de recyclage des gaz
D4 Signal du potentiomètre de la vanne de recyclage des gaz
E1 Commande de l'électrovanne de régulation de suralimentation
E2 Commande du pré-postchauffage
Masse du capteur de présence d'eau dans le carburant
F1
Masse de la sonde de température du carburant
F3 Masse du capteur de pression différentielle du filtre à particules
G1 Commande (+) de l'injection n° 4
MÉCANIQUE
En réparation, il est interdit de désolidariser le capteur haute pression G2 Commande (+) de l'injection n° 2
de la rampe. G3 Commande (–) de l'injection n° 1
G4 Commande (–) de l'injection n° 2
H1 Commande (+) de l'injection n° 1
Gestion moteur H2 Commande (+) de l'injection n° 3
H3 Commande (–) de l'injection n° 4
CALCULATEUR
H4 Commande (–) de l'injection n° 3
Voies non utilisées : A1, B1 à C1, C3, C4, D2, E3, E4, F2 et F4.
Les caractéristiques électriques, fournies sans tolérance dans ce para-
graphe, ainsi que celles dans celui d’alimentation en carburant, peu- Connecteur 48 voies marron
vent résulter de mesures effectuées sur les organes de gestion moteur A1 Masse du capteur d'arbre à cames
ou aux bornes du connecteur du calculateur, par le biais d’un bornier appro- A3 Information de charge de l'alternateur (jusque 02/2008)
prié, à l’aide d’un multimètre de commercialisation courante. Leur interpré- A4 Alimentation du potentiomètre de la vanne de recyclage des gaz
tation doit donc tenir compte des disparités de production.
B1 Signal du capteur de régime moteur
Le système de gestion moteur à injection directe Diesel a pour principale carac- B4 Alimentation du capteur de haute pression carburant
téristique de pouvoir moduler la pression d’injection de 230 à 1 600 bars, indé- C1 Masse du capteur de régime moteur
pendamment de la vitesse de rotation et de la charge moteur. Ses principales C2 Commande (+) du moteur de la vanne de recyclage des gaz
fonctions portent sur : C4 Masse du capteur de haute pression de carburant
- les bougies de préchauffage, D1 Signal du capteur d'arbre à cames
- la quantité de carburant injectée, D2 Commande (–) du moteur de la vanne de recyclage des gaz
- les points d’injection,
D4 Masse du capteur de pression d'air d'admission
- les fumées à l’échappement,
- le recyclage des gaz d’échappement (EGR), E1 Commande du relais principale de contrôle moteur
- la géométrie variable du turbocompresseur, E2 Masse du débitmètre d'air d'admission
- la température du carburant, E4 Alimentation du capteur de pression d'air d'admission
- la température du liquide de refroidissement, F1 Signal de la sonde de température d'air d'admission
- le motoventilateur, F2 Signal de la sonde de température du liquide de refroidissement
- la climatisation, F3 Alimentation du capteur de régime moteur
- le régulateur de vitesse, Alimentation du capteur d'arbre à cames
- l’autodiagnostic. F4
Alimentation du potentiomètre de chaque papillon de débit d'air (froid et chaud)
Le calculateur Bosch EDC 16 C34 pilote les actionneurs en fonction des para-
mètres donnés par les différents capteurs et sondes. G2 Signal de température du débitmètre d'air d'admission
G3 Signal du capteur de haute pression de carburant
Affectations des voies des connecteurs du calculateur de gestion moteur G4 Alimentation du capteur de pression différentielle du filtre à particules
Voies Affectations H1 Masse de la sonde de température du liquide de refroidissement
Connecteur 32 voies noir H2 Signal de la sonde de température de carburant
A1 Information de démarrage imminent H3 Signal (+) de la sonde de température des gaz
A3 Ligne Low du réseau CAN J1 Signal “pied à fond” du capteur de pédale d'accélérateur
A4 Ligne High du réseau CAN J2 Signal du potentiomètre papillon de by-pass
B1 Commande premier niveau du chauffage additionnel K1 Signal du capteur de pression différentielle du filtre à particules
CARROSSERIE
B2 Commande groupe motoventilateur K2 Signal du capteur de pression d'air d'admission

B4 Ligne de diagnostic K K3 Signal du potentiomètre papillon de débit d'air
C1 Commande second niveau du chauffage additionnel L1 Commande du papillon de débit d'air
C2 Second signal du capteur de pédale d'accélérateur L4 Masse de la sonde de température d'air d'admission
C3 Information de réveil de la commande à distance M1 Commande du papillon de by-pass
C4 Information diagnostic du groupe motoventilateur M2 Alimentation
D4 Commande deuxième vitesse du groupe motoventilateur M3 Commande du relais de puissance
E3 Position pédale d'embrayage (uniquement avec boîte de vitesses manuelle) M4 Commande de l'électrovanne de régulation de débit de carburant
E4 Position pédale de frein Voies non utilisées : A2, B2, B3, C3, D3, E3, G1, H4, J3, J4, K4, L2 et L3.
page 16
Sommaire
Moteur DV6
AFFECTATION DES BORNES DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR.
GÉNÉRALITÉS
CAPTEUR DE RÉGIME MOTEUR IMPLANTATION DU DÉBITMÈTRE D’AIR
Situé sur le bloc-cylindres, en regard d’une cible fixée sur le pignon d’entraîne-
ment de la distribution.
MÉCANIQUE
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE RÉGIME MOTEUR
Résistances
Entre les voies :
- 1 et 2+ : 1,88 kΩ
- 1+ et 2 : 1,88 kΩ
- 1 et 4+ : 275,6 kΩ
Affectation des voies - 1+ et 4 : ∞
- Voie 1 : Alimentation (5 V) - 1 et 5+ : ∞
- Voie 2 : Signal - 1+ et 5 : 430,9 kΩ
- Voie 3 : Masse. - 2 et 4+ : 273,8 kΩ
- 2+ et 4 : ∞
Résistances - 2 et 5+ : ∞
Entre les voies (1.6 HDi) : - 2+ et 5 : 429 kΩ
- 1 et 2+ : ∞ - 4 et 5+ : ∞
- 1+ et 2 : 1 174 kΩ - 4+ et 5 : 738 kΩ.
- 1 et 3+ : 550 kΩ
- 1+ et 3 : 704 kΩ SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE
- 2 et 3+ : 409,7 kΩ REFROIDISSEMENT
- 2+ et 3 : ∞ . La sonde est fixée sur le boîtier calorstatique.
DÉBITMÈTRE D’AIR Affectation des voies :
CARROSSERIE
Implanté à la sortie du boîtier de filtre à air, il renseigne le calculateur de ges- - Voie 1 : Signal
tion moteur sur la quantité et la température d’air admise par le moteur. - Voie 2 : Masse.
Affectation des voies Résistances
- Voie 1 : Signal de température Entre les voies de la sonde :
- Voie 2 : Masse - à 20 °C : 6 200 ± 50 Ω
- Voie 3 : Non utilisé - à 40 °C : 2 600 ± 50 Ω
- Voie 4 : Alimentation (Tension batterie) par la voie 5, connecteur noir 28 voies, - à 60 °C : 1 250 ± 50 Ω
de la platine de servitude moteur. - à 80 °C : 650 ± 50 Ω
- Voie 5 : Signal de pression. - à 100 °C : 350 ± 50 Ω.
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Sommaire
Moteur DV6
IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE SONDE DE TEMPÉRATURE DU CARBURANT

La sonde de température de carburant est fixée sur le tuyau de retour vers le
DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT réservoir.
GÉNÉRALITÉS
Affectation des voies :

- Voie 1 : Signal
- Voie 2 : Masse
Résistances
Entre les voies de la sonde :
- à -20 °C : 25 000 ± 50 Ω
- à 0 °C : 8 000 ± 50 Ω
- à 20 °C : 3 000 ± 50 Ω
- à 40 °C : 1 200 ± 50 Ω
- à 60 °C : 550 ± 50 Ω
- à 80 °C : 270 ± 50 Ω
- à 100 °C : 145 ± 50 Ω
- à 120 °C : 80 ± 50 Ω.
CAPTEUR D’ARBRE À CAMES

Le capteur d’arbre à cames est situé à l’arrière droit de la culasse.
IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ARBRE À CAMES

MÉCANIQUE
CAPTEUR DE HAUTE PRESSION DE CARBURANT

Il est implanté sur la rampe commune d’alimentation.
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE HAUTE PRESSION

DE CARBURANT

- Voie 1 : Alimentation (5 V)
- Voie 2 : Signal
- Voie 3 : Masse
Résistances
Entre les voies :
- 1 et 2+ : ∞
- 1+ et 2 : 0,596 MΩ
- 1+ et 3 : 248 kΩ
- 2 et 3+ : 321,7 kΩ
- 2+ et 3 : ∞ .
CAPTEUR DE PRESSION D’AIR D’ADMISSION

Il est implanté en amont du collecteur d’admission.
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION D’AIR D’ADMISSION

- Voie 1 : Signal
- Voie 2 : Masse
CARROSSERIE
- Voie 3 : Alimentation (5 V).

Résistances
Entre les voies :
- 1 et 2+ : 306,5 kΩ
- 1+ et 2 : 1,091 MΩ
- 1 et 3+ : 1,695 MΩ
- 1+ et 3 : 1,524 MΩ
- 2 et 3+ : 1,311 MΩ
- 2+ et 3 : 395 kΩ.
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Sommaire
Moteur DV6
Affectation des voies Affectation des voies

- Voie 1 : Alimentation (5 V) - Voie 1 : Signal
- Voie 2 : Masse - Voie 2 : Masse.
- Voie 3 : Signal.
Résistance
GÉNÉRALITÉS
Résistances Entre les voies de la sonde 8 kΩ.
Entre les voies :
- 1 et 2 : 8,7 kΩ MOTEURS DE COMMANDE DU PAPILLON DE DÉBIT
- 1 et 3 : 2,4 kΩ D’AIR ET DU PAPILLON DE BY-PASS.
- 2 et 3 : 10,6 kΩ.
IMPLANTATION DES MOTEURS DE COMMANDE DES PAPILLONS
ÉLECTROVANNE DE RÉGULATION DE
SURALIMENTATION
L’électrovanne de régulation de suralimentation est implantée derrière le bloc
moteur.
ÉLECTROVANNE DE RÉGULATION DE SURALIMENTATION
MÉCANIQUE
1. Moteur de commande du papillon de by-pass.
2. Moteur de commande du papillon de débit d’air
PAPILLON DE DÉBIT D’AIR

Le papillon de débit d’air est implanté sur le doseur d’air double et permet d’a-
baisser la pression d’admission pour favoriser le recyclage des gaz. Il intègre un
potentiomètre permettant une régulation de sa position.
Affectation des voies Caractéristique
- Voie 1 : Alimentation (Tension batterie) Le papillon de débit d’air est une électrovanne commandée par la masse selon
- Voie 2 : Commande par mise à la masse. un rapport cyclique d’ouverture (RCO). L’électrovanne est en position ouverte
lorsque celle-ci n’est pas alimentée.
Résistance
Entre les voies de l’électrovanne : 16,3 Ω. Affectation des voies
- Voie 1 : Alimentation du potentiomètre (5 V)
Caractéristique - Voie 2 : Non utilisé
L’électrovanne de régulation de suralimentation est commandée par la masse - Voie 3 : Commande du papillon
selon un rapport cyclique d’ouverture (RCO). L’électrovanne est en position fer- - Voie 4 : Alimentation du papillon (Tension batterie)
mée lorsque celle-ci n’est pas alimentée par la platine de servitude moteur sur - Voie 5 : Masse du potentiomètre
la voie 2 du connecteur noir 28 voies. - Voie 6 : Signal de position.
Résistances
SONDE DE TEMPÉRATURE D’AIR D’ADMISSION Entre les voies :
Implantée en aval de l’échangeur air/air, elle renseigne le calculateur de gestion - 1 et 5 (potentiomètre) : 15 kΩ
moteur sur la température de l’air. - 1 et 6 (potentiomètre) : 85 kΩ
- 5 et 6 (potentiomètre) : 79,6 kΩ
IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE D’AIR - 3 et 4 (moteur) : 3,6 Ω.
D’ADMISSION
PAPILLON DE BY-PASS
Le papillon de by-pass est implanté sur le doseur d’air double et permet d’o-
rienter l’air suralimenté soit vers l’échangeur soit directement vers l’admission
sans être refroidi. Il intègre un potentiomètre permettant une régulation de sa
position.
- Voie 2 : Non utilisé
- Voie 3 : Commande du papillon
CARROSSERIE
- Voie 4 : Alimentation du papillon (Tension batterie)

- Voie 5 : Masse du potentiomètre
- Voie 6 : Signal de position.
Résistances
Entre les voies :
- 1 et 5 (potentiomètre) : 15 kΩ
- 1 et 6 (potentiomètre) : 85 kΩ
- 5 et 6 (potentiomètre) : 79,6 kΩ
- 3 et 4 (moteur) : 3,6 Ω.
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Sommaire
Moteur DV6
Caractéristique
Le papillon de by-pass est une électrovanne commandée par la masse selon un PÉDALIER
rapport cyclique d’ouverture (RCO). L’électrovanne est en position ouverte
lorsque celle-ci n’est pas alimentée.
GÉNÉRALITÉS
ELECTROVANNE DE RÉGULATION DE DÉBIT DE

CARBURANT
Implanté sur la pompe mécanique haute pression, le régulateur de débit permet
d’ajuster la quantité de carburant nécessaire à comprimer.
IMPLANTATION DU RÉGULATEUR DE DÉBIT DE CARBURANT

MÉCANIQUE
1. Contacteur de pédale d’embrayage

2. Contacteur de pédale de frein
3. Capteurs double de pédale d’accélérateur.
connecteur vert 16 voies, du boîtier de servitude intelligent. Le contacteur n° 2

Caractéristique est alimenté par la voie 19, connecteur marron 28 voie, de la platine de servi-
tude moteur. L’information du contacteur n° 1, envoyée au boîtier de servitude
Le régulateur de débit de carburant est une électrovanne commandée par la

masse selon un rapport cyclique d’ouverture (RCO). L’électrovanne est en posi- intelligent, permet notamment de piloter les feux stop. L’information du contac-
tion fermée lorsque celle-ci n’est pas alimentée par la voie 5, connecteur noir 28 teur n° 2, envoyée au calculateur de gestion moteur, permet la coupure de l’in-
voies, de la platine de servitude moteur. jection au freinage et d’inhiber le régulateur de vitesse.

- Voie 1 : Commande - Voie 1 : Alimentation contacteur n° 1 (Tension batterie)
- Voie 2 : Alimentation (Tension batterie). - Voie 2 : Signal pour le boîtier de servitude intelligent et le calculateur d’ESP
- Voie 3 : Alimentation contacteur n° 2 (Tension batterie)
Résistance - Voie 4 : Signal pour le calculateur de gestion moteur.
Entre les voies de l’électrovanne : 3,6 Ω.
Résistances
- Pédale appuyée :
PÉDALIER • Entre les voies 1 et 2 : continuité
CONTACTEUR DE PÉDALE D’EMBRAYAGE • Entre les voies 3 et 4 : ∞ .
Il est implanté sur la pédale d’embrayage (uniquement si le véhicule est équipé - Pédale relâchée :
d’une boîte de vitesse manuelle). • Entre les voies 1 et 2 : ∞
• Entre les voies 3 et 4 : continuité.
Caractéristique
Le contacteur reçoit son alimentation par la voie 20, connecteur gris 28 voies, CAPTEUR DOUBLE DE PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR
de la platine de servitude moteur. Il est implanté dans l’embase de la pédale d’accélérateur.

- Voie 1 : Signal - Voie 1 : Signal de position n° 1
- Voie 2 : Alimentation (Tension batterie). - Voie 2 : Masse
- Voie 3 : Signal de position n° 2
CARROSSERIE
Résistances - Voie 4 : Alimentation (5 V)

- Pédale appuyée : ∞ - Voie 5 : Signal “pied à fond”.
- Pédale relâchée : continuité.
Résistances
CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN Entre les voies :
Il est implanté sur un support, en face de la pédale de frein. - 1 et 2+ : 139,1 kΩ
- 1+ et 2 : 1,096 MΩ
Caractéristique - 1 et 3+ : 1,258 MΩ
Le contacteur est composé de deux contacteurs inversés pour des mesures de - 1+ et 3 : 1,262 MΩ
sécurité (plausibilité du signal). Le contacteur n° 1 est alimenté par la voie 10, - 1 et 4+ : 2,035 MΩ
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Sommaire
Moteur DV6
- 1+ et 4 : 1,46 MΩ
- 1 et 5+ : ∞ IMPLANTATION DE LA VANNE DE RECYCLAGE DES GAZ
- 1+ et 5 : 1,141 MΩ
- 2 et 3+ : 1,092 MΩ
- 2+ et 3 : 139 kΩ
GÉNÉRALITÉS
- 2 et 4+ : 306,5 kΩ
- 2+ et 4 : 1,02 MΩ
- 2 et 5+ : ∞
- 2+ et 5 : 197,1 kΩ
- 3 et 4+ : 1,18 MΩ
- 3+ et 4 : 1,456 MΩ
- 3 et 5+ : ∞
- 3+ et 5 : 1,137 MΩ
- 4 et 5+ : ∞
- 4+ et 5 : 1,25 MΩ.
CAPTEUR DE PRÉSENCE D’EAU DANS LE CARBURANT

Le capteur de présence d’eau est implanté sur le boîtier du filtre à carburant.
Lorsque ce capteur n’équipe pas le véhicule (marché français notamment), son
connecteur est tout de même agrafé sur le boîtier du filtre à carburant.
FILTRE À CARBURANT
MÉCANIQUE
Résistances
Entre les voies :
- 1 et 4+ : 172,1 Ω
- 1+ et 4 : 175,6 Ω
- 1 et 5+ : 4,655 kΩ
- 1+ et 5 : 6,07 kΩ
- 4 et 5+ : 4,73 kΩ
- 4+ et 5 : 6,165 kΩ
- 2 et 3 (moteur) : 4,4 Ω.
CAPTEUR DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE

Le capteur de pression différentielle permet de déterminer le taux de colmatage
du filtre à particules.
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE
1. Capteur de présence d’eau
2. Réchauffeur de carburant.
Caractéristique
Le capteur est alimenté par la platine de servitude moteur :
- Voie 5, connecteur noir 28 voies, pour le moteur 1.6 HDi
- Voie 3, connecteur noir 28 voies, pour le moteur 2.0 HDi.
- Voie 1 : Alimentation (Tension batterie)
- Voie 2 : Masse
- Voie 3 : Signal.
DÉPOLLUTION
VANNE DE RECYCLAGE DES GAZ (1.6 HDI)
La vanne de recyclage des gaz est implantée sous le boîtier du filtre à air.
Caractéristique
CARROSSERIE
La vanne de recyclage des gaz est commandée selon un rapport cyclique d’ou-
verture (RCO) par l’alimentation pour l’ouverture ou par la masse pour la fer- Affectation des voies
meture. La vanne est en position fermée lorsque celle-ci n’est pas alimentée. - Voie 1 : Signal
- Voie 2 : Masse
Affectation des voies - Voie 3 : Alimentation (Tension batterie).
- Voie 2 : Commande (–) Résistances
- Voie 3 : Commande (+) Entre les voies :
- Voie 4 : Signal de position - 1 et 2+ : 4,529 kΩ
- Voie 5 : Masse du potentiomètre. - 1+ et 2 : 4,659 kΩ
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Sommaire
Moteur DV6
- 1 et 3+ : 63 kΩ Affectation des voies

- 1+ et 3 : 55,38 kΩ - Voie 1 : Alimentation (Tension batterie)
- 2 et 3+ : 62,5 kΩ - Voie 2 : Commande
- 2+ et 3 : 53,49 kΩ. - Voie 3 : Masse.
GÉNÉRALITÉS
SONDE DE TEMPÉRATURE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT CONTACTEUR DE BOUCHON DE RÉSERVOIR

La sonde de température des gaz informe le calculateur de gestion moteur afin
que celui-ci détermine les différents paramètres pour activer la régénération du
IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE BOUCHON DE RÉSERVOIR
filtre à particules.
IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE

DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT
MÉCANIQUE
Le contacteur est implanté au niveau du bouchon de réservoir pour permettre

d’informer le boîtier de servitude intelligent d’une possibilité d’ajout de carbu-
rant.
- Voie 1 : Signal (+)
- Voie 2 : Signal (–).
Résistance
Entre les voies de la sonde 1.6 HDi : 0,969 MΩ. PRÉCHAUFFAGE
POMPE D’ADDITIF D’EOLYS MODULE DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE
La pompe d’additif d’Eolys est commandée par le boîtier de servitude intelligent Le module de pré-postchauffage est implanté à gauche dans le compartiment
afin d’injecter la quantité exacte d’additif nécessaire à l’entretien du filtre à par- moteur, à proximité du calculateur de gestion moteur et de la platine de servi-
ticules. Elle est implantée et accessible sous le véhicule. tude moteur.
IMPLANTATION DU RÉSERVOIR ET IMPLANTATION DU MODULE DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE.

DE LA POMPE D’ADDITIF D’EOLYS
CARROSSERIE
page 22
Sommaire
Moteur DV6

- Voie 1 : Bougie du cylindre n° 3 IMPLANTATION DES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
- Voie 2 : Bougie du cylindre n° 1
- Voie 3 : Signal de diagnostic pour le calculateur de gestion moteur
GÉNÉRALITÉS
- Voie 5 : Masse
- Voie 8 : Commande du calculateur de gestion moteur.
Résistances
Entre les voies :
- 4 et 1 ou 2 ou 6 ou 7 : ∞
- 3 et 5+ : 432 kΩ
- 3+ et 5 : 772 kΩ
- 3 et 8+ : 450 kΩ
- 3+ et 8 : 757 kΩ.
BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
Elles sont implantées à l’arrière de la culasse.
Résistance :
Entre les voies 1, 2, 6 ou 7 du connecteur du relais de préchauffage et la masse :
0,9 Ω.
MÉCANIQUE
Couples de serrage (en daN.m et en degré)
ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES LUBRIFICATION

Fixation de la poulie d’entraînement sur le vilebrequin : Carter d’huile : 1,2.
- 1re passe : 3,5 Pompe à huile sur bloc-cylindres : 1.
- 2e passe : 190°. Couvercle de filtre à huile : 2,5.
Support accessoires : 2 Refroidisseur d’huile : 1.
Fixation alternateur 4,5 Tube de graissage du turbocompresseur : 3.
Galet enrouleur : 5,5.
REFROIDISSEMENT
Boîtier de sortie d’eau :
DISTRIBUTION - 1re passe : 0,3
Galet tendeur : 2,3. - 2e passe : 0,7.
Galet enrouleur : 4. Pompe à eau :
Vis de poulie d’arbre à cames : - 1re passe : 0,5
- 1re passe : 2 - 2e passe : 0,9.
- 2e passe : 50°.
Fixation de la poulie d’entraînement sur le vilebrequin : ALIMENTATION EN CARBURANT
- 1re passe : 3,5 Bride de fixation injecteur :
- 2e passe : 190°. - 1re passe : 0,4
Tendeur de chaîne d’arbre à cames : 1. - 2e passe : 65°
Chapeaux de palier d’arbre à cames : 1. Rampe haute pression carburant sur bloc-cylindres : 2,2.
Raccords sur rampe haute pression :
- 1re passe : 1,7
CULASSE - 2e passe : 2,2.
Vis du carter palier d’arbre à cames : Raccord sur injecteur ou pompe haute pression carburant :
- 1re passe : 0,5 - 1re passe : 2
- 2e passe : 1. - 2e passe : 2,5
Couvre-culasse sur culasse : 1,5. Pompe haute pression carburant sur support : 2,2.
Vis de culasse sur bloc-cylindres : Poulie de pompe haute pression carburant : 5.
- 1re passe : 2
- 2e passe : 4 ÉCHAPPEMENT
- 3e passe : 260°. Goujon du collecteur d’échappement sur la culasse : 1.
Goujon du collecteur d’échappement sur la culasse : 1. Ecrou du collecteur d’échappement : 2,5.
Ecrou du collecteur d’échappement : 2,5.
SUPPORTS MOTEUR
BLOC-CYLINDRES Biellette anticouple
Chapeau de bielle sur tige de bielle : Support de biellette sur bloc moteur : 6.
- 1re passe : 1 Biellette anticouple sur moteur : 4.
- 2e passe : 130°. Biellette anticouple sur berceau : 4.
Chapeau de palier de vilebrequin (vis centrale) :
CARROSSERIE
- 1re passe : 1 Support boîte de vitesses

- 2e passe : desserrage 180° Cale élastique sur support : 3.
- 3e passe : 3 Vis centrale de cale élastique sur boîte de vitesses : 5.
- 4e passe : 140°. Support de cale élastique sur caisse : 2.
Chapeau de palier de vilebrequin (vis de fermeture) : Support axe de boîte de vitesses sur boîte de vitesses : 6.
- 1re passe : 0,6
- 2e passe : 0,8. Support moteur
Volant moteur : Support de support moteur sur moteur : 5,5.
- 1e passe : 3 Cale élastique sur caisse : 6.
- 2e passe : 90°. Support moteur sur support de support moteur : 6.
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Sommaire
Moteur DV6
Ingrédients
DISTRIBUTION Périodicité d’entretien :
Remplacement à chaque vidange d’huile moteur.
GÉNÉRALITÉS
Périodicité d’entretien :
Remplacement tous les 240 000 km ou 180 000 km en usage intensif ou tous les FILTRE À AIR
10 ans. Filtre à air sec à élément en papier interchangeable situé dans un boîtier placé
entre le moteur et le tablier.
COURROIES DES ACCESSOIRES
Périodicité d’entretien : Usage normal : 60 000 km.
Contrôle de l’état et de la tension tous les 20 000 km ou tous les 15 000 km en
Usage sévère : 45 000 km.
usage intensif.
HUILE MOTEUR FILTRE À COMBUSTIBLE

Fixé sur la culasse par un support, à gauche dans le compartiment moteur. Le
Préconisation : filtre est constitué d’un bloc indémontable.
Huile multigrade de viscosité :
- SAE : 5W40 ou 10W40 conseillée Périodicité d’entretien :
- ACEA : A3/B3 A3/B4 Usage normal : 60 000 km ou 2 ans.
- API : SL / CF Usage sévère : 45 000 km ou tous les ans.
Capacités (litres) : LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

- Circuit complet : 4,7
- Carter d’huile 3,75 Préconisation :
- Filtre : 0,4 Liquide spécifique Citroën.
- Entre mini et maxi : 1,55.
MÉCANIQUE
Capacité du circuit :
Périodicité d’entretien : Moteur : 6,4 litres.
Usage normal : 20 000 km ou 2 ans.
Usage sévère : 15 000 km ou tous les ans. Niveau :
Contrôle du niveau tous les 2 000 km ou avant tout long parcours.
FILTRE À HUILE
Filtre en papier interchangeable situé dans un bocal accolé à l’échangeur ther- Périodicité d’entretien :
mique à proximité du catalyseur. Pas de remplacement prévu par le constructeur.
Schémas électriques
[ [
LÉGENDE
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.

ELÉMENTS 1361. Électrovanne 1 réchauffage air suralimentation.

BB00. Batterie. 1362. Électrovanne 2 réchauffage air de suralimentation.
BSI1. Boîtier de servitude intelligent 1410. Récupérateur de t° échappement.
C001. Connecteur diagnostic 1411. Pompe récupération t° échappement.
CA00. Contacteur antivol 1412. Thermocontact récupération des gaz échappement.
CV00. Module de commutation sous volant (COM 2000) 15- -. C refroidissement moteur.
PSF1. Platine servitude - boîtier fusibles compartiment moteur 1510. Motoventilateur (GMV).
0004. Combiné instrumentation. 1513. Hacheur électronique motoventilateur.
1010. Démarreur. 1522. Boîtier commande GMV bi-vitesse.
1020. Alternateur. 1524. Relais de coupure alimentation.
11- -. Système de pré-postchauffage 16- -. Vers système de boîte de vitesses robotisée.
1115. Capteur référence cylindre. 1660. Calculateur boîte de vitesses pilotées.
1158. Boîtier de commande pré-postchauffage. 4050. Sonde présence d’eau (décanteur carb).
1160. Bougies de préchauffage. 4320. Contacteur bouchon de réservoir.
1208. Pompe injection diesel. 44- -. Vers système de freinage.
1220. Capteur température eau moteur. 65- -. Vers système de retenue.
1221. Thermistance gazole. 7095. Groupe frein de stationnement électrique.
1233. Électrovanne régulation de pression de turbocompresseur. 73- -. Régulateur de vitesses.
1240. Capteur température air admission. 7306. Contacteur sécurité régulateur vitesse.
1261. Capteur position pédale accélérateur. 78- -. Vers système ESP.
1276. Réchauffeur gazole. 7800. Calculateur ESP.
1297. Électrovanne EGR électrique. 80- -. Vers système de climatisation.
1310. Débitmètre d’air. 8007. Pressostat clim.
CARROSSERIE
1312. Capteur pression air admission. 8009. Capteur de pression fluide frigorifique.
1313. Capteur régime moteur.
1320. Calculateur de gestion moteur. CODES COULEURS
1321. Capteur haute pression gazole. BA. Blanc OR. Orange
1331. Injecteur cylindre N° 1. BE. Bleu RG. Rouge
1332. Injecteur cylindre N° 2. BG. Beige RS. Rose
1333. Injecteur cylindre N° 3. GR. Gris VE. Vert
1334. Injecteur cylindre N° 4. JN. Jaune VI. Violet
1341. Capteur pression différentiel. filtre à particule. MR. Marron VJ. Vert/jaune.
1343. Capteur haute température gaz échappement. NR. Noir
page 24
Sommaire
Sommaire
DÉMARRAGE-CHARGE
Moteur DV6
page 25
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
page 26
Sommaire
Moteur DV6
PRÉCHAUFFAGE
Moteur DV6
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses mécanique jusqu’à 06/2007)
page 27
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE Moteur DV6
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses mécanique jusqu’à 02/2008)
page 28
Sommaire
Moteur DV6
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses mécanique à partir de 02/2008)
page 29
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses pilotées jusqu’à 02/2008)
page 30
Sommaire
Moteur DV6
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses pilotées à partir de 02/2008)
page 31
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
REFROIDISSEMENT (climatisation automatique 4 zones)
page 32
Sommaire
Moteur DV6
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
REFROIDISSEMENT (climatisation automatique)
page 33
Sommaire
Moteur DV6
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
Le moteur est équipé de poussoirs hydrauliques. Ils compensent automatiquement le jeu de fonctionnement entre les
culbuteurs à rouleau, les arbres à cames et les soupapes. Il n’y a donc pas de réglage de jeu aux soupapes.
Les déposes de courroie de distribution, culasse et pompe haute pression d’injection peuvent être effectuées sur le véhi-
cule.
La dépose de la pompe à huile s’effectue après avoir déposé la distribution et le carter d’huile.
Courroie
d’accessoires
REMPLACEMENT DE LA COURROIE
D’ACCESSOIRES
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Outil de pose de courroie (ref : 0194/3-A)
(Fig.1).
MÉCANIQUE
Fig. 3
La dépose moteur chaud entraîne un

endommagement irréversible et invisi-
ble de la courroie élastique d’entraîne-
ment des accessoires
A. Sans climatisation
• Débrancher la batterie. B. Avec climatisation.
• Lever le véhicule roues pendantes.
Fig. 1 • Déposer la roue et le pare-boue avant droit. Fig. 5
- [2a]. Bride de maintien de courroie (sans clim) • Déconnecter le capteur de régime moteur (1)
(ref : 0194/3-B) (Fig.2). (Fig.4) et l’écarter. • Tourner la poulie d’entraînement des accessoires
par sa vis de fixation dans le sens de rotation du
moteur (Fig.6).
Fig. 6
• Après dégagement de la courroie stopper la rota-

tion de la poulie avant qu’elle entre en contact avec
le carter de distribution (3) (Fig.7).
Fig. 2
- [2b]. Bride de maintien de courroie (avec clim)

CARROSSERIE
(ref : 0194/3-C) (Fig.2).

- [3]. Outil de dépose de la courroie (ref : 0194/3-D) A. Sans climatisation
B. Avec climatisation.
(Fig.3).
Fig. 4
DÉPOSE
La tension de la courroie d’entraînement • Débrider et écarter la durit (2).

des accessoires est assurée par un galet • Positionner l’outil [3] sur une des lumières de fon- Fig. 7
fixe. La dépose-repose de la courroie derie de la poulie d’entraînement des accessoires
impose donc l’emploi d’outils spécifiques. (Fig.5). • Déposer la courroie.
page 34
Sommaire
Moteur DV6
REPOSE
• Vérifier la libre rotation du galet ainsi que son état
de surface, en cas d’anomalie, le remplacer.
• Mettre en place l’outil de repose de la courroie [1]
GÉNÉRALITÉS
(Fig.8).
Fig. 12
MÉCANIQUE
Fig. 13
Fig. 8
Veiller à respecter le parallélisme entre

les faces des 2 éléments de l’outil [1]
(Fig.9). Le non respect de cette consi-
gne provoque un mauvais positionnement de la
courroie sur les différentes poulies et à cours
terme, sa destruction. A. Sans climatisation
Fig. 10
Fig. 14
- [4]. Outil de calage de la pompe haute pression

carburant Ø 5 mm (réf : 0194.A) (Fig.15).
Fig. 9
• Positionner la courroie sur la poulie d’alternateur

puis du compresseur de climatisation (si équipé).
• Emprisonner la courroie sur le galet avec l’outil [2]
(Fig.10).
• Serrer la vis (4) afin de l’introduire dans l’em-
preinte de la vis de fixation du galet.
• Tourner la poulie d’entraînement des accessoires
par sa vis de fixation dans le sens de rotation du
moteur (Fig.11).
• Stopper la rotation de la poulie après engagement
complet sur la poulie et jusqu’à libérer l’outil [1] de
la courroie.
• Déposer les différents outils mis en place. A. Sans climatisation
• Contrôler la bonne position de la courroie sur les
gorges des différentes poulies.
Fig. 11
• Reposer le pare-boue et la roue AVD. Fig. 15
ACCÈS À LA COURROIE
Distribution
CARROSSERIE
DÉPOSE-REPOSE DE LA COURROIE • Placer le véhicule sur un pont élévateur.

DE DISTRIBUTION • Débrancher la batterie.
CONTRÔLE DU JEU AUX • Déposer :
SOUPAPES OUTILLAGE NÉCESSAIRE - la roue avant droite,
Le réglage du jeu aux soupapes n’est ni nécessaire, - [1]. Outil de calage d’arbre à cames Ø 8 mm (réf : - la protection sous moteur,
ni possible puisque le moteur est équipé de butées 0194.B) (Fig.12). - le passage de roue droit,
hydrauliques. Le seul contrôle possible est celui de - [2]. Outil de blocage du volant moteur Ø 11,6 mm - la courroie d’accessoires,
l’état de surface du linguet et de l’arbre à cames (réf : 0194.C) (Fig.13). - le cache supérieur moteur,
ainsi que le bon coulissement de la butée dans la - [3]. Outil de calage du vilebrequin Ø 5 mm (réf : - le tube avant d’échappement,
culasse, lequel doit se faire librement et sans jeu. 0194.A) (Fig.14). - les raccords d’air (1) (Fig.16).
page 35
Sommaire
Moteur DV6
• Mettre en place un palan ou une grue d’atelier, - la courroie de distribution,

puis déposer le silentbloc du support moteur avant - le galet tendeur,
droit. - le galet enrouleur (6).
• Déposer :
- le support silentbloc du moteur (Fig.20), REPOSE, TENSION ET CONTRÔLE DU CALAGE
GÉNÉRALITÉS
DE LA COURROIE
• Reposer :
- un galet enrouleur de courroie de distribution
neuf,
- un galet tendeur neuf sans bloquer sa vis de fixa-
tion,
- l’ensemble du support moteur droit,
Fig. 16 - le pignon de vilebrequin avec sa clavette,
- la pige de calage du vilebrequin [3].
• Désaccoupler les conduites de carburant (2).
Prendre soin de ne pas endommager la
Obturer à l’aide de bouchons appropriés cible du capteur de position vilebrequin
les orifices laissés à l’air libre. intégré au pignon de vilebrequin.
Fig. 20
• Procéder à la mise en place de la courroie de dis-
• Déclipper et déplacer le vase d’expansion du cir- - le guide courroie (3) (Fig.21), tribution en respectant l’ordre suivant :
cuit de refroidissement. - vilebrequin,
• Déposer le couvercle de distribution supérieur - galet enrouleur,
(Fig.17). - arbre à cames,
- pompe haute pression carburant,
- galet tendeur,
- pompe à eau.
MÉCANIQUE
S’assurer que le dos de la courroie est

bien plaqué contre le galet enrouleur et
que le brin entre la poulie de vilebrequin
et la poulie d’arbre à cames comporte 33 dents
de libres .
• Déposer :
Fig. 21 - les piges [1] et [3],
- le capteur de position vilebrequin (4). - la pige [4].
• À l’aide d’une clé 6 pans, amener l’index (7)
CALAGE ET DÉPOSE DE LA COURROIE (Fig.23) du galet tendeur au milieu de la zone de
Fig. 17 • Mettre en place les piges de calage [1], [3] (Fig.22). contrôle (8) en tournant le tendeur dans le sens
• Mettre en place la pige [4] sur la roue dentée de antihoraire.
• Mettre en place l’outil de blocage du vilebrequin poulie de pompe haute pression. • Serrer la vis (9) au couple prescrit.
[2] (Fig.18). • Desserrer la vis de fixation (5) du galet tendeur. • Mettre en place :
• Déposer : - les piges [1] et [3],
- le pignon de vilebrequin, - la pige [4].

• Contrôler le positionnement de l’index (8) qui doit
se trouver dans la zone de contrôle (6). Dans le cas
Prendre soin de ne pas endommager la contraire reprendre l’opération de repose.
cible du capteur de position vilebrequin • Déposer
intégrée au pignon.
Récupérer la clavette restée sur le vilebrequin. - les piges [1] et [3],
- la pige [4].
Fig. 18
• Déposer :
- la poulie d’entraînement des accessoires,
- l’outil [2],
- le carter de distribution inférieur de la courroie
(Fig.19).
Fig. 22
CARROSSERIE
Fig. 19
page 36
Sommaire
Moteur DV6
• Effectuer deux tours de vilebrequin dans son sens

normal de rotation de manière à ramener le piston
n° 1 au PMH.
• Contrôler le calage en reposant les piges [1] et [3].
• Reposer la pige [4].
GÉNÉRALITÉS
• Déposer
- les piges [1] et [3],
- la pige [4].
• Effectuer la suite de la repose dans l’ordre inverse
de la dépose.
DISTRIBUTION/SOUPAPES/AAC
1. Carters de distribution
2. Courroie de distribution
3. Galet tendeur
4. Galet enrouleur
5. Equerre antidécalage
Fig. 23
6. Roue dentée de vilebrequin
7. Roue dentée d’arbre à cames
8. Tendeur de chaîne de distribution
9. Joint d’étanchéité
10. Chaîne de distribution
11. Arbre à cames d’admission
12. Arbre à cames d’échappement
13. Linguet à rouleaux
14. Butée hydraulique
15. Demi-clavettes
MÉCANIQUE
16. Coupelle de ressort
17. Ressort de soupape
18. Joint de tige de soupape
19. Soupape d’admission
20. Soupape d’échappement
21. Poulie de vilebrequin
22. Vis (M10x150–25) : 2 + 50° daN.m
23. Vis (M12x150–50) : 3,5 daN.m +190°
24. Vis (M8x125–60) : 2,3 daN.m
25. Vis (M6x100–36) : 1 daN.m
26. Ecrou (M10x150–10–21,5) : 3,7 daN.m.
CARROSSERIE
page 37
Sommaire
Moteur DV6
LUBRIFICATION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
1. Jauge de niveau d’huile 11. Crépine d’aspiration : 1 daN.m

2. Guide de jauge supérieure 12. Support de filtre à huile 19. Turbocompresseur : 2,6 daN.m
3. Carter-cylindres 13. Échangeur eau/huile : 1 ± 0,1 daN.m 20. 3 daN.m
4. Bouchon obturateur 14. Filtre à huile 21. 3 daN.m
5. Sonde de niveau d’huile : 2,7 daN.m 15. Couvercle de filtre à huile : 2,5 daN.m 22. Vis (6x100–18) : 0,8 daN.m
6. Manocontact de pression d’huile : 2 daN.m 16. Gicleur de fond de piston : 2 daN.m 23. Vis (6x100–28) : 1 daN.m
7. Joints 17. Canalisation de graissage du 24. Vis (6x100–25) : 0,9 daN.m
8. Guide de jauge inférieure turbocompresseur 25. Ecrou (6x100–6–10) : 1,2 daN.m
9. Bouchon de vidange : 2,5 ± 0,3 daN.m 18. Canalisation de retour d’huile du 26. Vis colonnette (6x100–12–20) : 1,2 daN.m
10. Pompe à huile turbocompresseur 27. Vis (6x100–18) : 1,2 daN.m.
page 38
Sommaire
Moteur DV6
Lubrification - Nettoyer les plans de joint du bloc-cylindres, ceux

du carter d’huile et de la pompe. Utiliser pour cela
• Déposer :
- le manchon d’aspiration de la boîte à air,
un produit chimique de décapage afin de dissoudre - le bouchon du filtre à huile (1) (Fig.28).
DÉPOSE-REPOSE les traces des anciens joints et proscrire l’utilisation
d’outils tranchants qui endommageraient les plans
GÉNÉRALITÉS
DE LA POMPE À HUILE
de joint.
La dépose de la pompe à huile s’effectue
après avoir déposé la distribution et le car- Inspecter les pièces ; si une pièce pré-
ter d’huile. sente une usure excessive ou des rayu-
La pompe à huile n’est pas réparable. Seul le res importantes, remplacer la pompe.
remplacement de la crépine est possible.
- Remplacer les différents joints d’étanchéité.
DÉPOSE - Placer les goupilles de centrage sur le bloc
• Lever et caler l’avant du véhicule. moteur.
• Déposer le carénage sous le moteur. - Appliquer soigneusement de la pâte d’étanchéité
• Vidanger l’huile moteur. sur le plan de joint de la pompe à huile.
• Déposer : - Engager la pompe à huile sur le vilebrequin en ali-
- le tube avant d’échappement, gnant les deux méplats de la pompe sur ceux du
- le carter d’huile, en repérant la position de ses vis vilebrequin (Fig.26).
de fixation,
- les vis de fixation de la crépine (Fig.24).
Fig. 28
• Déclipper le tube plongeur avec son joint torique

et l’élément filtrant.
• Clipper l’élément filtrant sur l’outil [3].
MÉCANIQUE
• Reposer l’outil [3] en lieu et place du bouchon de
filtre à huile.
• Brancher le manomètre [1] sur l’outil [3].
• Contrôler la pression d’huile à 110 °C :
- à 1 000 tr/min : supérieur à 1,3 bar
- à 4 000 tr/min : supérieur à 3,5 bars.
• Couper le moteur.
• Débrancher le manomètre.
• Reposer les éléments déposés munis de joints
Fig. 26 neufs.
• Contrôler l’absence de fuite d’huile moteur tour-
- Appliquer soigneusement de la pâte d’étanchéité
nant.
sur le plan de joint inférieur du bloc-cylindres.
- Procéder au remplissage et à la mise à niveau en
huile du moteur suivant les préconisations et quan-
tités prescrites.
Refroidissement
- Démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuite.
REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE
CONTRÔLE DE LA PRESSION REFROIDISSEMENT
D’HUILE
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - [1]. Cylindre de charge (réf : 4520-T) (Fig.29).
Fig. 24 - [1]. Manomètre gradué de 0 à 4 bars.
- [2]. Adaptateur pour bouchon de filtre à huile (réf
• Décliper le puits de jauge de la crépine. : 1503.J) (Fig.27).
• Déposer :
- la crépine,
- la courroie d’accessoires,
- la courroie de distribution,
- la roue dentée de vilebrequin,
- les huit vis de la pompe à huile en bout de vile-
brequin (Fig.25),
CARROSSERIE
Fig. 25
Fig. 27 Fig. 29
- la pompe à huile.
CONTRÔLE - [2]. Adaptateur pour cylindre de charge
REPOSE • Débrancher la batterie. (réf : 4222-T) (Fig.30).
Remonter les éléments préalablement déposés en • Déposer la protection sous moteur. - [3]. Tige d’obturation du cylindre de charge
respectant les points suivants : • Contrôler le niveau d’huile. (réf : 4370-T) (Fig.31)
page 39
Sommaire
Moteur DV6
• Vidanger le radiateur en désaccouplant la durit • Arrêter le moteur et attendre son refroidissement.

inférieure du radiateur et diriger l’extrémité du • Clipper la goulotte de remplissage de lave-glace.
tuyau vers un bac de récupération. • Déposer avec précaution le bouchon du vase d’ex-
• Déposer le bouchon de vidange (3) du bloc pansion et compléter si besoin le niveau jusqu’au
moteur (Fig.33). repère maxi.
GÉNÉRALITÉS
À la fin de l’opération, s’assurer que la

quantité admise dans le circuit est au
moins égale à celle retirée.
DÉPOSE-REPOSE
DE LA POMPE À EAU
DÉPOSE
• Déposer la courroie de distribution.
• Procéder à la vidange du circuit de refroidisse-
Fig. 33 ment.
• Déposer les sept vis de fixation de la pompe à eau
• Après l’écoulement complet du liquide, rincer et l’extraire (Fig.35).
abondamment à l’eau le circuit de refroidissement
en le remplissant par le vase d’expansion.
REMPLISSAGE ET PURGE
Fig. 30
Ne jamais réutiliser le liquide de refroi-
MÉCANIQUE
dissement usagé lors du remplacement

du radiateur, de la culasse ou du joint
de culasse.
• Accoupler la durit inférieure sur le radiateur.

• Reposer le bouchon sur le bloc moteur.
• Déclipper et écarter la goulotte de remplissage de
lave-glace (4) (Fig.34). Fig. 35
REPOSE
Respecter les points suivants :
- Nettoyer le plan de joint sur le bloc-cylindres.
- Remplacer le joint d’étanchéité.
- Respecter l’ordre de serrage (Fig.35).
- Respecter le couple de serrage de la pompe.
- Remplir le circuit de refroidissement et procéder à
la purge (voir remplacement du liquide de refroi-
dissement).
DÉPOSE-REPOSE DU BOÎTIER
Fig. 34
THERMOSTATIQUE
Fig. 31
• Monter le cylindre de charge [1] muni de sa tige
d’obturation [3] et de l’adaptateur [2] sur l’orifice de DÉPOSE
VIDANGE remplissage. • Procéder à la vidange du circuit de refroidisse-
• Contrôler que la vis de purge sur la durit du radia- ment.
La vidange du circuit de refroidisse- teur de chauffage soit ouverte. • Déposer :
ment doit être effectuée moteur froid. • Remplir lentement le circuit en liquide de refroi- - les conduits d’admission d’air,
dissement préconisé jusqu’au maxi de l’appareil de - le filtre à carburant (voir opération concernée).
remplissage par gravité. • Désaccoupler :
• Lever et caler l’avant du véhicule. • Refermer la vis de purge dès que l’écoulement - les durits (1) et (2) (Fig.36),
• Débrancher la batterie. s’effectue sans air.
• Déposer le carénage sous le moteur.
• Ouvrir le vase d’expansion.
• Déposer les vis de purge sur la durit du radiateur L’appareil de remplissage par gravité doit
de chauffage (1) (Fig.32) et sur le boîtier de sortie être rempli au maximum pour une purge
d’eau (2). correcte du radiateur de chauffage.
• Rebrancher la batterie.
• Démarrer le moteur.
• Laisser tourner le moteur pendant 2 minutes.
Ne pas activer la climatisation pendant

cette opération pour ne pas déclencher
CARROSSERIE
Fig. 36
le motoventilateur intempestivement.
• Arrêter le moteur. - le tube (3).

• Obturer l’appareil de remplissage par gravité [1] • Débrancher le connecteur (4) de la sonde de tem-
avec la tige d’obturation [3]. pérature.
Fig. 32 • Déposer l’appareil de remplissage par gravité et • Déposer :
reposer le bouchon du vase d’expansion. - la vis de maintien du guide (5) (Fig.37),
Pour faciliter l’accès aux vis de purge, il • Démarrer le moteur. - la vis de maintien du tube d’eau (6),
est possible de déposer les conduits d’en- • Maintenir le régime moteur à 1 500 tr/min, jusqu’a - les 4 vis (7) de fixation du boîtier thermostatique,
trée d’air du filtre à air. l’enclenchement et l’arrêt du motoventilateur. - le boîtier thermostatique.
page 40
Sommaire
Moteur DV6
REPOSE
- Respecter les couples de serrage.
- Remplir le circuit de refroidissement et procéder à
GÉNÉRALITÉS
sa purge (voir remplacement du liquide de refroi-
Fig. 37
dissement).
REFROIDISSEMENT
MÉCANIQUE
1. Radiateur de refroidissement
2. Support du motoventilateur de refroidissement
3. Motoventilateur
CARROSSERIE
4. Boîtier d’eau
5. Sonde de température d’eau
6. Joints d’étanchéité
7. Conduites rigides de circulation d’eau
8. Collecteur d’eau
9. Pompe à eau : 0,5 + 0,9 daN.m
10. Vase d’expansion
11. Échangeur de température d’EGR
12. Durits
13. Radiateur de chauffage
14. Fixation boîtier sortie d’eau : 0,3 + 0,7 daN.m.
page 41
Sommaire
Moteur DV6
Alimentation en
combustible –
Gestion moteur
GÉNÉRALITÉS
PRÉCAUTIONS À PRENDRE
Avant toute intervention sur les circuits basse et haute
pression d’alimentation en combustible, il est néces-
saire de respecter les consignes suivantes :
Les interventions sur le circuit haute Fig. 38

pression doivent être effectuées par du
personnel spécialisé informé des consi-
gnes de sécurité et des précautions à prendre. • Tirer vers le haut le calculateur équipé de son sup- Fig. 40
port et les déposer.
• Désolidariser le calculateur de son support en • Mettre de côté l’échangeur (2) sans ouvrir le cir-
- Interdiction de fumer à proximité du circuit haute déposant ses 2 vis de fixation. cuit de refroidissement.
pression. • Déposer :
- Ne pas travailler à proximité de flammes ou étin- REPOSE - le conduit (3),
celles. Si le calculateur à été remplacé, il est nécessaire de - le faisceau des bougies de préchauffage (4),
- Les interventions sur le circuit haute pression procéder à une réinitialisation du système à l’aide - le support de boîte à air (5).
moteur tournant sont interdites. d’un outil de diagnostic. • Déconnecter le connecteur de l’actionneur (6).
- Avant chaque intervention sur le circuit haute • Déposer le tuyau haute pression reliant la rampe
pression, s’assurer que la pression soit bien redes- DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE à la pompe.
cendue à la pression atmosphérique à l’aide d’un HAUTE PRESSION • Déconnecter les tuyaux d’alimentation et de
MÉCANIQUE
outil de diagnostic. Une fois le moteur coupé, la retour (7) et (8) (Fig.42).
chute de pression peut prendre quelques minutes.
- Moteur tournant, se tenir hors de portée d’un Avant toute intervention sur le circuit
éventuel jet de carburant pouvant occasionner des
haute pression, respecter les précautions
à prendre.
blessures sérieuses.
- Ne pas approcher la main près d’une fuite sur le
circuit haute pression carburant. OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- L’aire de travail doit être toujours propre et déga- - [1]. Outil d’immobilisation de poulie de pompe
gée; les pièces démontées doivent être stockées à haute pression (réf : 0194.J) (Fig.39).
l’abri de la poussière.
- Avant d’intervenir sur le système, il est nécessaire
de nettoyer les raccords des éléments des circuits
sensibles suivants :
• filtre à carburant. Fig. 42
• pompe haute pression carburant.
• rampe d’alimentation. • Déposer :
• canalisations haute pression. - les vis (9),
• porte-injecteurs.
- le support (10).
- Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une • Mettre en place les outils [1] et [2] sur la poulie
lecture des mémoires du calculateur d’injection. (11) (Fig.43).
- Ne pas dissocier la pompe haute pression carbu-
rant des éléments suivants : Fig. 39
• désactivateur du 3e piston haute pression carbu-
rant. - [2]. Outil d’extraction (réf : 0188.R) (Fig.40).
• bague d’étanchéité d’axe d’entraînement de
DÉPOSE
pompe.
• Déposer :
• raccord de sortie haute pression.
- le compartiment d’auvent (voir opération concer-
- Ne pas dissocier le capteur haute pression de la
née au chapitre “Carrosserie”),
rampe commune.
- la boîte à air,
- Ne pas ouvrir les injecteurs.
- la courroie de distribution (voir opération concer-
- Ne pas dévisser le raccord haute pression des
née),
injecteurs.
- les colliers (1) (Fig.41). Fig. 43
- Ne pas nettoyer la calamine sur le nez des injec-
teurs.
- Tout raccord ou tuyau haute pression déposé doit
obligatoirement être remplacé par un neuf.
- En fin d’intervention, contrôler l’étanchéité du cir-
cuit. Pour cela, pulvériser un produit détecteur de
fuite approprié (par exemple Ardox 9D1 Brent) sur
les raccords qui ont fait l’objet de l’intervention.
Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur,
et vérifier l’absence de fuite, moteur tournant en
CARROSSERIE
accélérant puis en effectuant un essaie routier. Le Fig. 41

cas échéant remplacer les pièces défectueuses.
DÉPOSE-REPOSE DU CALCULATEUR
DE GESTION MOTEUR
DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déverrouiller et débrancher les 3 connecteurs (1)
(Fig.38) du calculateur.
page 42
Sommaire
Moteur DV6
• Déposer : - le support de la boîte à air (15).

- l’écrou (12), • Écarter le faisceau d’alimentation des bougies de
- la poulie (11), préchauffage (16).
- les outils [1] et [2], • Desserrer les raccords (17) et (18) (Fig.50).
- les 3 vis (13) (Fig.44),
GÉNÉRALITÉS
Fig. 46
Obturer les orifices laissés à l’air libre.
Fig. 50
• Désaccoupler les canalisations haute pression des
injecteurs. Appliquer un contre couple sur les rac-
Fig. 44 cords afin d’éviter qu’ils ne se desser-
rent.
- la pompe haute pression carburant. Appliquer un contre couple sur les rac-
cords des injecteurs afin d’éviter qu’ils • Déposer les canalisations haute pression (19) et (20).
REPOSE ne se desserrent.
Respecter les points suivants : Obturer les orifices laissés à l’air libre.
- Remplacer les canalisations haute pression dépo- • Déconnecter le connecteur de la sonde de tempé-
sées. rature (6) (Fig.47).
- Graisser avec de la vaseline le joint torique du
MÉCANIQUE
conduit de recirculation. • Déconnecter le capteur haute pression carburant
- Ne serrer les canalisations haute pression au cou- (21).
ple que lorsque l’ensemble est en place. • Déposer :
- Serrer aux couples de serrage prescrits. - les vis de fixation (22),
- Vérifier l’absence de fuite de combustible. - la rampe commune haute pression (22).
- Procéder à la purge en air du circuit de carburant.
REPOSE
DÉPOSE-REPOSEDE LA RAMPE Respecter les points suivants :
- Remplacer toutes les canalisations haute pres-
COMMUNE HAUTE PRESSION sion.
- Ne serrer les canalisations haute pression au cou-
Avant toute intervention sur le circuit Fig. 47 ple lorsque l’ensemble est en place utiliser les
haute pression, respecter les précautions outils [1a] et [1b] (Fig.51).
à prendre. • Déposer les vis (7) et (8).
• Désaccoupler le tuyau (9).
OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Déposer les 2 colliers (1) de l’échangeur ther-
- [1a] et [1b]. Cales de positionnement canalisation mique de recyclage des gaz d’échappement
haute pression d’injecteurs (réf : 0194-V1 et 0194- (Fig.41).
V2) (Fig.45). • Écarter l’échangeur thermique.
• Déposer :
- la vis (10) (Fig.48),
Fig. 51
- Respecter l’ordre de serrage du déshuileur

(Fig.52).
Fig. 48
Fig. 45 - la vis (11),

- la vis (12).
DÉPOSE • Écarter avec précaution le collecteur d’eau (13).
• Débrancher la batterie. • Déposer :
• Vidanger le circuit de refroidissement (voir opéra- - la patte de maintien (14) (Fig.49),
tion concernée).
• Déposer :
CARROSSERIE
- le compartiment d’auvent,
- la boîte à air Fig. 52
• Déconnecter les connecteurs (1) (Fig.46) des injec-
teurs - Contrôler l’étanchéité du système d’alimentation.
• Écarter le faisceau (2). - Procéder au remplissage et à la purge du circuit
• Déposer : de refroidissement (voir opération concernée).
- l’atténuateur (3), - Procéder à la purge en air du circuit de carburant
- le déshuileur (4), (voir opération concernée).
- le tube de recyclage des gaz d’échappement (5), - Contrôler l’étanchéité du système d’alimentation.
- le faisceau de retour carburant des injecteurs. Fig. 49 - Contrôler l’absence de fuite moteur tournant.
page 43
Sommaire
Moteur DV6
ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE (circuit HP)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Roue dentée de pompe haute pression 8. Rampe d’alimentation en combustible haute

2. Support de pompe d’injection pression
3. Pompe haute pression 9. Capteur haute pression combustible 14. Ecrou (14x150–12,25–18,5) : 5 daN.m
4. Injecteur 10. Canalisations haute pression : 2 + 2,5 daN.m 15. Vis (8x125–25) : 2,2 daN.m
5. Bride d’injecteur : 5 daN.m 11. Ecrou (7x100 EP21) : 0,4 + 65° 16. Ecrou (8x125–8–13) : 2 daN.m
6. Protecteur 12. Vis colonnette : 2,2 daN.m 17. Vis (6x100–16) : 1 daN.m
7. Rondelle d’étanchéité 13. Vis (8x125–55) : 2,2 daN.m 18. Vis (8x125–55) : 2,2 daN.m.
DÉPOSE-REPOSE DES INJECTEURS • Déposer : • Déposer et écarter l’échangeur thermique de recy-

- les vis (4), clage des gaz d’échappement (sans ouvrir le circuit
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - le boîtier d’absorption (5), de refroidissement).
- [1a] et [1b]. Cale de positionnement canalisation - le déshuileur (6). • Déposer le support de boîte à air (11) (Fig.55).
haute pression d’injecteurs (réf : 0194-V1 et 0194-
V2) (Fig.45). Obturer les orifices laissés à l’air libre.
DÉPOSE
Avant toute intervention sur le circuit • Désaccoupler les canalisations d’alimentation en

haute pression, respecter les précautions carburant (7) (Fig.54).
à prendre.
• Déposer :
née au chapitre “Carrosserie”),
- les raccords d’admission d’air, Fig. 55
- la boîte à air.
• Dégrafer et écarter le faisceau (1) (Fig.53). • Desserrer les raccords (12).
Appliquer un contre couple sur les rac-

cords afin d’éviter qu’ils ne se desser-
rent.
Fig. 54
• Déposer :
CARROSSERIE
• Déposer les fixations du tube de recyclage des gaz - les canalisations haute pression carburant,
d’échappement (8) et l’écarter.
• Désaccoupler et écarter le faisceau de retour car-
burant (9). Obturer les canalisations laissées à l’air
• Desserrer les raccords (10). libre.
Fig. 53 - les 2 vis (13) (Fig.56),

Appliquer un contre couple sur les rac- - le répartiteur d’air d’admission (14),
• Déconnecter les connecteurs (2) des injecteurs. cords afin d’éviter qu’ils ne se desser- - les fixations des brides d’injecteurs,
• Déposer et écarter la barrette porte-faisceau (3). rent. - les injecteurs.
page 44
Sommaire
Moteur DV6
- le connecteur (5).
• Décliper puis déposer l’ensemble filtre à gazole
(Fig.59).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 56
REPOSE
• Remonter l’ensemble des éléments préalable-
ment déposés en respectant les points suivants :
Fig. 57
- Visser les canalisations haute pression neuves Fig. 59
tout d’abord à la main en commençant par la
rampe puis les porte-injecteurs. • Débrancher le connecteur (6) du réchauffeur
- Reposer les injecteurs munis de joints neufs. - les deux parties du conduit d’entrée d’air (2), (Fig.60).
- Ne serrer les canalisations haute pression au cou- - la conduite d’entrée d’air du turbocompresseur
ple lorsque l’ensemble est en place utiliser les (3),
outils [1a] et [1b] (Fig.51). - l’ensemble couvercle supérieur de filtre à air/débi-
- Vérifier le serrage des goujons. tmètre.
- Respecter l’ordre de serrage du déshuileur • Débrancher :
(Fig.52). - les tuyaux de carburant (4) (Fig.58),
- Procéder à la purge en air du circuit de carburant.
MÉCANIQUE
- Contrôler l’étanchéité du circuit.
DÉPOSE-REPOSE DU FILTRE À
COMBUSTIBLE
DÉPOSE Fig. 60
• Déposer : • Déposer, du filtre à gazole, le détecteur d’eau et le
- le cache moteur (1) (Fig.57), Fig. 58 réchauffeur (7).
ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE (circuit BP)
CARROSSERIE
6. Support réservoir 12. Joint d’étanchéité

1. Réservoir à combustible 7. Faisceau électrique 13. Pompe d’amorçage
2. Réservoir d’additif 8. Jauge à carburant 14. Filtre à combustible
3. Carter inférieur 9. Bague 15. Injecteur
4. Carter supérieur 10. Canalisation d’alimentation 16. Canalisation filtre à particules
5. Écran thermique 11. Canalisation de retour 17. Échangeur thermique.
page 45
Sommaire
Moteur DV6
REPOSE
- Eloigner légèrement la poire de ses ancrages et
presser sur celle-ci jusqu’à sentir une nette résis-
GÉNÉRALITÉS
tance.
- Après avoir rebranché la batterie, actionner le
démarreur jusqu’à la mise en route du moteur.
- Contrôler l’étanchéité du circuit (voir au paragra-
phe “Précautions à prendre”).
Fig. 62
PURGE
• Pomper à l’aide de la poire de réamorçage (Fig.61)
jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air dans le
carburant (une vingtaine de fois environ).
MÉCANIQUE
Fig. 61
• Démarrer le moteur et le faire tourner environ une

minute.
Si le moteur ne démarre pas, pomper de Fig. 65

nouveau sur la poire.
REPOSE
• Respecter les points suivants :
• Démarrer le moteur et contrôler l’absence de - Serrer les vis aux couples de serrage.
fuite. - S’assurer de la propreté des raccords d’huile.
- S’assurer que les canalisations d’huile du turbo-
compresseur ne présentent pas de fuite et qu’elles
Suralimentation ne soient pas obstruées, sinon les remplacer.
en air • Contrôler :
- L’absence de fuite d’huile moteur tournant.
- Les conduits d’air.
PRÉCAUTIONS À PRENDRE - L’état et le bon positionnement du tuyau de

dépression.
- L’absence de corps étrangers dans le conduit d’ad-
Respecter impérativement les points Fig. 63
suivants lors des travaux à effectuer sur mission et dans le collecteur d’échappement.
le turbocompresseur : - Le niveau d’huile moteur.
• Remplacer :
- Nettoyer les raccords et la zone avoisinante avant - Les écrous de fixation du turbocompresseur.
de dévisser les pièces. Contrôler la présence du tamis dans l’ori- - Les joints déposés.
- Placer les pièces déposées sur une surface propre fice du bloc cylindre, si ce n’est pas le cas, - Les colliers du catalyseur.
et les couvrir (utiliser de préférence une feuille de le récupérer dans la vis (6) et le reposer
plastique ou de papier, éviter le chiffon qui pelu- dans le bloc après nettoyage.
che).
Culasse
- Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage - la durit de retour d’huile (7) du turbocompresseur,
qu’au dernier moment. Avant toute intervention sur le circuit de
- le tuyau de dépression de la soupape de régula- combustible (alimentation, retour ou
- Ne pas utiliser de pièces qui ont été conservées tion de pression de suralimentation, haute pression) respecter impérativement
hors de leur emballage d’origine. - la patte de renfort (Fig.64), les recommandations prescrites dans
- Éviter l’emploi d’air comprimé qui peut véhiculer “Précautions à prendre” au paragraphe “ALI-
beaucoup de poussière néfaste pour les pièces. MENTATION EN COMBUSTIBLE”.
DÉPOSE-REPOSEDU DÉPOSE-REPOSE
TURBOCOMPRESSEUR DES ARBRES À CAMES
DÉPOSE OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Débrancher la batterie. - [1a] ou [1b]. Outil de blocage pour arbre à cames
CARROSSERIE
• Déposer : (réf Citroën [1a] : 191 ou Facom [1b] : D12) (Fig.66).

- le cache moteur (1) (Fig.62), - [2]. Pige d’assemblage du porte arbre à cames
- le conduit d’air (2), (réf : 0194-N) (Fig.67).
- le boîtier d’absorption de résonance du turbo-
compresseur (3), DÉPOSE
Fig. 64
- les tôles calorifuges du catalyseur et du turbo- • Débrancher la batterie.
compresseur (4), • Déposer :
- le catalyseur et le filtre à particules, - les 4 écrous de fixation du turbocompresseur - le cache moteur,
- le tuyau d’alimentation en huile (5) du turbocom- (Fig.65), - la boîte à air,
presseur (Fig.63), - le turbocompresseur. - le turbocompresseur,
page 46
Sommaire
Moteur DV6
ALIMENTATION EN AIR/SURALIMENTATION
GÉNÉRALITÉS
Fig. 70
- les 2 vis (6) (Fig.71) du couvercle de protection

arrière de courroie de distribution,
MÉCANIQUE
1. Support
2. Conduit Fig. 71
3. Boîte à air
4. Filtre à air 8. Conduit d’air de suralimentation
5. Débitmètre 9. Échangeur thermique - le couvercle de protection arrière (7).
6. Turbocompresseur : 2,6 daN.m 10. Boîtier doseur : 0,9 daN.m • Déposer :
7. Boîtier d’absorption et canaliseur d’air de 11. Manchon - les vis de fixation du carter palier d’arbre à cames
suralimentation 12. Répartiteur d’air d’admission : 1,3 daN.m.
suivant l’ordre indiqué (Fig.72),
Fig. 68
- les 7 vis (2) (Fig.69) du séparateur d’huile,
Fig. 66
Fig. 72
CARROSSERIE
Fig. 69 - le carter palier d’arbre à cames,

- les vis (3) du répartiteur d’air d’admission, - les vis de fixation (8) (Fig.73) du tendeur de
- le séparateur d’huile (4), chaîne,
- le collecteur d’admission (5), - les vis de fixation des paliers d’arbre à cames (9),
- la pompe à vide (voir opération concernée au cha-
Fig. 67 pitre “Freins”), Repérer la position des paliers d’arbres à
- le boîtier thermostatique, cames par rapport au carter.
- le filtre à gasoil et son support, - le capteur de position arbre à cames (Fig.70),
- les injecteurs, - la poulie d’arbre à cames pour cela, utiliser l’outil
- le boîtier séparateur d’admission (1) (Fig.68), [1a] ou [1b], - les arbres à cames.
page 47
Sommaire
Moteur DV6
- Serrer le carter palier d’arbre à cames dans l’ordre

inverse à la dépose.
- Remplacer le joint d’étanchéité de l’arbre à cames
d’échappement.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
GÉNÉRALITÉS
- Suivre les instructions de repose de chaque élé-

ment déposé.
DÉPOSE-REPOSE DE LA CULASSE
- [1]. Levier de décollement pour culasse (réf : 149-T)
(Fig.76).
Fig. 79
MÉCANIQUE
Fig. 73
Au besoin, se servir des leviers de décolle-
ment [1].
Fig. 76
REPOSE
• Respecter les points suivants : DÉPOSE • Déposer la culasse avec précaution.
- Aligner les repères d’arbres à, cames (1) (Fig.74) • Procéder à la vidange du circuit de refroidisse-
avec les maillons noirs (2) de la chaîne. ment moteur. REPOSE
• Déposer : • Nettoyer les plans de joint de la culasse et du bloc-
- les arbres à cames sans les désolidariser du carter cylindres. Utiliser un produit chimique de net-
palier, toyage et proscrire l’utilisation d’outils tranchants
- les linguets ainsi que leurs poussoirs, qui pourraient endommager les plans de joint.
• Mesurer le dépassement des pistons afin de choi-
sir l’épaisseur du joint de culasse.
Repérer la position des poussoirs et des • Contrôler la présence des douilles de centrage
linguets. puis mettre en place le joint de culasse approprié.
• Mettre le cylindre n° 1 au PMH puis tourner de
- les vis de fixation supérieures du support arrière nouveau le vilebrequin en arrière de deux dents du
de la pompe haute pression carburant (1) (Fig.77), pignon de vilebrequin de manière à abaisser les
pistons (cela évitera tout contact éventuel avec les
soupapes pendant le montage de la culasse).

• Remplacer systématiquement les vis de culasse,
Fig. 74 lubrifier à l’huile moteur les filetages et les dessous
de tête.
- Insérer le tendeur de chaîne entre les 2 arbres à • Mettre en place la culasse sur le bloc-cylindres
cames. puis serrer dans l’ordre indiqué (Fig.80) les vis au
- Reposer les arbres à cames en lubrifiant avec de couple prescrit :
l’huile moteur neuve les surfaces en contact. - 1re passe : 2 daN.m,
- Fixer et libérer le tendeur de chaîne. - 2e passe : 4 daN.m,
- Positionner le carter palier d’arbres à cames à - 3e passe : 260°.
l’aide des outils [2] (Fig.75).
Fig. 77
- le goujon de fixation supérieur du support avant
de pompe haute pression (2) (Fig.78),
CARROSSERIE
Fig. 78
- l’alternateur (voir opération concernée au chapitre

“Électricité”),
- le support accessoires,
- les vis de fixation de la culasse dans l’ordre indi-
qué (Fig.79).
Fig. 75 • Décoller la culasse. Fig. 80
page 48
Sommaire
Moteur DV6
• Respecter les couples de serrage prescrits. - Nettoyer et dégraisser les plans de joint de la - Lubrifier systématiquement à l’huile moteur pré-
• Effectuer le remplissage et la purge du circuit de culasse ainsi que les surfaces d’appui des cha- conisée, l’ensemble des pièces de contact (tiges de
refroidissement (voir opération concernée). peaux de palier. Utiliser pour cela un produit chi- soupapes, palier d’arbre à cames, portée de cames,
• Effectuer la purge en air du circuit de carburant mique de décapage pour dissoudre les traces de culbuteurs etc...)
(voir opération concernée). - Remplacer les joints de queue de soupape.
GÉNÉRALITÉS
l’ancien joint et proscrire l’utilisation d’outils tran-
• Effectuer le remplissage et la mise à niveau, en chants qui pourraient endommager les plans de - Après le remontage des soupapes, frapper très
huile, du moteur. joint. légèrement sur chaque coupelle supérieure de res-
• Pour le reste de la repose procéder dans l’ordre - Contrôler le bon coulissement des butées hydrau- sort pour stabiliser les clavettes, à l’aide d’un
inverse aux opérations de dépose. liques dans la culasse et du bon positionnement maillet.
des linguets. Sinon prévoir le remplacement des - Respecter les couples de serrage prescrits.
REMISE EN ÉTAT DE LA CULASSE poussoirs ou de la culasse.
- Contrôler le bon coulissement des rouleaux des
Cette opération s’effectue culasse dépo- linguets, les remplacer le cas échéant. Groupe mototracteur
sée. - À l’aide d’un colorant de pénétration, rechercher
toute fissure éventuelle sur les surfaces de contact
DÉPOSE-REPOSE DE L’ENSEMBLE
des tubulures d’admission, d’échappement et du MOTEUR – BOÎTE DE VITESSES
POINTS PARTICULIERS POUR LE DÉMONTAGE bloc-cylindres.
- Au cours du démontage, prendre soin de repérer - Effectuer le contrôle de toutes les pièces d’usure, OUTILLAGE NÉCESSAIRE
l’ensemble des pièces et leur appariement éventuel l’état de surface de tous les plans de joints et les - [1]. Grue d’atelier.
en vue du remontage. jeux de fonctionnement. - [2]. Protection pour actionneur de pilotage (réf :
- Réaliser le démontage de chaque soupape à l’aide - Remplacer les éléments hors tolérances ou recti- 0346) (Fig.81)
d’un lève-soupape approprié, en prenant soin de fier ceux qui peuvent l’être.
placer l’outil dans l’axe de la soupape pour compri-
mer le ressort avec précaution. Déposer les clavet- POINTS PARTICULIERS POUR LE REMONTAGE
tes, la coupelle supérieure et le ressort. - Souffler toutes les canalisations de la culasse et
- Nettoyer la culasse ainsi que toutes les pièces qui plus particulièrement celles assurant la lubrifica-
MÉCANIQUE
y seront montées. tion des arbres à cames.
CULASSE
Fig. 81
DÉPOSE
• Effectuer la mise hors pression de l’actionneur de
pilotage de boîte de vitesses (boîte de vitesses pilo-
tées uniquement) (voir opération concernée au
chapitre “Boîte de vitesses pilotée”).
• Déposer les différents caches moteur.
• Vidanger :
- le circuit de refroidissement (voir opération
concernée),
- la boîte de vitesses (voir opération concernée au
chapitre “Boîte de vitesses”).
• Déposer :
- les roues avant,
- les pare boues,
- le bouclier avant,
- le radiateur de refroidissement.
- le filtre à particules.
- le berceau moteur (voir opération concernée au
chapitre “Suspensions-trains-géométrie”),
- les transmissions (voir opération concernée au
chapitre “Transmissions”),
• Désaccoupler et écarter les tubes d’alimentation
et de retour carburant (1) (Fig.82).
CARROSSERIE
1. Bouchon de remplissage
2. Couvre-culasse 7. Pastille de dessablage Fig. 82
3. Joint d’étanchéité 8. Douille de centrage
4. Carter supérieur de paliers d’arbres à cames 9. Joint de culasse • Déposer les conduits d’admission d’air (2).
5. Culasse 10. Vis (0,5 + 1 daN.m)
6. Vis de culasse (2 + 4 daN.m + 260°) 11. Vis (1,3 daN.m). • Appuyer sur la languette (3) (Fig.83) et tirer sur le
bloc fusibles pour le dégager.
page 49
Sommaire
GÉNÉRALITÉS Moteur DV6
Fig. 83 Fig. 87 Fig. 91
• Déposer : - Remplacer systématiquement les écrous autofrei-

- le conduit d’air (4), nés ainsi que les joints d’étanchéité.
- la batterie et son bac (5), - Respecter les couples de serrage prescrits.
- la vis (6) (Fig.84), - Effectuer le remplissage et mise à niveau en
l’huile moteur et de boîte de vitesses (voir opéra-
tion concernée au chapitre “boîte de vitesses”).
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit
de refroidissement (voir opération concernée).
- Procéder à la purge en air du circuit d’alimenta-
tion en carburant (voir opération concernée).
- Procéder au remplissage du circuit de direction
assistée.
- Effectuer la remise en pression et la purge de l’ac-
MÉCANIQUE
Fig. 88
tionneur de pilotage de la boîte de vitesses pilotées
(suivant équipement) (voir opération concernée au
chapitre “boîte de vitesses piloté”).
- Démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuite.
Fig. 84
REMISE EN ÉTAT DU MOTEUR
- les vis (7) (Fig.85),
Cette opération s’effectue moteur déposé
et désolidarisé de la boîte de vitesses,
après la dépose du démarreur. Au cours
du démontage, prendre soin de repérer l’ensem-
ble des pièces et leur appariement en vue du
remontage.
Fig. 89
- [1]. Pige de montage pour carter palier de vilebre-
quin (réf : 194.N).
L’utilisation de l’outil [2] est nécessaire POINTS PARTICULIERS À LA DÉPOSE

afin de ne pas endommager le réservoir Respecter les points suivants :
Fig. 85 ainsi que l’accumulateur de pression
lorsque la boîte de vitesses repose au sol. - Nettoyer soigneusement l’ensemble des pièces,
les plans de joints, les surfaces de contact, les vis
- le support (8).
enduites de frein filet, les canalisations de lubrifica-
• Déconnecter : • Mettre en place un montage de soutien pour le tion et de refroidissement. Nous vous conseillons
- le connecteur (9) du faisceau de batterie (Fig.86), groupe mototracteur. d’éviter de gratter les pièces mais d’utiliser pour
• Déposer : leur nettoyage, un décapant chimique approprié
- l’écrou (15) (Fig.90), (par exemple Loctite Décapjoint).
- Procéder au contrôle des pièces puis à la rectifica-
tion ou à l’échange de celles qui sont endomma-
gées suivant leurs caractéristiques et leur disponi-
bilité en rechange.
POINTS PARTICULIERS AU REMONTAGE

- Au cours du remontage, lubrifier systématique-
ment à l’huile moteur préconisée l’ensemble des
Fig. 86 pièces en contact.
- Remplacer systématiquement les écrous autofrei-
- les connecteurs (10) du faisceau moteur, nés et les joints d’étanchéité.
- le connecteur (11) du faisceau de boîte de vitesses - Respecter les couples et ordres de serrage pres-
(boîte de vitesses pilotées uniquement), Fig. 90 crits.
- le câble de masse sur la boîte de vitesses. - Si nécessaire, déterminer la classe des coussinets
CARROSSERIE
• Débrancher et écarter les faisceaux électriques de - les 3 vis (16) (Fig.91), de vilebrequin à monter.
la boîte de vitesses de la caisse. - les 4 vis (17), - Monter les cales de réglage du jeu axial placées
• Désaccoupler et écarter : - l’ensemble support moteur (18) et (19), sur le palier central.
- le tuyau à dépression (12) (Fig.87), - l’ensemble moteur boîte de vitesses en prenant - Contrôler le jeu axial du vilebrequin et s’assurer
- la durit (13), soin de ne pas choquer l’ensemble sur la caisse. que celui-ci tourne librement. Si le jeu axial est
- les durits du radiateur de chauffage (14) (Fig.88). incorrect, remplacer les cales de réglage.
• Déposer la courroie d’entraînement des accessoires. REPOSE - Monter les coussinets sur les bielles et leurs cha-
• Déposer et écarter le compresseur de climatisa- Respecter les points suivants : peaux ; si nécessaire, déterminer la classe des
tion sans ouvrir le circuit frigorigène. - Contrôler le centrage correct du disque d’em- coussinets de bielle à monter en fonction des repè-
• Mettre en place l’outil [2] (Fig.89). brayage. res.
page 50
Sommaire
Moteur DV6
COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS

DU GROUPE MOTOTRACTEUR (daN.m)
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
A. Support moteur droit

B. Support moteur inférieure
C. Support boîte de vitesses
Ca. Boîte de vitesses manuelle
Cb. Boîte de vitesses pilotée
CARROSSERIE
1. 6
2. 4
3. 5,5
4. 6,5
5. 3
6. 5
7. 2
8.
- boîte de vitesses mécanique : 3
- boîte de vitesses pilotées : 6.
page 51
Sommaire
Moteur DV6
- Monter les segments repère “TOP” vers le haut.

- Monter dans leurs chapeaux, les coussinets huilés SERRAGE DU CARTER PALIERS
suivant la classe déterminée pour chaque maneton. DE VILEBREQUIN
Ils doivent être parfaitement centrés sur la bielle et
le chapeau
GÉNÉRALITÉS
- Mettre en place les ensembles bielle-piston

convenablement huilés dans le bloc-cylindres.
- Vérifier la présence des 10 goupilles de centrage Préserrer dans l’ordre suivant :
sur tous les paliers. - les 10 vis du chapeau de paliers de
- Monter le carter de chapeaux de paliers de vile- vilebrequin (de 1 à 10) neuves à 1 daN.m.
brequin sur le carter cylindres en le centrant avec - les 14 vis de couture (de 11 à 24) à 0,6 daN.m
(ordre de 1 à 14)
les 2 piges en [1] (Fig.92). - les 2 vis de couture (25 et 26) à 0,8 daN.m.
- Respecter l’ordre de serrage Desserrer les 10 vis (de 1 à 10) de 180 °.
Serrer les 14 vis de couture (de 11 à 24)
à 3 daN.m
Serrer dans l’ordre suivant :
- les 10 vis (de 1 à 10) à 140 ° (ordre de 1 à 10)
- les 14 vis (de 11 à 24) à 0,8 daN.m.
Fig. 92
ECHAPPEMENT
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
A. Sans filtre à particules 8. Silencieux

B. Avec filtre à particules 9. Écrans thermiques
10. Colliers
1. Collecteur d’échappement 11. Catalyseur
2. Joint de collecteur 12. Tube avant
3. Turbocompresseur 13. Support
4. Entretoise 14. Ecrou fixation turbo sur collecteur (8x125–11–11) : 2,6 daN.m
5. Filtre à particules 15. Goujon (8x125–43–23–12) : 1 daN.m
6. Tuyau intermédiaire 16. Ecrou (8x125–11–17,5) : 2,5 daN.m
7. Silentblocs 17. Ecrou de collier (diamètre 64,5) : 2 daN.m.
page 52
Sommaire
Moteur DV6
BLOC MOTEUR/ÉQUIPAGE MOBILE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Volant moteur
2. Demi-coussinets de vilebrequin
3. Cales de réglage du jeu axial du vilebrequin
4. Joints d’étanchéité
5. Vilebrequin
CARROSSERIE
8. Vis de poulie de vilebrequin (3,5 daN.m + 190°)
9. Carter-cylindres
10. Bouchon fileté d’obturation
11. Joint
12. Vis de chapeau de bielle (1 daN.m + 130°) 17. Piston
13. Bielle 18. Segment racleur
14. Demi-coussinets de bielle 19. Segment d’étanchéité
15. Joncs d’arrêt d’axe de piston 20. Segment coup de feu
16. Axe de piston 21. Vis de volant moteur : 3 daN.m + 90°.
page 53
Sommaire
C HAPITRE 1 BIS
GÉNÉRALITÉS
Moteur DW 10
CARACTÉRISTIQUES
Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes disposées trans- Culasse en alliage d’aluminium et de silicium.
versalement à l’avant du véhicule. Cote nominale de la culasse (H) : 133 ± 0,05 mm.
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium et de silicium. Défaut de planéité maxi (avec libre rotation de l’arbre à cames) : 0,03 mm.
MÉCANIQUE
Système d’injection directe de type “Common Rail” avec commande électro- Rectification maximale admise : 0,4 mm.
nique de la pompe d’injection et suralimentation par turbocompresseur à géo- Cote minimale après rectification (H) : 132,6 mm
métrie variable et échangeur thermique air/air. Diamètre des portées d’arbre à cames : 26 ± 0,15 mm.
Distribution par courroie, à double arbre à cames en tête. Trou borgne en “a” : Ø 0,6 mm.
Les culasses avec plan de joint rectifié sont repérées par une lettre “R” (en “c”).
Moteurs
Moteur DW10BTED4
Alésage x course (mm) 85 x 88
Cylindrée (cm3) 1997 JOINT DE CULASSE
Rapport volumétrique 18 à 1
En fonction des dépassements des pistons, monter un joint d’épaisseur adéquat.
Il existe 4 tailles de joint de culasse selon son épaisseur.
Pression de compression pour in moteur neuf (bars) 20 ± 5
Écart maxi de la pression de compression entre cylindres (bars) 5
Puissance maxi : IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
– CEE (kW) 100
– DIN (Ch) 136
Régime à la puissance maxi (tr/min) : 4000

Couple maxi (daN.m) 32
Régime au couple maxi (tr/min) : 2000
Culasse g. Repère moteur

h. Repère épaisseur.
REPÉRAGE DE LA CULASSE
Caractéristiques du joint de culasse

Dépassement Épaisseur du joint de Nombre de trous Nombre de trous
des pistons (mm) culasse (écrasé) (mm) en “g” en “h”
0,55 à 0,6 1,25 ± 0,4 1
0,61 à 0,65 1,30 ± 0,4 2
1
0,66 à 0,70 1,35 ± 0,4 3
CARROSSERIE
0,71 à 0,75 1,40 ± 0,4 4
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Moteur DW10
VIS DE CULASSE GUIDES DE SOUPAPES

Ordre de serrage : en spirale et en débutant par les vis centrales.
Pas : 12 x 150.
Avant chaque remontage, les vis doivent être brossées et enduites d’huile
GÉNÉRALITÉS
moteur sur les filetages et sous les têtes.
Il existe deux types de vis de culasse, dans tous les cas, mesurer la longueur
sous tête avant le remontage ou le remplacement des vis.
CARACTÉRISTIQUES DES VIS DE CULASSE
1. Guide de soupape
2. Culasse
A. Ø intérieur
B. Ø extérieur
C. Cote de positionnement du guide de soupape
MÉCANIQUE
A. Ancien montage (rondelle imperdable en “b”) : D. Ø du logement du guide de soupape dans la culasse.
- longueur sous tête “X” : 131,58 ± 0,5 mm
- longueur maxi réutilisable sous tête “X” : 134,5 ± 0,5 mm.
B. Nouveau montage (épaulement en “a”) : Il n’existe pas de guide de soupapes spécifiques en réparation.
- longueur sous tête “X” : 126 ± 0,5 mm
- longueur maxi réutilisable sous tête “X” : 129 ± 0,5 mm.
RESSORTS DE SOUPAPES
SIÈGES DE SOUPAPES Un ressort par soupape, identique pour l’admission et l’échappement.
Sièges rapportés par emmanchement dans la culasse. Diamètre du fil : 3 mm ± 0,03.
Identification : Repère vert.
SIÈGE DE SOUPAPE
SOUPAPES
SOUPAPES
Cotes des sièges de soupapes
Soupape d'admission Soupape d'échappement

αD 52 ° 60°
ØE 27,2 ± 0,25 mm 20,7 ± 0,25 mm
F 7,2 ± 0,15 mm
ØG 31,4 mm (+0,025 ; 0) 26,4 mm (+0,025 ; 0)
αH 90° (0 ; -0°30') 90° (0 ; -0°30')
I 2,9 mm (+0,1 ; 0) 2,52 mm (+0,1 ; 0)
Il n’existe pas de sièges de soupapes spécifiques réparation.
Cotes des soupapes

CARROSSERIE
GUIDES DE SOUPAPES Repère Soupape d'admission Soupape d'échappement

Guides emmanchés en force dans la culasse. Ø A (mm) 5,968 (± 0,05)
Ø (A) : 6 mm.
Jeu maxi entre le guide et la soupape : Ø B (mm) 29,9 ± 0,1 25 ± 0,1
- admission : 0,013 à 0,049 mm Longueur C (mm) 102,55 ± 0,15 102,48 ± 0,15
- échappement : 0,023 à 0,059 mm.
Ø (B) : 10 mm (+ 0,032/0). Jeu maxi entre le guide et la soupape :
Ø (D) : 9,974 mm (+0,022/0). - admission : 0,013 à 0,049 mm
Cote (C) : 38,35 ± 0,5 mm. - échappement : 0,023 à 0,059 mm.
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Moteur DW10
Jeu aux soupapes Jeu axial du vilebrequin : 0,07 à 0,32 mm.

Pas de réglage, rattrapage du jeu par montage de butées hydrauliques. Épaisseur des demi-flasques (en mm) (+0,03 ; -0,02) :
- nominal : 2,3
BUTÉES HYDRAULIQUES - réparation 1 : 2,4
- réparation 2 : 2,45
GÉNÉRALITÉS
Butées servant d’appui aux culbuteurs à rouleau actionnant les soupapes. Elles
compensent automatiquement le jeu de fonctionnement entre les culbuteurs à - réparation 3 : 2,5.
rouleau, les arbres à cames et les soupapes.
JEU DE COUSSINETS DE PALIER DE TOURILLONS
Bloc-cylindres Coussinets supérieurs de vilebrequin

Il n’existe qu’une seule classe pour les demi-coussinets supérieurs de palier de
Bloc en fonte avec chemises usinées directement dans le bloc. vilebrequin : 1,853 ± 0,003 mm (Repère de couleur noire sur la tranche).
Il comporte 5 paliers de vilebrequin. Les coussinets supérieurs sont rainurés côté bloc moteur.
Hauteur nominale (mesurée entre les deux plans de joints) : 235 mm ± 0,05 mm.
Planéité globale du plan d’étanchéité supérieur : 0,042 mm. Coussinets inférieurs de vilebrequin
La rectification des plans de joints n’est pas autorisée. Les classes des coussinets inférieurs de palier de vilebrequin sont reportées sur
Bloc-cylindres en fonte avec chemises usinées directement dans le bloc. le bloc moteur côté distribution à proximité de la pompe à eau et sur le premier
contrepoids du vilebrequin côté distribution.
ALÉSAGE DES CYLINDRES
IDENTIFICATION DES COUSSINETS DE VILEBREQUIN
CARACTÉRISTIQUES D’UN CYLINDRE
MÉCANIQUE
1. Identification des coussinets sur le bloc-cylindres

2. Identification des coussinets sur le vilebrequin
3. Indice correspondant à la classe des coussinets.
Les caractères alphanumériques correspondent à l’indice correspondant à la

classe de chacun des paliers dans l’ordre du n° 1 au n° 5 en partant du volant
moteur. Les coussinets côté paliers sont lisses et possèdent 5 classes de jeux
Ø B d’un cylindre : 85 à 85,010 mm. différents. Pour déterminer la classe de chaque tourillon, se référer au tableau.
Chanfreins d’entrées cylindres :
- α D : 25° ± 5° Un sixième caractère est utilisé pour le contrôle en première monte.
Ne pas utiliser ce sixième caractère pour l’appariement des demi-
- Épaisseur de chanfrein cylindre “E” : 0,4 ± 0,2 mm.

Planéité du plan d’étanchéité (autour de chaque cylindre) : coussinets inférieurs.
- Planéité “c” : 0,03 mm.
- Surface minimum “c” : 5,5 mm.
IDENTIFICATION DES COUSSINETS DE VILEBREQUIN
La planéité est définie sur la surface “C” de chaque cylindre.
Équipage mobile
VILEBREQUIN
Vilebrequin à 4 masses d’équilibrage et tournant sur 5 paliers.
TOURILLONS
Diamètre des tourillons :
- nominale : 60 mm (+0 ; - 0,025)
- réparation : 59,7 mm (+0 ; - 0,025).
Le constructeur ne propose pas de coussinet spécifique réparation.
MANETONS
CARROSSERIE
Diamètre des manetons :

- nominale : 50 mm (+0 ; - 0,02) Épaisseur (± 0,003 mm) et repérages des coussinets des différentes classes :
- réparation : 49,7 mm (+0 ; - 0,02). Zone Cote Couleur d'identification
JEU AXIAL DU VILEBREQUIN A 1,837 Bleu

Le jeu latéral de vilebrequin se règle par demi-flasques sur le palier N° 2. B 1,845 Noir
C 1,853 Vert
Les paliers de vilebrequin sont repérés de 1 à 5, N°1 côté volant D 1,861 Rouge
moteur.
E 1,869 Jaune
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Exemple d’appariement des demis coussinets inférieurs : Jeu à la coupe (mm) :

- Caractères relevés sur le vilebrequin : A7H6D - Coup de feu : 0,20 à 0,35.
- Caractères relevés sur le carter-cylindres : EJDG6 - Etanchéité : 0,8 à 1.
- Pour le palier N° 1 (AE), le demi-coussinet inférieur à monter est de classe D - Racleur : 0,25 à 0,50.
- Pour le palier N° 2 (7J), le demi-coussinet inférieur à monter est de classe E
GÉNÉRALITÉS
Repère couleur (cote nominale) :
- Procéder de la même manière pour les 3 autres ensembles. - Coup de feu : Violet
- Etanchéité : Jaune
VOLANT MOTEUR - Racleur : Violet.
Double volant amortisseur à double rampe. Ce volant se compose de deux mas-
ses dont l’une est solidaire du vilebrequin et l’autre de l’arbre primaire de la
boîte de vitesses, via le disque d’embrayage. Distribution
Deux arbres à cames en tête. L’arbre à cames d’échappement (qui commande
BIELLES également la pompe haute pression carburant) est entraîné par l’intermédiaire
Bielles en acier forgé, à section en “I”, avec chapeaux coupés et rectifiés. d’une courroie de distribution, tandis que l’arbre à cames d’admission est
Entraxe : 145 mm. entraîné par l’intermédiaire d’une chaîne reliant les deux arbres à cames. L’arbre
Diamètre de la tête : 53,7 (+0,008/- 0,005) mm. à cames d’admission entraîne en son extrémité, la pompe à vide.
Diamètre du pied de bielle : 28 (+0,02/0,007) mm. La courroie de distribution entraîne également la pompe à eau.
La tension de la courroie est assurée automatiquement par un galet tendeur.
COUSSINETS DE BIELLE
Épaisseur : 1,828 mm
Jeu au palier de bielle : 0,023 à 0,072 mm. DIAGRAMME DE DISTRIBUTION
Repère couleur : A.O.A (AvanceOuvertureAdmission) : 15°20’ après PMH.
- supérieur : noir. R.F.A (RetardFermetureAdmission) : 12°11’ après PMB.
- inférieur : orange. A.O.E (AvanceOuvertureÉchappement) : 23°12’ avant PMB.
R.F.E (RetardFermetureÉchappement) : 15°27’ avant PMH.
TÊTE DE BIELLE
ARBRE
MÉCANIQUE
Diamètre intérieur : 53,708 à 53,695 mm. À CAMES
Longueur arbre à cames d’admission : 428,62 ± 0,35 mm.
PIED DE BIELLE Longueur arbre à cames d’échappement : 449,9 ± 0,35 mm.
Diamètre intérieur : 28,020 à 28,007 mm.
LEVÉE NOMINALE
PISTONS Levée de cames : 4,05 mm
Pistons en alliage d’aluminium au silicium avec empreinte des têtes de soupa- Levée de soupape : 8,5 mm.
pes et munis d’une chambre de combustion.
Hauteur entre tête de piston et axe d’axe de piston : 46,705 ± 0,025 mm. TOURILLONS
Ø d’un piston (mm) : Diamètre des tourillons : 26 (-0,02/-0,041) mm.
- nominal : 85 (0 ; + 0,018)
- réparation : 85,6 (0 ; + 0,018) COURROIE
Diamètre du logement d’axe de piston : 28 (+ 0,01/+ 0,005) mm. Sens de rotation : Sens horaire.
Jeu entre le piston et la chemise : 0,056 à 0,103 mm. Mode de tension : Par galet tendeur automatique.
Sens de montage : flèche dirigée vers la distribution. Largeur : 25,4 ± 0,8 mm.
Nombre de dents : 146.
Fournisseur : Gates.
CHAÎNE
L’arbre à cames d’admission est entraîné par une chaîne depuis l’arbre à cames
d’échappement.
Nombre de maillons 40.
Fournisseur : Morse.
SENS DE MONTAGE Largeur : 12,9 ± 0,2 mm.
Épaisseur : 9,6 ± 0,2 mm.
Lubrification
Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin
par une chaîne. Le circuit comporte un clapet de décharge intégré à la pompe,
un échangeur thermique eau/huile, un filtre et 4 gicleurs d’huile pour le refroi-
Classe de poids (gramme) : dissement des fonds de pistons qui sont logés dans le bloc-cylindres.
- P1 : de 584 à 588 Le circuit assure aussi la lubrification de la pompe à vide et du turbocompres-
- P2 : de 588 à 592 seur.
- P3 : de 592 à 596
- P4 : de 596 à 600. POMPE À HUILE
La pompe à huile est fixée sous le carter-cylindres côté distribution et est entraî-
AXE DE PISTON née par chaîne avec un pignon entraîné en bout de vilebrequin.
Axes en acier montés libres dans les bielles et dans les pistons et arrêtés par Présence d’un régulateur de pression d’huile sur le canal de lubrification des
deux circlips. paliers d’arbre à cames pour limiter la pression sur le haut moteur.
Longueur d’axe de piston : 70 (0 ; -0,3) mm.
CARROSSERIE
Diamètre d’axe de piston : 28 (0 ; -0,005) mm. PRESSION D’HUILE

- à 1 000 tr/min : 1,9 ± 0,2 bar.
SEGMENTS - à 2 000 tr/min : 4 ± 0,2 bars.
Au nombre de trois par piston : un segment coup de feu, un segment d’étan-
chéité et un segment racleur. MANOCONTACT DE PRESSION
Sens de montage : repère “TOP” dirigé vers le haut et tierçage à 120°. Le manocontact est vissé sur l’échangeur eau/huile, à l’avant sur le bloc-cylind-
Épaisseur (mm) : res. Il permet l’allumage du voyant d’alerte au combiné d’instruments en cas de
- Coup de feu : 3,5. pression d’huile insuffisante.
- Etanchéité : 2 (-0,01 ; -0,03). Allumage du témoin : pression inférieure à 0,5 bar.
- Racleur : 3 (-0,01 ; -0,03). Connecteur 2 voies gris.
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EMPLACEMENT DES SONDES D’HUILE IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE

DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
GÉNÉRALITÉS
1. Manocontact de pression
2. Sonde de niveau et de température
SONDE DE NIVEAU
ET DE TEMPÉRATURE D’HUILE MOTEUR Affectation des voies :
MÉCANIQUE
Elle est située sur la partie avant du carter d’huile et transmet les indications au - Voie 1 : Signal
combiné d’instruments. - Voie 2 : Masse.
Connecteurs 2 voies vert.
Résistances
Refroidissement - à 20 °C : 6 200 ± 50 Ω
- à 40 °C : 2 600 ± 50 Ω
Refroidissement par circulation forcée de liquide permanent en circuit hermé- - à 60 °C : 1 250 ± 50 Ω
tique et sous pression. - à 80 °C : 650 ± 50 Ω
Le circuit comporte principalement, une pompe à eau, un radiateur de refroi- - à 100 °C : 350 ± 50 Ω.
dissement et un autre de chauffage, un vase d’expansion, un boîtier thermosta-
tique, un échangeur eau/huile et un motoventilateur. REFROIDISSEMENT MOTEUR
POMPE À EAU
La pompe à eau, logée sur le côté distribution, est entraînée par la courroie
crantée. L’ensemble roue dentée, flasque et turbine qui constitue la pompe à
eau n’est pas dissociable. Il faut donc en cas de dysfonctionnement, procéder à
un échange complet de la pompe.
THERMOSTAT
Thermostat à élément thermodilatable logé dans le boîtier thermostatique côté
volant moteur. Le boîtier de thermostat est en plastique et n’est pas démonta-
ble.
Température de début d’ouverture : 83 °C.
Température de fin d’ouverture : 95 °C.
VASE D’EXPANSION
Vase d’expansion en plastique fixé sur le passage de roue droit dans le com-
partiment moteur et qui reçoit, sur sa partie supérieure, la sonde de niveau de
liquide de refroidissement.
RADIATEUR
Radiateur à faisceaux horizontaux en alliage d’aluminium.
Surface : 21 dm2.
MOTOVENTILATEUR
- Voie 1 : Alimentation
- Voie 2 : Masse.
Résistance
CARROSSERIE
Entre les voies du motoventilateur : 0,2 Ω.

Caractéristique
Motoventilateur bi-vitesses :
- Première vitesse : 96 °C
- deuxième vitesse : 108 °C.
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT 1. Module de commande
2. Connecteur du motoventilateur.
La sonde est fixée sur le boîtier calorstatique.
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Moteur DW10
MODULE DE COMMANDE CONSTITUTION

Affectation des voies DE LA POMPE HAUTE PRESSION
Connecteur gris 2 voies :
GÉNÉRALITÉS
- Voie 1 : Sortie motoventilateur
- Voie 2 : Alimentation (Tension batterie).
Connecteur noir 4 voies :
- Voie 1 : Commande première vitesse
- Voie 2 : Commande deuxième vitesse
- Voie 4 : Signal retour de diagnostic.
HACHEUR DU MOTOVENTILATEUR

Connecteur A
- Voie 2 : Masse.
Connecteur B 1. Raccord haute pression
- Voie 1 : Commande 2. Canalisation d’arrivée
3. Soupape de dosage de carburant
- Voie 2 : Signal retour de diagnostic. 4. Retour au réservoir de carburant
5. Régulateur de carburant.
Alimentation en air
INJECTEURS
Suralimentation en air par turbocompresseur à géométrie variable et échangeur
de type air/air. Ne pas alimenter un injecteur sous une tension de 12 V ni le débran-
MÉCANIQUE
cher moteur tournant.
FILTRE À AIR
Filtre à air sec à élément interchangeable, situé dans un boîtier placé à l’avant à
gauche dans le compartiment moteur. Les injecteurs, de type piézo-électrique, sont implantés sur le dessus du moteur.
Ils possèdent une classification individuelle par codage IMA. Lors du remplace-
ment d’un injecteur, il est nécessaire de télécoder les 8 numéros hexadécimaux
TURBOCOMPRESSEUR de l’injecteur au cylindre correspondant avec un outil de diagnostic approprié.
Turbocompresseur de type à ailette à géométrie variable, dissociable du collec-
teur d’échappement.
Marque et type : Garett GT 1749V. IMPLANTATION DES INJECTEURS
Pression de suralimentation (bar) :
- à 1 500 tr/min : 0,6 ± 0,05 bar
- entre 2 500 et 3 500 tr/min : 0,9 ± 0,05 bar.
ÉCHANGEUR THERMIQUE
Échangeur de température de type air/air, situé devant le moteur. Il est placé
dans le circuit d’alimentation en air entre le turbocompresseur et le collecteur
d’admission.
Marque : Valéo.
Alimentation en combustible
Circuit d’alimentation en combustible à injection directe haute pression et à
rampe commune de type Siemens SID 803 constitué principalement d’un filtre
à combustible, d’une pompe haute pression, d’une rampe commune et d’injec-
teurs commandés électroniquement par le calculateur de gestion moteur.
Le filtre forme un seul bloc avec le boîtier et ne se remplace pas séparément. Il est
fixé sur un support au dessus de l’alternateur à proximité du support moteur droit.
Le filtre à carburant dispose d’un réchauffeur électrique de carburant monté en posi-
tion centrale sur le filtre entre le raccord d’arrivée et le raccord de sortie.
Repère couleur des canalisations :
- Alimentation : Blanc.
- Retour : Vert.
POMPE HAUTE PRESSION - Voie 1 : Commande (+)
Pompe haute pression à carburant de type “radialjet” à trois pistons radiaux - Voie 2 : Commande (–).
gérée électroniquement par le calculateur de gestion moteur.
Elle est fixée sur le côté gauche de la culasse et est entraînée par un méplat en Résistance
bout d’arbre à cames d’échappement. Entre les voies de l’injecteur : 200 kΩ.
Marque : Siemens VDO
CARROSSERIE
Caractéristique
La pompe n’est pas réparable et aucune pièce n’est livrée en rechange. Capacité de 0,003 à 0,0038 farad.
En cas d’anomalie, il est nécessaire de remplacer la pompe.
RAMPE COMMUNE HAUTE PRESSION
La rampe d’injection commune haute pression a pour rôle de réguler la haute
ORDRE D’INJECTION pression, d’amortir les pulsations créées par les injections et de relier les élé-
- (n°1 côté volant moteur) : 1-3-4-2. ments haute pression entre eux. Elle est en acier mécanosoudé et est fixée au
bloc-cylindres. Elle supporte un capteur de pression.
PRESSION DU CIRCUIT HAUTE PRESSION En réparation, il est interdit de déposer les raccords adaptateurs de sortie de la
- de 350 à 1 650 bars. rampe.
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Gestion moteur H4 Masse

J1 Masse de la sonde de température de carburant
J3 Alimentation
CALCULATEUR
GÉNÉRALITÉS
Le système de gestion moteur à injection directe Diesel a pour principale carac- J4 Masse
téristique de pouvoir moduler la pression d’injection de 350 à 1 650 bars, indé- K2 Alimentation
pendamment de la vitesse de rotation et de la charge moteur. Ses principales
K3 Alimentation
fonctions portent sur :
- Les bougies de préchauffage. K4 Masse
- La quantité de carburant injectée. L1 Commande (+) injecteur n° 2
- Les points d’injection. L2 Commande (+) injecteur n° 3
- Les fumées à l’échappement.
- Le recyclage des gaz d’échappement (EGR). L3 Commande (+) injecteur n° 1
- La géométrie variable du turbocompresseur. L4 Commande (+) injecteur n° 4
- La température du carburant. M1 Commande (–) injecteur n° 4
- La température du liquide de refroidissement.
- Le motoventilateur. M2 Commande (–) injecteur n° 2
- La climatisation. M3 Commande (–) injecteur n° 1
- Le régulateur de vitesse. M4 Commande (–) injecteur n° 3
- L’autodiagnostic.
Le calculateur Siemens SID803 pilote les actionneurs en fonction des paramèt- Voies non utilisées : A1, C2 à C4, D2, D3, E1, E4, F2, F3, G2 à G4, H1, J2 et K1.
res donnés par les différents capteurs et sondes. Connecteur 48 voies marron
A1 Signal “pied à fond” du capteur de pédale d'accélérateur
Affectation des bornes du calculateur
A2 Signal de la sonde de température d'air d'admission
Voies Affectations
B2 Signal du capteur de pression différentielle
MÉCANIQUE
Connecteur 32 voies noir

B4 Signal de la sonde de température des gaz
A3 Ligne Low du réseau CAN
C1 Signal de la température du débitmètre d'air
A4 Ligne High du réseau CAN
C2 Alimentation du capteur de pression différentielle
B1 Commande premier niveau du chauffage additionnel
C3 Alimentation du potentiomètre de la vanne de recyclage des gaz
B2 Information diagnostic du groupe motoventilateur
C4 Signal du capteur de position de la suralimentation
C1 Commande second niveau du chauffage additionnel
D1 Alimentation du capteur de position de la suralimentation
C2 Second signal du capteur de pédale d'accélérateur
D2 Signal de position de la vanne de recyclage des gaz
C3 Information de réveil de la commande à distance
D3 Masse du capteur de pression différentielle
C4 Commande du groupe motoventilateur
D4 Information diagnostic du pré-postchauffage
D1 Commande de démarrage mains libres
E1 Commande du pré-postchauffage par mise à la masse
Commande deuxième vitesse du groupe motoventilateur E2 Masse du potentiomètre de la vanne de recyclage des gaz
D4 (sauf si équipé d'une climatisation automatique 4 zones)
E4 Masse du capteur de position de la suralimentation
E4 Position pédale de frein
G2 Masse du débitmètre d'air
F2 Alimentation du pressostat de climatisation
G3 Masse de la sonde de température d'air d'admission

F4 Masse du pressostat de climatisation
G4 Alimentation
G2 Alimentation du capteur de pédale d'accélérateur
H3 Commande du relais de puissance par mise à la masse
G3 Signal du capteur de pédale d'accélérateur
H4 Signal de charge de l'alternateur
G4 Masse
J2 Masse de la sonde de température des gaz
H2 Signal du pressostat de climatisation
J3 Commande du relais principale de contrôle moteur par mise à la masse
H3 Masse du capteur de pédale d'accélérateur
K2 Masse
H4 Masse
L2 Alimentation de la vanne de recyclage des gaz
Voies non utilisées : A1, A2, B3, B4, D2, D3, E1 à E3, F1, F3, G1 et H1.
L3 Commande de l'électrovanne de réchauffage d'air d'admission
Connecteur 48 voies gris
L4 Commande de l'électrovanne de régulation de haute pression de carburant
A2 Signal de la sonde de température du liquide de refroidissement
M1 Commande de l'électrovanne de régulation de suralimentation
A3 Signal de la sonde de température de carburant
M2 Commande de la vanne de recyclage des gaz
A4 Alimentation du capteur de haute pression de carburant
M3 Commande de l'électrovanne du papillon de débit d'air
B1 Signal du capteur de pression d'admission
M4 Commande de l'électrovanne de régulation de débit de carburant
B2 Signal du capteur de haute pression de carburant
Voies non utilisées : A3, A4, B1, B3, E3, F1 à G1, H1, H2, J1, J4, K1 et de K3 à L1.
B3 Masse du capteur de haute pression de carburant
B4 Signal du capteur de régime moteur
C1 Signal du capteur d'arbre à cames AFFECTATION DES BORNES DES CONNECTEURS DU
D1 Masse du capteur de pression d'admission
CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR.
CARROSSERIE
D4 Masse du capteur d'arbre à cames

E2 Alimentation du capteur de pression d'admission
E3 Alimentation du capteur d'arbre à cames
F1 Masse du capteur de régime moteur
F4 Alimentation du capteur de régime moteur
G1 Masse de la sonde de température du liquide de refroidissement
H2 Signal de présence d'eau dans le carburant
H3 Signal du débitmètre d'air
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CAPTEUR DE VILEBREQUIN Résistances

Le capteur de vilebrequin est accessible depuis le dessous du véhicule. Il est Entre les voies :
implanté du côté distribution, à proximité de la poulie de vilebrequin. - 1 et 2+ : ∞
- 1+ et 2 : environ 800 kΩ
- 1 et 3+ : 426 kΩ
GÉNÉRALITÉS
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE VILEBREQUIN - 1+ et 3 : 512 kΩ
- 2 et 3+ : environ 238 kΩ
- 2+ et 3 : ∞ .
CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN

Il est implanté sur un support, en face de la pédale de frein.
IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN
MÉCANIQUE
- Voie 2 : Signal
- Voie 3 : Masse.
Résistances
Entre les voies :
- 1 et 2+ : ∞
- 1+ et 2 : 428 kΩ
- 1 et 3+ : 832 kΩ
- 1+ et 3 : ∞
- 2 et 3+ : 1,3 MΩ
- 2+ et 3 : ∞ .
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie

positive du multimètre.
CAPTEUR D’ARBRE À CAMES

Le capteur d’arbre à cames est situé à l’arrière droite de la culasse.
IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ARBRE À CAMES

- Voie 2 : Signal pour le boîtier de servitude intelligent et le calculateur d’ESP
- Voie 4 : Signal pour le calculateur de gestion moteur.
CARROSSERIE
Caractéristique
Le contacteur est composé de deux contacteurs inversés pour des mesures de
sécurité (plausibilité du signal). Le contacteur n° 1 est alimenté par la voie 10,
connecteur vert 16 voies, du boîtier de servitude intelligent. Le contacteur n° 2
est alimenté par la voie 19, connecteur marron 28 voie, de la platine de servi-
Affectation des voies tude moteur. L’information du contacteur n° 1, envoyée au boîtier de servitude
- Voie 1 : Alimentation (5 V) intelligent, permet notamment de piloter les feux stop. L’information du contac-
- Voie 2 : Signal teur n° 2, envoyée au calculateur de gestion moteur, permet la coupure de l’in-
- Voie 3 : Masse jection au freinage et d’inhiber le régulateur de vitesse.
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Moteur DW10
Pédale appuyée :
- Entre les voies 1 et 2 : continuité IMPLANTATION DU CAPTEUR DE POSITION DES AILETTES
- Entre les voies 3 et 4 : ∞ . DU TURBOCOMPRESSEUR
Pédale relâchée :
- Entre les voies 1 et 2 : ∞
GÉNÉRALITÉS
- Entre les voies 3 et 4 : continuité.
CAPTEUR DOUBLE DE PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR

Il est implanté dans l’embase de la pédale d’accélérateur.
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR
Résistances
Entre les voies :
- 1 et 2 : 4,7 kΩ
- 1 et 3 : 83,7 Ω
MÉCANIQUE
- 2 et 3 : 4,8 kΩ.
SONDE DE TEMPÉRATURE DU CARBURANT

La sonde de température de carburant est fixée sur le tuyau de retour vers le
réservoir.
- Voie 1 : Signal
- Voie 2 : Masse
Résistances
Affectation des voies - à -20 °C : 25 000 ± 50 Ω
- Voie 1 : Signal de position n° 1 - à 0 °C : 8 000 ± 50 Ω
- Voie 2 : Masse - à 20 °C : 3 000 ± 50 Ω
- Voie 3 : Signal de position n° 2 - à 40 °C : 1 200 ± 50 Ω
- Voie 4 : Alimentation (5 V) - à 60 °C : 550 ± 50 Ω
- à 80 °C : 270 ± 50 Ω
- Voie 5 : Signal “pied à fond”.

- à 100 °C : 145 ± 50 Ω
Résistances - à 120 °C : 80 ± 50 Ω.
Entre les voies :
- 1 et 2+ : 139,1 kΩ CAPTEUR DE PRÉSENCE D’EAU DANS LE CARBURANT
- 1+ et 2 : 1 096 kΩ Le capteur de présence d’eau est implanté sur le boîtier du filtre à carburant.
- 1 et 3+ : 1 258 kΩ Lorsque ce capteur n’équipe pas le véhicule (marché Français notamment), son
- 1+ et 3 : 1 262 MΩ connecteur est tout de même agrafé sur le boîtier du filtre à carburant.
- 1 et 4+ : 2 035 kΩ
- 1+ et 4 : 1 460 kΩ RÉCHAUFFEUR DE CARBURANT
- 1 et 5+ : ∞
- 1+ et 5 : 1 141 kΩ
- 2 et 3+ : 1 092 kΩ
- 2+ et 3 : 139 kΩ
- 2 et 4+ : 306,5 kΩ
- 2+ et 4 : 1 020 kΩ
- 2 et 5+ : ∞
- 2+ et 5 : 197,1 kΩ
- 3 et 4+ : 1 180 kΩ
- 3+ et 4 : 1 456 kΩ
- 3 et 5+ : ∞
- 3+ et 5 : 1 137 kΩ
- 4 et 5+ : ∞
- 4+ et 5 : 1 250 kΩ.
CARROSSERIE
CAPTEUR DE POSITION DES AILETTES DU

TURBOCOMPRESSEUR
Ce capteur permet de déterminer la position du bras de commande du dispo-
sitif de régulation de pression (et donc de la position des ailettes). Il est implanté
sur la capsule pneumatique du dispositif de régulation de pression.
- Voie 1 : Masse du capteur
- Voie 3 : Signal.
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Sommaire
Moteur DW10
Affectation des voies DÉBITMÈTRE D’AIR

- Voie 1 : Alimentation (Tension batterie) Implanté à la sortie du boîtier de filtre à air, il renseigne le calculateur de ges-
- Voie 2 : Masse tion moteur sur la quantité et la température d’air admise par le moteur.
- Voie 3 : Signal.
GÉNÉRALITÉS
IMPLANTATION DU DÉBITMÈTRE D’AIR
Caractéristique
Le capteur est alimenté par la platine de servitude moteur voie 3, connecteur
noir 28 voies, pour le moteur.
SONDE DE TEMPÉRATURE D’AIR D’ADMISSION

Implantée en aval de l’échangeur air/air, elle renseigne le calculateur de gestion
moteur sur la température de l’air.
- Voie 1 : Signal
- Voie 2 : Masse.
Résistance
Entre les voies de la sonde : 11,2 kΩ.
SONDE DE TEMPÉRATURE D’AIR D’ADMISSION
MÉCANIQUE
- Voie 1 : Signal de pression
- Voie 2 : Signal de température
- Voie 3 : Masse
Résistances
Entre les voies :
- 1+ et 3 : 412 kΩ
- 1 et 3+ : 1 300 kΩ
- 1+ et 4 : 1 500 kΩ
- 1 et 4+ : 645 kΩ
- 3 et 4 : 218 kΩ
- 2 et 3 (sonde de température) : 2,3 kΩ.
1. Capteur de température d’air d’admission
2. Capteur de pression d’air d’admission CAPTEUR DE HAUTE PRESSION DE CARBURANT
3. Capsule pneumatique de commande du papillon de débit d’air. Il est implanté sur la rampe commune d’alimentation.
CAPTEUR DE PRESSION D’AIR D’ADMISSION

Il est implanté en amont du collecteur d’admission. IMPLANTATION DU CAPTEUR DE HAUTE PRESSION
DE CARBURANT
- Voie 2 : Masse
- Voie 3 : Signal.
Résistances
Entre les voies :
- 1 et 2 : 8,7 kΩ
- 1 et 3 : 2,4 kΩ
- 2 et 3 : 10,6 kΩ.
ÉLECTROVANNE DU PAPILLON DE DÉBIT D’AIR

L’électrovanne est implantée devant le bloc moteur, à côté du support de filtre à
huile.
CARROSSERIE

- Voie 2 : Commande par mise à la masse.
Résistance
Entre les voies de l’électrovanne : 16 Ω.
Caractéristique
Elle est commandée à la masse par le calculateur de gestion moteur selon un
rapport cyclique d’ouverture (RCO). L’électrovanne est alimentée par la voie 3,
connecteur noir 28 voies, de la platine de servitude moteur.
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Sommaire
Moteur DW10
Affectation des voies L’électrovanne est alimentée par la voie 3, connecteur noir 28 voies, de la pla-
- Voie 1 : Signal tine de servitude moteur.
- Voie 2 : Masse
- Voie 3 : Alimentation (5 V). ÉLECTROVANNE DE RÉGULATION DE
GÉNÉRALITÉS
Résistances SURALIMENTATION
Entre les voies : L’électrovanne de régulation de suralimentation est implantée derrière le bloc
- 1 et 2+ : 359 kΩ moteur.
- 1+ et 2 : 1 300 kΩ
- 1 et 3+ : 367 kΩ ÉLECTROVANNE DE RÉGULATION DE SURALIMENTATION
- 1+ et 3 : 1 300 kΩ
- 2 et 3 : 6,9 kΩ.
ÉLECTROVANNE DE RÉGULATION DE DÉBIT DE

CARBURANT
Elle est implantée sur le dessus de la pompe haute pression.
Résistance
Caractéristique
Commandé à la masse par le calculateur de gestion moteur selon un rapport
cyclique d’ouverture (RCO) :
MÉCANIQUE
- 30 % : débit de carburant maximum

- 0 % : débit de carburant nul
L’électrovanne est alimentée par la voie 3, connecteur noir 28 voies, de la pla-
tine de servitude moteur. Affectation des voies
POMPE HAUTE PRESSION - Voie 2 : Commande par mise à la masse.
Résistance
Caractéristique
L’électrovanne de régulation de suralimentation est commandée par la masse
selon un rapport cyclique d’ouverture (RCO). L’électrovanne est en position fer-
mée lorsque celle-ci n’est pas alimentée par la platine de servitude moteur sur
la voie 3, connecteur noir 28 voies
PRESSOSTAT DE CLIMATISATION
Le pressostat de climatisation est relié au calculateur de gestion moteur pour
que celui-ci commande si besoin le groupe motoventilateur. L’information de
pression du fluide de réfrigération est envoyée via le réseau CAN au calculateur
de climatisation.
IMPLANTATION DU PRESSOSTAT DE CLIMATISATION
1. Régulateur de débit de carburant

2. Régulateur de pression de carburant.
ÉLECTROVANNE DE RÉGULATION DE HAUTE PRESSION

DE CARBURANT
Elle est implantée en dessous de la pompe haute pression.
CARROSSERIE

Résistance
Entre les voies de l’électrovanne : 3 Ω.
Caractéristique
Commandée à la masse par le calculateur de gestion moteur selon un rapport
cyclique d’ouverture (RCO) :
- 30 % : pression maximum
- 0 % : pression minimum
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Sommaire
Moteur DW10
Affectation des voies Caractéristique

- Voie 1 : Alimentation (Tension batterie) La vanne de recyclage des gaz est commandée selon un rapport cyclique d’ou-
- Voie 2 : Signal verture (RCO) par l’alimentation pour l’ouverture ou par la masse pour la fer-
- Voie 3 : Masse. meture. La vanne est en position fermée lorsque celle-ci n’est pas alimentée.
GÉNÉRALITÉS
Résistances CAPTEUR DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE
Entre les voies : Le capteur de pression différentielle permet de déterminer le taux de colmatage
- 1 et 2+ : 827 kΩ du filtre à particules.
- 1+ et 2 : 585 kΩ
- 1 et 3+ : 786 kΩ IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE
- 1+ et 3 : 541 kΩ
- 2 et 3+ : 38,32 kΩ
- 2+ et 3 : 41,7 kΩ.
DÉPOLLUTION
VANNE DE RECYCLAGE DES GAZ
La vanne de recyclage des gaz est implantée au dessus du collecteur d’échap-
pement.
IMPLANTATION DE LA VANNE DE RECYCLAGE DES GAZ
MÉCANIQUE
- Voie 1 : Signal
- Voie 2 : Masse
Résistances
Entre les voies :
- 1 et 2 : 995 Ω
- 1 et 3 : 7,8 kΩ
- 2 et 3 : 6,8 kΩ.
SONDE DE TEMPÉRATURE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT

La sonde de température des gaz informe le calculateur de gestion moteur afin
que celui-ci détermine les différents paramètres pour activer la régénération du
filtre à particules.
IMPLANTATION DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE

DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT

- Voie 2 : Non utilisée
- Voie 3 : Commande (+)
- Voie 4 : Commande (–)
CARROSSERIE
- Voie 5 : Masse du potentiomètre

- Voie 6 : Signal de position.
Résistances
Entre les voies :
- 1+ et 5 : 31,6 kΩ
- 1 et 5+ : 28,4 kΩ
- 1 et 6 : 89,7 kΩ
- 5 et 6 : 79,7 kΩ
- 3 et 4 (moteur) : 3,9 Ω.
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Sommaire
Moteur DW10

- Voie 1 : Signal (+) IMPLANTATION DU MODULE DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE.
- Voie 2 : Signal (–).
Résistance
GÉNÉRALITÉS
Entre les voies de la sonde : 1,3 MΩ.
POMPE D’ADDITIF D’EOLYS

La pompe d’additif d’Eolys est commandée par le boîtier de servitude intelligent
afin d’injecter la quantité exacte d’additif nécessaire à l’entretien du filtre à par-
ticules. Elle est implantée et accessible sous le véhicule.
IMPLANTATION DU RÉSERVOIR
ET DE LA POMPE D’ADDITIF D’EOLYS
MÉCANIQUE

- Voie 3 : Signal de diagnostic pour le calculateur de gestion moteur
- Voie 5 : Masse
- Voie 8 : Commande du calculateur de gestion moteur.
Affectation des voies Résistances
- Voie 1 : Alimentation (Tension batterie) Entre les voies :
- Voie 2 : Commande - 4 et 1 ou 2 ou 6 ou 7 : ∞
- Voie 3 : Masse. - 3 et 5+ : 432 kΩ
- 3+ et 5 : 772 kΩ
CONTACTEUR DE BOUCHON DE RÉSERVOIR - 3 et 8+ : 450 kΩ
- 3+ et 8 : 757 kΩ.
IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE BOUCHON DE RÉSERVOIR

BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
Elles sont implantées à l’arrière de la culasse.
Résistance :
Entre les voies 1, 2, 6 ou 7 du connecteur du relais de préchauffage et la masse :
0,9 Ω.
IMPLANTATION DES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE

CARROSSERIE
Le contacteur est implanté au niveau du bouchon de réservoir pour permettre

d’informer le boîtier de servitude intelligent d’une possibilité d’ajout de carbu-
rant.
PRÉCHAUFFAGE
MODULE DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE
Le module de pré-postchauffage est implanté à gauche dans le compartiment
moteur, à proximité du calculateur de gestion moteur et de la platine de servi-
tude moteur.
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Sommaire
Moteur DW10
Ingrédients
DISTRIBUTION
GÉNÉRALITÉS
Remplacement tous les 240 000 km ou 180 000 km en usage intensif ou tous les 10 ans.
COURROIES DES ACCESSOIRES

Contrôle de l’état et de la tension tous les 20 000 km ou tous les 15 000 km en usage intensif.
HUILE MOTEUR
Préconisation :
Huile multigrade de viscosité :
- SAE : 5W40 ou 10W40 conseillée
- ACEA : A3/B3 A3/B4
- API : SL / CF
Capacités (litres) :
- Carter d’huile : 5
- Filtre : 0,25
- Entre mini et maxi : 2.
MÉCANIQUE
Usage sévère : 20 000 km ou tous les ans.
FILTRE À HUILE
Filtre interchangeable dans un bocal vissé sur l’échangeur eau-huile, à l’avant du bloc cylindres.
Remplacement à chaque vidange d’huile moteur.
FILTRE À AIR
Filtre à air sec à élément en papier interchangeable situé dans un boîtier placé entre le moteur et le tablier.
Usage normal : 60 000 km.
Usage sévère : 40 000 km.
Fixé à un support sur la culasse, à droite dans le compartiment moteur.
Usage sévère : 40 000 km ou tous les ans.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Préconisation :
Liquide spécifique Citroën
Moteur : 8 litres.
Niveau :
Contrôle du niveau tous les 2 000 km ou avant tout long parcours.
Pas de remplacement prévu par le constructeur.
CARROSSERIE
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Sommaire
Moteur DW10
Manocontact de pression d’huile : 2

Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents Capteur de niveau/température : 2,7
GÉNÉRALITÉS
“éclatés de pièces” dans les méthodes.

Tuyau de pression d’huile sur le turbocompresseur : 2,8
Tuyau de pression d’huile du turbocompresseur sur le bloc carter cylindre : 4
Goujon de fixation du support de filtre à huile : 0,7
Les vis recouvertes d’un produit de freinage ou d’étanchéité pour Fixation du support filtre à huile sur le carter cylindre : 2.
filetage doivent être systématiquement remplacées par des neu-
ves recouvertes du même type de produit.
REFROIDISSEMENT
Boîtier de thermostat :
ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES - 1re passe : 1
Vis de fixation du support d’alternateur : 2 - 2e passe : 1,8.
Vis de fixation de la patte d’alternateur : 0,9 Pompe à eau :
Vis de fixation arrière en haut de l’alternateur : 5 - 1re passe : 0,5
Vis de fixation arrière en bas de l’alternateur : 4 - 2e passe : 1,6.
Vis de fixation avant de l’alternateur : 4 Collecteur d’entrée d’eau :
Vis de fixation du compresseur de climatisation : 3,5 - 1re passe : 0,5
Entretoise inférieur du compresseur de climatisation : 3,5 - 2e passe : 1,7
Galet tendeur : 4,3 Tube d’eau du collecteur au boîtier thermostatique sur le bloc moteur : 1
Vis de fixation de la poulie d’entraînement des accessoires :
- 1re passe : 7 ALIMENTATION EN CARBURANT
- 2e passe : 60°. Conduite sous pression :
- 1re passe : 2,3
DISTRIBUTION - 2e passe : 3.
Vis de fixation du capteur de position arbre à cames : 0,6 Bride d’injecteur :
MÉCANIQUE
Tendeur de chaîne d’arbre à cames : 0,6 - 1re passe : 0,4

Vis de fixation du galet enrouleur : 5,5 - 2e passe (Siemens): 45°
Vis de fixation du galet tendeur : 2,1 - 2e passe (Delphi) : 77°
Vis de fixation du capteur de régime moteur : 0,7 Pompe haute pression : 2
Vis de fixation du carter de distribution : 0,5 Fixation de la rampe commune haute pression : 2,3
Vis de fixation de la poulie d’arbre à cames : Détecteur de présence d’eau : 2,5
- 1re passe : 2
- 2e passe : 60°. ALIMENTATION EN AIR / ÉCHAPPEMENT
Vis du répartiteur d’admission sur la culasse :
CULASSE - 1re passe : 0,5
Carter chapeau palier d’arbre cames sur culasse : - 2e passe : 1.
- 1re passe : 0,5 Vis du déshuileur sur la culasse :
- 2e passe : 1. - 1re passe : 0,5
Vis de culasse sur bloc-cylindres : - 2e passe : 1.
- 1re passe : 1,5 Goujon du collecteur d’échappement sur la culasse : 0,6
- 2e passe : 6 Écrou de fixation du collecteur d’échappement : 2,5
- 3e passe : 220°. Fixation supérieur du support de turbocompresseur : 0,6
Vis du répartiteur d’admission sur la culasse : Fixation inférieur du support turbocompresseur : 1

- 1re passe : 0,5 Turbocompresseur : 2,5
- 2e passe : 1. Tuyau de pression d’huile sur le turbocompresseur : 2,8
Vis du déshuileur sur la culasse : Collier du catalyseur 4,7
- 1re passe : 0,5 Boîtier papillon sur collecteur d’admission : 0,8
- 2e passe : 1.
Goujon du collecteur d’échappement sur la culasse : 0,6 SUPPORTS MOTEUR
Écrou de fixation du collecteur d’échappement : 2,5
Capteur de position arbre à cames : 0,6 Support moteur droit
Bougies de préchauffage : 1 Fixation cale élastique support moteur droit sur la caisse : 6
Pompe à dépression : 1 Fixation support moteur droit/support intermédiaire : 6
Goujon de fixation des injecteurs : 1 Fixation support intermédiaire/carter-cylindres : 5,6
Fixation support intermédiaire/carter-cylindres : 5,6
BLOC-CYLINDRES Fixation support intermédiaire/culasse : 5,6
Chapeau de bielle sur tige de bielle :
- 1re passe : 2 Support boîte de vitesses pilotée
- 2e passe : 70°. Fixation support de l’axe de la cale élastique : 6
Chapeau de palier de vilebrequin : Axe du support élastique sur son support : 5
- 1re passe : 2,5 Fixation platine du support sur la caisse : 1,9
- 2e passe : 60° Fixation de la cale élastique sur la platine : 3
Gicleur de fond de piston (rénovation) : 1 Fixation écrou de l’axe de cale élastique : 6,5
Flasque d’étanchéité (côté distribution) : 1,4 Écrou de fixation du support d’axe sur la boîte de vitesses : 4,5
Volant moteur (boîte de vitesse robotisé) : 4,8 Goujon de fixation du support d’axe sur la boîte de vitesses : 3
Tôle d’entraînement (boîte de vitesses automatique) :
- 1re passe : 2 Support boîte de vitesses automatique
CARROSSERIE
- 2e passe : 6,6. Fixation support de l’axe de la cale élastique : 6

Fixation platine du support sur la caisse : 1,9
LUBRIFICATION Fixation de la cale élastique sur la platine : 3
Carter d’huile : Fixation écrou de l’axe de cale élastique : 6,5
- 1re passe : 1
- 2e passe : 1,6. Support moteur inférieur
Bouchon de vidange de l’huile moteur : 3,4 Fixation support moteur inférieur carter-cylindres : 6
Pompe à huile sur bloc-cylindres : 1,6 Fixation écran thermique/support moteur inférieur : 0,8
Couvercle de filtre à huile : 2,5 Fixation biellette anticouple/support moteur inférieur : 4
Gicleur de fond de piston (rénovation) : 1 Fixation biellette anticouple/berceau : 4
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Sommaire
Moteur DW10
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ELÉMENTS 1411. Pompe récupération t° échappement.

BB00. Batterie. 1412. Thermocontact récupération des gaz échappement.
BSI1. Boîtier de servitude intelligent 15- -. C refroidissement moteur.
C001. Connecteur diagnostic 1510. Motoventilateur (GMV).
CA00. Contacteur antivol 1513. Hacheur électronique motoventilateur.
CV00. Module de commutation sous volant (COM 2000) 1522. Boîtier commande GMV bi-vitesse.
PSF1. Platine servitude - boîtier fusibles compartiment moteur 1524. Relais de coupure alimentation.
0004. Combiné instrumentation. 16- -. Vers système de boîte de vitesses robotisée.
1010. Démarreur. 1660. Calculateur boîte de vitesses pilotées.
1020. Alternateur. 4050. Sonde présence d’eau (décanteur carb).
11- -. Système de pré-postchauffage 4320. Contacteur bouchon de réservoir.
1115. Capteur référence cylindre. 44- -. Vers système de freinage.
1158. Boîtier de commande pré-postchauffage. 65- -. Vers système de retenue.
1160. Bougies de préchauffage. 7095. Groupe frein de stationnement électrique.
1208. Pompe injection diesel. 73- -. Régulateur de vitesses.
1220. Capteur température eau moteur. 7306. Contacteur sécurité régulateur vitesse.
1221. Thermistance gazole. 78- -. Vers système ESP.
MÉCANIQUE
1233. Électrovanne régulation de pression de turbocompresseur. 7800. Calculateur ESP.
1240. Capteur température air admission. 80- -. Vers système de climatisation.
1261. Capteur position pédale accélérateur. 8007. Pressostat clim.
1276. Réchauffeur gazole. 8009. Capteur de pression fluide frigorifique.
1297. Électrovanne EGR électrique.
1310. Débitmètre d’air.
1312. Capteur pression air admission.
1313. Capteur régime moteur.
1320. Calculateur de gestion moteur.
1321. Capteur haute pression gazole.
1331. Injecteur cylindre N° 1. CODES COULEURS
1332. Injecteur cylindre N° 2.
1333. Injecteur cylindre N° 3. BA. Blanc OR. Orange
1334. Injecteur cylindre N° 4. BE. Bleu RG. Rouge
1341. Capteur pression différentiel. filtre à particule. BG. Beige RS. Rose
1343. Capteur haute température gaz échappement. GR. Gris VE. Vert
1361. Électrovanne 1 réchauffage air suralimentation. JN. Jaune VI. Violet
1362. Électrovanne 2 réchauffage air de suralimentation. MR. Marron VJ. Vert/jaune.
1410. Récupérateur de t° échappement. NR. Noir
CARROSSERIE
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Sommaire
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Sommaire
Moteur DW10
DÉMARRAGE/CHARGE
Sommaire
PRÉCHAUFFAGE
Moteur DW10
page 71
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE Moteur DW10
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses pilotées jusqu’à 02/2008)
page 72
Sommaire
Moteur DW10
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses pilotées à partir de 02/2008)
page 73
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses automatiques jusqu’à 06/2007)
page 74
Sommaire
Moteur DW10
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses automatiques de 06/2007 à 02/2008)
page 75
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
GESTION MOTEUR (boîte de vitesses automatiques à partir de 02/2008)
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Sommaire
Moteur DW10
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
REFROIDISSEMENT (climatisation automatique 4 zones)
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Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
REFROIDISSEMENT (climatisation automatique)
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Sommaire
Moteur DW10
GÉNÉRALITÉS
Les moteurs sont équipés de poussoirs hydrauliques. Ils compensent automatiquement le jeu de fonctionnement entre
les arbres à cames et les soupapes. Il n’y a donc pas de réglage de jeu aux soupapes.
La dépose de la courroie de distribution, de la culasse et de la pompe haute pression d’injection se font mécanique en
place.
Le groupe mototracteur se dépose par le dessous du véhicule après dépose du berceau.
La dépose de la pompe à huile s’effectue après avoir déposé, la distribution et le carter d’huile.
Courroie CHEMINEMENT DE LA COURROIE

- [3]. Pince courroie (réf : 0188.AD) (Fig.5).
d’accessoires D’ACCESSOIRES
REMPLACEMENT DE LA COURROIE
D’ACCESSOIRES
- [1]. Goupille, Ø 5 mm.
DÉPOSE
MÉCANIQUE
• Déposer le cache moteur.
• Tourner le galet tendeur (1) dans le sens inverse
horaire (Fig.1).
Fig. 5
- [4]. Centreur de poulie (réf : 0188.AH) (Fig.6).
1. Vilebrequin
2. Compresseur de climatisation
3. Alternateur
4. Galet tendeur.
5. Courroie d’accessoires
6. Trous de verrouillage.
Fig. 2
DÉPOSE-REPOSE DE LA COURROIE
Fig. 6
DE DISTRIBUTION
- [5]. Bloc volant moteur (réf : 0188.F) (Fig.7).
Fig. 1
- [1]. Pige de volant moteur (réf : 0188.X) (Fig.3).
• Poser une goupille [1] dans l’orifice du galet ten-
deur.
• Lever le véhicule roues pendantes.
• Déposer :
- le cache inférieur du moteur
- la courroie.
REPOSE
La repose s’effectue dans l’ordre inverse de la
dépose en respectant le cheminement de la cour-
roie (Fig.2). Fig. 3
Fig. 7
- [2]. Pige de la poulie d’arbre à cames (réf : 0188.M)
(Fig.4). - [6]. Extracteur de poulie (réf : 0188.P) (Fig.8).
Distribution
CARROSSERIE
CONTRÔLE DU JEU AUX

SOUPAPES
Le réglage du jeu aux soupapes n’est ni nécessaire,
ni possible puisque le moteur est équipé de pous-
soirs hydrauliques. Le seul contrôle possible est
celui de l’état de surface du poussoir et de l’arbre à
cames ainsi que son bon coulissement dans la
culasse, lequel doit se faire librement et sans jeu. Fig. 4 Fig. 8
page 79
Sommaire
Moteur DW10
ACCÈS À LA COURROIE • Mettre en place un montage de soutien pour le • Tourner le moteur par la vis de fixation de la pou-
• Placer le véhicule sur un pont élévateur. groupe mototracteur. lie d’accessoires (11) jusqu’à pouvoir engager la
• Débrancher la batterie. • Déposer : pige d’arbre à cames [2] (Fig.11).
• Déposer : - le ponté (3) du support moteur droit,
- le support moteur (4).
GÉNÉRALITÉS
- la roue avant droite,

- la protection sous moteur, • Débrancher les connecteurs (5) et (6) (Fig.10).
- le pare-boue avant droit,
- la courroie d’accessoires (voir opération concernée),
née au chapitre “Carrosserie”).
• Désaccoupler les tubes d’arrivée (1) et de sortie (2)
de carburant (Fig.9).
Fig. 11
• Bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil [5].

• Reposer le support moteur droit (4) (Fig.9).
• Déposer :
- la poulie d’entraînement des accessoires,
- le capteur de position vilebrequin,
Fig. 10 - le carter inférieur de distribution,
- la cible du capteur de position vilebrequin à l’aide
Fig. 9 • Dégrafer et écarter le faisceau électrique (7). de l’outil [6].
MÉCANIQUE
• Déposer :
Obturer les orifices laissés à l’air libre. - les vis (8) CALAGE ET DÉPOSE DE LA COURROIE
- l’écrou (9) • Mettre en place la pige de volant moteur [1]
- le carter supérieur de distribution (10) (Fig.12).
CARROSSERIE
Fig. 12
page 80
Sommaire
Moteur DW10
• Desserrer la vis du galet tendeur et déposer la

courroie. DISTRIBUTION
• Mettre en place le centreur de poulie [4].
• Positionner les différentes piges (Fig.12).
• Détendre le galet tendeur.
GÉNÉRALITÉS
• Déposer la courroie de distribution.
REPOSE, TENSION ET CONTRÔLE DU CALAGE

DE LA COURROIE
Lors du remplacement de la courroie de

distribution, il est préférable de remplacer
également le galet tendeur avec le galet
enrouleur. Dans le cas contraire, s’assurer qu’ils
tournent librement sans point dur ni jeu excessif.
Respecter impérativement au montage,

le sens de défilement (inscriptions lisi-
bles quand on se trouve face à la distri-
bution). Contrôler l’absence de fuite au niveau
des bagues d’étanchéité d’arbre à cames et de
vilebrequin, et du joint de pompe à eau. Si néces-
saire, remplacer les joints défectueux.
• Reposer
- un galet enrouleur neuf.
MÉCANIQUE
- un galet tendeur neuf.
• S’assurer que :
- le galet tendeur est en position détendu
- le moteur est au point de calage (Fig.12).
• Reposer la courroie de distribution sur la poulie
d’arbre à cames et mettre en place l’outil [3].
1. Carters de distribution 12. Coupelle
Serrer modérément l’outil [3] afin de ne 2. Galet enrouleur (5,5 daN.m) 13. Ressort
pas détériorer la courroie. 3. Galet tendeur (2,1 daN.m) 14. Joint de soupape
4. Roue dentée d’arbre à cames (2 daN.m +60°) 15. Étrier de linguet
5. Chaîne 16. Butée hydraulique
• Replacer la courroie dans l’ordre suivant : 6. Patin 17. Soupape d’admission
- galet enrouleur, 7. Tendeur hydraulique de chaîne (0,6 daN.m) 18. Soupape d’échappement
- poulie de vilebrequin, 8. Arbre à cames d’échappement 19. Bague d’étanchéité
- pompe à eau, 9. Arbre à cames d’admission 20. Courroie
10. Linguet 21. Fixation du carter arrière (0.7 daN.m)
- galet tendeur. 11. Clavettes 22. Fixation du carter avant (0.5 daN.m).
• Déposer les outils [3] et [4].
• Placer l’index (12) sous le repère (13) en tournant
le galet tendeur (14) dans le sens inverse horaire
(Fig.13) et serrer la vis du galet tendeur.
• Bloquer le volant moteur avec l’outil [5].
• Desserrer la poulie des accessoires et le galet ten-
Lubrification
deur. DÉPOSE-REPOSE
• Tourner le galet tendeur (14) dans le sens horaire
DE LA POMPE À HUILE
et placer l’index (12) en face du repère (13) (Fig.14).
La dépose de la pompe à huile s’effectue
après avoir déposé la distribution et le car-
ter d’huile.
DÉPOSE
• Lever et caler l’avant du véhicule.
• Déposer le carénage sous le moteur.
• Vidanger l’huile moteur.
• Déposer :
- la courroie de distribution (voir opération concer-
née),
Fig. 14
Fig. 13 • Serrer le galet tendeur et la poulie des accessoires

CARROSSERIE
aux couples prescrits.

• Reposer le cache inférieur de courroie de distribu- • Enlever les outils de calage et tourner le moteur
tion. de 2 tours.
• Poser l’outil d’immobilisation du vilebrequin [5]. • Piger le vilebrequin et la roue dentée d’arbre à
• Reposer la poulie d’entraînement des accessoires. cames et contrôler que l’index (12) est toujours en
• Déposer les différents outils mis en place. face du repère (13).
• Effectuer les 10 tours de vilebrequin dans le sens • Recommencer les opérations précédentes si ce
de rotation du moteur. n’est pas le cas.
• Piger le volant moteur et la roue dentée d’arbre à • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
cames. inverse aux opérations de dépose. Fig. 15
page 81
Sommaire
Moteur DW10
LUBRIFICATION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Jauge de niveau d’huile 12. Filtre à huile

CARROSSERIE
2. Guide de jauge supérieur (1,2 daN.m) 13. Couvercle de filtrer à huile (2,56 daN.m) 21. Canalisation de réaspiration d’huile
3. Carter-cylindres 14. Décanteur d’huile (0,9 daN.m) 22. Vis creuse d’alimentation en huile du
4. Bouchon obturateur 15. Canalisation de graissage du turbocompresseur (3 daN.m)
5. Sonde de niveau d’huile (2,7 daN.m) turbocompresseur 23. Carter d’huile inférieur (1 + 1,6 daN.m)
6. Manocontact de pression d’huile (2 daN.m) 16. Canalisation de retour d’huile du 24. Fixation de la pompe à huile sur le carter
7. Joints turbocompresseur cylindre (1,6 daN.m)
8. Bouchon de vidange (3,5 daN.m) 17. Turbocompresseur 25. Guide jauge inférieur (1,2 daN.m).
9. Pompe à huile 18. Corps de pompe à huile 26. Vis creuse d’alimentation en huile du
10. Crépine d’aspiration 19. Chaîne de pompe à huile turbocompresseur sur le bloc cylindre
11. Support de filtre à huile (2 daN.m) 20. Pignon de pompe à huile (4 daN.m)
page 82
Sommaire
Moteur DW10
- le carter d’huile, en repérant la position de ses vis CONTRÔLE - [3]. Tige d’obturation pour cylindre de charge (réf :
de fixation, • Débrancher la batterie. 4370-T) (Fig.21).
- le joint de vilebrequin côté distribution, • Déposer la protection sous moteur.
- les vis (1) du carter de fermeture (2) côté pompe à • Débrancher puis déposer le manocontact de pres-
huile (Fig.15),
GÉNÉRALITÉS
sion d’huile (Fig.18).
- le carter (2) de fermeture coté pompe à huile,
- la vis (3) de la jauge à huile sur la crépine (Fig.16),
Fig. 18 Fig. 21
• Brancher le manomètre muni de l’adaptateur [1] VIDANGE

Fig. 16 en lieu et place du manocontact.
• Amener le moteur à sa température normale de Le bouchon de vidange du bloc-cylind-
- les trois vis (4) de fixation de la pompe à huile, fonctionnement. res se trouve derrière le précatalyseur.
- la pompe à huile (5) en même temps que la chaîne • Contrôler la pression d’huile à 80 °C : Sa dépose nécessite donc la dépose :
(6) et le pignon (7). - régime moteur à 1 000 tr/min. La pression d’huile - de la ligne d’échappement,
• Récupérer la clavette du pignon de pompe à huile est de 1,9 ± 0,2 bar. - de la transmission droite,
MÉCANIQUE
sur le vilebrequin. - régime moteur à 2 000 tr/min. La pression d’huile - du berceau moteur,
est de 4 ± 0,2 bars. - du support biellette anticouple,
REPOSE • Couper le moteur. - du précataliseur.
• Placer la clavette du pignon de pompe à huile Le liquide de refroidissement ne nécessitant pas
• Débrancher le manomètre. d’entretien particulier, il n’est pas nécessaire de
avant de remonter celui-ci. • Reposer le manocontact muni d’un joint neuf. vidanger le bloc moteur si le liquide de refroidis-
• Contrôler l’absence de fuite d’huile moteur tour- sement n’a pas été pollué (ex : mise en contact
Inspecter les pièces, si une pièce pré- nant. avec l’huile moteur).
sente une usure excessive ou des rayu- La vidange du circuit de refroidissement doit
res importantes, remplacer la pompe. impérativement être effectué moteur froid.
Refroidissement
• Remonter l’ensemble pompe, chaîne et pignon de Vidange du circuit sans vidange du bloc moteur
pompe à huile en respectant les couples de serrage. REMPLACEMENT • Déposer :
• Fixer la jauge d’huile sur la crépine. DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT - le bouchon du vase d’expansion,
• Nettoyer les plans de joint du carter de fermeture - le compartiment d’auvent.
de pompe à huile. Utiliser pour cela un produit chi- OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Ouvrir les vis de purge (Fig.22).
mique de décapage afin de dissoudre les traces des - [1]. Cylindre de charge (réf : 4520-T) (Fig.19).
anciens joints et proscrire l’utilisation d’outils tran-
chants qui endommageraient les plans de joint.
• Appliquer soigneusement un cordon de 3 mm d’é-
paisseur de pâte d’étanchéité sur le plan de joint du
carter de fermeture de la pompe à huile.
• Remonter un joint neuf sur le vilebrequin.
• Remonter la courroie de distribution.
• Remplir le moteur d’huile préconisée.
CONTRÔLE Fig. 22
DE LA PRESSION D’HUILE
• Placer sous le radiateur un récipient afin de récu-
OUTILLAGE NÉCESSAIRE pérer le liquide de refroidissement.
- [1]. Manomètre pour contrôle de la pression • Désaccoupler la durit inférieure du radiateur de
d’huile (mini 4 bars) (réf : 2279-T.bis du coffret refroidissement moteur.
4103-T) (Fig.17). • Laisser s’écouler entièrement le liquide de refroi-
dissement.
Fig. 19 • Rincer abondamment à l’eau claire le circuit de
- [2]. Adaptateur pour cylindre de charge (réf : 4222- refroidissement.
T) (Fig.20). • Accoupler la durit inférieure du radiateur de
refroidissement moteur.
Vidange du bloc moteur
• Lever et caler l’avant du véhicule.
• Déposer :
- la transmission droite (voir opération concernée
CARROSSERIE
au chapitre “Transmissions”),
- le support biellette anticouple du moteur,
- le berceau (voir opération concernée au chapitre
“Suspension-Train-Géométrie des trains”),
- la ligne d’échappement,
- le précataliseur.
• Placer sous le bloc moteur un récipient afin de
récupérer le liquide de refroidissement.
Fig. 17
• Déposer le bouchon de vidange du bloc-cylindres
- [2]. Adaptateur (réf : 7001-T du coffret 4103T). Fig. 20 (Fig.23).
page 83
Sommaire
Moteur DW10
• Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’a la fin • Désaccoupler et écarter :

d’un troisième cycle de refroidissement. - les durits (6),
• Couper le moteur et le laisser refroidir. - le tuyau de dégazage (7).
• Faire l’appoint, si nécessaire, avec le liquide pré- • Déposer :
conisé jusqu’au repère “MAX”. - les écrous (8) (Fig.27),
GÉNÉRALITÉS
- le boîtier de sortie d’eau (9).

À la fin de l’opération, s’assurer que la
quantité admise dans le circuit est au
moins égale à celle retirée.
DÉPOSE-REPOSE
DE LA POMPE À EAU
Fig. 23
DÉPOSE
• Déposer la courroie de distribution (voir opération
• Laisser s’écouler entièrement le liquide de refroi- concernée).
dissement. • Procéder à la vidange du circuit de refroidisse-
ment (voir opération concernée). Fig. 27
• Rincer abondamment à l’eau claire le circuit de
refroidissement. • Déposer la pompe à eau avec son joint (Fig.25).
REPOSE
• Reposer : Respecter les points suivants :
- le bouchon de vidange du bloc cylindre muni d’un - Remplacer les joints déposés.
joint neuf, - Respecter les couples de serrage.
- le précataliseur, - Remplir le circuit de refroidissement et procéder à
- la ligne d’échappement, sa purge (voir opération concernée).
- le berceau (voir opération concernée au chapitre
MÉCANIQUE
“SuspensionsTrainsGéométrie des trains”),

- le support biellette anticouple du moteur,
- la transmission droite (voir opération concernée
Alimentation en
au chapitre “Transmissions”). combustible –
REMPLISSAGE ET PURGE Gestion moteur
Ne jamais réutiliser le liquide de refroi- PRÉCAUTIONS À PRENDRE
dissement usagé lors du remplacement Avant toute intervention sur les circuits basse et haute
du radiateur, de la culasse ou du joint pression d’alimentation en combustible, il est néces-
de culasse. saire de respecter les consignes suivantes :
• Dégrafer et écarter la goulotte de remplissage de
lave glace (1) (Fig.24). Fig. 25 Les interventions sur le circuit haute
pression doivent être effectuées par du
REPOSE personnel spécialisé informé des consi-
Respecter les points suivants : gnes de sécurité et des précautions à prendre.
- Nettoyer le plan de joint sur le bloc-cylindres.

- Respecter l’ordre de serrage (Fig.25). - Interdiction de fumer à proximité du circuit haute
- Remplir le circuit de refroidissement et procéder à pression.
la purge (voir opération concernée). - Ne pas travailler à proximité de flammes ou étin-
celles.
DÉPOSE-REPOSE - Les interventions sur le circuit haute pression
moteur tournant sont interdites.
DU BOÎTIER THERMOSTATIQUE
- Avant chaque intervention sur le circuit haute
Fig. 24 DÉPOSE pression, s’assurer que la pression soit bien redes-
• Procéder à la vidange du circuit de refroidisse- cendue à la pression atmosphérique à l’aide d’un
• Mettre en place les outils de remplissage [1], [2] et ment (voir opération concernée). outil de diagnostique. Une fois le moteur coupé, la
[3]. • Déposer : chute de pression peut prendre quelques minutes.
• Verser lentement le liquide de refroidissement, - le compartiment d’auvent (voir opération concer- - Moteur tournant, se tenir hors de portée d’un
jusqu’à ce qu’il s’écoule par les vis de purge née au chapitre “Carrosserie”), éventuel jet de carburant pouvant occasionner des
(Fig.22). - l’ensemble boîte à air/débitmètre, blessures sérieuses.
- la batterie. - Ne pas approcher la main près d’une fuite sur le
• Déconnecter les connecteurs (1) et (2) (Fig.26). circuit haute pression carburant.
L’appareil de remplissage par gravité doit
être rempli au maximum pour une purge - L’aire de travail doit être toujours propre et déga-
correcte du radiateur de chauffage. gée; les pièces démontées doivent être stockées à
l’abri de la poussière.
• Fermer les vis de purge. - Avant d’intervenir sur le système, il est nécessaire
• Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti. de nettoyer les raccords des éléments des circuits
• Obturer le cylindre de charge [1] à l’aide de l’ob- sensibles suivants :
turateur [3]. • filtre à carburant.
• Déposer les outils [1], [2] et [3]. • pompe haute pression carburant.
CARROSSERIE
• Reposer le bouchon du vase d’expansion. • rampe d’alimentation.

• Agrafer la goulotte de remplissage de lave-glace. • canalisations haute pression.
• Maintenir le régime de 1 500 à 2 000 tr/min jusqu’à • porte-injecteurs.
la fin du deuxième cycle de refroidissement - Avant toute intervention sur le moteur, effectuer
(enclenchement puis arrêt du motoventilateur). Fig. 26 une lecture des mémoires du calculateur d’injec-
tion.
• Dégrafer et écarter le faisceau (3). - Ne pas dissocier la pompe haute pression carbu-
Ne pas activer la climatisation pendant • Déposer : rant des éléments suivants :
cette opération pour ne pas déclencher - les écrous (4), • désactivateur du 3ème piston haute pression carbu-
le motoventilateur intempestivement. - le support (5). rant.
page 84
Sommaire
Moteur DW10
• bague d’étanchéité d’axe d’entraînement de rampe commune. - Ne pas nettoyer la calamine sur le nez des injec-
pompe. - Ne pas ouvrir les injecteurs. teurs.
• raccord de sortie haute pression. - Ne pas dévisser le raccord haute pression des - Tout raccord ou tuyau haute pression déposé doit
- Ne pas dissocier le capteur haute pression de la injecteurs. obligatoirement être remplacé par un neuf.
GÉNÉRALITÉS
REFROIDISSEMENT
MÉCANIQUE
A. Boîte de vitesses automatiques

B. Boîte de vitesses pilotées
1. Radiateur de refroidissement
2. Support motoventilateur de refroidissement
3. Motoventilateur
4. Boîtier thermostatique (1 + 1,8 daN.m)
CARROSSERIE
5. Filtre à huile
6. Joint d’étanchéité
7. Pompe à eau (0,5 + 1,6 daN.m)
8. Collecteur d’eau (0,5 + 1,7 daN.m)
9. Vase d’expansion
10. Échangeur EGR
11. Radiateur de chauffage
12. Durit
13. Relais de motoventilateur
14. Tube d’eau (1 daN.m).
page 85
Sommaire
Moteur DW10
- En fin d’intervention, contrôler l’étanchéité du cir- - le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile (6), - le support (17).
cuit. Pour cela, pulvériser un produit détecteur de - le conduit d’air (7). • Désaccoupler et écarter le tuyau de retour (18) de
fuite approprié (par exemple Ardox 9D1 Brent) sur • Desserrer les raccords haute pression (8) (Fig.30). la pompe.
les raccords qui ont fait l’objet de l’intervention.
Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur,
GÉNÉRALITÉS
et vérifier l’absence de fuite, moteur tournant en Obturer les orifices laissés à l’air libre.
accélérant puis en effectuant un essaie routier. Le
cas échéant remplacer les pièces défectueuses.
• Déposer :
DÉPOSE-REPOSE DU CALCULATEUR - les vis (19),
DE GESTION MOTEUR - la pompe haute pression carburant (20).
DÉPOSE REPOSE
• Débrancher la batterie. Respecter les points suivants :
• Déposer le capot de la boîte à fusibles du com- - Remplacer les canalisations haute pression déposées
Fig. 30 - Ne serrer les canalisations haute pression au cou-
partiment moteur.
• Déverrouiller et débrancher les 3 connecteurs (1) ple que lorsque l’ensemble est en place
(Fig.28) du calculateur. Pour éviter de desserrer le raccord de - Serrer aux couples de serrage prescrits
pompe haute pression, appliquer un - Procéder à la purge en air du circuit de carburant
contre couple en (a). - Vérifier l’absence de fuite de combustible.
• Dégrafer le tuyau haute pression en (b).

• Déposer :
DÉPOSE-REPOSEDE LA RAMPE
- le tuyau haute pression (9), COMMUNE HAUTE PRESSION
Avant toute intervention sur le circuit

MÉCANIQUE
Obturer les orifices laissés à l’air libre. à prendre.
- le support (10). DÉPOSE

• Déconnecter et écarter : • Débrancher la batterie.
- les connecteurs (11) et (12) sur la pompe haute • Déposer :
pression, - le compartiment d’auvent,
- le connecteur (13). - le filtre à air,
• Désaccoupler et écarter le tuyau d’alimentation - le tuyau de vanne EGR.
(14) de la pompe. • Débrancher :
- le faisceau de câblage d’injecteur,
Fig. 28 - les connecteurs des injecteurs.
• Dégager le faisceau et le mettre de côté.
• Tirer vers le haut le calculateur équipé de son sup- • Déposer le carter supérieur de distribution.
port et les déposer. • Débrancher :
• Désolidariser le calculateur de son support en • Dégrafer et écarter le faisceau (15). - le connecteur de capteur de position d’arbre à
déposant ses 2 vis de fixations. • Déposer : cames,
- les écrous (16) (Fig.31) - le connecteur de sonde de température d’air d’ad-
REPOSE mission,
Si le calculateur à été remplacé, il est nécessaire de - le connecteur de sonde de pression absolue au
procéder à une réinitialisation du système à l’aide collecteur,
d’un outil de diagnostic. - le tuyau d’admission de papillon de coupure d’air,
- le tuyau de dérivation d’échangeur thermique,
DÉPOSE-REPOSE - le tuyau de commande de dépression de papillon
DE LA POMPE HAUTE PRESSION de coupure d’air,
- le tuyau de commande de dépression de dériva-
tion d’échangeur thermique,
Avant toute intervention sur le circuit - le flexible de retour d’huile de recyclage des gaz
à prendre. de carter.
• Déposer :
- les vis de fixation du collecteur d’admission,
DÉPOSE Fig. 31 - le collecteur d’admission (1) et ses joints (Fig.32),
• Déposer :
- la boîte à air avec le débitmètre (1) (Fig.29),
CARROSSERIE
Fig. 32
Fig. 29
- la batterie,
- l’écrou (2),
- la vis (3),
- le tuyau (4),
- le tuyau de réaspiration des gaz d’échappement (5),
page 86
Sommaire
Moteur DW10
- le filtre à carburant (voir opération concernée),

- le support de filtre à carburant (2). CIRCUIT HAUTE PRESSION
• Désaccoupler de la rampe, les canalisations haute
pression (3) vers les injecteurs et la pompe puis les
obturer avec des bouchons propres et appropriés.
GÉNÉRALITÉS
• Débrancher le capteur haute pression (4).
Ne pas desserrer le raccord de l’injec-

teur. Le maintenir lors du desserrage de
la canalisation haute pression.
• Déposer les vis (5) de fixation de la rampe (6) et la

déposer.
REPOSE
- Remplacer les canalisations haute pression dépo-
sées
- Ne serrer les canalisations haute pression que
lorsque l’ensemble est en place.
- Serrer aux couples de serrage prescrits
- Procéder à la purge en air du circuit de carburant
- Vérifier l’absence de fuite de combustible.
DÉPOSE-REPOSE DES INJECTEURS
MÉCANIQUE
DÉPOSE
Suivre le mode opératoire de la rampe

d’injection jusqu’à la dépose des canalisa-
tions haute pression (voir opération
concernée).
Avant toute intervention sur le circuit haute pres-
sion, respecter les précautions à prendre.
1. Joint de pompe d’injection 6. Rondelle d’étanchéité
• Déposer : 2. Pompe haute pression (2 daN.m) 7. Rampe d’alimentation en combustible haute
- les canalisations haute pression (1) (Fig.33), 3. Injecteur pression (2,3 daN.m)
4. Bride d’injecteur (0,4 daN.m + 45°) 8. Capteur haute pression combustible
5. Protecteur 9. Canalisation haute pression (2,3 + 3 daN.m).
Obturer à l’aide de bouchon approprié
tous les orifices laissés à l’air libre.
- les agrafes de maintien du tuyau de retour de car-
burant,
- les tuyaux de retour de carburant des injecteurs.
• Dévisser les brides (2) des injecteurs (3).
Les injecteurs sont appariés et le même

code de calibration (4) doit être alloué
aux 4 injecteurs. Le code se trouve sur
le haut de l’injecteur. Fig. 33
• Déposer les injecteurs.
REPOSE
• Enfoncer le joint neuf (1) directement sur la
culasse (Fig.34).
DÉPOSE-REPOSE
DU FILTRE À COMBUSTIBLE
DÉPOSE
• Déposer le cache moteur.
Fig. 34 • Débrancher :
CARROSSERIE
- le connecteur de réchauffeur de carburant (1)

• Veiller à la présence du joint neuf (3) sur les injec- (Fig.35),
teurs avant le remontage. - la canalisation d’arrivée de carburant (2),
• Serrer les brides (2) au couple prescrit en équili- - la canalisation de sortie vers la pompe haute pres-
brant le serrage de chaque côté de manière à gar- sion (3).
der la bride droite. • Déposer les 4 vis de fixation de la tôle supérieure
• Effectuer la suite des opérations en respectant les (4) et la déposer.
couples de serrage et le passage des faisceaux • Dévisser le couvercle à l’aide d’une clé appropriée
électriques. sur l’emprunte centrale (5).
• Contrôler l’étanchéité du système d’injection. • Déposer le couvercle (6) (Fig.36). Fig. 35
page 87
Sommaire
Moteur DW10
ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Réservoir de combustible
2. Réservoir d’additif
3. Ensemble pompe/jauge à combustible
4. Bague
5. Joints
CARROSSERIE
6. Refroidissement de combustible
7. Pompe manuelle d’amorçage
8. Filtre à combustible
9. Pompe haute pression carburant (2 daN.m)
10. Carter supérieur de réservoir d’additif
11. Carter inférieur de réservoir d’additif
12. Écran thermique
13. Canalisation basse pression
14. Boîtier d’injection d’additif
15. Détecteur de présence d’eau (selon équipement) (2,5 daN.m).
page 88
Sommaire
Moteur DW10
- Placer les pièces déposées sur une surface propre et - le berceau (voir opération concernée au chapitre
les couvrir (utiliser de préférence une feuille de plas- “Suspension-Trains-Géométrie des trains),
tique ou de papier, éviter le chiffon qui peluche). - la ligne d’échappement,
- Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage - le précatalyseur,
qu’au dernier moment. - le vanne de recyclage des gaz d’échappement
GÉNÉRALITÉS
- Ne pas utiliser de pièces qui ont été conservées (EGR).
hors de leur emballage d’origine. • Déconnecter les connecteurs (1) et (2) (Fig.41).
- Éviter l’emploi de l’air comprimé qui peut véhicu-
ler beaucoup de poussière néfaste pour les pièces.
DÉPOSE-REPOSE
DE L’ÉCHANGEUR AIR/AIR
DÉPOSE
• Déposer :
- la boîte à air (1) (Fig.38),
Fig. 36
• Retirer le filtre à carburant (7). Fig. 41

• Changer le joint (8) du couvercle
• Déposer les vis (3).
REPOSE • Écarter l’électrovanne (4).
• Déposer :
Ne pas utiliser d’air comprimé. Le mon- - le collier (5),
tage de l’ensemble filtre à carburant sur - l’écrou (6)
un étau est interdit. Ouvrir le sachet • Écarter l’échangeur (7) sans ouvrir le circuit de
MÉCANIQUE
contenant l’élément filtrant neuf juste avant la refroidissement.
pose. • Déposer :
- le conduit de sortie d’air du turbocompresseur (8)
Respecter les points suivants : (Fig.42),
- Nettoyer le bocal du filtre avec un chiffon propre
et non pelucheux.
- Purger le filtre (voir opération concernée).
- Contrôler l’étanchéité du système d’alimentation.
PURGE Fig. 38
• Actionner la pompe manuelle au moins 30 fois de
suite (Fig.37). - le conduit d’air supérieur (2),
- la cloison (3),
- le conduit d’air inférieur (4) (Fig.39),
Fig. 42
- les fixations (9),
- le conduit intermédiaire de sortie d’air du turbo-
compresseur (10),
- l’écrou (11),
- la vis (12),
- le support inférieur du précatalyseur (13),
Fig. 39 - le tuyau de retour d’huile (14) du turbocompres-
seur.
Fig. 37 - la fixation (5) (Fig.40),
• Déconnecter le connecteur (15) (Fig.43).
• Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti
jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale de
fonctionnement.
Ne pas actionner le démarreur plus de

10 secondes consécutives. Au bout de
10 secondes, mettre le commutateur
d’allumage à la position 0 et laisser le démarreur
refroidir pendant 30 secondes avant de tenter de
nouveau de démarrer le moteur.
• Couper le moteur. Fig. 40

Fig. 43
- l’échangeur air/air.
Suralimentation REPOSE
• Désaccoupler le tuyau (16).
• Déposer :
CARROSSERIE
en air Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de

dépose.
- la vis (17) du tuyau d’arrivée d’huile (18) au turbo-
compresseur,
PRÉCAUTIONS À PRENDRE - la vis (19) (par le dessus du véhicule),
DÉPOSE-REPOSE - les écrous (20), par le dessous du véhicule,
Respecter impérativement les points DU TURBOCOMPRESSEUR - les écrous (21) (Fig.44),
suivants lors des travaux à effectuer sur
le turbocompresseur : DÉPOSE
- Nettoyer les raccords et la zone avoisinante avant • Déposer : Obturer les orifices laissés à l’air libre.
de dévisser les pièces. - le compartiment d’auvent,
page 89
Sommaire
GÉNÉRALITÉS Moteur DW10
Fig. 44
Fig. 46
- la tôle (22). Fig. 49
- la pompe à vide,
• Desserrer l’écrou (23) de la vis de fixation (24) du
- la vanne de recyclage des gaz d’échappement
turbocompresseur (25).
(EGR).
• Déposer le turbocompresseur (25), par le dessous
• Déconnecter les connecteurs (1) et (2) (Fig.47).
du véhicule.
REPOSE
• Respecter les points suivants :
- Les couples de serrage prescrits.
- Remplacer tous les joints d’étanchéité.
- Contrôler l’absence de corps étrangers dans le
conduit d’admission et dans le collecteur d’échap-
pement.
- S’assurer de la propreté des raccords d’huile.
MÉCANIQUE
- S’assurer que les canalisations d’huile du turbo-

compresseur ne présentent pas de fuite et qu’elles Fig. 50
ne soient pas obstruées, sinon les remplacer. Fig. 47
- Contrôler le niveau huile moteur et le corriger si
nécessaire. • Déposer les vis (3).
- Remplir et faire le niveau en huile moteur. • Écarter l’électrovanne (4).
- Contrôler l’absence de fuite d’huile. • Déposer :
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit de - le collier (5),
refroidissement moteur (voir opération concernée). - l’écrou (6)
• Écarter l’échangeur (7) sans ouvrir le circuit de
refroidissement.
Culasse • Déposer :
- la pige de calage d’arbre à cames [2], Fig. 51
- la vis de fixation de la poulie d’arbre à cames à
Avant toute intervention sur le circuit de
combustible (alimentation, retour ou l’aide de l’outils [3], REPOSE
haute pression) respecter impérativement • Lubrifier les paliers d’arbre à cames avec de
les recommandations prescrites dans Veiller à ne pas endommager le capteur de l’huile moteur propre.
“Précautions à prendre” au paragraphe position d’arbre à cames. • Positionner la chaîne des deux arbres à cames en
“ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE”). respectant les deux repères sur la chaîne. Les deux
maillons cuivrés sur les dents peintes en jaune des
DÉPOSE-REPOSE - la poulie d’arbre à cames. pignons d’arbres à cames (Fig.52).
DES ARBRES À CAMES • Immobiliser le tendeur de chaîne avec la goupille
[1] (Fig.48).
- [1]. Goupille de blocage du tendeur de chaîne
d’arbre à cames Ø 2mm.
- [2]. Pige d’arbre à cames (réf : 0188-M) (Fig.45).
Fig. 52
• Positionner l’ensemble sur la culasse.

• Nettoyer le plan de joint supérieur de la culasse et
le carter d’arbres à cames avec du nettoyant pour
Fig. 45 Fig. 48 surfaces métalliques.
• Appliquer un cordon de 4 mm de diamètre de pro-
CARROSSERIE
- [3]. Outil d’immobilisation de la poulie d’arbre à Photo prise tendeur déposé pour plus de clarté duit d’étanchéité de type “Loctite 518” sur la
cames (réf : 6016-T) (Fig.46). • Déposer : culasse.
- les fixations (8) du tendeur de chaîne (9) (Fig.49),
DÉPOSE - le tendeur de chaîne (9), Vérifier que l’orifice d’alimentation en
• Vidanger le liquide de refroidissement. - les vis de fixation du carter chapeau de palier d’ar- huile du tendeur de chaîne de distribu-
• Déposer (voir opérations concernées) : bre à cames dans l’ordre indiqué (Fig.50), tion est exempt de produit d’étanchéité.
- le compartiment d’auvent, - les colonnettes de fixation des injecteurs dans Avant de serrer le carter d’arbre à cames, s’assu-
- la courroie de distribution, l’ordre indiqué (Fig.51), rer que ceux-ci sont au point de calage à l’aide de
- les injecteurs, - le carter chapeau de palier d’arbre à cames, la roue dentée et de la pige de calage (voir
- la pompe haute pression carburant, - les arbres à cames avec la chaîne de liaison. “Calage de la distribution”).
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Sommaire
Moteur DW10
ALIMENTATION EN AIR/SURALIMENTATION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
A. Jusqu’à OPR 11318

B. Depuis OPR 11319
1. Conduit d’entrée d’air
2. Boîte à air
3. Joint
CARROSSERIE
4. Raccord d’air du
turbocompresseur (0,8 daN.m)
5. Turbocompresseur
6. Durit d’air
7. Manchon
8. Résonateur (0,7 daN.m)
9. Boîtier doseur (0,8 daN.m)
10. Répartiteur d’air d’admission
(0,5 + 0,9 daN.m)
11. Échangeur thermique air/air.
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Sommaire
GÉNÉRALITÉS Moteur DW10
Fig. 53
Fig. 58
• Mettre en place un montage de soutien sous le

groupe mototracteur.
• Déposer :
- les vis de culasse dans l’ordre indiqué (Fig.59),
• Positionner le carter paliers d’arbre à cames. - dans le cas d’un capteur réutilisé, positionner une
• Serrer le carter d’arbres à cames dans l’ordre et pige de Ø 8,5 mm entre le corps du capteur et le
aux couples de serrage prescrits (Fig.53). bord du carter de distribution (Fig.56) et le serrer
• Poser les colonnettes de fixation des injecteurs et dans cette position,
les serrer dans l’ordre indiqué (Fig.54).
MÉCANIQUE
Fig. 59
- la culasse.
REPOSE
• Reposer les linguets et les poussoirs hydrauliques
huilés sur leur soupape respective.
• Nettoyer les plans de joints de la culasse et du
Fig. 56
bloc-cylindres. Utiliser pour cela un produit chi-
mique de décapage pour dissoudre les traces de
Fig. 54
- dans le cas d’un capteur neuf, mettre le capteur au l’ancien joint et proscrire l’utilisation d’outils tran-
• Poser le tendeur de chaîne verrouillé avec la gou- contact de la cible (pignon d’arbre à cames) et ser- chants qui pourraient endommager les plans de
pille [1] le serrer au couple. rer la vis dans cette position. joint. Apporter le plus grand soin à cette opération
• Déposer la goupille [1] et veiller à ce que le patin de manière à éviter toute introduction de corps
étranger dans les canalisations d’huile et de refroi-
du tendeur soit en appui sur la chaîne. L’arbre à cames doit être au point de
• Monter un joint de sortie d’arbre neuf avec un dissement.
calage pour effectuer le réglage de • Nettoyer les plans de joint du boîtier thermosta-
mandrin approprié. position du capteur.
• Reposer : tique d’eau.
- l’échangeur EGR, • Nettoyer chaque filetage de vis de culasse dans le
- la vanne de recyclage des gaz d’échappement, DÉPOSE-REPOSE DE LA CULASSE bloc-cylindres.
- la pompe à vide, • À l’aide d’une règle de planéité et d’un jeu de cale
- la pompe haute pression carburant, DÉPOSE d’épaisseur, contrôler la planéité du plan de joint de
- la courroie de distribution, • Déposer : la culasse et celui du bloc-cylindres. En cas de
- les injecteurs, - les arbres à cames, valeur hors tolérances, prévoir la rectification du
- le collecteur d’admission avec des joints neufs et - le filtre à carburant, plan de joint incorrect, ou le remplacement de la
serrer les dans l’ordre et au couple prescrit (Fig.55). - le boîtier thermostatique, culasse ou du bloc-cylindres.
- la rampe commune haute pression, • À l’aide d’un comparateur, mesurer le dépasse-
- les linguets (1) (Fig.57), ment des pistons par rapport au plan de joint du
bloc-cylindres pour déterminer l’épaisseur du joint
de culasse à monter (voir tableau aux
“Caractéristiques”).
Prendre en compte la valeur moyenne de

dépassement de piston. Sur chaque pis-
ton, le relevé s’effectue en 2 points à par-
tir desquels est établie une moyenne.
• Poser le joint de culasse neuf.

• S’assurer de la présence des douilles de centrage
CARROSSERIE
Fig. 55 Fig. 57 (1) sur le bloc-cylindres et du sens correct du joint

de culasse (2) (Fig.60).
- la vis (2), • Vérifier le bon pigeage du vilebrequin.
La vis d’une longueur de 55 mm est en • Mettre en place la culasse.
position (14). Celles de 70 mm sont en - l’écrou (3),
position (16) et (17). - le support de précatalyseur (4), • Mesurer les vis de culasse et les remplacer si
- la vis (5), nécessaire.
• Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation - les écrous (6), • Reposer les vis de culasse brossées et huilées ou
normal jusqu’au point de calage du moteur. - la vis (7) (Fig.58), graisser leur filetage et les dessous de tête.
• Monter le capteur de position d’arbre à cames - le galet tendeur (8), • Serrer les vis de culasse en respectant l’ordre et le
sans le serrer : - les vis (9) et (10) couple de serrage (Fig.61).
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Sommaire
Moteur DW10
CULASSE
GÉNÉRALITÉS
Fig. 60
1. Culasse
2. Bouchon de
remplissage
3. Couvre-culasse
(0,5 + 0,9 daN.m)
4. Joint
5. Carter-chapeau de
palier d’arbre à cames
(0,5 + 1 daN.m)
6. Billes obturatrices
Fig. 61
7. Bouchon
MÉCANIQUE
• Reposer les arbres à cames (voir opération 8. Douille de centrage
9. Vis de culasse
concernée). (1,5 + 6 + 220 daN.m)
10. Clapet antiretour
REMISE EN ÉTAT DE LA CULASSE d’huile
11. Joint de culasse.
Cette opération s’effectue culasse dépo-
sée.
POINTS PARTICULIERS POUR LE DÉMONTAGE

- Au cours du démontage, prendre soin de repérer
l’ensemble des pièces et leur appariement éventuel
en vue du remontage.
- Réaliser le démontage de chaque soupape à l’aide
d’un lève-soupape approprié, en prenant soin de
placer l’outil dans l’axe de la soupape pour compri-
mer le ressort avec précaution. Déposer les clavet-
tes, la coupelle supérieure et le ressort.
- Nettoyer la culasse ainsi que toutes les pièces qui
y seront montées.
Groupe mototracteur tées uniquement) (voir opération concernée au
chapitre “Boîte de vitesses pilotées”).
- Nettoyer et dégraisser les plans de joint de la DÉPOSE-REPOSE DE L’ENSEMBLE • Débrancher la batterie.
culasse ainsi que les surfaces d’appui des cha- • Déposer les différents cache moteur.
peaux de palier. Utiliser pour cela un produit chi- MOTEUR – BOÎTE DE VITESSES • Vidanger :
mique de décapage pour dissoudre les traces de - le circuit de refroidissement (voir opération
l’ancien joint et proscrire l’utilisation d’outils tran- OUTILLAGE NÉCESSAIRE concernée).
chants qui pourraient endommager les plans de - [1]. Grue d’atelier. - la boîte de vitesses (voir opération concernée au
joint. chapitre “Boîte de vitesses”)
DÉPOSE
- À l’aide d’un colorant de pénétration, rechercher - l’huile moteur.
toute fissure éventuelle sur les surfaces de contact • Déposer :
des tubulures d’admission, d’échappement et du Le groupe mototracteur se dépose par le - les roues avant
bloc-cylindres. dessous du véhicule après avoir déposé le - les pare boue
- Effectuer le contrôle de toutes les pièces d’usure, berceau. - le bouclier avant (voir opération concernée au
l’état de surface de tous les plans de joints et les • Effectuer la mise hors pression de l’actionneur de chapitre “Carrosserie”)
jeux de fonctionnement (voir valeurs et tolérances pilotage de boîte de vitesses (boîte de vitesses pilo- - la boîte à air (1) (Fig.62).
en partie “Caractéristiques”).
- Changer les éléments hors tolérances ou rectifier
ceux qui peuvent l’être.
POINTS PARTICULIERS POUR LE REMONTAGE

- Souffler toutes les canalisations de la culasse et
plus particulièrement celles assurant la lubrifica-
tion des arbres à cames.
CARROSSERIE
- Lubrifier systématiquement à l’huile moteur pré-

conisée, l’ensemble des pièces de contact (tiges de Fig. 62
soupapes, palier d’arbre à cames, portée de cames,
culbuteurs etc...)
- Remplacer les joints de queue de soupape.
- Après le remontage des soupapes, frapper très
légèrement sur chaque coupelle supérieure de res-
sort pour stabiliser les clavettes, à l’aide d’un
maillet.
page 93
Sommaire
Moteur DW10
• Débrancher : - le filtre à carburant (13) (Voir opération concernée)

- le connecteur gris (2) du boîtier de servitude - la courroie d’entraînement des accessoires (14)
- les 3 connecteurs (3) du calculateur de gestion (Voir opération concernée)
moteur - l’alternateur (15) (voir opération concernée au
- l’alimentation du boîtier. chapitre “Électricité”)
GÉNÉRALITÉS
• Déposer : - l’insonorisant de carter d’huile (16) (Fig.65)

- le radiateur de refroidissement moteur - le conduit d’air (17)
- l’échangeur air/air (voir opération concernée). - le berceau moteur (18) (voir opération concernée
• Appuyer sur la languette (4) (Fig.63) et faire cou- au chapitre “Suspension-train-géométrie des
lisser le porte fusibles (5) vers l’avant. train”)
- l’ensemble catalyseur filtre à particules (19)
- le galet tendeur (20) (Fig.66). Fig. 67
Fig. 63
• Débrancher les câbles d’alimentation (6).

• Déposer :
MÉCANIQUE
Fig. 68
- la batterie
- le support batterie Fig. 66
• Désaccoupler : • Lever légèrement l’ensemble afin de le mettre en
- la durit (7) (Fig.64) du vase d’expansion et du boî- - l’électrovanne (21)
contrainte.
tier de sortie d’eau - les fixations (22) du compresseur de climatisation
• Déposer :
- le tuyau de retour carburant (8) • Écarter et accrocher à la caisse le compresseur de
- le ponté (31) (Fig.69)
climatisation (23) sans ouvrir le circuit de réfrigè-
rent.
Obturer les orifices du circuit de carburant • Déposer les supports plastiques (24) (Fig.67).
laissés à l’air libre.
• Déconnecter les connecteurs (25) et (26).
• Débrancher les masses (27) et (28).
- le tuyau de dépression (9) • Dégrafer et écarter le faisceau (29).
- les durits du radiateur de chauffage (10) • Déconnecter le connecteur (30) (Fig.68) et écarter
- la durit (11) du boîtier de sortie d’eau. le faisceau.
• Déposer : • Réaliser un montage de soutien pour le groupe
- la durit (7) mototracteur qui sera déposé par le dessous du
- le conduit d’air (12) véhicule.
Fig. 69
- le support moteur (32)

- les écrous (33) (Fig.70)
Fig. 64
Fig. 70
- l’écrou (34)
- la cale élastique (35).
CARROSSERIE
• Avancer l’ensemble moteur-boîte de vitesses au

Fig. 65 maximum vers l’avant du véhicule.
• Descendre lentement le groupe.
Ne pas choquer l’ensemble moteur-

boîte de vitesses contre la caisse
• Déposer l’ensemble moteur-boîte de vitesses par

le dessous du véhicule .
page 94
Sommaire
Moteur DW10
REPOSE REMISE EN ÉTAT DU MOTEUR POINTS PARTICULIERS À LA REPOSE

Respecter les points suivants : Respecter les points suivants :
- Contrôler le centrage correct du disque d’em- - Au cours du remontage, lubrifier systématique-
brayage Cette opération s’effectue moteur déposé
(voir opération précédente) et désolidarisé ment à l’huile moteur préconisée l’ensemble des
GÉNÉRALITÉS
- Remplacer systématiquement les écrous autofrei- de la boîte de vitesses, après la dépose du pièces en contact.
nés ainsi que les joints d’étanchéité démarreur. Au cours du démontage, prendre - Remplacer systématiquement les écrous autofrei-
- Respecter les couples de serrage prescrits soin de repérer l’ensemble des pièces et leur nés et les joints d’étanchéité.
- Effectuer le remplissage et mise à niveau en appariement en vue du remontage.
- Respecter les couples et ordres de serrage pres-
l’huile moteur et de boîte de vitesses (voir opéra- crits.
tion concernée au chapitre “boîte de vitesses”) POINTS PARTICULIERS À LA DÉPOSE
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit - Si nécessaire, déterminer la classe des coussinets
Respecter les points suivants : de vilebrequin à monter (se reporter aux
de refroidissement (voir opération concernée) - Nettoyer soigneusement l’ensemble des pièces, “Caractéristiques”).
- Procéder à la purge en air du circuit d’alimenta- les plans de joints, les surfaces de contact, les vis
tion en carburant (voir opération concernée) enduites de frein filet, les canalisations de lubrifica- - Monter les cales de réglage du jeu axial placées
- Procéder au remplissage du circuit de direction tion et de refroidissement. Nous vous conseillons sur le palier central.
assistée d’éviter de gratter les pièces mais d’utiliser pour - Contrôler le jeu axial du vilebrequin et s’assurer
- Effectuer la remise en pression et la purge de l’ac- leur nettoyage, un décapant chimique approprié que celui-ci tourne librement.
tionneur de pilotage de la boîte de vitesses pilotées (par exemple Loctite Décapjoint). - Monter les coussinets sur les bielles et leur cha-
(suivant équipement) (voir opération concernée au - Procéder au contrôle des pièces puis à la rectifica- peau ; si nécessaire, déterminer la classe des cous-
chapitre “boîte de vitesses pilotées”). tion ou à l’échange de celles qui sont endomma- sinets de bielle à monter en fonction des repères
- Démarrer le moteur, contrôler l’absence de fuite, gées suivant leurs caractéristiques et leur disponi- (se reporter aux “Caractéristiques”).
sa régularité de fonctionnement ainsi que l’extinc- bilité en rechange (se reporter aux “Caractéris- - Mettre en place les ensembles bielle-piston
tion des témoins d’anomalie. tiques”). convenablement huilés dans le bloc-cylindres.
BLOC-CYLINDRES ET ÉQUIPAGE MOBILE
MÉCANIQUE
1. Bloc-cylindres
2. Bouchons
3. Goupilles
4. Embout
5. Bouchon fileté (15x150)
6. Bouchon fileté (CHC 12x150)
7. Douilles de centrage du carter de boîte de vitesses
8. Goupilles de centrage du chapeau de palier de
vilebrequin
9. Chapeau de palier de vilebrequin
10. Joint de palier
11. Chapeau de bielle
12. Coussinet de bielle
13. Bielle
14. Joncs d’arrêt
15. Axe de piston
16. Segment racleur
17. Segment d’étanchéité
18. Segment coup feu
19. Piston
22. Porte bague d’étanchéité avant
23. Bague d’étanchéité
24. Pignon d’entraînement de pompe à huile
25. Clavettes demi-lune
26. Vilebrequin
27. Pignon d’entraînement des arbres d’équilibrage
29. Coussinet de vilebrequin
30. Cales de réglage du jeu axial de vilebrequin
31. Volant moteur.
CARROSSERIE
page 95
Sommaire
Moteur DW10
COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS DU GROUPE MOTOTRACTEUR

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
1. Vis (1. 6 daN.m)

2. Goujon (1. 6 daN.m)
3. Goujon (5 daN.m)
4. Vis (2 daN.m)
A. Support moteur droit 5. Ecrou (3 daN.m)
B. Support de boîte de vitesses automatique 6. Ecrou (6,5 daN.m)
C. Support de boîte de vitesses pilotées 7. Ecrou (4,5 daN.m)
D. Support moteur inférieur 8. Vis (4 daN.m)
page 96
Sommaire
Moteur DW10
ÉCHAPPEMENT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Collecteur d’échappement (2,5 daN.m)

2. Joint de collecteur
3. Turbocompresseur
CARROSSERIE
4. Catalyseur
5. Tuyau intermédiaire
6. Silent-blocs
7. Silencieux
8. Écrans thermiques
9. Pré catalyseur
10. Filtre à particule.
11. Support silentbloc
12. Canalisations du capteur de pression FAP.
page 97
Sommaire
C HAPITRE 2
GÉNÉRALITÉS
Embrayage
CARACTÉRISTIQUES
Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique.
La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre récepteur et d’un réservoir de compensation commun au circuit de freinage.
Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes, de type “poussé”.
Boîte de vitesses manuelle “BE4” DISQUE ET MÉCANISME

MÉCANIQUE
La motorisation 1.6 HDi 110 ch est équipée d’un double volant moteur amortis-
seur (DVA). Le filtrage des bruits générés par la boîte de vitesses s’effectue par Caractéristiques du disque
le double volant amortisseur et non par le moyeu du disque d’embrayage.
Moteur 1.6 HDi Moteur 2.0 HDi
Boîte de vitesses manuelle pilotée “MCP”
La gestion de l’embrayage est assurée par le calculateur de la boîte de vitesses Mécanisme d'embrayage Sachs 228 MF 5800 Luk 235 SAC 8100
manuelle pilotée. La butée hydraulique d’embrayage est concentrique et com- Ø extérieur (mm) 156 155
porte un capteur de position. Le calculateur de la boîte de vitesses manuelle
pilotée comporte un compteur mémorisant le nombre de cycles d’embrayage. Ø intérieur (mm) 228 235
Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

LIQUIDE DE FREIN
Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents
Préconisation : “éclatés de pièces” dans les méthodes.
Liquide synthétique répondant à la spécification DOT 4.
Périodicité d’entretien : Vis de mécanisme d’embrayage : 2 ± 0,2.
Remplacement du liquide avec purge du circuit tous les 60 000 km ou tous les Boîte de vitesse sur moteur : 5,4 ± 0,5
2 ans. Cylindre récepteur d’embrayage : 1.8.
Butée d’embrayage :
- 1re phase : 1.
- 2e phase : 2.
Vis de roue : 10 ± 1.
CARROSSERIE
page 98
Sommaire
Embrayage
GÉNÉRALITÉS
La dépose du disque ou du mécanisme nécessite la dépose de la boîte de vitesses, par conséquent, celle du groupe
motopropulseur.
Toute intervention sur la commande hydraulique d’embrayage ayant nécessité l’ouverture du circuit, impose la purge de
celle-ci.
Pour les boîtes de vitesses de type “MCP”, la dépose de l’embrayage ou de la butée hydraulique entraîne à l’aide de l’ou-
til diagnostic : la mise hors pression et la purge du circuit hydraulique, une remise à zéro du compteur de cycles d’em-
brayage et un apprentissage du point de léchage de l’embrayage.
Commandes
mécaniques
DISQUE ET MÉCANISME SANS
RATTRAPAGE DE JEU
AUTOMATIQUE Fig. 2
MÉCANIQUE
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
- [1]. Compresseur de mécanisme d’embrayage
(réf. 0217.A).
- [2]. Tige de maintien (réf. 0217.B2).
- [3]. Mandrin de centrage d’embrayage (réf.
0217.CX)
DÉPOSE DU MÉCANISME
• Débrancher la batterie. • Mettre en place les outils [1] et [2].
• Déposer l’ensemble moteur boîte de vitesses (voir Lors de la compression, pour éviter la • Comprimer le mécanisme d’embrayage de 10 mm
opération concernée au chapitre “Moteur”). destruction du mécanisme, le déplace-
ment du ressort ne doit pas dépasser le en agissant sur la vis centrale.
repère (a). • Reposer les vis (1).
Repérer la position du mécanisme d’em- • Déposer les outils [1], [2] et [3].
brayage à rattrapage d’usure par rapport • Reposer les trois vis restantes.
au double volant moteur amortisseur. • Déposer les vis restantes (1) du mécanisme d’em-
brayage. • Serrer les vis au couple de serrage prescrit.
• Détendre le mécanisme en desserrant la vis cen- • Pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses
Mécanisme d’embrayage standard trale de l’outil [1]. manuelle pilotée, effectuer l’apprentissage de la
• Déposer (Fig.1): • Déposer le mécanisme (2) puis le disque d’em- valeur du couple moteur transmis à l’embrayage.
- les vis de fixation (1), brayage.
- le mécanisme d’embrayage (2), Mécanisme d’embrayage à rattrapage de jeu
- le disque d’embrayage (3). automatique
REPOSE • Effectuer la remise à zéro du rattrapage d’usure
• Contrôler visuellement : d’embrayage.
- L’absence de chocs et de rayures sur la portée du
volant moteur.
- L’usure du volant moteur. La remise à zéro du rattrapage de jeu s’ef-
- L’état de la couronne de démarreur. fectue sans disque d’embrayage.
- L’état du mécanisme.
• En cas de présence d’huile dans le carter d’em-
brayage, remplacer : • Reposer le mécanisme d’embrayage (2) sans le
- Le joint d’étanchéité du vilebrequin (après dépose disque d’embrayage (Fig.2).
du volant moteur).
- Le guide de butée d’embrayage.
• Nettoyer l’arbre primaire et le guide de butée à Lors de la repose, placer la face du disque
l’aide d’une brosse métallique à main afin d’élimi- d’embrayage où est inscrit le N° PSA 96
ner toutes traces d’oxydation. XXX XXX 80, côté boîte de vitesses.
• Serrer le mécanisme au couple de serrage prescrit.
• Positionner les outils [1] et [2] sur le mécanisme
Ne pas réutiliser un disque d’em- d’embrayage (2) .
brayage dont le moyeu porte des traces • Visser les trois tiges de maintien [2] à la place des
d’oxydation. vis (1).
Sens de montage du disque ressorts du moyeu
amortisseur côté mécanisme • Comprimer le mécanisme d’embrayage (2).
CARROSSERIE
Fig. 1
• Maintenir les ressorts de rattrapage de jeu com-
primés en exerçant une poussée sur l’index (4)
Mécanisme d’embrayage standard (Fig.3) puis dévisser de quelques tours la vis (flè-
Mécanisme d’embrayage à rattrapage de jeu
automatique • Centrer le disque d’embrayage à l’aide du man- che) de l’outil [1] pour détendre le mécanisme
• Mettre en place le mandrin de centrage [3]. drin de centrage [3]. d’embrayage (Fig.2).
• Déposer trois vis de fixation (une vis sur deux) • Reposer le mécanisme.
pour positionner les outils [1] et [2] sur le méca-
nisme d’embrayage (Fig.2). Les ressorts de rattrapage de jeu doivent
• Serrer la vis centrale (flèche) de l’outil [1] pour Ne pas déposer l’outil [3]. rester comprimés.
comprimer le mécanisme d’embrayage.
page 99
Sommaire
GÉNÉRALITÉS Embrayage
Fig. 4
Fig. 3
• Déposer les outils [1] [2] et [3].

• Reposer les trois vis restantes.
• Serrer les vis au couple de serrage prescrit.
Commande
hydraulique
d’embrayage
CYLINDRE RÉCEPTEUR
D’EMBRAYAGE
MÉCANIQUE
DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule sur un pont à deux Fig. 5
colonnes.
• Déposer la protection sous moteur.
• Dégrafer le tuyau en (a) (Fig.4).
• Déposer les deux vis (1).
• Déverrouiller l’agrafe en (a).
• Déposer le cylindre récepteur d’embrayage (2).
Placer un récipient pour récupérer le

liquide de frein sous le tuyau hydraulique.
• Obturer le tuyau (3). REPOSE
• Déposer le cylindre émetteur d’embrayage. • Reposer le cylindre émetteur d’embrayage (1) sur
Dégager le cylindre récepteur d’em- le tablier à l’inverse de la dépose.
brayage avec précaution afin d’éviter la • Verrouiller le cylindre émetteur d’embrayage par
détente rapide de la tige.
Ne pas actionner la pédale d’embrayage, cylin- rotation.
dre récepteur d’embrayage déposé. • Accoupler la rotule sur la pédale d’embrayage.
• Accoupler les tuyaux (2) et (3).

• Pour le reste des opérations, effectuer la repose
REPOSE dans le sens inverse de la dépose.
• Graisser légèrement l’embout de la tige du cylin- • Effectuer la purge du circuit hydraulique d’em-
dre récepteur d’embrayage. brayage (voir opération concernée).
• Engager progressivement le cylindre récepteur
d’embrayage.
• Reposer les deux vis (1).
BUTÉE HYDRAULIQUE
• Accoupler le tuyau hydraulique. D’EMBRAYAGE
• Verrouiller l’agrafe en (a).
• Effectuer la purge de la commande hydraulique DÉPOSE
d’embrayage (voir opération concernée). • Effectuer une mise hors pression du circuit
• Reposer la protection sous moteur. hydraulique.
• Déposer l’ensemble moteur boîte de vitesses (voir
opération concernée au chapitre “Moteur”).
CYLINDRE ÉMETTEUR • Débrancher le connecteur (a) (Fig.7).
D’EMBRAYAGE • Déposer l’agrafe (2).
• Désaccoupler le tube hydraulique de la butée
DÉPOSE hydraulique d’embrayage (3).
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. • Obturer le tuyau hydraulique ; À l’aide d’un bouchon.
• Déposer : • Déposer les trois vis (1)
- la roue avant gauche, • Déposer la butée hydraulique d’embrayage (3).
- la protection sous moteur,
- le pare-boue avant gauche.
• Désaccoupler la rotule du cylindre émetteur d’em-
brayage (1) en (a) (Fig.5).
CARROSSERIE
• Déverrouiller le cylindre émetteur d’embrayage

(1) par rotation (flèche) (Fig.6).
Placer un récipient pour récupérer le

liquide de frein sous le cylindre émetteur
d’embrayage (1).
• Déverrouiller l’agrafe en (b).

• Désaccoupler les tuyaux (2) et (3). Fig. 6 Fig. 7
page 100
Sommaire
Embrayage
REPOSE • Débrayer et réembrayer rapidement 40 fois.

• Reposer la butée hydraulique d’embrayage (3) sur • Mettre le moteur en marche.
son tube guide. • Serrer le frein de parking.
• Respecter le couple de serrage prescrit. • Engager une vitesse.
• Vérifier qu’un début de friction du mécanisme
GÉNÉRALITÉS
d’embrayage apparaît à une côte (X) supérieure ou
Lors de chaque dépose, nettoyer systéma- égale à 45 mm (la côte X est donnée à titre indica-
tiquement le filetage des vis de butée tif) (Fig.9)
hydraulique. Enduire le filetage des vis (1)
de Loctite. • Effectuer de nouveau les opérations de purge (si
nécessaire).
• Pour le reste des opérations procéder dans l’ordre
inverse de la dépose.
• Reposer la boîte de vitesse.
• À l’aide de l’outil diagnostic, effectuer la remise en
pression et la purge du circuit hydraulique et l’ap-
prentissage du point de léchage de l’embrayage.
Fig. 9
CIRCUIT HYDRAULIQUE
COMMANDE D’EMBRAYAGE “BE4”
N’utiliser que du liquide de frein neuf et
non émulsionné. Éviter toute introduc-
tion d’impureté dans le circuit hydrau-
lique. Ne pas utiliser d’appareil de purge auto-
matique (risque d’émulsion du liquide de frein
dans le circuit hydraulique).
MÉCANIQUE
PURGE DU CIRCUIT
• Accoupler un tuyau transparent (1) sur la vis de
purge (Fig.8).
Fig. 8
• Plonger l’extrémité du tuyau transparent dans un

récipient contenant du liquide de frein, situé plus
bas que le cylindre récepteur d’embrayage.
• À l’aide du tuyau transparent, réaliser un siphon
en (a).
L’extrémité du tuyau transparent doit être

plongée dans le liquide de frein.
• Ouvrir la vis de purge en (b). 1. Pédale d’embrayage

• Actionner la pédale d’embrayage manuellement 2. Coiffe de pédale
sur toute sa course par 7 manoeuvres d’aller et 3. Capteur de position
4. Garniture de protection
retour rapides. 5. Vis de fixation (8x125–60)
• Laisser remonter la pédale d’embrayage en posi- 6. Entretoise
tion haute. 7. Contacteur
• Remplir le réservoir de liquide de frein au maxi- 8. Ressort d’assistance
mum de sa capacité. 9. Agrafe
CARROSSERIE
• Ouvrir la vis de purge en (b). 10. Écrou

• Actionner la pédale d’embrayage manuellement 11. Émetteur d’embrayage
sur toute sa course par 7 manoeuvres d’aller et 12. Joint
13. Tuyau basse pression
retour rapides. 14. Récepteur d’embrayage
• Maintenir la pédale d’embrayage en fin de course 15. Tuyau haute pression
lors de la dernière manoeuvre. 16. Vis à embase (7x100–25)
• Refermer la vis de purge en (b). 17. Support tuyau
• Si nécessaire répéter l’opération. 18. Agrafe de maintien
• Compléter le niveau de liquide de frein jusqu’au 19. Vis (8x125–30) : 1,8 daN.m
niveau MAXI du réservoir de liquide frein.
page 101
Sommaire
Embrayage
COMMANDE D’EMBRAYAGE “MCP”

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1.Butée hydraulique
2.Vis de fixation de butée hydraulique
3.Joint torique
CARROSSERIE
4.Tuyau
5.Mécanisme
6.Disque
7.Vis de fixation du mécanisme d’embrayage : 2 daN.m
8.Volant moteur
9.Vis de fixation :
- 1re phase: 2 daN.m
- 2e phase : 6,6 ± 1 daN.m
10. Joint
11. Agrafe de maintien.
page 102
Sommaire
C HAPITRE 3
GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses BE4
CARACTÉRISTIQUES
Boîte de vitesses à cinq rapports avant synchronisés et un rapport arrière non RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION
synchronisé, formant un ensemble avec le couple réducteur et disposée trans-
versalement en bout du moteur, côté gauche. Boîte de vitesses 20DM71
Boîte à 2 arbres parallèles tournants sur 2 roulements à rouleaux coniques pour
l’arbre primaire, un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes Démultiplication totale Vitesse en km/h pour
Combinaisons Rapports avec couple réducteur 1000 tr/min */**/***
MÉCANIQUE
pour l’arbre secondaire, et un axe intermédiaire pour la marche arrière. des vitesses de boîte de 0.2099
Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour
la marche arrière. 1re 0,2895 0,0608 7,19/7,14/7,20
Différentiel à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale tournant sur 2e 0,5357 0,1124 13,31/13,21/13,33
2 roulements à rouleaux coniques. 3e 0,7750 0,1627 19,26/19,11/19,29
Commande externe des vitesses par levier au plancher actionnant 2 câbles de
commande, l’un de sélection et l’autre de passage. En interne, un levier interdit 4e 1,0513 0,2207 26,12/25,92/26,16
le passage de 5e en M. AR. 5e 1,3428 0,2819 33,36/33,11/33,42
M.AR 0,3000 0,0630 7,45/7,40/7,47
AFFECTATIONS
Moteur 1.6 HDi 110 ch : repère de boîte 20DM71. Circonférences de roulement :
*. Avec pneumatique de 205/65R15 de circonférence de roulement de 1.973 mm
*. Avec pneumatique de 215/50R17 de circonférence de roulement de 1 976 mm
HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Les couples de serrage sont indiqués dans la légende des différents
Capacité : éclatés de pièces.
Contenance totale en cas de révision de la boîte de vitesses (boîte sèche) :
1,9 l.
Boîte de vitesses sur le carter moteur : 5,4 ± 0,8
Contenance résiduelle dans le cas d’une simple vidange : 1,8l.
Démarreur : 2 ± 0,3.
Préconisation : Renfort de boîte : 4 ± 0,6.
Huile multigrade de viscosité SAE 75W80 . Accumulateur à dépression (vis) : 3,5 ± 0,5.
Bouchon de vidange : 3,2 ± 0,2.
Périodicité d’entretien : Orifice de mise à l’air libre: 1,5 ± 0,2.
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuites et de problèmes
apparents.
CARROSSERIE
page 103
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
La boîte de vitesse nécessite la dépose du groupe motopropulseur.

Avant la repose de la boîte de vitesses, il est préférable de vérifier l’état de l’embrayage et de le remplacer, le cas échéant.
Boîte de vitesses
HUILE DE BOÎTE
VIDANGE DE L’HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

• Déposer le bouchon (1) pour effectuer la vidange
(Fig.1).
• Reposer le bouchon de vidange (1).
REMPLISSAGE ET NIVEAU D’HUILE

• Déposer :
Fig. 1
- le boîtier de filtre à air,
- le bouchon de l’orifice de la mise à l’air libre (2).
• Effectuer le remplissage en huile de la boîte de
MÉCANIQUE
vitesses par l’orifice de mise à l’air libre.
Respecter la quantité d’huile exacte (voir

caractéristiques).
• Reposer le bouchon de l’orifice de mise à libre.
BOÎTE DE VITESSES
DÉPOSE
• Déposer l’ensemble moteur boîte de vitesses (voir • Reposer le disque et le mécanisme avec un cent-
chapitre “Moteur”) reur adapté.
• Déposer les vis (2) et écrous (3) de fixations des • Reposer l’ensemble fourchette (11) et butée d’em-
écrans insonorisant (1) (Fig.2). brayage (12) (Fig.6).
• Manoeuvrer la butée d’embrayage (12) afin de
fixer les ergots (13) derrière les becs de fourchette
d’embrayage (11).
La butée doit se déplacer avec la four-

chette d’embrayage.
Fig. 4
• Élinguer la boîte de vitesses en (a), à l’aide d’une

grue d’atelier (Fig.5)
• Déposer les vis (9) supérieur et inférieur.
Fig. 2 • Déposer les vis restantes du contour de boîte.
• Désaccoupler et écarter les tuyaux du circuit de • Déposer la boîte de vitesses.
dépression (4) (Fig.3).
• Déposer la vis (5) puis dégrafer l’accumulateur à
dépression (6).
Fig. 6
• À l’aide d’un élastique, immobiliser la fourchette

Fig. 5 d’embrayage en position de recul maximum.
CARROSSERIE
Fig. 3 REPOSE
Vérifier la présence des goupilles de cen-
• Déposer le démarreur (voir chapitre “Équipement Remplacer les joints à lèvre de sortie des trage sur la boîte de vitesses .
Électricité”). transmissions, après avoir garni de
• Écarter le faisceau électrique du démarreur. graisse l’intervalle entre les lèvres.
• Déposer l’ensemble catalyseur et filtre à particules. • Accoupler la boîte de vitesses.
• Déposer : • Pulvériser légèrement de la graisse de type • Nettoyer les filets des vis.
- le renfort d’impacteur (7) reliant la boîte de vitesse “molycote g-rapid plus” (en aèrosol) sur les canne- • Serrer les vis aux couples de serrage prescrits.
au moteur (Fig.4), lures de l’arbre primaire est sur le tube de guide de • Pour le reste des opérations procéder dans le sens
- l’impacteur (8). butée d’embrayage (10). de la dépose.
page 104
Sommaire
CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES
GÉNÉRALITÉS
1. Carter d’embrayage
2. Carter différentiel
3. Carter de pignonnerie
4. Carter arrière
5. Prolonge
6. Joint torique
8. Guide de butée
9. Contacteur de feu de recul : 2,5 daN.m
10. Joints
11. Bouchon protecteur
12. Protection
13. Bouchon de mise à l’air libre
14. Embout
15. Aimant
16. Vis
17. Goulotte
18. Soufflet de protection
MÉCANIQUE
BOÎTE DE VITESSES
1. Orifice de mise à l’air libre (1,5 ± 0,2 daN.m)

2. Écrou de fixation axe basculeur de marche arrière
(4,5 ± 0,2 daN.m)
3. Écrou fixation carter différentiel
(1,5 ± 0,2 daN.m)
4. Vis de fixation (Ø M10) carter différentiel
(5 ± 0,5 daN.m)
5. Support prise tachymétrique (1,5 ± 0,2 daN.m)
6. Vis de fixation (Ø M7) carter différentiel
(1,5 ± 0,2 daN.m)
7. Bouchon de vidange (3,5 ± 0,2 daN.m)
8. Bouchon de niveau (supprimé à partir du numéro
OPR 9975) (2,2 ± 0,2 daN.m)
9. Vis de fixation carter de boîte de vitesses sur car-
ter d’embrayage (1,3 ± 0,2 daN.m)
10. Vis de fixation carter de 5ème
(1,5 ± 0,2 daN.m)
11. Contacteur de marche arrière
(2,5 ± 0,2 daN.m)
12. Vis d’arrêt axe de fourchette
(1,5 ± 0,2 daN.m)
13. Vis de fixation couronne différentiel
(6 ± 0,5 daN.m)
14. Vis d’arrêt roulement (1,5 ± 0,2 daN.m)
15. Écrou d’arbre secondaire (6,5 ± 0,5 daN.m)
16. Écrou d’arbre primaire (7,3 ± 0,5 daN.m)
17. Vis de fixation support commande
de vitesses (1,5 ± 0,2 daN.m)
18. Vis de guide de butée (1,25 ± 0,2 daN.m)
19. Vis de fixation du boîtier tachymétrique
(1,5 ± 0,2 daN.m)
20. Écrou axe du support de boîte de vitesses
(6,5 ± 0,6 daN.m)
CARROSSERIE
21. Écrous fixation support élastique

(3 ± 0,2 daN.m)
22. Axe support élastique boîte de vitesses
(5 ± 0,5 daN.m)
23. Vis M10 fixation support moteur carter boîte de
vitesses (6 ± 0,5 daN.m)
24. Vis M8 fixation support moteur carter boîte de
25. Vis d’accouplement moteur/boîte de vitesses
(5,4 ± 0,8 daN.m).
page 105
Sommaire
PIGNONNERIE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
24. Anneau d’arrêt

11. Baladeur de marche arrière 25. Pignon mené de 5ème
12. Axe 26. Écrou (20 x 250 - 11)
CARROSSERIE
13. Joint 27. Joint de lèvre droit

1. Arbre primaire 14. Vis 28. Cales de réglage de précontrainte
2. Roulement (25 x 45 - 15) 15. Goupille (0,35 à 1,05 mm)
3. Cales de réglage de précontrainte 16. Arbre secondaire 29. Roulement (38 x 63 - 17)
4. Pignon menant de 3ème 17. Roulement (36 x 72 - 19,47) 30. Vis (M10 x 100 - 21)
5. Synchroniseur de 3ème/4ème 18. Anneau d’arrêt 31. Couronne de différentiel
6. Pignon menant de 4ème 19. Pignon mené de 1re 32. Boîtier du différentiel
7. Entretoise 20. Synchroniseur de 1re/2ème 33. Joint à lèvre gauche
8. Pignon menant de 5ème 21. Pignon mené de 2ème 34. Bague de centrage
9. Synchroniseur de 5ème 22. Pignon mené de 3ème/4ème 35. Coupelles de friction
10. Ecrou (20 x 150 - 11) 23. Roulement (25 x 75 - 17) 36. Planétaires.
page 106
Sommaire
Commande - la garniture centrale (6) (Fig.8).

• Appuyer en (a), puis à l’aide d’un tournevis dés-
REPOSE ET RÉGLAGE
• Reposer :
des vitesses accoupler les deux rotules (7) (Fig.10).
• Pousser vers le bas pour déverrouiller les attaches
- le levier de commande de sélection de vitesses,
- les vis de la commande de vitesses,
(8).
GÉNÉRALITÉS
- l’entretoise de maintien,
CÂBLES DE COMMANDE ET DE • Déposer les vis (9) et la commande de vitesses. - les attaches de maintien des câbles.
SÉLECTION DU LEVIER DE VITESSES
Réglage
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE • Positionner le levier de sélection de vitesses au
- [1]. Outil de positionnement. point mort.
• Appuyer sur (a) pour désaccoupler les deux rotules.
DÉPOSE • Agrafer l’outil de positionnement du levier de
vitesses [1] (Fig.13).
Dans l’habitacle • Tirer les entretoises (13) pour déverrouiller les
• Placer le véhicule sur un pont deux colonnes. câbles de commande.
• Déposer : • Accoupler les rotules (7)
- les vis (1) des garnitures latérales droit et gauche • Pousser les entretoise pour verrouiller les câbles
(Fig.7), de commande.
• Déposer l’outil de positionnement [1].
Fig. 10
Dans le compartiment moteur

• Débrancher la batterie
• Déposer
- le conduit d’émission d’air,
MÉCANIQUE
- le pare-boue avant gauche,
- la batterie,
- la vis située derrière dans le passage de roue (10)
(Fig.11),
- le support batterie (11) .
• Désaccoupler les rotules (12) (Fig.12).
Fig. 7 • Pousser vers le bas pour déverrouiller les attaches
de maintien des câbles (13). Fig. 13
- les garnitures latérales (2),
- les vis situées aux extrémités de la garniture cen-
trale (3) (Fig.8).
Fig. 8
• Tirer verticalement sur le pommeau du levier de

vitesses pour le dégrafer.
• Dégrafer :
- la garniture supérieure (4) puis inférieure (5) du
Fig. 11
levier de vitesses (Fig.9),
Suite de la repose
• Dans l’habitacle agrafer les différentes garnitures.
• Reposer l’écran thermique avant d’échappement.
• Respecter les couples de serrage prescrits.
CARROSSERIE
Fig. 12
Sous le véhicule
• Déposer la partie intermédiaire de la ligne d’é-
chappement.
• Dégrafer puis dégager l’entretoise de maintien
Fig. 9 des câbles du plancher.
page 107
Sommaire
COMMANDE INTERNE À LA BOÎTE

GÉNÉRALITÉS
1. Fourchette 1re/2ème.
2. Fourchette 3ème/4ème
3. Axe de fourchette 5ème
4. Axe et doigt
5. Bille de verrouillage
6. Ressort
7. Goupille 3,3x15
8. Goupille 4,5x22
9. Levier
10. Goupille 7x32
11. Basculeur
12. Axe basculeur.
MÉCANIQUE
13. Doigt
14. Ressort
15. Écrou à embase
16. Ressort
17. Rondelle 16x28-1
18. Joint torique
19. Support
20. Vis
21. Joint d’axe
22. Plaque d’arrêt
23. Vis 7x100-22
24. Anneau d’arrêt.
COMMANDES DES VITESSES

1. Boîtier de levier de vitesses

CARROSSERIE
2. Câble de commande
3. Pommeau
4. Patte d’arrêt
5. Biellette
6. Garniture
7. Agrafe de maintien
8. Vis à embase 6x100-30
9. Vis 4,8x25
10. Écrou à embase.
page 108
Sommaire
C HAPITRE 3 B IS
GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP
CARACTÉRISTIQUES
Boîte de vitesses 6 rapports avant synchronisé et un rapport arrière non syn- Différentiel à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale tournant sur
chronisé, formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel. Elle 2 roulements à rouleaux coniques.
est disposée transversalement en bout du moteur, côté gauche. La boîte de vitesses manuelle pilotée de type MCP intègre un calculateur spéci-
La sélection des rapports se fait par commande au volant. fique et un dispositif de pilotage par actionneurs de type S-CAM électrohydrau-
Affichage au combiné d’instruments, du rapport et du mode de fonctionnement lique Magnéti Marelli. Elle comporte un groupe électrohydraulique, un groupe
MÉCANIQUE
sélectionné. électropompe, un accumulateur de pression, un réservoir hydraulique, un cap-
Le levier de sélection comporte 5 positions : teur de position et des électrovannes de pilotage.
- P : Stationnement. Elle possède deux programmes de fonctionnement, le premier de type impul-
- R : Marche arrière. sionnel et le second automatique.
- N : Point mort. La mise en route du moteur est autorisée lors de l’appui sur la pédale de frein.
- A : Sélection automatique des 6 rapports.
- M : Sélection manuelle des 6 rapports. Cette position permet au conducteur de AFFECTATIONS
choisir les vitesses en mode impulsionnel en tirant les palettes “-” ou “+” pour Moteur 1.6 HDi 110 ch : repère de boîte 20DS08.
descendre ou monter un rapport. Moteur 2.0 HDI 138 ch : repère de boîte 20DS10.
Boîte à 2 arbres parallèles tournants sur 2 roulements à rouleaux coniques pour
l’arbre primaire, un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION
pour l’arbre secondaire, et un axe intermédiaire pour la marche arrière.
Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour Boîte de vitesses 20DS08 avec moteur 1.6 HDI 110 ch
la marche arrière.
Démultiplication totale Vitesse en km/h pour
Combinaisons Rapports de boîte avec couple réducteur 1000 tr/min */**/***
des vitesses de 0.2394
1re ................................ 0,2826 0,0677 8,01/7,95/8,03
2e ................................. 0,5208 0,1247 14,76/14,65/14,79
3e ................................. 0,7561 0,1810 21,43/21,27/21,47
4e ................................. 1,0256 0,2455 29,07/28,84/29,12
5e ................................. 1,3143 0,3146 37,25/36,96/37,32
6e ................................. 1,6674 0,3992 47,25/46,90/47,35
M.AR ........................... 0,3023 0,0724 8,57/8,50/8,58
Circonférences de roulement :
*. Avec pneumatique de 215/50R17 de circonférence de roulement de 1 977 mm
Boîte de vitesses 20DS08 avec moteur 2.0 HDI 138 ch
Démultiplication totale Vitesse en km/h pour
Combinaisons Rapports de boîte avec couple réducteur 1000 tr/min */**/***
des vitesses de 0.2394
1re ................................ 0,2826 0,0677 8,32/8,02/8,06
2e ................................. 0,5208 0,1247 15,33/14,77/14,85
3e ................................. 0,7561 0,1810 22,25/21,45/21,56
4e ................................. 1,0256 0,2455 30,19/29,10/29,24
5e ................................. 1,3143 0,3146 38,68/37,29/37,47
CARROSSERIE
6e ................................. 1,6674 0,3992 49,08/47,30/47,54

1. Calculateur M.AR ........................... 0,3023 0,0724 8,90/8,58/8,62
2. Capteur de sélection 5. Capteur de vitesse d’entrée de
3. Capteur de passage boîte Circonférences de roulement :
4. Capteur de position 6. Groupe électropompe
de l’embrayage 7. Bloc d’électrovannes. *. Avec pneumatique de 205/65R16 de circonférence de roulement de 2.049 mm
Fig. 1 *. Avec pneumatique de 215/45R18 de circonférence de roulement de 1 985 mm
page 109
Sommaire
Gestion de la boîte manuelle pilotée

CALCULATEUR
Cette boîte de vitesses, appelée MCP6 est disponible sur les versions 5 et 7 places équipées du moteur 1.6 et 2.0 HDI.
GÉNÉRALITÉS
SYNOPTIQUE DE LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE PILOTÉE.

MÉCANIQUE
*. Information d’interdiction de démarrage – **. Information de réveil et pédale de frein appuyée.
Affectation du connecteur 12 voies noir (Fig.3)

Voies Affectations
1 Commande du moteur de l'électropompe
2 —
3 Signal (-) de vitesse de l'arbre primaire
4 Alimentation du capteur de passage et du capteur de sélection
5 Signal du capteur de sélection
6 Masse du capteur de passage et du capteur de sélection

CARROSSERIE
7 Masse du capteur de position d'embrayage
8 Signal (+) de vitesse de l'arbre primaire
9 Alimentation du capteur de position d'embrayage
10 Signal (-) du capteur de position d'embrayage
11 Signal (+) du capteur de position d'embrayage Brochage du connecteur 12 voies noir
12 Signal du capteur de passage

Fig. 3
page 110
Sommaire
Affectation du connecteur 28 voies noir (Fig.4) CAPTEUR DE PASSAGE

Voies Affectations
Le capteur de passage est implanté sur la boîte de vitesses robotisée, en des-
sous du capteur de sélection (Fig.5).
3 Alimentation
GÉNÉRALITÉS
5 Alimentation CAPTEUR DE POSITION D’EMBRAYAGE
6 Signal de la palette au volant côté droit Le capteur de position détermine la position exacte de l’embrayage et ne fonc-
7 Signal du sélecteur de fonctionnement en position A3
tionne pas comme un simple contacteur (Fig.6).
8 Signal d'information d'interdiction de démarrage
9 Signal d'information de freinage
10 Ligne de réveil commandée à distance
14 Masse des palettes au volant
15 Signal de la palette au volant côté gauche
18 Masse de référence du sélecteur de fonctionnement
19 Ligne High du réseau CAN IS
22 Ligne Low du réseau CAN IS
Voies non utilisées : 1, 2, 4, 13, 17, 20, 21 et de 23 à 28.
MÉCANIQUE
Implantation du capteur d’embrayage
Fig. 6
CAPTEUR DE VITESSE D’ENTRÉE DE BOÎTE
(ARBRE PRIMAIRE)
Brochage du connecteur 28 voies noir Le capteur de vitesse d’entrée de boîte est fixé sur le dessus de la boîte de
vitesse robotisée (Fig.7).
Fig. 4
CAPTEUR DE SÉLECTION
Le capteur de sélection est implanté sur la boîte de vitesses robotisée, au des-
sus du capteur de passage (Fig.5).
CARROSSERIE
Implantation des capteurs de sélection (1) et de passage (2) Implantation de vitesse de l’arbre primaire.
Fig. 5 Fig. 7
page 111
Sommaire
GROUPE ÉLECTROPOMPE SÉLECTEUR DE FONCTIONNEMENT

Le groupe électropompe est implanté sous la boîte de vitesses robotisée (Fig.8). Il permet de sélectionner la marche arrière, la position neutre, le mode automa-
tique et le mode manuel.
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Implantation du groupe électropompe

Fig. 8
1. Sélecteur de fonctionnement
2. Palettes de commande des rapports.
Fig. 9
HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Les couples de serrage sont indiqués dans la légende des différents
Capacité : éclatés de pièces.
Contenance totale en cas de révision de la boîte de vitesses (boîte sèche) : 2,2 l.
Contenance résiduelle dans le cas d’une simple vidange : 2,1 l.
Boîte de vitesses sur le carter moteur : 5,4 ± 0,8
Préconisation : Vis de filtre à particules : 2.5 ± 0,3.
Huile multigrade de viscosité SAE 75W80. Démarreur : 4± 0,5.
Renfort de boîte : 4 ± 0,6.
Périodicité d’entretien : Accumulateur à dépression (vis) : 3,5 ± 0,5.
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la Bouchon de vidange : 4 ± 1.
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuites et de problèmes Orifice de mise à l’air libre: 1,5 ± 0,2.
apparents. Vis de calculateur : 1 ± 0,1.
Vis d’actionneur de pilotage : 2,2 ± 0,3.
ACTIONNEUR DE PILOTAGE Vis de réservoir : 1 ± 0,1.
CARROSSERIE
Capacité :
Remplir jusqu’au repère (a) (Fig.11)
Préconisation :
Huile multigrade de viscosité SAE 75W
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuites et de problèmes
apparents.
page 112
Sommaire
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ABRÉVIATIONS
BDFB. Boîtier fusible départ batterie.
BSI. Boîtier de servitude intelligent.
C001. Prise diagnostic.
CA00. Contacteur antivol.
CV00. Module de commutation sous volant.
PSF1. Boîtier fusibles compartiment moteur.
0004. Combiné d’instruments. CODES COULEURS
1320. Calculateur gestion moteur. BA. Blanc. B. Blanc.
1624. Capteur de passage des vitesses. BE. Bleu. C .Orange.
1633. Capteur de sélection des vitesses. BG. Beige. G. Jaune.
1634. Capteur d’embrayage. GR. Gris. H. Gris.
1646. Bloc électrovanne. JN. Jaune. I .Bleu.
1660. Calculateur boîte de vitesses manuelle pilotée. MR. Marron. M. Marron.
1661. Sélection des rapports. NR. Noir. N. Noir.
1662. Capteur de vitesse entrée boîte de vitesses manuelle piloté. OR. Orange. R. Rouge.
1666. Commande vitesses au volant. RG. Rouge. S. Rose.
MÉCANIQUE
1667. Eclairage sélecteur rapports. RS. Rose. V. Vert.
2120. Contacteur Bi-fonction frein. VE. Vert. W. Noisette.
7030. Groupe électropompe. VI. Violet. Z. Violet.
7095. Frein de stationnement électrique. VJ. Vert/Jaune. ND. Non défini.
7800. Calculateur contrôle de stabilité. A .Azur.
CARROSSERIE
page 113
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE Boîte de vitesses manuelle pilotée MCP
GESTION BOÎTE DE VITESSES MANUELLE PILOTÉE MCP6
page 114
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
La dépose de la boîte de vitesses nécessite la dépose du moteur
Avant la repose de la boîte de vitesses, il est préférable de vérifier l’état de l’embrayage et de le remplacer, le cas échéant.
Le remplacement de l’embrayage nécessite une remise à zéro du nombre de cycles de passage des vitesses à l’aide d’un
outil de diagnostic adapté.
Boîte de vitesses
HUILE DE BOÎTE
VIDANGE DE L’HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

• Déposer la protection sous moteur.
• Déposer le bouchon (1) pour effectuer la vidange
(Fig.10).
• Reposer le bouchon de vidange (1). Fig. 10
REMPLISSAGE ET NIVEAU D’HUILE

• Déposer :
MÉCANIQUE
- le boîtier de filtre à air,
- le bouchon de l’orifice de la mise à l’air libre (2).
• Effectuer le remplissage en huile de la boîte de
vitesses par l’orifice de mise à l’air libre.
Respecter la quantité d’huile exacte (voir

caractéristiques).
• Connecter l’outil diagnostic puis effectuer un
contrôle du niveau d’huile.
• Reposer le bouchon de l’orifice de mise à libre. • Contrôler le niveau d’huile au réservoir (le niveau
d’huile doit être au niveau maximum).
ACTIONNEUR DE PILOTAGE • Å l’aide de l’outil diagnostic, effectuer une mise en
pression et la purge du circuit hydraulique.
VIDANGE DE L’ACTIONNEUR DE PILOTAGE
BOÎTE DE VITESSES
La vidange de l’actionneur de pilotage
s’effectue avec l’appareil diagnostic ainsi OUTILLAGE NÉCESSAIRE
toute l’huile contenue dans le groupe - [1]. Poignée de maintien (réf. 0346).
électrohydraulique et dans l’accumulateur de Fig. 13
pression retournera au réservoir. DÉPOSE
Le remplacement de l’huile situé dans le réser- • Débrancher la batterie.
voir hydraulique nécessite la dépose de celui-ci
(voir opération concernée). • Déposer l’ensemble moteur boîte de vitesses (voir
chapitre “Moteur”)
• Déposer l’accumulateur de pression (2) (Fig.12)
REMPLISSAGE DE L’HUILE • Déposer le démarreur (1)
• Remplir le réservoir (2) jusqu’au repère maximum
(a) (Fig.11).
Dans le cas d’un réservoir hydraulique

neuf, retirer la languette (1) afin de libé-
rer la mise à l’air libre.
Fig. 14
Fig. 12
CARROSSERIE
Tous types
• Poser la poignée de maintien [1] sur l’actionneur
Moteur 1.6 HDI de pilotage de la boîte de vitesses manuelle pilotée
Fig. 11 • Déposer : (Fig.15).
- les canalisations de pression des gaz d’échappe-
NIVEAU DE L’HUILE ment (4) (Fig.13), La poignée de maintien [1] est indispensa-
- la sonde de température des gaz d’échappement ble pour ne pas endommager le réservoir
Le contrôle du niveau d’huile se réalise (3), hydraulique (6) et l’accumulateur de pres-
après avoir effectué la mise hors pression - l’écran thermique du filtre à particules, sion (7) lorsque la boîte de vitesses repose sur le
de l’actionneur de pilotage. - le filtre à particules (5) (Fig.14). sol.
page 115
Sommaire
REPOSE
Remplacer les joints à lèvre de sortie des

transmissions, après avoir garni de
graisse l’intervalle entre les lèvres.
GÉNÉRALITÉS
• Pulvériser légèrement de la graisse de type

“molycote g-rapid plus” (en aèrosol) sur les canne-
lures de l’arbre primaire est sur le tube de guide de
butée d’embrayage.
• Accoupler la boîte de vitesses au moteur.
• Pour le moteur 1.6 HDI, reposer le filtre à particules
• Brancher la sonde de température.
• Reposer l’ensemble moteur-boîte de vitesses.
• Rebrancher la batterie.
Fig. 15 • À l’aide de l’outil diagnostic, effectuer :
- la remise en pression et une purge de l’actionneur
• À l’aide d’une grue d’atelier, élinguer la boîte de de pilotage,
vitesses. - l’apprentissage de la valeur du couple moteur
• Déposer les vis (8) inférieures puis les vis et transmis à l’embrayage.
écrous (9) supérieurs de boîte de vitesses (Fig.16).
• Déposer la boîte de vitesses. Fig. 16
PIGNONNERIE
MÉCANIQUE
2. Roulement (25 x 52-13) 14. Pignon menant de 6ème 26. Bague de synchronisation 1re/2ème
3. Arbre primaire 15. Rondelle (30,1 x 47,8 - 17) 27. Synchroniseur de 1re/2ème
CARROSSERIE
4. Pignon menant de 3ème 16. Roulement (30 x 62 - 17) 28. Pignon menant de 2ème
5. Bague synchronisation 3ème/4ème 17. Plaque d’arrêt 29. Pignon mené 3ème/4ème
6. Synchroniseur de 3ème/4ème 18. Vis 30. Pignon mené 5ème/6ème
7. Doigt 19. Vis de fixation d’arbre 31. Roulement (30 x 59 - 15)
8. Demi-rondelle (34,24 x 45,8 - 3,5) 20. Roulement (33 X 68 - 16) 32. Jeux de cales (M12 x 150 - 49)
9. Pignon menant de 4ème 21. Arbre secondaire 33. Vis de fixation d’arbre
10. Pignon menant de 5ème 22. Rondelle (39,55 x 50,9 - 2) 34. Couronne de différentiel
11. Bague synchronisation 5ème/6ème 23. Roulement à aiguille 35. Roulement (38 x 65 - 18)
12. Synchroniseur de 5ème/6ème 24. Bague de pignon 36. Joint à lèvre droit
13. Demi rondelle (34 x 39,1 – 2,25) 25. Pignon menant de 1re 37. Joint à lèvre gauche.
page 116
Sommaire
CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES
GÉNÉRALITÉS
1. Carter d’embrayage.
2. Carter de pignonnerie
3. Carter arrière
4. Reniflard de boîte de vitesses.
5. Goulotte d’huile avant
6. Goulotte d’huile arrière
7. Déflecteur
8. Déflecteur d’arbre secondaire
9. Joint cuivre (16/24 EP2)
10. Bouchon de vidange 16x150
11. Aimant
12. Douille
13. Capteur de vitesse
MÉCANIQUE
14. Vis 6x100–25
15. Patte pour élinguer
16. Vis de fixation
17. Agrafe.
18. Actionneur de boîte de vitesses
19. Joint.
BOÎTE DE VITESSES 1. Vis et écrou d’accouplement boîte de
vitesses-Moteur (5,4 ± 0,8 daN.m)
2. Vis de fixation de la butée hydraulique
d’embrayage (2,2 ± 0,3 daN.m)
3. Vis de fixation de l’impacteur de boîte de
4. Vis de fixation de l’actionneur de pilotage
(2,2 ± 0,3 daN.m)
5. Vis de fixation couvercle de 6ème
(2 ± 0,3 daN.m)
6. Vis de fixation carter de boîte de vitesses -
Carter d’embrayage (2,2 ± 0,3 daN.m)
7. Bouchon de vidange (4 ± 1 daN.m)
8. Écrou axe du support de boîte de vitesses
(6,5 ± 0,6 daN.m)
9. Axe support élastique boîte de vitesses
(5 ± 0,5 daN.m)
10. Vis de patte d’élingage (4 ± 1 daN.m)
11. Vis de fixation du capteur d’arbre primaire
(0,8 ± 0,2 daN.m)
12. Écrou M8 fixation tampon sur support
moteur carter boîte de vitesses
(3 ± 0,3 daN.m)
13. Vis M10 fixation support moteur carter boîte
de vitesses (6 ± 0,5 daN.m)
CARROSSERIE
14. Vis M8 fixation support moteur carter boîte

de vitesses sur caisse (3 ± 0,3 daN.m)
15. Vis de jonc bécassine (1,8 ± 0,3 daN.m)
16. Vis embout d’arbre primaire
(14,5 ± 1,5 daN.m)
17. Vis embout d’arbre secondaire
(8,6 ± 0,85 daN.m)
18. Billage fourchette 3/4ème (1,6 ± 0,2 daN.m)
19. Billage fourchette 1ère/2ème 5/6ème et
marche arrière (4 ± 0,6 daN.m).
page 117
Sommaire
Commande REPOSE
• Nettoyer parfaitement les surfaces.
ACTIONNEUR DE PILOTAGE
des vitesses • Contrôler le bon alignement des broches (c) des OUTILLAGE NÉCESSAIRE
électrovannes et du capteur de pression avant de - [1]. Poignée de maintien (réf. 0346).
GÉNÉRALITÉS
reposer le calculateur (Fig.19).

CALCULATEUR DÉPOSE
La connectique du calculateur ne supporte Avant d’effectuer la dépose, effecteur la

qu’une seule dépose-repose. Remplacer le mise hors pression du circuit hydrau-
calculateur en cas d’une deuxième lique, à l’aide de l’outil diagnostic.
dépose-repose. Noter les paramètres du calculateurs boîte de
vitesses manuelle pilotée avant la dépose.
- [1]. Pige de guidage (Fig.17). • Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le boîtier de filtre à air (moteur 2.0 HDI),
- le conduit d’air.
• Débrancher les deux connecteurs (1) et (2) du cal-
culateur (Fig.18).
• Désaccoupler le flexible (3)
• Positionner la poignée de maintien [1] sur l’ac-
tionneur de pilotage (1) (Fig.20).
Fig. 19
a. Ø : 6 mm (M6) • Remplacer le joint d’étanchéité du calculateur.

b. Longueur : 50 mm
MÉCANIQUE
Fig. 17 Positionner le côté le plus épais du joint sur

le calculateur (le côté le plus fin doit être en
DÉPOSE contact sur l’actionneur de pilotage)
Avant d’effectuer la dépose, effecteur la • Reposer le calculateur puis serrer les vis aux cou-
mise hors pression du circuit hydrau-
lique, à l’aide de l’outil diagnostic. ples de serrage prescrit.
• À l’aide de l’appareil diagnostic, effectuer : Fig. 20
Noter les paramètres du calculateurs boîte de
vitesses manuelle pilotée avant la dépose. - la mise en pression et la purge du circuit hydrau- • Déposer :
lique, - les vis supérieures (2) et inférieures (3) (Fig.21),
- l’apprentissage du point de léchage de l’em-
• Déposer : brayage,
- le boîtier de filtre à air (moteur 2.0 HDI), - l’apprentissage de la grille de boîte de vitesses,
- le conduit d’air. - l’apprentissage de la valeur de couple moteur
• Débrancher les deux connecteurs (1) et (2) du cal- transmis à l’embrayage,
culateur (Fig.18). - comparer les valeurs relevées précédemment.
APPRENTISSAGE
Opérations préliminaires
A l’aide d’un outil de diagnostic approprié, effec-
tuer les opérations ci-dessous :
- Réinitialisation des apprentissages.
- Apprentissage des la grille de boîte de vitesses.
- Apprentissage du point de léchage de l’em-
brayage.
Méthode d’apprentissage
• Démarrer le véhicule et sélectionner le mode
automatique au sélecteur de rapport de vitesses.
• Laisser chauffer le moteur (sans rouler) jusqu’à ce
que la température du liquide de refroidissement
soit supérieure à 70 °C.
Fig. 18 • Rouler (1er rapport), accélérateur en position cons-
tante à mi-course jusqu’à 15 km/h environ.
• Retirer l’agrafe (4) et la vis (5) puis désaccoupler et • Une fois les 15 km/h atteints, freiner le véhicule
écarter le flexible (3). jusqu’à l’arrêt.
• Renouveler l’opération 4 fois.
• Arrêter le véhicule sans couper le moteur.
Obturer le flexible (3) à l’aide d’un bou- • Attendre 1 minute pour laisser refroidir l’em-
chon afin d’éviter toute entrée d’impuretés brayage.
dans le circuit hydraulique. • Rouler (1er rapport), accélérateur en position cons-
CARROSSERIE
tante à mi-course jusqu’à 15 km/h environ.

• Une fois les 15 km/h atteints, freiner le véhicule Fig. 21
• Déposer les quatre vis (5).
• Remplacer les quatre vis (5) par les piges de gui- jusqu’à l’arrêt.
dage [1]. • Renouveler l’opération 4 fois. - l’actionneur de pilotage (1).
• Déposer le calculateur (6) à la main. • Couper le contact et attendre de nouveau 1
minute. REPOSE
• Redémarrer le moteur puis effectuer un essai rou- • Reposer l’actionneur de pilotage.
Ne pas utiliser d’outil pour déposer le cal- tier pour vérifier l’absence de chocs, à-coups et • Serrer les vis aux couples de serrage prescrits.
culateur. patinage lors des démarrages ou des changements • Déposer la poignée de maintien [1].
de rapport. • Rebrancher les connecteurs et le flexible.
page 118
Sommaire
• À l’aide de l’appareil diagnostic, effectuer : REPOSE

- la mise en pression et la purge du circuit hydrau-
lique,
Remplacer le tuyau de retour.
- l’apprentissage du point de léchage de l’em-
brayage,
GÉNÉRALITÉS
- l’apprentissage de la grille de boîte de vitesses,
- l’apprentissage de la valeur de couple moteur • Contrôler l’absence de corps étranger.
transmis à l’embrayage, • Nettoyer parfaitement les surface.
- comparer les valeurs relevées précédemment. • Mettre en place un joint torique neuf sur le carter
Fig. 25
du groupe électropompe.
CAPTEUR DE PRESSION • Serrer les vis au couple de serrage prescrit.
Vérifier le positionnement des palettes de
DÉPOSE ACCUMULATEUR DE PRESSION commande de vitesses dans leur loge-
• Déposer le calculateur de boîte de vitesses ment.
manuelle pilotée (voir opération concernée). DÉPOSE
• Déposer : - les connecteurs de la commande de vitesses,
- les vis (flèche) (Fig.22), - le volant.
- la plaque de masse (1), Avant d’effectuer la dépose, effecteur la
mise hors pression du circuit hydraulique, • Reposer les vis.
- la plaque de maintien (2). à l’aide de l’outil diagnostic. • En cas de remplacement des palettes de com-
mandes de vitesses, il est nécessaire de les réinitia-
liser.
• Déposer l’accumulateur de pression (Fig.24).
SÉLECTEUR DE VITESSE
DÉPOSE DU SÉLECTEUR DE VITESSES

MÉCANIQUE
• Dégrafer la garniture supérieure de sélecteur de
vitesses (1) (Fig.26).
Fig. 22
• Déposer le capteur de pression (3) à la main.

Fig. 24
Veiller à ne pas laisser entrer d’impuretés
dans le circuit hydraulique.
REPOSE
À la repose, respecter les points suivant :
REPOSE - Remplacer le joint torique.
• Respecter le couple de serrage prescrit. - Serrer l’accumulateur de pression au couple de
• Remonter le calculateur. serrage prescrit.
• À l’aide de l’appareil diagnostic, effectuer : Fig. 26
- la mise en pression et la purge du circuit hydraulique, PALETTES DE COMMANDE
• Déposer les 2 vis T20 (2) de fixation de la coquille
- l’apprentissage du point de léchage de l’embrayage,
- l’apprentissage de la grille de boîte de vitesses, DÉPOSE inférieure de colonne de direction (Fig.27).
- l’apprentissage de la valeur de couple moteur • Débrancher la batterie.
transmis à l’embrayage, • Déposer le volant (voir chapitre “Direction”)
- comparer les valeurs relevées précédemment. • Débrancher le connecteur de commande des
vitesses.
RÉSERVOIR HYDRAULIQUE • Déposer les vis (1) (Fig.25).
• Faire pivoter les palettes de commande de vites-
DÉPOSE ses (flèche).
• Déposer l’actionneur de pilotage (voir opération • Déposer les palettes (2).
concernée)
• Désaccoupler le tuyau (1) de retour du réservoir REPOSE
hydraulique (Fig.23). • Reposer :
• Déposer les vis (2) du réservoir hydraulique (3) - les palettes de commande de vitesses,
• Déposer le joint torique. - les vis,
Fig. 27
• Dégrafer et déposer les coquilles inférieure puis
supérieure (Fig.28).
CARROSSERIE
Fig. 23
Fig. 28
page 119
Sommaire
• Débrancher le connecteur (3) du sélecteur de

vitesses.
• Déposer les vis de fixation (4) puis le sélecteur (5)
(Fig.29).
GÉNÉRALITÉS
REPOSE Fig. 29
Pour la repose, procéder dans le sens inverse de la
dépose.
MÉCANIQUE
COMMANDES DES VITESSES

1. Fourchette de 1re/2e
2. Fourchette de 3e/4e
3. Fourchette de 5e/6e
4. Fourchette de M.AR
5. Ressort
6. Bille
7. Bouchon
8. Douille appui
CARROSSERIE
page 120
Sommaire
C HAPITRE 4
GÉNÉRALITÉS
Transmissions
CARACTÉRISTIQUES
La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres tubulaires de longueurs inégales comportant un joint homocinétique à chacune de
leurs extrémités (tripode côté boîte de vitesses et à billes côté roues).
La transmission droite est reliée au différentiel par un arbre intermédiaire porté par un palier à roulement, fixé sur le support-moteur inférieur.
ARBRE DE TRANSMISSION DROIT
MÉCANIQUE
La transmission droite est reliée au différentiel par un arbre intermédiaire porté par un palier à roulement, fixé sur le support-moteur inférieur.
Diamètre des arbres : 36 mm.
Repère organe : 8MN05.
ARBRE DE TRANSMISSION GAUCHE

La transmission gauche est reliée directement au différentiel.
Diamètre de l’arbre : 36 mm.
Repère organe : 8MN04.
GRAISSE DE JOINTS HOMOCINÉTIQUES
Pour les couples de serrage, se reporter également à “l’éclaté de
Soufflets thermoplastiques (côté roue) : pièces” dans les méthodes.
Graisse Total N3945 de couleur verte
Soufflets en néoprène (côté boîte de vitesses) : Écrou de transmission : 32,5
Graisse Berutox GGF61 de couleur beige Vis de palier intermédiaire de transmission : 2
Écrou de rotule de direction : 4,5
Écrou de rotule de pivot : 4,2
Vis de roues : 10
CARROSSERIE
page 121
Sommaire
Transmissions
GÉNÉRALITÉS
Il existe deux montages de transmission droite.

Il est conseillé, à chaque dépose de transmission, de remplacer la bague d’étanchéité de sortie de différentiel concernée.
TRANSMISSION DROITE TRANSMISSION GAUCHE
OUTILLAGE NÉCESSAIRE OUTILLAGE NÉCESSAIRE

- [1]. Outil d’immobilisation de moyeu (réf : 6310-T) - [1]. Outil d’immobilisation de moyeu (réf : 6310-T)
(Fig.1). (Fig.1).
- [2]. Tampon de montage pour joint à lèvre :
• côté gauche et boîte BE4 : 7114-T.W du coffret
7116-T
• côté gauche et boîte pilotée : 0346-R du coffret
0346
• côté droit et boîte BE4 : 7114-T.X du coffret 7116-T
• côté droit et boîte pilotée : 0346-S du coffret 0346.
DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes.
MÉCANIQUE
• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération

concernée au chapitre “Boîte de vitesses” cor-
respondant).
Fig. 1 Fig. 3 • Déposer les roues.
- [2]. Tampon de montage pour joint à lèvre : • Mettre en place l’outil [1].
• côté gauche et boîte BE4 : 7114-T.W du coffret
7116-T Ne pas desserrer l’écrou de transmis-
• côté gauche et boîte piloté : 0346-R du coffret 0346 sion en immobilisant le moyeu avec les
• côté droit et boîte BE4 : 7114-T.X du coffret 7116-T freins. En effet, dans ce cas, les vis de
• côté droit et boîte piloté : 0346-S du coffret 0346 fixation du disque risqueraient d’être cisaillées.
DÉPOSE • Déposer :
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes. - la goupille (1) (Fig.2),
• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération - la cage-frein (2),
concernée au chapitre “Boîte de vitesses” cor- - l’écrou de transmission.
respondant). Fig. 4 • Déposer :
• Déposer les roues. - l’écrou de rotule de direction (3) (Fig.3),
• Mettre en place l’outil [1]. REPOSE - l’écrou de rotule de pivot (4).

• Écarter l’élément porteur vers l’extérieur.
Ne pas desserrer l’écrou de transmis- Les transmissions neuves sont livrées • Dégager la transmission du moyeu.
sion en immobilisant le moyeu avec les équipées de protecteurs de manière à pro- • Déposer la transmission.
freins. En effet, dans ce cas, les vis de téger les soufflets contre tous chocs pou-
fixation du disque risqueraient d’être cisaillées. vant survenir lors de la repose sur le véhicule. Il REPOSE
est donc indispensable de débarrasser la trans-
mission de ces protecteurs le plus tard possible. Les transmissions neuves sont livrées
• Déposer : équipées de protecteurs de manière à pro-
- la goupille (1) (Fig.2), • Contrôler : téger les soufflets contre tous chocs pou-
- L’absence de jeu dans les articulations de la trans- vant survenir lors de la repose sur le véhicule. Il
mission. est donc indispensable de débarrasser la trans-
- L’état des soufflets. mission de ces protecteurs le plus tard possible.
- L’état du roulement de palier.
• Effectuer une remise en état des transmissions (si • Contrôler :
nécessaire). - L’absence de jeu dans les articulations de la trans-
• Remplacer systématiquement les joints à lèvres mission.
avec un tampon de montage [2] adapté. - L’état des soufflets.
• Remplacer systématiquement le jonc d’arrêt (6). • Effectuer une remise en état des transmissions (si
• Garnir de graisse l’intervalle entre les lèvres. nécessaire).
• Nettoyer et enduire de graisse la bague extérieure • Remplacer systématiquement les joints à lèvres
du roulement de palier et son logement dans le avec un tampon de montage [2] adapté.
support moteur inférieur droit. • Garnir de graisse l’intervalle entre les lèvres.
Fig. 2 • Nettoyer et enduire de graisse les cannelures du • Nettoyer et enduire de graisse les cannelures du
moyeu et de la transmission côté roue. moyeu et de la transmission côté roue.
CARROSSERIE
- la cage-frein (2),
- l’écrou de transmission. Prendre soin de ne pas blesser les lèv- Prendre soin de ne pas blesser les lèv-
• Déposer : res de sortie de boîte de vitesses en res de sortie de boîte de vitesses en
- l’écrou de rotule de direction (3) (Fig.3), reposant les transmissions. reposant les transmissions.
- l’écrou de rotule de pivot (4).
• Dévisser sans les déposer, les 2 vis (5) (Fig.4). • Procéder au remontage dans l’ordre inverse du • Procéder au remontage dans l’ordre inverse du
• Pivoter le jonc d’arrêt (6) selon la flèche. démontage. démontage.
• Écarter l’élément porteur vers l’extérieur. • Effectuer le remplissage en huile de la boîte de • Effectuer le remplissage d’huile de la boîte de
• Dégager la transmission du moyeu. vitesses (voir opération concernée au chapitre vitesses (voir opération concernée au chapitre
• Déposer la transmission. “Boîte de vitesses” correspondant). “Boîte de vitesses” correspondant).
page 122
Sommaire
Transmissions
TRANSMISSIONS
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Transmission gauche
2. Transmission droite
CARROSSERIE
3. Kit de réparation côté roue

4. Kit de réparation côté boîte
5. Roulement
6. Écrou 24*150 (32,5 daN.m)
7. Frein d’écrou
8. Épingle
9. Plaque de maintien
10. Vis de maintien° CZX RDL 8*125-25 (2 daN.m)
11. Déflecteur (selon boîte de vitesses).
page 123
Sommaire
C HAPITRE 5
GÉNÉRALITÉS
Suspension - Trains - Géométrie

CARACTÉRISTIQUES
Géométrie ZONES DE MESURE

VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
MÉCANIQUE
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il

est nécessaire d’examiner les points suivants :
- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage et état.
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel).
- Articulations : état, serrage.
- Cardans de direction : état, serrage.
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous caisse.
- Moyeux : jeu des roulements.
- Crémaillère de direction calée en son point zéro.
Si des anomalies sont relevées lors de ces contrôles, y remédier avant d’entre-
prendre tous travaux de réglage.
HAUTEURS DU VÉHICULE EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE
Pour contrôler l’ensemble des angles (chasse, carrossage et parallé-

lisme), il est nécessaire de mettre le véhicule en assiette de référence.
Comprimer la suspension de manière à obtenir du côté droit et gauche la hau-

teur de caisse avant (H1) et arrière (H2),
HAUTEUR DU VÉHICULE
R1 : Rayon de roue avant sous charge

R2 : Rayon de roue arrière sous charge
H1 : Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol
H2 : Mesure entre la zone de mesure sous longeron arrière et le sol
L1 : Distance entre l’axe de roue et la zone de mesure sous berceau avant
L2 : Distance entre l’axe de roue et la zone de mesure sous longeron arrière.
CARROSSERIE
Z1. Zone de mesure avant (sous berceau)

Z2. Zone de mesure arrière (sous longeron arrière).
page 124
Sommaire
Hauteurs de caisse du train avant (en mm) RESSORTS

Suspension Suspension Ressorts hélicoïdaux.
classique renforcée Identification par repère couleur.
Calcul de la valeur d'assiette de référence avant H1
GÉNÉRALITÉS
(+10 / - 8 mm) H1 = R1 - 144 mm H1 = R1 - 134 mm AMORTISSEURS
Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables, fixés sur le pivot
par 2 boulons.
Hauteurs de caisse du train arrière (en mm)
Suspension à ressort Suspension
BARRE STABILISATRICE
pneumatique Barre stabilisatrice fixée au berceau par deux paliers élastiques et liée aux élé-
Classique Renforcée
ments de suspension par l’intermédiaire de biellettes de liaison.
Calcul de la valeur d'assiette de La barre possède 2 méplats de maintien au niveau des paliers.
référence avant H2 H2 = R2 + 94 mm H2 = R2 + 104 mm H2 = R2 + 114 mm Moteur DW10BTED4 :
(+12 / - 10 mm)
- Ø : 23 mm
- Couleur : jaune.
La différence de hauteur entre les deux côtés d’un train doit être inférieure à 10 mm. Moteur DV6TED4 :
- Ø : 2,5 mm
VALEURS DE GÉOMÉTRIE - Couleur : bleu.
Train avant PIVOT
Suspension classique Suspension renforcée Pivot de type pincé.
Roulement à double rangées de billes, avec roue magnétique intégrée Ø 82 mm.
Suspension arrière Suspension arrière Suspension arrière Suspension arrière Rotule inférieure de pivot démontable.
à ressort pneumatique à ressort pneumatique
Pneumatiques 205/65 R 15 ou 215/55 R 16

ou 215/50 R 17 ou 215/45 R 18 205/65 R 15 - 215/55 R 16 MOYEUX AVANT
Moyeu monté sur un roulement à billes étanche, lui-même monté serré dans le
MÉCANIQUE
Carrossage 0° (+ 0° 40' ; 0° (+ 0° 40' ; 0° 06' (+ 0° 40' ; 0° 06' (+ 0° 40' ;
pivot.
gauche - 0° 20') - 0° 20') - 0° 20') - 0° 20')
(non réglable)
Carrossage droit 0° (+ 0° 20' ; 0° (+ 0° 20' ; 0°06' (+ 0° 20' ; 0° 06' (+ 0° 20' ; Suspension classique –
(non réglable) - 0° 40') - 0° 40') - 0° 40') - 0° 40')
Train arrière
Chasse (non 4 ° 54 ' ± 0 ° 30 ' 4 ° 30 ' ± 0 ° 30 ' 4 ° 48 ' ± 0 ° 30 ' 4° 36' ± 0° 30'
réglable) Essieu mécanosoudé, de type à bras tirés avec traverse déformable.
Épaisseur de la tôle : 6 mm.
Angle de pivot 11° 42' (+ 0° 20' ; 11° 42' (+ 0° 20' ; 11° 30' (+ 0° 20' ; 11° 30' (+ 0° 20' ;
gauche - 0° 40') - 0° 40') - 0° 40') - 0° 40')
(non réglable) BARRE STABILISATRICE
Barre stabilisatrice implantée dans l’essieu. Elle est indémontable car ses extré-
Angle de pivot 11°42' (+ 0° 40' ; 11° 42' (+ 0° 40' ; 11° 30' (+ 0° 40' ; 11° 30' (+ 0° 40' ;
droit (non réglable) - 0° 20') - 0° 20') - 0° 20') - 0° 20') mités sont soudées.
Ø intérieur/extérieur (mm) suspension à ressort :
Parallélisme à - DV6TED4 : 25/31
- 0° 21' ± 0° 09' - 0° 21' ± 0° 09' -0 ° 21 ' ± 0 ° 09 ' - 0 ° 21 ' ± 0 ° 09 '
l'essieu (réglable)
- DW10BTED4 : 25,5/31,5.
Parallélisme à la - 0° 11' ± 0° 04' - 0° 11' ± 0° 04' - 0° 11' ± 0° 04 - 0° 11' ± 0° 04' Ø intérieur/extérieur suspension pneumatique : 27,1/33,1 mm.
roue (réglable)
AMORTISSEURS
Dissymétrie carrossage : 0° 20’ ± 0° 28’ Amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet disposés verticalement.
Dissymétrie chasse égale : 0° ± 0° 20’
Dissymétrie angle de pivot : - 0° 20’ ± 28’ MOYEUX ARRIÈRE
Répartir symétriquement, roue gauche-roue droite, la valeur de parallélisme Moyeu intégré au disque de frein, monté sur roulement à billes étanche.
global. Fusée fixée sur le train arrière, par 4 vis.
Ø de la fusée : 30 mm.
Train arrière
Suspension classique
Suspension à Suspension
Suspension renforcée
Suspension à Suspension arrière
Suspension pneumatique –
ressort pneumatique ressort pneumatique Train arrière
205/65 R 15 ou 215/55 R 16 Suivant les versions, la suspension arrière du véhicule peut être assurée par des
Pneumatiques 205/65 R 15 - 215/55 R 16
ou 215/50 R 17 ou 215/45 R 18
boudins pneumatiques et conserve des amortisseurs classiques.
Carrossage Les boudins de suspension sont alimentés en air comprimé par un groupe
gauche - 1° 42' ± 0° 30' -1° 40' ± 0° 30' - 1° 41' ± 0° 30' - 1° 40' ± 0° 30' électropompe piloté asservi à la hauteur du véhicule.
(non réglable) En automatique, la suspension arrière pneumatique permet de maintenir l’as-
Angle de poussée 0° ± 0° 06' 0° ± 0° 06' 0° ± 0° 06' 0 ° ± 0° 06' siette du véhicule constante. En manuel, elle permet à l’utilisateur d’abaisser ou
d’élever le seuil de chargement, véhicule à l’arrêt.
Parallélisme à
l'essieu 0° 52' ± 0° 09 ' 0° 44' ± 0° 09' 0° 50' ± 0° 09' 0° 44' ± 0° 09'
(non réglable) COMPOSITION DU SYSTÈME
La suspension pneumatique à système de correction automatique d’assiette
Parallélisme à la
roue (non réglable) 0° 26' ± 0° 04 ' 0° 22' ± 0° 04' 0° 25' ± 0° 04' 0° 22' ± 0° 04' comprend les éléments suivants :
- Un calculateur de suspension
CARROSSERIE
- Deux ressorts pneumatiques de suspension

Suspension – Train avant - Un groupe électropompe piloté (incluant un compresseur d’air, des électro-
vannes, un système d’assèchement d’air et un système de filtration d’air)
Suspension à roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle - Deux capteurs de hauteur
inférieur et barre stabilisatrice. - Des canalisations de liaisons compresseur d’air/ressorts pneumatiques
Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension. - Un filtre et une canalisation d’aspiration/refoulement
- Des interfaces électriques vers la batterie et le réseau multiplexé du véhicule
TRIANGLES - Un sélecteur de hauteur de caisse
Les triangles et les pivots sont réalisés en acier forgé. Les triangles possèdent 2 - Un commutateur d’inhibition
liaisons élastiques à axe vertical, côté berceau. - Un bruiteur dédié.
page 125
Sommaire
IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS SOUS CAISSE IMPLANTATION DU GROUPE ÉLECTROPOMPE

GÉNÉRALITÉS
1. Groupe électropompe
2. Capteur de hauteur de caisse arrière central
3. Capteur de hauteur de caisse arrière droit
4. Boudins pneumatiques de suspension.
FONCTIONNEMENT
Les deux capteurs de hauteur de caisse mesurent et informent le calculateur de
suspension de la variation d’assiette par rapport au point zéro réalisé lors de
l’apprentissage de hauteur.
Si une variation d’assiette intervient, le calculateur de suspension envoie l’ordre
au groupe électropompe de corriger cet écart pour ramener le véhicule à la
MÉCANIQUE
bonne assiette.
Si un affaissement du véhicule est constaté : 1. Compresseur d’air avec son dessiccateur
- Les 2 électrovannes de commande des ressorts pneumatiques s’ouvrent 2. Groupe d’électrovannes
- L’air comprimé est envoyé vers les ressorts pneumatiques 3. Tuyau d’alimentation du compresseur d’air (diamètre 10 mm)
4. Tuyau d’alimentation du ressort pneumatique gauche (diamètre 4 mm)
- Les ressorts pneumatiques se gonflent pour ramener le véhicule à la bonne 5. Tuyau d’alimentation du ressort pneumatique droit (diamètre 4 mm).
hauteur d’assiette.
Si une surélévation du véhicule est constatée :
- Les 2 électrovannes de commande des ressorts pneumatiques s’ouvrent IMPLANTATION DU CAPTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE DROIT
- L’électrovanne d’échappement s’ouvre
- Les ressorts pneumatiques se dégonflent pour ramener le véhicule à la bonne
hauteur d’assiette.
CARACTÉRISTIQUES ET IMPLANTATION
DES PRINCIPAUX ÉLÉMENTS
Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché.

Pour des raisons pratiques (accessibilité), les mesures se font depuis
les connecteurs du calculateur, connectés à un bornier.

L’utilisation du pique-fil est proscrite par le constructeur. Dans le cas d’un dia-
gnostic où son utilisation vous semble obligatoire, ne pas endommager le
conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure.
Ces valeurs, directement prises sur un véhicule, sont données à titre indica-
tif mais peuvent toutefois permettre de débuter un diagnostic.
Mesures prises compresseur froid avec une température ambiante de 22 °C.
GROUPE ÉLECTROPOMPE
Il est implanté sous la caisse (à l’arrière du véhicule), à la place de la roue de
secours. Il est couvert d’un capot de protection et d’insonorisation.
Résistances
Entre les voies 2 et 4 du connecteur 28 voies noir (compresseur) : 0,4 Ω.
Entre les voies du connecteur 28 voies marron :
- 1 et 2 (électrovanne) : 4,8 Ω IMPLANTATION DU CAPTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE CENTRAL
- 1 et 3 (électrovanne) : 4,8 Ω
- 1 et 4 (électrovanne) : 4,8 Ω
- 27 et 28 (capteur de température du compresseur) : 4,6 kΩ.
La consommation maximum du système de suspension arrière pneu-

matique est de 25 A.
CAPTEURS DE HAUTEUR
Ils sont implantés sur la caisse et mesurent la position de l’essieu arrière via des
CARROSSERIE
biellettes.
Résistances
Entre les voies du connecteur 28 voies marron (capteur central) :
- 7+ et 9 : 315 kΩ
- 7 et 9+ : 364 kΩ
- 7+ et 10 : 396 kΩ
- 7 et 10+ : 1,48 MΩ
- 9+ et 10 : 784 kΩ
- 9 et 10+ : 1,81 MΩ
page 126
Sommaire
Entre les voies du connecteur 28 voies marron (capteur droit) :

- 20+ et 22 : 307 kΩ IMPLANTATION
- 20 et 22+ : 373 kΩ DE LA PLATINE
- 20+ et 23 : 398 kΩ DE COMMANDE
- 20 et 23+ : 1,46 MΩ
GÉNÉRALITÉS
- 22+ et 23 : 794 kΩ
- 22 et 23+ : 1,80 MΩ
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie

positive du multimètre.
PLATINE DE COMMANDE
Elle est implantée dans le coffre, à gauche.
Résistances
Entre les voies 17 du connecteur 28 voies marron et 5 du connecteur 28 voies
noir (bruiteur) :
- 17+ et 5 : 379 kΩ 1. Commande de
- 17 et 5+ : ∞ . montée/descente de la
suspension
Entre les voies 26 du connecteur 28 voies marron et 5 du connecteur 28 voies pneumatique
noir (commutateur d’activation/inhibition) : 2. Commutateur
- bouton appuyé : 4,8 Ω d’activation/inhibition
- bouton relâché : ∞ . de la suspension
Entre les voies 5 et 14 du connecteur 28 voies noir (témoin du commutateur pneumatique (avec
d’activation/inhibition) : témoin intégré)
- 5+ et 14 : ∞
MÉCANIQUE
- 5 et 14+ : 1,65 MΩ.
Entre les voies du connecteur 28 voies noir (commande de montée/descente) :
- 6 et 8 (relâché/appuyé en descente) : ∞ / environ 8 Ω
- 7 et 8 (relâché/appuyé en montée) : ∞ / environ 8 Ω.
Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.
SUSPENSION AV – TRAIN AV
Écrou de fixation élément porteur sur caisse : 7,2

Écrou de fixation coupelle supérieure d’amortisseur : 7,2
Fixation supérieure biellette barre antidévers : 3,6
Fixation inférieure biellette barre antidévers : 3,6
Écrou de rotule inférieure de pivot : 4,2
Fixation de rotule inférieure de pivot sur pivot : 23
Écrou de moyeu : 32,5
Rotule de direction sur pivot : 4,5
Fixation élément porteur sur pivot : 8
Vis de roues : 10.
BERCEAU
Fixation allonge de berceau sur caisse : 6,5
Fixation tirant sur caisse : 1,85
Fixation de tirant sur berceau avant : 1,85
Vis de fixation du berceau sur caisse : 9,8
Vis de fixation du palier de barre antidévers sur le berceau : 10,4
Fixation bras inférieur sur berceau : 11,1
Fixation traverse inférieure avant de berceau sur caisse : 8,5
Fixation renforts arrière de berceau : 4
Fixation du mécanisme de direction sur berceau : 10.
CARROSSERIE
SUSPENSION AR – TRAIN AR
Fixation supérieure d’amortisseur : 12,1
Fixation coupelle supérieure d’amortisseur : 3
Fixation chape sur train arrière : 11,5
Fixation chape de train arrière sur caisse : 11,5
Écrou de moyeu-disque arrière : 30
Fixation inférieure d’amortisseur : 19
Fixation porte fusée sur train arrière : 11
Vis de roues : 10.
page 127
Sommaire
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ELÉMENTS
BB00. Batterie.
BSI1. Boîtier de servitude intelligent.
CV00. Module de commutation sous volant (COM 2000).
PSF1. Platine servitude - boîtier fusibles compartiment moteur.
0004. Combiné instrumentation.
66- -. Vers système de correction de hauteur des phares.
7095. Groupe frein de stationnement électrique. CODES COULEURS
7715. Calculateur de suspension pneumatique. BA. Blanc OR. Orange
7737. Compresseur de suspension pneumatique. BE. Bleu RG. Rouge
7738. Commutateur d’inhibition de suspension. BG. Beige RS. Rose
7749. Sélecteur de hauteur de chargement. GR. Gris VE. Vert
7753. Capteur de hauteur de caisse ARG. JN. Jaune VI. Violet
7754. Capteur de hauteur de caisse ARD. MR. Marron VJ. Vert/jaune.
7769. Bruiteur de suspension pneumatique. NR. Noir
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
page 128
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
SUSPENSION PNEUMATIQUE
page 129
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Le remplacement des amortisseurs ou des ressorts de suspension AV nécessite la dépose préalable des éléments de
suspension et exige l’utilisation d’un compresseur de ressort approprié.
Remplacer systématiquement les écrous-freins.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie des trains avant et arrière, seul le parallélisme avant est réglable. En cas de
relevé de valeurs hors tolérance sur les angles non réglables, contrôler l’état des éléments constitutifs des trains.
Géométrie des trains RÉGLAGE

• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le raccourcissement de la longueur des biellettes de direc-
POINT MILIEU DE CRÉMAILLÈRE tion (1), en les tournant par leur empreinte hexagonale, après avoir desserré le collier (1) et le contre-écrou
(2) (Fig.3).
DE DIRECTION
CALAGE Répartir symétriquement, entre la roue gauche et la roue droite, la valeur du parallélisme total.
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
• Déposer les colliers (1) et (2) du côté droit (Fig.1).
MÉCANIQUE
Fig. 1
Fig. 3
• Déboîter le soufflet de protection de crémaillère.
• Braquer le volant de direction à gauche jusqu’en
butée.
• Mesurer la cote “X” (Fig.2)
• Serrer les écrous (3) au couple de serrage prescrit.
Fig. 2
• Braquer le volant de direction à droite jusqu’en

butée. Suspension –
• Mesurer la cote “Y”.
• Calculer la cote “L” = ( Y - X ) : 2.
train avant
• Positionner la crémaillère de direction à la cote “ ÉLÉMENT DE SUSPENSION
L “ (point milieu de la crémaillère).
• Reposer : OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- le soufflet de protection, - [1]. Extracteur de rotule.
- le collier (2), - [2]. Compresseur de ressort adapté
- un collier neuf (1).
DÉPOSE
PARALLÉLISME AVANT • Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes.
• Déposer :
Les contrôles des valeurs de géométrie - les roues avant,
des trains avant et arrière ainsi que le - l’écrou (1) (Fig.4).
CARROSSERIE
réglage du train avant doivent être

effectués avec des positions précises de com-
pression de suspension (assiette de référence)
sur un banc de contrôle de trains.
CONTRÔLE
• La position ligne droite étant obtenue, immobili-
ser le volant.
• Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le
côté droit et le côté gauche. Fig. 4
page 130
Sommaire
• Écarter la biellette de barre stabilisatrice.

• Déposer l’écrou (2). Ne pas mettre un ressort de suspension Vérifier le bon positionnement du ressort
en contact direct avec un objet ou un sur la coupelle.
• Désaccoupler la rotule de direction à l’aide de outillage métallique. Contrôler la pré-
l’outil [1]. sence et l’état des protections caoutchouc sur les
• Déposer :
GÉNÉRALITÉS
coupelles fixes et coulissantes du compresseur • Remplacer systématiquement l’écrou autofreiné (1).
- les vis (3) (fixation de l’élément de suspension sur de ressort.
le pivot), BARRE STABILISATRICE
• Placer l’élément de suspension dans un étau muni
Placer une protection sur le soufflet de de mordaches. OUTILLAGE NÉCESSAIRE
transmission. • Comprimer le ressort à l’aide de l’outil [2] (Fig.8). - [1]. Extracteur de rotule.
- les vis (4) (Fig.5), DÉPOSE

• Lever et caler le véhicule roues pendantes.
• Désaccoupler la biellette du capteur de hauteur en
(A) (Fig.10) (si équipé).
• Déposer :
- les roues avant,
- les écrous (1),
- les écrous (2),
- les vis (3),
- les brides (4),
- la barre stabilisatrice (5).
Fig. 8
REPOSE
Fig. 5 • Déposer les éléments (1) à (7) (Fig.9). Positionner la barre de façon à avoir le
MÉCANIQUE
détrompeur de couleur sur la droite. Le
- le cache (5). positionnement latéral et horizontal est
• Déconnecter le connecteur (6) (Fig.6). Le ressort étant fortement comprimé, la réalisé par deux méplats en “ c “ à l’intérieur du
plus grande rigueur doit être apportée palier (6) et des empreintes en “ b “ sur la sec-
lors de cette intervention. tion de barre stabilisatrice (Fig.11).
Fig. 6
Fig. 9
• Déposer :
- l’écrou (7), REMONTAGE
- la coupelle (8), • Contrôler l’état de la butée à billes et la remplacer
- l’élément de suspension. si nécessaire.
Lors du dégagement de l’élément de Contrôler l’état du ressort de suspen- Fig. 11
suspension, maintenir la transmission sion (absence de traces de chocs, de
dans le différentiel. rayures ou de piqûres de corrosion). Le • Écarter les paliers élastiques (6).
revêtement de peinture du ressort de suspension • Aligner les méplats “ c “ intérieurs avec les emprein-
REPOSE ne doit pas être endommagé, laissant le métal à tes “ b “ de la barre stabilisatrice (une de chaque côté).
• Positionner les bossages “A” du support d’amor- nu. • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
tisseur dans les emboutis “B” du passage de roue inverse de la dépose.
(Fig.7). • Reposer les éléments dans l’ordre inverse à la • Véhicule équipé de projecteurs directionnels,
dépose. contrôler le réglage des projecteurs.
CARROSSERIE
Fig. 7
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre

• Contrôler et régler le parallélisme si nécessaire.
DÉMONTAGE
• Opération à pratiquer à l’établi, élément de
suspension déposé. Fig. 10
page 131
Sommaire
BERCEAU
- [1]. Extracteur de rotule.
GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE
• Lever l’avant du véhicule.
• Déposer
- les roues avant,
- les protections sous moteur,
- les vis (1) (Fig.12),
MÉCANIQUE
Fig. 12
- la traverse (2),
- les tampons absorbeurs (3), Caler la ligne d’échappement dans sa
- les vis de fixation avant des allonges de berceau position initiale afin d’éviter toute ten-
sion sur le flexible de liaison échappe-
sur la caisse (4), ment.
- les allonges de berceau (5).
• Désaccoupler la biellette du capteur de hauteur en
(A) (Fig.10) (si équipé). - les tirants (11),
• Déposer : - les vis (12),
- les écrous des rotules de pivots (6) (Fig.12), - les écrous de fixation de la crémaillère (13) et la
fixer au collecteur d’échappement,
- les vis (14),
Maintenir la queue de rotule (6) avec une - les renforts arrière de berceau (15).
clé Torx de 40 (si nécessaire). • Réaliser un montage sous le berceau.
• Déposer les vis (16) Fig. 13
- les écrous des rotules de biellettes de barre stabi- • Écarter le berceau de la caisse de quelques centi-
lisatrice (7), mètres. BRAS INFÉRIEUR
• Déposer le berceau.
CARROSSERIE
Maintenir la queue de rotule (7) avec une REPOSE - [1]. Extracteur de rotule.
clé plate de 17 mm (si nécessaire). Lors de la repose respecter les points suivants : - [2]. Presse muni de douille adapter dans le cas
- Remplacer les écrous autofreinés d’une remise en état du bras inférieur.
- Contrôler et remplacer si nécessaire les caout-
- la biellette anticouple (8), choucs (1) (Fig.13) entre l’allonge de berceau (2) et DÉPOSE
- la vis du support tubes de direction assistée (9) et le berceau (3) • Lever et caler le véhicule roues pendantes.
l’écarter, - Respecter les couples de serrage • Déposer :
- les écrous du support d’échappement (10) et l’é- - Contrôler les réglages de train avant et les régler - la roue avant du côté concerné,
carter, si nécessaire. - l’écrou (1) (Fig.14),
page 132
Sommaire
• Extraire l’articulation élastique à l’aide de la

Maintenir la queue de rotule (2) avec une clé Torx de 40 (si nécessaire). presse.
• Positionner l’articulation élastique (4) entre la
presse et le bras inférieur et intercaler, une cloche
d’appui (1) une butée de montage (3) et un tampon
GÉNÉRALITÉS
de montage (2) adapté (Fig.19).
Fig. 14 Fig. 19
• Engager l’articulation élastique à la presse jusqu’à

la mise en butée de la butée de montage sur le bras
inférieur.
PIVOT
MÉCANIQUE
- [1]. Douille pour rotule inférieure (réf : Facom
NK.41L) dans le cas du remplacement de la rotule
de pivot.
- [2]. Extracteur de rotule.
- [3]. Outil d’immobilisation de moyeu (réf : 6310-T)
(Fig.20).
- les écrous (2) et (3).

• Désaccoupler la rotule de pivot du bras inférieur.
• Déposer :
- les 2 vis de fixation du bras de suspension dans le
berceau,
- le bras de suspension inférieur.
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose.
REMISE EN ÉTAT DU BRAS INFÉRIEUR Fig. 16 Fig. 20
Les articulations élastiques sont mon- Articulation élastique arrière

tées serrées sur le bras de suspension. • Repérer la position angulaire de l’articulation élas- DÉPOSE
Lorsque l’une des articulations élas- tique arrière sur bras inférieur de suspension (a) • Lever et caler le véhicule roues avant pendantes.
tiques se monte librement, procéder au rempla- (Fig.17). • Déposer :
cement du bras de suspension. - la roue du côté concerné,
- la goupille (1) (Fig.21),
Articulation élastique avant
• Positionner le bras inférieur sur une presse munie
d’une cloche d’appui (1) et d’un tampon de mon-
tage (2) adaptés (Fig.15).
Fig. 17
• Positionner le bras inférieur sur une presse munie

d’une cloche d’appui (1) et d’un tampon de mon-
tage (2) adaptés (Fig.18). Fig. 21
- la cage (2).
Fig. 15
CARROSSERIE
• Mettre en place l’outil [3].

• Déposer :
• Extraire l’articulation élastique à l’aide de la
- l’écrou de transmission,
presse.
• Positionner l’articulation élastique (4) entre la
presse et le bras inférieur et intercaler, une cloche Ne pas desserrer l’écrou de transmis-
d’appui (1) une butée de montage (3) et un tampon sion en immobilisant le moyeu avec les
de montage (2) adapté (Fig.16). freins. En effet, dans ce cas, les vis de
• Engager l’articulation élastique à la presse jusqu’à fixation du disque risqueraient d’être cisaillées.
la mise en butée de la butée de montage sur le bras
inférieur. Fig. 18 - le capteur de vitesse de roue (ABS) (3) (Fig.22),
page 133
Sommaire
- [2]. Vis (réf : 9501-T.A).

- [3]. Plaque d’appui de l’extracteur de roulement
(réf : 0621.B).
- [4]. Écrou (réf : 9501-T.C1) (Fig.29).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 24
Fig. 22
- l’étrier de frein sans ouvrir le circuit hydraulique

(voir opération concernée au chapitre “FREINS”),
Fig. 29
Suspendre l’étrier au passage de roue en
veillant à ne pas mettre en contrainte le - [5]. Extracteur (réf : 9501-T.D4 + 9501-T.D5).
flexible. - [6]. Grain d’appui (réf : 9501-T.C2).
- [7]. Embout de montage de roulement (réf :
- le disque de frein (voir opération concernée au 0621.L).
chapitre “FREINS”), - [8]. Tampon de montage (réf : 0621.P).
- l’écrou de rotule de direction (4) (Fig.23),
Fig. 25 REMPLACEMENT
MÉCANIQUE
Opération à pratiquer à l’établi, pivot

déposé.
• Déposer le circlips de maintien de roulement (1)

(Fig.30) de moyeu avant.
Fig. 26
• Engager la tôle (1) (Fig.27) neuve sur le corps de

la rotule.
Fig. 30
• Fixer le pivot dans un étau et positionner l’outil [6]

(Fig.31).
Fig. 23
- les 2 vis (5) de fixation de l’élément de suspen- Fig. 27

sion,
- l’écrou de rotule de pivot (6). • Freiner la tôle sur un des crans de la rotule en la
• Désaccoupler à l’aide de l’outil [2] les rotules de déformant en (b).
direction (4) et de pivot (6).
• Désaccoupler le pivot de l’élément de suspension ROULEMENT DE MOYEU
tout en maintenant la transmission dans le diffé-
rentiel. Tout roulement démonté doit impérati-
• Déposer le pivot. vement être remplacé. Fig. 31
REPOSE • Positionner les outils [5] et [2] (Fig.32).

• Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de OUTILLAGE NÉCESSAIRE
dépose et remplacer les écrous autofreinés. - [1]. Extracteur FACOM U53 (Fig.28).
REMPLACEMENT DE LA ROTULE DE PIVOT
Opération à pratiquer à l’établi, pivot

CARROSSERIE
déposé.
• Fixer le pivot dans un étau équipé de mordaches.

• Déposer :
- la tôle de protection (1) (Fig.24),
- la rotule de pivot à l’aide de l’outil [1] (Fig.25).
• Reposer la rotule de pivot et la serrer au couple.
• Freiner la rotule dans les encoches (a) (Fig.26) du
pivot. Fig. 28 Fig. 32
page 134
Sommaire
SUSPENSION - TRAIN AVANT
GÉNÉRALITÉS
22. Butée élastique
23. Coupelle de butée
24. Coupelle d’appui
MÉCANIQUE
25. Butée à billes
26. Support supérieur
27. Écrou (7,2 daN.m)
28. Coupelle
30. Barre stabilisatrice
31. Palier élastique
32. Bride de palier élastique
33. Biellette de liaison de barre stabilisatrice
34. Vis à embase 12*175-47 (10,4 daN.m)
35. Écrou avec rondelle 10*150 (3,6 daN.m).
1. Pivot
2. Triangle de suspension
3. Moyeu de roue
4. Roulement de moyeu
6. Protecteur
7. Rotule (23 daN.m)
8. Vis CBX 14*150-82
9. Silentbloc avant de triangle
10. Silentbloc arrière de triangle
11. Rondelle plate
CARROSSERIE
12. Vis 12*150-77 (8 daN.m)

13. Écrou frein 12*150-16 (8 daN.m)
14. Écrou 24*150 (32,5 daN.m)
15. Épingle
16. Frein d’écrou
17. Écrou frein 14*150-16,6-22 (4,2 daN.m)
18. Écrou à embase 14*150-13,3 (11,1 daN.m)
19. Amortisseur
20. Soufflet de protection
21. Ressort
page 135
Sommaire
BERCEAU
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Berceau avant
CARROSSERIE
2. Allonge de berceau gauche

3. Allonge de berceau droit
4. Traverse avant
5. Tirant gauche
6. Tirant droit
7. Vis (8,5 daN.m)
8. Vis à embase (10 daN.m)
9. Écrou à embase (1,8 daN.m)
10. Vis (6,5 daN.m)
11. Renfort
12. Vis (4 daN.m).
page 136
Sommaire
• Extraire le moyeu avec la demi-cage intérieure de • Positionner l’outil [7] entre la presse et le pivot - l’ensemble coupelle supérieure et amortisseur
roulement (2) (Fig.33). (Fig.37) arrière (4).
• Immobiliser l’ensemble dans un étau muni de
mordaches.
• Repérer le positionnement de la coupelle supé-
GÉNÉRALITÉS
rieure d’amortisseur par rapport à l’amortisseur
arrière (c) (Fig.41).
Fig. 37
Fig. 33
• Reposer un circlip neuf (1) (Fig.38) de manière à
• Reposer 2 vis de roue sur le moyeu et le positionne pas obstruer l’emplacement (b) et pouvoir repo-
ner dans un étau. ser le capteur ABS.
• Positionner les outils [6] et [1] (Fig.34).
Fig. 41
• Déposer :
- l’écrou (5) (Fig.42),
MÉCANIQUE
Fig. 38
Fig. 34
• Positionner les outils [4] et [8] (Fig.39).
• Extraire la cage intérieure (2) du roulement à
l’aide de l’extracteur.
• Repositionner la cage intérieure (2) dans son loge- Fig. 42
ment.
• Mettre en contact l’outil [4] avec la cage du roule- - la vis (6),
ment (Fig.35). - la coupelle supérieure (7).
REPOSE
Respecter le positionnement de la cou-

pelle supérieure d’amortisseur par rap-
port à l’amortisseur arrière.
Lors du serrage au couple, deux personnes sont
Fig. 39 nécessaires pour immobiliser les pièces.
• Reposer le moyeu à la presse jusqu’en butée. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose en respectant les points suivants :
- Positionner la coupelle supérieure d’amortisseur
Fig. 35
Suspension – par rapport à l’amortisseur arrière selon le repère
• Poser l’outil [3].

train arrière (c) (Fig.41)
- Vérifier visuellement que le corps de l’amortisseur
• Extraire le roulement à la presse. AMORTISSEUR axe (a) est perpendiculaire au plan (b).
• Positionner le roulement sur le pivot, face avec
roue magnétique intégrée (a) (Fig.36) du roulement DÉPOSE BOUDIN PNEUMATIQUE
côté transmission • Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
• Déposer : OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- les roues arrière, - [1]. Outil de désaccouplement tuyaux circuit pneu-
- le ressort ou le boudin pneumatique (selon ver- matique diamètre Ø 4 mm (réf : 1001-A) (Fig.43).
sion),
- l’écrou (1) (Fig.40),
CARROSSERIE
Fig. 36
Huiler le logement du roulement dans le

corps de pivot et le moyeu lui-même.
Les pièces doivent être propres et exemp-
tes de toute trace d’usure anormale ou de choc. Fig. 40
Ne pas placer un roulement avec roue magné-
tique intégrée à proximité d’une source magné-
tique ou d’une source de pollution par particules - les vis (2),
métalliques. - la vis (3), Fig. 43
page 137
Sommaire
DÉPOSE ROULEMENT DE MOYEU

• Mettre hors pression le circuit pneumatique (voir L’anneau (8) doit être caché par la
membrane (6).
opération concernée). Contrôler l’état du boudin pneumatique OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Débrancher la batterie. (déformation, cloquage, entaille, déchirure…), la - [1]. Extracteur.
GÉNÉRALITÉS
surface d’appui et la présence du circlips (9) - [2]. Outil de dépose/pose de roulements (réf :
• Nettoyer la zone autour du raccord pneumatique (Fig.47) 9501-T.E4) (Fig.49).
(a) (Fig.44).
Fig. 49
Fig. 47
- [3]. Grain d’appui (réf : 9501-T.C2) (Fig.50).
Fig. 44
• Boudin pneumatique neuf : Engager le piston
d’enroulement (3) (Fig.45) dans la coupelle infé-
• Dégrafer le tuyau (1) de l’agrafe (2). rieure.
• Appuyer en (a) à l’aide de l’outil [1]. • Boudin pneumatique réutilisé : Tirer sur le piston
• Maintenir appuyé l’outil [1] et désaccoupler à la d’enroulement (3) jusqu’à la mise en contact avec
MÉCANIQUE
main le tuyau pneumatique (1) (tirer dans l’axe). la coupelle inférieure.

• Tous types : Pour la suite des opérations procéder
dans l’ordre inverse aux opérations de dépose.
RESSORTS
• Soulever le piston d’enroulement (4) (Fig.45). OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Compresseur de ressort adapté
DÉPOSE
Fig. 50
Ne pas mettre un ressort de suspension - [4]. Extracteur (réf : 9501-T.D5).

en contact direct avec un objet ou un
outillage métallique. Contrôler la pré- - [5]. Tas de montage du bouchon de moyeu (réf :
sence et l’état des protections caoutchouc sur les 5709-T.F2) (Fig.51).
coupelles fixes et coulissantes du compresseur
de ressort.
Le ressort étant fortement comprimé, la plus

grande rigueur doit être apportée lors de cette
intervention.
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.

Fig. 45 • Un côté après l’autre :
- mettre en place l’outil [1],
• Dégager le piston d’enroulement (3) de la cou- - comprimer le ressort de suspension,
pelle inférieure (4). - déposer les ressorts de suspension.
• Tourner le boudin pneumatique (5) d’un quart de
tour vers l’intérieur du véhicule. REPOSE
Ne pas plier la membrane (6) du boudin dépose en respectant les points suivants :
pneumatique. - Positionner la butée de la coupelle supérieure (2)
(Fig.48) de façon que l’extrémité de la spire supé- Fig. 51
rieure du ressort soit orientée vers le côté gauche
• Déposer le boudin pneumatique (5).
du véhicule (a). - [6]. Tampon d’emmanchement de la cible d’anti-
REPOSE blocage de roue arrière (réf : 0819) (Fig.52).
• Enrouler la membrane (6) sur le piston d’enroule-
ment (7) (Fig.46).
CARROSSERIE
Fig. 48
- Les repères couleurs du ressort doivent être orien-

tés vers l’arrière du véhicule (b).
- Vérifier le positionnement du ressort de suspen-
Fig. 46 sion arrière dans les coupelles. Fig. 52
page 138
Sommaire
REMPLACEMENT • Positionner la cible d’antiblocage de roue (1) sur • Dégager des guides (2) les câbles de frein de sta-
le moyeu disque de frein arrière (Fig.56). tionnement.
Opération à pratiquer à l’établi, moyeu de • De chaque côté :
roue/disque de frein déposé. - Désaccoupler le flexible de frein (3) sur le tuyau
rigide de frein (4) (Fig.59).
GÉNÉRALITÉS
L’opération de dépose détruit la cible
d’antiblocage de roue. Remplacer sys- Obturer les orifices laissés à l’air libre.
tématiquement la cible d’antiblocage
de roue après chaque dépose.
• Déposer le moyeu de roue.

• Monter deux vis de roue sur le moyeu/disque de
frein.
• Placer le moyeu/disque de frein dans un étau.
• Poser les outils [1] et [3] (Fig.53).
Fig. 56
• Poser l’outil [6].

• Monter la cible d’antiblocage de roue (1) jusqu’en
butée à l’aide d’une massette. Fig. 59
• Reposer le moyeu de roue.
- Déconnecter le connecteur (5).
Train arrière - Dégrafer le faisceau du capteur de roue sur la
caisse.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - Déposer les ressorts de suspension ou les bou-
MÉCANIQUE
- [1]. Outil de positionnement du train arrière (réf : dins pneumatiques (suivant l’équipement du véhi-
4399-T) (Fig.57). cule).
• Réaliser un montage de soutien sous le train AR.
Fig. 53 Ne pas prendre appui sous la traverse

d’essieu arrière avec un vérin lève-
organe ou un cric, mais lever les 2 côtés
• Extraire la cible d’antiblocage de roue (1). ensemble.
L’opération de dépose détruit la cible • Positionner la traverse de train arrière à l’horizon-

d’antiblocage de roue. Remplacer sys- tale, prendre appui sous les coupelles de ressort de
tématiquement la cible d’antiblocage Fig. 57 suspension.
de roue après chaque dépose. • Déposer les vis (6) (de chaque côté) (Fig.60).
DÉPOSE
• Déposer le circlips de maintien du roulement.
• Poser les outils [2] et [5] (Fig.54). Lors de l’intervention, il est indispensable
d’utiliser un outil de diagnostic pour les
opérations suivantes :
- Mettre le frein de stationnement électrique en
position de démontage (donne le jeu nécessaire
pour déclipper les câbles).
- Effectuer la procédure de tassage des câbles de
frein de stationnement (après intervention).
- Effectuer la calibration du frein de stationne-
ment électrique (redéfinition du point de départ
du serrage du frein de stationnement).
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. Fig. 60

Fig. 54 • Déposer les roues arrière.
• Dégager le train arrière (vers le bas).
• Déverrouiller le frein de stationnement à com-
• Extraire le roulement à la presse. mande électrique. REPOSE
• Poser l’outil [4] (Fig.55). • Mettre en position de démontage le frein de sta- • Desserrer la vis (8) (Fig.61).
tionnement à commande électrique; à l’aide d’un
outil de diagnostic.
• Déposer les différentes protections sous le train
arrière.
• Désaccoupler les câbles de frein de stationnement
(1) (Fig.58).
CARROSSERIE
Fig. 55
• Monter à la presse le roulement jusqu’en butée.

• Poser un circlip neuf (2) de maintien du roulement
dans son logement. Fig. 58 Fig. 61
page 139
Sommaire
• Positionner l’outil [1] sur les chapes de train MISE HORS PRESSION
arrière. • Poser le véhicule au sol.
• Maintenir l’outil [1] sur le train arrière (9). • Connecter l’outil [1] à la prise diagnostic du véhicule.
• Présenter le train arrière sous la caisse dans la • Mettre le contact.
même position que pour la dépose. • Effectuer un test global.
GÉNÉRALITÉS
• Ajuster le positionnement du train arrière par rap- • Aller dans le menu :

port aux trous de pigeage (10) (Fig.62). - suspension pneumatique,
- opérations spécifiques après-vente,
- mise hors pression.
• Attendre l’affaissement complet de la suspension
du véhicule.
Fig. 64 • Couper le contact.
MISE SOUS PRESSION
• Placer le boudin pneumatique droit dans son
logement.
• Vérifier que les tuyaux d’air sont accouplés entre
le compresseur d’air et le boudin pneumatique.
Fig. 62
• Après validation, l’outil de diagnostic pilote le rem-
• Reposer les vis de fixation du train arrière. plissage du boudin pneumatique pendant 4 secondes.
• Pour la suite des opérations procéder dans l’ordre • Vérifier la position du boudin pneumatique droit
inverse aux opérations de dépose et respecter les avant de valider.
points suivants : Fig. 65 • Après validation, l’outil de diagnostic pilote le rem-
- Purger le circuit de freinage plissage du boudin pneumatique pendant 4 secondes
- Respecter les couples de serrage • L’outil de diagnostic termine le remplissage du
- le verrouillage de la cale de mise en hauteur [3] boudin pneumatique droit, durée de l’opération :
MÉCANIQUE
- Effectuer la procédure de tassage des câbles de

vers l’intérieur du véhicule. 7 secondes.
frein de stationnement à l’aide d’un outil de dia-
• Procéder de la même façon pour l’autre côté. • Procéder de la même manière pour le côté gauche.
gnostic.
• Reposer le véhicule au sol. • Déposer les cales de mise en hauteur.
- Effectuer la procédure de calibration du frein de
• Contrôler visuellement la position des cales [2]. • Reposer le véhicule au sol.
stationnement à commande électrique à l’aide d’un
outil de diagnostic
- Activer la commande de frein de stationnement SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE
électrique.
MISE HORS/SOUS PRESSION

DU CIRCUIT PNEUMATIQUE
DE SUSPENSION
Lorsque le circuit pneumatique est hors

pression, les cales de mise à hauteur
doivent impérativement être mise en
place avant de reposer le véhicule au sol.
- [1]. Station de diagnostic :
• Lexia 4171–T
• Lexia 3
• Proxia 4165–T
• Proxia 3
- [2]. Cale de mise à hauteur de la suspension
arrière 4398-T (Fig.63) :
• [2a]. Cale arrière gauche 4398–T.G
• [2b]. Cale arrière droite 4398–T.D
Fig. 63 A. Suspension à ressort 15. Protection

B. Suspension 16. Essieu
CARROSSERIE
pneumatique 17. Capuchon

POSITIONNEMENT DES CALES DE MISE 18. Écrou à embase
EN HAUTEUR 1. Amortisseur (7,6 daN.m)
• Lever le véhicule. 2. Support 19. Fusée
• Positionner la cale de mise en hauteur [2] sur la 3. Vis (3 daN.m) 20. Vis (11 daN.m)
coupelle inférieure (1) du côté correspondant 4. Vis (12,1 daN.m) 21. Moyeu de roue
(Fig.64). 5. Écrou frein 10. Chape de fixation /disque de frein
6. Boudin pneumatique 11. Silentbloc 22. Cible ABS
• Vérifier : 7. Vis à embase (19 daN.m) 12. Rondelle d’appui 23. Anneau d’arrêt
8. Butée 13. Vis (11,5 daN.m) 24. Roulement de moyeu
- le contact de la cale de mise en hauteur [3] dans 9. Ressort 14. Vis (11,5 daN.m) 25. Écrou (30 daN.m).
la zone (a) (Fig.65),
page 140
Sommaire
C HAPITRE 6
GÉNÉRALITÉS
Direction
CARACTÉRISTIQUES
Direction à crémaillère fixée sur le berceau en arrière de l’essieu avant. - Vitesse du véhicule (le débit diminue lorsque la vitesse du véhicule augmente).
Colonne de direction à 2 tronçons articulés par joints de cardan. - Vitesse de rotation du volant de direction (le débit augmente lorsque la vitesse
Dispositif de sécurité sur le tronçon inférieur de colonne, prévu pour coulisser de rotation du volant augmente).
en cas de choc frontal. - Température du fluide de direction assistée (à partir de 110 °C, l’assistance
Volant réglable en hauteur et profondeur. diminue progressivement pour être nulle à une température supérieure à
MÉCANIQUE
Direction à assistance variable de série par pompe électrohydraulique et vérin 118 °C).
intégré. - Etat de fonctionnement du moteur thermique (l’électropompe ne fonctionne
que moteur tournant).
Le régime de rotation du moteur groupe électropompe peut varier de 800 à
Direction 4 700 tr/min.
Course crémaillère : 72 x 2 mm
Nombre de dents sur le pignon de la valve distributrice : 7
Rapport de démultiplication (tr/tr) :
Gestion de la direction assistée
- Volant de direction/Colonne de direction : 1/1,3 CALCULATEUR
- Colonne de direction/Mécanisme de direction : 1/39,88 Intégré au groupe électrohydraulique.
- Volant de direction/Roue : 1/51,84 Le calculateur d’assistance commande le fonctionnement du moteur électrique,
Nombre de tours de volant de direction : 2,78 contact mis, en fonction des informations qu’il reçoit, afin d’obtenir le débit
d’huile d’assistance requis. Celui-ci est directement influencé par la vitesse du
véhicule, fournie par les capteurs de vitesse de roue via le calculateur d’ABS, et
Circuit d’assistance par la vitesse de rotation angulaire du volant de direction, délivrée par un cap-
teur placé sous le volant.
POMPE D’ASSISTANCE
La direction assistée électrohydraulique est gérée par un groupe électropompe
Affectation des voies des connecteurs de la direction assistée
piloté.
Le groupe électropompe fournit un couple d’assistance qui s’additionne au cou- BROCHAGE DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTEE
ple appliqué sur le volant de direction par le conducteur. Voies Affectations
Le groupe électropompe permet de faire varier l’assistance de direction en fonc-
CONNECTEUR (b) 5 VOIES
tion des paramètres suivants :
1 CAN High intersystème
IMPLANTATION DU GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE 2 : CAN Low intersystème
3 Alimentation après contact (tension batterie)
4 et 5 Non connectées
CONNECTEUR (a) 2 VOIES
1 Alimentation permanente (tension batterie)
2 Masse
BROCHAGE DES CONNECTEURS DU GROUPE ÉLECTROPOMPE

CARROSSERIE
page 141
Sommaire
Direction
HUILE D’ASSISTANCE
GÉNÉRALITÉS
Préconisation : “éclatés de pièces” dans les méthodes.

Huile total fluide DA.
Capacité : Vis du volant à commandes centrales fixes : 3,3.
Respect des repère mini-maxi sur le réservoir. Écrous de l’interface de colonne de direction : 0,7
Écrous de fixation de la colonne de direction : 2,2
Périodicité d’entretien : Fixation cardan de direction : 2,2
Pas de remplacement prescrit mais contrôle du niveau tous les 20 000 km ou Raccord tube hydraulique sur vérin : 0,8
tous les 2 ans. Fixation valve distributrice sur mécanisme de direction : 2
Fixation bride sur valve distributrice : 1,9
Raccord tube hydraulique sur valve distributrice : 0,8
Écrou de rotule de direction : 4,5
Contre-écrou de réglage des biellettes de direction : 7,5
Fixation rotule de crémaillère : 7
Goujon du mécanisme de direction : 0,9
Écrou du mécanisme de direction : 10
Fixation supérieur groupe électropompe sur longeron : 2
Vis de fixation bride canalisation sur groupe électropompe : 1,9
Fixation inférieur groupe électropompe sur longeron : 2,3.
MÉCANIQUE
[ [
LÉGENDE
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre (“Équipement électrique”).
ELÉMENTS
BB00. Batterie.
BSI1. Boîtier de servitude habitacle.
C001. Connecteur de diagnostic.
CODES COULEURS
PSF1. Platine de servitude - boîte à fusibles compartiment moteur. BA. Blanc OR. Orange
0004. Combiné d’instruments. BE. Bleu RG. Rouge
70—. Système ABS. BG. Beige RS. Rose
7122. Groupe électropompe. GR. Gris VE. Vert
7130. Capteur d’angle du volant JN. Jaune VI. Violet
78—. Système ESP. MR. Marron VJ. Vert/jaune.
84—. Système autoradio. NR. Noir
CARROSSERIE
page 142
Sommaire
Sommaire
GESTION DE LA DIRECTION
Direction
page 143
Direction
GÉNÉRALITÉS
Attendre 15 minutes, après coupure du contact, sans ouvrir les portes, avant de débrancher la batterie pour garantir la
mémorisation des apprentissages des différents calculateurs.
Débrancher la batterie puis attendre au moins 2 minutes avant toutes interventions sur le dispositif d’airbag (10 minu-
tes en cas de fonctionnement anormal du voyant d’airbag).
Un coussin gonflable d’airbag doit être, lorsqu’il est déposé, stocké dans un endroit sûr avec la face avant dirigée vers
le haut.
Direction • Déposer :
- le bandeau inférieur gauche (1) ou selon l’équipe-
DÉPOSE-REPOSE DU VOLANT ment, l’airbag genoux (voir opération concernée au
chapitre “Airbags et prétensionneurs”),
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - les gaines supérieure (2) et inférieure (3) de la
- [1]. Outil de blocage du volant de direction à com- colonne de direction,
mandes centrales fixes (réf : 9702-T) (Fig.1). - le coussin gonflable conducteur (voir chapitre
“Airbags et prétensionneurs”).
• Déconnecter les connecteurs en “A” et “B”
(Fig.3).
• Déposer la vis (4) (Fig.4).
MÉCANIQUE
Fig. 5
REPOSE
dépose.
Fig. 1
Respecter l’alignement des repères sur la
colonne et le volant.
DÉPOSE
• Débloquer la colonne et la tirer/descendre au
maximum (Fig.2) Fig. 4 Enduire la vis (4) de LOCTITE FRENE-
TANCH.
Ne pas donner de coups sur le volant à

commandes centrales fixes.
Il est conseillé d’utiliser l’outil [1] (outil de DÉPOSE-REPOSE

blocage du volant de direction à comman- DE LA COLONNE DE DIRECTION
des centrales fixes ref. 9702-T) avant de
déposer le volant. DÉPOSE
• Déposer :
• Clipper l’outil [1] en “C” sur le volant de direction - le volant de direction à commandes centrales
à commandes centrales fixes (Fig.5). fixes (voir opération correspondante),
• Déposer : - le capteur d’angle du volant de direction (4)
- les écrous (5) (Fig.3), (Fig.6),
- le volant de direction à commandes centrales
Fig. 2 fixes.
CARROSSERIE
Fig. 3
Fig. 6
- les vis (5),

- les commandes sous volant de direction (7),
- l’antivol de direction (6),
- le boulon (8) (Fig.7),
- les vis (9) et (10) (Fig.8),
- la colonne de direction (11).
page 144
Sommaire
Direction
- Pour la repose du capteur d’angle du volant, ali- • Serrer les 4 vis en “A”.
gner le détrompeur “C” avec la rainure “D” de la • Mettre en contact les 2 appuis “B” avec le berceau.
colonne de direction (Fig.10). • Déposer la biellette de direction, à l’aide de l’outil
[2] (Fig.13).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 10
Fig. 13
DÉPOSE-REPOSE D’UNE ROTULE ET
D’UNE BIELLETTE DE DIRECTION REPOSE
OUTILLAGE NÉCESSAIRE dépose en respectant les points suivants :
- [1]. Outil antirotation de crémaillère (ref. 0721.B).
- Enduire de graisse TOTAL N3924/N3945 la portée
- [2]. Outil pour dépose de la biellette de direction
Fig. 7 du soufflet (petit diamètre) et la denture de la cré-
(rèf. 0721.A).
maillère
- [3]. Extracteur de rotule de direction (exemple :
1892–T).
Ne pas graisser la portée de grand diamè-
MÉCANIQUE
DÉPOSE tre du soufflet.
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
• Déposer :
- la roue avant, - Contrôler et régler le parallélisme
- l’écrou (1) de rotule de direction (Fig.11). - Pour les véhicules équipés de l’ESP, effectuer le
calibrage du capteur d’angle de volant de direction
à l’aide de l’outil de diagnostic “ LEXIA “ ou
“ PROXIA “.
DÉPOSE-REPOSE
DU BOÎTIER DE DIRECTION
- [1]. Extracteur de rotule de direction (exemple :
1892–T).
DÉPOSE
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer les
roues avant.
Fig. 11
• Déposer le pare-boue AVD.
• Vidanger le circuit hydraulique (voir opération
• Désaccoupler la rotule de direction à l’aide d’un concernée).
extracteur [3]. • Déposer :
• Desserrer le contre-écrou (2) puis déposer la - le berceau moteur (voir opération concernée au
rotule de direction. chapitre Suspension-train-géométrie des trains),
• Désaccoupler le tuyau d’équilibrage des pressions - la protection thermique du boîtier de direction,
Fig. 8 du soufflet de crémaillère (3). - la vis (1) (Fig.14).
• Repérer la position du soufflet de crémaillère (3)
REPOSE par rapport au boîtier de direction.
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de • Déposer les colliers (4)
dépose en respectant les points suivants : • Déposer le soufflet de crémaillère (3).
- Après la repose de la colonne de direction, vérifier • Braquer à fond vers la droite et revenir d’un 1/4 de
l’absence de contact entre la face “A” et le plot “B” tour.
(Fig.9). • Positionner l’outil [1] sur la crémaillère afin que
ses appuis rotulés prennent appuis sur le berceau
(Fig.12).
Fig. 14
CARROSSERIE
Manipuler la valve d’assistance de

direction, délicatement avec un outil
propre, afin de ne pas l’endommager.
• Désaccoupler la bride (2) de la valve d’assistance
de direction.
Intervenir avec soin afin d’éviter l’entrée

de particules polluantes.
Fig. 9 Fig. 12
page 145
Sommaire
Direction
• Déposer la vis (3) (Fig.15). REPOSE - Remplacer systématiquement les joints (5)
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de (Fig.17).
- Remplacer le joint caoutchouc (4) (Fig.16).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 17
Fig. 15
- Reposer les rondelles crantées entre le berceau et
le mécanisme de direction.
• Désaccoupler la colonne de direction du méca- - Remplir et purger le circuit hydraulique de direc-
nisme de direction. tion assistée (voir opération concernée).
• Déposer l’écrou (1) (Fig.11) de rotule de direction. - Contrôler et régler le parallélisme.
• Désaccoupler la rotule de direction; à l’aide de - Pour les véhicules équipés de l’ESP, effectuer le
l’outil [1]. calibrage du capteur d’angle de volant de direction
• Déposer le boîtier de direction de direction. Fig. 16 à l’aide de l’outil de diagnostic.
COLONNE DE DIRECTION
MÉCANIQUE
1. Volant
2. Vis (3,3 daN.m)
3. Écrou à embase (0,7 daN.m)
4. Vis CBLX
5. Vis CX à embase
6. Contacteur à clé
CARROSSERIE
7. Antenne du transpondeur
8. Coquilles
9. Colonne de direction
10. Vis TH RDL (2,2 daN.m)
11. Vis de cardan
12. Écrou frein (2,2 daN.m)
13. Joint de tablier
14. Cache
15. Écrou à embase
16. Obturateur.
page 146
Sommaire
Direction
CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Boîtier
2. Rondelle plate
3. Écrou (10 daN.m)
4. Écran thermique
6. Valve distributrice et son joint
7. Poussoir
8. Soufflet et ses colliers
9. Biellette (7 daN.m)
10. Rotule et son contre-écrou (7,5 daN.m).
Circuit d’assistance - le bouclier avant (voir opération concernée au

chapitre “Carrosserie”). Obturer les orifices laissés à l’air libre.
DÉPOSE-REPOSE • Placer un bac receveur sous le réservoir de lave-
vitres.
DE LA POMPE D’ASSISTANCE • Déposer la pompe électrique du réservoir de lave- • Déposer :
ÉLECTROHYDRAULIQUE vitres. - les fixations (5) (Fig.19),
• Vidanger le réservoir de liquide lave-vitres.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Déposer le réservoir de liquide de lave-vitres.
- [1]. Station “PROXIA 3 ou LEXIA 3. • Débrancher les connecteurs (1) et (2) (Fig.18).
• Placer un bac receveur sous le groupe électro-
DÉPOSE pompe.
• Débrancher la batterie. • Déposer la vis (2).
• Déposer : • Désaccoupler :
- la roue avant droite, - le tuyau (3),
- le pare-boue avant droit, - la durit (4).
CARROSSERIE
Fig. 18
Fig. 19
- le groupe électropompe.
REPOSE
dépose puis procéder au remplissage et à la purge
du circuit d’assistance (voir opération concernée).
page 147
Sommaire
Direction
• Déposer :
Effectuer le télécodage du calculateur du - la roue avant droite,
groupe électropompe d’assistance de
direction, à l’aide de la station PROXIA ou - le pare-boue avant droit,
LEXIA. - le réservoir de lave-glace.
• Écarter le tuyau haute pression (1) (Fig.24).
GÉNÉRALITÉS
• Visser :
VIDANGE-REMPLISSAGE ET PURGE - le raccord [6] sur le groupe électropompe de
DU CIRCUIT HYDRAULIQUE direction assistée,
- le raccord [7] sur le tuyau haute pression (1).
Intervenir avec soin afin d’éviter l’en- • Serrer tous les raccords.
trée de particules polluantes. • Remplir le réservoir d’assistance de direction
Fig. 22 10 mm au-dessus du repère maxi.
VIDANGE Utiliser de l’huile neuve pour les remplis-
Utiliser de l’huile neuve pour les remplis- sages et appoints du circuit.
sages et appoints du circuit.
La vidange du circuit hydraulique doit être
effectuée contact coupé.
• Ouvrir le robinet [5].
• Moteur arrêté, manoeuvrer lentement la direction, • Démarrer le moteur et le laisser tourner 5 secondes.
• Déposer le cache-style. de butée en butée, dans les deux sens (10 fois envi- • Arrêter le moteur.
• Ouvrir le bouchon de remplissage (1) (Fig.20). ron). • Manoeuvrer la direction plusieurs fois dans
• Refaire l’appoint jusqu’au repère maxi du bou- chaque sens.
chon (1). • Contrôler :
• Faire tourner le moteur au ralenti durant 3 minu- - le niveau de liquide de direction assistée,
tes, sans action sur le volant de direction. - l’absence de fuites.
• Faire l’appoint au fur et à mesure des baisses de
niveau dans le réservoir d’assistance de direction. CONTRÔLE DE LA PRESSION D’ASSISTANCE
MÉCANIQUE
• Purger le circuit en manoeuvrant la direction plu- DE DIRECTION

sieurs fois dans chaque sens. • Démarrer le moteur.
• Refaire l’appoint jusqu’au repère maxi puis repo- • Fermer le robinet [5] pendant 5 secondes.
ser le bouchon (1). • Au ralenti accéléré (1 200 à 1 500 tr/min), la pres-
sion doit être de 105 ± 5 bars.
CONTRÔLE DE LA PRESSION • Ouvrir le robinet [5].
DU CIRCUIT D’ASSISTANCE • Arrêter le moteur.
Fig. 20 DE DIRECTION • Si la pression du groupe électropompe est cor-
recte, contrôler l’étanchéité de la valve.
• Lever et caler le véhicule, roues pendantes.
• Écarter l’écran thermique du mécanisme de direc- OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- Ensemble de contrôle [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7] et CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ DE LA VALVE
tion. • Déposer l’écran sous le groupe motopropulseur.
• Débrider les canalisations de direction à proximité [8] (Coffret ref. 0710.ZY) (Fig.23).
• Écarter l’écran thermique du mécanisme de direction.
de la valve d’assistance de direction. • Desserrer les raccords (2) sur le vérin du méca-
• Déposer la vis (2) (Fig.21). nisme de direction (Fig.25).
Fig. 23 Fig. 25
• Désaccoupler les deux tuyaux d’alimentation (3)

OPÉRATION PRÉALABLE AU CONTRÔLE
Fig. 21 de la valve distributrice, et les écarter (Fig.26).
• Vérifier :
• Monter sur la valve distributrice les 2 bouchons
- le niveau de liquide de direction assistée,
• Désaccoupler la bride (3) de la valve d’assistance [8], serrer à 0,8 daN.m.
- l’état des canalisations et des raccords.
de direction. • Préparer l’ensemble de contrôle [1], [2], [3], [4],
[5], [6] et [7] (Coffret ref. 0710.ZY).
Manipuler avec un outil propre, délica-
tement, afin de ne pas endommager la
valve d’assistance de direction.
• Diriger les tuyaux dans un bac.

CARROSSERIE
• Manoeuvrer la direction dans chaque sens, de

butée à butée.
• Attendre la fin de l’écoulement de l’huile.
• Poser des joints (4) neufs (Fig.22).
• Procéder à la repose dans l’ordre inverse aux opé-
rations de dépose.
• Remplir le réservoir d’assistance de direction jus-
qu’au repère maxi du bouchon (1) (Fig.20). Fig. 24 Fig. 26
page 148
Sommaire
Direction
• Manoeuvrer lentement la direction de butée à puis de l’autre. la valve distributrice, serrer à 0,8 daN.m.
butée pour vidanger le vérin. • La pression doit se réguler à 105 ± 5 bars. • Resserrer les raccords (2) sur le vérin du méca-
• Compléter le niveau de liquide de direction assistée. • La pression est conforme : remplacer le méca- nisme de direction, serrer à 0,8 daN.m.
• Ouvrir le robinet [5]. nisme de direction. • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
• Démarrer le moteur. • La pression est inférieure aux valeurs ci-dessus : inverse aux opérations de dépose puis procéder au
GÉNÉRALITÉS
• Maintenir le régime moteur au ralenti accéléré. remplacer la valve distributrice. remplissage et à la purge du circuit d’assistance
• Maintenir les roues braquées à fond d’un côté • Accoupler les deux tuyaux d’alimentation (3) sur (voir opération concernée).
CIRCUIT D’ASSISTANCE
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
1. Tuyaux haute et basse pression

2. Plot élastique 8. Vis (2 daN.m)
3. Électropompe 9. Collier
4 et 5. Joints toriques Ø 7,6 mm 10. Écrou à embase
6. Joint torique Ø 8,7 mm 11. Vis à embase (2,2 daN.m)
7. Vis 12. Écrou à embase (2,2 daN.m).
page 149
Sommaire
C HAPITRE 7
GÉNÉRALITÉS
Freins
CARACTÉRISTIQUES
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X” avec MAÎTRE-CYLINDRE

maître-cylindre tandem, assisté par servofrein à dépression. Maître-cylindre tandem.
Disques ventilés à l’avant. Diamètre : 23,8 mm.
MÉCANIQUE
Disques pleins à l’arrière. Course (primaire/secondaire) (mm) : 20,3/21,7.

Montage en série d’un système antiblocage de roue avec ESP et répartiteur
électronique de freinage.
Système de frein de stationnement à commande électrique. Transmission de Système AFU (Assistance au Freinage d’Urgence) intégré en série.
l’effort du groupe de frein électromécanique de stationnement sur les étriers
arrière par l’intermédiaire de câbles.
FREIN DE STATIONNEMENT
DESCRIPTION DU SYSTÈME
Freins avant Système de frein de stationnement à commande électrique. Transmission de
Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. l’effort du groupe de frein électromécanique de stationnement sur les étriers
arrière par l’intermédiaire de câbles.
FREINS À DISQUES Le frein de stationnement à commande électrique comporte les fonctions auto-
matiques suivantes :
Moteurs DV6TED4 DW10BTED4 - Serrage automatique du frein de stationnement à la coupure du contact.
Diamètre du disque (mm) : 283 302 - Desserrage automatique du frein de stationnement lorsque le conducteur sou-
haite démarrer (Fonction Drive Away).
Épaisseur du disque (mm) : 26
Épaisseur minimale du disque (mm) : 24 La fonction de freinage dynamique (frein de secours ; décélération du
Étrier de frein (Marque/type) TEVES/FN3 60/26 véhicule en roulant sur demande conducteur) est réalisée par le sys-
Ø du piston (mm) 60
tème de contrôle dynamique de stabilité (ESP).
Garniture de frein (Marque/type) GALFER /G 4032
SYSTÈME DE FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE
Freins arrière
Freins à disques pleins avec étriers flottants monopiston et rattrapage automa-
tique du jeu d’usure et mécanisme de frein de stationnement incorporé.
FEINS À DISQUES
Diamètre du disque : 268 mm.
Épaisseur du disque : 12 mm.
Épaisseur mini du disque : 10 mm.
Marque : TRW ou Bosch.
Type d’étrier : C38.
Diamètre du piston : 38 mm.
Garnitures (Marque/type) : GALFER /G4554
Commandes
CARROSSERIE
SERVOFREIN
Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage sur
toute la gamme.
1. Groupe frein de stationnement à commande électrique.
Marque/type : TEVES/MCT. 2. Câble secondaire arrière droit.
Diamètre : 10”. 3. Câble secondaire arrière gauche.
4. Câble primaire du frein de stationnement.
5. Commande de déverrouillage manuel du frein de stationnement
Système AFD (Allumage automatique des Feux de Détresse en cas de à commande électrique.
freinage d’urgence) intégré en série.
Fig. 1
page 150
Sommaire
Freins
Desserrage automatique du frein de stationnement Le système ESP permet d’apporter une aide au conducteur pour garder le
Le desserrage automatique du frein de stationnement à commande électrique contrôle de la trajectoire du véhicule (dans les limites des lois physiques) ou
s’effectue dans les cas suivants : d’appliquer un freinage approprié en tenant compte simultanément des infor-
- Appui sur la pédale d’accélérateur avec un rapport engagé pour une boîte de mations suivantes :
vitesses automatique ou une boîte de vitesses manuelle pilotée. - Vitesse des roues,
GÉNÉRALITÉS
- Appui sur la pédale d’accélérateur et remontée simultanée de la pédale d’em- - Vitesse de lacet,
brayage pour une boîte de vitesses manuelle. - Accélération latérale du véhicule,
- Entrées conducteur tels que la direction, l’accélération et l’appui sur la pédale
Desserrage manuel du frein de stationnement de frein.
Le frein de stationnement à commande électrique comporte les fonctions
manuelles suivantes : Freinage dynamique
- Serrage manuel avec la commande électrique de frein de stationnement sur la La fonction freinage dynamique permet au conducteur de ralentir le véhicule en
console centrale de la planche de bord. utilisant la commande de frein de stationnement électrique (dans les conditions
- Desserrage manuel avec la commande électrique de frein de stationnement en de freinage d’urgence). Pendant la décélération, le système de freinage dyna-
appuyant simultanément sur la pédale de frein. mique préserve la stabilité du véhicule en utilisant les fonctions de répartition
ABS et ESP.
GROUPE FREIN DE STATIONNEMENT À COMMANDE ÉLECTRIQUE
Le groupe de frein de stationnement à commande électrique se situe sous le L’effort de décélération est appliqué par le calculateur de contrôle
siège avant gauche. dynamique de stabilité aux 4 roues du véhicule.
Les ordres de serrage et de desserrage sont donnés par le calculateur ABS/ESP.
L’intensité du freinage est proportionnelle à la durée de l’appui du contacteur de

Le frein de stationnement n’est activé qu’avec une vitesse véhicule frein de stationnement à commande électrique et déclenche l’allumage des feux
inférieure à 10 km/h. Au-dessus de cette vitesse, l’appui sur la com-
mande électrique du frein de stationnement active le système ESP STOP.
avec la fonction de freinage dynamique de secours.
GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE
Disposé à l’avant gauche derrière le pare-boue de roue, il intègre le calculateur
MÉCANIQUE
Les fonctions du calculateur frein de stationnement électrique sont les suivantes : d’ABS/ESP (Fig.2).
- Frein de stationnement assisté électriquement (Fonction manuelle par action
du conducteur).
- Serrage automatique à la coupure moteur.
- Desserrage automatique au décollement (Drive Away).
Information du calculateur ESP vers le calculateur de frein de stationnement
- Le calculateur ESP indique au frein de stationnement électrique s’il doit être
serré, desserré ou être autonome.
- Les consignes de serrage/desserrage sont calculées par le calculateur ESP.
Elles permettent au frein de stationnement électrique d’être serré/desserré plus
ou moins fort en fonction de la pente, de la masse du véhicule, d’une demande
de coupure moteur, d’un appui sur la commande électrique de frein de station-
nement, du couple, de la pédale d’accélérateur.
- Selon la tension batterie diagnostiquée par le calculateur ESP, le frein de sta-
tionnement électrique se serre plus ou moins vite (vitesse de serrage faible si la
tension batterie est faible). La consigne de vitesse de rotation du moteur du
frein de stationnement électrique évolue selon ces paramètres.
Information du calculateur de frein de stationnement électrique vers le cal-
culateur ESP
- Effort appliqué sur le câble.
- État de la commande électrique de frein de stationnement.
- État du serrage.
- Diagnostic de défaut frein de stationnement électrique.
POMPE À VIDE
Pompe entraînée par l’arbre à cames d’échappement et fournissant la dépres-
sion au servofrein.
Gestion de l’assistance
au freinage
SYSTÈME ANTIBLOCAGE ABS/ESP
La Citroën C4 Picasso dispose de série d’un système de contrôle de stabilité
(ESP) Bosch 8.1. Le système de contrôle dynamique de stabilité permet le
contrôle de freinage à l’aide des sous-fonctions suivantes :
- Antiblocage de roues (ABS),
- Répartiteur électronique de freinage (REF),
Fig. 2
- Aide au freinage en courbe (CBC) (Corner Braking Control),
- Aide au freinage d’urgence (AFU),
CARROSSERIE
- Contrôle de trajectoire en sous virage (UCL),

- Stabilisation de la trajectoire sur route déformée (LDE),
- Contrôle de la trajectoire via la fonction antiblocage de roue en phase de décé-
lération (MSR) (Motor Schlepp Regelung).
Le système ESP permet le contrôle de la motricité à l’aide des sous-fonctions CALCULATEUR
suivantes : Calculateur électronique programmé à 38 voies (repérées de 1 à 38) (Fig.3). Il est
- Antipatinage (EASR) (Engine Anti Skating Regulator) avec une action directe intégré au bloc hydraulique.
sur le couple moteur, Si une défaillance est détectée, elle est signalée au conducteur par l’allumage
- Antipatinage (BASR) (Brake only Anti Skating Regulator) avec une action des d’un témoin au combiné d’instruments, et peut-être interrogée au moyen d’un
freins sur la roue qui patine. appareil de diagnostic.
page 151
Sommaire
Freins
Affectation des voies du connecteur 38 voies noir CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES

Les capteurs de vitesse de roue avant sont implantés sur les pivots et ceux de
Voies Affectations
l’arrière, sur le support d’étrier de frein.
1 Alimentation permanente (tension batterie) Le capteur de vitesse de roue est fixé face à une cible magnétique de 48 paires
GÉNÉRALITÉS
2à5 non utilisé de pôles. Il est composé d’un élément sensible aux variations de champ magné-
tique et d’une électronique de traitement.
6 Signal du capteur de vitesse de roue AVD
7 Alimentation permanente (tension batterie) Affectation des voies :
8 Signal du contacteur de niveau de liquide de frein - Voie 1 : Alimentation.
- Voie 2 : Signal de vitesse.
9 Alimentation +5 V du capteur de pédale d'embrayage
10 Masse du capteur de pédale d'embrayage Résistance :
Entre les voies 1+ et 2 : 560 KΩ.
11 non utilisé
Entre les voies 1 et 2+ : 415 KΩ.
12 Information du capteur de pédale d'embrayage
13 Masse Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie
14 CAN Low intersystème positive du multimètre.
15 CAN Low intersystème 2
16 et 17 non utilisé
18 Signal du capteur de vitesse de roue AVD
19 Signal du capteur de vitesse de roue ARD
20 Signal du capteur de vitesse de roue ARG
21 non utilisé
22 Signal du capteur de vitesse de roue AVG
MÉCANIQUE
25 Alimentation permanente (tension batterie)
26 CAN High intersystème
27 CAN High intersystème 2
30 Commande des feux de stop
31 Signal du capteur de vitesse de roue ARD
32 Alimentation + 12 V du capteur gyroscopique et du capteur d'angle volant
33 Signal du capteur de vitesse de roue ARG
34 Signal du capteur de vitesse de roue AVG
35 Information de réveil commande à distance
36 et 37 non utilisé Capteur de vitesse de roue avant
38 Masse
Fig. 4
Identification des bornes du connecteur

du calculateur d’ABS/ESP.
CARROSSERIE
Fig. 3
page 152
Sommaire
Freins
CONTACTEUR BI-FONCTIONS DE FREIN

Il est implanté sur un support, en face de la pédale de frein.
GÉNÉRALITÉS
Fig. 7
Contacteur bi-fonctions de frein

Capteur de vitesse de roue arrière
Fig. 5 - Voie 1 : Alimentation contacteur n° 1 (tension batterie).
- Voie 2 : Signal pour le boîtier de servitude intelligent et le calculateur d’ESP.
CAPTEUR GYROSCOPIQUE - Voie 3 : Alimentation contacteur n° 2 (tension batterie).
Le capteur gyroscopique est implanté sous la console de plancher.
MÉCANIQUE
- Voie 4 : Signal pour le calculateur de gestion moteur.
Il mesure la vitesse de lacet, l’accélération latérale et l’inclinaison véhicule.
Résistance :
Pédale appuyée :
- Entre les voies 3 et 4 : ∞ .
Pédale relâchée :
- Entre les voies 1 et 2 : ∞ .
CAPTEUR D’ANGLE DU VOLANT DE DIRECTION

Fig. 6 Le capteur d’angle du volant de direction fait partie intégrante du module de
commutation sous volant de direction et permet de connaître la direction et la
vitesse de rotation du volant de direction (en degré/s).
Capteur gyroscopique
Fig. 8
- Voie 1 : Masse
- Voie 2 : CAN Low intersystème
- Voie 3 : CAN High intersystème
- Voie 4 : Alimentation + 12 V. Capteur d’angle du volant de direction
Résistance :
Entre les voies :
- 1 et 2 : 26,6 kΩ
- 1 et 3 : 25 kΩ
- 1+ et 4 :
- 1 et 4+ : augmente jusqu’à 500 kΩ
- 2 et 3 : 45,3 kΩ
- 2+ et 4 : ∞
- 2 et 4+ : augmente jusqu’à 500 kΩ
- 3+ et 4 :
- 3 et 4+ : augmente jusqu’à 500 kΩ.
CARROSSERIE
page 153
Sommaire
Freins
LIQUIDE DE FREIN
“éclatés de pièces” dans les méthodes.
GÉNÉRALITÉS
Préconisation :
Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4.
Capacité : FREINS AVANT
Respect des repères de niveau «MIN» et «MAXI» sur le réservoir. Vis de colonnette d’étrier (*) : 2,7 ± 0,2.
Vis de fixation du support d’étrier (*) (voir méthodes) :
Périodicité d’entretien : - 1re passe : 3,3 ± 0,3 daN.m,
Remplacement et purge tous les 2 ans. - 2e passe : serrage angulaire 45° ± 3°.
Canalisation sur étrier et sur flexible : 1,5 ± 0,3.
Capteur de vitesse d’ABS : 0,8 ± 0,1.
Vis de disque : 1.
(*) Vis préenduite de frein filet à remplacer après chaque démontage.
FREINS ARRIÈRE
Vis de support d’étrier (*) :
- 1re passe : 3 ± 0,3,
- 2e passe : 35 ± 5°.
Vis d’étrier (*) : 3,1 ± 0,1.
Écrou neuf de moyeu-disque : 30 ± 3.
Capteur de vitesse d’ABS : 0,8 ± 0,1.
(*) Vis préenduite de frein filet à remplacer après chaque démontage.
MÉCANIQUE
COMMANDE
Vis de fixation du réservoir sur le maître-cylindre : 0,4 ± 0,05.
Vis de fixation du maître cylindre sur le servofrein : 2,5 ± 0,4.
Écrou frein de fixation du servofrein : 2,0 ± 0,2.
Canalisation de frein : 1,5 ± 0,1.
Écrou embase de fixation du mécanisme 6X100-6-10 : 0,7 ± 0,3.
Support de groupe hydraulique : 1,5 ± 0,3.
Écrou embase de fixation du mécanisme 6X100-6-10 : 0,7 ± 0,3.
Capteur d’accélération transversale/Vitesse de lacet : 0,8 ± 0,1.
Moteur 1.6 HDi
Vis de fixation de la pompe à vide :
- 1re passe : 0,5 ± 0,1 daN.m,
- 2e passe : 1,8 ± 0,2 daN.m.
Moteur 2.0 HDi
Vis et écrou de fixation de la pompe à vide : 0,9 ± 0,1 daN.m.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.
[ [
LÉGENDE
ELÉMENTS 7804. Gyromètre et accéléromètre ESP

BFDB. Boîtier des fusibles au départ de la batterie 7810. Capteur contrôle de stabilité avant gauche.
BSI1. Boîtier de servitude intelligent. 7815. Capteur contrôle de stabilité avant droit.
CA00. Contacteur à clé. 7820. Capteur contrôle de stabilité arrière gauche.
CV00. Module de commutation sous volant (COM 2000). 7825. Capteur contrôle de stabilité arrière droit.
CARROSSERIE
PSF1. Platine servitude-boîte fusibles (compartiment moteur).

0004. Combiné d’instruments.
12- -. Système de gestion moteur.
1611. Capteur de position de l’angle de la pédale débrayage CODES COULEURS
2120. Contacteur bifonction frein. Noir : NR Vert : VE
4410. Contacteur de niveau de liquide de frein. Rouge : RG Bleu : BE
7095. Groupe frein de stationnement électrique. Jaune : JN Orange : OR
71- -. Direction assistée variable. Blanc : BA Gris : GR
7800. Calculateur ABS avec ESP Marron : MR Multicolore : MC
7801. Commutateur coupure contrôle de stabilité.
page 154
Sommaire
Sommaire
FREINAGE ABS/ESP
Freins
page 155
Freins
GÉNÉRALITÉS
Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui- ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet et ne monter que des pièces de marque et qualité pré-
conisées.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
Le réglage du frein de stationnement électrique est automatique.
L’entrefer des capteurs de roue d’ABS n’est pas réglable.
Freins avant
DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES
DÉPOSE
• Déposer les roues avant.
• Retirer le ressort de maintien (1) (Fig.9).
• À l’aide d’un tournevis, faire levier pour repousser
partiellement le piston de l’étrier (Fig.10).
MÉCANIQUE
Si besoin, à l’aide d’une seringue, aspirer Fig. 9

le liquide de frein pouvant déborder du
réservoir de compensation lors du recul
du piston d’étrier.
• Déposer les obturateurs (2) des vis de colonnettes

(Fig.11).
Fig. 10
Fig. 11
• Déposer les 2 vis de colonnettes (3) (Fig.12).

CARROSSERIE
Fig. 13
Fig. 12
• Dégager l’étrier de frein (4) (Fig.13).

• Récupérer la plaquette extérieure (5).
page 156
Sommaire
Freins
• Dégrafer la plaquette intérieure (6) du piston (Fig.14). • Dévisser la canalisation de frein de l’étrier (Fig.16).
• Obturer tous les orifices hydrauliques.
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (Voir
opération concernée).
• Déposer l’étrier de frein.
GÉNÉRALITÉS
Fig. 14
Fig. 16
MÉCANIQUE
REPOSE
- Repousser complètement (de préférence à l’aide
d’un outil approprié) le piston de l’étrier.
- Nettoyer le disque de frein et l’étrier à l’aide d’un
produit nettoyant frein préconisé, laisser sécher et
égoutter puis essuyer à l’aide d’un chiffon papier.
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état du cache poussière de protection du piston ainsi que l’usure du - Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière.
disque. - Respecter les couples de serrage prescrits.
- Procéder à la purge en air du circuit hydraulique.
REPOSE
- Repousser complètement (de préférence à l’aide d’un outil approprié) le piston de l’étrier.
- Nettoyer le disque de frein et l’étrier à l’aide d’un produit nettoyant frein préconisé, laisser sécher et égout-
ter puis essuyer à l’aide d’un chiffon papier. DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE
- Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière.
- Retirer les protections sur les plaquettes de frein (si présentes). OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
- Respecter les couples de serrage prescrits. [1]. Vis de type M12 x 150, non préenduite et propre
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin que les plaquettes reprennent leur position de fonction- (Fig.19).
nement.
DÉPOSE
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein.
• Sans le débrancher, déposer l’étrier de frein et le
suspendre dans le passage de roue afin de ne pas
endommager le flexible.
• Déposer :
DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER - les deux vis de fixation (1) du support d’étrier (2)
(Fig.17),
DÉPOSE - le support d’étrier,
• Déposer les roues avant.
• Déposer l’écrou (1) du support de canalisation de frein (Fig.15).
• Débrancher la canalisation de frein (2) du flexible (3) en (4). CARROSSERIE
Fig. 15
Fig. 17
page 157
Sommaire
Freins
- les 2 vis (3) de maintien du disque de frein

(Fig.18),
- le disque de frein (4).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 19
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin - Effectuer la procédure de calibration du frein de
que les plaquettes reprennent leur position de fonc- stationnement à commande électrique à l’aide d’un
tionnement. outil de diagnostic (redéfinition du point de départ
du serrage du frein de stationnement).
- Activer la commande de frein de stationnement
Fig. 18
Freins arrière électrique.
- Vérifier le blocage des roues avec le frein de sta-
PRÉCAUTION À PRENDRE AVANT tionnement.
REPOSE
MÉCANIQUE
ET APRÈS CHAQUE INTERVENTION

• Contrôler la propreté des plans d’appui disque- DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES
SUR LES FREINS ARRIÈRE ET LE
moyeu avant assemblage.
• Reposer le disque de frein. GROUPE DE FREIN DE
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
• Poser : STATIONNEMENT Station de diagnostic pour le système de frein de
- la vis [1] à la place de la vis supérieure de fixation (1), stationnement électrique.
- la vis de fixation inférieure (1).
• Serrer la vis [1] puis la vis préenduite (1) neuve à Ces opérations nécessite l’utilisation DÉPOSE
3 ± 0,3 daN.m (Fig.19). d’une station de diagnostic.
• Déposer la vis [1] puis la remplacer par la 2e vis
Vidanger partiellement le réservoir de
neuve (1) préenduite et la serrer à 3 ± 0,3 daN.m. liquide de frein, à l’aide d’une seringue
• Effectuer un serrage angulaire de 45° ± 3° des vis (1). Avant intervention propre.
• Pour la suite des opérations, respecter les points - Mettre en position de démontage le frein de sta-
suivants : tionnement à commande électrique (Cette opéra-
- Nettoyer le disque de frein et l’étrier à l’aide d’un • Débloquer les vis de roues arrière.
tion donne le jeu nécessaire pour dégrafer les
produit nettoyant frein préconisé, laisser sécher et • Desserrer le frein de parking.
câbles).
égoutter puis essuyer à l’aide d’un chiffon papier. • Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
- Repousser complètement (de préférence à l’aide Après intervention
d’un outil approprié) le piston de l’étrier. - Effectuer la procédure de tassage des câbles de Suivre les précautions à prendre avant le
- Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière. frein de stationnement à l’aide d’un outil de dia- démontage.
- Respecter les couples de serrage prescrits. gnostic.
FREINS AVANT
1.Disque
2.Support d’étrier.
3.Étrier.
4.Plaquettes.
5.Ressort
6.Vis de colonnettes (*) : 2,7 ± 0,2 daN.m.
7.Vis de purge.
8.Capuchon.
9.Vis de fixation du support d’étrier (*)
(voir méthodes) :
- 1re passe : 3,3 ± 0,3 daN.m,
- 2e passe : serrage angulaire 45° ± 3°.
10. Vis de maintien du disque : 1 daN.m.
11. Joint de piston.
CARROSSERIE
12. Guide de colonnette.
(*). Vis préenduite de frein filet à remplacer

après chaque démontage.
page 158
Sommaire
Freins
• Déposer les roues arrière.

• Désaccoupler le câble de frein de parking (1) de l’étrier (2) (Fig.20).
• Déposer l’agrafe de maintien (3) du câble de frein de stationnement.
• Sortir le câble de frein de parking de son support.
• Dégrafer la canalisation de frein en (4).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 22
MÉCANIQUE
Ne pas utiliser d’air comprimé pour nettoyer les freins.
• Nettoyer le disque et l’étrier de frein à l’aide d’un produit nettoyant frein.

• Laisser sécher et égoutter.
• Essuyer à l’aide d’un chiffon papier.
• Contrôler visuellement :
- L’étanchéité autour du piston,
- Le bon état et l’ajustement parfait des soufflets de protection,
- L’usure du disque de frein.
• Vérifier le coulissement des colonnettes de l’étrier de frein.
Fig. 20 • Remplacer les pièces défectueuses.
• Déposer les vis (5) (Fig.21).
• Dégager l’étrier de frein (6).
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose en respectant les points
suivants :
Pour repousser les pistons des étriers de freins arrière, le sens de
rotation est inversé entre le côté droit et le côté gauche.
- Tourner et repousser le piston de l’étrier de frein droit dans le sens horaire

(Fig.23).
- Tourner et repousser le piston de l’étrier de frein gauche dans le sens antiho-
raire.
- En fin d’opération, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener
les plaquettes dans leurs positions de fonctionnement.
- Contrôler le niveau dans le réservoir de compensation, faire le complément si
nécessaire.
Suivre les précautions à prendre après le remontage.
CARROSSERIE
Fig. 21
• Déposer :
- les plaquettes de frein (7) (Fig.22),
- les ressorts antibruit (8). Fig. 23
page 159
Sommaire
Freins
DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER • Desserrer le frein de stationnement.

• Mettre le frein de stationnement en position de démontage avec l’appareil de
DÉPOSE diagnostic.
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir opération concernée).
• Sans le débrancher, déposer l’étrier de frein et le suspendre dans le passage
GÉNÉRALITÉS
de roue afin de ne pas endommager le flexible.

Suivre les précautions à prendre avant le démontage.
• Déposer :
- les deux vis de fixation (1) du support d’étrier (2) (Fig.24),
• Lever et caler le véhicule roues arrière pendantes. - le support d’étrier (2),
• Déposer les roues arrière. - le capuchon d’étanchéité du moyeu (3) (Fig.25),
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir opération concernée). - l’écrou du moyeu (4),
• Déposer la canalisation de frein de l’étrier et obturer les orifices. - le moyeu-disque de frein arrière (5),
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose en respectant les points
suivants :
Pour repousser les pistons des étriers de freins arrière, le sens de

rotation est inversé entre le côté droit et le côté gauche.
- Tourner et repousser le piston de l’étrier de frein droit dans le sens horaire

(Fig.23). Fig. 25
- Tourner et repousser le piston de l’étrier de frein gauche dans le sens antiho-
raire.
- En fin d’opération, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour amener
les plaquettes dans leurs positions de fonctionnement.
MÉCANIQUE
- Contrôler le niveau dans le réservoir de compensation, faire le complément si

nécessaire.

REPOSE
• Nettoyer le disque et l’étrier de frein à l’aide d’un produit nettoyant frein pré-
conisé.
• Laisser sécher et égoutter puis essuyer à l’aide d’un chiffon papier.
DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE
DÉPOSE Le moyeu disque de frein arrière est équipé d’une cible radiale pour
le capteur d’antiblocage de roue ; le moyeu disque de frein arrière
ne doit pas être placé à proximité d’une source magnétique ou de
pollution par des particules métalliques.
Suivre les précautions à prendre avant le démontage. Les pièces doivent être propres et exemptes de toute trace d’usure anormale
ou de choc.
• Contrôler visuellement :
- L’étanchéité autour du piston d’étrier de frein,
- Le bon état et l’ajustement parfait des soufflets de protection,
- L’usure du disque de frein.
• Repousser les pistons d’étrier (voir opération concernée lors de la repose des
plaquettes de frein).
• Reposer le moyeu disque de frein arrière (5).
• Graisser la face et le filet de l’écrou (3) de moyeu-disque de frein arrière (5)
avant son montage (Graisse Ref : TOTAL N3373 ou ESSO EG 4746).
Fig. 24 • Reposer l’écrou neuf et le serrer au couple prescrit.
• Freiner l’écrou de moyeu à l’aide d’un chasse goupille.
• Reposer :
- le capuchon du moyeu,
- le support d’étrier et le serrer au couple avec des vis neuves,
- les plaquettes de frein et serrer les vis d’étrier au couple prescrit.

CARROSSERIE
page 160
Sommaire
Freins
FREINS ARRIÈRE
GÉNÉRALITÉS
1. Disque
2. Plaquettes
3. Tôle de protection
4. Étrier
5. Support d’étrier
6. Ressorts antibruit
7. Vis de purge avec son capuchon
8. Vis de support d’étrier (*) :
- 1re passe : 3 ± 0,3 daN.m
MÉCANIQUE
- 2e passe : 35 ± 5°
9. Vis d’étrier (*) : 3,1 ± 0,1 daN.m.
10. Nécessaire de remplacement des colonnettes.
11. Nécessaire de réparation d’étrier
12. Écrou neuf de moyeu-disque : 30 ± 3 daN.m
13. Capuchon
(*) Vis préenduite de frein filet à remplacer après

chaque démontage.
Commande des freins
DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE
DÉPOSE
• Déposer la batterie et son support.
• Vidanger le réservoir de liquide de frein au maximum (à l’aide d’une seringue
propre par exemple).
Le liquide de frein est nocif pour la santé. Éviter de le mettre en

contact avec la peau et les yeux. En cas de contact avec les yeux,
rincer immédiatement et abondamment avec de l’eau pendant
quelques minutes.
Le liquide de frein est très corrosif pour les peintures. En cas de projection
CARROSSERIE
sur la carrosserie, nettoyer immédiatement la surface.
• Débrancher le raccord de dépression (1) du servofrein (Fig.26).

Moteur 2.0 HDi FAP uniquement
• Débrancher le capteur de pression (2) du FAP.
• Déposer les écrous (3) de fixation du support (4) de capteur.
• Déposer le support et le capteur. Fig. 26
page 161
Sommaire
Freins
Tous types - l’agrafe (2),

• Débrancher la sonde (5) de niveau du réservoir de liquide de frein (Fig.27). - les écrous (3),
• Débrancher la canalisation (6) du réservoir supérieur (prévoir l’écoulement du - le servofrein.
liquide de frein).
• Débrancher les tuyaux (7) de frein du maître-cylindre (prévoir également l’é-
GÉNÉRALITÉS
coulement du liquide de frein).

• Obturer tous les orifices des organes hydrauliques.
• Déposer :
- les 2 écrous (8) de fixation du maître cylindre (9),
- l’ensemble réservoir et maître-cylindre,
Fig. 29
REPOSE
Respecter les couples de serrage prescrits et effectuer la purge du circuit
hydraulique de freinage.
DÉPOSE-REPOSE DU GROUPE
MÉCANIQUE
DE FREIN DE STATIONNEMENT
- Station de diagnostic
- [1]. Outil de déverrouillage du frein de stationnement (fourni dans le lot de
bord) (Fig.33).
DÉPOSE
• Respecter les consignes avant toute intervention sur le système de frein de sta-
tionnement (voir opération concernée).
Fig. 27 • Mettre en position de démontage, le frein de stationnement à commande élec-
trique à l’aide de l’outil de diagnostic.
- la vis (10) de fixation du réservoir (11) (Fig.28), • Débrancher la batterie.
- le réservoir (11) du maître-cylindre (9). • Déposer le siège avant gauche.
• Soulever la moquette.
• Déposer le cache.
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.30).
• Dégrafer le tube de déverrouillage (2).
• Déposer les écrous (3) de fixation.
Manipuler le groupe frein de stationnement à commande électrique

(4) avec précaution. Ne pas donner un rayon de courbure supérieur
à 200 mm au câble primaire.
Fig. 28
• Dégager le groupe frein de stationnement à commande électrique (4).
REPOSE
- Effectuer la purge du circuit hydraulique de freinage.
DÉPOSE-REPOSE DU SERVOFREIN
DÉPOSE
CARROSSERIE

• Déposer le maître-cylindre (voir opération concernée).
• Déposer les tuyaux d’entrée d’air.
• Débrancher le tuyau de dépression du servofrein.
Dans l’habitacle
• Déposer la garniture inférieure gauche de la planche de bord.
• Déposer :
- l’anneau (1) (Fig.29), Fig. 30
page 162
Sommaire
Freins
COMMANDE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
A. Moteur 1.6 HDi

B. Moteur 2.0 HDi
10. Vis colonnette RDL 8 x 125-40/83 de fixation de la pompe à vide :
CARROSSERIE
1. Servofrein 1re passe : 0,5 ± 0,1 daN.m,

2. Maître de cylindre 2e passe : 1,8 ± 0,2 daN.m.
3. Réservoir supérieur 11. Vis CHC RDL 6X100-30 de fixation de la pompe à vide : 0,9 ± 0,1 daN.m.
4. Réservoir inférieur 12. Goujon 6 x 100 10-35
5. Bouchon 13. Écrou 6 x 100-30 de fixation de la pompe : 0,9 ± 0,1 daN.m.
6. Filtre 14. Joints
7. Vis de fixation du réservoir sur le maître-cylindre : 0,4 ± 0,05 daN .m. 15. Axe
8. Pompe à vide 16. Vis de fixation du maître cylindre sur le servofrein : 2,5 ± 0,4 daN.m.
9. Vis embase Ø 8 x 125-80 de fixation de la pompe à vide : 17. Contacteur de niveau de liquide de frein
1re passe : 0,5 ± 0,1 daN.m, 18. Vis CBLX RDL 6-25 de fixation du réservoir supérieur
2e passe : 1,8 ± 0,2 daN.m. 19. Écrou frein 8X125-11,8-13 de fixation du servofrein : 2,0 ± 0,2 daN.m
page 163
Sommaire
Freins
• Dévisser l’écrou (7) (Fig.31). RÉGLAGE

• Faire glisser l’écrou (7) sur le câble primaire. Les rattrapages de jeu et les réglages du frein de stationnement sont automa-
• Tirer sur la butée (6). tiques.
• Dégager l’embout de câble (5) du groupe frein de stationnement à commande
électrique (4).
GÉNÉRALITÉS
PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE FREINAGE

• Déposer le groupe frein de stationnement à commande électrique (4).
Effectuer la purge après toute opération au cours de laquelle le circuit
a été ouvert. D’une façon générale, la purge doit être effectuée lorsque
la pédale devient “ élastique ” et lorsqu’il devient nécessaire d’action-
ner plusieurs fois celle-ci pour obtenir un freinage efficace.
Dans la mesure du possible, il est recommandé d’utiliser un appareil de
purge sous pression. Toutefois à titre de dépannage, la méthode de purge “
au pied ”, réalisable avec le concours d’un autre opérateur, peut être
employée mais sous toutes réserves en ce qui concerne son efficacité.
VIDANGE
• Déposer la batterie et son support.
• Vidanger le réservoir supérieur de liquide de frein au maximum (s’aider d’une
seringue au besoin).
Fig. 31 • Débrancher la canalisation du réservoir supérieur sur celui inférieur (prévoir
l’écoulement de liquide de frein).
REPOSE • Déposer le réservoir supérieur.
• Effectuer le remontage en respectant les points suivants : • Déposer le maître-cylindre avec son réservoir (voir opération concernée).
- Manipuler le groupe de frein de stationnement avec précautions, • Séparer le réservoir du maître-cylindre.
- Respecter les couples de serrage, • Procéder au nettoyage des réservoirs à l’aide d’un produit adapté.
MÉCANIQUE
- Respecter les consignes de mise en service du système de frein de stationne- • Procéder au remontage.
ment (voir opération concernée).
COMMANDE DE DÉVERROUILLAGE DE SECOURS DU FREIN DE DU CIRCUIT PRIMAIRE
STATIONNEMENT • Effectuer le remplissage du réservoir supérieur exclusivement avec du liquide
La commande mécanique de secours de déverrouillage manuel du frein de sta- de frein préconisé neuf et non émulsionné jusqu’au niveau maxi.
tionnement, est placée sous le siège avant gauche. Un outil de déverrouillage • Le circuit de freinage étant organisé en “ X ”, la purge doit s’effectuer à chaque
est fourni avec le lot de bord. Pour le déverrouiller procéder de la manière sui- récepteur dans un ordre spécifique qui est : avant gauche, avant droit, arrière
vante : gauche et arrière droit.
• Reculer le siège avant gauche au maximum.
• Écarter le tapis prédécoupé (Fig.32). Veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le réservoir pen-
• Déposer le bouchon caoutchouc d’étanchéité du tube guide (1) de l’outil de dant les opérations de purge et le compléter si nécessaire.
déverrouillage du frein de stationnement électrique.
Purge avec l’appareil

• Raccorder l’appareil à purger sur le réservoir de liquide de frein.
• Régler la pression de l’appareil à 2 bars.
• Pour chaque circuit de frein :

- accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge,
- plonger l’autre extrémité du tube dans un récipient propre,
Fig. 32 - ouvrir la vis de purge,
- attendre jusqu’à ce que le liquide s’écoule sans bulle d’air,
- fermer la vis de purge.
• Retirer l’appareil à purger.
• Vérifier le niveau du liquide de frein (entre le niveau “DANGER” et le niveau
“MAXI”).
• Remplir si nécessaire avec du liquide de frein synthétique homologué et
recommandé.
• Engager l’outil [1] de déverrouillage dans le tube guide (1) (Fig.33). Purge sans l’appareil
• Tourner l’outil de déverrouillage dans le sens horaire jusqu’au déverrouillage
du frein de stationnement.
2 opérateurs sont nécessaires.
• Pour chaque circuit de frein :

- appuyer sur la pédale de frein pour mettre le circuit sous pression,
- accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge,
- plonger l’autre extrémité du tube dans un récipient propre,
- ouvrir la vis de purge,
- attendre jusqu’à ce que le liquide s’écoule sans bulle d’air,
CARROSSERIE
- Fermer la vis de purge.
Recommencer la méthode si cela est nécessaire.
• Vérifier le niveau du liquide de frein (entre le niveau “DANGER” et le niveau

“MAXI”).
• Remplir si nécessaire avec du liquide de frein synthétique homologué et
Fig. 33 recommandé.
page 164
Sommaire
Freins
FREIN DE STATIONNEMENT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Groupe de frein de stationnement
2. Cache
3. Tube du guide du système de déverrouillage
4. Bouchon
5. Câble de frein primaire
6. Câble de frein secondaire gauche
7. Câble de frein secondaire droit
8. Arrêts de gaine
9. Guide du câble
10. Support de mécanisme
11. Écrou embase de fixation du mécanisme
6X100-6-10 : 0,7 ± 0,3 daN.m
12. Écrou RDL 6X100-7-18 de fixation du support.
13. Écrou de gaine.
PÉDALE DE FREIN
CARROSSERIE
A. Boîte de vitesse manuelle 7. Écrou 8X125-11,8-13

B. Boîte de vitesse automatique ou robotisée 3. Patin 8. Vis RLX 8X125-95
4. Axe 9. Entretoise
1. Pédalier 5. Contacteur de feux stop 10. Goupille
2. Pédale de frein 6. Protection 11. Rivet.
page 165
Sommaire
Freins
PURGE DU CIRCUIT SECONDAIRE • Placer le presse pédale sur la pédale de frein, afin d’atténuer l’écoulement du
liquide de frein lors du désaccouplement des tubes de frein.
Veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le réservoir pen- • Déposer :
dant les opérations de purge et le compléter si nécessaire. Cette opé- - la roue avant gauche,
- le pare-boue avant gauche.
GÉNÉRALITÉS
ration nécessite l’emploi d’un appareil de purge et d’une station de

diagnostic. • Débrancher le connecteur (actionner le levier “a”) (Fig.34).
• Déposer :
• Brancher l’appareil de purge sur le réservoir supérieur. - l’écrou (1),
• Suivre les indications de l’appareil de diagnostic en sélectionnant les équipe- - la vis (2) (par au-dessus).
ments du véhicule et en respectant les différentes étapes de l’appareil. • Écarter le support avertisseur sonore.
• À la fin du programme de purge, vérifier et compléter si nécessaire, le niveau • Dégrafer le faisceau.
de liquide de frein. • Désaccoupler les raccords (3) et (4) (prévoir l’écoulement du liquide de frein).
• Vérifier la course de la pédale de frein (pas d’allongement), sinon reprendre la
procédure de purge. Obturer les entrées et sorties du bloc hydraulique pour éviter toute
pénétration de corps étranger.
Système antiblocage • Déposer :

- les vis (5),
DÉPOSE-REPOSE DU GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE - le bloc hydraulique et son support.
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE REPOSE

- Presse pédale. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose en respectant les points
suivants :
DÉPOSE - Purger le circuit de freinage (voir opération correspondante),
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. - Effectuer un essai sur route,
• Débrancher la batterie. - Effectuer une lecture des codes défauts.
MÉCANIQUE
Fig. 34
CIRCUIT HYDRAULIQUE
CARROSSERIE
1. Flexibles de frein avant

2. Flexibles de frein arrière
3. Support de flexible
4 et 5. Agrafes
6 et 7. Tuyaux de freins entre le maître-cylindre et le
bloc ABS
8 à 11. Tuyaux de frein entre le bloc ABS et les
flexibles
12 et 13. Tuyaux de frein arrière avec flexibles.
Serrer les raccords hydrauliques à 1,5 ± 0,1 daN.m.
page 166
Sommaire
C HAPITRE 8
GÉNÉRALITÉS
Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
En entrée de gamme, la Citroën C4 Picasso est dépourvu de climatisation même COURROIE DE COMPRESSEUR
en option. La climatisation manuelle est accessible uniquement sur la version Courroie multipiste entraînée depuis le vilebrequin et commune à tous les
“Pack”. La climatisation automatique est commercialisée de série sur les fini- accessoires.
tions Pack “Ambiance” et “ Exclusive”.
Le système de climatisation multiplexé fonctionne sous le réseau LIN. Le calcu- 1.6 HDI (DV6TED4)
MÉCANIQUE
lateur de climatisation envoie et reçoit les informations sur le CAN Confort. Préconisation :
Le système de climatisation à régulation automatique permet de régler auto- - Jusqu’à OPR 10948 : KE-LE-1090
matiquement le point de fonctionnement désiré par l’utilisateur selon le débit - Depuis OPR 10949 : K6–LE-976
d’air pulsé, la répartition de l’air dans l’habitacle, le recyclage de l’air et la détec- Référence :
tion de la qualité de l’air admise dans l’habitacle. - Jusqu’à OPR 10948 : 5750 YJ
La température désirée est obtenue par action sur l’air chaud fourni par l’aéro- - Depuis OPR 10949 : 5750 YS
therme du circuit de refroidissement moteur, l’air froid produit par un système
de réfrigération classique à travers un évaporateur, le pulseur d’air et la distri- 2.0 HDI (DW10BTED4)
bution, l’entrée d’air et le mixage réglés par des volets pilotés par des moteurs Tension : Assurée par un galet tendeur dynamique.
pas-à pas. Préconisation : K6–LE–1217
Référence : 5750 XN
CONDENSEUR
Circuit de climatisation Il est situé devant le radiateur de refroidissement moteur.
FILTRE À AIR D’HABITACLE EVAPORATEUR

Le filtre d’habitacle est situé dans le compartiment moteur, côté droit derrière la L’évaporateur se trouve dans le boîtier de répartition d’air. Sa dépose nécessite
celle de la boîte à gants.
boîte à gants.
COMPRESSEUR CALCULATEUR DE CLIMATISATION

Compresseur de réfrigération à pilotage externe a une électrovanne qui permet Ce dernier est intégré au panneau de commande situé sur la planche de bord.
de réguler l’admission, ce qui permet ainsi de contrôler la température de l’é- Toutes les consignes émises aux actionneurs du système de climatisation sont
vaporateur entre 3 et 13 °C. Son but est de faire la quantité de froid nécessaire traitées dans le BSI et communiquées au tableau de commande climatisation
au confort et ainsi d’économiser du carburant. par le réseau CAN “CONFORT”
Marque : Sanden Le tableau de commande climatisation se comporte alors comme réfrigération
Type : manuelle. Chaque consigne affichée correspond à un taux de mixage fixe. Les
- 1.6l HDi : SD6C12. autres actionneurs (distribution, pulseur, entrée d’air) sont en mode manuel. Le
- 2.0l HDi : SD7C16 compresseur de réfrigération est alors coupé.
CARROSSERIE
page 167
Sommaire
Gestion de la climatisation
CLIMATISATION MANUELLE
Le système de climatisation manuelle comporte les organes suivants :
GÉNÉRALITÉS
- Volets de recyclage, mixage et de distribution motorisés.

- Sorties d’air pour le conducteur et passager : dégivrage, aération, pieds.
- Sortie d’air au niveau des pieds uniquement pour les passagers arrière.
- Sonde de température évaporateur.
SYNOPTIQUE DE LA CLIMATISATION MANUELLE

MÉCANIQUE
BSI1 : Boîtier de servitude intelligent 8021 : Façade climatiseur conducteur

BSM : Boîtier de servitude moteur 8023 : Façade climatiseur passager
BH12 : Boîtier fusibles habitacle (12 fusibles) 8025 : Façade climatisation
BCP3 (*) : Boîtier commutation protection 3 relais 8032 : Sonde de température extérieure
0004 : Combiné des instruments 8045 : Module de commande de pulseur (si séparé)
1220 : Sonde de température d’eau moteur 8048 : Relais pulseur
1320 : Calculateur contrôle moteur 8049 (*) : Résistance pulseur de climatisation additionnelle
1510 : Groupe motoventilateur 8050 : Moteur pulseur
1522 : Boîtier électrique de commande du groupe motoventilateurs bivitesse 8063 : Motoréducteur volet de mixage droit
1630 : Calculateur de boîte de vitesses automatique 8064 : Motoréducteur volet de mixage gauche
7800 : Calculateur contrôle de stabilité (ESP/ABS) 8070 : Motoréducteur volet entrée d’air
8006 : Sonde de température de l’évaporateur 8071 : Motoréducteur volet de distribution
8007 : Pressostat 8098 : Chauffage additionnel (selon version)
8020 : Compresseur de réfrigération * : Moteurs diesel uniquement.
Signaux nécessaires au système de climatisation manuelle 16 Commande motoréducteur volet de mixage (gauche)
17 Commande motoréducteur volet de mixage (droit)
N° de liaison
(voir le synoptique) Signal 18 Commande motoréducteur volet de distribution
1 Activation : Groupe motoventilateurs bivitesse 19 Alimentation : Tableau de commande passager

Information température d'air extérieur – Autorisation fonctionnement
Commande de la petite/grande vitesse du groupe motoventilateur bivitesse – 20
2 réfrigération – Alimentation : Tableau de commande conducteur
Information de rotation du groupe motoventilateur bivitesse
21 Alimentation : Tableau de commande passager
3 Information rapport engagé – Information diagnostic : Boîte de vitesses
22 Information : Sonde de température de l'évaporateur de réfrigération
État : Allumage voyant alerte température moteur – État : Indicateur de 23 Information sonde de température extérieure
4 température d'eau moteur
État du compresseur de réfrigération – Demande d'enclenchement du
Commande : Allumage voyant alerte température moteur – Commande : compresseur de réfrigération – Demande d'augmentation du régime de ralenti
5 Indicateur de température d'eau moteur moteur – Demande d'augmentation de la commande du groupe
24 motoventilateur à la consigne émise – Commande du chauffage additionnel –
Commande : Activation relais pulseur habitacle – Commande Demande activation du réchauffeur thermique échappement – Diagnostic du
6 système de réfrigération
enclenchement/désenclenchement compresseur de climatisation
25 Diagnostic : Fonction ESP – Information vitesse véhicule
7 Information : Alimentation du module de commande pulseur Information de température d'eau moteur – Information de régime moteur –
8 Commande compresseur de réfrigération Information de pression du fluide réfrigérant – Consigne de soulagement par la
CARROSSERIE
26 coupure du compresseur de réfrigération (ex : lors d'un changement de

9 Commande : Activation relais pulseur habitacle rapport sur BVA, …) – État de la commande de ventilation émise au groupe
motoventilateur – Autorisation enclenchement compresseur de climatisation
10 Alimentation : Boîtier fusibles habitacle (12 fusibles) 27 (*) Commande - Alimentation : Boîtier commutation protection 3 relais
11 Alimentation du module de commande pulseur 28 (*) Alimentation : Résistance pulseur de climatisation additionnelle
12 Alimentation : Tableau de commande conducteur 29 Information de température d'eau moteur
13 Commande : Module de commande de pulseur 30 Information pressostat
14 Alimentation : Moteur pulseur 31 Commande chauffage additionnel
15 Commande motoréducteur volet d'entrée d'air (*) Moteurs diesel uniquement
page 168
Sommaire
CLIMATISATION AUTOMATIQUE
Le système de climatisation automatique comporte les organes suivants :
- Volets de recyclage, mixage (réglage gauche/droite séparé) et de distribution motorisés.
- Sorties d’air pour le conducteur et passager : dégivrage, aération, pieds.
GÉNÉRALITÉS
- Sortie d’air pour les passagers arrière : aération (réglage individuel du débit) , pieds.
- Capteur d’ensoleillement.
- Sonde de température extérieure.
- Sonde de température évaporateur.
- Sondes de température d’air soufflé placées dans les conduits “Pieds” avant.
- Capteur de qualité d’air (optionnel).
SYNOPTIQUE DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE
MÉCANIQUE
BSI1 : Boîtier de servitude intelligent 8028 : Thermistance air habitacle (droite)
BSM : Boîtier de servitude moteur 8032 : Sonde de température extérieure
BCP3 (*) : Boîtier commutation protection 3 relais 8038 : Électrovanne boucle chaude
0004 : Combiné des instruments 8043 : Module de commande de pulseur (droit)
1220 : Sonde de température d’eau moteur 8044 : Module de commande de pulseur (gauche)
1320 : Calculateur contrôle moteur 8045 : Module de commande de pulseur (si séparé)
1510 : Groupe motoventilateur 8048 : Relais pulseur
1522 : Boîtier électrique de commande du groupe motoventilateurs bivitesse 8049 (*) : Résistance pulseur de climatisation additionnelle
1630 : Calculateur de boîte de vitesses automatique 8050 : Moteur de pulseur
7800 : Calculateur contrôle de stabilité (ESP/ABS 8063 : Motoréducteur volet de mixage droit
8006 : Sonde de température de l’évaporateur 8064 : Motoréducteur volet de mixage gauche
8007 : pressostat 8070 : Motoréducteur volet entrée d’air
8020 : Compresseur de réfrigération 8071 : Motoréducteur volet de distribution
8021 : Façade climatiseur conducteur 8079 : Capteur qualité d’air
8023 : Façade climatiseur passager 8080 : Calculateur de climatisation
8024 : Thermistance air habitacle (gauche) 8098 : Chauffage additionnel (selon version)
8025 : Façade climatisation * : Moteurs diesel uniquement.
Signaux nécessaires au système de climatisation automatique 46 Information - Commande : Module de commande de pulseur (gauche)
47 Information - Commande : Module de commande de pulseur (droit)
N° de liaison
(voir le synoptique) Signal 48 Information : Commande moteur pulseur de réfrigération
32 Activation : Groupe motoventilateurs bivitesse 49 Commande motoréducteur volet d'entrée d'air
Commande de la petite/grande vitesse du groupe motoventilateur bivitesse – 50 Commande motoréducteur volet de mixage (gauche)
33
Information de rotation du groupe motoventilateur bivitesse 51 Commande motoréducteur volet de mixage (droit)
34 Information rapport engagé – Information diagnostic : Boîte de vitesses 52 Commande motoréducteur volet de distribution
35 Information température d'air extérieur 53 Information température habitacle (droite)
Commande : Activation relais pulseur habitacle – Commande 54 Information température habitacle (gauche)
36 enclenchement/désenclenchement du compresseur de climatisation
55 Information de température évaporateur
37 Information - Alimentation : Module de commande de pulseur 56 État allumage voyant d’alerte – État : Indicateur de température d'eau moteur
38 Commande : Activation relais pulseur habitacle
CARROSSERIE
57 Consignes utilisateur – Diagnostic du système de réfrigération

39 Alimentation des modules de commande du moteur pulseur Demande d'allumage du voyant d'alerte température d'eau moteur –
Information de température d'eau moteur – Information commande
40 Commande compresseur de réfrigération 58 enclenchement/désenclenchement compresseur de réfrigération –
41 Information : Tableau de commande conducteur – Consignes utilisateur Autorisation fonctionnement réfrigération –
Information de température de l'air extérieur
42 Information : Tableau de commande conducteur – Consignes utilisateur État du compresseur de réfrigération – Demande d'enclenchement du
43 Information : Capteur d'ensoleillement compresseur de réfrigération – Demande d'augmentation du régime de ralenti
moteur – Demande d'augmentation de la commande du groupe
59 motoventilateur à la consigne émise – Commande du chauffage additionnel –
44 Information : Capteur de qualité d'air
Demande activation du réchauffeur thermique échappement – Diagnostic du
45 Information - Commande : Module de commande de pulseur système de réfrigération
page 169
Sommaire
60 Diagnostic : Fonction ESP – Information vitesse véhicule

Information de température d'eau moteur – Information de régime moteur –
Information de pression du fluide réfrigérant – Consigne de soulagement par la
coupure du compresseur de réfrigération (ex : lors d'un changement de
61 rapport sur BVA, …) – État de la commande de ventilation émise au groupe
GÉNÉRALITÉS
motoventilateur – Autorisation enclenchement compresseur de climatisation –

État de la commande de ventilation émise au groupe motoventilateur –
Autorisation enclenchement compresseur de climatisation
62 * Commande - Alimentation : Boîtier commutation protection 3 relais
63 Alimentation : Résistance pulseur de climatisation additionnelle
64 Information de température d'eau moteur
65 Information pressostat
66 Commande chauffage additionnel
(*) Moteurs diesel uniquement
ÉLECTROVANNE DU COMPRESSEUR DE RÉFRIGÉRATION

Le compresseur de réfrigération à pilotage externe a une électrovanne qui per-
met de réguler l’admission, ce qui permet ainsi de contrôler la température de
l’évaporateur entre 3 et 13 °C. Son but est de faire la quantité de froid nécessaire
au confort et ainsi d’économiser du carburant (Fig.1).
La consigne évaporateur de réfrigération est régulée entre 3 et 13 °C suivant les
conditions extérieures, la température habitacle calculée et les consignes de
températures affichées. En mode visibilité, la consigne évaporateur de réfrigé- Fig. 2
ration est toujours de 3 °C.
Relation électrovanne du compresseur de réfrigération / température évapora-
MÉCANIQUE
teur de réfrigération (atelier à 20 °C) :

- Pour obtenir une température évaporateur de réfrigération de 3 °C, la com-
mande de l’électrovanne du compresseur de réfrigération est d’environ de 50%.
- Pour obtenir une température évaporateur de réfrigération de 10 °C, la com-
mande de l’électrovanne du compresseur de réfrigération est d’environ de 35%.
Fig. 3
Il s’agit d’un capteur de type CTN (Coefficient de Température Négatif), la résis-

tance augmente lorsque la température diminue.
Si la température de la sonde évaporateur est inférieure à 1 °C pendant 1
minute, le compresseur de réfrigération est coupé pour éviter le givrage. Le
compresseur de réfrigération est réenclenché si la température repasse au-des-
sus de 2 °C et que la temporisation de coupure de 1 minute est écoulée.
SONDES DE TEMPÉRATURE D’AIR SOUFFLÉ

Les sondes d’air soufflé avant sont placées dans les conduits d’air de ventilation
1. Embrayage électromagnétique au niveau des pieds (Fig.4).
2. Électrovanne.
Fig. 1
CHAUFFAGE ADDITIONNEL
La commande des résistances chauffantes d’air habitacle (CTP) est fonction de
CARROSSERIE
l’écart entre la consigne d’air soufflé et la température d’eau moteur. La consi-

gne d’air soufflé est élaborée à partir de la température extérieure, des consi-
gnes de température affichées et de la température habitacle calculée. Si la tem-
pérature d’eau moteur est plus faible que la consigne d’air soufflé, les résistan- 1. Côté conducteur
ces chauffantes d’air habitacle (CTP) sont commandées. Cette gestion permet 2. Côté passager.
d’optimiser la consommation électrique du véhicule (Fig.2).
Fig. 4
SONDE DE TEMPÉRATURE ÉVAPORATEUR
La sonde de température évaporateur est située sur le groupe principal (côté Il s’agit d’une sonde de type CTN (Coefficient de Température Négatif), la résis-
passager) (Fig.3). tance augmente lorsque la température diminue.
page 170
Sommaire
MOTEUR DE PULSEUR CAPTEUR D’ENSOLEILLEMENT

Le moteur de pulseur (8050) se situe sous la boîte à gants (côté passager). Il Le capteur d’ensoleillement est situé sur le dessus de la planche de bord.
intègre le module de commande (8045) (Fig.5). Un capteur d’ensoleillement est une photodiode (et une résistance en parallèle).
La photodiode génère un courant proportionnel à la quantité de photons qu’elle
GÉNÉRALITÉS
capte. Un capuchon situé au-dessus de la photodiode sert de filtre destiné à lais-
ser passer à l’intérieur du capteur des longueurs d’onde spécifiques (infrarouge
et visible).
CAPTEUR DE DÉTECTION DE LA QUALITÉ D’AIR

Le système de climatisation automatique intègre un capteur de détection de
qualité d’air. Le capteur de détection de qualité d’air permet de déceler les gaz
nocifs tels que les oxydes d’azote et le monoxyde de carbone. Le calculateur de
climatisation (8080) détermine, en fonction de l’information transmise par le
capteur de qualité d’air, la commande du volet de recyclage (Fig.7).
MÉCANIQUE
1. Module de commande
2. Moteur de pulseur.
Fig. 5
1 : Capteur de détection de la qualité d’air
2 : Carter d’entrée d’air (côté habitacle).
La commande des vitesses du moteur de pulseur se fait par l’intermédiaire du
module de commande, par le panneau de climatisation conducteur 8021 (cli- Fig. 7
matisation manuelle) ou le calculateur de climatisation 8080 (climatisation auto-
matique). La commande est un niveau de tension variable en fonction de la
vitesse désirée.
SERVOMOTEURS
PRESSOSTAT DE CLIMATISATION Quatre servomoteurs permettent d’actionner les volets en fonction des deman-
Le pressostat de climatisation est relié au calculateur de gestion moteur pour des conducteur (Fig.8) :
que celui-ci commande si besoin le groupe motoventilateur (voir le chapitre - le servomoteur de recyclage permet de faire recirculer l’air habitacle de 0 à
“Moteur” pour les caractéristiques). L’information de pression du fluide de réfri- 100%
gération est envoyée via le réseau CAN au calculateur de climatisation (Fig.6). - les deux servomoteurs de mixage permettent de mélanger l’air froid avec l’air
chaud pour obtenir la bonne température
- le servomoteur de distribution permet de diriger l’air dans l’habitacle en fonc-
tion des besoins (confort, désembuage...).
CARROSSERIE
Fig. 6
Lorsque la pression du fluide réfrigérant est inférieure à 2,8 bars, le compres-

seur de réfrigération est coupé. Le compresseur de réfrigération se réenclenche 1. Recyclage d’air 3. Mixage d’air droit
quand la pression du fluide réfrigérant passe au dessus de 3,3 bars. 2. Mixage d’air gauche 4. Distribution d’air.
Lorsque la pression du fluide réfrigérant est supérieure à 27 bars, le compres-
seur de réfrigération est coupé. Le compresseur de réfrigération se réenclenche
quand la pression du fluide réfrigérant passe en dessous de 20 bars. Fig. 8
page 171
Sommaire
CIRCUIT DE RÉFRIGÉRATION
GÉNÉRALITÉS
1. Compresseur
2. Condenseur avec cartouche filtrante et dessiccative
3. Capacité tampon
4. Valve basse pression
5. Valve haute pression
6. Pressostat
7. Détendeur circuit principal
8. Détendeur circuit complémentaire (uniquement sur système quadrizone).
MÉCANIQUE
FILTRE À AIR D’HABITACLE Canalisations : 0,6.

Détendeur : 0.6.
Remplacement tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.
FLUIDE FRIGORIGÈNE
Climatisation simple : 480 ± 25 grammes.
Climatisation additionnelle : 675 ± 25 grammes.
Préconisation :
R 134a
LUBRIFICATION
135 cm3.
Préconisation :
Huile synthétique SP10
CARROSSERIE
page 172
Sommaire
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ABRÉVIATIONS
BB00. batterie 8084. résistances chauffante dáir habitacle.

BCP3. boîtier commutation protection 3 relais. 80A1. motoréducteur volet de mixage arrière droit.
BFDB. boîtier fusibles départ batterie. 80A2. motoréducteur volet de mixage arrière gauche.
BH12. boîte 12 fusible(s) habitacle. 80A3. thermistance dáir habitacle arrière gauche.
BSI1. boîtier de servitude intelligent. 80A4. thermistance dáir habitacle arrière droite.
C001. connecteur diagnostic. 80A5. thermistance évaporateur groupe additionnel.
CA00. contacteur antivol. 80A6. module commande pulseur additionnel arrière gauche.
PSF1. platine servitude/boîte fusibles compartiment moteur. 80A7. module commande pulseur additionnel arrère droit.
0004. combiné. 80A8. pulseur additionnel arrière gauche.
1320. calculateur contrôle moteur. 80A9. pulseur additionnel arrière droit.
7095. groupe frein de stationnement électrique.
7800. calculateur contrôle de stabilité.
8006. thermistance évaporateur (si séparé). CODES COULEURS
8007. pressostat.
8020. compresseur réfrigération. BA. Blanc. B. Blanc.
8021. façade climatiseur conducteur. BE. Bleu. C .Orange.
8023. façade climatiseur passager. BG. Beige. G. Jaune.
GR. Gris. H. Gris.
MÉCANIQUE
8024. thermistance dáir habitacle gauche.
8028. thermistance dáir habitacle droite. JN. Jaune. I .Bleu.
8033. thermistance dénsoleillement. MR. Marron. M. Marron.
8045. module commande pulseur (si séparé). NR. Noir. N. Noir.
8048. relais pulseur. OR. Orange. R. Rouge.
8063. motoréducteur volet de mixage droit. RG. Rouge. S. Rose.
8064. motoréducteur volet de mixage gauche. RS. Rose. V. Vert.
8070. motoréducteur volet entrée air. VE. Vert. W. Noisette.
8071. motoréducteur volet de distribution. VI. Violet. Z. Violet.
8079. capteur qualité dáir. VJ. Vert/Jaune. ND. Non défini.
8080. calculateur climatisation. A .Azur.
8081. façade climatiseur arrière gauche.
8083. relais de commande motoréducteur volet de mixage.
CARROSSERIE
page 173
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation
VENTILATION CHAUFFAGE DEPUIS 02/2008
page 174
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
CLIMATISATION DEPUIS 02/2008
page 175
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation
CLIMATISATION AUTOMATIQUE DEPUIS 02/2008
page 176
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
CLIMATISATION AUTOMATIQUE 4 ZONES DEPUIS 02/2008
page 177
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Pour intervenir sur le circuit frigorifique de climatisation, il est indispensable de disposer d’une station de remplissage
adéquate et de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice d’utilisation.
Circuit de chauffage- - Déposer le premier (1) filtre habitacle puis le

deuxième (2) (Fig.12).
climatisation
PRÉCAUTIONS À PRENDRE AVEC
LE CIRCUIT FRIGORIFIQUE DE
CLIMATISATION
- Éviter toute inhalation ou contact de fluide frigori-
gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact,
MÉCANIQUE
rincer abondamment les parties atteintes à l’eau

froide et consulter un médecin.
- Toute intervention sur un circuit frigorifique doit
s’effectuer dans un local abondamment aéré en
évitant l’utilisation d’une fosse où le liquide frigori-
gène pourrait s’y accumuler. Fig. 12
- Ne pas exposer un véhicule équipé d’une climati-
sation plus de 20 minutes dans une cabine de 1. Valve de service haute pression
2. Valve de service basse pression REPOSE
séchage à une température de 80 °C. Procéder dans l’ordre inverse des opérations de
- Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de Fig. 9 dépose en respectant les points suivants :
vapeur sur les organes de climatisation. - Nettoyer le logement du filtre d’habitacle.
- Il est impératif d’utiliser le type et la quantité de - Vérifier le débit d’air du pulseur d’air en le faisant
fluide frigorigène préconisés ainsi que le lubrifiant fonctionner sur ses différentes vitesses.
de compresseur approprié. REMPLACEMENT DU FILTRE À AIR
- Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé- D’HABITACLE
ments du système de climatisation sont strictement REMPLACEMENT DU FILTRE À AIR
proscrits. DÉPOSE D’HABITACLE AVEC CLIMATISATION
• Déposer : ARRIÈRE
LE MATÉRIEL - les cinq agrafes (Fig.10),

Le remplissage du circuit frigorifique ne peut être - la garniture inférieure droite de la planche de REPOSE
effectué qu’avec un matériel spécifique. Lorsque bord, • Déposer le siège avant droit.
l’on ne possède pas de station de charge, il est • Écarter les garnitures (1) et (2) (Fig.13).
vivement conseillé de ne pas intervenir sur le cir-
cuit. Toutefois, il est possible et parfois nécessaire,
dans le cadre d’opérations de démontage méca-
nique ou de carrosserie, d’avoir à déplacer un
organe appartenant au circuit de climatisation.
Dans ce cas, il suffit de veiller à ne débrancher
aucune canalisation. Si l’on possède un appareil de
remplissage, il est important de suivre les indica-
tions du fabricant.
VIDANGE ET REMPLISSAGE DU
CIRCUIT DE RÉFRIGÉRANT Fig. 13
Fig. 10
La manipulation du fluide frigorigène ne • Faire glisser la trappe de climatisation addition-

peut être réalisée que par du personnel nelle (3) puis la déposer (Fig.14).
compétent ayant reçu une formation - la trappe (Fig.11),
adaptée et informé des conditions de recyclage
de ce produit nocif par l’environnement.
VIDANGE
CARROSSERIE
• Vidanger le circuit à l’aide de la station de charge.
REMPLISSAGE
Avant tout remplissage du circuit de réfri-

gérant, un tirage à vide est nécessaire
pour assécher le circuit.
Fig. 14
• Brancher la station de charge sur les valves de
service. Fig. 11 • Déposer les filtres à air d’habitacle.
page 178
Sommaire
REPOSE - les écrous des tuyaux haute et basse pression du REPOSE

Procéder dans l’ordre inverse des opérations de compresseur, • Procéder dans le sens inverse de la dépose en
dépose en respectant les points suivants : - la canalisation haute pression du condenseur. respectant les points suivants :
- Nettoyer le logement du filtre d’habitacle. • Écarter les canalisations. - Remplacer et lubrifier les joints toriques avec de
• Déposer les joints toriques des canalisations.
GÉNÉRALITÉS
- Vérifier le débit d’air du pulseur d’air en le faisant l’huile pour compresseur.
fonctionner sur ses différentes vitesses. - Assembler les éléments du détendeur sans serrer
Obturer rapidement les différents orifices les vis définitivement.
DÉPOSE-REPOSEDU afin d’éviter l’introduction d’impuretés ou - Contrôler la bonne position des éléments du
COMPRESSEUR DE CLIMATISATION d’humidité à l’intérieur du circuit. détendeur.
- Serrer définitivement les vis aux couples prescrits.
DÉPOSE • Écarter légèrement le radiateur de refroidisse- - Effectuer le remplissage de la climatisation et
• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir ment moteur (5) (Fig.18). contrôler le fonctionnement des éléments du
opération concernée). • Déposer le condenseur (6) en le tirant vers le haut. chauffage et de la climatisation.
• Déposer la courroie d’entraînement des accessoi-
res (voir chapitre “moteur”). DÉPOSE-REPOSE DU DÉTENDEUR
• Débrancher le connecteur sur le compresseur de AVEC CLIMATISATION ARRIÈRE
climatisation.
• Déposer les trois vis de fixation du compresseur DÉPOSE
(Fig.15). • Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir
• Déposer le compresseur. opération concernée).
• Après avoir déposé les deux écrous (1) sous le
véhicule, désaccoupler les canalisations (2) du
détendeur (Fig.20).
Obturer rapidement tous les canalisations

afin d’éviter l’introduction d’humidité.
MÉCANIQUE
Fig. 18
REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Reposer le condenseur de réfrigération.
- Reposer les canalisations.
Fig. 15
REPOSE - Effectuer un tirage à vide de 15 minutes puis pro-
Procéder dans le sens inverse de la dépose en céder au remplissage de la climatisation.
respectant les points suivants :
- Remplacer les joints toriques. DÉPOSE-REPOSE DU DÉTENDEUR
- En cas de remplacement du compresseur, procé- AVEC CLIMATISATION SIMPLE OU
der à la mise à niveau du lubrifiant. AUTOMATIQUE
- Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à DÉPOSE
l’aide d’une station appropriée.
• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir Fig. 20
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon opération concernée).
fonctionnement du système de climatisation. • Déposer le cache supérieure moteur. • Déposer les deux vis de fixation.
• Pour le moteur 1.6 HDi, déposer le boîtier filtre à • Déposer le détendeur.
DÉPOSE-REPOSE DU CONDENSEUR air (voir chapitre “Moteur”).
• Après avoir déposé les deux écrous, désaccoupler REPOSE
DÉPOSE les canalisations du détendeur (Fig.19). • Procéder dans le sens inverse de la dépose en
• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir respectant les points suivants :
opération concernée). Obturer rapidement tous les canalisations - Remplacer et lubrifier les joints toriques avec de
• Déposer les agrafes de fixation (1) de la protection afin d’éviter l’introduction d’humidité. l’huile pour compresseur.
supérieure (2) (Fig.16). - Assembler les éléments du détendeur sans serrer
les vis définitivement.
- Contrôler la bonne position des éléments du
détendeur.
- Serrer définitivement les vis aux couples prescrits.
- Effectuer le remplissage de la climatisation et
Fig. 16 contrôler le fonctionnement des éléments du
chauffage et de la climatisation.
DÉPOSE-REPOSE DU BLOC
CHAUFFAGE-CLIMATISATION
• Déposer : SIMPLE OU AUTOMATIQUE
- les vis de maintien (3) des brides (4) du radiateur
de refroidissement. (Fig.17),
La dépose du bloc chauffage-climatisation
CARROSSERIE
nécessite au préalable :
- La vidange du circuit de climatisation.
- La dépose de la planche de bord (voir opération
au chapitre “Carrosserie”).
Prendre soin d’obturer rapidement tous

Fig. 19 les raccords de climatisation après
ouverture du circuit de climatisation
• Déposer les deux vis de fixation. pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im-
Fig. 17 • Déposer le détendeur. pureté dans le circuit.
page 179
Sommaire
DÉPOSE DÉPOSE-REPOSE DU BLOC DÉPOSE

CHAUFFAGE-CLIMATISATION • Effectuer la vidange du circuit de climatisation.
Dans le compartiment moteur • Déposer :
• Débrancher la batterie. ADDITIONNEL - le bloc chauffage additionnel,
• Pour le moteur 1.6 HDi, déposer le boîtier filtre à
GÉNÉRALITÉS
- le détendeur de réfrigération additionnelle,

air (voir chapitre “Moteur”). La dépose du bloc chauffage-climatisation
• Après avoir déposé les deux écrous, désaccoupler nécessite au préalable :
les canalisations du détendeur (Fig.19). - La vidange du circuit de climatisation.
- Le siège avant droit. Obturer rapidement tous les conduits.
Obturer rapidement tous les canalisations DÉPOSE

afin d’éviter l’introduction d’humidité. - les vis (1) du support du détendeur (Fig.25),
Sous le véhicule
• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir
• Mettre en place les pinces durits puis déposer les opération concernée).
deux agrafes (1) de verrouillage (Fig.21). • Après avoir déposé les deux écrous (1) sous le
• Désaccoupler les durits (2). véhicule, désaccoupler les canalisations (2) du
détendeur (Fig.20).
Obturer rapidement tous les canalisations

afin d’éviter l’introduction d’humidité.
Dans l’habitacle
• Écarter les garnitures (1) et (2) (Fig.13)
• Déposer le carter en plastique (3) (Fig.23). Fig. 25
- le pulseur d’air de réfrigération additionnelle,

MÉCANIQUE
- les motoréducteurs de distribution et de mixage.

• Dévisser les vis (2) et désaccoupler les canalisa-
tions (3) de climatisation de l’évaporateur (Fig.26).
Fig. 21
Fig. 23
• Évacuer un maximum de liquide de refroidisse-
ment du radiateur à l’aide d’une soufflette placée • Déposer le conduit d’air.
en entrée. • Débrancher les connecteurs (4) et (5) (Fig.24).
• Placer un récipient pour récupérer le liquide de • Déposer l’agrafe (6).
refroidissement. • Déposer les vis de fixation (7) du groupe de chauf-
• Retirer la vis de fixation (3) fage additionnelle. Fig. 26
• Déposer la plaque de maintien, le caoutchouc d’é- • Déposer le groupe de chauffage additionnel (8).
• Déposer :
tanchéité.
- les joints toriques et obturer rapidement les diffé-
Dans l’habitacle rents orifices,
• Procéder à la dépose de la planche de bord (voir - les 4 agrafes de fixation (4) (Fig.27),
opération concernée au chapitre “Carrosserie”).
• Désaccoupler la canalisation d’évacuation (4)
(Fig.22).
• Déposer le bloc chauffage climatisation (5).
Fig. 24
REPOSE
respectant les consignes suivantes :
- lubrifier les joints neufs avec de l’huile pour com- Fig. 27
presseur de réfrigération.
- reposer les tuyaux de réfrigération (2) perpendi- - la vis (5) (Fig.28),
culairement au détendeur de réfrigération - les 3 agrafes de fixation (6),
Fig. 22 - effectuer un tirage à vide de 15 minutes et contrô- - la partie supérieure (7) et inférieure (8) du bloc
ler l’étanchéité du circuit de climatisation. chauffage additionnel,
REPOSE - l’évaporateur du bloc chauffage additionnel.
Procéder dans le sens inverse de la dépose en - reposer le siège avant droit
respectant les consignes suivantes : - effectuer à nouveau un un tirage à vide de 35
- Veiller au bon cheminement des faisceaux lors du minutes puis procéder à la charge du circuit.
CARROSSERIE
remontage de la planche de bord.

- Respecter les consignes de sécurité liées à la DÉPOSE-REPOSE DE
manipulation d’éléments pyrotechniques. L’ÉVAPORATEUR (AVEC
- Serrer les canalisations au couple. CLIMATISATION ADDITIONNELLE)
- Remplir le circuit de refroidissement, purger et
contrôler le niveau de liquide de refroidissement Prendre soin d’obturer rapidement tous
(voir opération concernée au chapitre “Moteur” les raccords de climatisation après
correspondant). ouverture du circuit de climatisation
- Mettre sous vide le climatiseur et remplir le cir- pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im-
cuit. pureté dans le circuit. Fig. 28
page 180
Sommaire
REPOSE REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose en Procéder dans le sens inverse de la dépose en
respectant les consignes suivantes : respectant les consignes suivantes :
- Lubrifier les joints neufs avec de l’huile pour com- - Reposer le module de commande.
GÉNÉRALITÉS
presseur de réfrigération. - Vérifier le fonctionnement du motoventilateur.
- Reposer les motoréducteurs de distribution et de DÉPOSE-REPOSE DU
mixage. MOTOVENTILATEUR D’HABITACLE
- Reposer le pulseur d’air additionnel.
- Reposer les tuyaux de réfrigération perpendiculai- (AVEC CLIMATISATION
Fig. 30
rement au détendeur de réfrigération ADDITIONNELLE)
- Effectuer un tirage à vide de 15 minutes et contrô-
ler l’étanchéité du circuit de climatisation. DÉPOSE
- Reposer le siège avant droit • Déposer le bloc chauffage-climatisation situé sous
- Effectuer à nouveau un un tirage à vide de 35 le siège avant droit (voir opération concernée).
minutes puis procéder à la charge du circuit. • Débrancher le connecteur (1) (Fig.33).
• Déposer la vis de fixation (2) du motoventilateur.
DÉPOSE-REPOSE DU RADIATEUR • Effectuer un demi tour dans le sens horaire pour
déposer le motoventilateur (3).
DE CHAUFFAGE
DÉPOSE Fig. 31

• Débrancher la batterie. Commandes et
• Pour le moteur 1.6 HDi, déposer le boîtier filtre à air.
• Mettre en place les pinces durits puis déposer les
gestion de la
climatisation
MÉCANIQUE
deux agrafes (1) de verrouillage (Fig.21).
• Désaccoupler les durits (2).
• Évacuer un maximum de liquide de refroidisse- DÉPOSE-REPOSE DU
ment du radiateur à l’aide d’une soufflette placée MOTOVENTILATEUR D’HABITACLE
en entrée. Fig. 33
(CLIMATISATION SIMPLE OU
• Placer un récipient pour récupérer le liquide de
AUTOMATIQUE) • Déposer la sonde (4) de température (Fig.34).
refroidissement.
• Retirer la vis de fixation (3). • Débrancher le connecteur (5) du module (7).
DÉPOSE • Dévisser les vis (6) et déposer le module (7).
• Déposer la plaque de maintien et le caoutchouc
• Déposer :
d’étanchéité.
- les cinq agrafes (Fig.10),
Dans l’habitacle - la garniture inférieure droite de la planche de bord.
• Dégrafer la garniture à gauche sous la planche de • Débrancher le connecteur de l’éclaireur.
bord. • Débrancher les connecteurs (1) des modules de
• Débrancher le connecteur d’éclairage. commande du motoventilateur (Fig.32).
• Débrancher le connecteur (1) de la pédale d’accé- • Déposer les 4 vis (2).
lérateur (Fig.29). • Déposer le motoventilateur (3).
• Déposer les trois écrous de la pédale d’accéléra- • Débrancher le connecteur (4) du module de com-
teur (2). mande.
• Déposer la pédale (3). • Dévisser les 2 vis de fixation puis déposer le
module (5).
Fig. 34
REPOSE
- Reposer le module de commande.
- Vérifier le fonctionnement du motoventilateur.
RÉSISTANCE CHAUFFANTE
DÉPOSE
• Dégrafer la garniture à gauche sous le volant (1)
Fig. 32 (Fig.35).
Fig. 29
• Déposer :
- les vis de maintien (4) des canalisations (Fig.30),
- les colliers en plastique (5),
- les brides de maintien (6).
• Déposer le radiateur (7) en respectant le sens de
la flèche (Fig.31).
CARROSSERIE
• Déposer les canalisations (8).

Fig. 35
REPOSE
- Engager simultanément les canalisations et le
radiateur.
- Effectuer une mise à niveau et une purge du cir-
cuit de refroidissement.
- Contrôler le fonctionnement du système.
page 181
Sommaire
• Débrancher le connecteur d’éclairage. DÉPOSE-REPOSE DES

• Débrancher le connecteur (2) de la résistance MOTORÉDUCTEURS DE VOLETS
chauffante (3).
• Déposer la vis (4). D’AIR (AVEC CLIMATISATION
• Déposer la résistance chauffante. ADDITIONNELLE)
GÉNÉRALITÉS
REPOSE DÉPOSE-REPOSE DU MOTORÉDUCTEUR DU

Procéder dans le sens inverse de la dépose. VOLET DE DISTRIBUTION
• Dépose le siège avant droit.
DÉPOSE-REPOSE DES • Accéder au bloc chauffage-climatisation.
• Débrancher le connecteur (1) du motoréducteur
MOTORÉDUCTEURS DE VOLETS Fig. 38 (Fig.42).
D’AIR (CLIMATISATION SIMPLE OU • Dévisser les vis (2).
AUTOMATIQUE) • Déposer le motoréducteur du volet de distribution
(3).
DÉPOSE-REPOSE DU MOTORÉDUCTEUR DE
DISTRIBUTION ET DE MIXAGE DROIT
• Déposer :
- les cinq agrafes (Fig.10),
- la garniture inférieure droite de la planche de
bord,
- la boîte à gants (voir chapitre carrosserie),
- la vis (1) puis écarter le conduit d’air (2) (Fig.36).
Fig. 39
MÉCANIQUE
DÉPOSE-REPOSE DU MOTORÉDUCTEUR DE
RECYCLAGE D’AIR
• Débrancher la batterie. Fig. 42
• Déposer :
- les cinq agrafes (Fig.10), A la repose, opérer dans le sens inverse de la
- la garniture inférieure droite de la planche de dépose puis effectuer un essai de fonctionnement.
bord,
- la boîte à gants (voir chapitre carrosserie), DÉPOSE-REPOSE DU MOTORÉDUCTEUR DU
- la vis (1) et écarter le boîtier (2) (Fig.40). VOLET DE MIXAGE
Fig. 36 • Dépose le siège avant droit.
• Accéder au bloc chauffage-climatisation.
• Débrancher les connecteurs (3) (Fig.37). • Débrancher le connecteur (1) du motoréducteur
• Déposer les vis (flèches) des motoréducteurs. (Fig.43).
• Déposer le motoréducteur de distribution (4) et de
mixage (5).
Fig. 40
• Débrancher le connecteur (3) du motoréducteur

(Fig.41). Fig. 43
• Déposer les trois vis (4).
• Déposer le motoréducteur de recyclage d’air (5). • Dévisser les vis (2).
• Déposer le motoréducteur du volet de mixage (3).
A la repose, opérer dans le sens inverse de la

Fig. 37 dépose puis effectuer un essai de fonctionnement.
A la repose, opérer dans le sens inverse de la
dépose puis effectuer un essai de fonctionnement. DÉPOSE-REPOSE DES SONDES DE
TEMPÉRATURE D’AIR
DÉPOSE-REPOSE DU MOTORÉDUCTEUR DE (CLIMATISATION SIMPLE OU
MIXAGE GAUCHE AUTOMATIQUE)
• Dégrafer la garniture à gauche sous le volant (1) DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE DE
CARROSSERIE
(Fig.35). TEMPÉRATURE D’AIR HABITACLE CÔTÉ DROIT

• Débrancher le connecteur d’éclairage. • Débrancher la batterie.
• Déposer la vis (1) puis écarter le conduit d’air (2) • Déposer :
(Fig.38). - les cinq agrafes (Fig.10),
• Débrancher le connecteur du motoréducteur gau- - la garniture inférieure droite de la planche de
che (Fig.39). bord.
• Déposer les trois vis (flèches). • Débrancher le connecteur (1) de la sonde de tem-
Fig. 41
• Déposer le motoréducteur de mixage (3). pérature d’air (Fig.44).
A la repose, opérer dans le sens inverse de la A la repose, opérer dans le sens inverse de la • Pivoter la sonde de température (2) d’un demi
dépose puis effectuer un essai de fonctionnement. dépose puis effectuer un essai de fonctionnement. tour et la déposer.
page 182
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Fig. 44 Fig. 45
À la repose, opérer dans le sens inverse de la • Pivoter la sonde de température (3) d’un demi
dépose puis effectuer un essai de fonctionnement. tour et la déposer.
À la repose, opérer dans le sens inverse de la
DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE DE dépose puis effectuer un essai de fonctionnement. Fig. 46
TEMPÉRATURE D’AIR HABITACLE CÔTÉ
GAUCHE
DÉPOSE-REPOSE DES SONDES DE • Accéder au bloc chauffage-climatisation.
• Débrancher la batterie. TEMPÉRATURE D’AIR (AVEC • Débrancher les connecteurs (1) et (2) de sonde de
• Dégrafer la garniture à gauche sous le volant (1) CLIMATISATION ADDITIONNELLE) température (Fig.46).
(Fig.35). • Déposer les sondes de température (3) et (4).
• Débrancher le connecteur d’éclairage. DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE DE
• Débrancher le connecteur (2) de la sonde de tem- TEMPÉRATURE D’AIR À la repose, opérer dans le sens inverse de la
pérature d’air (Fig.45). • Dépose le siège avant droit. dépose puis effectuer un essai de fonctionnement.
MÉCANIQUE
BLOC CHAUFFAGE-
CLIMATISATION ET COMMANDE
A. Climatisation automatique
B. Climatisation manuelle
1. Bloc chauffage-climatisation
2. Conduit d’air
3. Motoventilateur
4. Module
5. Détendeur
6. Plaque de protection
7. Motoréducteur de climatisation
CARROSSERIE
8. Capteur d’air 29. Motoréducteur de mixage

9. Obturateur 30. Sonde évaporateur
10. Motoréducteur de distribution 31. Sonde de température air
droit 32. Motoventilateur additionnel
11. Motoréducteur de mixage droit 33. Module additionnel
12. Motoréducteur de distribution 18. Conduit d’air latéral droit. 24. Sonde évaporateur 34. Platine de commande gauche
13. Résistance 19. Conduit d’air inférieure gauche 25. Conduit d’air central 35. Platine de commande droite
14. Filtres habitacle 20. Conduit d’air inférieure droit 26. Bloc chauffage-climatisation 36. Platine de commande arrière
15. Conduit d’air gauche 21. Capteur d’ensoleillement additionnel gauche
16. Conduit d’air droit 22. Planche de bord 27. Détendeur additionnel 37. Platine de commande arrière
17. Conduit d’air latéral gauche 23. Sonde de température air 28. Motoréducteur de distribution droite.
page 183
Sommaire
C HAPITRE 9
GÉNÉRALITÉS
Airbags et prétensionneurs
CARACTÉRISTIQUES
De série, la C4 Picasso est équipée de 7 airbags et 2 prétensionneurs :

- 2 airbags frontaux à double déclenchement pour le conducteur et le passager
Gestion des airbags et
avant prétensionneurs
MÉCANIQUE
- 1 airbag genoux pour le conducteur

- 2 airbags latéraux thorax intégrés dans les sièges avant CALCULATEUR
- 2 airbags rideaux intégrés dans le pavillon Calculateur de marque Autoliv.
- 2 ceintures de sécurité avant à double prétension pyrotechnique avec limiteur Accéléromètre électronique implanté dans le boîtier permettant la détection des
d’effort sur la boucle de ceinture et l’enrouleur. chocs frontaux et arrière. Le calculateur gère avec les deux capteurs d’accéléra-
tion implantés de chaque côté dans les longerons, le déclenchement des air-
bags latéraux.
Airbags et prétensionneurs Un interrupteur de neutralisation de l’airbag frontal passager se trouve dans la
boîte à gants. Un voyant de désactivation apparaît sur l’afficheur multifonctions.
AIRBAG CONDUCTEUR
Il est situé dans le volant de direction, son couvercle forme la surface extérieure Affectation du connecteur 24 voies noir (Fig.1)
du couvre moyeu. Celui-ci est muni d’une ligne de rupture permettant à l’airbag
Voies Affectations
de sortir plus facilement par le couvercle lors du déploiement du système.
L’airbag conducteur dispose d’un double générateur à 2 niveaux de déclenche- 1 CAN High CAR
ment selon l’intensité du choc. 2 Alimentation après contact BSI1 (tension batterie)
3 CAN Low CAR
AIRBAG PASSAGER 4 Alimentation après contact PSF1 (tension batterie)
Il est situé sous la planche de bord face au passager. Comme l’airbag conduc- 5 Masse
teur, il dispose d’un double générateur à 2 niveaux de déclenchement selon l’in- 6à9 Non connecté
tensité du choc. 10 Alimentation commutateur inhibition coussin gonflable passager
Il est accessible après la dépose de la boîte à gants inférieure. En cas déclen- 11 Signal commutateur inhibition coussin gonflable passager
chement de l’airbag, il est nécessaire de changer la planche de bord. 12 Non connecté
13 Commande négative Coussin gonflable genoux conducteur
AIRBAGS LATÉRAUX AVANT 14 Commande positive Coussin gonflable genoux conducteur
Les airbags latéraux (ou airbags “type thorax”) sont intégrés dans les coussins
15 et 16 Non connecté
d’appui lombaire diriger vers l’extérieures des sièges conducteur et passager.
Il a pour rôle de s’interposer entre le conducteur ou le passager et le panneau 17 Commande négative Coussin gonflable 2 passager
de porte au niveau du thorax. 18 Commande positive Coussin gonflable 2 passager
19 Commande négative Coussin gonflable 1 passager
AIRBAGS RIDEAUX 20 Commande positive Coussin gonflable 1 passager
Les airbags rideaux sont intégrés sous le garnissage de pavillon, de chaque côté 21 Commande négative Coussin gonflable 2 conducteur
du véhicule. Ils sont accessibles après déshabillage de la garniture de pavillon, 22 Commande positive Coussin gonflable 2 conducteur
des garnitures des pieds avant, milieu et arrière. 23 Commande négative Coussin gonflable 1 conducteur
24 Commande positive Coussin gonflable 1 conducteur
AIRBAGS GENOUX CONDUCTEUR
Le coussin gonflable genoux conducteur est intégré sous la colonne de direc-
tion. Son rôle est de s’interposer entre le conducteur et la colonne de direction.
PRÉTENSIONNEURS
Les prétensionneurs ont pour but de tendre les ceintures de sécurité avant, de
manière à plaquer fermement les occupants contre le siège, et augmenter leur
efficacité.
CARROSSERIE
Dans le cas d’un choc faible, les ceintures de sécurité peuvent être déclenchées
seules.
Les ceintures de sécurité avant sont équipées de deux dispositifs pyrotech-
niques de prétensionneur :
- L’enrouleur dont l’action est thoracique pour le dos de l’occupant.
- Le prétensionneur de sangle dont l’action est ventrale pour le bassin de l’oc-
cupant.
Fig. 1
page 184
Sommaire
Affectation du connecteur 32 voies noir (Fig.2)

Voies Affectations
1 Commande positive Rideau gonflable droit
GÉNÉRALITÉS
2 Commande négative Rideau gonflable droit
3 Commande positive Rideau gonflable gauche
4 Commande négative Rideau gonflable gauche
7 Commande positive Retour sangle conducteur
8 Commande négative Retour sangle conducteur
11 Commande positive Ceinture pyrotechnique conducteur
12 Commande négative Ceinture pyrotechnique conducteur
13 Commande positive Coussin latéral conducteur
14 Commande négative Coussin latéral conducteur
Fig. 2
15 Commande positive Coussin latéral passager
16 Commande négative Coussin latéral passager
17 Signal capteur latéral droit Couples de serrage (en daN.m et en degré)
18 Non connecté
19 Signal capteur latéral gauche AIRBAGS
Vis de fixation du module d’airbag frontal passager : 0,6 ± 0,2
20 Alimentation capteur latéral droit
Vis de fixation du module d’airbag latéral sur siège : 0.5 ± 0,15
MÉCANIQUE
21 à 23 Non connecté Vis de fixation de l’airbag rideau : 0,8 ± 0,1
24 Alimentation capteur latéral gauche Vis de fixation de l’airbag genoux : 0,8 ± 0,1
25 à 28 Non connecté
CAPTEURS ET CALCULATEUR
29 Commande positive Ceinture pyrotechnique passager Écrou de fixation du calculateur d’airbag : 0,8 ± 0,1.
30 Commande négative Ceinture pyrotechnique passager Vis de fixation des capteurs de choc latéraux : 0,8 ± 0,15
31 Commande positive Retour sangle passager
CEINTURES ET PRÉTENSIONNEURS
32 Commande négative Retour sangle passager Vis de fixation des prétensionneurs avant : 2,5 ± 0,6
Ceinture de sécurité sur caisse : 2,5 ± 0,6
CAPTEURS DE COLLISION Vis de fixation de l’enrouleur pyrotechnique : 2,5 ± 0,6
Un capteur intégré au calculateur permet de détecter les chocs avant ou arrière.
Les 2 capteurs de collision pour airbags latéraux sont fixés dans les longerons ELÉMENTS PÉRIPHÉRIQUES
gauche et droit. Vis de fixation des sièges avant : 2 ± 0,5
[ [
LÉGENDE
ELÉMENTS 6573. Capteur AVG.

BB00. Batterie 6574. Capteur AVD.
BSI1. Calculateur Habitacle. 6575. Prétensionneur AVG.
BFDB. Boîtier fusibles départ batterie 6576. Prétensionneur AVD.
CA00. Contacteur à clé. 6588. Prétensionneur retour sangle conducteur.
CV00. Commodo (COM 2000).
PSF1. Boîtier fusibles moteur.
0004. Combiné d’instruments.
47- -. Information alerte sonore
CARROSSERIE
6548. Module airbag genoux conducteur.

6551. Airbag rideau droit.
6552. Airbag rideau gauche. CODES COULEURS
6562. Module airbag latéral avant droit. BA. Blanc. OR. Orange.
6563. Module airbag latéral avant gauche. BE. Bleu. RG. Rouge.
6564. Module airbag passager. BG. Beige. RS. Rose.
6565. Module airbag conducteur. GR. Gris. VE. Vert.
6568. Prétensionneur retour sangle passager avant. JN. Jaune. VI. Violet.
6569. Commutateur de neutralisation d’airbag. MR. Marron. VJ. Vert/jaune.
6570. Calculateur d’airbags. NR. Noir.
page 185
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE Airbags et prétensionneurs
BERLINE (5 places) DU 02/10/2006 AU 17/06/2007 OU BREAK (7 places) DU 17/04/2006 AU 17/06/2007
page 186
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
BERLINE OU BREAK DEPUIS 18/06/2007
page 187
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Si le véhicule est équipé d’un autoradio à code, s’enquérir de celui-ci et le noter précieusement avant de débrancher la
batterie. Attendre 3 minutes avant de débrancher la batterie et 5 minutes avant toutes interventions sur le système
d’airbag.
Précautions MISE HORS SERVICE

• Mettre le contact.
à prendre • Vérifier le fonctionnement des témoins (couleur
orange) au combiné d’instruments. Ils doivent s’é-
CONSIGNES DE SÉCURITÉ teindre au bout de quelques secondes.
• Couper le contact et retirer la clé.
Toutes les interventions sur les systè- • Débrancher la borne négative de la batterie et l’i-
mes airbags et prétensionneurs doivent soler.
être effectuées par du personnel quali- • Attendre un minimum de 5 minutes avant toute
fié ayant reçu une formation. intervention pour permettre au boîtier de com-
mande de se désactiver.
L’airbag est un dispositif soumis à la législation • Débrancher le calculateur d’airbag.
concernant les explosifs, classé selon les lois en
vigueur dans chaque pays. Il est donc important Débrancher impérativement le calcula-
que le personnel effectuant une intervention sur
MÉCANIQUE
teur d’airbag avant la déposer de ses

ces dispositifs observe les normes de sécurité sui- fixations.
vantes :
- Les modules d’airbags et prétensionneurs doivent
toujours être débranchés avant l’utilisation d’ins- MISE EN SERVICE
truments de mesure, ohmmètre ou autre instru-
ment de mesure sous tension, pour contrôler les L’environnement des sacs gonflables et
composants et les fils électriques. des ceintures pyrotechniques doit être
- Aucun type de mesure ne doit être effectué sur les libre, sans objets ni occupants.
modules d’airbags et prétensionneurs.
- La réparation ou la jonction des fils électriques • Après avoir vérifié que le contact est coupé,
sont absolument interdites (remplacement des fais- rebrancher la batterie.
ceaux). • Côté conducteur, porte ouverte, mettre le contact
- Avant de réaliser toute opération de soudure élec- tout en dégageant la zone de déploiement.
trique, il est obligatoire de débrancher la batterie. • Contrôler le bon fonctionnement : les témoins au
combiné d’instruments doivent s’éteindre quelques Fig. 3
- Ne pas débrancher la batterie moteur tournant et
le calculateur contact mis. secondes après la mise du contact.
- Avant de rebrancher un connecteur, vérifier l’état
AIRBAG FRONTAL PASSAGER
des différents contacts, la présence du joint d’étan-

chéité et l’état du verrouillage mécanique. Airbags DÉPOSE
AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR La dépose du module d’airbag passager

PRÉCAUTIONS DE MANIPULATION nécessite la dépose préalable de la boîte à
- Ne jamais démonter le module d’airbag. DÉPOSE gants inférieure droite (voir opération
- Ne jamais soumettre le module d’airbag à des • Procéder à la mise hors service. concernée au chapitre “Carrosserie”).
chocs violents. • A l’aide d’un gros tournevis Torx (1), pousser sur
- Ne jamais approcher d’aimant près du module. l’épingle (2) (Fig.3). • Procéder à la mise hors service.
- Transport du coussin unitairement, sac vers le • Tirer sur l’airbag (3). • Déposer (Fig.5) :
haut. • Débrancher les connecteurs (4) (Fig.4). - les vis (1),
- Ne pas entourer le coussin avec les bras. • Déposer l’airbag (3). - l’écrou (2).
- Porter le coussin près du corps, le sac vers l’exté- • Débrancher les connecteurs (3).
rieur. • Déposer l’airbag (4).
PRÉCAUTIONS DE STOCKAGE
- Stocker le coussin, sac vers le haut (connecteur en
appui) dans une armoire.
- Ne pas utiliser d’ohmmètre ou toute autre source
génératrice de courant sur l’allumeur.
- Ne pas l’exposer à des flammes.
- Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modi-
fier l’assemblage.
- Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs
CARROSSERIE
mécaniques.
- Ne pas enlever le shunt dans le connecteur.
- Ne jamais jeter dans une décharge ou poubelle
sans avoir provoqué le déclenchement sur le véhi- Fig. 5
cule.
Fig. 4
- Ne jamais détruire l’élément ailleurs que fixé à REPOSE
son emplacement d’origine. REPOSE La repose s’effectue dans l’ordre inverse de la
- Détruire le coussin avant de diriger le véhicule à la La repose s’effectue dans l’ordre inverse de la dépose.
casse en suivant la gamme des opérations préconi- dépose. Serrer les vis (1) et l’écrou (2) au couple prescrit.
sées. Procéder à la mise en service du système d’airbag. Procéder à la mise en service du système d’airbag.
page 188
Sommaire
AIRBAG GENOUX CONDUCTEUR
DÉPOSE
• Procéder à la mise hors service.
GÉNÉRALITÉS
• Déposer les clips (1) et les vis (2) (Fig.6).
Fig. 8
• Passer la main en (3) sous la mousse de dossier

pour accéder aux clips de la coque du dossier
(Fig.9).
Fig. 11
Fig. 6
• Déconnecter l’éclaireur (suivant équipement).

• Déposer la garniture sous la planche de bord.
• Déposer les écrous (3) (Fig.7).
• Dégrafer l’airbag (5).
• Débrancher les connecteurs (4).
MÉCANIQUE
• Déposer l’airbag.
Fig. 9
Fig. 12
• Dégrafer la coque de dossier en (4) (dans l’ordre
indiqué de (a) à (h) (Fig.10).
• Déposer la coque (5).
• Dégager les supports d’appui-tête (6) en poussant
les verrouillages (7) et en les tirant par le dessus
(Fig.11).
• Déposer l’écrou et la vis de fixation de l’accoudoir
sur le montant intérieur de siège et le déposer.
• Déposer l’écrou (8) (Fig.12).
Repérer le passage et l’ordre de mon-

tage des sangles avant de les déposer.
Fig. 7
• Dégager :
- la sangle de maintien de dossier (9),
- la sangle de déploiement du coussin gonflable
REPOSE latéral (10).
La repose s’effectue dans l’ordre inverse de la • Dégrafer les verrouillages de la coiffe du dossier
dépose. (12) de l’armature de siège (11) en (13) à l’aide d’un
Serrer les écrous (3) au couple prescrit. tournevis (Fig.13). Fig. 13
Procéder à la mise en service du système d’airbag.
AIRBAGS LATÉRAUX AVANT
DÉPOSE
• Déposer la ceinture de sécurité du côté concerné
(voir opération concernée).
• Déposer :
- le siège avant,
- l’appui-tête,
- les garnitures inférieures arrière et avant du siège,
• Dégrafer les garnitures inférieures latérales gau-
che et droite du siège.
Selon l’équipement, débrancher les com-

CARROSSERIE
mandes de siège.
• Décrocher la coiffe de dossier (Sous la coque de

dossier) en (1) (Fig.8).
• Débrancher le connecteur sous la coque du dos-
sier en (2).
• Dégager la partie inférieure de la coiffe de dossier.
• Basculer au maximum, le dossier du siège vers
l’arrière. Fig. 10
page 189
Sommaire
• Déposer la coiffe de dossier (12) par le haut en

(14).
• Déconnecter les connecteurs (15) (Fig.14).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 15
Fig. 16
MÉCANIQUE
Fig. 14
• Déposer les écrous (16) (Fig.15).

• Dégrafer le coussin gonflable (17) en (18).
• Déposer le coussin gonflable (17).
REPOSE
• Procéder dans l’ordre inverse des opérations de
dépose.
Respecter le passage et l’ordre de mon-

tage des sangles (9) et (10) préalable-
ment repérées.
• Serrer les écrous (16) à de fixation de l’airbag au Fig. 17

couple de serrage prescrit.
• Procéder à la mise en service du système d’air-
bag.
AIRBAGS RIDEAUX
DÉPOSE
• Déposer la garniture de pavillon (voir chapitre
“Carrosserie”).
• Déverrouiller et débrancher les connecteurs en (1)
(Fig.16).
• Débrancher le fil de masse en (2).
• Appuyer en (3) à l’aide d’un tournevis de 4 mm de
largeur pour faire pivoter suivant (4) et dégager l’in-
dex (5) (Fig.17).
• Dégrafer les entretoises (6).
• Retirer l’extrémité (7) (Fig.18).
• Déposer les vis de fixation (8) (Fig.19).
• Déposer l’airbag rideau.
Fig. 18
CARROSSERIE
Fig. 19
REPOSE
• Procéder dans l’ordre inverse des opérations de dépose.
• Serrer les vis de fixation (8) de l’airbag au couple de serrage prescrit.
• Procéder à la mise en service du système d’airbag.
page 190
Sommaire
Calculateur et • Dégrafer l’enjoliveur supérieur du siège et le

déposer.
capteurs de collision
CALCULATEUR D’AIRBAGS
GÉNÉRALITÉS
Côté droit du siège (siège conducteur),
débrancher le système de réglage du
DÉPOSE siège selon l’équipement du véhicule.
• Mettre hors service le système d’airbags.
• Déposer la console centrale (voir chapitre
“Carrosserie”). • Déposer l’agrafe (3) de l’enjoliveur inférieur (4)
• Débrancher les connecteurs (1) (Fig.20). (Fig.24).
• Déposer les écrous de fixation (2). • Dégrafer l’enjoliveur inférieur du siège et le dépo-
ser.
Fig. 22 • Débrancher le connecteur électrique (5) du pré-
tensionneur (6) (Fig.25).
Prétensionneurs • Déposer la vis de fixation (7) du prétensionneur
(6) et le déposer.
de ceintures REPOSE
PRÉTENSIONNEURS AVANT • Procéder dans l’ordre inverse des opérations de
DÉPOSE - Serrer les vis de fixation (7) du prétensionneur au
• Mettre hors service le système d’airbags. couple de serrage prescrit.
• Déposer l’agrafe (1) de l’enjoliveur supérieur (2) - Procéder à la mise en service du système d’air-
(Fig.23). bag.
MÉCANIQUE
Fig. 20
REPOSE Fig. 23
- Serrer les vis de fixation (2) du calculateur au cou-
ple de serrage prescrit.
- Procéder à la mise en service du système d’air-
bag.
CAPTEURS DE COLLISION
D’AIRBAGS LATÉRAUX
DÉPOSE
• Déposer :
- les sièges avant du côté concerné,
- la garniture inférieure de pied milieu.
• Écarter le tapis.
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.21).
• Déposer l’écrou de fixation (2) du capteur (3) et le Fig. 24
déposer.
Fig. 21
CARROSSERIE
Fig. 25
REPOSE
• Positionner le capteur d’accélération à l’aide de
l’indexage (4) (Fig.22).
• Serrer le capteur au couple de serrage prescrit.
• Effectuer la suite du remontage dans le sens
• Procéder à la mise en service du système d’air-
bag.
page 191
Sommaire
CEINTUREAVEC ENROULEUR • Retirer l’outil [2] de 2 mm à la côte (A) (Fig.28). • Déposer :

PYROTECHNIQUE • Dégager la boucle de ceinture (2) de la fixation (1) - la vis de fixation supérieure (5) de la ceinture
du prétensionneur. (Fig.30),
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - l’épingle (6),
- la ceinture de sécurité (7).
GÉNÉRALITÉS
[1] et [2]. Outillage de déverrouillage de la boucle

d’arrimage au prétensionneur (Fig.26).
Fig. 26
DÉPOSE
• Mettre en place l’outil [1] sur la boucle puis l’outil
[2] (Fig.27).
MÉCANIQUE
Respecter impérativement cet ordre. Fig. 28
• Déposer la vis (2) de l’enrouleur (3) (Fig.29).

• Dégager l’enrouleur.
• Débrancher :
- l’enrouleur en (4),
- la cosse de masse. Fig. 30
REPOSE
- Serrer les vis de fixation (1) et (4) de l’enrouleur et
de la ceinture au couple de serrage prescrit.

- Procéder à la mise en service du système d’air-
Fig. 27 Fig. 29 bag.
CARROSSERIE
page 192
Sommaire
C HAPITRE 10
GÉNÉRALITÉS
Équipement électrique
CARACTÉRISTIQUES
Démarrage et charge Feu de brouillard : P21W
Feux indicateur de direction : PY21W
BATTERIE Feu de recul : P21W
Située dans le compartiment moteur côté conducteur, contre le tablier. Feu stop supplémentaire : LED
Feux de plaque de police : W5W.
MÉCANIQUE
Tension :
12 volts. ECLAIRAGE INTÉRIEUR
Eclairage du coffre, plafonniers et spots de lecture : W5W
Aptitude au démarrage : Lampe nomade : Krypton 3,6 V.
(norme PSA / EN) : 500 / 800 Ampères
Capacité :
75 Ah.
Protections électriques
FUSIBLES
Taille du bac : Les fusibles sont implantés à 4 endroits distincts :
L3. - Dans le compartiment moteur, à gauche de la batterie, sur la Platine de
Servitude qui est constituée de deux modules (BSM ou PSF1).
ALTERNATEUR - Dans le compartiment moteur, directement sur la batterie (BFDB).
Alternateur triphasé à régulateur électronique intégré, entraîné depuis le vile- - Dans le compartiment moteur, à gauche de la platine de servitude (BCP3).
brequin par une courroie commune à l’ensemble des accessoires. Il est - Dans l’habitacle, derrière le vide-poche à gauche du volant, sur le calculateur
implanté à l’avant droit du moteur. d’habitacle (BSI1 et BH12).
Tension : BOÎTIER FUSIBLES DÉPART BATTERIE (BFDB)
12 volts.
Affectation des fusibles du boîtier fusibles départ batterie
DÉMARREUR Fusibles Intensité (en A) Affectation
Démarreur de type série à aimant permanent, commandé par solénoïde.
F1 – Goujon de connexion, +batterie
Tension : F2 – Goujon de connexion, alimentation BSM
12 volts.
F3 5 Boîtier état de charge batterie
F4 5 Calculateur et actionneurs de boîte de vitesse automatique
Eclairage et signalisation F5 5 Prise diagnostic
ECLAIRAGE EXTÉRIEUR F6 15 Calculateur boîte de vitesses manuelle pilotée -
calculateur boîte de vitesses automatique
FEUX AVANT ET LATÉRAUX F7 5 Calculateur contrôle de stabilité
Feux de position : H6W
F8 20 Prise 12 V arrière
Feux de croisement : H7
Feux de route (sans Xénon) : H1 F9 60 Alimentation BSI1
Feux de route (avec Xénon) : H7 F10 80 Groupe électropompe direction assistée
Feux de croisement/route (avec Xénon) : D1S
Calculateur boîte de vitesses manuelle pilotée - calculateur
Feux indicateur de direction : H21 F11 30 commande électrique de boîte de vitesse automatique
Projecteurs antibrouillard : H11.
Boîtier électronique de commande groupe motoventilateur
F12 60
FEUX ARRIÈRE (modèle 5 places) bi-vitesse - ensemble motoventilateur à vitesse variable
Feux de stop et de position : P21/5W F13 60 Alimentation BSI1
Feu de brouillard : P21W F14 70 Boîtier de commande pré-postchauffage
CARROSSERIE
Feux indicateur de direction : PY21W

Feu de recul : P21W F15 100 Boîtier commutation protection 3 relais
Feu stop supplémentaire : LED F16 Libre
Feux de plaque de police : W5W.
FEUX ARRIÈRE (modèle 7 places) L’alimentation de ces fusibles se fait directement depuis la batterie (+
Feux de stop : P21W permanent).
Feux de position : LED
page 193
Sommaire
BOÎTIER DE SERVITUDE MOTEUR (BSM)

IMPLANTATION DU BOÎTIER FUSIBLES DÉPART BATTERIE (BFDB)
Affectation des fusibles du boîtier de servitude moteur
Fusibles Intensité (en A) Affectation
GÉNÉRALITÉS
Calculateur contrôle moteur - pompe injection DV6 - sonde

présence eau DV6 - électrovanne réchauffage air de
F1 20 suralimentation 1 et 2 DV6 - débitmètre air DV6 - boîtier
électrique de commande groupe motoventilateur bi-vitesse -
relais coupure alimentation
F2 15 Avertisseurs sonores
Pompe lave-vitre avant/arrière -
F3 10 capteur niveau liquide de nettoyage
F4 20 Pompe lave-projecteurs
F5 15 Pompe à carburant
Contacteur de sécurité du régulateur de vitesse (embrayage) -
F6 10 boîtier de correction dynamique des projecteurs -
boîtier commutation protection 3 relais
Calculateur boîte de vitesses automatique (AL4) -
F7 10 groupe électropompe direction assistée
F8 25 Commande démarreur
Contacteur bi-fonctions frein/stop - projecteur droit -
F9 10 projecteur gauche
Calculateur contrôle moteur EW DW10 - réchauffeur gazole -
résistance réchauffage réaspiration vapeurs d´huile DW10 -
MÉCANIQUE
électrovanne régulation de pression turbocompresseur -

F10 30 électrovanne récupération température échappement -
pompe injection DW10 - sonde présence eau DW10 -
débitmètre air - DW10 - régulation haute pression gasoil
DW10 - électrovanne EGR + papillon DW10
F11 40 Relais pulseur
F12 40 Alimentation moteur essuie-vitre avant
F13 40 Alimentation BSI1
F14 30 Pompe récupération température échappement
F15 10 Feux de route projecteur droit
F16 10 Feux de route projecteur gauche
IMPLANTATION DU BOÎTIER DE SERVITUDE MOTEUR (BSM) F17 15 Feux de croisement projecteur gauche
F18 15 Feux de croisement projecteur droit
MF1 30
Alimentation calculateur contrôle de stabilité
MF2 30
MF3 30 Alimentation groupe frein de stationnement électrique

MF4 – Libre
MF5 20 Alimentation BH12
MF6 50 Alimentation module commande pulseur
MF7 50 Alimentation BH12
MF8 50 Alimentation calculateur suspension
CARROSSERIE
page 194
Sommaire
IMPLANTATION DU BOÎTIER DE COMMUTATION BOÎTIER DE COMMUTATION ET DE PROTECTION 3 RELAIS (BCP3)

ET DE PROTECTION 3 RELAIS (BCP3) Affectation des fusibles du boîtier de commutation et de protection 3 relais
GÉNÉRALITÉS
MF1 40 Alimentation résistance chauffante d'air habitacle
MF2
MF3
MF4 – Libre
BOÎTIER FUSIBLES DE L’HABITACLE

Affectation des fusibles du boîtier de servitude intelligent BSI1
F1 15 Moteur essuie-vitre arrière
F2 30 Condamnation/décondamnation
F3 5 Alimentation boîtier coussins gonflables et prétensionneurs
Pompe additif carburant - rétroviseur intérieur électrochrome
F4 10 - calculateur suspension - façade climatiseur conducteur -
ensemble multimédia
Boîtier lève-vitre conducteur - boîtier lève-vitre passager -
F5 30 moteur store électrique
MÉCANIQUE
F6 30 Boîtier lève-vitre arrière gauche - boîtier lève-vitre arrière droit
Éclaireur rangement central réfrigéré -
F7 5 contacteur d'éclairage de boîte à gants - autoradio
Module de commutation sous volant - émetteur récepteur
télématique - calculateur détection de sous gonflage -
F8 20 ensemble multimédia - boîtier volumétrique alarme antivol -
sirène alarme antivol
Éclaireur coffre amovible - allume-cigares avant -
F9 30 ensemble multimédia
F10 15 Calculateur suspension
F11 15 Contacteur antivol - contacteur bi-fonctions frein
Capteur pluie/luminosité - relais réglage siège passager -
IMPLANTATION DES FUSIBLES HABITACLE F12 15 calculateur aide au stationnement - calculateur de suivi de
trajectoire latérale - amplificateur audio
Alimentation platine servitude - boîte fusibles BSM -
F13 5 boîtier mémorisation siège
F14 15 Combiné - calculateur climatisation
Ensemble serrure porte conducteur - ensemble serrure porte
F15 30 passager - ensemble serrure porte arrière gauche -
ensemble serrure porte arrière droite
F16 (SH) Shunt
F17 40 Vitre arrière chauffante
Affectation des fusibles du boîtier fusibles habitacle 12 fusibles BH12

Boîtier régulation siège chauffant conducteur -
F29 20 boîtier régulation siège chauffant passager
F30
F31 – Libre
F32
Capteur pluie/luminosité - relais réglage siège passager -
F33 5 calculateur aide au stationnement - calculateur de suivi
de trajectoire latérale - amplificateur audio
F34
– Libre
F35
F36 20 Amplificateur audio
CARROSSERIE
F37 10 Boîtier électronique de commande éclairage intérieur -

façade climatiseur conducteur
F38 30 Boîtier mémorisation siège
F39 5 Relais trappe à carburant
F40 30 Relais réglage siège passager
L’alimentation de ces fusibles se fait directement depuis la batterie (+

1. Boîtier de servitude intelligent (BSI1) permanent).
2. Boîtier fusibles habitacle 12 fusibles (BH12).
page 195
Sommaire
Multiplexage LOCALISATION DES CALCULATEURS DU RÉSEAU CAN CAR (Carrosserie)
GÉNÉRALITÉS
Pour réaliser l’échange de données entre les différents systèmes, l’architecture
GÉNÉRALITÉS
électronique du véhicule est organisée autour de 5 réseaux multiplexés avec 2

protocoles de communication différents (CAN = Controller Area Network – LIN
= Local Interconnect Network) :
- Le CAN InterSystème relie l’ensemble des calculateurs du groupe motopro-
pulseur (débit : 500 kbits/s)
- Le CAN CARrosserie relie les systèmes de sécurité (débit : 250 kbits/s)
- Le CAN Confort relie les systèmes d’aide et de confort (aide au stationnement,
climatisation, autoradio...) (débit : 250 kbits/s)
- Le CAN Diagnostic permet d’effectuer le téléchargement, le télécodage et le
diagnostic du véhicule (débit : 500 kbits/s)
- Le LIN relie le BSM ou le BSI à certains calculateurs (additivation gazole, boî-
tier état de charge batterie, boîtier pack lumière...) (débit : 19.200 bauds).
Il existe d’autres réseaux LIN non reliés au BSI (exemple : climatisation

– essuie-vitre avant).
Afin de mettre tous ces réseaux en interaction, le calculateur habitacle (BSI) joue
le rôle de passerelle (interface) en permettant le transit des informations d’un
réseau à un autre.
MÉCANIQUE
(14). Boîtier de servitude moteur

(15). Capteur de luminosité/pluie
(16). Calculateur de coussins gonflables
(17). Volant à commandes centrales fixes
(18). Module de commutation sous volant de direction
(19). Boîtier de servitude intelligent
(20). Calculateur d’alarme anti-effraction
Non représenté. Boîtier de servitude remorque.
LOCALISATION DES CALCULATEURS DU RÉSEAU CAN CONF (Confort)
CONSTITUTION DES RÉSEAUX
LOCALISATION DES CALCULATEURS DU RÉSEAU CAN IS (inter systéme)

(1). Calculateur moteur (1320) (21). Combiné / Écran multifonction de type A+ et type C- /
(2). Calculateur de boîte de vitesses automatique (1630) Écran multifonction (Dt) liaison optique
(3). Calculateur de commande électrique de boîte de vitesses automatique (22). Chargeur de disques compacts
CARROSSERIE
(1650) (23). Kit mains-libres

(4). Calculateur de boîte de vitesses manuelle pilotée (1660) (24). Station de porte avant droite
(5). Calculateur de direction assistée électrohydraulique (7126) (25). Calculateur de climatisation
(6). Calculateur de suspension (7715) (26). Amplificateur audio
(7). Tricapteur ESP (7804) (27). Calculateur d’aide au stationnement
(8). Boîtier de servitude intelligent (BSI1) (28). Boîtier de mémorisation de siège
(9). Calculateur de contrôle dynamique de stabilité (ESP) (7800) (29). Station de porte avant gauche
(10). Calculateur projecteurs directionnels (6606) (30). Autoradio RD4 (*) / Boîtier télématique RT3 (*)
(11). Calculateur de frein de stationnement à commande électrique (31). Boîtier de servitude intelligent
(12). Calculateur de détection de sous-gonflage (7600) (32). Calculateur AFIL
(13). Capteur d’angle volant de direction (7803). (*) Selon version.
page 196
Sommaire
PRISE DIAGNOSTIC
La prise diagnostic est implantée derrière la trappe d’accès aux fusibles habita-
cle, à gauche de la planche de bord.
En les connectant sur la prise diagnostic, les outils de diagnostic permettent
GÉNÉRALITÉS
d’effectuer les opérations suivantes :
- Lecture et effacement des codes défauts
- Lecture des paramètres
- Test des actionneurs et des entrées IMPLANTATION
- Téléchargement et télécodage des calculateurs. DE LA PRISE
DIAGNOSTIC
Brochage de la prise diagnostic
Voies Affectations
1 + après contact
2 non utilisé
3 CAN diagnostic High
4 et 5 masse
6 CAN intersystème High
7 non utilisé
8 CAN diagnostic Low
9 à 13 non utilisé
14 CAN intersystème Low
15 non utilisé
MÉCANIQUE
16 + batterie
EXPLICATION DES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
LECTURE DES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
A. Représentation des points de masse

B. Numéro d’identification de l’organe
C. Numéro du fil
D. Nombre de voies du connecteur
E. Couleur du connecteur
F. Numéro de la borne du connecteur
G. Numéro d’identification du fusible
H. Représentation d’information allant vers une
autre fonction
I. Numéro d’identification d’organe concerné à se
reporter
J. Représentation d’un fil existant suivant
CARROSSERIE
équipement du véhicule
K. Symbole de représentation de l’appareil
L. Fil en mariage
M. Représentation d’une épissure.
Les fils représentés en gras correspondent à des réseaux multiplexés.
page 197
Sommaire
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ELÉMENTS 6032. Moteur + boîtier lève-vitre avant séquentiel conducteur.

BB00. Batterie. 6036. Platine commande lève-vitre/rétroviseur porte conducteur.
BFDB. Boîtier fusible départ batterie 6100. Contacteur arrière lève-vitre arrière gauche.
BH12. Boîtier fusibles habitacle 6105. Contacteur arrière lève-vitre arrière droit.
BSI1. Boîtier de servitude intelligent. 6131. Moteur + boîtier lève-vitre arrière droit.
C001. Connecteur diagnostic. 6132. Moteur + boîtier lève-vitre arrière gauche.
CA00. Contacteur antivol. 6202. Ensemble serrure porte conducteur.
CV00. Module de commutation sous volant (COM 2000). 6207. Ensemble serrure porte passager.
PSF1. Platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur. 6212. Ensemble serrure porte arrière gauche.
VMF1. Volant à commandes centralisées fixes. 6217. Ensemble serrure porte arrière droite.
11—. Système de préchauffage. 6220. Contacteur de condamnation issues portes.
16—. Système boîte automatique. 6222. Ensemble serrure coffre.
23—. Système feux de direction. 6282. Contacteur ouverture coffre.
66—. Système projecteur directionnel. 6411. Rétroviseur gauche.
70—. Système ABS. 6416. Rétroviseur droit.
78—. Système ESP. 6600. Commutateur correcteur projecteur.
80—. Système de climatisation. 6606. Boîtier de correction dynamique des projecteurs
84—. Système autoradio. 7020. Calculateur antiblocage de roue.
0004. Combiné. 7095. Groupe frein de stationnement électrique.
1010. Démarreur. 7122. Groupe électropompe direction assistée.
1020. Alternateur. 7550. Calculateur de suivi de trajectoire latérale.
1320. Calculateur contrôle moteur. 7551. Capteur G1 de suivi de trajectoire.
MÉCANIQUE
1651. Calculateur de contrôle boîte automatique 7552. Capteur G2 de suivi de trajectoire.

1661. Sélecteur de rapport. 7553. Capteur G3 de suivi de trajectoire.
2010. Feu de brouillard arrière gauche. 7559. Vibreur gauche suivi de trajectoire.
2015. Feu de brouillard arrière droit. 7561. Capteur D1 de suivi de trajectoire.
2110. Feu stop supplémentaire. 7562. Capteur D2de suivi de trajectoire.
2120. Contacteur bi-fonctions frein. 7563. Capteur D3 de suivi de trajectoire.
2200. Contacteur de feux de recul. 7569. Vibreur droit suivi de trajectoire.
2210. Feu de recul gauche 7570. Commutateur de suivi de trajectoire latéral.
2215. Feu de recul droit. 7600. Calculateur DSG.
2300. Commutateur de signal danger. 7602. Module émetteur de roue.
2520. Avertisseur sonore.
2610. Projecteur gauche.
2615. Projecteur droit.
2630. Feu arrière gauche sur caisse.
2633. Éclaireur plaque police droit.
2635. Feu arrière droit sur caisse.
2636. Éclaireur plaque police gauche.
2670. Projecteur antibrouillard gauche.

2675. Projecteur antibrouillard droit.
5007. Capteur pluie/luminosité.
5008. Capteur pluie/luminosité/tunnel.
5015. Moteur essuie-vitre avant.
5025. Moteur essuie-vitre AVG. CODES COULEURS
5030. Moteur essuie-vitre AVD. BA. Blanc OR. Orange
5110. Contacteur de niveau de lave vitre. BE. Bleu RG. Rouge
5115. Pompe lave-vitre avant/arrière. BG. Beige RS. Rose
5215. Moteur essuie-vitre arrière. GR. Gris VE. Vert
6004. Contacteur de lève-vitre passager. JN. Jaune VI. Violet
6005. Contacteur de lève-vitre droit porte droite. MR. Marron VJ. Vert/jaune.
6031. Moteur + boîtier lève-vitre avant séquentiel passager. NR. Noir
CARROSSERIE
page 198
Sommaire
Sommaire
page 199
FEUX DE STOP 5 PLACES FEUX DE BROUILLARD

page 200
FEUX DE RECUL BVA 5 PLACES (jusqu’a 02/2008) FEUX DE STOP 7 PLACES
Sommaire
Sommaire
page 201
FEUX DE RECUL BVMP 5 PLACES FEUX DE RECUL BVA (depuis 02/2008)

page 202
FEUX DE RECUL BVA 7 PLACES (jusqu’a 02/2008) FEUX DE RECUL BVM 5 PLACES
Sommaire
Sommaire
page 203
FEUX DE RECUL BVM 7 PLACES FEUX DE RECUL BVMP 7 PLACES

page 204
FEUX DE POSITION 7 PLACES FEUX DE POSITION 5 PLACES
Sommaire
Sommaire
page 205
FEUX DE CROISEMENT / ROUTE 7 PLACES FEUX DE CROISEMENT / ROUTE 5 PLACES

page 206
FEUX CLIGNOTANT / DÉTRESSE 7 PLACES FEUX CLIGNOTANT / DÉTRESSE 5 PLACES
Sommaire
Sommaire
page 207
ESSUIE-VITRE AVANT AVERTISSEUR SONORE

page 208
ESSUIE-VITRE ARRIÈRE 7 PLACES ESSUIE-VITRE ARRIÈRE 5 PLACES
Sommaire
Sommaire
page 209
ALERTE DE FRANCHISSEMENT DE LIGNE LÈVE VITRE ÉLECTRIQUE AVANT

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE Équipement électrique
DÉTECTION DE SOUS GONFLAGE
page 210
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Avant toute intervention sur un appareil électrique ou sur le faisceau de câblage, débrancher la batterie.
Après avoir rebranché la batterie, il est nécessaire d’effectuer certaines réinitialisations.
Batterie et mise du contact, le calculateur de navigation effec-

tue une recherche des satellites).
- le fil d’alimentation électrique de l’alternateur (5).
• Débrancher le connecteur (6).
réinitialisation • Reprogrammer les paramètres clients. • Dégrafer et écarter le faisceau électrique (7) de
l’alternateur.
DÉBRANCHEMENT ET • Desserrer la vis (8) de 3 tours.
REBRANCHEMENT DE LA BATTERIE Alternateur et • Déposer
- la vis (9),
DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE
démarreur - l’alternateur (8) par le dessus suivant la flèche
• Récupérer, si nécessaire, les codes des systèmes DÉPOSE-REPOSE DE (Fig.4).
à mémoire (autoradio, système vidéo, etc.). L’ALTERNATEUR DV6
• Noter, si nécessaire, les paramètres du conduc-
teur (stations de radio, navigation, etc...). DÉPOSE
• Interroger la mémoire de diagnostic pour consta- • Débrancher la batterie.
ter d’éventuels défauts. • Procéder à la dépose de la courroie d’accessoires
MÉCANIQUE
• Attendre 15 minutes après la coupure du contact, (voir opération au chapitre “Moteur DV6”).
sans agir sur les ouvrants (mise en veille). • Déconnecter les connecteurs (1) (Fig.1) du com-
• Déconnecter en premier le câble d’alimentation presseur de climatisation.
(pour des raisons d’accès).
• Déposer le boîtier de fusibles départ batterie
(BFDB) puis le cache-batterie.
• Déconnecter le câble de masse. Fig. 4
• Reconnecter en premier le câble de masse puis
celui d’alimentation. REPOSE
• Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
Il faut attendre 1 minute au minimum dépose en respectant les points suivants :
après le rebranchement de la batterie pour - Le cheminement et la tension de la courroie d’ac-
pouvoir redémarrer le véhicule. cessoires
REBRANCHEMENT DE LA BATTERIE Fig. 1
Après le rebranchement de la batterie, mettre le DÉPOSE-REPOSE DE
contact et attendre 1 minute avant de démarrer le L’ALTERNATEUR DW10
véhicule afin de permettre l’initialisation des systè-
• Déposer les vis (2) du compresseur de climatisa-
mes électroniques. tion. DÉPOSE
Rebrancher la batterie en commençant toujours par • Écarter et brider le compresseur de climatisation • Débrancher la batterie.
le câble d’alimentation (+). sans ouvrir le circuit de fluide. • Déposer :
• Desserrer la vis (3) de 3 tours (Fig.2). - la courroie d’accessoires (voir opération au chapi-
RÉINITIALISATIONS APRÈS tre “Moteur DW10”),
REBRANCHEMENT DE LA BATTERIE - le filtre à carburant,
- le bocal du filtre à carburant,
LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES - la protection sur l’alternateur,
- les fixations (1) (Fig.5),
La réinitialisation de la fonction séquen-
tielle et antipincement des lève-vitres peut
être nécessaire.
• Si la vitre est baissée lors du rebranchement de la

batterie, actionner plusieurs fois le contacteur de
vitre pour la remonter
Fig. 2
• Descendre complètement la vitre
• Actionner et relâcher le contacteur de lève-vitre
jusqu’à la remontée complète de la vitre.
• Déposer :
- le galet enrouleur (4),
Cette opération est à effectuer sur chaque - le boîtier du papillon de débit, Fig. 5
vitre électrique. - l’obturateur (5) (Fig.3), - Le support de filtre à carburant (2).
• Desserrer la vis (3) de 4 tours.
CARROSSERIE
ÉCRAN MULTIFONCTIONS • Déconnecter le connecteur (4).

• Reconfigurer le menu de personnalisation de l’é- • Désaccoupler le fil d’alimentation de l’alternateur
cran multifonctions. (5).
AUTORADIO
• Reprogrammer les stations de radio.
BOÎTIER TÉLÉMATIQUE
• Reprogrammer les stations de radio.
• Placer le véhicule dans un lieu découvert (à la Fig. 3
page 211
Sommaire
ALTERNATEUR (DV6)
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
A. Sans climatisation 4. Bague de centrage 10. Protecteur

B. Avec climatisation 5. Vis (5 daN.m) 11. Courroie
6. Capuchon 12. Vis à embase (2 daN.m)
1. Alternateur 7. Écrou à embase (1,4 daN.m) 13. Vis à embase
2. Support supérieur 8. Galet tendeur 14. Vis TH RDL (4,1 daN.m)
3. Supports inférieurs 9. Galet enrouleur 15. Vis (5,5 daN.m).
page 212
Sommaire
ALTERNATEUR (DW10)
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
1. Alternateur 6. Capuchon 11. Courroie

2. Supports d’alternateur 7. Écrou à embase (1,4 daN.m) 12. Vis (4 daN.m)
3. Protecteur 8. Galet tendeur 13. Vis (2 daN.m)
4. Bague de centrage 9. Patte de fixation (1 daN.m) 14. Bague de centrage
5. Vis (5 daN.m) 10. Vis de fixation inférieur (4 daN.m) 15. Vis (4,5 daN.m).
page 213
Sommaire
• Déposer : REPOSE
- les vis (6) (Fig.6), • Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
- A la présence du centreur sur le démarreur.
GÉNÉRALITÉS
- Au passage du faisceau électrique.

- A l’état des bornes électriques ; les nettoyer le cas
échéant.
DÉPOSE-REPOSE
DU DÉMARREUR DW10
Fig. 9 DÉPOSE
Fig. 6 • Débrancher la batterie.
• Déposer :
- la vis conique (7). - les différents caches moteur,
• Basculer l’alternateur vers l’avant du véhicule. - les conduits (1) et (2) (Fig.14),
• Faire coulisser l’alternateur de 5 cm vers le longe-
ron afin de dégager la fixation inférieure gauche.
• Déposer l’alternateur.
REPOSE
• Reposer l’alternateur en engageant l’axe (8) dans
la fixation (9) (Fig.7).
Fig. 10
MÉCANIQUE
Fig. 14
- le support de batterie,
- la vis (8) (Fig.11),
- l’ensemble boîte à air débitmètre d’air (3).

• Débrancher les câbles d’alimentation (4), (5) et le
connecteur (6) (Fig.15).
Fig. 7
• Repositionner l’alternateur face à ses fixations.

• Reposer les fixations de l’alternateur.
• Pour la suite des opérations, procéder dans l’or-
dre inverse aux opérations de dépose en respectant Fig. 11
les points suivants :
- Le cheminement et la tension de la courroie d’ac- - la vis (9) (Fig.12).
cessoires.
Fig. 15
DÉPOSE-REPOSE • Déposer :
DU DÉMARREUR DV6 - les vis (7) (Fig.16),
DÉPOSE
• Déposer le raccord d’air (1) (Fig.8).
Vue arrière du moteur
Fig. 12
• Désaccoupler et écarter le tuyau à dépression (10)

• Déclipper la réserve en (11)
• Déposer :
- la réserve de vide (12),
- l’écrou (13), (14) et (15) (Fig.13),
Fig. 16
- le support (8),
- les vis (9),
CARROSSERIE
Fig. 8
- le démarreur (10).
• Dégrafer puis coulisser le porte fusibles batterie REPOSE

(2) vers l’avant. • Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
• Déposer : dépose en respectant les points suivants :
- l’ensemble bac à batterie/batterie (3), - A la présence du centreur sur le démarreur
- les vis (4), (5) et (6) (Fig.9), - Au passage du faisceau électrique
Fig. 13
- la roue avant gauche, - A l’état des bornes électriques ; les nettoyer le cas
- le pare-boue avant gauche, - les 2 vis (16), échéant
- la vis (7) (Fig.10), - le démarreur (17). - Respecter les couples de serrage prescrits.
page 214
Sommaire
DÉMARREUR (DV6)
GÉNÉRALITÉS
1. Démarreur
2. Écrou de fixation du câble d’alimentation (1 daN.m)
3. Écrou de fixation du fil d’excitation (0,5 daN.m)
4. Vis de fixation du démarreur (2 daN.m)
5. Douille de centrage.
MÉCANIQUE
DÉMARREUR (DW10)
CARROSSERIE
1. Démarreur
2. Douille de centrage
3. Vis de fixation du démarreur (3,5 daN.m)
4. Écrou de fixation du câble d’alimentation (1 daN.m)
5. Écrou de fixation du file d’excitation (0,5 daN.m).
page 215
Sommaire
C HAPITRE 11
GÉNÉRALITÉS
Carrosserie
CARACTÉRISTIQUES
Jeux d’ouverture
VALEURS DE RÉGLAGE
MÉCANIQUE
JEUX D’OUVERTURE (mm)

A. D. 3. J. 4. P. 1. U. 6.
- lunette AR fixe : 2,5 E. 1. K. 4,5. Q. 4,5. V. 4.
- lunette AR amovible : 5,5. F. 1,5. L. 2. R. 4,5. W. 1.
B. 4,5. G. 3,5. M. 4. S. 4,5. X. 0 (plaqué).
CARROSSERIE
C. 1,5. H. 1,5. N. 2,5. T. 4,5. Y. 1,5.

PARTIE AVANT Charnière de porte sur caisse : 6
Aile AV : 0,7 Charnière de porte sur porte : 5
Capot moteur : 0,4. Gâche : 2.
PARTIES LATÉRALES PARTIE ARRIÈRE

Tirant de porte : 2,2 Hayon : 1,2
page 216
Sommaire
Carrosserie
ÉLÉMENTS AMOVIBLES - SELLERIE
GÉNÉRALITÉS
Lors du réglage des jeux d’ouverture, il est indispensable de respecter les points suivants :
Assurer une symétrie par rapport au côté opposé,
Assurer un jour et un affleurement régulier,
Contrôler le bon fonctionnement de l’ouvrant, son étanchéité à l’air et à l’eau.
Partie avant • Déconnecter les 3 connecteurs (5) (Fig.5).
DÉPOSE-REPOSE
DU BOUCLIER AV
DÉPOSE
• Déposer :
- les clips de la cloison antirecyclage (Fig.1),
Fig. 8
DÉPOSE-REPOSE
MÉCANIQUE
Fig. 5 DU CAPOT MOTEUR
• Débrancher la durit du lave-phares (6) (Fig.6) (si
équipé). DÉPOSE
Fig. 1 • Ouvrir le capot moteur.
• Déposer :
- la cloison antirecyclage, - les écrous (1) (Fig.9) de chaque côté,
- les clips (1) des 2 côtés (Fig.2),
Fig. 6
• Dégrafer le bouclier des 2 côtés (Fig.7).
Fig. 9
Fig. 2
- le capot.
- les parties avant des 2 pare-boue.
• Dégrafer le bouclier en (2).
• Déposer : L’aide d’un deuxième technicien peut être
- les vis (3) des 2 côtés (Fig.3), requis.
REPOSE
dépose en respectant les jeux d’ouverture.
Fig. 7 DÉPOSE-REPOSE
D’UNE AILE AVANT
• Déposer le bouclier
DÉPOSE
REPOSE • Déposer :
• Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de - le projecteur (voir opération concernée),
Fig. 3 dépose. - la grille d’auvent (voir opération concernée),
- les vis (4) (Fig.4). - les pare-boue (voir opération concernée),
DÉPOSE-REPOSE D’UN OPTIQUE - les 3 vis (1) (Fig.10),
DÉPOSE
CARROSSERIE
• Déposer :
- le bouclier avant (voir opération concernée),
- les fixations (1) (Fig.8) du projecteur.
• Dégrafer le projecteur en (2).
• Déconnecter les connecteurs du projecteur.
• Déposer le projecteur.
REPOSE
Fig. 4 dépose et régler les projecteurs. Fig. 10
page 217
Sommaire
Carrosserie
BOUCLIER AVANT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Bouclier avant
2. Enjoliveur 8. Sigle
3. Grille d’aération 5. Bandeau protecteur 9. Support
A. Version 5 places 4. Obturateur de crochet 6. Entretoise 10. Déflecteur
B. Version 7 places de remorquage 7. Absorbeur 11. Écran.
CAPOT MOTEUR
1. Capot moteur
2. Enjoliveur
3. Insonorisant de capot
4. Charnière de capot
5. Sigle
6. Serrure
7. joint de capot
8. Béquille de maintien
9. Commande d’ouverture
10. Butée de capot.
CARROSSERIE
page 218
Sommaire
Carrosserie
- les 2 vis (2) (Fig.11),
GÉNÉRALITÉS
Fig. 11 Fig. 14
- la vis (3). - les 2 vis (1) (Fig.14) du réservoir de liquide de frein - la traverse (6) du compartiment d’auvent,
• Tourner 1/4 de tour les clips (4) (Fig.12). et le poser sur le moteur, - les écrous (7) (Fig.16),
- la partie inférieure du compartiment d’auvent (8),
- les 2 vis (9),
Le liquide de frein étant particulièrement
MÉCANIQUE
- le conduit d’entrée d’air de l’habitacle (10).
corrosif, il est conseillé de ne pas en ren-
verser sur la carrosserie.
REPOSE
- les 4 clips (2).
dépose en respectant la position des essuie-vitre
• Déclipper du pare-brise, la partie supérieure du
repérée à la dépose.
compartiment d’auvent (3).
• Déposer :
- les gicleurs de lave-glace, DÉPOSE-REPOSE
- la partie supérieure du compartiment d’auvent (3), DU MOTEUR D’ESSUIE-VITRE
- les clips (4),
- les vis (5) des 2 côtés (Fig.15), DÉPOSE
Fig. 12 • Déposer :
Prévoir le remplacement des clips (4). - les 4 vis (1) (Fig.17).
• Dégrafer :
- l’enjoliveur (Fig.13),
Fig. 15 Fig. 17
Fig. 13
- l’aile avant au niveau de la custode et de la jonc-

tion avec le bouclier.
• Déposer l’aile avant.
REPOSE
dépose en respectant les jeux d’ouverture.
DÉPOSE-REPOSE
CARROSSERIE
DU COMPARTIMENT D’AUVENT
DÉPOSE
• Déposer :
- les bras d’essuie-vitre,
Afin de faciliter la repose, il est conseillé

de repérer la position des essuie-vitre
avant de les déposer. Fig. 16
page 219
Sommaire
Carrosserie

GÉNÉRALITÉS
Fig. 21
Fig. 18
• Déposer :
- les 2 vis (3),
- le moteur d’essuie-vitre.
REPOSE
dépose.
Planche de bord
MÉCANIQUE
Fig. 22
Dans le cas de sièges à réglage électrique,
reculer les sièges avant au maximum Fig. 25
avant de débrancher la batterie.
- le cache inférieur de boîte à gants.
DÉPOSE-REPOSE - à l’aide de 2 petits tournevis plats, le contacteur de
désactivation de l’airbag passager (Fig.27).
DE LA PLANCHE DE BORD
• Reculer les sièges avant.
DÉPOSE DE LA CONSOLE CENTRALE DE

PLANCHER
• Déposer la vis T20 (1) (Fig.19) du cache inférieur
(des 2 côtés).
Fig. 23
• Déposer :
- à l’aide d’une clé de 13 mm les 2 vis (3) de fixation
avant de la console de plancher (Fig.24).

Fig. 27
- les 6 vis T20 (7) (Fig.28).
Fig. 19
• Relever la partie gauche du cache droit et la partie

droite du cache gauche.
• Déposer les 2 vis T20 (2) (Fig.20) (des 2 côtés).
Fig. 24
- les 2 vis (4) T20 de fixation arrière de la console de

plancher (Fig.25).
- la console centrale de plancher. Fig. 28
DÉPOSE DE LA BOÎTE À GANTS

• Déposer : - à l’aide d’une clé de 8 mm l’écrou (8) (Fig.29).
- les clips (5) et la vis (6) (Fig.26).
CARROSSERIE
Fig. 20
• Dégrafer et déposer :
- la partie supérieure de la console de passage des
vitesses (Fig.21).
- la partie intermédiaire de la console de passage
des vitesses (Fig.22).
- la partie inférieure de la console de passage des
vitesses (Fig.23). Fig. 26 Fig. 29
page 220
Sommaire
Carrosserie
• Débrancher l’éclaireur de boîte à gants. • Décrocher la bavette en caoutchouc de la colonne

• Dégrafer l’antenne fixée à l’aide de clip sur la par- (Fig.39).
tie inférieure de la boîte à gants.
• Déposer la boîte à gants.
GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE DU COMBINÉ D’INSTRUMENTS
• Dégrafer puis déposer :
- l’enjoliveur du combiné d’instrument (Fig.30).
Fig. 34
Fig. 39
• Déposer la vis de liaison colonne de direction-cré-

maillère (13) (Fig.40).
Fig. 30
- l’interrupteur de frein de stationnement (Fig.31).
MÉCANIQUE
Fig. 35
- les 2 vis T20 (12) de fixation de la coquille infé-

rieure de colonne de direction (Fig.36).
Fig. 40
Fig. 31 • Sortir la colonne de direction de la crémaillère.

• Débrancher les connecteurs du COM 2000, de la
• Déposer les 2 vis T20 (9) (Fig.32). bague du transpondeur et du contacteur de démar-
rage.
• Déposer à l’aide d’une clé de 13 mm les 4 fixations
(14) de la colonne de direction (Fig.41).
Fig. 36
• Dégrafer et déposer
- la coquille inférieure (Fig.37).
Fig. 32
• Dégrafer et déposer le cache inférieur (Fig.33).

Fig. 41
• Extraire avec précaution la colonne de direction.
Fig. 37 DÉPOSE DES ÉLÉMENTS PÉRIPHÉRIQUES

• Déposer l’autoradio à l’aide de clés spécifiques en
- la coquille supérieure (Fig.38). U (Fig.42).
Fig. 33
CARROSSERIE
• Déposer les 2 vis T20 (10) du combiné (Fig.34).

• Pivoter le combiné et débrancher le connecteur
(11) (Fig.35).
• Déposer le combiné.
DÉPOSE DE LA COLONNE DE DIRECTION

• Déposer :
- les airbags genoux et conducteur (voir opération
concernée au “Airbags et prétensionneurs”). Fig. 38 Fig. 42
page 221
Sommaire
Carrosserie
• Dégrafer puis déposer l’enjoliveur des comman- - les garnitures latérales de planches de bord des 2 - à l’aide d’une clé de 10mm les 3 vis (18) (Fig.51) de
des d’ouverture de trappe à essence et de réglage côtés (Fig.47). fixation de la commande des vitesses.
en site des phares (Fig.43).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 47 Fig. 51
Fig. 43
• Écarter la commande des vitesses pour déposer
• Déposer les caches latéraux des 2 côtés (Fig.44). • Déposer l’armature plastique (19).
- les vis T20 (15) puis l’armature inférieure gauche • Déposer :
de planche de bord (Fig.48). - à l’aide d’une clé de 13 mm les 3 vis (20) des 2
côtés (Fig.52).
MÉCANIQUE
Fig. 44
• Dégrafer puis déposer : Fig. 48

- l’entourage avant de la custode des 2 côtés Fig. 52
(Fig.45).
- les vis T20 (16) (Fig.49).
- les 2 renforts (21).
DÉPOSE DE LA PLANCHE DE BORD

• Déposer :
- à l’aide d’une clé de 13 mm les fixations (22) de la
planche de bord (Fig.53).

- à l’aide d’une clé de 10 mm les fixations (23) de la
planche de bord.
• Écarter la planche de bord et débrancher toutes
les connexions électriques du faisceau de planches
Fig. 45 de bord sur la platine de servitude habitacle et sur
Fig. 49 le faisceau principal habitacle.
- l’entourage arrière de la custode des 2 côtés • Repérer l’emplacement des connecteurs afin de
(Fig.46). faciliter la repose.
- les vis T20 (17) (Fig.50). • Déposer la planche de bord avec précaution et
veiller à ce que toutes les connexions soit débran-
chées.
L’aide d’un deuxième opérateur est requis

pour déposer la planche de bord.
REPOSE
Reposer les éléments préalablement déposés dans
l’ordre inverse de la dépose.
Remplacer les écrous-freins.
Contrôler le bon fonctionnement des organes qui
Fig. 46 Fig. 50 auront été déposés.
CARROSSERIE
page 222
Sommaire
Carrosserie
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Fig. 53
PLANCHE DE BORD CONSOLE CENTRALE

DE PLANCHER
1. Planche de bord
2. Commande de climatisation
3. Combiné d’instrumentation
4. Écran déporté
5. Console centrale de plancher
6. Obturateur
7. Support.
CARROSSERIE
page 223
Sommaire
Carrosserie
RANGEMENT DE PLANCHE DE BORD

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
A. Version avec BVMP6

B. Version avecBVM5
1. Garniture de fond de boîte à gants supérieure

2. Porte de boîte à gants supérieure 15. Boîte à gants réfrigérée
3. Vérin amortisseur 9. Enjoliveur supérieur 16. Vide poche central
4. Cache 10. Enjoliveur intermédiaire 17. Vide poche conducteur
5. Support CD 11. Enjoliveur inférieur 18. Volet de boîte à fusibles
6. Gâches 12. Molette de réglage 19. Cache
7. Enjoliveur de levier de vitesses 13. Obturateur 20. Boîte à gants passager
8. Support levier de vitesses 14. Porte de boîte à gants réfrigérée 21. Porte de boîte à gants passager.
page 224
Sommaire
Carrosserie
PLANCHE DE BORD
GÉNÉRALITÉS
Fig. 55
Fig. 56
MÉCANIQUE
REPOSE
- Veiller au bon positionnement du faisceau élec-
trique.
- Contrôler le fonctionnement du lève-vitre et du
rétroviseur avant de reposer la garniture.
REMPLACEMENT
D’UNE GLACE DE RÉTROVISEUR
DÉPOSE
• Incliner la glace de rétroviseur en position basse
1. Planche de bord maxi.
2. Joint 5. Traverse support de planche de bord • Passer la main derrière la glace du rétroviseur
3. Caches latéraux 6. Renfort extérieur en (1) (Fig.57) et déclipper les ergots de
4. Insonorisant 7. Éclaireur.
fixation (2) de la glace du rétroviseur.
Parties Latérales RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR

DÉPOSE-REPOSE
D’UN RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
DÉPOSE
• Déposer :
- la garniture de porte avant (voir opération concer-
née),
- les 2 vis (1) (Fig.54),
1. Rétroviseur
2. Glace de rétroviseur
3. Éclaireur de seuil
4. Embase
5. Protecteur
6. Enjoliveur
7. Sonde de température
d’air
8. Moteur de réglage.
CARROSSERIE
Fig. 54
- le guide avant (2) de la vitre.

• Dégrafer le faisceau du rétroviseur (3).
• Déconnecter les connecteurs (4).
• Dégrafer le cache (5) en (6) (Fig.55).
• Déconnecter le répétiteur (7).
• Déposer :
- les vis (8) (Fig.56),
- le rétroviseur (9).
page 225
Sommaire
Carrosserie
REPOSE REPOSE
• Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de • Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose. dépose et respecter les jeux d’ouverture.
GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE D’UNE PORTE DÉPOSE-REPOSE

D’UNE GARNITURE DE PORTE
DÉPOSE
• Ouvrir et caler la porte. DÉPOSE
• Déconnecter le connecteur (1) (Fig.58). • Déposer :
• Déposer : - l’enjoliveur de poignée (1) (Fig.59),
- la vis (2), - les vis (2) (Fig.60).
Fig. 57 - les clips (3),
- les goupilles (4),
• Extraire la glace du rétroviseur extérieur. - la porte.
• Déconnecter le connecteur (3).
• Déposer la glace de rétroviseur.
MÉCANIQUE
A. Porte avant - B. Porte arrière. A. Porte avant - B. Porte arrière.
Fig. 58 Fig. 59 Fig. 60

PORTES
CARROSSERIE
A. Porte avant 1. Porte 7. Charnière

B. Porte arrière 5 places 2. Raidisseur 8. Feuille insonorisant
C. Porte arrière 7 places 3. Panneau de porte 9. Support poignée
4. Baguette de protection 10. Absorbeur
5. Joints 11. Enjoliveur.
6. Tirant
page 226
Sommaire
Carrosserie
• Dégrafer la garniture de porte (Fig.61).
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
A. Porte avant - B. Porte arrière.
Emplacement des agrafes de maintien de la
garniture de porte.
Fig. 61
• Déconnecter les différents connecteurs de la gar-

niture.
• Déposer la garniture.
REPOSE
dépose.
MOTEUR DE LÈVE VITRE
DÉPOSE
• Déposer la garniture de porte (voir opération
concernée).
• Déconnecter les connecteurs (1) (Fig.62).
• Déposer :
- les vis (2),
- le moteur de lève vitre.
REPOSE
dépose.
MÉCANISME DE LÈVE VITRE Fig. 62
DÉPOSE VITRE COULISSANTE

• Déposer : DE PORTE AVANT
- la garniture de porte (voir opération concernée),
- la vitre coulissante (voir opération concernée), DÉPOSE
- le moteur de lève vitre (voir opération concernée), • Déposer la garniture de porte.
- la feuille d’étanchéité. • Descendre la vitre.
• Percer les rivets (3) (Fig.62) : • Déposer :
- du support haut parleur porte avant, - le lécheur (1) (Fig.63),
- de la platine support poignée porte arrière.
CARROSSERIE
• Déposer :
- le support haut parleur (4) porte avant,
- la platine support poignée (4) porte arrière.
• Percer les rivets (5) du mécanisme de lève vitre.
• Déposer le mécanisme de lève vitre.
REPOSE
dépose et aspirer les débris éventuels de rivets
pouvant se trouver dans le fond du bas de porte Fig. 63
page 227
Sommaire
Carrosserie
- l’enjoliveur (2). REPOSE

• Percer les rivets (3). • Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
• Déposer : dépose.
- le support haut parleur (4),
- la vis (5) (Fig.64),
GÉNÉRALITÉS
VITRE COULISSANTE
DE PORTE ARRIÈRE
DÉPOSE
7 places
• Déposer : Fig. 69
- la garniture de porte (voir opération concernée)
- la feuille d’étanchéité - le guide (7).
- le lécheur extérieur (1) (Fig.67) • Descendre la vitre en position basse.
- l’enjoliveur (2) • Déposer :
Fig. 64 - le joint de coulisse (3) - la vis (8) (Fig.70)
- le lécheur extérieur (6) (Fig.65),
MÉCANIQUE
Fig. 70
Fig. 67
Fig. 65 - la vitre mobile.
- le lécheur intérieur (4) (Fig.68)
- l’enjoliveur extérieur de porte (7), 5 Places
- le joint de coulisse de vitre (8), • Déposer :
- le vis (9) (Fig.66), - la garniture de porte (voir opération concernée)
- la vitre (10). - le pare soleil (1) (Fig.71) (3 agrafes en (A))
Fig. 68
• Déclipper les crochets du rideau pare-soleil.

• Décoller et déposer l’enjoliveur de porte (5).
• Déposer :
Fig. 66 - les écrous (6) (Fig.69) Fig. 71
VITRES DE PORTES
CARROSSERIE
A. Porte avant
B. Porte arrière 5 places 3. Vitre fixe 8. Mécanisme avec moteur électrique arrière
C. Porte arrière 7 places 4. Enjoliveur 9. Mécanisme avant
5. Joint 10. moteur de lève vitre avant
1. Vitre mobile 6. Poignée d’ouverture manuelle 11. Support
2. Encadrement 7. Mécanisme d’ouverture manuel arrière 12. Platine porte bouton.
page 228
Sommaire
Carrosserie
- l’enjoliveur de porte intérieure (2) (Fig.72) (3 agra-

fes en (B))
GÉNÉRALITÉS
Fig. 77
Fig. 79
• Descendre la vitre. • Dégrafer les agrafes (2) (en A)(Fig.80).
Fig. 72 • Déposer :
- les vis (12)
- le lèche-vitre extérieur (3) (Fig.73). - la vitre (13) (Fig.78).
Fig. 80
MÉCANIQUE
Fig. 73 • Déposer la vitre fixe de porte arrière.
Fig. 78
- la vis (4) (Fig.74) REPOSE
REPOSE • Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
• Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose.
dépose.
VITRE FIXE DE PORTE ARRIÈRE Pavillon

(7 PLACES) GARNITURE DE PAVILLON
DÉPOSE DÉPOSE
• Déposer la vitre mobile de porte arrière (voir opé- • Avancer et allonger les sièges avant au maximum.
ration concernée). • Rabattre les dossiers des sièges arrière.
• Percer les rivets (1) (Fig.79). • Déchausser partiellement le joint de coffre.
Fig. 74
- l’enjoliveur (5) (agrafé en (C))
- le joint de coulisse (6) (Fig.75)
Fig. 75
A. 5 Places
- la vis (7) (Fig.76) B. 7 Places
C. Avec toit panoramique.
CARROSSERIE
Fig. 76
- l’écrou (8)
- le guide coulisse
- les écrous (10) (Fig.77)
- le guide coulisse (11). Fig. 81
page 229
Sommaire
Carrosserie
• Déposer : GARNITURE DE HAYON

- les éclaireurs de pavillon,
- les enjoliveurs de pavillon, DÉPOSE
- l’enjoliveur de ceinture de sécurité arrière (suivant • Déposer :
modèle),
GÉNÉRALITÉS
- les vis (1) (Fig.83),

- les poignées de maintien.
• Déposer le joint du rideau occulteur (2) (véhicule
avec toit en panoramique).
• Décoller la garniture de pavillon (en A).
• Déposer la garniture de pavillon.
REPOSE
dépose en appliquant un cordon de mastic indice
A3 sur la garniture de pavillon (en A).
Fig. 83
Partie arrière - les agrafes (2).

• Dégrafer et déposer la garniture de hayon (voir
HAYON emplacement des agrafes (Fig.84)).
DÉPOSE
• Déposer la garniture de hayon (voir opération A. 7 Places - B. 5 Places
concernée).
• Débrancher et extraire le faisceau électrique. Fig. 82
MÉCANIQUE
• Déposer le becquet de hayon (5 places unique- • Déposer :

ment). - les fixations des charnières (2),
• Déclipper les vérins de maintien (1) (Fig.82). - le hayon.
L’aide d’un deuxième opérateur est requis REPOSE

pour maintenir puis pour déposer le • Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
hayon. dépose en respectant les jeux d’ouvertures. Fig. 84
HAYON
CARROSSERIE
A. Version 5 places 3. Rotule de fixation des vérins 9. Becquet

B. Version 7 places 4. Vérin de maintien 10. Obturateur
5. Enjoliveur 11. Charnière
6. Garniture 12. Support
1. Hayon 7. Joint 13. Cale
2. Butée caoutchouc 8. Sigle 14. Déflecteur d’eau
page 230
Sommaire
Carrosserie
REPOSE
dépose.
GÉNÉRALITÉS
MÉCANISME
D’ESSUIE-VITRE ARRIÈRE
DÉPOSE
• Déposer :
- la garniture de hayon (voir opération concernée),
- le bras d’essuie-vitre.
Fig. 85
• Déposer :
- les vis de fixation du moteur d’essuie-vitre (2),
- le moteur d’essuie-vitre.
MÉCANIQUE
REPOSE
dépose.
FEU ARRIÈRE
DÉPOSE
• Déposer :
- le cache latéral de feu arrière (Fig.86) (5 places
uniquement),
- les vis de fixation (1) (Fig.87).
• Extraire le feu.
A. 5 Places - B. 7 Places A. 5 Places - B. 7 Places
Fig. 87 Fig. 88
• Déconnecter le connecteur (2) (Fig.88). - les vis de fixation (4) (Fig.90),
• Déposer le feu arrière. - les pare-boue arrière,
- les vis (5) (Fig.91),
BOUCLIER AR - le bouclier arrière
DÉPOSE
• Déposer : REPOSE
- les feux arrière (voir opération concernée), • Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
Fig. 86 - les vis (1) (Fig.89), dépose en respectant les jeux d’ouverture.
CARROSSERIE
A. 5 Places - B. 7 Places A. 5 Places - B. 7 Places A. 5 Places - B. 7 Places

Fig. 89 Fig. 90 Fig. 91
page 231
Sommaire
Carrosserie
BOUCLIER AR
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
A. Version 5 places 1. Bouclier

B. Version 7 places 2. Support
3. Protecteur
4. Enjoliveur
5. Obturateur de crochet de remorquage.
Vitrages collés PRÉPARATION - le joint d’étanchéité de l’encadrement de porte

• Préparer le rebord de la carrosserie pour la mise avant

en place du pare-brise. - l’enjoliveur de custode.
PARE-BRISE • Préparer le pare-brise en vue de la repose. • Couper le joint de la vitre de custode ainsi que les
pions d’indexage (1) (Fig.3) :
DÉPOSE REPOSE
• Déposer : • Appliquer un cordon de colle sur le rebord du
- les enjoliveurs de montants de baie pare-brise.
- le compartiment d’auvent (voir opération concernée) • Placer des cales (2) en (B) (Fig.2).
- les garnitures de montants de baie
- le rétroviseur intérieur
- les pare-soleil
- l’enjoliveur de vitre de toit panoramique (si
équipé).
• Positionner des rubans adhésifs (1) (Fig.1).
FIG. 3
- par l’extérieur, (d) (Fig.4)

FIG. 2 La longueur de coupe (e) ne doit pas
dépasser 50 mm pour ne pas endom-
• Positionner le pare-brise par rapport aux rubans mager le joint surmoulé à l’arrière de la
adhésifs (1) (Fig.1). vitre et de l’aile avant.
• La suite des opérations s’effectue dans l’ordre
CARROSSERIE
inverse aux opérations de dépose.

FIG. 1
Respecter le temps de séchage des pro-
• Couper les rubans adhésifs (1) en (A). duits.
• Découper le joint de pare-brise.
Veiller à ne pas endommager le joint de VITRE DE CUSTODE AV

toit panoramique (si-équipé), la plan-
che de bord. DÉPOSE
• Déposer :
• Déposer le pare-brise à l’aide de ventouses appro- - l’enjoliveur de montant de baie
priées. - la garniture de montant de baie FIG. 4
page 232
Sommaire
Carrosserie
- par l’intérieur (f) (Fig.5) - le joint d’entrée de porte

- le feu arrière
La longueur de coupe (f) ne doit pas - la garniture de custode.
dépasser 30 mm pour ne pas endom- • Débrancher le connecteur de l’antenne radio sur
la vitre de custode (selon équipement)
GÉNÉRALITÉS
mager le joint surmoulé à l’arrière de la
vitre et de l’aile avant. • Déposer l’enjoliveur inférieur de custode.
• Couper le cordon de colle.
Découper les pions de centrage.

FIG. 8
• Déposer la custode à l’aide de ventouses appro-

priées.
PRÉPARATION
• Préparer le rebord de la carrosserie pour la mise
en place de la custode arrière.
• Préparer la vitre de custode en vue de la repose.
FIG. 5
• Déposer la custode à l’aide de ventouses appro- REPOSE

priées. • Placer des pions de centrage (1) (Fig.12).
FIG. 9
PRÉPARATION • Couper le cordon de colle (Fig.10) :
• Préparer le rebord de la carrosserie pour la mise - par l’intérieur entre (C et D), (E et F) et (F et C)
en place de la custode avant. - par l’extérieur entre (D et E).
• Préparer la vitre de custode en vue de la repose.
MÉCANIQUE
REPOSE Découper les pions de centrage en (G).
A. 8 mm
• Placer des pions de centrage (1) (Fig.6). B. 12 mm.
FIG. 12
• Appliquer un cordon de colle de 8 mm de large et
12 mm de haut sur la custode.
• Reposer la custode.
inverse aux opérations de dépose.
A. 8 mm Respecter le temps de séchage des pro-

duits.
B. 12 mm.
FIG. 10
FIG. 6 LUNETTE AR
• Déposer la custode à l’aide de ventouses appro-
• Appliquer un cordon de colle de 8 mm de large et priées. DÉPOSE
12 mm de haut sur la custode. • Dégarnir le hayon.
• Reposer la custode. PRÉPARATION • Déposer le bras d’essuie vitre arrière.
• La suite des opérations s’effectue dans l’ordre • Préparer le rebord de la carrosserie pour la mise • Débrancher les cosses du dégivrage de lunette
inverse aux opérations de dépose. en place de la custode arrière. arrière.
• Préparer la vitre de custode en vue de la repose. • Couper le cordon de colle par l’intérieur.
Respecter le temps de séchage des pro- • Déposer la custode à l’aide de ventouses appro-
duits. REPOSE priées.
• Placer des pions de centrage (1) (Fig.11).
PRÉPARATION
VITRE DE CUSTODE AR • Préparer le rebord de la carrosserie pour la mise
(5 PLACES) en place de la lunette arrière.
• Préparer la vitre de lunette arrière en vue de la
DÉPOSE X. 8 mm
repose.
• Déposer :
Z. 12 mm. REPOSE
- le joint de hayon
- le feu arrière • Appliquer un cordon de colle de 8 mm de large et
- la garniture de custode 12 mm de haut sur le pourtour de la lunette (Fig.13).
• Débrancher le connecteur de l’antenne radio sur
la vitre de custode (selon équipement)
• Déposer la vis (1) (Fig.7). FIG. 11
• Appliquer un cordon de colle de 8 mm de large et

12 mm de haut sur la custode.
• Reposer la custode.
CARROSSERIE
• La suite des opérations s’effectue dans l’ordre A. 8 mm

inverse aux opérations de dépose. B. 12 mm.
Respecter le temps de séchage des pro- FIG. 13
duits.
FIG. 7 • Reposer la lunette arrière.
• Dégrafer l’enjoliveur (2) suivant la flèche. VITRE DE CUSTODE AR inverse aux opérations de dépose.
• Déposer : (7 PLACES)
- les vis (3) (Fig.8)
Respecter le temps de séchage des pro-
- le support (4) DÉPOSE duits.
- l’enjoliveur de custode (5) (Fig.9) • Déposer :
page 233
Sommaire
Carrosserie
COMPOSITION DE LA CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
1 Bouclier AV 32 Traverse AV pavillon

2 Traverse inf. AV 33 Renfort traverse AV pavillon T/O Tous types
3 Enjoliveur chevron (sur bouclier) 34 Traverse intermédiaire pavillon T/O Break
4 Enjoliveur chevron (sur capot) 35 Traverse AR pavillon
5 Aile AVG 36 Aile ARG Berline
- Aile AVD - Aile ARD Berline
6 Capot AV 37 Doublure aile ARG Berline
7 Enjoliveur capot - Doublure aile ARD Berline
8 Traverse sup. AV 38 Pied volet ARG Berline
9 Armature façade AV - Pied volet ARD Berline
10 Appui façade AVG 39 Gouttière aile ARG Berline
- Appui façade AVD - Gouttière aile ARD Berline
11 Façade longeron AVG 40 Tôle feu ARG Berline
- Façade longeron AVD - Tôle feu ARD Berline
12 Longeron AVG réparation 41 Renfort tôle feu ARG Berline
MÉCANIQUE
- Longeron AVD réparation - Renfort tôle feu ARD Berline

13 Fermeture longeron AVG 42 Aile ARG Break
- Fermeture longeron AVD - Aile ARD Break
14 1/2 Bloc AVG 43 Doublure aile ARG Break
- 1/2 Bloc AVD - Doublure aile ARD Break
15 Partie AV passage roue AVG 44 Pied volet ARG Break
- Partie AV passage roue AVD - Pied volet ARD Break
16 Doublure aile AVG 45 Tôle feu ARG Break
- Doublure aile AVD - Tôle feu ARD Break
17 Renfort sup. doublure aile AVG 46 Jupe AR
- Renfort sup. doublure aile AVD 47 Doublure jupe AR
18 Pare-brise 48 Traverse AR
19 Glace latéral AVG 49 Partie AV passage ARG
- Glace latéral AVD - Partie AV passage ARD
20 Porte AV 50 Partie AR passage ARG
21 Porte AR - Partie AR passage ARD
22 Encadrement porte AVG 51 Renfort pied volet ARG
- Encadrement porte AVD - Renfort pied volet ARD
23 Renfort pied AVG 52 Embout longeron ARG
- Renfort pied AVD - Embout longeron ARD
24 Renfort pied milieu G. 53 Longeron ARG
- Renfort pied milieu D. - Longeron ARD
25 Renfort inf. pied milieu G. 54 Fermeture longeron ARG
- Renfort inf. pied milieu D. - Fermeture longeron ARD
26 Doublure pied milieu G. 55 Plancher AR Break
- Doublure pied milieu D. 56 Plancher AR complet Berline
27 Bas caisse G. 57 Plancher ARG partiel Berline
- Bas caisse D. 58 Plancher ARD partiel Berline
CARROSSERIE
28 Doublure bas caisse G. 59 Bouclier AR

- Doublure bas caisse D. 60 Bandeau bouclier AR
29 Côté caisse G. Berline 61 Bandeau bouclier ARG
- Côté caisse D. Berline - Bandeau bouclier ARD
30 Côté caisse G. Break 62 Hayon AR Berline
- Côté caisse D. Break 63 Enjoliveur plaque police Berline
31 Pavillon 64 Hayon AR
page 234
Sommaire
Sommaire
Carrosserie
page 235

Carrosserie
ÉLÉMENTS SOUDÉS
GÉNÉRALITÉS
Généralités EMPLACEMENT DES INSERTS STRUCTURAUX
PRÉCAUTIONS
Avant les travaux de soudage, déconnecter systé-
matiquement les deux cosses de la batterie et
recouvrir les bornes de la batterie.
Avant de déconnecter la batterie, s’assurer que l’on
dispose du code de l’autoradio.
Il est également nécessaire de vidanger le circuit
frigorifique lorsqu’il faut réaliser un soudage élec-
trique à proximité des flexibles de fluide frigori-
gène. Le soudage électrique libère en effet des
rayons ultraviolets qui pénètrent les flexibles de
fluide frigorigène et décomposent le fluide.
Sur ce véhicule, divers corps creux de la carrosse-
rie sont dotés de pièces moulées en mousse. Les
pièces moulées en mousse réduisent la pénétration
des bruits de roulement dans l’habitacle. Le posi-
tionnement des pièces moulées en mousse est
représenté dans les méthodes de réparations
MÉCANIQUE
concernées.
OPÉRATIONS À EFFECTUER APRÈS 1. Insert structural supérieur de montant B

AVOIR REBRANCHER LA BATTERIE 2. Insert structural inférieur de montant C
• Mettre le contact une première fois puis le couper 3. Insert structural inférieur de montant B
de nouveau. 4. Insert structural inférieur de montant A.
• Contrôler l’absence de code défaut avec l’appareil
de diagnostic.
• Régler l’heure de l’horloge du combiné de bord. Pour éviter de détériorer les inserts structuraux, les zones de coupe à proximité d’un insert
• Initialiser les commandes des vitres électriques : structural doivent être effectuées à une distance de sécurité de plus de 30 mm.
- Ouvrir et fermer les vitres jusqu’en butée.
- La vitre étant fermée, tirer jusqu’à ce que le relais
s’enclenche de manière audible.
- Contrôler le bon fonctionnement des vitres (Elles
doivent s’ouvrir et se fermer automatiquement
sans le maintien du commutateur de vitre).
Partie avant
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les équi- REMPLACEMENT DE L’APPUI D’ARMATURE AVANT
pements électriques.
DÉPOSE DE L’APPUI D’ARMATURE AVANT
IDENTIFICATION DES SYMBOLES • Fraiser les points de soudure de l’appui d’armature avant (Fig.1)
1. Dégrafage (découpage par

fraisage)
2. Préparation des bords d’ac-
costage et protection par un
apprêt soudable
3. Soudage par points (élec-
triques/bouchons au MAG)
4. Pulvérisation de cire fluide
5. Découpage
6. Perçage
7. Soudage par cordon
8. Application d’un mastic FIG. 1
9. Application d’un mastic à lis-
ser au pinceau • Déposer l’appui d’armature avant.
10. Application d’une couche
antigravillonnage PRÉPARATION DE L’APPUI D’ARMATURE
11. Traçage AVANT
12. Application d’une colle • Percer les pièces neuves de trous Ø 6mm pour le
structurale de calage
13. Finition étain
soudage par points bouchons (Fig.2).
14. Pulvérisation d’une
mousse (indication de l’ori-
CARROSSERIE
fice d’injection)
15. Moussage d’un corps
creux
16. Pose d’un film d’étanchéité
17. Mastic de bourrage
Ø 13 mm
18. Mastic de bourrage
Ø 6 mm
19. Mastic en bande
2 x 20 mm
20. Pointage
21. Isolant thermique et pho-
nique.
FIG. 3
page 236
Sommaire
Carrosserie
• Préparer les zones d’accostage des pièces à - la traverse de façade bloc avant (4)
assembler (Fig.3). - les vis (5).
• Maintenir le support de traverse d’armature avant (3).
• Déposer :
- les vis (5)
GÉNÉRALITÉS
- la traverse d’armature bloc avant (4).
• Souder par pointage électrique les points (6)
(Fig.8).
FIG. 12
FIG. 3
• Souder par pointage électrique les points (2) (Fig.13).
SOUDAGE DE L’APPUI D’ARMATURE AVANT
• Ajustrer l’appui d’armature avant avec :
- l’allonge de berceau (5) (Fig.4)
FIG. 8
• Effectuer les protections anticorrosion.

dre inverse aux opérations de dépose.
REMPLACEMENT DE LA PARTIE FIG. 13

AVANT DE LONGERON • Effectuer les protections anticorrosion.
MÉCANIQUE
FIG. 4 DÉPOSE DE L’EMBOUT DE LONGERON dre inverse aux opérations de dépose.
• Fraiser les points de soudure l’embout de longe-
- la traverse inférieure (4) ron (Fig.9). REMPLACEMENT DE LA PARTIE
- la vis (3).
AVANT DE LONGERON
• Maintenir l’appui d’armature.
• Déposer : DÉPOSE DE LA PARTIE AVANT DE LONGERON
- la vis (3) • Tracer puis découper selon la ligne de coupe (a)
- la traverse inférieure (4) (Fig.14)
- l’allonge de berceau (5).
• Souder par points bouchons (1) (Fig.5).
FIG. 9
• Déposer l’embout de longeron.
A = 230 mm
PRÉPARATION DE L’EMBOUT DE LONGERON
• Percer des trous Ø10 (1) (Fig.10) pour le soudage FIG. 14
par points bouchons.
FIG. 5 • Déposer la partie avant de longeron avant.
• Tracer puis découper selon la ligne de coupe (b)
• Souder par pointage électrique le point (2) (Fig.6). (Fig.15)
FIG. 10
• Preparer les zones d’accostage des pièces à

assembler (Fig.11). B = 40 mm
FIG. 6 FIG. 15
• Déposer la partie avant de la tôle de fermeture.
• Positionner :
- le support de traverse d’armature avant (3) (Fig.7). PRÉPARATION DE LA PARTIE AVANT DE
LONGERON
• Tracer puis découper la partie avant de longeron
CARROSSERIE
neuf selon la ligne de coupe (c) (Fig.16).
FIG. 11
SOUDAGE DE L’EMBOUT DE LONGERON

• Ajuster l’embout de longeron avec l’armature
avant.
• Bouchonner les points (1) (Fig.12).
C = 230 mm
FIG. 7 FIG. 15
page 237
Sommaire
Carrosserie
• Tracer puis découper la partie semelle de longe- • Bouchonner les points (2) (Fig.22). • Préparer les zones d’accostages des pièces à
ron neuve selon la ligne de coupe (d) (Fig.17). assembler (Fig.27).
D = 270 mm
GÉNÉRALITÉS
FIG. 22
FIG. 17
• Souder par pointage électrique les points (3) FIG. 27
• Percer des trous (1) Ø 8 mm pour le soudage par (Fig.23).
points bouchons sur la semelle de longeron. SOUDAGE DE LA PARTIE AVANT DE LA
• Préparer les zones d’accostage des pièces à DOUBLURE D’AILE
assembler (Fig.18). • Appliquer une colle de calage d’indice A2 (Fig.28).
MÉCANIQUE
FIG. 23

FIG. 18
SOUDAGE DE LA PARTIE AVANT DE FIG. 28
LONGERON REMPLACEMENT DE LA PARTIE
• Ajuster la partie avant de longeron avant à l’aide • Positionner et ajuster la partie avant de doublure
AVANT DE LA DOUBLURE D’AILE d’aile.
d’un banc de mesure et de redressage.
• Souder en cordon continue par l’intérieur la partie • Souder par pointage électrique les points (2)
DÉPOSE DE LA PARTIE AVANT DE LA (Fig.29) et (3) (Fig.30).
avant de longeron avant ligne (e) (Fig.19). DOUBLURE D’AILE
• Tracer puis découper la doublure d’aile selon la
ligne (a) (Fig.24).
FIG. 19 A = 280 mm
A1 = 35 mm. FIG. 29
• Mettre en place et souder le support d’armature FIG. 24

avant (voir “remplacement de l’appui d’armature
avant)” (Fig.20). • Fraiser les points de soudure (1) (Fig.25).
FIG. 30
Il est conseillé de souder les points élec-

FIG. 25 triques avec un pas de 30 mm
FIG. 20
• Déposer la partie avant de doublure d’aile.
• Positionner la semelle de longeron. PRÉPARATION DE LA PARTIE AVANT DE LA • Pour la suite des opérations, procéder dans l’or-
CARROSSERIE
• Ajuster la ligne de coupe (f) (Fig.21). DOUBLURE D’AILE dre inverse aux opérations de dépose.
• Tracer et découper la doublure d’aile neuve selon
la ligne de coupe (b) (Fig.26).
B = 66 mm
B1 = 15 mm.
FIG. 21 FIG. 26
page 238
Sommaire
Carrosserie
REMPLACEMENT DE LA DOUBLURE PRÉPARATION DE L’INSERT STRUCTURAL DE

D’AILE AVANT MONTANT A
DÉPOSE DE LA DOUBLURE D’AILE AVANT Pour éviter tout problème d’adhérence, ne
GÉNÉRALITÉS
• Déposer l’insert structurale inférieur du montant pas appliquer de produits anticorrosion
(A) (voir opération concernée). sur les surfaces de collage.
• Fraiser les points de soudure (Fig.31) et (Fig.32). La protection anticorrosion est réalisée par la
colle structurale de type “B10”.
• Dégraisser la zone de collage (4) (Fig.39) et (5)

(Fig.40).
FIG. 35
FIG. 31
FIG. 39
FIG. 36
MÉCANIQUE
• Bouchonner les points (2) (Fig.37).
FIG. 32
• Déposer la doublure d’aile avant

FIG. 40
PRÉPARATION DE LA DOUBLURE D’AILE
• Préparer les zones d’accostage des pièces à
assembler. ASSEMBLAGE DE L’INSERT STRUCTURAL DE
FIG. 37 MONTANT A
SOUDAGE DE LA DOUBLURE D’AILE
• Souder en cordon continu la zone (3).
• Appliquer une colle de calage d’indice A2 (Fig.33). Ne pas abraser les anciens résidus de
• Réaliser les protections anticorrosion.
• Pour la suite des opérations, procéder dans l’or- colle restant sur la structure.
dre inverse aux opérations de dépose. Les anciens résidus de colle contribuent à
l’adhérence de la liaison collée et participent à la
protection anticorrosion du véhicule.
Parties latérales
REMPLACEMENT DE L’INSERT • Appliquer le primaire sur les zones à coller (6)
(Fig.41).
STRUCTURAL DE MONTANT A.
DÉPOSE DE L’INSERT STRUCTURAL DE

MONTANT A
• Déposer :
FIG. 33 - la partie avant de côté de caisse (voir opération
concernée)
- le renfort de montant A (voir opération concer-
• Positionner la doublure et l’ajuster avec la tra- née).
verse de planche de bord (1) (Fig.34). • Fraiser les points de soudure (1) (Fig.38).
FIG. 41
• Appliquer les cordons de colle “B10” sur l’insert

structural (Fig.42).
CARROSSERIE
FIG. 34 FIG. 38
• Contrôler la position du support latéral de la plan- • Chauffer le pourtour des inserts à l’aide d’un pis-
che de bord avec les vis de fixation. tolet à air chaud.
• Déposer la traverse de planche de bord (1). • Déposer :
• Souder par pointage électrique les points (Fig.35) - l’insert gonflant (2)
et (Fig.36). - l’insert structural inférieur (3) FIG. 42
page 239
Sommaire
Carrosserie
Positionner le renfort de montant A

avant polymérisation de la colle struc-
tural.
La hauteur d’un cordon de colle doit être au mini-
GÉNÉRALITÉS
mum de 20 mm (Fig.43).
A = 130 mm FIG. 49
B = 205 mm
FIG. 46
FIG. 43
Les cotes A et B sont données à titre
• Positionner : d’exemple, elles peuvent évoluer suivant
- l’insert gonflant de montant A (7) (Fig.44) les besoins.
Pour éviter de détériorer les inserts

structuraux, les zones de coupe à proxi-
mité d’un insert structural doivent être
effectuées à une distance de sécurité de plus de
30 mm.
FIG. 50
MÉCANIQUE
• Fraiser les points de soudure (Fig.47).

SOUDAGE DE LA PARTIE AVANT DE CÔTÉ DE
CAISSE
• Appliquer de la colle de type “B10” zone (8)
(Fig.50).
FIG. 3
- l’insert structural inférieur (8).

• Souder par pointage électrique les points (9).
• Appliquer la colle de type “B10” sur les pourtours
des inserts gonflant et structural.
FIG. 47
Un joint de collage régulier permet de gar- • Déposer la partie avant de côté de caisse
der la propriété mécanique de la structure.
PRÉPARATION DE LA PARTIE AVANT DE CÔTÉ
• Effectuer les protections anticorrosion. DE CAISSE
• Pour la suite des opérations, procéder dans l’or- • Percer des trous (4), (5) et (6) (Fig.48) Ø 6,5 mm
dre inverse aux opérations de dépose. pour le soudage par points bouchons. FIG. 50
REMPLACEMENT DE LA PARTIE • Appliquer de la colle de calage de type “A2” zone

AVANT DE CÔTÉ DE CAISSE (9), (10) et (11) (Fig.51).
DÉPOSE DE LA PARTIE AVANT DE CÔTÉ DE

CAISSE
• Déposer :
- le pavillon (voir opération concernée)
- la doublure d’aile avant.
.
• Fraiser les points de soudure (1) (Fig.45).
C = 110 mm
D = 185 mm.
FIG. 3 FIG. 51
• Tracer puis découper les lignes de coupe (c) et (d). • Poser :

- l’insert gonflant de fermeture avant du côté d’ha-
bitacle (12) (Fig.52).
Les cotes C et D sont données à titre
d’exemple, elles peuvent évoluer suivant
les besoins.
CARROSSERIE
FIG. 45
• Découper les cordons de soudure laser (2) et (3). mité d’un insert structural doivent être
30 mm.
L’outil de type laser LCO4 est conseillé
pour la découpe des cordons laser. • Percer des trous (6) et (7) (Fig.49) Ø 6,5 mm pour
le soudage par points bouchons.
• Préparer les zones d’accostage des pièces à FIG. 52
• Fraiser les points de soudure (Fig.46). assembler.
• Tracer puis découper selon les lignes de coupe (a) • Appliquer de la colle de type “B10” zone (8) - l’insert gonflant de montant de baie (13)
et (b). (Fig.50). - l’insert gonflant de custode avant.
page 240
Sommaire
Carrosserie
• Faire une injection de mousse polyuréthane de

type “C6” ou faire un joint d’étanchéité sur le pour-
tour des inserts avec un produit d’étanchéité de
type “A1”.
• Positionner et ajuster la partie avant de côté de
GÉNÉRALITÉS
caisse.
• Souder par cordons successifs les lignes (e) et (f)
(Fig.53).
FIG. 54
PRÉPARATION DU RENFORT DE MONTANT A

assembler (Fig.61).
FIG. 53
• Bouchonner les points zones (14) et (15) (Fig.54).

• Souder par pointage électrique les points zones
MÉCANIQUE
(16) et (17) (Fig.55).
Dans ce cas, les soudures laser sont rem- FIG. 58

placées par des soudures électriques par
résistance par points. • Poser :
- un pavillon neuf (voir opération concernée).
- la doublure d’aile avant (voir opération concer- FIG. 61
née).
• Effectuer les protections anticorrosion. SOUDAGE DU RENFORT DE MONTANT A
• Positionner et ajuster le renfort de montant A.
Ne pas obturer les soyages du bas de • Appliquer des cordons de colle “B10” (2) et (3)
caisse (Fig.59) (Fig.62) sur l’insert structural.
Zone (16) : 17 points d’un pas de 55 mm
Zone (17) 13 points d’un pas de 60 mm.
FIG. 55
• Bouchonner les points zone (18) (Fig.56).

FIG. 62
FIG. 59
• Souder par pointage électrique les 4 points (4)
(Fig.63).
REMPLACEMENT DU RENFORT DE
MONTANT A.
DÉPOSE DU RENFORT DE MONTANT A

• Déposer la partie avant de côté de caisse (voir
FIG. 56 opération concernée).
FIG. 63
• Souder par pointage électrique les points (Fig.57)
et (Fig.58). • Effectuer les protections anticorrosion.
CARROSSERIE

REMPLACEMENT DE L’INSERT
STRUCTURAL SUPÉRIEUR DE
MONTANT B.
DÉPOSE DE L’INSERT STRUCTURAL

FIG. 60 SUPÉRIEUR DE MONTANT B
• Déposer :
• Chauffer au pistolet à air chaud la zone (1). - la partie avant du côté de caisse (voir opération
FIG. 57 • Déposer le renfort de montant A. concernée).
page 241
Sommaire
Carrosserie
- le renfort de montant B.
- le pavillon (voir opération concernée).
• Fraiser les points de soudure (1) (Fig.64).
GÉNÉRALITÉS
C = 270 mm
D = 480 mm.
FIG. 70
FIG. 67
• Appliquer la colle de type “B10” zones (5) et (6)

(Fig.68).
FIG. 64 • Reposer :
• Chauffer le pourtour des inserts à l’aide d’un pis- - le renfort de montant B
tolet à air chaud. - la partie avant du côté de caisse (voir opération
• Déposer l’insert supérieur de montant B. concernée)
- le pavillon (voir opération concernée).
• Effectuer les protections anticorrosion. FIG. 71
PRÉPARATION DE L’INSERT STRUCTURAL
SUPÉRIEUR DE MONTANT A • Pour la suite des opérations, procéder dans l’or-
dre inverse aux opérations de dépose. SOUDAGE DE LA PARTIE AVANT DU BAS DE
CAISSE (section sous porte avant)
Pour éviter tout problème d’adhérence, ne • Positionner et ajuster la partie de bas de caisse
pas appliquer de produits anticorrosion obtenue.
sur les surfaces de collage.
• Souder en cordon continu les zones (e) et (f)
MÉCANIQUE
La protection anticorrosion est réalisée par la

colle structurale de type “B10”. (Fig.72).
• Dégraisser les zones de collage (2) et (3) (Fig.65).
FIG. 68
REMPLACEMENT DE LA PARTIE
FIG. 72
AVANT DU BAS DE CAISSE
(SECTION SOUS PORTE AVANT). • Souder par pointage électrique les zones (1) et (2).
FIG. 65 • Effectuer les protections anticorrosion.
DÉPOSE DE LA PARTIE AVANT DU BAS DE

• Appliquer un primaire de collage zone (3). CAISSE (section sous porte avant) Ne pas obturer les soyages du bas de
• Tracer puis découper selon les lignes de coupe (a) caisse (3) (Fig.73)
ASSEMBLAGE DE L’INSERT STRUCTURAL et (b) (Fig.69).
SUPÉRIEUR DE MONTANT B
Ne pas abraser les anciens résidus de

colle restant sur la structure.
Les anciens résidus de colle contribuent à
• Appliquer un primaire de collage zone (3).

• Appliquer les cordons de colle “B10” sur l’insert A = 310 mm
structural zone (3) (Fig.66). B = 440 mm.
FIG. 73
FIG. 69
Positionner le renfort de montant A • Pour la suite des opérations, procéder dans l’or-
avant polymérisation de la colle struc- dre inverse aux opérations de dépose.
tural. Les cotes (A), (B) et (C) sont données à
La hauteur d’un cordon de colle doit être au mini- titre indicatif, les lignes de coupes peuvent
mum de 20 mm . variées en fonction des besoins. REMPLACEMENT DU BAS DE
CAISSE.
structuraux, les zones de coupe à proxi- DÉPOSE DU BAS DE CAISSE
CARROSSERIE
mité d’un insert structural doivent être • Tracer puis découper selon les lignes de coupe (a),
effectuées à une distance de sécurité de plus de (b) et (c) (Fig.74).
30 mm.
Les cotes (A), (B) et (C) sont données à
• Déposer la partie du bas de caisse obtenue. titre indicatif, les lignes de coupe peuvent
variées en fonction des besoins.
PRÉPARATION DE LA PARTIE AVANT DU BAS
FIG. 66 DE CAISSE (section sous porte avant)
• Tracer puis découper selon les lignes de coupe (c) Pour éviter de détériorer les inserts struc-
• Positionner l’insert structural inférieur et (d) (Fig.70) le bas de caisse neuf. turaux, les zones de coupe à proximité
• Souder par pointage électrique les points (4) • Préparer les zones d’accostage des pièces à d’un insert structural doivent être effec-
(Fig.67). assembler (Fig.71). tuées à une distance de sécurité de plus de 30 mm.
page 242
Sommaire
Carrosserie
GÉNÉRALITÉS
FIG. 74
FIG. 80
A = 15 mm REMPLACEMENT DE L’INSERT
B = 30 mm STRUCTURAL INFÉRIEUR DE
C = 300 mm
MONTANT B.
• Fraiser les points de soudure (Fig.75). • Faire une injection de mousse polyuréthane de type DÉPOSE DE L’INSERT STRUCTURAL INFÉRIEUR
“C6” ou faire un joint d’étanchéité sur le pourtour des DE MONTANT B
insert avec un produit d’étanchéité de type “A1”.
Le remplacement de l’insert structural
SOUDAGE DU BAS DE CAISSE inférieur de montant B impose le rempla-
• Positionner et ajuster la partie de bas de caisse cement du gousset inférieur de montant B.
obtenue.
• Souder en cordon continu les zones (g) (h) et (i)
(Fig.78). • Déposer :
MÉCANIQUE
- la partie avant du côté de caisse (voir opération
concernée).
- le renfort de montant B.
• Fraiser les points de soudure du gousset inférieur
FIG. 75
(1) (Fig.81).
• Déposer le bas de caisse.
PRÉPARATION DU BAS DE CAISSE

• Tracer puis découper selon les lignes de coupe (d),
(e) et (f) (Fig.76) le bas de caisse neuf. FIG. 78
FIG. 81
• Déposer le gousset inférieur (1).

• Fraiser les points de soudure de l’insert structural
FIG. 76
inférieur (2) (Fig.82).
D = 10 mm
E = 15 mm
F = 5 mm.
Les cotes (D), (E) et (F) sont données à titre • Souder par pointage électrique les points (Fig.79).
indicatif, les lignes de coupe peuvent
variées en fonction des besoins.
FIG. 82
Pour éviter de détériorer les inserts struc-
turaux, les zones de coupe à proximité • Chauffer le pourtour de l’insert à l’aide d’un pisto-
d’un insert structural doivent être effec- let à air chaud.
tuées à une distance de sécurité de plus de 30 mm. • Déposer l’insert supérieur de montant B.
assembler.
• Poser l’insert gonflant (1) (Fig.77) de montant C
CARROSSERIE
PRÉPARATION DE L’INSERT STRUCTURAL

FIG. 79
INFÉRIEUR DE MONTANT A
Pour éviter tout problème d’adhérence, ne
pas appliquer de produits anticorrosion
Ne pas obturer les soyages du bas de sur les surfaces de collage.
caisse (2) (Fig.80). La protection anticorrosion est réalisée par la
colle structurale de type “B10”.
• Pour la suite des opérations, procéder dans l’or- • Dégraisser les zones de collage du gousset et de
FIG. 77 dre inverse aux opérations de dépose. l’insert structural.
page 243
Sommaire
Carrosserie
ASSEMBLAGE DE L’INSERT STRUCTURAL • Souder par pointage électrique le gousset infé- COLLAGE DU PAVILLON
INFÉRIEUR DE MONTANT B rieur. • Appliquer une colle de calage de type “A2”
• Appliquer de la colle de type “B10” sur le pour- (Fig.92).
Ne pas abraser les anciens résidus de tour supérieur de l’insert (Fig.87).
GÉNÉRALITÉS
colle restant sur la structure.

Les anciens résidus de colle contribuent à
• Appliquer un primaire de collage sur les surfaces

de collage du gousset et de l’insert.
• Appliquer les cordons de colle “B10” sur l’insert
structural.
Positionner l’insert avant polymérisa-

tion de la colle structural. FIG. 92
FIG. 87
La hauteur d’un cordon de colle doit
être au minimum de 20 mm (Fig.83). • Reposer :
SOUDAGE DU PAVILLON
• Positionner le pavillon.
- le renfort de montant B
• Souder par points électriques les zones (Fig.93),
- la partie avant du côté de caisse (voir opération
(Fig.94) et (Fig.95).
concernée).
Pavillon
MÉCANIQUE
FIG. 83
REMPLACEMENT DU PAVILLON
• Positionner l’insert structural inférieur.
• Souder par pointage électrique les points (3) DÉPOSE DU PAVILLON
(Fig.84). • Déposer les entretoises thermofusibles de
pavillon (1) (Fig.88).
• Fraiser les points de soudure (Fig.89) (Fig.90) et
(Fig.91). FIG. 93
FIG. 84
• Appliquer la colle de type “B10” :

- sur le pourtour de l’insert structural FIG. 89
- sur l’insert zone (4) (Fig.85). FIG. 94
FIG. 90
FIG. 85
FIG. 95
La bonne répartition du joint de collage
permet de garder la propriété mécanique
et acoustique du véhicule. • Mettre en place les entretoises thermofusibles (2)
(Fig.96).
• Positionner le gousset inférieur (5) (Fig.86).
CARROSSERIE
FIG. 91
• Déposer le pavillon.
PRÉPARATION DU PAVILLON
FIG. 86 assembler. FIG. 96
page 244
Sommaire
Carrosserie
• Appliquer un mastic d’étanchéité sur le pourtour • Effectuer les protections anticorrosion sans obs-
du pavillon (Fig.97). truer les soyages (11) (Fig.104) du bas de caisse.
GÉNÉRALITÉS
FIG. 99
FIG. 104
FIG. 97 • Pour la suite des opérations, procéder dans l’or-
FIG. 100 dre inverse aux opérations de dépose.
REMPLACEMENT DE L’AILE AR
EN SECTION (7 PLACES)
Partie arrière DÉPOSE DE L’AILE AR EN SECTION (7 places)

REMPLACEMENT DE L’AILE AR assembler.
EN SECTION (5 PLACES)
SOUDAGE DE L’AILE AR EN SECTION (5 places)
MÉCANIQUE
DÉPOSE DE L’AILE AR EN SECTION (5 places) • Appliquer de la colle de calage de type “A2” zone
• Fraiser les points de soudure (1) (Fig.98). (7) (Fig.101).
FIG. 105
• Tracer puis découper selon les lignes de coupes

(a), (b) et (c).
FIG. 101 Les lignes de coupe (a), (b) et (c) sont don-
FIG. 98 • Faire une injection de mousse polyuréthane de nées à titre indicatif, elles peuvent variées
en fonction des besoins.
• Tracer puis découper selon les lignes de coupe (a),
tour de l’insert gonflant avec un produit d’étan-
(b) et (c). chéité de type “A1”. Pour éviter de détériorer les inserts
• Ajuster l’aile neuve sur la caisse. structuraux, les zones de coupe à proxi-
Les lignes de coupe (a), (b) et (c) sont don- • Souder en cordon continu les lignes (g), (h) et (i) mité d’un insert structural doivent être
nées à titre indicatif, elles peuvent varier (Fig.102). effectuées à une distance de sécurité de plus de
en fonction des besoins. 30 mm.
Pour éviter de détériorer les inserts • Découper les lignes de soudure laser (1), (2) et (3).
mité d’un insert structural doivent être L’outil de type Laser cutter LC 04 est
effectuées à une distance de sécurité de plus de conseillé pour la découpe des cordons de
30 mm. soudure laser.
• Découper les lignes de soudure laser (2) et (3). • Déposer la section d’aile arrière.
L’outil de type Laser cutter LC 04 est PRÉPARATION DE L’AILE AR EN SECTION

conseillé pour la découpe des cordons de (7 places)
soudure laser. FIG. 102 • Tracer les lignes de coupes (d), (e) et (f) (Fig.106)
selon les coupes effectuées sur le véhicule.
• Déposer la section d’aile arrière. • Bouchonner les points zones (8).
• Souder par points électriques les zones (9) et (10) Pour éviter de détériorer les inserts
PRÉPARATION DE L’AILE AR EN SECTION (Fig.103). structuraux, les zones de coupe à proxi-
(5 places) mité d’un insert structural doivent être
• Tracer les lignes de coupe (d), (e) et (f) (Fig.99) effectuées à une distance de sécurité de plus de
selon les coupes effectuées sur le véhicule. 30 mm.
CARROSSERIE

mité d’un insert structural doivent être
30 mm.
• Découper l’aile arrière selon les lignes de coupes

(d), (e) et (f).
• Percer des trous zones (4), (5) (Fig.99) et (6) 9. 4 points d’un pas de 55 mm.
10. 7 points d’un pas de 52 mm.
(Fig.100) Ø 6,5 mm pour le soudage par points bou-
chons. FIG. 103 FIG. 106
page 245
Sommaire
Carrosserie
• Découper l’aile arrière selon les lignes de coupes • Effectuer les protections anticorrosion sans obs- PRÉPARATION DE L’AILE AR (5 places)
(d), (e) et (f). truer les soyages (12) (Fig.111) du bas de caisse. • Tracer les lignes de coupe (c) et (d) (Fig.115) selon
• Percer des trous zones (4), (5) (Fig.106) et (6) les coupes effectuées sur le véhicule.
(Fig.107) Ø 6,5 mm pour le soudage par points bou-
chons.
GÉNÉRALITÉS

turaux, les zones de coupe à proximité
d’un insert structural doivent être effec-
tuées à une distance de sécurité de plus de 30 mm.
FIG. 115
FIG. 111
FIG. 107
assembler. REMPLACEMENT DE L’AILE AR
(5 PLACES) • Découper l’aile arrière selon les lignes de coupe
SOUDAGE DE L’AILE AR EN SECTION (7 places) (c) et (d).
• Appliquer de la colle de calage de type “A2” zone DÉPOSE DE L’AILE AR (5 places) • Percer des trous zones (3), (4) (5) et (6) (Fig.115) et
(7) (Fig.108). • Déposer le pavillon (voir opération concernée). (Fig.116) Ø 6,5 mm pour le soudage par points bou-
• Fraiser les points de soudure (Fig.112). chons.
MÉCANIQUE
FIG. 116
FIG. 108 FIG. 112
• Faire une injection de mousse polyuréthane de • Tracer puis découper selon les lignes de coupes
assembler.
type “C6” ou faire un joint d’étanchéité sur le pour- (a) et (b).
tour de l’insert gonflant avec un produit d’étan- SOUDAGE DE L’AILE AR (5 places)
chéité de type “A1”. Les lignes de coupe (a) et (b) sont données • Appliquer de la colle de calage de type “A2”
• Ajuster l’aile neuve sur la caisse. à titre indicatif, elles peuvent variées en (Fig.117).
• Souder en cordon continu les lignes (g), (h) et (i) fonction des besoins.
(Fig.109).
• Découper les lignes de soudure laser (1) et (2).
L’outil de type Laser cutter LC 04 est

conseillé pour la découpe des cordons de
soudure laser.
• Fraiser les points de soudure (Fig.113) et (Fig.114).

FIG. 109
• Bouchonner les points zones (8).

• Souder par points électriques les zones (9), (10) et FIG. 117
(11) (Fig.110).
• Faire une injection de mousse polyuréthane de
chéité de type “A1”.
• Ajuster l’aile neuve sur la caisse.
• Souder en cordon continu les lignes (e) et (f)
(Fig.118).
CARROSSERIE
FIG. 113
9. 9 points d’un pas de 62 mm

11. 7 points d’un pas de 52 mm.
FIG. 114
FIG. 110 • Déposer l’aile arrière. FIG. 118
page 246
Sommaire
Carrosserie
• Bouchonner les points zones (7), (8),(9) et (10) SOUDAGE DE L’AILE AR (7 places)
(Fig.118), (Fig.119) et (Fig.120). • Appliquer de la colle de calage de type “A2”
(Fig.127).
GÉNÉRALITÉS
FIG. 123
FIG. 119 Pour éviter de détériorer les inserts struc-

• Découper les lignes de soudure laser (1), (2) (3) et (4).
L’outil de type Laser cutter LC 04 est

conseillé pour la découpe des cordons de
soudure laser.
• Fraiser les points de soudure (Fig.124). FIG. 127
MÉCANIQUE
FIG. 120
• Souder par points électriques les zones (11), (12), • Faire une injection de mousse polyuréthane de
(13) et (14) (Fig.121). type “C6” ou faire un joint d’étanchéité sur le pour-
chéité de type “A1”.
• Ajuster l’aile neuve sur la caisse.
• Souder en cordon continu les lignes (e) et (f)
(Fig.128).
FIG. 3
• Déposer l’aile arrière.
PRÉPARATION DE L’AILE AR (7 places)

• Tracer les lignes de coupe (c) et (d) (Fig.125) selon
les coupes effectuées sur le véhicule.
12. 4 points d’un pas de 55 mm Pour éviter de détériorer les inserts struc-
13. 7 points d’un pas de 52 mm turaux, les zones de coupe à proximité
14. 12 points d’un pas de 60 mm. d’un insert structural doivent être effec-
FIG. 121
FIG. 128
• Effectuer les protections anticorrosion sans obs-
truer les soyages (15) (Fig.122) du bas de caisse.
• Souder par points électriques les zones (7), (8), (9)

et (10).
• Bouchonner les points (Fig.129) et (Fig.130).
FIG. 125
• Découper l’aile arrière selon les lignes de coupe

(c) et (d).
FIG. 122 • Percer des trous zones (5), (6), (7) et (8) (Fig.125)
et (Fig.126) Ø 6,5 mm pour le soudage par points
• Pour la suite des opérations, procéder dans l’or- bouchons.
FIG. 129
CARROSSERIE
REMPLACEMENT DE L’AILE AR
(7 PLACES)
DÉPOSE DE L’AILE AR (7 places)
• Déposer le pavillon (voir opération concernée).
• Tracer puis découper selon les lignes de coupe (a)
et (b).
FIG. 126
Les lignes de coupe (a) et (b) sont données
à titre indicatif, elles peuvent variées en • Préparer les zones d’accostage des pièces à
fonction des besoins. assembler. FIG. 130
page 247
Sommaire
Carrosserie
• Souder par points électriques les zones (11) à (17) REMPLACEMENT DE LA DOUBLURE
(Fig.131) D’AILE AR (7 PLACES)
DÉPOSE DE LA DOUBLURE D’AILE AR

GÉNÉRALITÉS
(7 places)
• Déposer :
- l’aile arrière (voir opération concernée)
- le logement de feu arrière
- la doublure de jupe arrière (voir opération concer-
née).
FIG. 134

FIG. 131
• Effectuer les protections anticorrosion sans obs-

FIG. 135
truer les soyages (18) (Fig.132) du bas de caisse.
FIG. 139
MÉCANIQUE
SOUDAGE DE LA DOUBLURE D’AILE AR • Découper la ligne de soudure laser (1).

(5 places)
• Positionner et ajuster la doublure. L’outil de type Laser cutter LC 04 est
• Bouchonner les points (Fig.136). conseillé pour la découpe des cordons de
soudure laser.
• Découper le cordon de soudure (2).

• Déposer la doublure d’aile arrière.
FIG. 132

PRÉPARATION DE LA DOUBLURE D’AILE AR

FIG. 136 (7 places)
REMPLACEMENT DE LA DOUBLURE • Fraiser les points de soudure (Fig.140) sur la pièce
D’AILE AR (5 PLACES) neuve.

• Souder par points électriques les zones (5), (6), (7)
DÉPOSE DE LA DOUBLURE D’AILE AR (Fig.137) et (8) (Fig.138).
(5 places)
• Déposer :
- l’aile arrière (voir opération concernée)
- le logement de feu arrière
- la doublure de jupe arrière (voir opération concer-
née).
FIG. 140
• Déposer de la doublure neuves les parties (3), (4)

FIG. 137 et (5).
• Percer des trous Ø 6,5 mm pour le soudage par
points bouchon (Fig.141).
FIG. 3
CARROSSERIE
• Découper les cordons de soudure (1) et (2).

• Déposer la doublure d’aile arrière.
PRÉPARATION DE LA DOUBLURE D’AILE AR

(5 places)
• Fraiser les points de soudure (Fig.134) sur la pièce
neuve. FIG. 138
• Déposer de la doublure neuves les parties (2), (3) FIG. 141
et (4). • Souder en cordon continu les zones (9) et (10).
• Percer des trous Ø 6,5 mm (Fig.135). • Effectuer les protections anti-corosion.
• Préparer les zones d’accostage des pièces à • Pour la suite des opérations, procéder dans l’or- • Préparer les zones d’accostage des pièces à
assembler. dre inverse aux opérations de dépose. assembler.
page 248
Sommaire
Carrosserie
SOUDAGE DE LA DOUBLURE D’AILE AR

(7 places)
• Appliquer un mastic de calage de type “A2”
(Fig.142).
GÉNÉRALITÉS
FIG. 146 FIG. 151
REMPLACEMENT DE LA DOUBLURE
DE JUPE AR
FIG. 142
DÉPOSE DE LA JUPE DOUBLURE AR
• Positionner et ajuster la doublure. • Déposer :
• Bouchonner les points (Fig.143). - la jupe arrière (voir opération concernée)
- les inserts gonflants (1) (Fig.152).
FIG. 147
MÉCANIQUE
PRÉPARATION DE LA JUPE AR
• Percer des trous Ø 6,5 mm (Fig.148) pour le sou-
dage par points bouchon.
FIG. 152
FIG. 143
• Découper les cordons de soudure (Fig.153).
Les points bouchon (6) et (7) sont à effec-
tuer des 2 côtés.
FIG. 148
• Souder par points électriques (Fig.144) et (8)

(Fig.145). • Préparer les zones d’accostage des pièces à
assembler.
SOUDAGE DE LA JUPE AR
• Appliquer un mastic d’étanchéité de type “A1” sur
le pourtour de l’insert (3) (des 2 côtés) (Fig.149).
FIG. 153
• Déposer les tôles de fermeture (2).

FIG. 144
FIG. 149
• Positionner la jupe arrière.

• Souder par points électriques les points (Fig.150).
FIG. 154
FIG. 145
• Déposer les platines (3).
• Fraiser les points de soudure (Fig.155) et (Fig.156).
• Souder en cordon continu la zone (9).
CARROSSERIE
• Effectuer les protections anti-corosion.

REMPLACEMENT DE LA JUPE AR
FIG. 150
DÉPOSE DE LA JUPE AR
• Découper les pions d’indexage (1) de l’insert gon- • Bouchonner les points (Fig.151).
flant (2) (Fig.146). • Effectuer les protections anticorrosion.
• Fraiser les points de soudure (Fig.147). • Pour la suite des opérations procéder dans l’ordre
• Déposer la jupe arrière. inverse aux opérations de dépose. FIG. 155
page 249
Sommaire
Carrosserie
• Bouchonner les trous (Fig.161). PRÉPARATION DE LA PARTIE ARRIÈRE DE

LONGERON ARRIÈRE
• Percer des trous Ø 10 mm (Fig.165) pour le sou-
dage par points bouchons.
GÉNÉRALITÉS
FIG. 156
• Déposer la doublure de jupe arrière.

FIG. 161

FIG. 165
• Pour la suite des opérations procéder dans l’ordre
PRÉPARATION DE LA DOUBLURE DE JUPE AR inverse aux opérations de dépose.
• Percer la doublure neuve : • Préparer les zones d’accostage des pièces à
- Ø 10 mm zone (4) (Fig.157). assembler.
- Ø 6,5 mm zone (5).
SOUDAGE DE LA PARTIE ARRIÈRE DE

LONGERON ARRIÈRE
• Ajuster et poser la partie arrière de longeron
MÉCANIQUE
arrière sur la caisse.

• Souder par pointage électrique les points zones
(1) (Fig.166)
REMPLACEMENT DE LA PARTIE
FIG. 157 ARRIÈRE DE LONGERON ARRIÈRE
assembler. DÉPOSE DE LA PARTIE ARRIÈRE DE
LONGERON ARRIÈRE
• Déposer les pièces nécessaires à l’accés de l’em-
bout de longeron.
SOUDAGE DE LA DOUBLURE DE JUPE AR • Fraiser les points de soudure (Fig.162), (Fig.163) et
• Appliquer un produit d’étanchéité de type “A1” (Fig.164).
sur le pourtour des inserts gonflants (Fig.158).
FIG. 166
• Bouchonner les points (2).

• Souder par pointage électrique les points
(Fig.167).
FIG. 158 FIG. 162
• Ajuster la doublure sur la caisse.

• Souder par pointage électrique les zones (Fig.159)
et (Fig.160).
FIG. 167
• Bouchonner les points (Fig.168).

FIG. 163
CARROSSERIE
FIG. 159
FIG. 168
FIG. 164 • Effectuer les protections anticorrosion.

• Pour la suite des opérations procéder dans l’ordre
FIG. 160 • Déposer la partie arrière de longeron arrière inverse aux opérations de dépose.
page 250
Sommaire
Carrosserie
CONTRÔLE DE LA CARROSSERIE
EN BREF :
GÉNÉRALITÉS
Trois types de contrôle peuvent être pris en considération avant de passer un véhicule au marbre :
* Le contrôle des jeux d’ouverture et d’affleurement qui peut aider à déterminer l’importance des déformations ainsi que leurs
localisations. Ce contrôle sert aussi de base de référence lors d’une dépose/pose ou d’un échange d’éléments amovibles.
* Le contrôle à la pige en se référant au plan de soubassement, aux cotes de structure ou par symétrie.
* Le contrôle du train avant est aussi un excellent moyen de vérifier si le soubassement a ou n’a pas été affecté. Toutefois, il
ne faut pas négliger le contrôle des éléments de train roulant qui pourrait également avoir subi des déformations et fausser
le diagnostic.
Contrôle à la pige
PARTIE AVANT PARTIE LATÉRALE
TOUS TYPES PORTE AVANT
MÉCANIQUE
A = 1223 mm
B = 650 mm
CARROSSERIE
D = 1066 mm
C = 1445 mm
page 251
Sommaire
GÉNÉRALITÉS Carrosserie
E = 1392 mm G = 1259 mm
MÉCANIQUE
PORTE ARRIÈRE 5 PLACES
PORTE ARRIÈRE 7 PLACES

F = 1165 mm
H = 1320 mm
CARROSSERIE
page 252
Sommaire
Carrosserie
GÉNÉRALITÉS
M = 1095 mm
MÉCANIQUE
7 PLACES
I = 1166 mm
J = 1350 mm
PARTIE ARRIÈRE
5 PLACES
CARROSSERIE
L = 1385 mm K = 1045 mm
page 253
Sommaire
Carrosserie
Contrôle de la caisse au marbre

BLACKHAWK
GÉNÉRALITÉS
5 PLACES
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
page 254
Sommaire
Sommaire
Carrosserie
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page 256
7 PLACES
Sommaire
Carrosserie
Sommaire
Carrosserie
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page 258
Sommaire
Carrosserie
CELETTE M-Z
Sommaire
Carrosserie
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page 260
Sommaire
Carrosserie
Carrosserie
Fonction des pièces

TV400*-MZ141–MZ142 1–2 : Fixation des absorbeurs avant.
52–53 : Fixation supérieure de façade avant.
TV400–MZ080 37–38 : Fixation des rallonges de berceau avant sans dépose de la mécanique.
TV400–MZ080 37–38–39 : Fixation des rallonges de berceau avant mécanique déposée.
GÉNÉRALITÉS
MZ601 8 : Fixation du support moteur.
MZ260 9 : Fixation du support boîte de vitesses.
MZ601–MZ602 10–11–12 : Fixation des amortisseurs avant
MZ260 13–14–15 : Fixation avant du berceau avant mécanique déposée.
MZ080 13–14–15–16 : Fixation avant du berceau sans dépose de la mécanique.
MZ140 17–18 : Fixation arrière du berceau avant mécanique déposée.
MZ080 17–18–40 : Fixation arrière du berceau avant sans dépose de la mécanique.
MZ080 20–21 : Appui de longeron milieu mécanique déposée.
MZ140 20–21 : Appui de longeron milieu sans dépose de la mécanique.
MZ140 22–23 : Pilotage arrière des longerons milieu.
MZ080 41–42 : Pilotage avant des longerons arrière.
43–44 : Fixation de l’essieu arrière.
MZ260 45–46 : Fixation de la platine support amortisseur arrière.
TV400–MZ200 47–48 : Fixation de l’attelage.
TV400–MZ200 49–50–51 : Contrôle du panneau arrière.
54 : Valise de rangement.
Sans dépose de la mécanique avant dessin 408-D-22B
• Déposer les roues.
• Déposer les carters de protection.
• Préparation des pièces : Fixer les pièces 16 sur les pièces 13–14 à l’aide des centreurs 15 et les pièces 40 sur les pièces 17–18 à l’aide des vis HM16–25 livrées (dia-
gnostique)
MÉCANIQUE
• Sur le marbre mettre en place la TV400, les tours MZ080 équipées des pièces 37–38–13–14–15–16–17–18–40, les tours MZ140 équipées des pièces 20–21.
• Pour les verrouillage des pièces 13–14–15–16–17–18–40–20–21 dans les tours MZ correspondantes, voir fig.9 fig.10 (diag.) et fig.11. Poser le véhicule sur le mar-
bre, qui se centrera sur les pièces 37–38–13–14–15–16–17–18–40 par l’intermédiaire des têtes de vis.
Nota :
Il est possible de fixer le véhicule sur les pièces 17–18–40 en utilisant les vis HM12–130 livrées. Voir fig.10 pour le verrouillage dans les tours MZ080.
Sans dépose de la mécanique arrière dessin 408–D-22B
• Déposer les roues.
• Sous le véhicule déposer le support de silencieux d’échappement coté droit.
• Sur le marbre mettre en place les tours MZ140 équipées des pièces 22–23, les tours MZ080 équipées des pièces 41–42 et les tours MZ200 équipées des pièces
47–48.
• Pour le verrouillage des pièces 47–48 dans le tours MZ200, voir fig.5 ou fig.6 selon le modèle contrôlé.
• Poser le véhicule sur le marbre, qui se centrera sur les pièces 22–23–41–42 par l’intermédiaire des trous pilotes et sur les pièces 47–48 par l’intermédiaire des gou-
jons du véhicule.
• Pour l’utilisation des pièces 47–48 selon le modèle contrôlé voir fig.8.
Mécanique déposée dessin 408–D-22A
A l’avant :
• Procéder de la même façon que sans dépose de la mécanique.
• Pour le vérrouillage des pièces 13–14–15–17–18–20–21 dans les trous MZ correspondantes, voir fig.1 fig.2 et fig.3.
• Pour le contrôle ou la réparation des amortisseurs à l’aide des pièces 10–11–12, voir fig.4.
A l’arrière :
• Procéder de la même façon que sans dépose de la mécanique.
• Pour le verrouillage des pièces 47–48 dans les trous MZ200, voir fig.5 ou fig.6 selon le modèle contrôlé.
• Pour le verrouillage des pièces 49–50 dans les trous MZ200, voir fig.8.
• Lors du contrôle d’un panneau arrière sur un véhicule 5 places, insérer les centreurs 51 entre le panneau et les pièces 49–50.
• Lors du contrôle d’un panneau arrière sur un véhicule 7 places, insérer les pièces 49–50 entre le panneau et les centreurs 51.
Utilisation de la visserie
Vis HM8–25 : 52.53 sur le véhicule.
9 sur le véhicule.
Vis HM8–40 : 1–2 sur le véhicule.
Vis HM10–30 : 8 sur le véhicule.
Vis HM10–50+ Rondelle LU10 : 49–50–51 sur le véhicule.
Vis HM10–110 : 45–46 sur le véhicule.
Vis HM12–25 : 12 sur 10–11.
Boulons HM12–40 : 53 sur 1 et 52 sur 2.
43 sur 41 et 44 sur 42.
Boulon HM12–45 : 1–2 sur le véhicule.
Vis HM12–80 : 17–18 sur le véhicule mécanique déposée.
Vis HM12–110 : 37–38 sur le véhicule sans dépose de la mécanique.
37–38–39 sur le véhicule mécanique déposée.
CARROSSERIE
Vis HM12–130 : 17–18 sur le véhicule sans dépose de la mécanique (fixation).

Vis HM16–25 : 40 sur 17–18 sans dépose de la mécanique (diagnostique).
Selon la réparation à effectuer, il peut être nécessaire d’utiliser 2 MZ080 - 1 MZ260 en complément.
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Sommaire
Carrosserie
CELETTE METRO 2000 MYGALE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
page 262
Sommaire
5 PLACES
Sommaire
CAR-O-LINER
Carrosserie
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page 264
Sommaire
Carrosserie
7 PLACES
Sommaire
Carrosserie
page 265
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE Carrosserie
Classification documentaire et rédactionnelle Patrice Pittala, Michel Nachin et Guillaume Bottcher

page 266
Sommaire
MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE
à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile
CITROËN C4 Picasso
Ce mémento comporte des temps de référence, établis par CITROËN. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l’amiable et contradictoi-
rement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l’état du véhicule et dans le cadre d’un bon rapport qualité / prix.
CARROSSERIE MONOSPACE Berline / Break
Types des moteurs et des boites de vitesses étudiés dans la fiche de temps :
Moteur essence : 1.6 VTI (EP6) / 1.8 16V (EW7A) / 2.0 16V (EW10A)
Moteur diesel : 1.6 HDI (DV6TED4) 110 FAP BV5 ou BV6 / 2.0 HDI (DW10BTED4) 138 FAP
Type Boite de Vitesse : 1.6 VTI BVM5 / 1.8 16V BVM5

2.0 16V BV PILOTEE ou BVA « AL4 »
1.6 HDI BVM5 ou BV PILOTEE
2.0 HDI BV PILOTEE ou BVA « AM6C »
MÉCANIQUE
Désignation de l’opération Taux Code Temps
T1 : Opérations de technicité normale.
T2 : Opérations dites de haute technicité.
T3 : Opérations dites de très haute technicité.
Dans les opérations de mécanique ne sont pas compris dans les temps : Déshabillage - habillage des éléments déposés, vidange des circuits,
contrôle de géométrie AV et AR, purge des freins, réglage du frein parking, réglage des phares.
ESSAIS SUR ROUTE

ESSAI SIMPLE ....................................................................................................... T2 0000 3010 0.25
ESSAI COMPLET .................................................................................................. T2 0000 3210 0.50
MOTEUR
ENSEMBLE MOTEUR + B.V. - Dépose-pose ...................................................... T1 0101 0210
- 1.6 VTI................................................................................................................. 7.50
- 1.8 16V................................................................................................................. 8.70
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 8.30
- Suppléments :
- Véhicule avec clim............................................................................................ T2 - +0.50
- Désaccoupler- accoupler moteur - B.V. (déposés) ........................................... T1 0101 0820
- 1.6 VTI ............................................................................................................. +1.00
- 1.8 16V / 1.6 HDI ............................................................................................ +0.60
ENSEMBLE MOTEUR + B.V. PILOTEE - Dépose-pose ................................... T1 1805 0210
- 2.0 16V ............................................................................................................... 8.50
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 8.30
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 7.90
- Suppléments :
- 2.0 16V / 2.0 HDI ........................................................................................... +0.80
- 1.6 HDI ........................................................................................................... +0.90
ENSEMBLE MOTEUR + B.V.A - Dépose-pose ................................................... T1 1905 0210
- 2.0 16V ............................................................................................................... 7.50
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 7.60
- Suppléments :
- 2.0 16V .......................................................................................................... +1.40
- 2.0 HDI .......................................................................................................... +1.50
MOTEUR - Rempl. (BV manuelle)......................................................................... T1 0102 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 9.10
- 1.8 16V................................................................................................................. 13.50
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 13.50
MOTEUR - Rempl. (BV pilotée) ............................................................................ T1 0102 0910
- 2.0 16V ............................................................................................................... 13.50
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 13.80
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 12.90
MOTEUR - Rempl. (BVA) ...................................................................................... T1 0102 0910
- 2.0 16V ............................................................................................................... 12.80
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 13.00
© L’EXPERT AUTOMOBILE - 20 rue de la Saussière - 92641 Boulogne Billancourt CEDEX - Reproduction interdite 200
9.
Sommaire
MOTEUR - Révision (moteur déposé) .................................................................... T2 0102 0360
- 1.6 VTI................................................................................................................. nc
- 1.8 16V................................................................................................................. +14.70
- 2.0 16V BV PILOTEE ....................................................................................... +14.70
- 2.0 16V BVA........................................................................................................ +14.30
- 1.6 HDI (Tous types) ........................................................................................... +18.50
- 2.0 HDI BV PILOTEE....................................................................................... +16.90
- 2.0 HDI BVA ....................................................................................................... +16.50
JOINT SPI AV VILEBREQUIN MOTEUR - Rempl........................................... T2 0123 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 2.50
- 1.8 16V / 2.0 16V ............................................................................................... 3.10
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 3.30
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 3.40
JOINT SPI AR VILEBREQUIN - Rempl. (moteur ou BV déposés) ................... T2 0124 0960
- 1.6 VTI................................................................................................................. +2.20
- 1.8 16V / 1.6 HDI................................................................................................ +1.70
- 2.0 16V /2.0 HDI BV PILOTE .......................................................................... +1.90
- 2.0 16V BVA / 1.6 HDI BV PILOTE ............................................................... +1.90
- 2.0 HDI BVA ....................................................................................................... +2.10
POULIE MOTEUR - Rempl. (tous types) ............................................................ T1 0166 0910 0.90
VOLANT MOTEUR - Dépose-pose ou Rempl. (moteur ou BV déposés) ........... T1 0130 0960
- 1.6 VTI / 2.0 16V BVA / 2.0 HDI BVA ............................................................. +1.40
- 1.8 16V / 1.6 HDI................................................................................................ +0.90
- 2.0 16V /2.0 HDI BV PILOTE .......................................................................... +1.20
- 1.6 HDI BV PILOTE ........................................................................................ +1.30
- Supplément : Couronne démarreur - Rempl......................................................... T2 - +0.50
SUPPORTS MOTEUR B.V

SUPPORT BRAS DROIT SUPPORT SUP. MOTEUR - Rempl. ...................... T1 0771 0910
- Pour 1.6 VTI ....................................................................................................... 0.70
- Sauf 1.6 VTI........................................................................................................ 1.10
BRAS DROIT SUPPORT SUP. MOTEUR - Rempl. .......................................... T1 0717 0910
- Pour 1.6 VTI ....................................................................................................... 0.40
- Sauf 1.6 VTI........................................................................................................ 0.50
BIELLETTE REPRISE COUPLE SUP. - Rempl. (tous types) .......................... T1 0732 0910 0.40
BIELLETTE REPRISE COUPLE INF. - Rempl. (tous types) ........................... T1 0720 0910 0.50
SUPPORT MOTEUR AR - Rempl. (tous types) ................................................... T1 0724 0910 1.40
SILENTBLOC GAUCHE B.V. - Rempl. .............................................................. T1 0728 0910
- 1.6 VTI ............................................................................................................... 1.40
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 1.50
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.70
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 1.60
SUPPORT SUR B.V. - Rempl. ............................................................................... T1 0769 0910
- 1.6 VTI ............................................................................................................... 1.60
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 1.70
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.80
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 1.90
CULASSE
COUVRE-CULASSE - Rempl. .............................................................................. T1 0205 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.20
JOINT COUVRE-CULASSE - Rempl. ................................................................. T1 0208 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.30
2 COUVRE-CULASSE - Rempl. ........................................................................... T1 02070910
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 0.90
2 JOINTS COUVRE-CULASSE - Rempl............................................................. T1 02090910
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 0.70
COUVRE-CULASSE - Rempl. .............................................................................. T1 02070910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.00
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 2.00
JOINT COUVRE-CULASSE - Rempl. ................................................................. T1 02080910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 0.60
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 1.90
JOINT CULASSE - Rempl..................................................................................... T2 0230 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 9.40
- 1.8 16V................................................................................................................. 13.10
- 2.0 16V................................................................................................................. 10.20
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 11.70
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 12.20
CULASSE - Rempl. ................................................................................................. T2 0235 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 9.40
- 1.8 16V................................................................................................................. 17.80
- 2.0 16V................................................................................................................. 14.90
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 15.10
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 15.40
CULASSE - Révision .............................................................................................. T2 0202 0310
- 1.8 16V................................................................................................................. 21.10
- 2.0 16V................................................................................................................. 18.20
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 12.20
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 13.30
DISTRIBUTION
CHAÎNE DISTRIBUTION - Rempl..................................................................... T2 018L0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 4.20
Sommaire
2
GUIDE LATÉRAL CHAÎNE DISTRIBUTION - Rempl. ................................. T2 018Q 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 4.20
KIT COURROIE DISTRIBUTION - Rempl........................................................ T2 0218 0906
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 3.40
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 3.70
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 3.30
2 ARBRES à CAMES - Rempl. ............................................................................. T2 0164 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. nc
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 5.90
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 8.50
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 8.70
CARTER PALIER ARBRES à CAMES - Etanchéité ........................................ T2 0212 1010
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 5.30
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 8.00
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 8.20
CHAÎNE ARBRES à CAMES + TENDEUR - Rempl........................................ T2 0179 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 7.90
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 8.90
PATIN CHAÎNE ARBRES à CAMES - Rempl.................................................. T2 018M 0910
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 9.30
-Suppléments aux opérations ci-dessus : Tous types
- 1 Joint spi arbre côté distribution - Rempl. ......................................................... T2 0170 0911 +0.30
- Pompe à eau - Rempl........................................................................................... T2 05300911 +0.70
GRAISSAGE
CONTRÔLE PRESSION HUILE ......................................................................... T2 0146 0510
- 1.8 16V / 1.6 HDI................................................................................................ 0.50
- 2.0 16V / 2.0 HDI............................................................................................... 0.60
CARTOUCHE FILTRE à HUILE - Rempl. ......................................................... T2 0149 0910 0.40
SUPPORT CARTOUCHE FILTRE à HUILE - Etanchéité ou joint ................. T2 0148 1010 1.30
MANOCONTACT HUILE - Rempl. ..................................................................... T2 0144 0510
- 1.6 VTI................................................................................................................. 0.40
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 0.50
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.20
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 0.60
PLONGEUR ÉLECTRIQUE JAUGE HUILE - Rempl...................................... T2 5370 0910 0.60
ÉCHANGEUR AIR / HUILE - Rempl. ................................................................ T1 014C 0910
- 1.6 HDI............................................................................................................... 1.80
- 2.0 HDI............................................................................................................... 0.70
CARTER MOTEUR INF. D’HUILE - Rempl. ..................................................... T2 0108 0910
- 1.6 VTI / 1.6 HDI................................................................................................ 2.00
- 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................................... 2.30
POMPE à HUILE - Rempl. .................................................................................... T2 0150 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 2.60
- 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................................... 4.00
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 5.10
CRÉPINE POMPE à HUILE - Rempl.................................................................. T2 0154 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 2.40
- 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................................... 2.80
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 3.60
CLAPET DE DÉCHARGE - Rempl. .................................................................... T2 0143 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 2.20
- 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................................... 2.90
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 3.70
ÉCHAPPEMENT
JOINT COLLECTEUR ECH. - Rempl. ............................................................... T2 0450 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 3.40
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 5.00
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 2.70
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 6.20
COLLECTEUR ECH. - Rempl.............................................................................. T2 0401 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 2.60
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 6.60
COLLECTEUR ECH. + CATALYSEUR - Rempl............................................... T2 0434 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. nc
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 4.70
PRÉ-CATALYTIQUE - Rempl. ............................................................................. T1 033K 0910
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 5.20
FILTRE à PARTICULES - Rempl. ....................................................................... T1 0311E 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.10
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 0.90
TUBE AV ECH - Rempl.......................................................................................... T1 0416 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 3.80
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 3.00
- 1.6 HDI / 2.0 HDI ............................................................................................... 3.20
SONDE OXYGÈNE AMONT - Rempl. ................................................................ T1 031A 0910 0.40
SONDE OXYGÈNE AVAL - Rempl. ..................................................................... T1 0312 0910 0.70
POT CATALYTIQUE - Rempl.............................................................................. T1 0315 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 3.40
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.10
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 1.30
POT CATALYTIQUE + TUYAU INTERMÉDIAIRE - Rempl. ........................ T1 0315 0910
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 1.00
Sommaire
3
POT CATALYTIQUE et FAP - Rempl. ................................................................. T1 031F 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.10
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 1.20
POT CATALYTIQUE + POT DÉTENTE - Rempl.............................................. T1 0324 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 3.90
POT CATALYTIQUE + POT DÉTENTE + SILENCIEUX AR - Rempl.......... T1 0325 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 4.00
TUYAU INTERMÉDIAIRE - Rempl. ................................................................... T1 -
- 1.6 HDI / 2.0 HDI ............................................................................................... 1.00
SILENCIEUX AR. - Rempl. (tous types) .............................................................. T1 0426 0910 0.40
TURBOCOMPRESSEUR - Rempl........................................................................ T2 1695 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 2.60
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 5.90
ÉCHANGEUR AIR / AIR - Rempl........................................................................ T2 1495 0910
- 1.6 HDI / 2.0 HDI ............................................................................................... 0.70
- 1.6 HDI avec clim.............................................................................................. 1.20
TUBE C/C RETOUR HUILE TURBOCOMPRESSEUR - Rempl.................... T2 1690 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.50
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 3.50
TUBE GRAISSAGE TURBOCOMPRESSEUR - Rempl. .................................. T2 1696 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.40
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 3.50
VANNE EGR - Rempl. ............................................................................................ T1 0363 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.40
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 2.40
REFROIDISSEMENT
CIRCUIT REFROIDISSEMENT - Purge ........................................................... T1 0501 2610 0.30
CIRCUIT REFROIDISSEMENT - Vidange, rinçage et plein........................... T1 0501 7710 0.40
RADIATEUR EAU - Rempl. ................................................................................. T1 0505 0910
- 1.6 VTI / 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................. 1.20
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.10
DURIT SUP. RADIATEUR - Rempl. ................................................................... T1 0508 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 0.70
- 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................................... 0.90
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 0.80
DURIT INF. RADIATEUR - Rempl. .................................................................... T1 0508 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 0.80
- 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................................... 1.00
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 0.90
MOTOVENTILATEUR - Rempl. .......................................................................... T1 0543 0910 0.50
POMPE à EAU - Rempl.......................................................................................... T2 0530 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.90
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 3.70
- 1.6 HDI / 2.0 HDI ............................................................................................... 3.60
BOÎTIER et THERMOSTAT- Rempl................................................................... T1 0529 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.80
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 1.70
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.20
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 1.90
RÉGULATEUR THERMOSTATIQUE - Rempl. ............................................... T1 0545 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 2.00
- 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................................... 1.40
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.50
VASE EXPANSION - Rempl. ................................................................................. T1 0548 0910 0.60
ALIMENTATION (Tous types)
RÉSERVOIR CARBURANT - Rempl. (nc transvider) (tous types)..................... T1 1501 0910 2.10
- Supplément : transvider réservoir carburant ......................................................... T1 1501 7811 +0.40
JAUGE CARBURANT + POMPE - Rempl......................................................... T1 1559 0910 2.10
CANISTER - Rempl................................................................................................ T1 0326 0910 0.50
PÉDALE ACCÉLÉRATEUR - Rempl................................................................... T1 4215 0910 0.40
ALIMENTATION (Moteur essence)
COLLECTEUR ADM - Rempl. ............................................................................. T2 1431 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 4.80
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 1.30
BOÎTIER PAPILLON COLLECTEUR ADM - Rempl. .................................... T2 1637 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 0.60
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 0.70
RAMPE INJECTEURS CARBURANT - Rempl................................................. T2 1617 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.00
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 0.60
INJECTEURS CARBURANT - Rempl................................................................. T2 1620 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.30
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 0.80
FILTRE à AIR - Rempl........................................................................................... T1 1401 0910 0.30
ÉLÉMENT FILTRE à AIR - Rempl...................................................................... T1 1403 0910 0.20
CAPTEUR CLIQUETIS - Rempl.......................................................................... T2 0698 0910 1.30
CAPTEUR RÉGIME - Rempl. .............................................................................. T2 0642 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 0.80
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 1.00
FILTRE à CARBURANT - Rempl. ....................................................................... T1 1511 0910 0.40
CANISTER - Rempl................................................................................................ T1 0326 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 0.40
- 1.8 16V / 2.0 16V ................................................................................................ 0.50
Sommaire
4
ALIMENTATION (Moteur diesel)
COLLECTEUR ADM - Rempl. ............................................................................. T2 1431 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 2.40
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 2.70
FILTRE à AIR - Rempl........................................................................................... T1 1401 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 0.40
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 0.30
ÉLÉMENT FILTRE à AIR - Rempl...................................................................... T1 1403 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 0.50
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 0.20
CARTOUCHE FILTRE à GAZOLE - Rempl...................................................... T2 1551 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 0.60
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 0.30
POMPE HAUTE PRESSION GAZOLE - Rempl................................................ T2 1708 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 6.20
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 2.80
SUPPORT POMPE HAUTE PRESSION GAZOLE - Rempl. ........................... T2 1623 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 4.80
RAMPE INJECTEURS HAUTE PRESSION - Rempl. ...................................... T2 1709 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 3.80
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 2.90
INJECTEURS (tous) - Rempl................................................................................. T2 1630 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 2.70
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 3.00
POMPE ADDITIF (FAP) - Rempl. (tous types) ................................................... T1 1501 0910 1.00
RÉSERVOIR SOUPLE ADDITIF - Rempl. (tous types) .................................... T1 150G 0910 0.80
DÉBITMÈTRE - Rempl. ........................................................................................ T1 1365 0910
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 0.40
CAPTEUR DE RÉGIME - Rempl......................................................................... T1 0642 0910 1.00
BOUGIES PRÉCHAUFFAGE - Rempl. (toutes) ................................................. T2 0636 0910
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.40
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 2.20
DÉMARRAGE CHARGE
4 BOBINES ALLUMAGE - Rempl. ...................................................................... T1 0620 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 0.30
BOBINE ALLUMAGE - Rempl............................................................................. T1 0620 0910
- 1.8 16V / 2.0 16V ............................................................................................... 0.30
BOUGIES - Rempl. (moteur essence)..................................................................... T1 0625 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 0.40
- 1.8 16V / 2.0 16V ............................................................................................... 0.50
BATTERIE - Rempl. ............................................................................................... T1 1101 0910 0.30
ALTERNATEUR - Contrôle................................................................................... T2 1120 0510 0.50
ALTERNATEUR - Rempl....................................................................................... T1 1108 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.10
- 1.8 16V / 2.0 16V ............................................................................................... 1.00
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.70
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 1.40
SUPPORT ALTERNATEUR - Rempl. .................................................................. T1 1107 0910
- 1.8 16V / 2.0 16V ............................................................................................... 1.50
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 2.20
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 2.00
GALET TENDEUR COURROIE ALTERNATEUR - Rempl. ........................... T1 4957 0910
- 1.6 VTI / 1.6 HDI / 2.0 HDI............................................................................... 0.80
- 1.8 16V / 2.0 16V ............................................................................................... 1.20
COURROIE ALTERNATEUR - Rempl................................................................ T1 1159 0910
- Sauf 1.6 HDI ....................................................................................................... 0.40
- Pour 1.6 HDI ...................................................................................................... 0.80
DÉMARREUR - Rempl. ......................................................................................... T1 1151 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.60
- 1.8 16V / 2.0 16V ............................................................................................... 0.90
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.50
- 2.0 HDI ................................................................................................................ 1.00
FAISCEAUX ELECTRIQUES
FAISCEAU PRINCIPAL - Rempl. ....................................................................... T2 3906 0910 14.70
FAISCEAU PLANCHE BORD - Rempl. ............................................................. T2 5409 0910 3.70
FAISCEAU HABITACLE - Rempl. ....................................................................... T2 3913 0910 10.60
FAISCEAU MOTEUR - Rempl.............................................................................. T2 3913 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 2.70
- 1.8 16V / 2.0 16V ............................................................................................... 1.60
- 1.6 HDI / 2.0 HDI ............................................................................................... 2.50
EMBRAYAGE et COMMANDES
PÉDALIER EMBRAYAGE + FREIN - Rempl..................................................... T1 4217 0910 1.00
CYLINDRE ÉMETTEUR EMBRAYAGE - Rempl............................................. T2 0845 0910 1.50
CYLINDRE RÉCEPTEUR EMBRAYAGE - Rempl........................................... T2 0844 0910 1.20
BUTÉE / RÉCEPTEUR EMBRAYAGE - Rempl. (yc dépose-pose moteur + BV). T1 1818 0910
- 2.0 16V................................................................................................................. 9.60
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 9.50
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 9.00
KIT EMBRAYAGE BVM - Rempl. (yc dépose-pose moteur + BV) .................... T1 0816 0310
- 1.6 VTI................................................................................................................. 9.00
- 1.8 16V ............................................................................................................... 9.70
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 9.30
Sommaire
5
LEVIER VITESSE BVM - Rempl. ....................................................................... T1 4245 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.70
- 1.8 16V ............................................................................................................... 2.20
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 2.00
KIT EMBRAYAGE BV PILOTEE - Rempl. (yc dépose-pose moteur + BV) ..... T1 0806 0310
- 2.0 16V................................................................................................................. 9.60
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 9.50
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 9.30
CONTACTEUR FEU RECUL - Rempl. ............................................................... T1 0944 0910 0.40
ACCUMULATEUR ACTIONNEUR BV PILOTEE - Rempl............................. T1 1814 0910 0.20
SÉLECTEUR RAPPORT VITESSE BV PILOTEE - Rempl............................. T2 1825 0910 0.60
ACTIONNEUR BV PILOTEE - Rempl. ............................................................... T2 1820 0910
- 2.0 16V................................................................................................................. 1.60
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 1.50
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 1.70
POMPE ACTIONNEUR BV PILOTEE - Rempl................................................. T2 18130 0910
- 2.0 16V................................................................................................................. 1.70
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 1.60
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 1.80
BLOC HYDRAULIQUE ACTIONNEUR BV PILOTEE - Rempl. ................... T2 1816 0910
- 2.0 16V / 1.6 HDI................................................................................................ 1.70
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 1.80
RÉSERVOIR HYDRAULIQUE ACTIONNEUR BV PILOTEE - Rempl. ....... T2 1815 0910
- 2.0 16V................................................................................................................. 1.70
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.60
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 1.80
CALCULATEUR BV PILOTEE - Rempl............................................................. T2 1826 0910
- 2.0 16V / 2.0 HDI................................................................................................ 0.90
- 1.6 HDI ................................................................................................................ 1.00
- Suppléments aux opérations ci-dessus :
- Manchon guide butée - Rempl. ........................................................................ T1 0807 0951 +0.30
- Joints spi boîtier différentiel - Rempl............................................................... T1 0922 0911 +0.20
- Couronne démarreur - Rempl.......................................................................... T1 0131 0911 +0.70
BOÎTE DE VITESSES MANUELLE

BOÎTE VITESSES - Dépose-pose......................................................................... T1 0960 0210
- 1.6 VTI................................................................................................................. 8.10
- 1.8 16V ............................................................................................................... 9.30
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 9.00
BOÎTE VITESSES - Rempl................................................................................... T1 0960 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 8.40
- 1.8 16V ............................................................................................................... 9.60
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 9.40
BOÎTE VITESSES MÉCANIQUE - Révision (BV déposée) (Tous types) ...... T1 0960 0350 +4.90
- Kit embrayage - Rempl. ................................................................................... T1 0816 0911 +0.40
COUVERCLE 5e - Rempl. ................................................................................... T2 0962 0910
- 1.6 VTI BVM / 1.8 16V BVM ........................................................................... 1.40
- 1.6 HDI BVM ..................................................................................................... 1.50
PIGNON et SYNCHRO 5e - Rempl. ................................................................... T2 0963 0910
- 1.6 VTI BVM / 1.8 16V BVM ........................................................................... 2.20
- 1.6 HDI BVM ..................................................................................................... 2.30
BOÎTE DE VITESSES PILOTEE

BOÎTE VITESSES PILOTEE - Dépose-pose ...................................................... T1 1801 0210
- 2.0 16V................................................................................................................. 9.20
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 9.20
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 8.70
BOÎTE VITESSES PILOTEE - Rempl............................................................... T1 1801 0210
- 2.0 16V................................................................................................................. 9.60
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 9.50
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 9.00
BOÎTE VITESSES PILOTEE - Révision (BV déposée) (Tous types) .............. T1 1801 0350 +5.50
- Kit embrayage - Rempl. ................................................................................... T1 0816 0911 +0.40
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

VIDANGE et PLEIN BVA ...................................................................................... T1 1901 2715 0.80
BOÎTE VITESSES - Dépose-pose......................................................................... T1 1901 0210
- 2.0 16V................................................................................................................. 8.90
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 9.10
BOÎTE VITESSES - Rempl................................................................................... T1 0960 0910
- 2.0 16V................................................................................................................. 9.20
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 9.40
Sommaire
6
- Joint spi vilebrequin - Rempl. ............................................................................ T2 0124 0951 +0.60
- Porte couronne démarreur - Rempl. ................................................................... T2 013D 0951 +0.40
- Convertisseur - Rempl. ....................................................................................... T2 0821 0951 +0.50
- Joint spi convertisseur - Rempl........................................................................... T2 1922 0951 +0.50
BLOC HYDRAULIQUE BVA - Rempl................................................................. T2 1911 0910
- 2.0 16V................................................................................................................. 2.80
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 2.50
CARTER INF. HUILE BVA - Rempl. ................................................................... T2 1912 0910
- 2.0 16V................................................................................................................. 1.70
- 2.0 HDI ............................................................................................................... 1.80
ÉCHANGEUR HUILE EAU BVA - Rempl. ......................................................... T2 1964 0910 1.20
ACTIONNEUR SÉLECTION VITESSE BVA - Rempl. ..................................... T2 1938 0910 1.60
CALCULATEUR BVA - Rempl. ............................................................................ T2 1868 0910 1.30
CAPTEUR PRESSION HUILE BVA - Rempl. .................................................... T2 1969 0910 1.70
CAPTEUR VITESSE ENTRÉE BVA - Rempl..................................................... T2 1973 0910 1.60
CAPTEUR VITESSE SORTIE BVA - Rempl. ..................................................... T2 1972 0910 1.10
ROUES - JANTES - PNEUS - CONTRÔLE TRAINS AV et AR

ROUE - Dépose-pose ............................................................................................... T1
- une ....................................................................................................................... 2201 0210 0.20
- deux ..................................................................................................................... 2251 0210 0.30
- trois...................................................................................................................... 2253 0210 0.40
- quatre .................................................................................................................. 2254 0210 0.50
- Suppléments :
- Jante ou pneu - Rempl. (une roue déposée) ....................................................... T1 2252 0950 +0.30
- Equilibrage (roue déposée) ................................................................................. T2 2201 4511 +0.20
- Module émetteur sous gonflage - Rempl. (roue déposée).................................. T2 2260 0950 +0.40
RÉCEPTEUR sous GONFLAGE - Rempl............................................................ T2 226D 0910 0.60
GÉOMÉTRIE des TRAINS AV et AR - Contrôle................................................ T3 2002 0511 1.10
- Supplément :
- Réglage du parallélisme AV .............................................................................. T3 2003 0411 +0.20
CONTRÔLE ET RÉGLAGE PARALLÉLISME AV .......................................... T3 2003 0611 0.70
ESSIEU AV - SUSPENSION AV
Dans les opérations ci-dessous les temps du contrôle et réglage des trains AV et
AR et la purge des freins ne sont pas compris dans les temps des réparations.
BERCEAU AV ......................................................................................................... T2
- Dépose-pose ........................................................................................................ 2011 0210 1.80
- Rempl. ................................................................................................................. 2011 0910 2.40
DEMI TRAIN AV - Dépose-pose............................................................................ T2 2016 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.40
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.10
ROULEMENT MOYEU ROUE AV - Rempl........................................................ T2 2072 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.80
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.70
BRAS INF. SUSPENSION AV - Rempl. ................................................................ T2 2029 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.30
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.90
ROTULE BRAS INF. SUSPENSION AV - Rempl. .............................................. T2 2055 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.10
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.90
PIVOT SUSPENSION AV complet - Rempl. (avec moyeu roue) ......................... T2 2044 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.70
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.60
BARRE STABILISATRICE AV - Rempl. ............................................................. T2 2326 0910 1.10
BIELLETTE BARRE STABILISATRICE AV - Rempl. ..................................... T2 2330 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.50
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.70
PALIERS BARRE STABILISATRICE AV - Rempl........................................... T2 2325 0910 1.10
AMORTISSEURS SUSPENSION AV - Rempl. (2 côtés) .................................... T2 2316 0910 2.40
AMORTISSEURS et RESSORTS SUSPENSION AV - Rempl. (2 côtés) .......... T2 2319 0910 2.40
RESSORTS SUSPENSION AV - Rempl. (2 côtés) ............................................... T2 2321 0910 1.90
- Rotule bras inf. AV - Rempl. ............................................................................ T2 2055 0911 +0.20
- Etrier frein AV - Rempl. ................................................................................... T2 2564 0911 +0.50
- Bras inf. suspension AV - Rempl. .................................................................... T2 2029 0911 +0.20
ESSIEU AR - SUSPENSION AR
TRAVERSE ESSIEU AR (tous types) ................................................................... T2
- Dépose-pose. ....................................................................................................... 2104 0210 3.10
- Rempl. ................................................................................................................. 2104 0910 3.80
ARTICULATIONS TRAVERSE ESSIEU AR - Rempl. ...................................... T2 200C 0910 3.70
SUPPORT TRAVERSE ESSIEU AR - Rempl. (1 côté) ...................................... T2 212C 0910 1.40
FUSÉE ROUE AR - Rempl. ................................................................................... T2 2130 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.40
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.60
ROULEMENT MOYEU ROUE AR - Rempl. ...................................................... T2 2145 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.40
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.00
AMORTISSEURS SUSPENSION AR - Rempl. (2 côtés).................................... T2 2383 0910 1.70
RESSORT SUSPENSION AR - Rempl. ............................................................... T2
- 1 Côté .................................................................................................................. 2388 0910 1.30
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2389 0910 1.50
Sommaire
7
SUSPENSION AR PNEUMATIQUE
RESSORT SUSPENSION AR - Rempl. (1 côté) ................................................. T2 2806 0910 1.00
COMPRESSEUR SUSPENSION AR - Rempl. .................................................... T2 2808 0910 1.50
CAPTEUR HAUTEUR SUSPENSION AR - Rempl. .......................................... T2 2819 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.50
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.70
BIELLETTE CAPTEUR HAUTEUR SUSPENSION AR - Rempl. .................. T2 231R 0910 0.40
FILTRE COMPRESSEUR SUSPENSION AR - Rempl. ................................... T2 2812 0910 1.00
CALCULATEUR SUSPENSION AR - Rempl. .................................................... T2 231H 0910 0.40
- Suppléments :
- Apprentissage hauteur AR .................................................................................. T3 2302 7011 +0.30
- Télécodage calculateur suspension ................................................................... T3 231H 6811 +0.20
TÉLÉCHARGEMENT CALCULATEUR SUSPENSION AR .......................... T3 231H 6910 +0.50
TRANSMISSIONS
TRANSMISSION - Rempl. ou dépose-pose.......................................................... T1 1002 0910
- Côté gauche ........................................................................................................ 1.00
- Côté droit ............................................................................................................ 1.30
- 2 côtés .................................................................................................................. 1.70
- Suppléments : (transmission déposée)
- Roulement sur transmission - Rempl. ............................................................ T2 1021 0950 +0.50
- Soufflet transmission côté roue - Rempl. ........................................................ T2 1028 0950
- 1 Côté ............................................................................................................ +0.50
- 2 Côtés........................................................................................................... +0.90
- Soufflet transmission côté roue et B.V - Rempl. ............................................. T2 1037 0950
-1 Côté............................................................................................................... +1.00
-2 Côtés ............................................................................................................. +1.80
DIRECTION
Dans les opérations ci-dessous le réglage du parallélisme n’est pas compris dans
les temps réparation.
VOLANT - Rempl.................................................................................................... T2 2423 0910 1.10
ANTIVOL - Rempl. ................................................................................................. T2 2498 0910 0.60
- Supplément : Apprentissage clés et calculateur.................................................... T3 1202 7011 +0.30
JEU BARILLETS + ANTIVOL - Rempl. ............................................................. T2 9097 0910 0.90
TRANSPONDEUR - Rempl. .................................................................................. T2 5142 0910 0.40
- Supplément : Apprentissage clés et calculateur.................................................... T3 1202 7011 +0.30
CAPTEUR ANGLE DIRECTION - Rempl.......................................................... T2 2496 0910 1.10
-Supplément : Initialisation capteur angle............................................................... T3 2496 3911 +0.30
COLONNE DIRECTION....................................................................................... T2 2488 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.20
- Rempl. ................................................................................................................. 2.20
SOUFFLET AXE INF. COLONNE DIRECTION - Rempl. ............................... T2 2492 0910 2.50
BOÎTIER DIRECTION ......................................................................................... T2 2450 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 2.70
- Rempl. ................................................................................................................. 3.20
- Supplément : Parallélisme AV - Contrôle et réglage ............................................ T3 2003 0611 +0.70
ENSEMBLES TUBES GROUPE ELECTRO POMPE DIRECTION - Rempl. T2 2434 0910 2.00
BIELLETTE DIRECTION - Rempl. ................................................................... T2 2412 0910
- Côté gauche ........................................................................................................ 1.00
- Côté droit ............................................................................................................ 1.50
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.80
SOUFFLET BIELLETTE DIRECTION - Rempl. (1 côté) .............................. T2 2417 0910 0.70
ROTULE DIRECTION - Rempl........................................................................... T2 2405 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.50
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.90
GROUPE ÉLECTROPOMPE ASSISTANCE DIRECTION - Rempl............... T2 134D 0910 1.70
ENSEMBLES TUBES GROUPE ÉLECTROPOMPE DIRECTION - Rempl. T2 2434 0910 2.00
FREINS
Dans les opérations ci-dessous la purge des freins est comprise dans les temps de
réparations.
CIRCUIT FREINS - Purge ................................................................................... T2 2501 2610 0.50
VIDANGE et PLEIN CIRCUIT FREINAGE....................................................... T2 2502 2710 0.50
PÉDALE FREIN - Rempl....................................................................................... T2 4214 0910 0.90
RÉSERVOIR SUP. MAÎTRE-CYLINDRE - Rempl............................................ T2 251F 0910 0.20
RÉSERVOIR MAÎTRE-CYLINDRE - Rempl. (nc purge) .................................. T2 2506 0910 0.50
MAÎTRE-CYLINDRE - Rempl. ............................................................................ T2 2507 0910 1.30
SERVOFREIN - Rempl........................................................................................... T2 2514 0910 2.10
CONTACTEUR STOP FREIN - Rempl................................................................ T2 5127 0910 0.40
POMPE à VIDE FREIN - Rempl. ........................................................................ T1 2524 0910 0.70
PLAQUETTES FREIN AV - Rempl. ..................................................................... T1 2521 0910 0.70
PLAQUETTES FREIN AR - Rempl...................................................................... T1 2606 0910 0.70
PLAQUETTES FREIN AV + AR - Rempl. ........................................................... T1 2571 0910 1.10
DISQUES FREIN AV - Rempl. (2 côtés) .............................................................. T2 2568 0910 1.10
DISQUES MOYEUX FREIN AR - Rempl. (2 côtés) .......................................... T2 2636 0910 1.50
ÉTRIER FREIN AV - Rempl. .............................................................................. T2 2564 0910
- 1 Côté ................................................................................................................. 1.20
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.30
ÉTRIER FREIN AR - Rempl. .............................................................................. T2 2630 0910
- 1 Côté ................................................................................................................. 1.60
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.80
FLEXIBLE FREIN AV - Rempl............................................................................ T2 2541 0910 1.00
FLEXIBLE FREIN AR- Rempl. ........................................................................... T2 2661 0910 0.90
Sommaire
8
FREIN STATIONNEMENT
RECHERCHE PANNE SYSTÈME FREIN STATIONNEMENT ..................... T3 1291 7210 1.40
- Suppléments :
- Groupe frein stationnement cde électrique - Rempl. ........................................ T3 2644 0911 +0.40
- Apprentissage groupe frein stationnement ........................................................ T3 2644 7011 +0.30
COMMANDE FREIN à MAIN - Rempl. ............................................................. T2 2578 0910 1.30
GROUPE FREIN STATIONNEMENT CDE ÉLECTRIQUE - Rempl............. T2 2644 0910 1.10
- Supplément : Apprentissage groupe frein stationnement .................................... T3 2644 7011 +0.30
CÂBLE AV FREIN à MAIN - Rempl.................................................................... T2 2714 0910 1.60
CÂBLE AR FREIN à MAIN - Rempl. .................................................................. T2 2586 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.50
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.70
SYSTÈME ANTIBLOCAGE A.B.S

GROUPE HYDRAULIQUE ABS - Dépose-pose (yc purge) ................................ T2 2509 0910 1.40
- Supplément : Apprentissage calculateur ABS ...................................................... T3 2596 7011 +0.20
CAPTEUR A.B.S AV ou AR - Rempl. ................................................................... T2 2594 0910 0.60
CARROSSERIE
Les opérations élémentaires sont complètes
Les opérations groupées concernent les remplacements d’éléments soudés.

Comprennent dans les temps des opérations faites dans cette étude :
-les temps de dépose et pose des mécaniques AV ET AR.
Ne comprennent pas dans les temps des opérations faites dans cette étude :
-le temps mise sur banc du véhicule dans les opérations.
-les déshabillages – habillages ou remises en état des organes mécaniques déposés.
-les déshabillages – habillages ou redressages des amovibles de carrosserie déposés.
-les redressages des éléments soudés non remplacés.
-la dépose-pose des glaces du véhicule (Pare-brise, glaces custode, glaces latérales AV)
-les contrôles du train AV ET AR
-la purge des freins
-la vidange du circuit de refroidissement
-la vidange du circuit de climatisation
-le réglage des phares
-les essais sur route.
Afin de faciliter la facturation du tarif T3 (haute technicité), les temps tôlerie nécessaires au remplacement des éléments soudés ont été précisés
pour les opérations sur banc (T3). S’y ajoutent, éventuellement, les temps de redressage des éléments soudés.
Les temps de réparations sont à titre indicatif, ils s’expriment en heures et centièmes d’heure dans cette étude.
Les taux de technicité sont établis comme suit :
T1 : pour les opérations élémentaires de réparation

T2 : pour les opérations de remise en état de tôlerie, électricité.
T3 : pour les opérations de haute technicité, l’utilisation d’appareils sophistiqués et un personnel hautement qualifié.
TP : pour les opérations de peinture.
CHOC AVANT 1er degré

BOUCLIER AV. ...................................................................................................... T1 62150210
- Dépose pose......................................................................................................... 0.60
- Rempl. ................................................................................................................. 1.30
-Suppléments aux opérations ci-dessus :
- Traverse inf. AV - Rempl.................................................................................. T1 7079 0911 +0.20
- Absorbeur bouclier AV - Rempl. ...................................................................... T1 6221 0911 +0.10
- Bandeau central - Rempl. (break) .................................................................... T1 6248 095P +0.40
- Grille inf. bouclier AV - Rempl........................................................................ T1 621L 095P +0.30
- Grille sup. bouclier AV - Rempl....................................................................... T1 621K 095P +0.30
- Support bouclier AV - Rempl. (1 côté)............................................................. T1 6235 0911 +0.10
- Patte fixation bouclier AV - Rempl. (1 côté).................................................... T1 6237 0911 +0.10
- Temps supplémentaires à la fin du choc AV 1er degré.
BANDEAU CENTRAL - Rempl. (Break) .............................................................. T1 6248 0910 1.20

ENJOLIVEURS LATÉRAUX BOUCLIER AV - Rempl. (2 côtés) ................... T1 6223 0910 0.20
PLAQUE POLICE AV - Rempl. ........................................................................... T1 6259 0910 0.30
ENJOLIVEUR CHEVRON (sur bouclier AV) - Rempl........................................ T1 6058 0910 0.20
ENJOLIVEUR CHEVRON (sur capot AV) - Rempl. ........................................... T1 6059 0910 0.20
RÉGLAGE DES PHARES ..................................................................................... T1 5202 0410 0.40
PHARE - Rempl. (nc réglage des phares) ............................................................... T1 5205 0910
- 1 côté.................................................................................................................... 0.80
- 2 côtés .................................................................................................................. 1.20
PHARE NU DIRECTIONNEL - Rempl. (nc réglage des phares)........................ T1 5238 0910
- 1 côté.................................................................................................................... 1.20
- 2 côtés .................................................................................................................. 1.60
ENSEMBLE TUBES LAVE-PHARES - Rempl. .................................................. T1 5236 0910 1.30
GICLEURS LAVE-PHARES - Rempl. ................................................................. T1 523A 0910 1.00
LAMPE (S) PHARE - Rempl. ................................................................................ T1
- Lampe feu de croisement...................................................................................... 520C 0910 0.20
- Lampe feu de route ............................................................................................... 520R 0910 0.20
- Lampe de veilleuse ................................................................................................ 5293 0910 0.10
- Lampe à décharge ................................................................................................. 520S 0910 1.00
- Lampe phare directionnel .................................................................................... 5296 0910 1.00
Sommaire
9
BALLAST LAMPE À DÉCHARGE - Rempl. .................................................... T1 520W 0910 1.10
BOÎTIER CDE PHARES DIRECTIONNEL - Rempl. ....................................... T1 5248 0910 0.50
FEU ANTIBROUILLARD AV - Rempl. (nc réglage) ........................................... T1 5211 0910
- 1 côté.................................................................................................................... 0.40
- 2 côtés .................................................................................................................. 0.50
LAMPE ANTIBROUILLARD AV - Rempl. ......................................................... T1 5297 0910 0.60
AILE AV - Rempl. (yc dépose-pose bouclier AV)................................................... T1 6030 0910
- 1 côté.................................................................................................................... 1.40
- 2 côtés .................................................................................................................. 2.10
-Suppléments voire ci-dessous à la fin du choc AV 1er degré.
PARE-BOUE AILE AV - Rempl. ........................................................................... T1 6027 0910 0.40
CAPOT AV ............................................................................................................... T1 6007 0210
- Dépose-pose ........................................................................................................ 0.50
- Rempl. ................................................................................................................. 0.80
-Supplément pour le capot :
- Insonorisation - Dépose-pose ............................................................................. T1 6009 1110 +0.10
- Charnière capot AV - Rempl............................................................................... T1 6019 0911
- 1 Côté............................................................................................................... +0.70
- 2 Côtés ............................................................................................................. +0.90
CHARNIÈRE CAPOT AV - Rempl. ..................................................................... T1 6019 0910
- 1 côté.................................................................................................................... 1.20
- 2 côtés .................................................................................................................. 1.40
SERRURE CAPOT AV - Rempl. ........................................................................... T1 6002 0910 0.40
CÂBLE et CDE OUVERTURE CAPOT - Rempl. .............................................. T1 6099 0910 1.50
BÉQUILLE CAPOT AV - Rempl........................................................................... T1 6006 0910 0.10
INSONORISANT CAPOT AV - Rempl................................................................. T1 6009 0910 0.20
ENJOLIVEUR sur CAPOT AV- Rempl. ............................................................... T1 6247 0910 0.30
CARÉNAGE SOUS MOTEUR - Rempl. .............................................................. T1 5577 0910 0.40
CARÉNAGE LATÉRAL SOUS CAISSE - Rempl............................................... T1 7516 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.30
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.40
GRILLE ENTRÉE AIR AUVENT - Rempl. (2 côtés) ......................................... T1 6015 0910 0.60
OPERATIONS GROUPEES
BOUCLIER AV + AILE AV - Rempl. .................................................................... T1 6111 0910 1.90
BOUCLIER AV + 2 AILES AV - Rempl................................................................ T1 6112 0910 2.60
BOUCLIER AV + 1 AILE AV + CAPOT - Rempl................................................ T1 6131 0910 2.60
BOUCLIER AV + 2 AILES AV + CAPOT - Rempl. ............................................ T1 6133 0910 3.30
1 AILE AV + CAPOT - Rempl. .............................................................................. T1 6102 0910 2.10
2 AILES AV + CAPOT - Rempl. ............................................................................ T1 6104 0910 2.80
- Traverse inf. AV - Rempl.................................................................................. T1 7079 0911 +0.20
- Absorbeur bouclier AV - Rempl. ...................................................................... T1 6221 0911 +0.10
- Armature façade AV - Rempl. .......................................................................... T1 6214 095P +0.80
- Bandeau central - Rempl. (break) .................................................................... T1 6248 095P +0.40
- Grille inf. bouclier AV - Rempl........................................................................ T1 621L 095P +0.30
- Grille sup. bouclier AV - Rempl....................................................................... T1 621K 095P +0.30
- Support bouclier AV - Rempl. (1 côté)............................................................. T1 6235 0911 +0.10
- Patte fixation bouclier AV - Rempl. (1 côté).................................................... T1 6237 0911 +0.10
- Phares antibrouillard AV -Rempl. (2 côtés) ..................................................... T1 5214 0911 +0.20
- Phare AV -Rempl. (1 côté) .............................................................................. T1 5205 095P +0.20
- Phare nu directionnelle AV -Rempl. (1 côté) .................................................. T1 5238 095P +0.40
- Ballast lampe décharge -Rempl. ...................................................................... T1 520W 095P +0.30
- Capteur aide stationnement - Dépose-pose ...................................................... T1 6072 0211 +0.30
- Ensemble tubes lave-phares - Rempl. .............................................................. T1 5236 095P +0.50
- Réglage des phares antibrouillard .................................................................... T1 5214 0411 +0.20
- Capot AV - Rempl. (déposé) ........................................................................... T1 6007 0950 +0.30
- Aile AV - Dépose-pose (bouclier AV déposé) (1 côté)..................................... T1 - +0.60
- Aile AV - Rempl. (déposé) .............................................................................. T1 6030 0950 +0.10
- Cornière support aile AV - Rempl. (aile déposée) .......................................... T1 6069 0910 +0.20
- Support aile AV - Rempl. (aile déposée) ......................................................... T1 6076 0911 +0.20
CHOC AVANT 2e degré

- POSE DÉPOSE DU VÉHICULE SUR MARBRE. ............................................... T3 9180 1811 +2.50
- CONTRÔLE SUR BANC SOUBASSEMENT AV et AR ou LATÉRAL. ............ T3 9181 3111 +0.70
- POSE DÉPOSE ÉQUIPEMENT SPÉCIFIQUE DU MARBRE............................ T3 9182 1811 +1.50
- CONTRÔLE SUR MARBRE SOUBASSEMENT COMPLET. ........................... T3 9183 3111 +1.50
TRAVERSE SUP. AV - Rempl. ............................................................................... T1 7014 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.20
- Rempl. ................................................................................................................. 1.30
ARMATURE FAÇADE AV - Rempl...................................................................... T1 6214 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.50
- Rempl. ................................................................................................................. 1.60
FAÇADE LONGERON - Rempl. (yc dépose-pose bouclier AV, armature AV). 7001 0910
- 1 Côté (T1 : 1.90 ; T2 : 1.50) ............................................................................. 3.40
- 2 Côtés (T1 : 2.20 ; T2 : 2.00)............................................................................ 4.20
APPUI FAÇADE - Rempl. (yc dépose-pose bouclier AV, armature AV)............ 7059 0910
- 1 Côté (T1 : 2.10 ; T2 : 2.10) ............................................................................. 4.20
- 2 Côtés (T1 : 2.40 ; T2 : 3.80)............................................................................ 6.20
RENFORT SUP. DOUBLURE AILE AV - Rempl. .............................................. 7084 0910
- (T1 : 2.90 ; T2 : 3.10) ........................................................................................... 6.00
DOUBLURE AILE + RENFORT DOUBLURE AILE AV (section AV) - Rempl.
(yc dépose-pose capot AV, aile AV, armature AV) ................................................. 707F 0910
- Côté Gauche (T1 : 3.30 ; T2:4.00) .................................................................... 7.30
- Côté Droit (T1:3.00 ; T2 : 4.00) ......................................................................... 7.00
Sommaire
10
CITROËN C4 Picasso
LONGERON AV (section coupe à 230 mm) + FERMETURE LONGERON AV
(section AV) - Rempl. (yc dépose-pose bouclier AV, armature AV, aile AV)........ 7034 4010
- Côté Gauche (T1 : 2.80 ; T3 : 4.30) .................................................................. 7.10
- Côté Droit (T1 : 3.00 ; T3 : 4.30) ...................................................................... 7.30
1/2 BLOC AV + DOUBLURE AILE (section AV) + RENFORT DOUBLURE
AILE AV
- Rempl. (yc dépose-pose mécanique AV, planche bord, capot AV, aile AV,
armature AV, porte AV) ........................................................................................... 7209 0910
- Côté Gauche ..........................................................................................................
- 1.6 VTI.................................................................................................................
- (T2 : 14.40 ; T3 : 9.50)..................................................................................... 23.90
- Véhicule tous types sauf 1.6 VTI et véhicule BVA ..........................................
- (T2 : 17.30 ; T3 : 9.50)..................................................................................... 26.80
- Véhicule BVA .....................................................................................................
- (T2 : 15.60 ; T3 : 9.50)..................................................................................... 25.10
- Côté Droit...............................................................................................................
- 1.6 VTI.................................................................................................................
- (T2 : 13.30 ; T3 : 9.50)..................................................................................... 22.80
- Véhicule tous types sauf 1.6 VTI et véhicule BVA ..........................................
- (T2 : 16.20 ; T3 : 9.50)..................................................................................... 25.70
- Véhicule BVA......................................................................................................
- (T2 : 14.50 ; T3 : 9.50)..................................................................................... 24.00
- Partie AV passage roue AV - Rempl. ............................................................... T2 - +3.00
- Fermeture longeron AV - Rempl. (section AV) ................................................ T2 - +2.00
- Bouclier AV - Rempl. (déposé) ....................................................................... T1 6215 0951 +0.50
- Capot AV -Dépose-pose.................................................................................... T1 6007 0211 +0.40
- Capot AV - Rempl. (déposé) ........................................................................... T1 6007 0950 +0.30
- Aile AV - Rempl. (déposé) .............................................................................. T1 6030 0950 +0.10
- Purge des freins ................................................................................................ T2 2501 2611 +0.40
- Véhicule avec clim. dépose-pose des accessoires ............................................ T2 - +0.60
- Charge fluide réfrigérant .................................................................................. T2 4909 4311 +0.90
- Vidange, rinçage et plein circuit de refroidissement ........................................ T1 0501 7711 +0.30
- Radiateur refroidissement - Dépose-pose......................................................... T1 0505 0211 +0.20
- Réglage des phares ........................................................................................... T1 5202 0411 +0.30
CHOC LATÉRAL ET TONNEAU 1er degré
PORTES AV
PORTE AV................................................................................................................ T1
- Dépose-pose ........................................................................................................ 6336 0210 0.50
- Rempl. ................................................................................................................. 6336 0910 2.60
-Supplément : 1 Charnière porte AV - Rempl. .......................................................... T1 6395 0911 +0.10
PANNEAU EXT. PORTE AV - Rempl. (T1 : 1.60 ; T2 : 2.90) ............................. 6339 0910 4.50
ARR T PORTE AV - Rempl. ................................................................................. T1 6303 0910 0.60
GLACE PORTE AV. - Rempl. ................................................................................ T1 5911 0910 0.70
-Supplément : nettoyage glace briséee ...................................................................... T1 5911 2411 +0.20
GARNITURE ENCADREMENT GLACE AV - Rempl. ..................................... T1 6335 0910 0.70
JOINT LÉCHEUR EXT. - Rempl. ........................................................................ T1 5935 0910 0.20
JOINT LÉCHEUR INT. - Rempl. ......................................................................... T1 5953 0910 0.30
JOINT ENCADREMENT PORTE AV - Rempl. ................................................ T1 6342 0910 0.20
JOINT INF. PORTE AV - Rempl........................................................................... T1 6343 0910 0.20
GARNITURE PORTE AV - Rempl. ...................................................................... T1 6328 0910 0.30
FEUILLE ETANCHEITE GARNITURE PORTE AV - Rempl. ....................... T1 6393 0910 0.60
BAGUETTE PROTECTION PORTE AV - Rempl. ............................................. T1 6338 0910 0.20
PORTES AR
PORTE AR ............................................................................................................... T1
- Dépose-pose ........................................................................................................ 6536 0210 0.40
- Rempl. ................................................................................................................. 6536 0910 2.20
-Supplément : 1 Charnière porte AR - Rempl........................................................... T1 6597 0911 +0.10
PANNEAU EXT. PORTE AR - Rempl. (T1 : 1.40 ; T2 : 2.80)............................. 6539 0910 4.20
ARR T PORTE AR - Rempl.................................................................................. T1 6503 0910 0.60
GLACE MOBILE PORTE AR - Rempl. ............................................................. T1 5974 0910 0.60
-Supplément : nettoyage glace brisée........................................................................ T1 5974 2411 +0.20
GLACE FIXE PORTE AR - Rempl. .................................................................... T1 5914 0910 0.90
-Supplément : nettoyage glace brisée........................................................................ T1 5974 2411 +0.20
GARNITURE ENCADREMENT GLACE - Rempl. ........................................... T1 6535 0910 0.70
JOINT LÉCHEUR EXT. - Rempl. ........................................................................ T1 5976 0910 0.20
JOINT LÉCHEUR INT. - Rempl. ......................................................................... T1 5977 0910 0.30
JOINT ENCADREMENT PORTE AR - Rempl................................................. T1 6542 0910 0.20
JOINT INF. PORTE AR - Rempl. ......................................................................... T1 6543 0910 0.20
GARNITURE PORTE AR - Rempl....................................................................... T1 6528 0910 0.30
FEUILLE ETANCHEITE GARNITURE PORTE AR - Rempl. ...................... T1 6693 0910 0.40
BAGUETTE PROTECTION PORTE AR - Rempl. ........................................... T1 6538 0910 0.10
COMMANDES DES PORTES
BARILLET - Rempl. (un)....................................................................................... T1 6304 0910 0.30
JEU BARILLETS + ANTIVOL - Rempl. ............................................................. T2 9057 0910 0.90
POIGNÉE EXT. PORTE AV - Rempl. ................................................................. T1 6307 0910 0.30
POIGNÉE EXT. et ÉTRIER PORTE AV - Rempl. ........................................... T1 6316 0910 1.10
POIGNÉE EXT. PORTE AR - Rempl. ................................................................. T1 6507 0910 0.30
POIGNÉE EXT. et ÉTRIER PORTE AR - Rempl. ........................................... T1 6516 0910 0.80
POIGNÉE INT. PORTE AV- Rempl...................................................................... T1 6310 0910 0.40
POIGNÉE INT. PORTE AR - Rempl.................................................................... T1 6510 0910 0.40
GÂCHE SERRURE PORTE AV ou AR - Rempl................................................ T1 6311 0910 0.20
SERRURE PORTE AV - Rempl............................................................................ T1 6314 0910 1.10
SERRURE PORTE AR - Rempl. .......................................................................... T1 6512 0910 0.80
Sommaire
11
COMMANDE LEVE-GLACES
MANIVELLE LÈVE-GLACE - Rempl. .............................................................. T1 6518 0910 0.10
LÈVE-GLACE PORTE AV - Rempl. .................................................................... T1 6379 0910 1.00
MOTEUR LÈVE-GLACE PORTE AV. - Rempl. ................................................. T1 5350 0910 0.40
LÈVE-GLACE PORTE AR - Rempl..................................................................... T1 6517 0910
- MÉCANIQUE ................................................................................................... 0.80
- ÉLECTRIQUE ................................................................................................... 0.80
RÉTROVISEUR EXT.
RÉTROVISEUR EXT. - Rempl. ............................................................................ T1 6397 0910 0.80
ENJOLIVEUR RÉTROVISEUR EXT. - Rempl. ................................................. T1 6369 0910 0.10
GLACE RÉTROVISEUR EXT. - Rempl. ............................................................. T1 6351 0910 0.10
SONDE EXT. TEMPÉRATURE - Rempl. ............................................................ T1 5391 0910 0.40
FEU RÉPÉTITEUR RÉTROVISEUR - Rempl. .................................................. T1 5224 910 0.10
LAMPE FEU RÉPÉTITEUR - Rempl.................................................................. T1 5299 0910 0.10
OPERATIONS GROUPEES
AILE AV + PORTE AV. - Rempl. ........................................................................... T1 6402 0910 3.90
BOUCLIER AV + AILE AV + PORTE AV - Rempl............................................. T1 6407 0910 4.40
AILE AV + PORTE AV + BOUCLIER AV + CAPOT AV - Rempl. ................... T1 6409 0910 5.10
AILE AV + PORTE AV + PORTE AR - Rempl.................................................... T1 6412 0910 6.00
PORTE AV + PORTE AR....................................................................................... T1 6442 0910 4.70
CHOC LATÉRAL ET TONNEAU 2e degré
Dans les opérations ci-dessous le temps de dépose-pose des glaces n’est pas
compris dans la réparation.
GLACE PARE-BRISE - Rempl. ........................................................................... T2 5901 0910 2.90
- Suppléments : .......................................................................................................
- Capteur pluie - Dépose-pose............................................................................... T1 4025 0211 +0.10
- Nettoyage glace brisée........................................................................................ T1 5901 2411 +0.20
GLACE LATÉRAL AV .......................................................................................... T2 5803 0211 1.30
- Supplément : Nettoyage glace brisée ................................................................. T1 5901 2411 +0.20
PIED AV (coupe dans encadrement de porte AV) (section montant baie P/B et
entrée porte AV) - Rempl. (yc dépose-pose planche bord, capot AV, bouclier AV,
aile AV, siège AV, porte AV) .................................................................................... 7425 0910
- (T1 : 4.00 ; T2 : 15.10) ........................................................................................ 19.10
PIED MILIEU (coupe dans encadrement de porte AV) (section sous pavillon et
entrée des portes) - Rempl. ....................................................................................... 7405 0910
- (T1 : 3.00 ; T2 : 7.90) .......................................................................................... 10.90
BAS CAISSE COMPLET - Rempl. (yc dépose-pose aile AV, bouclier AV, porte
AV, porte AR, siège AV et AR) ............................................................................... 7457 0910
- (T1 : 4.50 ; T2 : 7.50) ......................................................................................... 12.00
BAS CAISSE PARTIE AV (longeron sous porte AV) - Rempl. (yc dépose-pose
aile AV, bouclier AV, porte AV, siège AV)................................................................ 7474 0910
- (T1 : 3.00 ; T2 : 4.70) .......................................................................................... 7.70
BAS CAISSE PARTIE AV (section longeron sous porte AV) - Rempl.
(yc dépose-pose porte AV, siège AV) ....................................................................... 7466 0910
- (T1 : 2.00 ; T2 : 4.50) .......................................................................................... 7.70
BAS CAISSE PARTIE CENTRALE - Rempl. (yc dépose-pose porte AR,
siège AV).................................................................................................................... 7484 0910
- (T1 : 2.80 ; T2 : 6.20) .......................................................................................... 9.00
BAS CAISSE PARTIE AR (longeron sous porte AR) - Rempl. (yc dépose-pose
porte AR, siège AR) ................................................................................................. 7478 0910
- (T1 : 2.10 ; T2 : 4.60) .......................................................................................... 6.70
COTE CAISSE (section sous pavillon) - Rempl. (yc dépose-pose planche bord,
capot AV, bouclier AV, aile AV, siège AV, porte AV et porte AR, bouclier AR)... 7427 0910
- Berline (T1 : 10.50T2 : 18.80)............................................................................ 29.30
- Break (T1 : 10.50 ; T2 : 20.80)........................................................................... 31.30
PAVILLON - Rempl. (yc dépose-pose hayon AR, garniture pavillon, sièges) .. 7801 0910
- (T1 : 4.70 ; T2 : 6.40) .......................................................................................... 11.10
PAVILLON PANORAMIQUE (partie AR) - Rempl. (yc dépose-pose toit
panoramique, hayon AR, garniture pavillon, sièges) ........................................... 7922 0910
- Berline (T1 : 4.20 ; T2 : 7.90)............................................................................. 12.10
- Break (T1 : 4.20 ; T2 : 8.30)............................................................................... 12.50
- Suppléments des éléments latéraux au pavillon et au pavillon AR T/O : ..........
- PIED AV (section entrée porte AV) - Rempl. (yc dépose-pose planche bord,
capot AV, bouclier AV, aile AV, siège AV et AR, porte AV) .............................
- (T1 : 3.30 ; T2 : 14.30).......................................................................... +17.60
- PIED MILIEU - Rempl. (yc dépose-pose siège AV et AR, porte AR) .....
- (T1 : 1.50 ; T2 : 10.80).......................................................................... +12.30
- AILE AR - Rempl. (yc dépose-pose bouclier AR) ....................................
- Berline (T1 : 1.20 ; T2 : 7.30) ................................................................. +8.50
- Break (T1 : 1.20 ; T2 : 8.70) ................................................................... +9.90
- COTE CAISSE - Rempl. (yc dépose-pose planche bord, capot AV, bouclier AV,
aile AV, siège AV, porte AV et porte AR, bouclier AR) .............................
- Berline (T1 : 4.90 ; T2 : 30.90) ................................................................ +24.50
- Break (T1 : 4.90 ; T2 : 31.90)................................................................... +25.50
- Suppléments aux opérations ci-dessus : ..............................................................
- Pare-brise - Dépose-pose .................................................................................... T2 5901 0271 +1.70
- Glace latéral AV - Dépose-pose.......................................................................... T2 5803 0211 +0.70
- Glace custode AR - Pose .................................................................................... T2 5960 0111 +0.40
- Glace custode AR - Dépose-pose ....................................................................... T2 5960 0211 +0.70
- Renfort pied AV - Rempl. ................................................................................... T2 7424 0911 +1.60
- Insert structural pied AV - Rempl....................................................................... T2 7457 0911 +1.00
- Doublure + renfort pied milieu - Rempl............................................................. T2 7442 0911 +2.40
- Insert structural sup. pied milieu - Rempl. ......................................................... T2 7548 0911 +0.80
- Insert structural inf. pied milieu - Rempl. .......................................................... T2 7549 0911 +1.60
Sommaire
12
- Traverse AV pavillon - Rempl. ........................................................................... T2 7826 0911 +0.60
- Traverse centrale pavillon - Rempl..................................................................... T2 7834 0911 +0.30
- Traverse AR pavillon - Rempl. ........................................................................... T2 7828 0911
- Berline ............................................................................................................. +1.90
- Break................................................................................................................ +1.70
- Traverse intermédiaire AR toit pavillon T/O - Rempl. (break) .......................... T2 7923 0911 +2.40
- Tôle fermeture AV passage roue AR - Rempl. ................................................... T2 8005 0911 +1.70
- Tôle fermeture AR passage roue AR - Rempl.................................................... T2 8012 0911 +1.10
- Tôle fermeture AR + AV passage roue AR - Rempl. ........................................ T2 8034 0911 +2.60
- Tôle feu AR - Rempl. ......................................................................................... T2 8055 0911
- Berline ............................................................................................................. +1.50
- Break................................................................................................................ +1.70
- Renfort pied AR - Rempl.................................................................................... T2 7438 0911 +1.70
- Réservoir à carburant - Dépose-pose ................................................................. T1 1501 0211 +1.60
- Réservoir à carburant - Transvider .................................................................... T1 1501 7811 +0.40
- Airbag pavillon - Dépose-pose (1 côté).............................................................. T1 4461 0211 +0.20
ENJOLIVEUR LATÉRAL PAVILLON - Rempl. (tous types)............................ T1
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.10
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.20
TOIT OUVRANT PANORAMIQUE
TOIT PANORAMIQUE - Rempl. (T1 : 2.70 ; T2 : 5.00) ..................................... T2 591C 0910 7.70
GLACE TOIT PANORAMIQUE ......................................................................... T2 591D 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 4.40
- Rempl. ................................................................................................................. 4.20
CÂBLE COMMANDE T/O - Rempl..................................................................... T2 7870 0910 2.50
MOTEUR TOIT PANORAMIQUE - Rempl........................................................ 5325 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.50
- Rempl. ................................................................................................................. 1.60
VOLET OCCULTEUR TOIT PANORAMIQUE - Rempl. .............................. T1 8874 0910 2.00
ENJOLIVEUR TOIT PANORAMIQUE - Rempl. ............................................ T1 591F 0910
- Berline ................................................................................................................. 1.10
- Break .................................................................................................................. 1.40
CHOC ARRIÈRE 1er degré
BOUCLIER AR ....................................................................................................... T1 6815 0210
- Dépose-pose ........................................................................................................ 0.80
- Rempl. ................................................................................................................. 1.10
-Suppléments pour le bouclier AR :
- Traverse AR - Rempl............................................................................................... T1 7089 0911 +0.20
- Absorbeur cent bouclier AR - Rempl...................................................................... T1 6846 0911 +0.10
- Absorbeur latéral bouclier AR - Rempl. ................................................................. T1 6931 0911 +0.10
- Support central bouclier AR - Rempl. .................................................................... T1 6929 0911 +0.20
- Capteur de recul - Dépose-pose .............................................................................. T1 5635 0211 +0.20
BANDEAU CENTRAL BOUCLIER AR- Rempl. ............................................... T1
- Sans capteur recul.............................................................................................. 682D 0910 0.30
- Avec capteur recul .............................................................................................. 6942 0910 1.00
BANDEAU LATÉRAL BOUCLIER AR- Rempl. (1 côté) .................................. T1 6906 0910 0.20
ENJOLIVEUR BOUCLIER AR- Rempl. ............................................................ T1 6823 0910 0.20
PARE-BOUE AILE AR - Rempl............................................................................ T1 6651 0910 0.40
ÉCLAIREUR PLAQUE - Rempl.......................................................................... T1 5272 0910 0.30
FEU AR (sur aile) - Rempl. ..................................................................................... T1 5250 0910 0.20
FEU AR (sur hayon) - Rempl. (berline) .................................................................. T1 - 0.20
FEU STOP CENTRAL - Rempl. ........................................................................... T1 5259 0910 0.40
FEU AR BROUILLARD - Rempl. (1 côté) ......................................................... T1 5252 0910 0.20
LAMPE FEU AR - Rempl. ................................................................................... T1 5283 0910 0.20
LAMPE FEU BROUILLARD AR - Rempl. ....................................................... T1 5287 0910 0.10
GLACE CUSTODE AR (1 côté)............................................................................ T2 5960 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.20
- Rempl. ................................................................................................................ 1.20
- Supplément : nettoyage glace brisée .................................................................. T1 5960 2411 +0.20
GLACE MOBILE HAYON AR - Rempl............................................................... T1 5807 0210
- Dépose-pose ........................................................................................................ 0.60
- Rempl. ................................................................................................................. 0.80
GLACE FIXE (collé) HAYON AR - Rempl. ......................................................... T2 5980 0910 1.40
HAYON AR (glace mobile)...................................................................................... T1 6807 0210
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.10
- Rempl. (yc dépose-pose glace de hayon)............................................................ 2.60
HAYON AR (glace fixe collé) .................................................................................. T1 6807 0210
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.10
- Rempl. (nc dépose-pose glace de hayon)............................................................ 2.00
- Suppléments :
- Glace fixe hayon - Dépose-pose....................................................................... T2 5980 0211 +0.70
- Glace fixe hayon - Pose.................................................................................... T2 5980 0111 +0.40
- Nettoyage glace brisée...................................................................................... T1 5807 2411 +0.20
CHARNIÈRE HAYON AR - Rempl. (yc dépose-pose garniture pavillon) ....... T1 6881 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.80
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.00
JOINT ENCADREMENT HAYON AR - Rempl. ................................................ T1 6808 0910 0.20
GARNITURE INF. HAYON AR - Rempl. ............................................................ T1 6835 0910 0.30
GARNITURES LATÉRALES HAYON AR - Rempl. (2 côtés)........................... T1 8806 0910 0.30
COMMANDE OUVERTURE HAYON AR - Rempl. .......................................... T1 6921 0910 0.50
ENJOLIVEUR HAYON AR - Rempl. ................................................................... T1 6828 0910 0.50
CONTACTEUR OUVERTURE HAYON AR - Rempl. ....................................... T1 5144 0910 0.50
Sommaire
13
SERRURE HAYON AR - Rempl. .......................................................................... T1 6802 0910 0.40
GÂCHE SERRURE HAYON AR - Rempl............................................................ T1 6803 0910 0.40
VÉRIN HAYON AR - Rempl. ................................................................................ T1 6806 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.20
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.30
PLAQUE POLICE - Rempl.................................................................................... T1 6873 0910 20
MONOGRAMME - Rempl. ................................................................................... T1 6826 0910 0.20
BECQUET HAYON AR - Rempl. ......................................................................... T1 6829 0910 0.50
SERRURE GLACE MOBILE HAYON AR - Rempl........................................... T1 5842 0910 0.60
VERIN GLACE MOBILE HAYON AR - Rempl................................................. T1 6912 0910 0.30
ESSUIE/LAVE-GLACE AR
MOTEUR ESSUIE-GLACE AR - Rempl. ............................................................ T1 5355 0910 0.70
BRAS ESSUIE-GLACE AR. - Rempl. .................................................................. T1 5356 0910 0.20
BALAI ESSUIE-GLACE AR. - Rempl.................................................................. T1 5357 0910 0.10
CHOC ARRIÈRE 2e degré
Dans les opérations ci-dessous le temps de dépose-pose des glaces n’est pas
compris dans la réparation.........................................................................................
JUPE AR - Rempl. .................................................................................................. 8019 0910
- Berline (T1 : 2.50 ; T2 : 5.20)............................................................................. 7.70
- Break (T1 : 2.70T2 : 5.40) .................................................................................. 8.10
- Supplément : ........................................................................................................
- Doublure jupe AR - Rempl................................................................................. T2 8023 0911 +6.30
AILE AR (section montants custode et début bas caisse) - Rempl..................... 6630 0910
- Berline (T1 : 2.40 ; T2 : 7.80)............................................................................. 10.20
- Break (T1 : 2.50 ; T2 : 7.90)............................................................................... 10.40
AILE AR (section montants custode et début bas caisse)
+ JUPE AR + DOUBLURE JUPE AR + TÔLE FEU AR - Rempl. ................... 8218 0910
- 1 Côté ..................................................................................................................
- Berline (T1 : 2.70 ; T2 : 17.70) ..................................................................... 20.40
- Break (T1 : 2.90 ; T2 : 17.80) ....................................................................... 20.70
- 2 Côtés .................................................................................................................
- Berline (T1 : 4.00 ; T2 : 24.90) ..................................................................... 28.90
- Break (T1 : 3.60 ; T2 : 24.90) ....................................................................... 28.50
AILE AR (section montants custode et début bas caisse) + JUPE AR +
DOUBLURE JUPE AR + TÔLE FEU AR + PLANCHER AR - Rempl. ......... 8261 0910
- 1 Côté ..................................................................................................................
- Berline (T1 : 4.80 ; T3 : 26.30) ..................................................................... 31.10
- Break (T1 : 5.00 ; T3 : 27.80) ....................................................................... 32.80
- 2 Côtés .................................................................................................................
- Berline (T1 : 5.00 ; T3 : 33.50) ..................................................................... 38.50
- Break (T1 : 5.40 ; T3 : 34.90) ....................................................................... 40.30
AILE AR + DOUBLURE AILE AR + PAVILLON + JUPE AR +
DOUBLURE JUPE AR + TÔLE FEU AR - Rempl............................................. 8380 4010
- Véhicule pavillon tôlé.........................................................................................
- Berline (T1 : 9.00 ; T3 : 30.30) ....................................................................... 39.30
- Break (T1 : 9.10 ; T3 : 31.80) ......................................................................... 40.90
- Véhicule pavillon panoramique (partie AR remplacée) ...................................
- Berline (T1 : 8.50 ; T3 : 31.80) ....................................................................... 40.30
- Break (T1 : 8.60 ; T3 : 33.70) ......................................................................... 42.30
JUPE AR + DOUBLURE JUPE AR + PLANCHER AR - Rempl. ................... 8337 0910
- Berline (T1 : 4.20 ; T3 : 20.10)........................................................................... 24.30
- Break (T1 : 4.40 ; T3 : 21.70)............................................................................. 26.10
- Traverse AR pavillon - Rempl. ........................................................................... T2 7828 0911
- Berline ............................................................................................................. +1.90
- Break................................................................................................................ +1.70
- Traverse intermédiaire AR pavillon T/O - Rempl. (break)................................. T2 7923 0911 +2.40
- Tôle fermeture AV passage roue AR - Rempl. ................................................... T2 8005 0911 +1.80
- Tôle fermeture AR passage roue AR - Rempl.................................................... T2 8012 0911 +1.10
- Tôle fermeture AR + AV passage roue AR - Rempl. ........................................ T2 8034 0911 +2.60
- Doublure aile AR partielle - Rempl.................................................................... T3 - +7.00
- Tôle feu AR - Rempl. ......................................................................................... T2 8055 0911
- Berline ............................................................................................................. +1.50
- Break................................................................................................................ +1.70
- Renfort pied AR - Rempl.................................................................................... T2 7438 0911 +1.70
- Plancher AR assemblée - Rempl. ....................................................................... T3 824F 4011
- Berline ............................................................................................................. +8.60
- Break................................................................................................................ +10.00
- Plancher AR partiel - Rempl............................................................................... T3 804A 4011
- Berline ............................................................................................................. +5.10
- Embout longeron AR - Rempl............................................................................ T3 801E 4011 +1.70
- Hayon - Dépose-pose.......................................................................................... T1 6807 0211 +0.70
- Bouclier AR - Rempl. (déposé) .......................................................................... T1 6815 0951 +0.30
- Réservoir à carburant - Dépose-pose ................................................................. T1 1501 0211 +1.60
- Airbag pavillon - Dépose-pose (1 côté).............................................................. T1 4461 0211 +0.20
- Compresseur air suspension pneumatique - Dépose-pose ................................. T2 2808 0211 +0.70
- Mise hors pression circuit pneumatique ............................................................. T3 2815 6311 +0.50
CHOC INTÉRIEUR « Planche de bord - chauffage - climatisation »
PLANCHE DE BORD - CONSOLE .....................................................................
PLANCHE BORD .................................................................................................. T2 4301 0210
- Dépose-pose ........................................................................................................ 3.00
- Rempl. ................................................................................................................. 4.00
Sommaire
14
COUVERCLE SUP. PLANCHE BORD - Rempl. ............................................... T1 4350 0910 0.30
CONSOLE LEVIER VITESSE - Rempl............................................................... T1 431V 0910 1.00
SOUFFLET CONSOLE LEVIER VITESSE - Rempl. ....................................... T1 4367 0910 0.30
FINITION CONSOLE LEVIER VITESSE - Rempl........................................... T1 4603 0910 0.20
BOÎTIER RANGEMENT CENTRAL- Rempl. ................................................... T1 4601 0910 0.90
GARNITURE SOUS BOÎTE à GANTS INF. - Rempl. ....................................... T1 4336 0910 0.20
GARNITURE SOUS COLONNE DIRECTION - Rempl.................................. T1 4356 0910 0.20
GAINES SUP. + INF. COLONNE DIRECTION - Rempl. ................................. T1 435A 910 0.40
PORTE BOÎTE à GANTS INF. - Rempl............................................................... T1 4304 0910 0.20
CONSOLE CENTRALE ........................................................................................ T1 4310 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 0.50
- Rempl. ................................................................................................................. 0.60
AIRBAGS
AIRBAG PASSAGER - Rempl............................................................................... T2 4451 0910 0.90
AIRBAG VOLANT CONDUCTEUR - Rempl. .................................................... T2 4401 0910 0.40
AIRBAG GENOUX CONDUCTEUR - Rempl. ................................................... T2 446H 0910 0.50
AIRBAG SIÈGE AV - Rempl. ................................................................................ T2 4457 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.20
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.30
AIRBAG PAVILLON - Rempl. ............................................................................. T2 4461 0910
- 1 Côté ..................................................................................................................
- Berline.............................................................................................................. 1.60
- Break ................................................................................................................ 1.80
- 2 Côtés .................................................................................................................
- Berline.............................................................................................................. 1.80
- Break ................................................................................................................ 2.00
BOÎTIER COMMANDE D’AIRBAGS - Rempl. ................................................. T2 4454 0910 0.70
-Supplément : Télécodage ....................................................................................... T3 4454 6811 +0.30
TABLEAU BORD ET APPAREILS
TABLEAU BORD - Rempl. .................................................................................... T2 4320 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 0.50
- Rempl. ................................................................................................................. 0.60
COMMANDES FIXE VOLANT - Rempl. (cde radio) ........................................ T2 510H 0910 0.60
COMODO ÉCLAIRAGE / ESSUIE-GLACE - Rempl........................................ T2 510C 0910 0.50
-Supplément : Apprentissage comodo..................................................................... T3 510C 7011 +0.30
BLOC CDE BOÎTE VITESSES (au volant) - Rempl. .......................................... T2 1823 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.00
- 2 Côté .................................................................................................................. 1.10
COMMANDE FEUX DÉTRESSE - Rempl. ....................................................... T1 5120 0910 0.30
ALLUME-CIGARES - Rempl. ............................................................................. T1 4330 0910 0.50
AVERTISSEUR - Rempl......................................................................................... T1 5310 0910 0.50
ANTENNE - Rempl................................................................................................. T1 5382 0910 0.30
CÂBLE ANTENNE - Rempl. ................................................................................. T2 5455 0910 2.80
AUTORADIO - Rempl............................................................................................ T1 5384 0910 0.30
-Supplément : Télé codage autoradio...................................................................... T3 5384 6811 +0.30
HAUT-PARLEUR - Rempl. (porte AV, 2 côtés) ..................................................... T1 5386 0910 0.70
HAUT-PARLEUR - Rempl. (porte AR, 2 côtés) .................................................... T1 5387 0910 0.70
ESSUIE-GLACE / LAVE-GLACE
MOTEUR ESSUIE-GLACE - Rempl. ................................................................... T1 533F 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.00
- 2Côtés .................................................................................................................. 1.20
PORTE-BALAI - Rempl. ........................................................................................ T1 5341 0910 0.10
BALAIS ESSUIE-GLACE - Rempl. (2 côtés) ....................................................... T1 53430910 0.10
CAPTEUR PLUIE / LUMINOSITÉ - Rempl. ..................................................... T1 4025 0910 0.30
POMPE LAVE-GLACE -Rempl. .......................................................................... T1 5348 0910 0.70
RÉSERVOIR LAVE-GLACE -Rempl. .................................................................. T1 5347 0910 0.90
CHAUFFAGE - VENTILATION
Dans les opérations ci-dessous le temps de la charge du fluide réfrigérant est
compris dans les réparations......................................................................................
FLUIDE RÉFRIGÉRANT - Charge ..................................................................... T2 4909 4310 0.90
PLATINE COMMANDE CHAUFFAGE - Rempl. .............................................. T2 5006 0910 0.50
GROUPE CHAUFFAGE......................................................................................... T2 5050 0210
- Sans clim. ............................................................................................................
- Dépose-pose ..................................................................................................... 4.10
- Rempl. .............................................................................................................. 4.60
- Avec clim. ............................................................................................................
- Dépose-pose ..................................................................................................... 4.80
- Rempl. .............................................................................................................. 5.30
RADIATEUR CHAUFFAGE - Rempl. .................................................................. T2 5052 0910 0.90
PULSEUR AIR - Rempl.......................................................................................... T2 5041 0910 0.80
RÉSISTANCE CHAUFFANT - Rempl.................................................................. T2 5097 0910 0.50
COMPRESSEUR CLIM. - Rempl. ....................................................................... T2 4902 0910 1.70
DÉTENDEUR CLIM. - Rempl. ............................................................................. T2 4920 0910 1.90
FILTRE d’HABITACLE - Rempl.......................................................................... T1 4945 0910 0.30
CONDENSEUR CLIM. - Rempl. ......................................................................... T2 4919 0910
- 1.6 VTI................................................................................................................. 1.90
- 1.8 16V / 2.0 16V / 2.0 HDI ............................................................................... 2.10
- 1.6 HDI ............................................................................................................... 2.00
CHOC INTÉRIEUR « SELLERIE »
CEINTURES SÉCURITÉ AV
CEINTURE AV - Rempl. (1 côté) .......................................................................... T1 9042 0910 0.50
PRETENSIONNEUR CEINTURE AV - Rempl................................................... T1 8875 0910 0.60
Sommaire
15
RÉGLAGE SUP. CEINTURE AV - Rempl. (pied milieu) .................................... T1 9049 0910 0.40
ANCRAGE INF. CEINTURE AV - Rempl............................................................ T1 9022 0910 0.50
CEINTURES SÉCURITÉ AR
CEINTURE AR CENTRALE - Rempl. ................................................................ T1 9045 0910 1.10
BRIN CEINTURE AR CENTRALE - Rempl. ..................................................... T1 9048 0910 0.60
CEINTURE AR - Rempl. ....................................................................................... T1 9044 0910
- 1 Cote .................................................................................................................. 0.50
- 2 Cotes ................................................................................................................. 0.90
SIÈGES AVANT
SIÈGE AV - Dépose-pose. ....................................................................................... T1 891E 210
- 1 Cote .................................................................................................................. 0.60
- 2 Cotes ................................................................................................................. 1.10
GLISSIÈRES SIÈGE AV - Rempl. ........................................................................ T1 8917 0910 0.80
ARMATURE SIÈGE AV manuel - Rempl. .......................................................... T1 893F 0910
- ASSISE ............................................................................................................... 1.30
- DOSSIER ........................................................................................................... 1.40
- ASSISE + DOSSIER ......................................................................................... 2.10
ARMATURE SIÈGE AV ÉLECTRIQUE - Rempl. ............................................. T1 891S 0910 2.60
MOTEUR RÉGLAGE SIÈGE AV - Rempl. ......................................................... T1
- Longitudinal ....................................................................................................... 891L 0910 0.30
- Inclinaison dossier.............................................................................................. 891K 0910 0.80
- Lombaire............................................................................................................. 891T 0910 1.70
- Rehausse siège .................................................................................................... 891H 0910 0.80
GARNITURE COUSSIN - Rempl. (siège déposé) ................................................ T1 8965 0959 +0.50
GARNITURE DOSSIER - Rempl. (siège déposé) ................................................ T1 8966 0959 +0.60
APPUI-TÊTE - Rempl. ........................................................................................... T1 8985 0910 0.10
SIÈGES ARRIÈRE 2e rang

SIÈGE AR - Dépose-pose........................................................................................ T1 89AB 0210
- 1 siège ext. .............................................................................................................. 0.40
- 2 sièges ext + central ............................................................................................. 0.80
ARMATURE SIÈGE AR - Rempl. (1 siège déposé) ............................................. T1 8943 0959 +1.20
GARNITURE COUSSIN SIÈGE AR - Rempl. (1 siège déposé)......................... T1 8956 0959 +0.40
GARNITURE DOSSIER SIÈGE AR - Rempl. (1 siège déposé) ......................... T1 8989 0959 +0.50
APPUIE-TÊTE - Rempl. ....................................................................................... T1 8985 0910 0.10
SIÈGES ARRIÈRE 3e rang

SIÈGE AR - Dépose-pose (1 siège)......................................................................... T1 - 0.50
ARMATURE SIÈGE AR - Rempl. (1 siège déposé) ............................................. T1 8943 0959 +1.20
GARNITURE COUSSIN SIÈGE AR - Rempl. (1 siège déposé)......................... T1 8956 0959 +0.40
GARNITURE DOSSIER SIÈGE AR - Rempl. (1 siège déposé) ......................... T1 8989 0959 +0.50
APPUIE-TÊTE - Rempl. ....................................................................................... T1 8985 0910 0.10
TAPIS ET GARNITURES
TAPIS HABITACLE AV - Rempl. ......................................................................... T2 894D 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.30
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.00
TAPIS HABITACLE INTERMÉDIAIRE - Rempl. ............................................ T2 8935 0910 1.80
TAPIS HABITACLE AR - Rempl......................................................................... T2 8939 0910 1.20
TAPIS COFFRE - Rempl. ...................................................................................... T1 8941 0910
- Berline ................................................................................................................. 0.60
TAPIS COFFRE ARG + ARD - Rempl................................................................. T1 8941 0910
- Break ................................................................................................................... 1.10
GARNITURE MONTANT BAIE PARE-BRISE - Rempl................................... T1 9077 0910 0.10
GARNITURE SUP. PIED AV - Rempl. ................................................................. T1 8715 0910 0.20
GARNITURE INF. GLACE LATÉRAL AV - Rempl. ......................................... T1 9080 0910 0.40
GARNITURE SUP. + INF. PIED MILIEU - Rempl. ........................................... T1 9069 0910 0.20
GARNITURE CUSTODE - Rempl. (Berline) (1 côté).......................................... T1 9074 0910 0.30
GARNITURE MONTANT AR CUSTODE - Rempl. (Break) (1 côté)................ T1 9074 0910 0.30
SUPPORT LATÉRAL TABLETTE AR. - Rempl. (1 côté).................................. T1 9050 0910 0.30
TABLETTE AR - Rempl......................................................................................... T1 905A 0910 0.20
GARNITURE PASSAGE ROUE AR - Rempl...................................................... T1 9091 0910
- Berline ................................................................................................................. 0.60
- Break ................................................................................................................... 0.70
GARNITURE JUPE AR - Rempl. ......................................................................... T1 9087 0910 0.30
GARNITURE PAVILLON...................................................................................... T1 9070 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.50
- Rempl. ................................................................................................................. 1.60
GARNITURE PAVILLON T/O ............................................................................. T1 9086 0910
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.30
- Rempl. ................................................................................................................. 1.40
ACCESSOIRES INTÉRIEURS
PARE-SOLEIL - Rempl.......................................................................................... T1 4346 0910
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.20
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.30
RÉTROVISEUR INT. - Rempl............................................................................... T1 4344 0910 0.10
POIGNÉE MAINTIEN - Rempl. .......................................................................... T1 7838 0910 0.10
DÉPOSES POSES ENSEMBLES MÉCANIQUES (pour mise sur marbre)......
- POSE DÉPOSE DU VÉHICULE SUR MARBRE. ............................................... T3 9180 1811 +2.50
- CONTRÔLE SUR BANC SOUBASSEMENT AV et AR ou LATÉRAL. ............ T3 9181 3111 +0.70
- POSE DÉPOSE ÉQUIPEMENT SPÉCIFIQUE DU MARBRE............................ T3 9182 1811 +1.50
- CONTRÔLE SUR MARBRE SOUBASSEMENT COMPLET. ........................... T3 9183 3111 +1.50
Sommaire
16
ENSEMBLE MÉCANIQUE AV. - Dépose pose. Comprenant dépose-pose
ensemble moteur / B.V., berceau AV. et demi trains AV, bouclier AV, capot AV,
armature AV.............................................................................................................. T2 2015 0218
- 1.6 VTI................................................................................................................. 7.60
- 1.8 16V / 2.0 16V / 1.6 HDI / 2.0 HDI .............................................................. 10.50
- 2.0 16V BVA / 2.0 HDI BVA.............................................................................. 8.80
- Supplément : Véhicule avec clim.......................................................................... T2 - +0.50
ENSEMBLE MÉCANIQUE AR - Dépose pose. Comprenant dépose pose,
train AR, réservoir à carburant. ............................................................................ T2 2110 0210 5.00
ENSEMBLE MÉCANIQUE AV ET AR - Dépose-pose ...................................... T2
- 1.6 VTI................................................................................................................. 11.80
- 1.8 16V / 2.0 16V / 1.6 HDI / 2.0 HDI .............................................................. 14.70
- 2.0 16V BVA / 2.0 HDI BVA.............................................................................. 13.00
- Supplément : Véhicule avec clim.......................................................................... T2 - +0.50
CAISSE
CAISSE - Rempl. (yc dépose-pose ensemble mécanique AV et AR et les éléments
de carrosserie) (nc le déshabillage habillage des éléments déposés dans le temps
de remplacement de la caisse et nc dépose-pose du vitrage) .................................... T2 9003 0930
- Berline .................................................................................................................
- 1.6 VTI ............................................................................................................. 47.30
- 1.8 16V / 2.0 16V / 1.6 HDI / 2.0 HDI ........................................................... 50.20
- 2.0 16V BVA / 2.0 HDI BVA .......................................................................... 48.50
- Break ...................................................................................................................
- 1.6 VTI ............................................................................................................. 45.30
- 1.8 16V / 2.0 16V / 1.6 HDI / 2.0 HDI ........................................................... 51.40
- 2.0 16V BVA / 2.0 HDI BVA .......................................................................... 49.70
- Véhicule avec clim. (dépose-pose des accessoires clim.) ................................. T2 - +1.00
- Glace latéral AV - Dépose-pose.......................................................................... T2 5803 0211 +0.70
- Toit panoramique - Dépose-pose ....................................................................... T2 591C 0211 +4.00
- Airbag pavillon 2 côtés - Dépose-pose............................................................... T2 4462 0211 +0.40
- Géométrie des trains AV et AR - Contrôle ......................................................... T3 2002 0511 +1.10
- Supplément : réglage du parallélisme ............................................................ T3 2003 0411 +0.20
- Circuit refroidissement - Vidange et plein......................................................... T1 0501 7710 +0.30
- Fluide réfrigérant - Charge ................................................................................ T2 4909 4311 +0.90
- Freins - Purge..................................................................................................... T2 2501 2611 +0.40
- Phares - Réglage ................................................................................................ T1 5202 0411 +0.30
PEINTURE
Indications pour l’utilisation des temps peinture
Les opérations de peinture sont reparties en 4 classes :
- Classe 0 : Concerne les caisses neuves et les éléments neufs amovibles déposés et peints complément sur support (int. Et ext)
- Classe 1 : Concerne les éléments réparés pour lesquels la réfection des fonds est supérieure à 20% de la surface de l’élément et les éléments
soudés sur véhicule.
- Classe 2 : Concerne les éléments réparés pour lesquels la réfection des fonds est inférieure à 20% de la surface de l’élément.
- Classe 3 : Concerne les éléments pour lesquels il n’est pas nécessaire d’effectuer la réfection des fonds
Nota : Les temps de peinture du barème doivent être majorés de 20% (code 0018 1111) pour les laques 2 couches à finition vernissée. Sauf
sur les prises en charge.
Opérations combinées
Pour le calcul d’une opération comprenant plusieurs éléments adjacents, appliquer les abattements suivants :
- Moins 15% pour 2 éléments.
- Moins 20% pour 3 éléments.
- Moins 25% pour 4 éléments et plus.
PRISE EN CHARGE EXEMPLE DE CHIFFRAGE « PEINTURE »
Prise en charge pour teinte et nettoyage pistolet :
- Pour laques opaques 0015 1110 + 0.70 Opération Catégorie Code Temps
- Pour laques vernissés 0016 1110 + 1.00 Aile AVD Classe 2 6030 1.80
Capot AV Classe 2 6007 2.20
INGREDIENTS Sous Total 4.00
Le prix des ingrédients, par heure de main d’oeuvre, Abattement moins 15% pour 2 éléments adjacent - 0.60
doit être calculé par chaque réparateur compte tenu Sous Total 3.40
des produits utilisés, de ses propres conditions
d’achat et de ses propres consommations, il est fonc- Aile AVG Classe 0 6030 0.90
tion des laques utilisées. Bouclier AV Classe 0 6215 1.00
La facturation s’obtient en multipliant le prix
par heure d’ingrédients par le temps total de main Sous Total 5.30
d’oeuvre « peinture ». 2 couches finition vernissée + 20% 00181111 + 1.00
Les produits utilisés pour le traitement anticorrosion Sous Total 6.30
antigravillonnage doivent être facturés à part des Déshabillage-habillage aile AVD Cat.1 0.10
ingrédients et suivant l’application réalisée.
Le temps du déshabillage et habillage de l’élément de Déshabillage-habillage capot AV Cat.1 0.30
carrosserie amovible existe en deux catégories : Prise en charge laque vernie 0016 1110 + 1.00
- Catégorie 1 : Elément réparé
- Catégorie 2 : Elément revoilé TOTAL 7.70
Sommaire
17
TEMPS DE FACTURATION INDICATIFS Exprime en heures et centièmes d’heure
Des. Habilla Des. Habilla
Class.0 Class.1 Class.2 Class.3
Peinture des éléments CODE Cat.1 Cat.2
TPS TPS TPS TPS TPS T1 TPS T1
PARTIE AVANT
Bouclier AV 6215 P050 1.00 1.00 1.80 1.00 +0.40 +0.40
Capot AV 6007 P050 1.40 2.20 2.20 1.50 +0.30 +0.30
Aile AV 6030 P050 0.90 1.80 1.80 1.30 +0.10 +0.10
Appui façade 7059 P110 0.50
Façade longeron AV 7001 P110 0.30
Longeron AV 7035 P110 0.80
Longeron+passage roue+doublure aile AV 7209 P110 2.00
PARTIE LATÉRALE
Pied AV 7425 P110 2.40
Porte AV 6336 P050 1.30 2.60 2.40 1.70 +0.80 +0.40
Panneau porte AV 6339 P110 2.40
Rétroviseur ext. 636A P050 0.20
Pied milieu 7405 P110 2.50
Porte AR 6536 P050 1.30 2.60 2.40 1.70 +0.60 +0.30
Panneau porte AR 6539 P110 2.40
Bas de caisse complet 7457 P110 2.90
Bas de caisse partie AV 7466 P110 2.10
Bas de caisse partie AR 7478 P110 2.20
Pavillon 7801 P110
- Berline 4.10 3.80 2.10 +0.40 +0.40
- Break 4.70 4.30 2.40 +0.40 +0.40
Pavillon (avec T/O) 7922 P110 2.00
- Berline 2.00
- Break 2.40
Cote caisse inf. 7427 P110 6.60
Pavillon + pied AV 7617 P110
- Berline 5.50
- Break 6.00
Pavillon + pied milieu 7651 P110
- Berline 5.60
- Break 6.10
Pavillon + aile AR (tous types) 7841 P110 6.40 5.10 3.10 +0.90 +0.60
PARTIE ARRIÈRE
Bouclier AR 6815 P050 0.80 1.40 0.90 +0.30 +0.30
Jupe AR 8019 P110 1.90
Jupe AR + Plancher AR 8337 P110 3.00
- Supplément : Doublure jupe AR 8023 P111 +0.30
Aile AR 6630 P110
- Berline 3.40
- Break 3.30
Aile AR + jupe AR 8218 P110
- Berline 5.30
- Break 5.40
2 Ailes AR + jupe AR + plancher AR 8263 P110
- Berline 9.60
- Break 9.40
Hayon AR 6807 1110 2.10 3.60 3.10 2.00 +0.70 +0.50
CAISSE
Caisse neuve 9003 1170
- Berline 11.70
- Break 14.70
DIVERS
Jante - Une 2204 1110 0.40
+ Suppl. : jante supplémentaire 2204 1111 0.40
Sommaire
18
Aide
CITROËN C4 PICASSO
Equipement
Mémento Etude électrique
Présentation
Moteur DV6 Carrosserie
Moteur DW10
Embrayage
Transmissions
Suspensions - Trains - Géométrie
Direction
Freins
Chauffage - climatisation
Quitter
Sommaire la revue
Revue technique

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Cette étude comprend :

• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de

• Un sommaire détaillé en pages suivantes permet de

• Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et

● La présente Étude Technique et Pratique Liaisons au sol

principaux équipements suivants : Exclusive.

■ CARACTÉRISTIQUES ET IDENTIFICATION DU VÉHICULE

■ MOTEURS DIESEL 1.6 HDI / 2.0 HDI

■ BOÎTE DE VITESSES MANUELLE BE4

Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage ...............................................................103

■ BOÎTE DE VITESSES PILOTÉE MCP

Interventions sur une porte avant ou arrière...........................................................226

Actionnaires : Infopro communications sionnel de l’automobile vis-à-vis de la législation de son

IMPLANTATION DES ÉTIQUETTES D’IDENTIFICATION

PLAQUE CONSTRUCTEUR (1) ÉTIQUETTE DE RENSEIGNEMENTS DIVERS (2)

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (3) RÉFÉRENCE MOTEUR

IDENTIFICATION MOTEUR DV6 IDENTIFICATION MOTEUR DW10

IDENTIFICATION DE LA BOÎTE DE VITESSES

Une première identification, comportant le repère de boîte et son numéro de

DIMENSIONS (m) MASSES (kg)

* Avec boîte de vitesses manuelle

– Cycle mixte 5,9/155 5,7/150 6,1/159

* Boîte de vitesses manuelle pilotée

Pression de gonflage (bar)

À moyenne charge À pleine charge

Couple de serrage de la roue : 10 daN.m.

AVEC LE CRIC DE BORD

AVEC UN CRIC ROULEUR D’ATELIER

Ne pas prendre appui sous les bras de suspension avant ou

S’il faut déposer des organes lourds du véhicule, utiliser de pré-

Prendre appui sur les 4 points destinés à recevoir le cric de bord.

CONDITIONS DE REMORQUAGE PARTICULARITÉS DE LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE PILOTÉE

IMPLANTATION DU CROCHET DE REMORQUAGE AVANT

Vidange de l’huile moteur 20 000 / 2 ans 30 000 / 2 ans

filtre à huile moteur

Courroie de distribution 240 000 / 10 ans

Liquide de frein 2 ans

Filtre à particules 160 000 180 000

– Liquide de freins 20 000 / 2 ans 30 000 / 2 ans

– Liquide de direction assistée

– Feux éclairage et signalisation

– État et pression des pneumatiques

– Étanchéité et état des tuyauteries et carters (moteur, boîte de vitesses)

– Usure des plaquettes de freins

– Étriers, disques et canalisations de freins

– Étanchéité des amortisseurs

Jeux moyeux, biellettes, rotules et articulations

Purge du filtre à carburant

Lecture des mémoires autodiagnostic 20 000 / 2 ans 30 000 / 2 ans

Réinitialisation de l'indicateur de maintenance

Complément Eolys 176 120 000 120 000

Vidange de l’huile moteur 15 000 / 2 ans 20 000 / 2 ans

filtre à huile moteur

Courroie de distribution 180 000 / 10 ans

Liquide de frein 2 ans

Filtre à particules 160 000 180 000

– Liquide de freins 15 000 / 2 ans 20 000 / 2 ans

– Liquide de direction assistée

– Feux éclairage et signalisation

– État et pression des pneumatiques

– Étanchéité et état des tuyauteries et carters (moteur, boîte de vitesses)

– Usure des plaquettes de freins