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Equipo para Excavaciones Las excavadoras vienen en tamao pequeo, mediano, y grande.

Dependiendo del tipo de trabajo para el que usted usar las excavadoras, eso el tamao que querr comprar. Hay varios factores importantes que usted deber considerar antes de comprar su excavadora, de cmo est articulada, la versatilidad, combustible eficiente, rentabilidad, movilidad para el mantenimiento, potencia, comodidad, y durabilidad. Descripcin de la excavadora Cuando una empresa trata de comprar una mquina de excavacin, suelen tener un trabajo en mente. Una compaa sabr el tipo de terreno en el que estarn trabajando. Este puede variar de un terreno con bosques a un terreno lodoso. Cualquier excavadora necesita ser articulada. En este caso, el significado de la articular es la unin de partes para crear una mquina mvil. Una excavadora, ya sea que se trate de una mini excavadora o una versin ms grande, tiene que ser capaz de moverse por el terreno con facilidad. Tambin es ah donde el tamao de la mquina puede llegar a ser importante. Las excavadoras ms pequeas, sern ms fciles para moverse a travs de reas ms pequeas, como los bosques. Las excavadoras pequeas pesan menos, por lo que sern capaces de atravesar el terreno ms suave. La movilidad de las partes de la mquina es tambin un factor importante. La mayora de las excavadoras tienen la capacidad de moverse 360 grados. Esto significa que usted puede poner la mquina en tierra estable y girarla a la labor que necesite llevar a cabo. Esto resulta especialmente til cuando el terreno es estrecho. El soporte de una excavadora es tambin una consideracin importante. El soporte est protegido desde el terreno. La altura de la mquina desde la tierra tambin determina en qu tipo de ruta por donde se puede mover. Versatilidad El funcionamiento del vehculo es tan importante como el lugar de trabajo para el que usted necesita conseguir la excavadora. La mayora de las excavadoras tienen 360 grados de rotacin y la capacidad de cambiar ataduras. La cabina de una excavadora est montada sobre un pivote que permita su circulacin. La cabina tiene tambin una gra adjunta. Esta gra tiene un cubo de agua que por lo general va al final. Este cubo puede quitarse y ser reemplazado con un arado que depende de mano de obra en el trabajo. Otras funciones de las excavadoras son la demolicin de edificios, de explanacin, o de levantamiento. El dragado de un ro es otra operacin que una excavadora puede realizar. Una vez ms, el tamao es importante para las operaciones a llevar a cabo. Los vehculos pequeos pueden limitar las operaciones que pueden realizar. El vehculo grande, tendr ms potencia para el levantamiento. Un rpido desplazamiento es otra caracterstica para dar ms movilidad a la mquina durante los trabajos. Una nueva caracterstica de las excavadoras son las aleaciones que han venido utilizando las empresas para fortalecer los dientes. Los dientes de los cubos son importantes cuando se est excavando en terreno duro.

3. Eficiencia del combustible La eficiencia del combustible de la excavadora depende en parte, de su tamao. El tamao del depsito de combustible y el tipo de combustible con que trabaja la excavadora determinar la cantidad de uso de combustible. La mayora de las excavadoras trabajan con diesel. El diesel se quema menos rpido que el gas. El tamao de la mquina determinar la cantidad de combustible necesario para su uso. Las excavadoras ms grandes tienen un depsito de combustible comparable. Los distribuidores de excavadoras se estn esforzando para producir mquinas que funcionen a base de combustibles eficaces, en particular las mquinas ms grandes. El motor de la excavadora tambin determina la eficiencia de los combustibles. Un pequeo motor normalmente requiere menos combustible para trabajar. Las emisiones de un motor son importantes para la conservacin de combustible, hay muchos motores que se estn construyendo para tener menos emisiones y por lo tanto menos uso de combustible. Las especificaciones del motor determinarn la eficiencia del combustible de la mquina. Las excavadoras se pueden mover a una velocidad de 3-5 millas por hora. Esta velocidad afecta la proporcin en la que se quema el combustible. El tamao de los tanques de combustible en la mayora de las excavadoras va de 18-36 galones dependiendo del tipo de excavadora. Las excavadoras ms grandes tienen un mayor depsito de combustible. Las excavadoras ms pequeas suelen tener 18 galones de combustible en sus tanques. Rentabilidad Las excavadoras son costosas. Cuando se mira la rentabilidad de una mquina, se deber evaluar las caractersticas de la misma. Esto ata la articulacin, la versatilidad, la eficiencia de los combustibles, la movilidad, el mantenimiento, la fuerza, y la durabilidad de la mquina son los aspectos ms importantes a la hora de comprar una excavadora. El tamao tambin es un factor importante. Las mquinas grandes sern ms caras que sus semejantes ms pequeas. Una mquina que tiene la flexibilidad para realizar muchos tipos de trabajo va a ser ms rentable que una que tenga operaciones limitadas. El mantenimiento de cualquier mquina puede ser costoso, esto lo sabemos los que poseemos coche. La pieza de repuesto de una mquina afectar el costo de repararla, por lo que tener una mquina que es rentable y duradera es muy significativo. Otros factores de costo se reflejarn en los tipos de accesorios. Si usted compra la mquina con varios accesorios, como dos cubos y una niveladora, aumentar el costo de su excavadora; sin embargo, podr utilizar la mquina en ms funciones. La calidad o la durabilidad de la excavadora se ve reflejado en el costo. Un comprador debe mirar todas las opciones que ofrece una excavadora para determinar el tamao necesario de la misma antes de escoger cualquiera de ellas. 5. Movilidad Las excavadoras son mquinas grandes y como se seal anteriormente se mueven a una velocidad de 3-5 millas por hora. El hecho de que una excavadora se mueva lentamente, implica que la compaa necesita algn tipo de transporte. Las excavadoras suelen ser trasladadas en remolques cuando se necesitan mover a una distancia muy larga. Es necesario que el transporte se adecu al tamao de

la excavadora y que este sea eficaz. Estos remolques se venden a menudo a los minoristas de excavadoras. Si usted est guardando la mquina en un lugar apartado del sitio de trabajo, podra considerar un remolque para transportarlo. Esto es porque teniendo una idea sobre el terreno es importante saber cuando necesitar mover el excavador de un sitio a otro. Al considerar la compra de una excavadora, tenga en cuenta de nuevo el tamao de la mquina. Las mquinas ms grandes suelen necesitar grandes remolques. Las excavadoras ms pequeas pueden moverse con un remolque de tamao regular. La mayora de las empresas que compran una excavadora pequea pueden tener ya un remolque con el que la podrn transportar. Considere todas las opciones en excavadores antes de hacer una compra final. 6. Mantenimiento Al decidirse sobre la excavadora que se ajusta a sus necesidades, usted querr echar un vistazo al proceso de mantenimiento de la mquina. Hay muchas partes que componen una excavadora. La gra, el motor, el sistema hidrulico, los cubos, las huellas, y la cabina hacen parte de la mquina. Algunas de estas partes son fciles de reemplazar, mientras que otras requieren de un mecnico. Para un operador la facilidad de trabajar con la excavadora es importante. Hay aspectos y partes de la mquina que un operador puede reparar o reemplazar, en vez de tener que acudir a un mecnico para que haga el trabajo de reparacin. Esto puede ser rentable. El mantenimiento de la excavadora es una preocupacin de primer orden cuando se busca otras caractersticas, tales como la durabilidad. Si bien todas las mquinas necesitarn mantenimiento a lo largo del tiempo, usted desear una mquina que tenga un mnimo de necesidades de mantenimiento. El mantenimiento debe ser fcil para el propietario y/o para el operador de la mquina para que sea eficaz a largo plazo. El sistema hidrulico y el motor son las partes ms complicadas de la excavadora. Estos tambin son las partes ms importantes. El sistema hidrulico posee unas mangueras que se deben estar reemplazando a lo largo del tiempo de la vida til de la mquina. 7. Desempeo de la excavadora La capacidad del motor es determinante al momento de escoger la excavadora que se adapte a sus necesidades. El desempeo de la excavadora tiene dos partes. La fuerza del motor y el rendimiento real de sus partes determinar el rendimiento general. El motor de una excavadora de tamao medio suele ser alrededor de 52 @ 2100. Esta es la potencia neta valorada @ RPM. El motor usualmente se ejecuta con 4 cilindros. Una excavadora pequea tiene una potencia neta de 39,9 @ 2500. Las versiones ms grandes tienen una potencia neta de 463 @ 1800. As que de nuevo, el tamao de la excavadora, determina el rendimiento que se puede llegar a alcanzar. El desempeo de las partes tambin difiere de acuerdo con el tamao. La excavadora pequea tiene un brazo de longitud estndar de 4 '6,3 ", una profundidad de excavacin mxima de 18' 8", y un de giro de 80 grados. Obviamente, cuanto mayor sea la excavadora, ms alcance tendr. Determinar el tamao de las excavadoras para realizar sus trabajos ser determinada por sus propios proyectos. La excavadora debe tener la capacidad de hacer el trabajo.

Comodidad y seguridad Su operario lo apreciar si usted tiene en cuenta la comodidad y la seguridad a la hora de comprar la excavadora. La comodidad depende del tipo de asiento, de la cabina, y la ubicacin de los controles. La mayora de los asientos de una excavadora tienen resortes, por lo que el operario puede moverse en cualquier terreno sin sentir los efectos incmodos a los que se enfrentan. Los asientos tambin son amortiguados. La cabina de las excavadoras ms grandes a menudo incluye ventanas. Esto protege al operador de las difciles condiciones climticas. Las ventanas tambin ayudan cuando el clima es clido, de modo que se pueden abrir para que entre la brisa. La mayora de las excavadoras tambin poseen calentadores para las temporadas en que hace mucho fro. Las excavadoras ms pequeas normalmente tienen un cable delante en lugar de ventanas. Los controles estn colocados de modo que el operador de la mquina puede operar con comodidad. La seguridad del operador es muy importante. La mquina tiene un peso comparable a la cantidad que puede levantar. La base de la excavadora es de mayor tamao que la cabina. La mayora de los modelos de excavadoras ahora cuentan con cinturones de seguridad en caso de que necesite pasar a la carretera para llegar a un sitio. Los materiales de las excavadoras estn construidos con normas de seguridad. El material suele ser de acero y probado de acuerdo a la cantidad de peso que pueda levantar, as como a su fuerza de excavacin. Estas directrices o especificaciones aaden seguridad. La seguridad tambin depende del tamao de la mquina en relacin con el trabajo para el que se necesita. 9. Durabilidad La calidad de la excavadora es importante porque determina la durabilidad de la mquina. Al gastar mucho dinero en una excavadora, usted quiere asegurarse de que la mquina durar. Si bien hay comparativamente excavadoras baratas por ah, debe observar la calidad de la mquina. Siempre se ha dicho que cuanto menos se paga, menos calidad tendr lo que compra. La calidad afecta directamente la durabilidad de cualquier cosa incluyendo la de las excavadoras. Como se mencion anteriormente, las excavadoras estn hechas de metal y son probadas con base a las especificaciones de rendimiento. La frecuencia de uso tambin determina la cantidad de tiempo que dura la mquina. La durabilidad tambin depende del mantenimiento. Si usted regularmente le hace mantenimiento a la excavadora, aumenta la vida de la excavadora. El almacenamiento de la excavadora, tambin acta en beneficio de la durabilidad, si la mantiene protegido de las inclemencias del tiempo. Algunas partes de la excavadora, duran ms que otras. Las mangueras a menudo estn expuestas todo el tiempo, sin embargo, otras partes, como los cubos pueden durar ms en funcin del terreno o de la suciedad a la que estn expuestos. Las excavadoras normalmente vienen en tres tamaos, pequeo, mediano, y grande. Dentro de estos tres tamaos, hay diferencias. El fabricante de la excavadora, tambin determina la diferencia de tamao. Una vez que el tamao de la excavadora ha sido determinado, tendr que buscar otras opciones, tales como la versatilidad, la articulacin, la eficiencia del combustible, la facilidad de

mantenimiento, la movilidad, la comodidad, y la durabilidad. Estas caractersticas determinarn la rentabilidad de la excavadora. La versatilidad y la articulacin establecen la movilidad de la excavadora y las funciones disponibles. La mayora de las excavadoras, incluso la excavadoras pequeas, tienen muchas funciones que pueden hacer. El transporte de la excavadora es tambin importante para decidir si necesitar comprar un remolque. El costo de la mquina es alto al compararlo con el de otros instrumentos de trabajo. Cuando se elige la mquina correcta, usted desea, que vaya a perdurar en el tiempo y que sea eficiente.

CARACTERISTICAS Y APLICACIONES DE LA MAQUINARIA PESADA MAQUINARIA PARA EXCAVACION EXCAVADORA Maquina autopropulsada, sobre ruedas o cadenas capas de efectuar una rotacin de al menos 180 capaz de excavar o cargar, eleva, gira y descarga materiales por la accin de una cuchara (bote) fijada a un brazo (conjunto de pluma y balancn) Sin que el chasis o la estructura portante se desplace. Equipos de excavacin En las faces bsicas del movimiento de tierras las excavadoras participan principalmente en las dos primeras faces.  Arranque  Carga Transporte Extendido Compactacin Principales diferencias entre equipos de carga y excavacin La diferencia es clara entre un quipo de carga y un equipo de excavacin debido a que evidentemente fueron fabricados para una tarea especifica algunos ejemplos claros son los siguientes y y y y TRACTOR: ARRANQUE (Y EXTENDIDO) EXCAVADORA: EXCAVACION,ARRANQUE Y CARGA MOTOTRAILLA: ARRANQUE, CARGA, TRANSPORTE Y EXTENDIDO

Ventajas de las excavadoras  Economa  Rapidez  Eficiencia  Mayor seguridad

 Diversos usos

Principales funciones: DIRECTAS  Excavacin  Carga ADICIONALES  Carga de tubos y troncos  Martillo y Demolicin  Perforadora e Hinca de pilotes  Refino de taludes y Sajadora  Imn y Pulpo para chatarra Tipos de excavadoras: TIPO DE ACCIONAMIENTO De cable o mecnicas Hidrulicas TIPO DE TRASLACION Oruga o cadena Neumticos COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES DE LA EXCAVADORA: 1. Bastidor Su funcin principal es sostener la pluma o brazo 2. Tren de rodaje Su funcin es dar movilidad a la maquina ya sea sobre su propio eje o a lugares donde se requiera. 3. Superestructura o unidad giratoria Esta tiene la funcin como su nombre lo dice de dar la movilidad giratoria de al menos 180

4. rgano de trabajo o brazo Esta es una de las partes mas visibles de la maquina y es el rgano principal con el que la maquina realiza su trabajo. Componentes del brazo: Botellas de elevacin, balancn y cucharon Estas son las encargadas de darle movilidad al brazo de la maquina mediante su sistema hidrulico. Pluma Tiene como objetivo soportar la parte del balancn y el bote. Balancn Es el encargado de sostener la parte del bote Bote Este se encarga de excavar as como de cargar el material Comparativos EXCAVADORA Inversin alta Vida Media (5-10 aos) Coste de operacin medio Cazo de hasta 26m3 Fuerza de Corte elevada Todo terreno Puede trabajar por encima o por debajo del nivel de la maquina Alcance de excavacin y altura de descargue elevada Maquina verstil-fija

PAYLOADER Inversin media

Vida 5 aos Coste de Operacin Elevado Cazo de hasta 29m3 Terrenos poco accidentados Plataforma de Trabajo Firme y Dura No puede operar bajo su nivel Alcance y altura de descarga media Maquina verstil de alta movilidad y transporte a cortas distancias.

Ejemplo concreto EXCAVADORA CAT 345B PRECIO DE ADQUISICION CON 100HRS DE USO $185000US MOTOR CAT 3176 286HPS TRANSITO 100% PINTURA 100%

PAYLOADER CAT-950G PRECIO DE ADQUISICION CON 550HRS DE USO $100000US MOTOR CAT 3126B ATAAK 186HP S TRANSITO 100% PINTURA 100%

RETROEXCAVADORAS Maquina autopropulsada sobre ruedas, con un bastidor especialmente diseado que monta a la vez un equipo de carga frontal y otro de excavacin trasero, que pueden ser utilizados alternadamente dependiendo de la tarea asignada

En las faces bsicas del movimiento de tierras las retroexcavadoras participan principalmente en las dos primeras faces.  Excavacin  Carga Transporte Extendido Compactacin

Excavacin Cuando se emplea como excavadora, la pluma (brazo) excava normalmente por debajo del nivel del suelo, mediante un movimiento del bote (cuchara) hacia la maquina y eleva, recoge, transporte y descarga materiales mientras la maquina permanece inmvil. Carga Cuando se emplea como cargadora, carga o excava mediante su desplazamiento y movimiento de su cargador (cucharon) frontal eleva, transporta y descarga materiales Otras funciones Terraceo y desmonte Carga de tubos, cemento etc. Derrumbes Demolicin o trituracin de rocas Nivelacin Escarificacin Lo que tu ingenio y tu operador puedan hacer

Principales partes que la componen y y y y y Bote o Pluma Hidrulica Pala cargadora o cucharon Bastidor o silla Tren de rodaje Cabina

Bastidor

Su funcin principal es sostener la pluma o brazo y Tren de rodaje

Su funcin es dar movilidad a la maquina ya sea sobre su propio eje o a lugares donde se requiera. y Superestructura o unidad giratoria

Esta tiene la funcin como su nombre lo dice de dar la movilidad giratoria de al menos 180 y rgano de trabajo o brazo

Esta es una de las partes mas visibles de la maquina y es el rgano principal con el que la maquina realiza su trabajo. Componentes del brazo: Botellas de elevacin, balancn y cucharon Estas son las encargadas de darle movilidad al brazo de la maquina mediante su sistema hidrulico. Pluma Tiene como objetivo soportar la parte del balancn y el bote. Balancn Es el encargado de sostener la parte del bote Bote Este se encarga de excavar as como de cargar el material Principales diferencias entre una excavadora y una retroexcavadora Incorporacin de cargador frontal No puede rotar sobre su propio eje sin desplazarse Potencia del motor Capacidad de carga Tren de rodaje

ACARREO Y TRANSPORTE

LOWBOY O REMOLQUE

La palabra lowboy traducida a nuestro idioma tiene varios significados hablando de maquinaria como lo son: cama baja, plataforma baja o volquete, sin embargo los ms usuales en nuestro pas son remolque o plataforma baja Qu es un lowboy? Se trata como su nombre lo indica de una plataforma o remolque completamente sealizado e iluminada de 8 a 12 ejes (ruedas) tirada o jalada por tractor (triler) con el fin de transportar de forma segura la maquinaria pesada. Componentes principales del lowboy y y y y y y Tractor o triler Cuello o enganche Cama til o piso Viga principal Cola de castor Ejes

Dimensiones Las dimensiones son variadas de acuerdo a la maquinaria a transportar sin embargo los mas comunes, son los llamados 3 ejes cuyas dimensiones promedio son 24.5 metros de largo por 8.25 metros de ancho y 1.48 metros de ancho y capacidad de carga es de 28 a 30 toneladas. REGLAMENTACION Contar con licencia y permiso especial vigente expedido por la sct del estado. Remolque completamente iluminado con luces y reflejantes. Velocidad promedio 40 km/h y mxima 70km/h. Horario restringido de 6:00 am a 18:00 hrs + 2 con permiso especial (horario de verano) y de 7:00 am a 17:00 hrs Articulo 71 anexo 3 Uso de vehculos piloto tanto en la parte frontal del tractor como en la parte posterior del remolque a una distancia de 15 metros en recta y 25 en curva, debern utilizar, la seal luminosa V-2, que estar constituida por una luz rotativa de color amarillo auto homologada Podrn hacer uso adems de las V-

5 (de vehculo lento), V-6 (de vehculo largo), V-20 (panel de carga que sobresale). Asimismo utilizarn permanentemente el alumbrado de cruce MONTACARGA Maquina conformada por un vehculocontrapesado que en su parte trasera, mediante dos horquillas puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre tarimas. Dnde se utiliza? Se utiliza en tiendas de autoservicio para transportar tarimas con mercancas y acomodarlas en estanteras tambin es utilizado en la construccin para cargar o descargar materiales como cemento varilla alambrn etc. Principales partes que lo conforman y y y y y Mstil o tren de elevacin Pinzas horquillas o cuernos Proteccin o rejilla Sobrepeso Mandos finales

Clasificacin por tipo de combustible Diesel Gasolina Gas Elctricos Manuales MAQUINARIA PARA PAVIMENTACION Qu es pavimentacin? La palabra pavimentacin, proviene del vocablo griego pavimentum. Y se refiere al proceso de mejora o creacin de una superficie artificial mediante la utilizacin de materiales diversos dependiendo el uso requerido, pero un fin comn satisfacer una necesidad. Maquinaria de pavimentacin (ASFALTO)

ANTES Motoniveladora Retroexcavadora Vibrocompactador EN Asaltadora Petrolizadora Volteo o gndola Neumtico Vibrocompactador DESPUES Barredora Retroexcavadora Volteo o gndola Maquinaria de pavimentacin (HIDRAULICO ANTES Motoniveladora Retroexcavadora Vibrocompactador EN Trompos o volteos Tendedora de concreto DESPUES Barredora

Retroexcavadora Volteo Pavimentacin con asfalto 1. Trazo 2. Terraceo: Esta etapa es algo amplia abarca desde el cajeo hasta la compactacin del subrasante Tendido de asfalto: Abarca desde el tendido de la rasante hasta la compactacin de la misma Terraceo La primer maquina que participa en esta tarea es la Motoniveladora, a realizar la tarea conocida como cajeo que consiste en retirar el suelo o tierra regularmente esta retira una capa de 40 a 50 cm En segundo lugar tenemos a la retroexcavadora y los camiones de volteo, una vez que la niveladora retira el suelo deseado forma un montculo del mismo regularmente en la boca calle donde la retro y los camiones hacen su labor retirando el material Una vez retirado el material nuevamente entra la niveladora a refinar la subrasante y detallar. Una vez refinado entra el Vibrocompactador y el camin cisterna (pipa) a realizar su su trabajo, la pipa entra primero a dar un riego ligero al subrasante seguida por el vibro a dar lo que se conoce como cerrada regularmente la compactacin que da es de 85 a 95 % ( prueba proctor) Nuevamente entran en funcin los camiones o gndolas, trayendo consigo material de banco controlado para formar la sbase, regularmente este material lo tiran en el centro de la calle formando montculos del mismo Nuevamente entra la moto a homogenizar el material y a distribuirlo, el camin cisterna a regar nuevamente al igual que el Vibrocompactador para hacer su labor creando as la capa conocida como base Finalmente se vuelve a repetir este proceso, donde nuevamente participan los camiones de volteo (con base) la moto la pipa y el vibro para crear capa conocida como base .

Riego de emulsin de rompimiento rpido La emulsin es un material en estado lquido derivado del petrleo a altas temperaturas. Este material en estado lquido se roca sobre la base generalmente a 120c y mnimo a 80c mediante un vehculo parecido al camin cisterna solo que modificado, ya que incorpora un equipo para calentar su material y aditamentos especiales para rociarlo la maquina encargada de este trabajo se conoce como Petrolizadora Proceso de poreo Este proceso se realiza a la par con el proceso de petrolizaran tiene como objetivo que la capa delgadsima que se genera con la petrolizada no se levante cuando entren en accin la tendedora de asfalto y los camiones, este proceso generalmente se realiza a mano, consiste en tirar una pequea capa de arena sobre la superficie petrolizada. Barrido Una vez poreado entra a realizar su labor la barredora para retirar el excedente de arena de la superficie que a su vez ya es circulable debido a que la emulsin ha endurecido. Riego de liga Nuevamente entra en superficie barrida la Petrolizadora para esparcir nuevamente emulsin a razn de 1.5 litros/m2 a un mnimo de 90c y se repite el proceso de poreado a diferencia que esta vez se hace con carpeta asfltica y no con arena. TENDEDORA DE ASFALTO (FINISHER) Maquina autopropulsada que incorpora sistemas hidrulicos, su funcin como su nombre lo dice es tender el asfalto en una capa regular con el grosor deseado. Como funciona? En la parte frontal incorpora un sistema de rodillos o barrenos que llevan el material hasta el interior donde la misma, donde otro sistema de barrenos manda de forma equitativa material ala parte de la plancha donde esta le da el grosor deseado. Tendido de asfalto Se incorporan los camiones con base a 120c (80 mnimo) y depositan el material en la tolva y la maquina con sus bandas transportadoras lo transfiere hasta la parte de la plancha donde es distribuido uniformemente y se le dan las caractersticas deseadas.

Proyectos especiales Si el proyecto lo requiere, al terminar el proceso de compactado nuevamente entra la Petrolizadora y da un riego de sello al mismo tiempo que un camin cola de pato se vierte el sello (gravilla sobre la superficie) y entra el neumtico y el doble rodillo a darle el acabado final.
PAVIMENTADORAS DE CONCRETO HIDRAULICO En pavimentos de concreto se considera el uso de la cimbra deslizante como la herramienta necesaria para la formacin de una figura geomtrica consolidada mediante el deslizamiento continuo de una cimbra al rededor de la masa plstica del concreto, la pavimentadora de cimbra deslizante es la maquinaria autopropulsada en la cual va montada la cimbra. El efecto que la pavimentadora hace sobre el concreto se conoce formalmente como extrusin, el ejemplo mas simple de extrusin es el realizado sobre la pasta de dientes al salir del tubo bajo presin, es claro que el material toma la forma de la boquilla la cual hara las veces de la cimbra que se desliza. La pavimentacin en concreto con cimbra deslizante debe estar precedida de una planeacin minuciosa de la actividad diaria, es muy importante tomar en consideracin todos los aspectos que intervienen al momento de planear para lograr proyectos exitosos. Por lo general este tipo de pavimentaciones manejan grandes volmenes de concreto y producciones diarias que pueden variar entre los 1,500 m3 a los 2,800 m3. Esta productividad apoyada con una buena planeacin, han hecho posible optimizar los recursos y eficientar el proceso constructivo. Antes de iniciar el proceso de elaboracin de concreto, se debern estudiar las caractersticas de los bancos de materiales disponibles en la zona para la elaboracin del concreto. Adems, deber de seleccionarse el sitio apropiado para la ubicacin de la planta de mezclado central buscando minimizar las distancias de acarreo tanto de los agregados para el concreto como del propio concreto elaborado. Dependiendo de la naturaleza y magnitud del proyecto, su ubicacin y las condiciones del lugar, el concreto podr ser elaborado en: - Plantas de Mezclado Central - Plantas Dosificadoras a). Plantas de Mezclado Central Su uso en proyectos de gran magnitud es indispensable, ya que pueden producir en un perodo muy corto, de alrededor de 1.5 minutos, una cantidad de concreto entre los 7 m3 y 9 m3 de manera automatizada. Estas plantas son generalmente plantas mviles y son diseadas para lograr un rpido montaje, desmontaje y son de fcil transporte, elaboradas con materiales de altas especificaciones para soportar la carga diaria de trabajo. Su operacin es relativamente sencilla y prctica. Son de fcil mantenimiento y limpieza, con accesibilidad de sus componentes para mantener una rutina diaria y continua de limpieza. Los concretos para proyectos carreteros son

producidos con las caractersticas que se requieren para ser colocados en la va, siendo solo afectados por el clima y la edad, y son transportados en camiones de volteo tipo Flow Boy . Dentro de las variedades de plantas de mezclado central, encontramos plantas simples con un sistema de dosificacin y una olla de mezclado o las que tienen la inclusin de un tambor premezclador anterior a la mezcladora, este recibe la dosis de materia prima mientras la olla esta descargando el concreto homogeneizado, tambin conocidas como de produccin continua en una sola lnea. Esto implica una mayor capacidad de produccin. Con el fin de incrementar la produccin, existen plantas de mezclado central doble mezcladora lo que permite hacer mas eficiente el sistema de dosificacin, pues mientras una mezcladora homogeneiza el concreto, la segunda esta siendo dosificada, las cuales cuentan con dos lneas de carga. Un paso adicional en la bsqueda de incrementar la produccin es contar con dos sistemas de dosificacin, uno para cada mezcladora, este es el caso de las plantas de doble lnea de carga. Los pasos principales para la habilitacin y produccin en una planta de mezclado central son: - Seleccin del Sitio Cimentacin de la planta - Movilizacin e Instalacin de la planta Las plantas mviles son transportadas en partes, manteniendo en cada transporte una seccin completa de la planta de tal forma que la instalacin se har manteniendo un orden y secuencia. Normalmente para su instalacin se debe contar con una o dos gras de tamao suficiente para garantizar el montaje seguro de los equipos (80 100 ton) y con el apoyo de personal capacitado y supervisado para hacer un trabajo seguro y estable. - Calibracin y Ajustes Antes de iniciar la produccin de concreto se deben calibrar los elementos de medida de la planta y mantener este control peridicamente. Los elementos que se calibran son: - Bsculas (Cartulas, celdas mecnicas o de carga) Medidores de agua - Dosificadores de aditivos - Ajuste de las tolerancias de las dosis - Ajuste de las seales y la informacin entregada por las computadoras - Ajuste de los controles automticos Para la alimentacin de agregados a la planta, se debe contar con el numero de cargadores frontales que garanticen una operacin sin interrupciones, o sea que se requerirn al menos uno o dos cargadores alimentando dos o ms tipos de agregados. Estas plantas cuentan por lo general con silos horizontales mviles de 150 toneladas de capacidad para almacenamiento de cemento a granel. La ubicacin de los silos con respecto a la planta debe ser siempre lateral y buscando reducir al mximo el trabajo necesario para su alimentacin a la planta, la descarga de las pipas ya sea a los silos horizontales o al silo de la planta, se hace mientras la planta esta en operacin y puede haber varias pipas descargando al mismo tiempo mientras otras estn esperando turno. El agua es necesaria no solo para la mezcla de concreto sino que se requiere una cantidad para el lavado de los camiones y para la limpieza de la planta. La

limpieza de los camiones es importante para evitar que el concreto se contamine y para retirar restos de concreto que se hayan quedado adheridos en la anterior descarga. Estas necesidades de la planta pueden requerir aproximadamente de 500 a 600 metros cbicos de agua potable por da. Es fundamental tener almacenados por lo menos el 20% del consumo diario. En la produccin de concretos para pavimentos se utilizan diversos tipos de aditivos con el fin de lograr las condiciones de mezcla requeridas por el tipo de transporte y la forma de colocacin con la pavimentadora. Es usual contar con depsitos mviles de aditivos fciles de instalar y con capacidad de almacenamiento lo suficientemente grande para garantizar el suministro de producto al proyecto. Otros elementos que forman parte de la planta son: Caseta de operacin y generador de energa. - Area de maniobras de los camiones en su acceso, espera, carga y salida. - Almacn de insumos, almacn de refacciones y taller. - Bscula (opcional). - Laboratorio de planta. - Area para ubicacin de desperdicios. El trfico dentro de la planta y el que circula en direccin al frente de pavimentacin debe ser cuidadosamente analizado, para lograr completar adecuadamente el ciclo de suministro de concreto, buscando minimizar los tiempos de recorrido y garantizando la seguridad en planta. Es fundamental desarrollar los patrones de flujo de trnsito interno para todos los vehculos, en ellos se debe separar el trfico de entrega de materiales y el de acarreo de concreto, adems se deben incluir reas de espera, zonas de lavado de camiones y estacionamientos. Se deben instalar y construir todos los drenajes que permitan el correcto manejo de las aguas de lavado, limpieza, desperdicios de produccin y de servicio humano as como las de lluvia.

b). Plantas Dosificadoras con Camin Revolvedor Se recomienda su uso en proyectos de mediana y pequea magnitud, donde los equipos de colocacin no requieran de un gran volumen de concreto, pero que aseguren la calidad en la consistencia y trabajabilidad de la mezcla. El rendimiento que se puede lograr con estas plantas es de aproximadamente 40 a 50 m3 por hora. En este caso los materiales que conforman el concreto son dosificados por la planta directamente en un camin revolvedor por el operador de la planta y el camin revolvedor ser el encargado de hacer el mezclado adecuado de los elemento para la elaboracin del concreto. A este tipo de concreto tambin se le conoce como Concreto

Premezclado y permite producir concretos para pavimentos de alta calidad que garantizan un rendimiento constante y de buena calidad para el pavimento. Estas plantas tambin las hay del tipo mvil, las cuales se pueden transportar y montar fcilmente para cumplir las necesidades de un proyecto en particular. c). Proceso de Pavimentacin 1. Tendido de Lnea Gua Con la informacin del cadenamiento y cotas de los puntos que sirven para la localizacin de las barras de soporte de la lnea, se procede a colocar cada barra o pin en su sitio correspondiente. Estos puntos fsicos normalmente estn marcados con elementos como clavos metlicos en trozos de madera y pintados para su fcil reconocimiento, normalmente estn localizados a una distancia de 150 cm del borde de la losa. La barra o pin debe quedar a una distancia aproximada de 25 cm del punto proyectado y debe estar clavada lo suficiente dentro de la base como para garantizar la estabilidad de la lnea ante el paso de la pavimentadora, la texturizadora y el personal de obra. Esta barra o pin debe ser metlica y lo suficientemente rgida para soportar los golpes de martillo usados para su clavado en la base y su uso prolongado en la obra. La lnea que une todos los pines se conoce como lnea de pines, la distancia entre pines en un trazo plano debe ser entre 8 y 10 metros, en curvas horizontales o verticales se deben colocar ms prximos, con una separacin mxima de 5.0 m. La separacin de los pines no debe ser igual que la de los sensores de altura de la mquina, esto para reducir la sincronizacin de los movimientos en altura de la pavimentadora. Con el fin de tener mayor precisin en el perfil y en los espesores es importante tener lneas guas a ambos lados de la pavimentadora. Despus de localizadas todas las barras o pines se procede a colocar los brazos que soportan la lnea gua, estos brazos son metlicos con la forma adecuada para no interrumpir el trnsito libre de los sensores de la pavimentadora y la texturizadora sobre la lnea gua, tambin debe contar con el mecanismo para ajuste de altura sobre la barra y de prolongacin para ajustar la distancia de la lnea respecto de la barra y permitir localizar la lnea sobre el punto correcto. Los brazos tienen la posibilidad de asegurar la lnea gua para que esta no se suelte al paso de los sensores o por el movimiento del personal cercano. Los hilos o cuerdas de la lnea pueden ser de alambre, cable, nylon tejido, cuerda de poliestireno o cualquier otro material similar, por un lado deben ser suficientemente fuertes como para resistir la tensin a que se somete y debe ser liviano para que no mueva el alineamiento. La razn de la tensin es reducir las catenarias entre apoyos, el tensionamiento se realiza manualmente o con la ayuda de un carrete metlico que se monta sobre barras o pines y debe hacerse antes de insertar o montar el hilo en los soportes a fin de garantizar un tensionamiento uniforme. En esta actividad es importante usar elementos de seguridad ante posibles rompimientos de la cuerda o hilo, ya que normalmente los brazos metlicos traen rebabas en los puntos de insercin del

cable, es conveniente limarlas. Si una cuerda se rompe es seal de que debe ser cambiada, no la aada, es mejor conseguir una nueva. Es importante aclarar que la varilla del sensor de direccin de la mquina corre contra el interior de la lnea gua y la varilla del sensor de altura o elevacin corre bajo la lnea gua, esto para que no haya elementos que desven ninguna de las varillas, excepto la misma lnea y puedan transitar libremente, por otro lado las varillas no deben flexionar la lnea en forma notoria. La longitud de la cuerda que se tensiona no debe ser mayor a 200 metros, esto para reducir errores, el traslape de las cuerdas se debe hacer en una longitud de por lo menos 20 metros. Una vez tensionada la cuerda o hilo e insertada en el brazo soporte se procede a plomar el punto de contacto entre la cuerda y el brazo con el punto fsico dado por topografa, esta actividad se inicia soltando las tuercas de ajuste del brazo al pin y mediante una plomada de mampostero o un nivel de burbuja se determina el punto al cual debe quedar para proceder a fijar las tuercas. El ajuste en altura se puede realizar simultneamente con la anterior y se realiza con los datos entregados por la comisin topogrfica, se realiza soltando la tuerca de ajuste en altura y con ayuda del nivel de burbuja y un flexmetro se determina la altura de cada punto. Una vez que se tiene instalada la lnea gua debe ser verificada visualmente, cualquier duda o error debe ser verificada o corregida con topografa. 2. Preparacin de equipos Todos los equipos que participan en el tirado o extendido del concreto en la obra deben ser probados en vaco antes de iniciar la recepcin del concreto En el caso de la pavimentadora, deben activarse sus sistemas hidrulicos tanto motrices como de transporte, compactacin y vibrado del concreto detectando fugas y conductos en mal estado y con nfasis en la respuesta a las indicaciones de los sensores tanto en altura como en direccin. Es muy importante prevenir la accin de fragmentos de concreto que no hayan sido eliminados en la limpieza diaria y que obstaculicen el desplazamiento de algunas de las partes de la pavimentadora, es recomendable que la pavimentadora cuente con un sistema neumtico que permita el uso de pistolas rompedoras de concreto con el fin de facilitar su limpieza y de suministro de agua a presin, de igual forma debe revisarse la calidad de elementos de acabado del concreto para verificar el tipo de acabado que pueden ofrecer tanto en textura como en uniformidad. Es muy importante conocer que el perfil de la va obtenido por la pavimentadora ser el definitivo para el proyecto. Los vibradores deben estar correctamente localizados, respetando el rea frente a cada vibrador o zona de influencia entregado por el fabricante y ajustado de acuerdo a la cabeza hidrosttica proyectada en la colocacin y el tipo de concreto a colocar, esto ultimo solo influir de acuerdo a la experiencia del operario o el constructor con mezclas similares. La apariencia de un vibrador en mal estado es diferente a la de sus vecinos, la alta temperatura alcanzada por el aceite en el interior de un vibrador

defectuoso provoca cambios en el aspecto externo. De igual forma se deben identificar fugas de aceite en sus mangueras o uniones. Un vibrador en mal estado definitivamente debe cambiarse, no se debe permitir pavimentar con vibradores defectuosos. Otros vibradores presentes en la pavimentadora son los vibradores de piso, estos van localizados sobre las placas metlicas (floatpan) que se instalan a la salida del concreto de la placa de extrusado o profilepan, estos vibradores y las placas que conforman el float-pan deben revisarse tanto en su estado como en su limpieza para garantizar un buen acabado del pavimento. El float pan igualmente debe tener la posibilidad de dar el bombeo de la va, su sistema de soporte para que quede "flotando" y el ajuste hidrulico para las pendientes debe ser igualmente revisado El dispositivo para formar la corona o bombeo de la carretera se debe probar en todo su conjunto, aunque no todos los proyectos lo requieran, tanto la formacin del bombeo a la entrada (en el strike off) como en la placa de extrusado y en las indicaciones que el operador de la mquina recibe de la localizacin de estos elementos. En la seccin de la placa o molde de extrusado (profile-pan), el ajuste se hace liberando cada tuerca de fijacin de las planchas de extrusado y alinendolas de acuerdo a la pendiente o pendientes transversales requeridas para una seccin, esta alineacin se puede hacer mediante un ajuste hidrulico que poseen algunas mquinas o manualmente si no se cuenta con l, y alineando con la ayuda de un hilo o lamina metlica recta, finalmente se asegura todo el sistema Se debe recordar que en caso de coronas o bombeos de la losa, otros elementos deben ser ajustados para dar la forma, entre estos se encuentran los vibradores y el tornillo repartidor, este ltimo no tiene ajuste pero se recortan la longitud de los pasos centrales. El mecanismo hidrulico de ajuste es fundamental para dar la forma correcta en tramos de transicin de recto con doble pendiente a curvo con una sola y en este sentido debe haber un apoyo continuo de la comisin topogrfica del proyecto. Posteriormente se encuentra el final finisher o llana metlica de la pavimentadora, su revisin se hace en cuanto a la calidad del movimiento en zigzag y el estado de la superficie. Este es un elemento que da un buen acabado siempre que se encuentre en perfecto estado siempre que el concreto sea muy homogneo. La decisin de utilizar esta llana de dejarle todo el trabajo a los llanas manuales se debe tomar en los primeros metros de pavimento. En cuanto a los sensores, hay que tener en cuenta que existen muchos tipos de sensores y aunque los mas usados en pavimentos son los hidrulicos existen tambin elctricos, lser y snicos. Cada tipo de sensor debe ser usado e instalado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y contando con personal de experiencia. Normalmente las pavimentadoras usan cuatro sensores de altura, aunque algunas solo usan dos, con cuatro se puede tener un mayor control del espesor de la losa, sin embargo con dos sensores y un excelente trabajo de topografa

y perfilado de la rasante, se pueden lograr muy buenos resultados. Los sensores de altura estn localizados adelante y atrs de la maquina y haciendo contacto en cada extremo con la lnea guia. En este caso es importante anotar que algunas pavimentadoras traen los sensores traseros unos metros atrs de profile pan o molde de extrusion y en caso de curvas verticales cerradas, se corre riesgo de una variacin fuerte del espesor de la losa. Las varillas de los sensores de altura deben fijarse tan cerca de la horizontal como sea posible y a la misma distancia del equipo a la lnea gua, esta distancia normalmente debe ser entre 20 y 25 cm. La presin de la varilla a la lnea gua se podr ajustar cuando sea necesario durante la pavimentacin, el sensor tiene o debe tener una contrabalanza a fin de ajustar la presin y con esta y el ajuste del tornillo amortiguador se controla la "sensibilidad" y precisin del sensor, esto con el fin de reducir los movimientos bruscos y continuos del sensor y de la maquina. La separacin de los pines de la lnea gua no debe corresponder a la separacin entre sensores, con esto se lograr que los dos sensores no estn al mismo tiempo en valles o en picos de las catenarias formadas en la lnea gua y mejorar as el perfil de la va. En cuanto a la texturizadora se debe probar la respuesta de los sensores a las variaciones de la lnea gua, el estado de los elementos de texturizado (tanto yute como peine de cerdas metlicas o plsticas segn sea el proyecto) y el estado de los orificios de las espreas o aspersores de membrana de curado, as como el estado del deposito de membrana y de los tubos conductores. Otros equipos que deben ser probados son las cortadoras de discos para el concreto y los reflectores de emergencia. En algunos proyectos se cuenta con equipos esparcidores o colocadores del concreto con el fin de facilitar la labor de la pavimentadora y lograr un mayor rendimiento.

3. Inicio de los Trabajos. Antes de iniciar la jornada de pavimentacin deben revisarse todas las medidas de seguridad y tomar todas las precauciones para el personal de la obra. Para iniciar se debern revisar los siguientes puntos: - Revisin de todo el equipo involucrado en la pavimentacin. - Que se cuenta con una distancia aceptable de tramo a pavimentar. - Disponibilidad de materiales tanto en volumen como en calidad. - Reservas en almacn y obra. - Equipos de ensayo en buen estado y con personal disponible - Herramientas necesarias para la colocacin del concreto:

- flotadores manuales. - aspersores. - vibradores manuales. - Comunicacin por radio entre el frente de trabajo y planta. - Equipo y agua suficiente para humedecer la rasante. - Colocacin de la lnea gua. - Verificar la junta fra y la correcta colocacin de las pasajuntas. - Revisar el pronostico del tiempo. Es importante tener la base o rasante saturada para recibir el concreto, las bases con falta de agua pueden absorber agua del concreto y reducir la hidratacin del cemento ocasionando bajas resistencias. 4. Pavimentacin con cimbra deslizante: Las pavimentadoras modernas cuentan con un mecanismo para manejo del concreto, este se puede dividir en recepcin y acomodamiento, vibrado y compactacin, y perfilado extrusado. La distribucin del concreto al frente de la pavimentadora es el primer contacto entre el concreto y la pavimentadora y se logra mediante un tornillo sinfn o gusano que, controlado por el operador permite transportar el concreto en el frente de la mquina a fin de repartirlo y dosificarlo hacia los lados la maquina, este trabajo es complementado posteriormente por el tamper bar. Algunas pavimentadoras cuentan con un receptculo entre el gusano y el panel o plancha de cimbrado y que contiene los vibradores, que se denomina caja de vibradores o de lechada. Esta caja esta cerrada frontalmente por el strike-off y eventualmente la viga estructural o chasis de la maquina. En las maquinas que cuentan con caja de lechada encontramos inmediatamente despus del tornillo repartidor una lamina metlica horizontal o strike-off que sube o baja de acuerdo a las indicaciones del operador con el fin de ampliar o reducir la cabeza esttica del concreto dentro de la maquina y que se antepone a la viga frontal estructural de la maquina. El strike-off debe ser ajustado a las condiciones de pendiente transversal de la va, bombeo o corona. En las pavimentadoras de cimbra deslizante encontramos dos tipos de vibradores, los primeros o internos se localizan en la caja de vibradores o de lechada, los segundos o vibradores de piso se usan para mejorar el acabado. En las pavimentadoras que no cuentan con caja de lechada encontramos los vibradores inmediatamente despus del tornillo repartidor y antes del molde o placa extrusora. En las zonas adyacentes a los vibradores excntricos internos o zona de influencia de los vibradores se produce la energizacin del concreto, esto es la movilizacin de las partculas del concreto, las burbujas de agua y aire suben a la superficie explotan y el volumen de la mezcla se reduce, facilitando su entrada al panel de extrusado. Los vibradores tienen dos funciones, consolida el concreto y hacerlo fluido para que pase por el molde o caja extrusora. Fsicamente el efecto deseado es lograr la frecuencia de resonancia de las partculas dentro de la mezcla o sea que se exciten y se junten logrando eliminacin de vacos. Importante, esta frecuencia es diferente para cada tamao de partcula y diferente para cada gradacin en particular y del diseo de la mezcla. Un vibrador es un mbolo que gira en el interior de un tubo o cubierta, el mbolo esta apoyado en el extremo del que se produce el

giro, quedando el otro extremo o cabeza libre, el giro libre de la cabeza (envuelto en aceite) produce la vibracin. La energa transmitida por el vibrador (fuerza centrifuga) es directamente proporcional a el peso de la cabeza y a la velocidad de rotacin, la velocidad es la nica variable que se puede controlar y se hace variando la velocidad de giro del motor del vibrador, esta velocidad se mide en VPM y se controla desde el puesto de mando de la pavimentadora. En general la energa requerida varia entre 7.000 y 9.000 VPM. Con la variacin de la energa transmitida por el vibrador varia la zona de influencia. Otras variables que afectan esta zona de influencia son: - La velocidad de la pavimentadora - La calidad del montaje aislado del vibrador Las distancias entre la cabeza y el punto de aseguramiento al tubo soporte La separacin de los vibradores debe hacerse de tal forma que haya un pequeo traslape de las zonas de influencia, el posicionamiento de los vibradores en el tubo soporte debe hacerse de acuerdo a las recomendaciones de los fabricantes y de la experiencia con el tipo de mezcla a usar. La distancia de traslape entre las zonas de influencia es normalmente de 50 a 75 mm, no traslapar implica segregar la mezcla. Debe tenerse especial cuidado con el vibrado en el borde de la losa. Cualquier falla en un vibrador se manifestar inmediatamente en el aspecto de la losa de concreto, en este caso debe apoyarse en vibradores manuales y ampliando la zona de influencia de los adyacentes. El vibrado no es la solucin para todos los problemas de la mezcla e incluso pueden ser causa de problemas en la mezcla, excesiva vibracin causara segregacin y reduccin del contenido de aire, poca vibracin causara un mal acabado y un volumen alto de vacos reduciendo su resistencia. En este mismo receptculo se encuentra el tamper-bar, barra o cuchilla compactadora, caracterstico solo de algunas pavimentadoras, que se usa para profundizar fragmentos de grava que hayan quedado expuestos superficialmente, aunque para algunos fabricantes su funcin es mantener el movimiento dentro de la caja de vibradores y de esta forma mantener un flujo continuo y no se pegue a las paredes. Finalmente encontramos la placa extrusora del concreto (Profile pan), en la cual el concreto toma la forma de la losa, en esta seccin es importante el perfecto alineamiento de las planchas que la conforman y el perfecto estado, libre de abolladuras o deformaciones que incidan en el perfil, por insignificantes que parezcan. La cimbra deslizante de la mquina se encuentra en los lados, misma que los elementos superiores confina al concreto. Se puede dividir en dos secciones, una que confina el concreto para lograr que el gusano lo pueda exparcir y otra que va desde el strike-off hasta la salida posterior del concreto. La primera normalmente va siendo arrastrada sobre la base o puede ser de altura variable segn la variacin del perfil del suelo; La segunda puede ser completamente levantada para facilitar su limpieza y puede ser ajustada mediante pernos para mejorar la accin de los vibradores laterales y permitir un hombro de losa con un mejor terminado. El

resultado de un buen trabajo con el equipo de cimbra deslizante es una forma geomtrica y superficie uniforme tanto en las dimensin horizontal como en la vertical, para esto es fundamental un suministro continuo y homogneo del concreto y lograr movimientos uniformes de la mquina. Las pasajuntas pueden ser colocados mediante su montaje en canastas metlicas que garantizan su correcta disposicin en la losa de concreto y que permiten un libre movimiento de las losas de concreto, pueden insertarse mediante elementos mecnicos que aseguren su correcta posicin. Los pasajuntas deben haber sido baados con grasa, diesel o pintura para evitar que se adhieran al concreto. La canasta se debe colocar en el lugar indicado por la comisin de tendido de la lnea gua y debe ser fijada a la base mediante pernos de fijacin bien sea con ayuda de pistola de impacto o mediante golpes de martillo, tambin se pueden usar ganchos metlicos o laminas y clavos. Es importante garantizar la correcta fijacin de la canasta y evitar su movimiento ante la presin de la mquina, si la canasta se mueve al momento de colocar el concreto, la losa no tendr la libertad para moverse longitudinalmente, lo puede ocasionar fisuramientos y fracturas de los bordes de la misma. Los insertadores automticos de barras hacen el trabajo completo de localizacin de barras despus del vibrado y antes de que se le d el acabado a la losa, reduciendo costos al eliminar el esqueleto de la canasta y evitando el riesgo de movimiento de la canasta por la presin de la pavimentadora. Es importante la labor de direccin del jefe de pavimentacin y su continua comunicacin con el operador de la pavimentadora, esto con el fin de lograr una buena reparticin del concreto y un movimiento mnimo de las canastas pasajuntas. En esta tarea juega un papel muy importante la labor de los coordinadores de descarga y de colocacin de canastas, y sus indicaciones deben ser conocidas por todos los conductores y personal que se localice en este sector y supervisadas por el operador de la pavimentadora y el jefe de pavimentacin. La seguridad se impondr en todo momento, es prudente considerar alarmas de retroceso, procedimiento de descarga (orden de entrada, salida y seales para avance y parado) y control del trafico para la entrada y salida de camiones de vas transitadas al sector de cargue entre otros. Cuando se tiene tirada y posicionada la lnea guia en una longitud importante al frente de la pavimentadora, esta se puede soltar de los brazos en un tramo de 50 metros aproximadamente y tenerla en el piso sin distensionarla asegurada por dos elementos pesados (grupo de barras de amarre), todo esto para facilitar la entrada y salida de los camiones al tramo. Las operaciones de pavimentacin del da se deben iniciar con la produccin de dos o tres bachadas, que por el tipo de equipos usados en estos proyectos, corresponden a dos o tres camiones. El concreto de estos camiones debe ser revisado por el laboratorio con las pruebas de revenimiento, contenido de aire y peso volumtrico para ser enviados a la obra, en este momento se inicia la labor de pavimentacin

propiamente dicha, es decir, se continua produciendo concreto y envindolo al frente de pavimentacin. El concreto una vez que llega al frente de pavimentacin, debe ser revisado, primeramente por el jefe de pavimentacin para determinar rpidamente si se puede descargar, y de ser as, una vez descargados, debern ser revisados por el laboratorio, de esta forma se determina la prdida de trabajabilidad que ha sufrido el concreto durante el viaje y se procede a ajustar la produccin de la planta. La uniformidad es el factor mas importante para obtener un buen trabajo, si no se cumple la uniformidad en todas las fases, se dificultar obtener un buen perfil. La distancia de la planta de produccin al sitio de colocacin es un factor que determina una entrega oportuna de concreto a la pavimentadora. El tiempo de viaje hacia y desde la entrega del concreto se determina tambin por las condiciones del trafico y del estado de la va y esto debe tenerse en cuenta para ajustar el numero de unidades de transporte. Es prctica comn que los primeros viajes de concreto, este se enve ligeramente alto en revenimiento para despus ir reduciendolo. Este concreto que se conoce como concreto de carga de la pavimentadora se puede enviar con 8 cm para ajustar en 6 5 cm, con el fin de sobreponerse a prdidas de trabajabilidad mayores a las esperadas y es vlido si se tiene en cuenta que es concreto que ser prcticamente colocado a mano pues la mquina no habra podido llenar sus cimbras completamente y es necesario llevar concreto en un cargador para completar el faltante. Como los dos o tres primeros viajes normalmente no son suficientes para llenar las cimbras y cajas de la pavimentadora, y lograr una carga hidrosttica dentro de la mquina, es conveniente contar con una cargador o retroexcavadora para introducir y repartir el concreto frente al gusano de la pavimentadora. Los puntos a cuidar en esta etapa son: - Controlar la trabajabilidad de la mezcla - Mantener la relacin Agua / Cemento de diseo - Ajustar los volmenes suministrados en cada viaje - Verificar el espesor colocado - Evaluar la calidad de la superficie dejada por la pavimentadora - Ajustar la velocidad de avance del tren con respecto al suministro de concreto (recordar que los equipos de pavimentacin en lo posible no deben parar) - Iniciar la rutina de calculo de rendimiento Las barras de amarre prcticamente se instalan en todas las juntas longitudinales, la altura de colocacin es a la mitad del espesor de la losa incluso en las juntas machimbradas. En construccin con cimbra deslizante estas barras pueden ser colocadas mediante extensiones silletas antes de la colocacin del concreto o bien insertadas en el concreto en estado plstico con un insertador automtico. Los insertadores automticos de barras de amarre vienen acondicionados en la parte posterior de la pavimentadora, requieren entonces de una placa flotante que borre la huella de la insercin, cuando el insertador esta en el centro de la losa y el pavimento tiene bombeo, esta placa flotante debe tener la forma para no daar el ngulo o del bombeo.

Las barras de amarre que se utilizan para las juntas longitudinales de carriles adicionales o sobreanchos normalmente se instalan con insertadores laterales automticos o manuales, se acostumbra colocar las barras dobladas para ser enderezadas una vez el concreto este endurecido y ya no entorpezca las labores. Tambin se pueden colocar estas barras manualmente a la salida de la pavimentadora, obviamente previniendo al personal de posibles accidentes con las barras laterales, es probable que al proponer esta practica el calculista solicite una longitud mayor de anclaje de la barra

5. Acabado superficial del pavimento Es el acabado de la superficie del concreto al proceso de obtener una textura acorde a las especificaciones del proyecto, homognea, segura y durable, mediante tcnicas sencillas y de rpida ejecucin y usando las herramientas adecuadas Primero se realiza el afine, con el afine se busca conseguir una superficie adecuada para obtener un buen texturizado, resistente a la friccin del trafico y sin afectar la geometra dejada por el extrusado. No se debe hacer el terminado mientras se observe la presencia de agua en la superficie. Para lograr un buen acabado existen en el mercado multitud de herramientas montadas en la pavimentadora, en montaje independiente y guiadas con la lnea gua de la pavimentadora o manuales, el xito en el intento de obtener un buen acabado radica en buena parte en el criterio de eleccin del equipo mas adecuado, las variables mas comunes son el tipo de concreto, el clima reinante y la velocidad y condicin del concreto dejada por la mquina. En cuanto a herramientas manuales se cuenta con una gran variedad y su uso depende de las condiciones del proyecto. En pavimentaciones con cimbra deslizante es necesario usar llanas de gran dimensin para cubrir un gran espacio y mantener el ritmo y la velocidad de la pavimentadora, normalmente son llanas a las que se les monta un largo mango para cubrir todo el ancho de la carretera desde uno solo de los lados, en la unin entre mango y llana se instala un pivote que permite ajustar el ngulo de ataque de la llana y evitar que penetre la losa. Sin embargo es muy importante aclarar que su diseo incluye un peso adecuado para obtener un acabado acorde con su uso, por esto no se recomienda incluir mangos de materiales distintos al incluido en su diseo, ocasionalmente es necesario adicionar algn elemento metlico a la llana para incrementar su peso y obtener un mayor efecto; tambin se

recuerda que obtener un buen acabado en el borde contrario al usado por el operario o finishero es difcil, si el ancho de la losa es importante, por esto se recomienda un finishero a cada lado como mnimo. Las llanas metlicas mas comnmente usadas son las tipo perfil acanalado y tratadas con tungsteno o material similar, se conocen como llanas canal o aviones si su dimensin es importante. El trabajo del finishero termina cuando obtiene una superficie pareja y sin marcas de la placa extrusora ni de las llanas. El proceso experimentado superficialmente por el concreto una vez que sale de la pavimentadora, es la liberacin del agua de sangrado y posteriormente seca esta superficie, adquiere un tono mate que indica el momento del texturizado. Los concretos para pavimentos sangran poco o nada como se vio en la seccin correspondiente y una buena labor de vibrado deja una superficie con suficiente mortero como para que no haya ninguna dificultad en obtener un buen acabado, el exceso de vibrado creara superficies con exceso de mortero lo que a su vez ocasiona baja resistencia a la friccin. Normalmente la primera pasada de la llana abre poros y permite salida de pequeas cantidades de agua y aire presente cerca a la superficie, la segunda pasada o el uso de otra herramienta busca cerrar los poros abiertos y sacar a la superficie granos de arena, esta otra herramienta puede se una llana fina tipo fresno Un buen diseo de concreto debe tener en cuenta la produccin de suficiente mortero superficial que de un buen acabado. 6. Microtexturizado Longitudinal Buena parte de la seguridad que una carretera nos pueda ofrecer esta dada por la correcta ejecucin de esta etapa, la distancia de frenado de los vehculos tiene relacin directa con el grado de adherencia o friccin que hay entre la superficies de contacto neumatico - concreto. El microtexturizado se realiza corriendo una tela de yute hmeda a lo largo del tramo de concreto una vez que se ha logrado un buen afinado y que la superficie esta seca para que permita la presencia de granos de arena despus del paso de la tela. Las texturizadoras vienen equipadas con soportes y ganchos para colgar la tela, el soporte puede bajar para que entre en contacto con la superficie y subir cuando se realiza otra actividad. Las variables a controlar son: la humedad de la tela, el tiempo de aplicacin y la velocidad de aplicacin. El exceso de humedad se percibe con la presencia de burbujas de agua detrs del paso de la manta, por el contrario la falta de humedad causa levantamiento de concreto. El agua se puede aplicar, rociando con la ayuda de una bomba manual. Algunas texturizadoras vienen acondicionadas con irrigadorres que mantienen hmeda la tela. El tiempo de aplicacin debe ser al cambio de tono del concreto de brillante a mate, la velocidad debe ser suficiente para no levantar concreto. Otros aspectos que deben tenerse en cuenta es la limpieza de la tela y procurar que el tejido sea continuo y no coser tramos de yute para dar la longitud, por un lado una tela con fragmentos de concreto adheridos

marcara excesivamente en el concreto y lo mismo ocurre con las costuras de la tela. Alternativamente se puede utilizar pasto sinttico o cuero para realizar esta actividad en sustitucin de la tela de yute. 7. Macrotexturizado Transversal El macrotexturizado o texturizado transversal que normalmente se realiza con peine metlico, permite la rpida evacuacin de agua de la superficie del pavimento, permitiendo el contacto entre los neumticos de los vehculos a alta velocidad y el pavimento y evitando el peligroso acuaplaneo. El proceso constructivo se logra mediante el uso de una texturizadora. Los sensores de la texturizadora usan como referencia para su movimiento las lnea gua de la pavimentadora lo que le permite obtener un correcto manejo de los traslapes y separaciones de las lneas sobretodo en las curvas horizontales. La variables a tener en cuenta son el tiempo de aplicacin, la profundidad del texturizado y la separacin de las cerdas. El tiempo de aplicacin depende de la experiencia del operador de la texturizadora bajo el control del jefe de pavimentacin, sin embargo una idea es que el microtexturizado avanza unos cien metros y al regreso a su punto inicial la superficie estar lista para recibir el peine, debe evitarse su aplicacin tarda ya que obligara a una mayor presin o profundidad lo que terminara sacando agregado del concreto y dejando un acabado irregular. La profundidad de texturizado debe estar entre los 3 mm y los 6 mm que es suficiente como para que se marque suficientemente el peine, pero de tal forma que el agregado grueso no se levante o se mueva y no se marque en exceso. Es importante utilizar peines de texturizado en buen estado, con todos sus dientes, limpios y bien alineados a fin de no producir un efecto irregular.

8. Curado del Concreto Esta operacin se efectuar aplicando en la superficie una membrana de curado a razn de un litro por metro cuadrado (1 lt/m2), para obtener un espesor uniforme de aproximadamente un milmetro (1 mm), que deje una membrana impermeable y consistente de color claro que impida la evaporacin del agua que contiene la mezcla del concreto fresco La aplicacin de la membrana de curado se hace mediante la irrigacin de compuestos curadores sobre la losa de concreto fresco con ayuda de la texturizadora curadora. Este trabajo se hace en la texturizadora donde hay un depsito de membrana de curado y conductos que

llevan el liquido hasta los aspersores o espreas. Los depsitos de las texturizadoras algunas veces cuentan con agitadores de aire o agitadores de paletas, si el equipo no tiene estos accesorios deben agitarse manual y continuamente, esto para evitar taponamientos de los conductos y las espreas. Los compuestos curadores mas adecuados tienen un pigmento de color blanco, esto les da la ventaja de no concentrar el calor en el concreto y permiten distinguir las zonas ya tratadas y la uniformidad de su aplicacin. El compuesto curador se aplica inmediatamente despus de efectuarse el texturizado transversal, aunque en ocasiones y con el fin de proteger el concreto de la accin del sol y vientos fuertes rasantes, se puede hacer en dos etapas aplicando la primera antes del microtexturizado y la segunda despus de el texturizado transversal. Es importante realizar la aplicacin de la membrana tambin sobre los bordes verticales de la losa. El espesor de la membrana podr reducirse si de acuerdo con las caractersticas del producto que se use se puede garantizar su integridad, cubrimiento de la losa y duracin de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la membrana de curado. Durante el tiempo de endurecimiento del concreto, deber protegerse la superficie de las losas contra acciones accidentales de origen climtico, de herramientas o del paso del equipo o seres vivos. 9. Modulacin de las Losas La modulacin de las losas es proveer la geometra de tableros diseada por el Especificador para inducir el agrietamiento de manera controlada. El mayor cuidado se debe tener en garantizar que la junta quede en el mismo sitio donde fueron colocadas las pasajuntas y donde fue indicado inicialmente. La seal para la localizacin de las canastillas y de la junta debe quedar suficientemente separada de la losa y del sector de trnsito de la maquina para que no sea borrada en el trabajo de pavimentacin y revise que la modulacin se haga con base a las marcas de los dos extremos de la losa y que la seal se haga siempre de la misma forma a fin de evitar confusiones La modulacin se debe hacer con polvo mineral de un color que permita ser observada fcilmente por el operario del equipo de corte en la noche y a la luz del mismo equipo. Las pavimentadoras equipadas con insertador automtico de pasajuntas (DBI) tienen un dispositivo que marca la ubicacin de la pasajuntas con pintura. 10. Juntas Fras Es necesario realizar una planeacin adecuada de juntas fras, para mantener la uniformidad en el pavimento y evitar desperdicios o faltantes de concreto. La junta fra se debe construir en todo el ancho de colado, se deben utilizar canastas de barras pasajuntas para garantizar la transferencia de cargas entre las losas. La alineacin de las pasajuntas y su correcta instalacin dependen en gran medida de la cimbra utilizada para formar la junta. Siempre que sea posible se deber de tratar de hacer coincidir la junta fra con una junta de contraccin. 11. Corte de Juntas en el Concreto: El corte de las losas de concreto es una generalidad de todos los pavimentos de concreto, en pavimentos construidos

con cimbra deslizante se debe hacer nfasis en el estado, el tipo y el numero de equipos necesarios para garantizar un trabajo de buena calidad, continuo y principalmente que permita que se alcance a cortar toda el rea pavimentada en una jornada. La clasificacin de las cortadoras se hace normalmente por la potencia de su motor en kW y es conveniente que sean autopropulsadas. En proyectos carreteros las cortadoras deben ser con potencias del orden de los 50 a 60 kW, autopropulsadas y diseadas para hacer corte en hmedo, o sea que el disco de corte es enfriado continuamente por agua. La profundidad del corte es de un tercio del espesor de la losa. Este corte deber realizarse cuando el concreto presente las condiciones de endurecimiento propicias para su ejecucin y antes de que se produzcan agrietamientos no controlados. Es importante iniciar el corte en el momento adecuado, ya que de empezar a cortar antes de tiempo podemos generar despostillamientos de las losas, en el caso de realizar el corte en forma tarda se estara permitiendo que el concreto definiera los patrones de agrietamiento y de nada serviran los cortes por realizar. Este tiempo depende de las condiciones de humedad y clima en la zona, as como de la mezcla de concreto, por lo general el proceso de corte debe iniciar deber iniciar entre las 4 6 horas de haber colocado el concreto y deber terminar antes de 12 horas despus del colado del pavimento. Debern realizarse primero los cortes transversales y posteriormente los longitudinales. Para realizar los cortes longitudinales es comn utilizar una gua ajustable a los bordes de la losa y de esta forma garantizar un correcto seguimiento del alineamiento de la va. El tipo de disco de corte debe ser escogido dependiendo del tipo de agregado a fin de determinar que composicin de material abrasivo cortador es el mas indicado. 12. Ensanche de Juntas El ensanche de la junta o segundo corte se realiza para obtener suficiente espacio donde alojar el material que se usara en el sello y de esta forma ofrecer un factor de forma apropiado (en profundidad y ancho) para el correcto desempeo del sellador. El factor de forma especificado para cada proyecto debe ser incluido en las especificaciones constructivas. El corte de ensanche se hace con cortadoras de corte hmedo y la forma se obtiene ya sea con un disco de 6 mm de espesor o apilando dos discos de 3 mm de espesor y cortando a una profundidad menor. 13. Limpieza y Sello de Juntas La limpeza de juntas es necesaria para evitar que dentro de la junta se alojen materiales incompresibles y permitir una perfecta adherencia entre el sellador y el concreto. Las actividades generales de esta etapa son: Lavado de la junta con agua a presin - Limpieza de la junta o rasqueteo Secado con aire a presin. - Insercin de la Cintilla de Respaldo o Backer- Rod - Aplicacin del material de sello Los equipos requeridos para estas actividades son: - Tanque de agua con bomba para suministrar agua a presin Compresor para limpieza y aplicacin del material de sello - Herramientas para limpieza y para insertar el cordn o baker-rod - Bomba de silicn para la

aplicacin del material de sello La bomba de silicn es un equipo de pistn que se introduce dentro del deposito de material de sello. 14. Personal Especializado Necesario - Jefe de Pavimentacin. Es el responsable de la colocacin del concreto y de todas las etapas siguientes en la obra. Responde por todas las actividades ejecutadas en el tramo y en ellas se incluyen las previas al inicio de la pavimentacin, como revisin de los datos topogrficos, hasta la apertura al trafico de la va. Su principal funcin es coordinar las actividades del equipo de trabajo en el tramo y mantener la comunicacin con la planta y con los otros involucrados en el proyecto. El jefe de pavimentacin coordina al grupo de personas que trabajan en equipo y capacitados para las diferentes actividades. - Jefe de Lnea. Responde por la interpretacin y evaluacin de los datos topogrficos entregados por el constructor de la base y por el tendido de la lnea guia para la pavimentadora y texturizadora. Su importancia radica en la coordinacin con el personal de topografa del proyectos para hacer los ajustes del trazado requeridos y de esta forma reducir las variaciones en los espesores de la losa. - Operador de Pavimentadora.- Interacta continuamente con el operador de planta de concreto, con el coordinador de descarga de camiones y colocacin de canastas y con los tornilleros quienes estn encargados de vigilar el trnsito normal de los sensores por la lnea gua y de la cimbra lateral, su funcin es de vital importancia, no solo para obtener un buen acabado sino para producir un pavimento de concreto durable y respetar la geometra del proyecto. - Jefe de Finishers Jefe de Terminado. - Responde por la obtencin de un buen acabado superficial de la losa antes de iniciar su texturizado, interactua con el jefe de pavimentacin para que a su vez le de instrucciones al operador de la pavimentadora en caso que se presenten problemas en el acabado dejado por la mquina, por problemas en los insertadores de pasajuntas o barras de amarre (en caso de que se utilicen) o por problemas en el acabado del hombro o borde de la losa. El jefe de finishers debe coordinar al personal de herramientas de acabado. - Operador de Texturizadora Curadora.- Se encarga del microtexturizado longitudinal con tela de yute, del texturizado transversal y de la aplicacin de la membrana de curado, lo mas importante de su trabajo es conocer el momento en el cual debe iniciar su labor, la texturizadora debe ser guiada por el mismo tendido de la lnea gua que uso la pavimentadora. Jefe de Corte y Sello.- El trabajo de corte esta a cargo del jefe de corte, el cual se hace acompaar de un grupo de operarios y equipos de corte al igual que un continuo suministro de agua. Este grupo igualmente le reporta al jefe de pavimentacin. Sobre esto hay que tener en cuenta que contamos con variables como la dureza de los agregados, la calidad de los discos, la potencia de los equipos y el suficiente suministro de agua. En las responsabilidades del jefe de corte esta el ensanche

de

la

junta,

la

limpieza

aplicacin

del

sello.

ACTIVIDAD DE EQUIPO PARA PAVIMENTACION 1. Al proceso o fase de la pavimentacin donde la Motoniveladora realiza trabajos se le conoce como terraceo Cierto Falso 2. En el proceso conocido como cajeo , comnmente cuanto escarifica (excava) la Motoniveladora? 3. La emulsin asfltica es una mezcla en estado solido que da la coloracin a la carpeta asfltica. Cierto Falso 4. Cmo se llama la maquinaria que transporta y aplica la emulsin asfltica? 5. A cuantos grados es recomendable aplicar la emulsin asfltica? 6. Cul es el nombre de la maquinaria comnmente conocida como finisher 7. La finisher tiene la capacidad de dejar compacta la carpeta y dar los acabados finales. Cierto Falso 8. Menciona dos marcas de maquinaria Pavimentadora de concreto hidrulico 9. Mencin 3 ventajas de la Pavimentadora de concreto hidraulico

BULLDOZER Un bulldozer es un tipo de mquina montada sobre orugas equipada con una pieza en la parte delantera para el empuje de materiales. El hecho que est montado sobre orugas en lugar de ruedas, implica que ejerce una menor presin sobre el piso, y por lo tanto tiene una mayor capacidad para desplazarse en caminos con obstculos donde otros vehculos convencionales estn incapacitados de hacerlo. La historia de los primeros bulldozers comienza con adaptadociones a partir de tractores ocupados para el arado de los campos. Con el fin de realizar movimientos de tierra, los tractores estaban equipados con una larga y fina placa metlica en el frente. Esta pieza metlica es usada para poder desplazar el material a remover hacia un lugar determinado. Diferentes tipos de placas metlicas han sido desarrolladas; por ejemplo las empleadas para la minera tienen una determinada forma, mientras que las ocupadas en la industria forestal para remover troncos tienen otra forma, de manera tal, de poder cumplir de una manera ptima con los desafos orientados a los objetivos estratgicos de cada industria en particular. Es en el ao 1929 cuando se empez a fabricar el primer modelo de bulldozer, en donde el conductor iba sentado en la parte de arriba sin una cabina cerrada que lo protegiera. A travs de los aos distintas firmas tales como Komatsu, John Deere, International Harvester, CAT, y Fiat-Allis, entre otras, empezaron a fabricar en forma masiva estos tipos de mquinas, los cuales eran largos, ruidosos, y poderosos, razn por la cual recibieron el apodo de bulldozers. Posteriormente, el bulldozer empez a crecer en cuanto a sofisticacin, hacindose ms grande y con mayor capacidad de remocin de material. Es as como el modelo Caterpillar D9, usado hoy en da, puede remover ms de 70 toneladas. Las principales piezas de un bulldozer, es la placa metlica (aspecto que se seal en los prrafos anteriores) y el rompedor del cual se hablar a continuacin. El rompedor es un dispositivo ubicado en la parte trasera de la mquina, el cul est hecho con una aleacin de acero y tungsteno. El rompedor se usa para poder romper estructuras y rocas presentes en el terreno, transformndolas en materiales de menor tamao. Esta accin permite que el posterior transporte de material se haga de una manera fcil y eficiente. Hoy en da, el bulldozer se aplica en numerosas reas, tales como la construccin, la minera, los proyectos para la construccin de caminos y accesos, e incluso tiene un uso en la fuerza militar. Con respecto a esta ltima aplicacin, las fuerzas de defensa israeles ocupan un modelo especialmente diseado para detonar cargas de explosivos y para la demolicin de estructuras bajo fuego. En minera por otra parte, el bulldozer se ha hecho indispensable para poder operar las minas a tajo abierto, ya que es fundamental implementarlo para la construccin de caminos y accesos, antes que se desarrollen los procesos de perforacin y tronadura, as como el posterior arranque y transporte de material.

Draga

Una draga es una embarcacin utilizada para excavar material debajo del nivel del agua, y elevar el material extrado hasta la superficie. Estas operaciones se pueden realizar en canales navegables, en puertos, drsenas o embalses.

Tipos de draga La seleccin de la draga viene influenciada por el tipo de material a extraer, la cantidad, la profundidad del fondo, el acabado que se quiera conseguir y la economa. Existen dos grandes grupos, las dragas mecnicas y las dragas de succin: Dragas mecnicas
y

La draga de cuchara est compuesta por una gra giratoria que va montada encima de un pontn. La gra lleva una cuchara bivalva que puede alcanzar grandes profundidades (50 metros) y extrae materiales con gran precisin en sitios reducidos. Usa un sistema de fijacin de spuds que son unos pilares que se hincan en el fondo o con anclas. El terreno preferible es el suelo granular, suelto o algo cohesivos debido a la baja disolucin que provocan, adems la cuchara es intercambiable lo que facilita la extraccin de otros materiales. Sus inconvenientes son una baja produccin en comparacin con otras dragas y la irregularidad del fondo lo que implica la necesidad de un sobredragado, es decir dragar por debajo de la cota contratada. Todo esto implica que el coste por metro cbico excavado es ms elevado. La draga de pala de carga frontal est constituida por un fuerte brazo que puede realizar una excavacin frontal, elevar la carga, girar el brazo y depositar el material sobre gnguil. Esta draga se fija al fondo con tres spuds, dos en proa y uno en popa. La capacidad del cazo oscila entre 3 y 5 metros cbicos aunque en Estados Unidos se fabrican hasta de 20 metros

cbicos. Las ventajas es que excava muy bien rocas blandas y arcillas duras y adems segn excava se abriendo a s misma un canal. La draga retroexcavadora o backhoe dredger es en esencia una draga montada sobre un pontn que se fija al fondo y una retroexcavadora encima. Excavan bien materiales duros hasta profundidades de 24 metros. Los rendimientos son menores para excavaciones de arena. Sus inconvenientes es la baja produccin y el acabado irregular del fondo si el control de la obra es mala. La draga de rosario o draga de tolva continua est formada por una cadena de cangilones montada sobre un robusto castillete. La escala de cangilones atraviesa el pontn y se hunde en el fondo para excavar el material. Despus lo eleva y lo vuelca sobre el mismo pontn. Las ventajas de estas dragas son que dragan de forma continua, que la dilucin que crean al excavar no es muy importante y que se puede controlar con precisin la profundidad a la que se excava. Sin embargo son muy costosas, ocupan demasiado sitio, ya que al posicionarse necesitan mucho espacio para extender los anclajes y no son apropiadas para el trabajo en aguas someras o cuando el espesor a trabajar es pequeo. Todo esto ha hecho que estas dragas estn cayendo en desuso.

La draga de remocin consiste en una embarcacin que carga una cuchilla que va alisando el fondo. Se usan cuando el dragado ha dejado un fondo irregular para nivelar.

Dragas de succin
y

Ladragas de succin estacionaria consisten en una embarcacin que porta una tubera conectada a una bomba que absorbe el material del fondo. Existen a su vez dos tipos: o La impulsora simple que consiste en una embarcacin que carga la bomba y que lleva la tubera que puede llegar hasta otro barco de transporte de material o algn sitio de destino del material como una playa. o La autoportadora contiene la bomba y transporta adems el material dragado hasta el destino. Es apropiada para dragar materiales granulares y el acabado del fondo es irregular.

La draga cortadora o Cutter Suction Dredger es igual que una draga succionadora estacionaria con la diferencia que lleva una cuchilla cortadora en la entrada de la tubera para disgregar el material. Se fija mediante spuds. Son capaces de cortar materiales con ms de 500 kp/cm2 de resistencia a compresin simple. Actualmente son muy usadas por tener muchas ventajas: Extraccin de cualquier material, ser capaces de trabajar en aguas someras, dejar un fondo uniforme y tener una alta produccin. Sin embargo tienen algunos inconvenientes como son su sensibilidad a las condiciones marinas, la limitada distancia de dragado y su alto coste.

La draga de succin en marcha va succionando mientras se mueve a 3 nudos por la zona de dragado, el tubo a diferencia de las otras dragas de succin mira a popa. Pueden transportar entre 750 y 10.000 metros cbicos y se hacen con bombas sumergidas para disminuir la longitud de la tubera de aspiracin. Los materiales que succionan se limitan a arenas, si contienen algo de limo el rendimiento baja mucho. Generalmente producen peores rendimientos que las estacionarias porque stas generan un escaln que facilita la disgregacin del material.

La draga dustpan o recogedora de fangos est formada por un sistema de inyectores o lanzas de aguas que descomponen el material y son recogidos por una bomba de succin o se dejan en suspensin para que el movimiento del ro transporte el material lejos de all.

Equipo para acarreo ACARREO. En la Industria de la Construccin el rubro de acarreo de los materiales constituye un rengln sumamente importante ya que su incidencia sobre el costo final y buen termino depende de gran medida de este. El acarreo se le puede dividir en dos grandes rubros:
y y

ACARREO A MANO ACARREO CON EQUIPO MECNICO

ACARREO A MANO. Es el que se utiliza la mano de obra como principal agente motor as se tienen diferentes tipos de acarreo como:
y y y y

Acarreo en carretilla. Acarreo en bote Acarreo en chunde Acarreo en bogue

Camion de Volteo

Un camin de volteo o tambien llamado de volcado de eje individual se puede encontrar en las tiendas de equipos usados y nuevos distribuidores de camiones de todo el pas. camiones Peterbilt de volteo han demostrado ser fiables, y una flota de stas ayudarn a su empresa de construccin para permanecer delante del juego. Las personas dependen de su compaa para ofrecer gestin de proyectos, y para realizar su trabajo de manera oportuna. Tener el mejor equipo le permitir hacer esto en un tiempo de manera consistente una y otra vez. Por ejemplo, la habilidad para mover los materiales desde el sitio de trabajo a otro es de fundamental importancia, y con una flota de camiones de este tipo con estas capacidades es importante. Un camin de volteo puede manejar las cosas simples, tales como la eliminacin de la suciedad y los residuos de la obra, y lo necesita para llevar a cabo sistemticamente desde el primer da. Comprar segunda mano tiene sus ventajas, pero tambin puede venir con problemas por el uso anterior. Tener un mecnico a la mano para mantener su equipo en buen estado de funcionamiento es esencial. Adquisicin de nuevos es

recomendable porque va a durar ms tiempo y tendra un mejor rendimiento de la gasolina. En su mayor parte, todo se reduce a una cuestin de cunto est dispuesto a gastar en su camion volquete, o lo que su empresa puede permitirse el lujo de gastar en un equipo como este. Incluso los camiones mejor construidos es necesario sustituirlos algn da, y sacar el mximo partido de su dinero le ayudar a mantener su empresa fuera del rojo. En pocas palabras, su empresa necesita mantenerse delante de la competencia, el trabajo a tiempo completo, ser capaz de manejar varios proyectos a la vez, as que tiene mucho sentido comprar este tipo de producto, si va a trabajar para usted. cabinas de gran comodidad para hacer de los trabajadores y flexibilidad, y los controles que se encuentran en buen estado de funcionamiento y son una necesidad. Si decide comprar un camion de volteo usado, asegrese de inspeccionar minuciosamente el camin dentro y por fuera, y pedir al distribuidor o vendedor cualquier historia pasada con el motor u otros problemas.

COMPACTACIN Maquinaria. Eleccin de maquinaria para la compactacin. No existe ningn compactador que lo haga todo en todas las obras. Cada tipo de mquina consigue el mayor rendimiento econmico en ciertos materiales y condiciones de funcionamiento. Normalmente cada aplicacin especfica necesita un tipo distinto de compactador. La tabla que vemos a continuacin nos puede dar una idea de cuales son las mquinas adecuadas segn el tipo de material a compactar. Mquina Espesor de la capa en cm. Velocidad de trabajo en Km./hora. Pasadas Pisones 30-35 6-10 4-5 Neumticos 60-70 6 6-9 Alta velocidad 30-35 12-20 2-3 vibratorios 25-50 3-7 1-2

Compactadores de neumticos. Las fuerzas de compactacin generadas por estas mquinas (presin y manipulacin) actan en sentido descendente desde la parte superior de la capa para aumentar la densidad del material. Para variar el esfuerzo de compactacin basta con variar la presin de los neumticos o cambiar el peso del lastre. Son utilizados normalmente en acabados de capas asflticas. Rodillos de pisones. Pueden tener distintos tipos de pisones (cilndricos, cnicos o prismticos). Los pisones atraviesan la capa superficial del material y compactan realmente la capa inferior dejando la superior un poco ms suelta. Tienen la ventaja de que compactan de abajo hacia arriba las capas y dejan la superior ms esponjosa lo que es bueno para que se produzca su secado. Sus inconvenientes son que el material esponjoso de la parte superior recoge ms agua en caso de lluvia y producen en las mquinas de acarreo (camiones) un aumento de la resistencia a la rodadura. Se usan generalmente en rellenos. Compactadores de alta velocidad. Son tambin de pisones como los anteriores, pero terminan en forma de punta de flecha, generalmente llevan cuatro tambores, uno en cada rueda y suelen llevar una hoja tipo buldzer para el extendido del material. Dada la forma de los pisones, compactan tambin la capa superior del material. Para su correcta utilizacin necesitan obras grandes, puesto que aprovechan la velocidad

hasta los 30 Km. por hora para que el impacto producido por los pisones, la vibracin producida por el impacto, la manipulacin y presin del material se sumen a la compactacin. Su mejor utilizacin es para obras de envergadura generalmente en rellenos. Compactadores vibratorios. Las fuerzas aplicadas contra el suelo en estos rodillos hacen que sean muy efectivos par la compactacin. Utilizan el principio de la redistribucin de partculas que disminuye los huecos y aumenta la densidad. se considera que la compactacin es uniforme en todo el espesor de la capa compactada por vibracin. La velocidad de trabajo optima suele estar entre los 3,2 a 6,4 Km./hora. Pueden ser de uno o de dos tambores, generalmente los de un solo tambor se suelen aplicar en suelos para capas inferiores y medias. Los de doble tambor para capas superiores y sobretodo en asfaltos. Ya se dan por explicados en captulos anteriores los principios de funcionamiento de los distintos compactadores.

Equipos para compactacin de material. En la antigedad, los romanos vieron la necesidad de compactar los materiales que se usaron para la construccin de la Va Apia. Para tal objeto usaron rodillos de piedra tirados por esclavos. Con ello lograron un la unin intima de la base y de la superficie de piedra que pudo resistir los golpes de las herraduras y de las duras ruedas e las carrozas cargadas sin que el camino se destruyera. Con el paso del tiempo aumentaron las cargas, ocasionando esfuerzos mayores, en la superficie transitada, por lo que fue necesario agregar un nuevo material a las tierras existentes in situ, a manera de aditivo, para la compactacin correcta. En general, en una compactacin el espesor de las capas puede variar con el mtodo de compactacin que se use. Este depende, a su vez, del material que se este compactando y de la operacin de construccin que este haciendo. En las capas ms gruesas ser mas difcil cortar una muestra para prueba. Cuando se usa una capa de relleno de tierra sobre el terreno natural, se tiene el problema del grado de compactacin de la tierra que soporta el relleno. La densidad especfica para la capa de base debe considerar la densidad del subsuelo. Las presiones y vibraciones de los vehculos cada vez ms pesados han asentado el apisonado y el material de la base, produciendo bolsas y baches en los pavimentos construidos algunos aos antes. En la actualidad se usan instrumentos del tipo sismomtrico para probar la densidad y la humedad, e instrumentos similares que no requieren cortar muestra de material de relleno ni de las capas de material compactado. Estos instrumentos tienden a promover variaciones en el quipo que puede utilizarse para lograr la compactacin especificada. Es funcin del encargado de la planeacion de la construccin, seleccionar el equipo de compactacin apropiado y econmico para el material y la operacin que se especifiquen. Las siguientes secciones tienen por objeto ayudar a hacer tal determinacin.

INTRODUCCION.- A continuacin hablaremos sobre la maquinaria usada por la compactacin, entendiendo por compactar la accin de aplicar durante la construccin del relleno, la energa necesaria para producir una disminucin apreciable del volumen de huecos del material empleado y por tanto del volumen total del mismo. Diferencindose de la consolidacin, en que esta, aunque tambin disminuye el volumen de huecos dicha reduccin no se consigue durante la

ejecucin de los terraplenes, terraplenes, etc., sino en el transcurso de un plazo de tiempo relativamente largo y debido a perdida de agua intersticial, por efecto de cargas de servicio mviles o fijas, por agentes atmosfricos, etc. La necesidad de compactar apareci no hace aun muchos aos debido a la urgencia de utilizar las obras inmediatamente, sin tiempo para que el trfico o los agentes atmosfricos produjesen los asientos definitivos. Por tanto, los sistemas de compactacin se han ido desarrollando paralelamente a la mecanizacin de las obras, ya que la aplicacin de la energa necesaria exige una maquina adecuada en potencia y movilidad, pare cada caso. El problema se presenta porque la energa de compactacin necesaria en cada caso no es solamente diferente, sino que tambin lo es el modo como dicha energa debe ser transmitida al terreno. La energa debe ser transmitida al terreno. Esta es la raz6n de que existan hoy da en el mercado diferentes tipos de maquinas compactadoras, y como consecuencia, la dificultad inherente de elegir en cada cave el modelo mas id6neo. No quiere decir esto, un terrapln con una maquina de un tipo u otro quede mejor o peor compactado. Con cualquier maquina, por poco especfica que esta sea, podemos obtener una compactacin satisfactoria. Lo que ocurrir e s que gas tare ms mucha energa de compactacin y como consecuencia 16gica mas tiempo, mas dinero, etc., si no elegimos la maquina adecuada. Por lo tanto el problema mas importante en la compactacin es elegir la maquina adecuada pare cada trabajo. Para dicha eleccin tenemos hoy da unas ideas generales, consecuencia de ensayos prcticos mas o menos guiados por teoras, que nos permiten de entrada y a la vista de las principales caractersticas del material a compactar, decidir el tipo de maquinas mas id6neo. Los factores principales que influye n en la capacidad de compactacin de los suelos, son la composicin granular y el contenido de humedad. Dentro de la composicin granular, lo mas importante es el tamao del grano, mucho mas incluso que la composicin del mismo. El contenido de humedad es el otro factor importante en la compactacin. Se determine el valor mas favorable mediante el ensayo Proctor, que nos da la relacin entre el contenido de humedad y la densidad del terrapln. As vemos que la densidad seca mxima crece con la energa de compactacin. La humedad 6ptima depende de la energa utilizada pare compactar. El agua al actuar como lubricante de las partculas facilita una mejor imbricacin entre ellas, pero si hay exceso de la misma, parte de la energa de compactacin se pierde en expulsar el agua, por lo que aparece 16gicamente la existencia de un porcentaje 6ptimo, que es necesario determinar en cada caso. Ahora bien, como la correcci6n de humedad de un material es difcil y costosa, conviene evitarla, siendo preferible utilizar energas de compactacin elevadas que permitan conseguir densidades secas superiores en un campo de humedades mas amplio. Hay de todas formas suelos que presentan mas o menos dificultad de compactar. Entre los primeros estn los cohesivos en general, los de granulometria uniforme, no cohesivos o dbilmente cohesivos, con un coeficiente de desigualdad pequeo, rocas ligeras y rocas pesadas. Entre los suelos fciles, tenemos las arenas bien graduadas no cohesivas o poco cohesivas a partir de un valor mediano de coeficiente de desigualdad, mezclas de arena y gravillas bien graduadas, no cohesivas o poco cohesivas con iguales coeficientes

y, en general, todos los suelos no cohesivos o escasamente cohesivos aun con relativamente pequeas desigualdades de grano. 2. COMPACTACION.Compactar es la operacin previa, para aumentar la resistencia superficial de un terreno sobre el cual deba construirse una carretera y otra obra. Aplicando una cantidad de energa la cual es necesaria para producir una disminucin apreciable del volumen de hueco del material utilizado. 2.1 COMPACTACION DEL SUELO El suelo, como cualquier elemento natural, posee un equilibrio entre los diversos factores que lo influyen. Un cambio de este equilibrio puede provocar una alteracin fsica, qumica o biolgica. La compactacin es la principal causa de alteracin del suelo. Hay dos situaciones con elevado riesgo de compactacin: reas con fuerte trnsito de vehculos y personas, y reas cercanas a lugares en construccin. Hay suelos con una tendencia ms o menos acentuada a la compactacin, en funcin de la composicin, estructura y contenido de humedad. Las constructoras a menudo trabajan con maquinarias muy pesadas, sin delimitar la zona en la que se encuentran y se plantarn rboles. Se desconocen cual es la superficie que abarca el aparato radical, as como, se ignoran los efectos derivados de la compactacin y dificultad que se encuentran para intentar resolverlo.. 2.1. CARACTERISTICAS DE LA COMPACTACION DE LOS SUELOS.La compactacin de los suelos se produce por la reorientacin de las partculas o por la distorsin de las partculas y sus capas absorbidas. En un suelo no cohesivo la compactacin ocurre mayormente por la reorientacin de los granos para formar una estructura mas densa. La presin esttica no es muy efectiva en este proceso porque los granos se acuan unos contra otros y resisten el movimiento. Si los granos se pueden liberar momentneamente, las presiones, aun las ligeras, son efectivas para forzarlos a formar una distribucin mas compacta. El agua que fluye tambin reduce el rozamiento entre las partculas y hace mas fcil la compactacin, sin embargo el agua en los poros tambin impide que las partculas tomen una distribucin mas compacta. Por esta razn la corriente de agua slo se usa para ayudar a la compactacin, cuando el suelo es de granos tan gruesos que el agua abandona los poros o huecos rpidamente En los suelos cohesivos la compactacin se produce por la reorientacin y por la distorsin de los granos y sus capas absorbidas. Esto se logra por una fuerza que sea lo suficientemente grande para vencer la resistencia de cohesin por las fuerzas entre las partculas.

Para lograr una compactacin eficiente en los suelos no cohesivos se requiere una fuerza moderada aplicada en una amplia rea, o choque y vibracin. La compactacin eficiente en los suelos cohesivos requiere presiones mas altas para los suelos secos que para los hmedos, pero el tamao del rea cargada no es critico. La eficiencia se mejora aumentando la presin durante la compactacin a medida que el peso especifico y la resistencia aumenta. 2.2. TEORA DE LA COMPACTACIN.Desde tiempos pre-hitoricos los constructores han reconocido el valor de la compactacin del suelo para producir masas fuertes, libres de asentamiento y resistentes al agua. Por ms de 2000 aos la tierra ha sido aprisionada con maderos pesados, por las pisadas del ganado o compactada por cilindros o rodillos, pero el costo de este trabajo bruto era mayor, en muchos casos, que el valor de la compactacin. Por otro lado, si la tierra se descarga meramente en el lugar, y no se compacta, frecuentemente falla por efecto de las cargas y contina asentndose por dcadas. Fue R. R. Proctor quien indic el camino de la compactacin efectiva a bajo costo. La compactacin o reduccin de la relacin de vacos se produce de varias maneras: reordenacin de las partculas, fractura de los granos o de las ligaduras entre ellos seguida por reordenacin y la flexin o distorsin de las partculas y sus capas absorbidas. La energa que se gasta en este proceso es suministrada por el esfuerzo de compactacin de la mquina de compactar. La eficacia de la energa gastada depende del tipo de partculas que componen el suelo y de la manera como se aplica el esfuerzo de compactacin. 2.3. OBJETIVOS DE LA COMPACTACION.Las obras hechas con tierra, ya sea un relleno para una carretera, un terrapln para una presa, un soporte de una edificacin o la subrasante de un pavimento, debe llenar ciertos requisitos: y Debe tener suficiente resistencia para soportar con seguridad su propio peso y el de la estructura o las cargas de las ruedas. y No debe asentarse o deformarse tanto, por efecto de la carga, que se dae el suelo o la estructura que soporta. y N o debe ni retraerse ni expanderse excesivamente. y Debe conservar siempre su resistencia e imcompresibilidad. y Debe tener la permeabilidad apropiada o las caractersticas de drenaje para su funcin.

2.4. PROCESO DE COMPACTACION EN CAMPO.La compactacin se define como un proceso mecnico mediante el cual se logra la densificacin del suelo al reducirse los espacios vacos por la expulsin de parte del aire contenido en ellos a travs de la aplicacin de una determinada carga. No todo el aire puede ser expulsado durante este proceso por lo que el suelo se considera parcialmente saturado. Este proceso, para obtener un mejor resultado, implica el uso de las distintas que se nombran a continuacin: 2.4.1. CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS DE COMPACTACION.- Tras estas ideas generales sobre compactaci6n, voy a pasar ahora a clasificar las maquinas compactadoras segn sus diferentes principios de trabajo:1.- Por presin esttica.2.- Por impacto.3.- Por vibraci6n. Las primeras trabajan fundamentalmente mediante una elevada presin esttica que debido a la friccin interna de los suelos, tienen un efecto de compactaci6n limitado, sobre todo en terrenos granulares donde un aumento de la presin normal repercute en el aumento de las fuerzas de friccin internas, efectundose nicamente un encantamiento de los gruesos. Las segundas, de impacto, trabajan nicamente segn el principio de que un cuerpo que choca contra una superficie, produce una onda de presin que se propaga hasta una mayor profundidad de accin que una presin esttica, comunicando a su vez a las partculas una energa oscilatoria que produce un movimiento de las mismas. Las ultimas, o sea, las de vibraci6n, trabajan mediante una rpida sucesin de impactos contra la superficie del terreno, propagando hacia abajo trenes de ondas, de presin que producen en las partculas movimientos oscilatorios, eliminando la friccin interna de las mismas que se acoplan entre si fcilmente y alcanzan densidades elevadas. Es pues, un efecto de ordenacin en que los granos mas pequeos rellenan los huecos que quedan entre los mayores. Por lo tanto, ya vemos que segn sea el material, capaz de ser ordenado o no, este sistema de compactacin por vibracin, ser mas o menos efectivo. Segn propia experiencia y a titulo orientativo voy a ir hablando a continuacin de los diversos tipos de maquinas, con expresin mas o menos concreta de los trabajos de compactacin que a cada una de ellas se les debe encomendar. 2.4.1.1. MAQUINAS QUE COMPACTAN POR PRESION ESTATICA: Apisonadoras clsicas de rodillos lisos.Rodillos patas de cabra. Compactadores de ruedas neumticas.APISONADORAS CLASICAS DE RODILLOS LISOS.- En estas apisonadoras la caracterstica mas importante es la preside que ejercen sobre el terreno. Se considera un rea de contacto en funcin del dimetro de los rodillos, peso de la maquina y tipo de suelo, a travs del cual se transmite la preside esttica. Estas maquinas, aunque muy empleadas, la verdad es que su efecto de compactacin alcanza muy poca profundidad en suelos coherentes. En los no coherentes, causan desgarros en la superficie, transversales a la direccin de la marcha, destruyendo de esta manera parte de su propio trabajo. Sin embargo son tiles pare el <<planchado,, de macadam y sellado de superficies regadas con emulsiones asflticas. Su utilizacin mxima la tienen hoy da en las primeras pasadas de compactacin de aglomerados

asflticos. Nosotros hemos combinado los triciclos de 16 Tm. con los tamaos de 10 Tm. siendo suficientes para compactar con cuatro a seis pasadas capes de 1~9 centmetros. Para que no se adhiera la mezcla asfltica van provistas de depsitos de agua que mojan constantemente los rodillos. La pericia del maquinista es muy importante, sobre todo, pare borrar sus propias huellas y no <<enrollar, el material delante de los rodillos, para lo cualhay que esperar a que la mezcla se enfre algo y alcance la temperatura adecuada. RODILLOS DE <<PATAS DE CABRA>>.- Estos Compactadores concentran su peso sobre la pequea superficie de las puntas tronco cnicas solidarias al rodillo, ejerciendo por lo tanto unas presiones estticas muy grandes en los puntos en que las mencionadas partes penetran en el suelo. Conforme se van dando pasadas y el material se compacta, dichas partes profundizan cada vez menos en el terreno, llegando un momento en que no se aprecia mejora alguna, pues la superficie, en una profundidad de unos 6 centmetros siempre quedara distorsionada. Al pasar la maquina sobre la nueva tongada de material se compacta perfectamente esa superficie distorsionada de la cape anterior. Este tipo de compactador trabaja bien con suelos coherentes, sin piedras, en capes de 20 cm. Con humedad adecuada, se consiguen resultados satisfactorios en unas 8/10 pasadas. Debido a su alta preside especifica (15/30 kg/cm2) y a los efectos de amasado que producen las partes, compactan bien los suelos altamente plsticos, con poco contenido de agua e incluso pobres de aire y de vacos. Como se trata de una maquina muy sencilla y robusta, el rendimiento que se obtiene es francamente bueno. Los pesos de estos Compactadores utilizados por nosotros oscilan entre 1.000 y 8.000 kg., pudiendo acoplarse en paralelo o en tambin varias unidades pare obtener mejores rendimientos. Existen varios tipos de compactador fundados en el mismo principio, con los que se consiguen tambin presiones especificas altas, s61O con modificar las superficies de contacto tales como rejas, trenes de ruedas pequeas, etc. COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS.- Estas maquinas trabajan principalmente por el efecto de la presin esttica que producen debido a su peso, pero hay un segundo efecto, debido al modo de transmitir esta preside por los neumticos que tiene singular importancia. Las superficies de contacto de un neumtico dependen de la carga que so. porte y de la preside a que este inflado, pero la presin que transmite al suelo el neumtico a travs de la superficie elptica de contacto no es uniforme. Por lo tanto y pare simplificar el problema se emplea el termino <<presin media>> de contacto que se obtiene dividiendo la carga sobre cada rueda por la superficie de contacto. Estas superficies de contacto se obtienen pare las diferentes presiones de inflado y cargas sobre rueda, marcando las huellas de contacto sobre una place de acero con el neumtico en posicin esttica. Es norma general esperar una presin del orden del 90 % de la preside en la superficie a profundidades de 70 cm. y actuando en un ancho de unos 2/3 del ancho de la huella del neumtico. Esto obliga a las maquinas compactadoras de estos tipos a procurar un cierto solape entre las huellas de los neumticos delanteros y traseros. Un compactador de neumticos inflado a poca preside da unas superficies de contacto cncavas y en los bordes

del neumtico, en los que la cubierta recibe el apoyo estructural de los laterales aparecen unas presiones horizontales adicionales que ayudan a l asentamiento de las partculas y a su mezclado. Los neumticos pare Compactadores deben ser de banda de rodadura ancha y lisa y capaces de ejercer una preside media de contacto entre 60 y 9() p.s.i. uniformemente sobre la superficie de contacto ajustando lastre y preside de inflado. COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS AUTOPROPULSADAS.Equipados, generalmente, con dos ejes, con pesos normales entre 9 y 15 toneladas y con 8 hasta 13 neumticos, son apropiados pare suelos coherentes de granulado fino y arenas y graves bien graduadas. Los que conocemos por <<13 ruedas>>, son especficos para cerrar los aglomerados asflticos.Son maquinas complicadas que exigen entretenimiento cuidadoso; la altura de tongadas suele variar de 15 a 20 cm., y requieren 8/12 pasadas. Su velocidad de trabajo oscila sobre los 3 km./in. COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS REMOLCADOS.- Por lo general poseen un solo eje y pocos neumticos, con pesos de trabajo hasta de 200 Tm. Son apropiados pare terrenos coherentes, margas, zahorras, etc., influyendo poco los grandes tamaos de piedra. Estas maquinas son muy sencillas y no requieren mas cuidado que el vigilar las presiones de los neumticos. Los grandes Compactadores de este tipo hay que arrastrarlos con bulldozers de grandes potencies y por lo tanto requieren pare su buena utilizacin grandes reas de trabajo. Hemos compactado bien zonas, algo cohesivas en capas de 30 a 40 cm. en 6 u 8 pasadas con un compacto de 100 Tm., arrastrado por un D-8. Naturalmente, que cualquier maquina o vehculo, en el sentido mas amplio del concepto de compactacin, se puede considerar un compactador por presin esttica, ya que su peso actuando a travs del rea de contacto de sus elementos de soporte, produce una preside sobre el terreno y como tal un efecto de consolidacin. En este sentido, las propias maquinas pare el movimiento de sierras ejecutan un trabajo de compactacin que en muchos caves puede ser importante. Normalmente el material de relleno es transportado con equipos pesados, precisamente circulando por encima de los propios terraplenes en ejecucin. Estas maquinas transmiten cargas considerables al terreno y en consecuencia actan como Compactadores. Como esta maquina suele ir equipada con ruedas neumticas su efecto es similar al que produce los Compactadores neumticos. Sin embargo, cuando sin verter nuevas sierras hay puntos donde el trafico del transporte es elevado, se observan destrucciones mas o menos profundas y localizadas Hemos podido comprobar que estas destrucciones se producir de dos formas muy diferentes: a) Cuando el terrapln que servia de camino estaba con poca humedad, la destruccin era superficial, por un efecto de desgaste, con la consiguiente

formaci6n de polvo y avance de la destruccin de arriba hacia abajo, inicindose la formaci6n de baches, lo que hacia aumentar mas, por el impacto, la velocidad de desgaste.b) Si el terrapln, por el contrario, tenia exceso de humedad, antes de notarse exteriormente ninguna seal de destruccin, cambiaba el color pasando a mas hmedo. El paso de los vehculos produzca una deformacin elstica que cesaba una vez que haba pasado la carga. Y el final era la destruccin de zonas localizadas en una profundidad que, a veces llegaba a 25 6 30 cm. Aparentemente la destruccin era simultanea en toda la altura. Este fenmeno que se produce normalmente al circular camiones pesados sobre suelos coherentes y ligeramente coherentes, llega a ser muy importante si las maquinas empleadas son trallas rpidas con capacidades de carga entre 8 y 10 m3. El repetido paso de las mismas produce una supercompactacin alcanzando la sierra su saturacin. Al continuar la aplicacin de estas cargas exteriores, el agua busca su salida que normalmente resulta mas fcil en sentido horizontal. Este movimiento horizontal del agua intersticial, produce una exfoliacin del terrapln en capes de pequesimo espesor, que una vez iniciada su destruccin se disgregan rpidamente. En la construccin de los terraplenes de la Base Area hispanoamericana de Valenzuela, en Zaragoza, tuvimos este tipo de problema. La maquinaria empleada eran trallas rpidas de 10 yardas cubicas y los terraplenes se formaban con unas zahorras calizas (caliches). Estas trallas alcanzaban velocidades superiores a los 80 km./in. y con el repetido trasiego sobre zonas determinadas, producan importantes deterioros que alcanzaban 30 y 40 cm. de profundidad. Este problema se solucion6 escarificando casi constantemente la cape superior de las tongadas con una motoniveladora ya que de este modo se favoreca la evaporacin natural del agua intersticial sobrante. MAQUINAS QUE COMPACTAN POR IMPACTO.- Vamos a considerar ahora algunas maquinas de compactacin que trabajan segn el principio de impacto: Placas de cada libre. Pisones de explosin. PLACAS DE CAIDA LIBRE.- Se trata de unas places de hierro de superficie de contacto lisa de 0,5 m2, de forma rectangular y con un peso que oscila entre las 2 y 3 Tm., las cuales se eleven mediante cables hasta una altura de 1,5 a 2 m. sobre el suelo y se les deja caer libremente sobre el mismo. Para ello se necesita una maquina adicional tal como una excavadora, gra, etc. La preside de contacto que produce la cada es muy alta y comprime en combinacin con una cierta sacudida hasta los suelos pesados, rocosos. Es nicamente en la compactacin de roca donde puede ser interesante. PISONES DE EXPLOSION.- Este tipo de maquina se levanta del suelo debido a la explosin de su motor, que por reaccin contra el mismo produce la suficiente fuerza ascendente pare elevar toda ella unos 20 cm. Al caer ejerce un segundo efecto compactador dependiente de su peso y altura de elevacin. Estos pisones son muy apropiados pare suelos coherentes, aunque tambin den resultado con otra clase de materiales. Son muy buenos pare la compactacin de zanjas, bordes de terraplenes, cimientos de edificios, etc. La habilidad del operador es decisivo en

el rendimiento y calidad del trabajo. Los pisones grandes, de 500 a 1.000 kg., 11egan a compactar incluso tongadas de unos 30 centmetros de espesor en 4 6 pasadas. Estas maquinas, sin embargo, tienen un defecto grave y es el elevado numero de horas de avera por hora til de trabajo.2.4.1.3. MAQUINAS QUE COMPACTAN POR VIBRACION.-Placas vibrantes.Rodillos vibratorios. Hoy da es quiz la maquina mas utilizada. En los ltimos anos ha sido tal _I numero de tipos y marcas disponibles en el mercado, que casi resulta materialmente imposible conocerlas todas. Se han empleado en la compactacin de toda clase de suelos sin distincin: bases granulares artificiales, sub-bases naturales, suelocementos, rellenos rocosos, asfaltos, arcillas, arenas, etc., y naturalmente, el xito ha sido variable. Hay que considerar primordialmente los efectos de resonancia. Esta es funcin, por una parte, de la composicin o tipo del terreno, contenido de humedad del mismo, etc., y por otra, del propio vibrador. Es decir, que lo importante es la adecuacin de frecuencia de resonancia del suelo y de la mesa del vibrador. Hay un rango de resonancias suelo-vibrador pare las cuales el efecto de ordenacin granular y en consecuencia la compactacin da mejores resultados. Hace siete aos, como la industria nacional no construa es te tipo de maquinaria y la importacin era dificultosa , tuvimos que ingeniarnos la pare construir rodillos vibratorios vitales pare nuestras obras; las caractersticas principales de aquellos Bran: 3.000 kg. de peso propio, remolcados y con transmisin de fuerza desde el tractor de arrastre. Diversos ensayos efectuados con los prototipos en Zaragoza nos marcaron una serie de criterios que despus hemos visto confirmados en nuestras obras, trabajando no s6lo con nuestros vibradores. sino con los diversos tipos fabricados ya por las cases especializadas. Vimos entonces que la amplitud y la frecuencia de la vibracin influan grandemente en los rendimientos. Para cada tipo de suelo y el mismo contenido de humedad, existan pare la misma maquina unas amplitudes y frecuencias con las que se obtenan mejores resultados. En general, observamos que material es con cierto contenido de arcilla compactaban mejor con frecuencias bajas y amplitudes altas. Tambin result6 claro que materiales granulares no cohesivos bien graduados compactaban mucho mejor con frecuencias altas y amplitudes bajas. De estos hechos sacamos la consecuencia de que en una buena maquina vibratoria deba de poderse modificar la frecuencia y la amplitud de vibracin de una manera fcil, al objeto de poder elegir en cada cave a la vista de los materiales a compactar los valvis mas id6neos. La variacin de frecuencia nosotros la conseguimos con una caja de cambios, que unida a la del tractor, variaba de 1.000 a 1.800 r.p.m. La velocidad de giro del eje excntrico. Para variar la amplitud, aumentbamos o disminuamos los contrapesos excntricos, as como tambin la preside de los neumticos soporte del eje excntrico. Otra caracterstica que hay que tener en cuenta con las maquinas vibratorias es la de su peso esttico, ya que el efecto vibratorio sobre el suelo es funcin del peso esttico de la maquina y del movimiento vertical y horizontal. En el esquema de la pagina siguiente se ve claramente la influencia de ambas fuerzas: Sea P el peso esttico del vibrador y F la fuerza dinmica generadora de la vibracin. Al comienzo de la I a vuelta de las mesas de vibracin, las dos fuerzas P y F se suman produciendo una fuerza aplicada sobre el terreno P + F. Al continuar girando las masas alcanzan una 2.a posicin, horizontal y paralela al suelo, de forma que la fuerza F tiende a impulsar el apisonado,

transmitiendo al terreno unas fuerzas horizontales muy importantes. En este cave la fuerza vertical es igual a P. En la posicin siguiente las masas estn creando la fuerza F en oposici6n vertical a P y la fuerza sobre el suelo ser P-F. Como generalmente F > P. la fuerza real sobre el suelo ser cero, habindose elevado realmente la maquina sobre el mismo. COMPOSICIN DE FUERZAS EN UNA COMPACTACIN VIBRATORIA.- La cuarta posicin de las mesas, da un estado de fuerzas simtrico al de la 2.a y de similares consecuencias. Cuando las mesas vuelven a la posicin se obtiene un efecto claro de percusin sobre el suelo con la fuerza P + F como resultante. Depender de la velocidad de traslacin de la maquina compactador el numero de impactos por metro lineal de terreno recorrido. Por esta raz6n resulta muy importante la velocidad de avance de los vibradores. Hasta aqu no he hablado en absoluto del espesor de las tongadas mas conveniente pare este tipo de Compactadores. Nuestra experiencia de varios anos compactan do todo tipo de materiales con diversas clases de maquinas vibratorias en diferentes obras, me permiten insinuar que el problema del espesor de la tongada no depende slo de la maquina y del material a compactar, sino de las propias caractersticas tcnicas y econmicas de la obra. Es evidente que con un compactador de 8 a 10 Tm. de peso propio, con efectos dinmicos de 80 a mas Tm., se pueden compactar en 4 6 pasadas, tongadas de 80 a 100 cm. de material granular bien graduado, no cohesivo. Sin embargo, hay pocas obras en las que el pliego de condiciones admita tongadas de eves espesores por razones tcnicas muy estimables. En eves caves, es 16gico que haya que ir a maquinas mas pequeas y como consecuencia a espesores menores.PLACAS VIBRANTES.- Consisten en una plancha base que produce un golpeteo en sentido vertical, debido al movimiento giratorio de un plato excntrico accionado por un motor. Las fuerzas vibratorias engendradas son mayores que el peso de la maquina y por lo tanto la maquina se levanta del suelo en cada ciclo de rotacin del plato excntrico, como ya se extlic6 anteriormente. El movimiento de traslacin se consigue utilizando parte de la energa de vibracin segn la componente horizontal. Hay places vibrantes con alta frecuencia ( > 40 c/seg.), que funcionan muy bien con suelos cohesivos, arenas y graves, pero la cape superior de unos 5 cm. de espesor queda removida por efecto de las vibraciones sin sobrecarga. Las places con frecuencias bajas ( < 30 c/seg.) disminuyen este efecto de superficie y sin embargo en las capes profundas producen buenos resultados en suelos algo cohesivos. Estas maquinas son tiles pare trabajos pequeos, tales como relleno de zanjas, arcenes, paseos, etctera. Sin embargo, se pueden unir 2, 3 6 mas vibradores de place en paralelo y obtener de esta manera una poderosa maquina de compactacin. Hemos compactado terrenos naturales poco cohesivos (grave arenosa) en tongadas de 15 a 20 cm. con bandejas vibratorias de unos 600 kg. con buenos rendimientos. Tambin se pueden montar sobre vehculos de orugas una serie de places vibratorias con la ventaja de que no gastan energa en el movimiento de traslacin y al ser la marcha del vehculo mas regular y en ambos sentidos se obtienen mejores rendimientos.

RODILLOS VIBRATORIOS AUTOPROPULSADOS.Son maquinas que precisamente por su condicin estn un poco entre las apisonadoras estticas clsicas y el rodillo vibratorio remolcado. Para algunos trabajos en que la maniobrabilidad es importante o bien que se requiera previamente a la vibracin un <<planchado>>, son muy tiles. Su empleo esta indicado en los suelos granulares bien graduados sobre todo cuando los tajos son estrechos y no permiten alar la vuelta fcilmente a los rodillos remolcados. Tienen el inconveniente , desde el punto de vista de maquinaria, de que son bastante mas complicados, requieren mas entretenimiento y por ultimo, al tener que ir los maquinistas vibrando sobre la maquina, estos suelen arreglrselas pare que esta vibre lo menos posible en frecuencia y tiempo, con el consiguiente empeoramiento del rendimiento. Tambin suelen aparecer problemas de adherencia entre las ruedas motrices y el suelo cuando su contenido de humedad es elevado o se presentan pendientes fuertes. . Con maquinas de peso propio de 4 Tm. hemos compactado en 8 6 10 pasadas tongadas de 15 cm. de bases granulares artificiales en obras de carreteras. Las empleamos con buen xito en la compactacin de los arcenes una vez extendido el hormign asfltico en el centro de la explanacin por la faceta antes apuntada de no presenten problemas al <<dar la vuelta,,, ya que trabaja correctamente en ambos sentidos. Estas maquinas en su versin pesada (sobre 8 Tm.) donde verdaderamente tienen una aplicacin interesante es en la compactacin de hormigones asflticos, ya que permiten alar primero unas pasadas sin vibrar pare consolidar la cape y luego terminar de obtener con vibracin la densidad exigida. Yo he presenciado ensayos en este sentido con capes de 8 cm. de aglomerado en caliente, de granulometria cerrada, con resultados muy satisfactorios. Con dos pasadas sin vibrar y posteriormente cuatro con vibracin, se consiguieron densidades in situ por encima de las exigidas. Las temperaturas del material que compact6 el rodillo fueron sobre 130 C, cuando se pas6 sin vibraci6n y sobre 105 C, cuando se pas6 vibrando. Las ultimas pasadas de sellado las daban con un compacto de 13 ruedas, neumtico, lastrado con 10 toneladas. RODILLOS VITBRANTES REMOLCADOS.Forman hoy da la gama mas extensa de maquinas de compactacin. Los hay desde dimetros y pesos casi ridculos, hasta dimetros de 2 metros y 10 toneladas, de peso propio. Para los inferiores a 1.000 kilogramos, se puede aplicar casi todo lo dicho referente a places vibratorias, con ventajas e inconvenientes segn la particularidad de cada tipo. Por lo tanto no voy a decir nada mas sobre este punto. La gama de los 3.000 a 5.000 kg. forman un tipo interesante de maquinas. Pueden ser con motor incorporado pare producir la vibraci6n o bien producir esta por medio de una transmisin elstica a partir del toma fuerzas del tractor. Son muy apropiados para compactar arenas y graves no cohesivas o ligeramente cohesivas, as como terrenos naturales rocosos, siempre que los fragmentos de roca sean pequeos. En suelos coherentes no den buen resultado pues la vibracin que producir en las partculas, no suele ser suficiente para vencer la cohesin existente entre ellas y como consecuencia su efecto sobre el

material, es el puramente esttico. De este tipo de maquinas tenemos gran experiencia y puedo asegurar que es la ideal para compactar zahorras, bases, sub-bases, suelo-cementos, etc. En capes de 20 6 30 cm., entre 6 y hasta 10 pasadas y a velocidad de trabajo alrededor de los 20 metros por minuto, hemos obtenido buenos rendimientos y magnficos resultados. Suele ser una maquina sin problemas, con la que se consigue trabajar turno tras turno sin otras paradas que las propias pare su entretenimiento. El mayor cuidado hay que prestarlo en las que llevan motor incorporado, ya que por muy bien aislado que se encuentre de la vibracin propia de la maquina, es imposible hacerla desaparecer totalmente. Los que no llevan motor incorporado suelen <<dar la lata>, con la transmisin elstica desde el tomafuerzas del tractor. COMPACTADORES VIBRATORIOS PATAS DE CABRA.- Estos rodillos fueron construidos pensando en compactacin de suelos coherentes y en particular en los terrenos arcillosos, pues al concentrar las fuerzas estticas y dinmicas sobre reas pequeas, es mas fcil conseguir la energa necesaria y suficiente pare romper las fuerzas de cohesin (de naturaleza capilar), entre sus partculas. Las patas de estos rodillos producen una accin mezcladora y rompedora muy beneficiosa, sobre todo si el terreno no es homogneo. Tambin favorecen la unin entre las diferentes tongadas, pues al quedar la superficie de cada cape distorsionada, esta se compacta junto con la siguiente eliminando la tendencia hacia la laminacin o separacin de estas. SUPERCOMPACTADORES PESADOS REMOLCADOS.- Se refiere a los que poseen peso propio entre 8 y 10 toneladas. De ellos nicamente voy a decir que edemas de poder realizar el mismo trabajo que los de series anteriores, mas ligeras, pero en tongadas de mayor espesor, es tan especialmente indicados pare la compactacin de suelos rocosos no coherentes o ligeramente coherentes. Para la compactacin de roca, el espesor de la cape debe ser funcin del tamao mximo y del porcentaje de granos finos. Hemos experimentado en nuestras obras que empleando un compactador remolcado de 8,5 Tm., S.A.W. (ABG), la compactacin de zahorras algo cohesivas, es efectiva en tongadas de un metro hasta las capes inferiores de la misma, donde se alcanzaron las densidades exigidas en 6-8 pasadas. La cara superior quedaba <<movida>> por efecto de una vibracin secundaria que produce una resonancia en las partculas de la cape superior del terreno. Naturalmente, este efecto descompactador no alcanzaba mas que 5 6 10 cm. de espesor en la superficie y nicamente haba que tenerlo en cuenta, pare no considerar estos centmetros al sacar las muestras pare el Proctor. Al compactar la cape siguiente estos 5 6 10 cm. quedaban convenientemente consolidados. En una visita a una presa de escollera en Alemania, en las proximidades de Nehein-Husten, concretamente en Ronkhausen/Arnsberg, para observar el trabajo de compactacin que efectuaba el contratista Busher y Sohn con rodillos vibratorios de 8,5 Tm., sobre material rocoso de pizarras arcillosas. En los comienzos de la obra prepararon una serie de ensayos en el propio tajo pare determinar el espesor de las tongadas y numero de pasadas de compactacin correspondientes. Con las referidas maquinas y variando el numero de pasadas, compactaron diversos espesores de cape,

determinando las densidades obtenidas haciendo hoyos de 2 X 2 X 2 aproximadamente y pesando el material extrado. Luego colocaban un plstico pegado a las paredes y rellenaban el hueco con agua o arena que iban midiendo hasta alcanzar la rasante del hoyo. De este modo determinaban el volumen del hueco y con el median la densidad obtenida en cada caso. De este modo fijaron 80 centmetros de espesor de tongada y 6 pasadas de compactador. Estos eran los nicos controles que se verificaban en la obra. Este procedimiento de ensayar la maquina mas adecuada en cada caso, incluso de terminando lo ms cuidadosamente posible el numero de pasadas, espesor de cape, humedad ptima en la practica, etc., es el nico mtodo realmente eficaz pare elegir la maquina y sus circunstancias de trabajo. PROPOSITOS Y METODOS PARA LA COMPACTACION DE SUELOS.- La estabilidad de mesas de suelos en su estado natural. Si se excavan tales mesas de suelos y se redepositan sin tomar un cuidado especial, la porosidad, permeabilidad y compresibilidad de los mismos aumenta, mientras que su capacidad pare resistir la erosin interna por efecto de venas de agua disminuye grandemente. Por ello, hasta en la antigedad, se acostumbraba compactar los terraplenes que deban actuar como cliques o malecones. No se hacan, sin embargo, esfuerzos especiales pare compactar los terraplenes viales, pues las calzadas eran suficientemente flexibles como pare no ser donadas por un asentamiento. Hasta trace poco, los terraplenes pare lneas ferroviarias eran tambin construidos echando sierra suelta, que luego se dejaba asentar bajo su propio peso durante varios anos antes de colocar un balasto de alta calidad. El asentamiento de los terraplenes sin compactacin no trajo inconvenientes serios hasta que, despus de iniciado el siglo veinte, hizo su aparicin el automvil y, con su rpido desarrollo, creo una demanda creciente de caminos pavimentados. Poco tiempo despus se hizo evidente que los caminos de hormign construidos sobre terraplenes no compactados se rompan con cierta facilidad, y que los pavimentos flexibles de tipo superior tenan la tendencia a desnivelarse en exceso. La necesidad de evitar estos inconvenientes fomento el desarrollo de mtodos de compactacin que fuesen a la vez eficientes y econmicos. Por su parte, un aumento simultaneo en la construccin de cliques de sierra proveo un incentivo adicional, que coadyuvo tambin a la correccin de dichos mtodos de compactacin. Las investigaciones que se realizaron demostraron que ningn mtodo de compactacin es igualmente adecuado pare todos los tipos de suelos. Adems, el grado de compactacin que alcanza un suelo dado, sometido a un procedimiento de compactacin tambin dado, depende en gran parte del contenido de humedad del suelo. La compactacin mxima se obtiene pare un cierto contenido de humedad conocido como contenido optimo de humedad, mientras que el procedimiento utilizado pare mantener, durante la compactacin, la humedad del terrapln cerca de la optima, se conoce como control de humedad. En la actualidad, aun se tiene un conocimiento muy imperfecto acerca de las relaciones que existen entre el contenido de humedad en el momento en que se construye el terrapln, el grado de compactacin y la forma como cambian las caractersticas fsicas del mismo durante su periodo de servicio. Los cambios de

resistencia, rigidez y permeabilidad que el terrapln sufre con el tiempo y con las variaciones en su contenido de humedad, merecen mucha mas atencin de la recibida hasta el presente. De aqu que en lo que resta de este articulo casi no se bate de las propiedades de los suelos compactados y solo se describan los procedimientos constructivos. En lo que sigue, los mtodos corrientes de compactacin de terraplenes artificiales se dividir en tres grupos: los adecuados pare suelos no cohesivos, los adecuados pare suelos arenosos o limosos con cohesin moderada y los adecuados pare arcillas. Finalmente, se tratan los mtodos pare compactar mesas naturales de suelos en su lugar de origen. 4. COMPACTACION DE SUELOS NO COHESIVOS.- Los mtodos pare compactar arena y grava, colocados en orden de decreciente eficiencia son: vibracin, mojado y rodamiento. En la practica, se han utilizado tambin combinaciones de estos mtodos. Las vibraciones pueden producirse de una manera primitiva apisonando con pisones a mano, o con pisones neumticos, o bien dejando caer un peso grande desde cierta altura; un metro, por ejemplo. Empero, la compactacin alcanzada con estos procedimientos es muy variable, pues depende en gran parte de la frecuencia de las vibraciones. Los mejores resultados se obtienen con maquinas que vibran a una frecuencia cercana a la de resonancia del conjunto suelo-vibrador. Cuando f1 es aproximadamente igual a fo, la disminucin de volumen o asentamiento es 20 a 40 veces mayor que la que produce una fuerza esttica equivalente a la pulsatil. Por medio de rodillos de 5 a 15 t, equipados con vibradores que operan a frecuencias comprendidas entre 1100 y 1500 pulsos por minuto, se ha obtenido la compactaci6n.efectiva de arena gruesa, grave y de enrocado de piedra partida con partculas de tamaos comparables (Bertram, 1963). El material se desparrama en capes de 30 a 40 cm de espesor, habindose obtenido en algunas obras una compactacin adecuada de capes de espesor mayor, aun cuando en estos caves es difcil evitar la segregacin durante el desparramo del material. El tamao mximo de las partculas esta limitado nicamente por el espesor de las capes. Entre 2 a 4 pasadas de tales rodillos tirados a una velocidad que no exceda de alrededor de 3 km. por hora suele resultar adecuada pare alcanzar un alto grado de compactacin . No es necesario un control en el contenido de humedad. Tal tipo de materiales han sido tambin compactados por medio de rodillos neumticos tirados por tractores Diesel montados sobre cubiertas pesadas. Durante el proceso de compactacin se puede agregar agua. Mucha de la compactacin que se obtiene en estas condiciones derive de la producida por el tractor mas bien que por el rodillo. Se necesitan normalmente entre 6 y 8 pasadas del equipo sobre un mismo lugar pare obtener un grado satisfactorio de compactacin, siempre y cuando el material sea depositado en capes de un espesor no mayor de 30 cm. Cuando se trata de compactar reas limitadas, pueden resultar adecuados los compactadores manuales mecnicos o los operados a motor. El peso de estos compactadores varia entre varios cientos de kilogramos a varias toneladas y la fuerza pulsante que entregan al terreno, a una frecuencia aproximada a la de resonancia del compactador y el suelo se transfiere a travs de una chapa plana o de un rodillo. El espesor de las capes que pueden compactarse efectivamente var1a entre 10 y 20 cm. La compactaci6n con agua se fundamenta en el hecho de

que la presi6n de filtracin del agua que escurre hacia abajo rompe los grupos de granos inestables y la inundacin temporaria elimina, por lo menos brevemente, las fuerzas capilares. Es mucho menos efectivo que la compactaci6n por vibracin. Para compactar terraplenes de caminos se han utilizado dos mtodos de molado. En uno de ellos, se amontona la arena en caballetes a ambos lados del camino y luego se arrastra el suelo hacia el centro con chorros de agua, con una presi6n de 4 a 5 kg/cm2, formndose de este modo un deposito que tiene algo de las caractersticas de un clique construido por refutado. En el segundo mtodo, la superficie del camino se inunda de agua, la que filtra hacia abajo por la arena ya colocada y escape por el pie del terrapln. Ambos mtodos requieren aproximadamente 1,5 metros cbicos de agua por metro cubico de arena, Comparando la porosidad de los terraplenes antes y despus del tratamiento, se ha comprobado que el grado de compactaci6n que se obtiene con cualquiera de estos mtodos es relativamente bajo. Por ello, esta practica debe ser desalentada. Los rodillos no vibrantes son relativamente inefectivos pare compactar suelos no cohesivos, obtenindose los mejores resultados cuando la arena esta prcticamente saturada. No obstante, en arena limpia, el agua se escurre rpidamente y puede no resultar practicable mantener el material en un estado de saturacin. 5. COMPACTACION DE SUELOS ARENOSOS O LIMOSOS CON COHESION MODERADA.- A medida que aumenta la cohesi6n, disminuye rpidamente la eficacia de las vibraciones como medio de compactacin, pues por pequea que sea la adherencia entre partculas, esta interfiere con su tendencia a desplazarse a posiciones mas estables. Adems, la baja permeabilidad de estos suelos trace inefectiva la inundacin con agua. En cambio, la compactacin por capes utilizando rodillos ha dado muy buenos resultados. Hay dos tipos de rodillos en uso general: neumticos y patas de cabra. Los RODILLOS NEUMATICOS, se adaptan mejor para compactar los suelos arenosos ligeramente cohesivos, los suelos compuestos cuyas partculas se extienden desde el tamao de las graves a la del limo v los suelos limosos no plsticos. Los RODILLOS PATA DECABRA, tienen su mxima eficacia con los suelos plsticos. Los Rodillos Neumticos consisten usualmente en una chata soportada por una nica fila de 4 ruedas equipadas con neumticos inflados a presiones que oscilan entre 50 v 125 libras por pulgada cuadrada (3,5 a 9 kg/cm2). Las ruedas estn montadas en tal forma que el peso que se trasmite desde la chata y se distribuye uniformemente entre las mismas, aun cuando la superficie del terreno no este nivelada. Los terraplenes pare edificios se compactan normalmente en capes que tienen un espesor terminado que vara entre 15 y 30 cm con rodillos de 25 t y presiones de inflado de las cubiertas comparativamente bajas. Para terraplenes de otro tipo y para presas de embalse es practico usual utilizar rodillos de 50 t con presiones de inflado de las cubiertas mucho mas altas y capes de espesor compactado que vara entre 15 y 30 cm, aun cuando a veces se utilizan rodillos de 100 t variando en este cave el espesor de la capa compactada entre 30 y 45 cm. Se requieren usualmente de 4 a 6 pasadas para alcanzar la compactacin requerida. En obras grandes donde se presentan materiales inusuales, el numero de pasadas debe determinarse por medio de ensayos de compactacin en el terreno al iniciar los trabajos. La

superficie cilndrica de los RodillosPatas de Cabra viene provista de salientes prismticos, o partes, con una frecuencia d e 1 por cada 700 cm 2 de superficie cilndrica del rodillo. Los rodillos que se usan comnmente en la construccin de presas de sierra tienen un dimetro de 1,50 y una longitud de aproximadamente 2 m. Cargados pesan alrededor. de 15 t. Las salientes tienen una longitud mnima de 23 cm y una superficie que varia entre 30 y 100 cm2. Segn el tamao del pie, la presin de contacto vara entre aproximadamente 20 y 40 kg/cm24. En terraplenes de caminos se utilizan rodillos algo menores y menos pesados. Con el equipo ordinario, el espesor de las capes despus de compactadas no debe exceder de unos 15 cm. El numero requerido de pasadas debe ser determinado en el terreno por medio de ensayos realizados con pequeos terraplenes experimentales. Se obtiene generalmente la compactaci6n satisfactoria despus de 6 pasadas de rodillo (Turnbull y Shockley, 1958). Cualquiera sea el tipo de equipo de compactacin disponible y el grado de cohesin del suelo, la eficacia del procedimiento de compactaci6n depende en gran medida del contenido de humedad del suelo. Esto es especialmente verdad pare los suelos finos y uniformes de muy baja plasticidad pues, a menos que su contenido de humedad sea casi exactamente igual al 6ptimo, no pueden compactarse de ninguna manera. Si se construye un terrapln de ensayo con suelo de propiedades uniformes bajo condiciones de un cuidadoso control en el terreno, y si el espesor de las capes, el tipo de compactaci6n y el numero de pasadas se mantienen todas constantes, se descubre que la efectividad de la compactaci6n depende solo del contenido de humedad del suelo de la cape durante la compactacin. La efectividad de la compactaci6n se mide por el peso de los slidos por unidad de volumen, es decir, por lo que se conoce como densidad seca. La forma de la pata y la superficie de apoyo mas adecuadas dependen del tipo de suelo. Hay una tendencia hacia el uso de patas tronco piramidales tlue evitan el arado del suelo a su paso. La superficie de apoyo mas efectiva es en cierta medida funcin de la plasticidad y constituci6n gramulomtrica del suelo. En suelos uniformes finos, cuanto mas limoso v menos plstico el suelo, mayor es la superficie de 1l pata a usar, dentro de los limites seiJalados en el texto. Se estn usando tambin con buen resultado Rodillos Pata de CabraVibrantes y Rodillos Libres Vibrantes, similares a los utilizados pare compactar arena. Con rodillos libes de un peso de unas 8 t/m de longitud y una frecuencia de unas 1200 vibraciones por minuto en 6 a 8 pasadas se compactan capes de hasta 30 y 40 centmetros de espesor. En estos caves, tanto pare los rodillos pata de cabra como pare los libes, la accin principal de las vibraciones es la de aumentar el efecto gravitacional del peso del rodillo. (N. d el rl .) 6. CURVA DE COMPACTACION Y SATURACION TOTAL.Para las condiciones del ensayo, la densidad seca que corresponde a la cima de la curve se conoce como mxima densidad seca o densidad seca para el 100% de compactacin, y el correspondiente contenido de humedad se designa como el contenido optimo de humedad. Ninguna de estas cantidades es: una propiedad del suelo en si mismo. Si, por ejemplo, todas las condiciones se mantienen inalteradas menos el peso del rodillo y se utilice uno mas liviano, el valor de la mxima

densidad seca, como lo indica la curva: a) es menor y el contenido ptimo de humedad mayor que pare un rodillo mas pesado. Un incremento en el numero de pasadas de un rodillo liviano puede aumentar la mxima densidad seca pero, aun cuando se pudiese alcanzar un valor comparable al de la curve, b) es casi seguro que el contenido 6ptimo de humedad que corresponde al nuevo valor resultara mayor que el obtenido pare un rodillo mas pesado. Cambios similares en las relaciones humedad - densidad para un suelo dado acompaan la variaci6n en espesor de las capas y el tipo o peso del equipo de compactaci6n. Por tanto, el termino 100 % de compactacin o contenido optimo de humedad pare un suelo dado tiene significaci6n especifica solo en relacin con un determinado procedimiento de compactacin. No obstante, para cualquier material potencial de prstamo es esencial conocer, antes de iniciar la construccin, si para el procedimiento de compactacin que se piensa especificar el contenido de humedad en el terreno es excesivo o deficiente con respecto al valor 6ptimo que corresponde a dicho procedimiento. Mas aun, durante la colocacin de un terrapln, el ingeniero debe tener los medios para determinar si la compactacin especificada se esta alcanzando adecuadamente, aun cuando las caractersticas del material de prstamo cambie de tiempo en tiempo. Estos requerimientos han conducido al desarrollo de los ensayos de compactacin de laboratorio. El prop6sito de todo ensayo de compactacin de laboratorio es determinar una Curva Humedad-Densidad comparable a la que le corresponde al mismo material cuando se compacta en el terreno por medio del equipo y procedimiento que se pretende utilizar. Los mtodos mas corrientes para este prop6sito se han derivado de uno desarrollado por el Departamento de Caminos de California en los primeros aos de la dcada de 1930 cuando el equipo de compactacin que se utilizaba era de un peso relativamente bajo. De acuerdo con este procedimiento, conocido como el ensayo Proctor normal (Proctor 1933, ASTM D-698-58T), se seca y pulveriza una muestra de suelo, la que se separa en dos fracciones pasndola por el tamiz N 4. Unos 3 kg. de la fraccin que pasa se humedecen con una pequea cantidad de agua y se mezclan cuidadosamente para producir una parte hmeda que se apisona en tres capes iguales dentro de un recipiente cilndrico de dimensiones especificadas. Cada capa se compacta con 25 golpes de un pistn normalizado que se deja caer desde una altura de 30 cm. Una vez llenado el cilindro, se enrasa el suelo con su borde superior y se determine: el peso total del suelo y su contenido de humedad. Con estos datos se puede calcular el peso del suelo seco contenido en la unidad de volumen, es decir, la densidad seca. De una forma similar se. determine la densidad seca para mezclas compactadas con humedad creciente hasta que aquella disminuya con el aumento de la humedad. Se dibuja entonces una curva que muestra la relacin entre la densidad seca y el contenido de humedad. El contenido 6ptimo de humedad, segn el ensayo normalizado de Proctor, es el valor de la humedad que produce la mxima densidad seca. Debido a la influencia que el mtodo de compactacin ejerce sobre la curva de humedaddensidad, no se puede esperar de ningn ensayo normalizado, incluido el ensayo de Proctor, que conduzca a resultados de validez general. Solo se puede obtener informacin concluyente con respecto al contenido 6ptimo de humedad realizando ensayos a escala natural en el terreno con el equipo de compactacin que se va a utilizar en la obra. Por algn tiempo se han estado realizando esfuerzos para

desarrollar en el laboratorio mtodos de ensayo que imiten los tipos mas corrientes de equipos de compactaci6n en una forma mas real que la que resulta del ensayo Proctor normal. Estos esfuerzos han conducido a varias modificaciones del procedimiento original. Para el equipo pesado de uso actual, en particular en la construccin de cliques de sierra o de playas de estacionamiento y accesos a las pistas pare aviones pesados, el ensayo Proctor modificado (ASTM D-1557-58T) suele resultar mas apropiado. Varios tipos de compactadores por amasado (Johnson y Sallberg, 1962) conducen a curves humedad-densidad mas realistas, pero hasta ahora estos ensayos no tienen una aceptacin amplia. Si el contenido de humedad del suelo en el terreno es mayor que el 6ptimo, debe permitirse que se seque en el lugar de su almacenamiento, o bien proceder a su desparramo pare este efecto. Si dicho contenido es menor, el agua debe agregarse en el propio prstamo o por aspersi6n antes de iniciar su compactacin. Con un cuidado razonable resulta generalmente posible mantener el contenido de humedad dentro del 2 6 3 del valor 6ptimo. Sin embargo, pare suelos uniformes no plsticos ligeramente cohesivos se necesita un acercamiento mayor al contenido 6ptimo de humedad. El peso unitario y el contenido de humedad del suelo se controlan en el terreno por muestreo y ensayo rutinario. Para determinar el peso unitario se excava en el suelo compactado un hoyo que tenga por lo menos un volumen de 150 cm. y el material excavado se guarda cuidadosamente y se pesa antes que pierda humedad por evaporaci6n. El volumen del material excavado se puede medir por medio de varios mtodos. Uno de los procedimientos mas antiguos y mas usados consiste en medir el volumen llenando el hoyo con arena seca en estado suelto despus que el peso unitario de la arena en este estado se ha establecido previamente. La arena se vuelca desde un recipiente que es pesado antes y despus de llenar el hoyo. La tendencia actual, en particular para presas de sierra, es exigir la humectaci6n en prstamo, pues, en general, es esta la nica manera de obtener una distribucin uniforme de humedad en el material que asegure un producto compactado con caractersticas tambin uniformes. Raramente la humectaci6n por aspersin en el terrapln arroja resultados similares. De acuerdo con el segundo procedimiento, se coloca un globo de goma debajo de una cubierta horizontal y se lo fuerza por medio de inyeccin de agua a acomodarse a la forma que tiene el hoyo. El volumen del hoyo se determina midiendo el volumen de agua inyectada. Se puede obtener rpidamente un valor aproximado del contenido de humedad determinando la perdida de peso por secado de la muestra colocada en una bandeja que se calienta con la interposicin de una chapa. De cualquier modo, despus de haber adquirido una experiencia moderada en un trabajo dado, un inspector puede normalmente estimar el contenido de humedad con bastante exactitud a travs de la apariencia y la textura del material. Si el material que va a ser usado pare un terrapln es bastante variable en caractersticas, o si el trabajo esta situado en una regin sujeta a frecuentes 11uvias, la exigencia de ajustarse a determinados requerimientos en el contenido de humedad puede aumentar considerablemente el costo de la construccin del terrapln. El contenido de humedad al cual se compacta un suelo tiene cierto efecto sobre las propiedades fsicas del material obtenido, incluyendo la permeabilidad. La experiencia indica que el aumento en contenido inicial de humedad a partir de un valor algo menor que el 6ptimo hasta

alcanzar un valor algo mayor puede causar una gran disminucin en el coeficiente de permeabilidad. La disminucin parece incrementarse a medida que lo trace el contenido de arcilla del suelo. Tratndose del material del ncleo del clique Mud Mountain, que contena hasta 3% de arcilla con un alto contenido de montmorinolita, se observ6 que un aumento de humedad que variaba del 2 por debajo del 6ptimo al 2% por encima, disminua el coeficiente de permeabilidad en unas 10.000 veces. Una influencia de esta magnitud es probablemente una rara excepci6n, pero aun efectos de menor importancia merecen ser considerados. 7. COMPACTACION DE ARCILLAS.- Si el contenido natural de humedad de una arcilla en el prstamo no esta pr6ximo al 6ptimo, puede resultar muy difcil 11evarlo a dicho valor 6ptimo sobre todo si el contenido natural de humedad es demasiado alto. Por ello, el contratista puede verse obligado a utilizar la arcilla con un contenido de humedad no muy diferente del que tiene en la naturaleza. Las excavadoras extraen el material de los prestamos en pedazos o terrones. Ahora bien, un terr6n o trozo individual de arcilla no puede compactarse con ninguno de los procedimientos mencionados previamente, pues tanto las vibraciones como las presiones de corta duracin solo produce un cambio insignificante en su contenido de humedad. Los rodillos pata de cabra son, sin embargo, efectivos pare reducir el tamao de los espacios abiertos existentes entre los terrones. Se obtienen los mejores resultados cuando el contenido de humedad es ligeramente superior al limite plstico. Si es mucho mayor, la arcilla tiene tendencia a pegarse al rodillo, o bien este a hundirse en el terreno. Si es mucho menor, los terrones no se deforman y los espacios quedan abiertos.8. COMPACTACIN DE MASAS NATURALES DE SUELO Y DE TERRAPLENES EXISTENTES.- Los estratos naturales y los terraplenes existentes no pueden compactarse en capes, hecho que excluye la aplicacin de la mayora de los mtodos descriptos previamente, ya que, pare ser efectivo, el agente compactador debe actuar en el interior de la mesa de suelo. El mtodo de compactacin mas adecuado para una obra dada debe seleccionarse en funci6n de la naturaleza del suelo. La forma mas efectiva pare compactar arena no cohesivo es por vibracin. El mtodo mas simple para producir vibraciones a mucha profundidad consiste en hincar pilotes. Cuando se hincan pilotes en arena suelta, la superficie del terreno situado entre pilotes comnmente se asienta, a pesar de la disminucin de volumen producida por el desplazamiento de la arena por los pilotes. En un cave, la hinca de pilotes moldeados en sitio, de 14 metros de longitud, distanciados 0,90 metros de eje a eje, produjo, en arena suelta bajo agua, un asentamiento de la superficie que alcanz6 hasta 0,90 metros, a pesar de que el volumen de los pilotes era equivalente a una cape de 0,30 metros de espesor. La hinca de los pilotes redujo la porosidad de la arena de 44 a 38 por ciento, aproximadamente. Los depsitos espesos de arena pueden tambin ser compactados por VibroFlotacin. El instrumento que produce la compactaci6n consiste en un vibrador combinado con un dispositivo que inyecta agua en la mesa de arena que lo rodea. Primero se introduce por inyeccin el vibrador dentro de la arena hasta la profundidad a que se desea compactar el estrato, y luego se lo levanta nuevamente. La compactacin se produce al levantar el vibro flotador, merced al efecto combinado de las vibraciones y de los inyectores de agua. La operaci6n compacta, con un

costo moderado, la arena situada dentro de un espacio cilndrico de un dimetro comprendido entre 2,50 y 3,00 metros. El mtodo da muy buenos resultados en arena limpia, pero si el material contiene limo o arcilla, su eficacia disminuye notablemente. Se ha obtenido tambin la compactacin satisfactoria de gruesos estratos de arena muy suelta haciendo estallar pequeas cargas de dinamita en muchos puntos del interior de su mesa. Los requisitos previos pare que este mtodo de buenos resultados son los mismos que se indicaron pare el proceso de vibro flotacin. En uno de estos estratos, que se extenda desde la superficie hasta una profundidad que variaba entre 4,50 y 9,00 metros, se hicieron estallar cargas de 3.600 gramos, de un explosivo que contena 60 por ciento de dinamita, colocadas a una profundidad de 4,50 metros. Las vibraciones producidas por las explosiones redujeron la porosidad de la arena desde su valor original del 50 por ciento al 43 por ciento (I,yman, 1942).En el clique Karnafuli se llen6 un gran pozo provocado por la socavaci6n que tenia un volumen de aproximadamente 50.000 m3, volcando dentro del agua una arena limpia uniforme (Do = 0,18 mm, U = 2) y compactando la arena por una serie de cargas explosivos, usualmente cada una de 3,6 kg., colocadas a profundidades de 4,50 m, 10 m y 15 m debajo de la superficie de la arena. Los agujeros se espaciaron 6 m en sentido horizontal. Las cargas inferiores fueron disparadas primero y seguidas, a intervalos de 4 horas, por las cargas intermedias y las superiores. Luego se instal6 una cuarta serie que se dispar6 a una profundidad de 7,50 m. La porosidad de la arena se redujo del 47 al 41%, aproximadamente (Hall, 1962). Los suelos arenosos con alguna cohesin y los terraplenes existentes cohesivos tambin pueden compactarse hincando pilotes. La compactaci6n de estos suelos no es, sin embargo, causada por las vibraciones producidas por la hinca, sino por preside esttica, la que reduce el tamao de los espacios vacos. Si el suelo esta situado por encima de la nave y los vacos estn en gran parte llenos de aire, el efecto de compactacin producido por la hinca de pilotes es en general ms satisfactorio, pero si el suelo esta situado debajo de la nave, dicho efecto disminuye rpidamente a medida que tambin disminuye la permeabilidad del material. Para facilitar la expulsi6n del agua se pueden instalar drenes de grave. As, por ejemplo, pare compactar un relleno suelto de marga, colocado dentro de las clulas de un "cofferdam" de tablestacas (Fitz Hugh et al., 1947), se utiliz6 con buenos resultados el siguiente procedimiento se hincaron en el relleno conos de acero de 30 centmetros de dimetro, cuyos extremos inferiores se hallaban cerrados por discos de acero, dispuestos en forma tal que pudieran desprenderse fcilmente de los canos y quedasen en el terreno cuando estos se retiraban. Cada cano se hincaba hasta la base de la marga, se llenaba con una mezcla de grave y arena, y se lo cerraba con una capa hermtica. El cono era luego extrado inyectando aire dentro del mismo a una presi6n de 1,5 a 2 kg/cm2. La presin del aire mantena el suelo blando en su posicio6n, impidiendo que este ocupase el lugar dejado por el cano antes que la grave. La consolidacin del suelo circundante se aceler6 extrayendo por bombeo agua de los drenes. Los suelos compresibles, como las arcillas blandas, los limos sueltos y la mayora de los suelos orgnicos, pueden tambin compactarse por precarga. La zona a ser tratada se cubre con un terrapln que trasmite un peso unitario suficientemente alto como pare consolidar el suelo en una magnitud que aumente su resistencia y reduzca su compresibilidad a los

lmites requeridos dentro del tiempo disponible pare la operacin de precarga. Los suelos limosos que contienen capas de arena suelen consolidarse con la misma rapidez con que se incrementa la precarga, pero los suelos mas impermeables pueden llegar a necesitar un tiempo mucho mayor. La velocidad de consolidacin se puede calcular por medio de la teora del articulo 25, pero las estimaciones suelen resultar muy poco fehacientes debido a que el esparcimiento y el grado de continuidad de las capes drenajes mas permeables no pueden usualmente evaluarse con exactitud. Cuando la velocidad estimada de consolidacin es demasiado lenta, el proceso puede acelerarse suplementario la presencia de las capes naturales de drenaje con la instalacin de drenes de arena similares a los descriptos en el prrafo precedente. Los drenajes tienen comnmente un dimetro de por lo menos 30 cm y estn espaciados en disposiciones triangulares o cuadradas a distancias comprendidas entre unos 2 y 4 m. El esparcimiento necesario se puede calcular por teora, pero la confiabilidad de las predicciones esta sujeta a las limitaciones siempre presentes respecto al conocimiento de la permeabilidad real de los depsitos en sentido horizontal y vertical. Las tcnicas para la instalaci6n de drenes de arena se han perfeccionado hasta alcanzar un alto grado de eficiencia (Carpenter y Barber, 1953). Antes de colocar el terrapln de sobrecarga, el rea ocupada por los drenes debe ser cubierta con una solera de drenaje que permita el escape del agua evacuada a travs de los mismos. Existan o no drenes de arena, el terrapln de precarga no debe construirse con una velocidad tal o con taludes demasiado parados como pare producir un deslizamiento o una rotura por la base. En particular, si se han instalado drenes, un accidente de este tipo suele provocar una discontinuidad en los mismos y tornarlos ineficientes. Para evitar estos deslizamientos, la precarga y las instalaciones de drenaje se proveen con medios pare observar el asentamiento de la superficie del suelo que soporta la sobrecarga, las presiones de poros que se desarrollan en el subsuelo y el levantamiento o movimiento lateral del suelo natural mas all de los lmites de la sobrecarga. Si se hincan pilotes en un limo suelto situado debajo del nivel de la nave, el suelo se trasforma y pasa a un estado semi lquido. Por ello, en lugar de compactarlo, la hinca lo debilita, por lo menos temporalmente. La compactaci6n de tal tipo de estratos se puede obtener solamente por algn proceso de drenaje, por pre-carga o por la combinaci6n de ambos. 8.1. PRINCIPALES TIPOS DE TERRAPLENES.- Los Terraplenes de Sierra pueden dividirse en cuatro grandes grupos: terraplenes de ferrocarril, terraplenes de caminos, malecones y cliques desierra. En cada grupo, los terraplenes son similares no solo por el fin a que estn destinados, sino tambin en cuanto a los factores que deben considerarse cuando se eligen sus taludes laterales. En el estudio que sigue respecto de la eleccin de taludes, se supone que los terraplenes descansan en suelo estable. 9. CONTROL DE COMPACTACION.Considrese una prueba de compactacin realizada en una muestra de suelo de un terrapln que no contenga partculas ms grandes que la abertura de la malla 4. El material debe protegerse contra la evaporacin, a fin de que su contenido de

agua no vare y se compacta con alguno de los mtodos comunes en uso y con su contenido de agua de campo Wf. El peso especfico hmedo de esa muestra ser: Por tanto C = Donde Wf es el contenido de agua de la muestra obtenida en el campo y Son los pesos especficos secos de campo y de prueba, respectivamente. METODOS DE CONTROL.1. METODOS DESTRUCTIVOS: - Mtodo del Cono y la Arena: La arena a utilizar en este mtodo tiene que ser pasante del tamiz N 20 y retenida en el tamiz N 30. Esta se coloca en el hoyo previamente abierto y se va acomodando con relacin de vacos mnima pudiendo calcularse as el volumen de la muestra. Para ello se coloca encima del orificio una placa con abertura central de 4 6 pulgadas de dimetro y luego un cono doble unido con una valvula y un frasco en uno de sus extremos conteniendo en la arena, esta se deja caer sobre el hoyo midiendo la empleada para llenarlo. -Mtodo del frasco Volumtrico: Consiste en medir el volumen del orificio previamente abierto en la capa compactada mediante la introduccin en l de una goma plstica de aproximadamente 2mm de espesor, la cual se encuentra dentro del aparato siendo introducida dentro del orificio a travs de la inyeccin de agua a presin. -Mtodo del aceite.: Consiste en medir el volumen del orificio mediante la introduccin n el de un volumen conocido de aceite, el cual debe retirarse al concluir el ensayo. Este mtodo no se recomienda en el caso de suelos arenosos. 2. METODO NO DESTRUCTIVOS.Estos permiten la obtencin del peso unitario y la humedad del suelo directamente en campo mediante la utilizacin de radiaciones gamma provenientes de un elemento radioactivo que se encuentra dentro del aparato de medicin. Este equipo se conoce como densmetro nuclear y existen tres tipos: 1) Troxles, 2) Campbell Pacific Nuclear, 3) Humboldt.

1. ESTABILIZACION DE SUELOS.El proceso por el cual se mejora el suelo para que pueda alcanzar los requisitos fijados se llama estabilizacin de suelos. En su ms amplio sentido, la estabilizacin incluye la compactacin, el drenaje, la pre-consolidacin y la proteccin de la superficie contra la erosin y la infiltracin de la humedad; sin embargo, al termino estabilizacin se le va restringiendo gradualmente su alcance a un solo aspecto al mejoramiento del suelo: la modificacin del propio material del suelo. 1.1. REQUISITOS DE LA ESTABILIZACIN.El modo de modificar y el grado de modificacin necesarios dependen del carcter del suelo y de sus deficiencias. Si el suelo no es cohesivo, esto se puede lograr dndole cohesin por medio de un agente sementador o ligante. Si es cohesivo se puede aumentar su resistencia haciendo el suelo resistente a la humedad alterando la pelcula de agua absorbida, aumentando la cohesin con un agente sementador y aumentando la friccin interna. La inmunidad a la retraccin y la expansin se pueden lograr sementando, modificando la capacidad del mineral arcilloso para la absorcin de agua haciendo el suelo resistente a los cambios de humedad. La permeabilidad se puede reducir llenando los poros con un material impermeable o modificando la estructura del mineral de arcilla y el agua absorbida para impedir la floculacin. Se puede aumentar la permeabilidad quitando los granos finos o creando una estructura conglomerada. Un agente estabilizador satisfactorio debe proporcionar las cualidades requeridas y adems debe satisfacer las condiciones siguientes: 1.- Debe ser compatible con el material del suelo; 2.- Debe ser permanente; 3.- Debe ser fcil de manejar y preparar; 4.- Debe tener bajo costo. Ningn material llena todos los requisitos y la mayora son deficientes en la ultima condicin, el costo. Los principales mtodos y materiales son:
y y y y y y

Aditivos para retener la humedad. Aditivos resistentes a la humedad. Cementacin. Congelacin. Relleno de los poros. Alteraciones fsico qumicas: Estabilizacin qumica.

1.2. TIPOS DE ESTABILIZACION: ESTABILIZACION SUELO CEMENTO.En esta estabilizacin se emplea cemento Portland para formar una mezcla como concreto en el propio lugar; en esta mezcla el suelo es el rido. Este tipo de estabilizacin ha tenido mucho xito en la construccin de pavimentos de bajo costo para trnsito ligero y como capas rgidas de base para trnsito pesado. En el suelo cemento modificado se emplea alrededor de 1/5 de la cantidad usual de cemento, porque se produce un cemento puzolnico al reaccionar la cal con la slice de la ceniza. CEMENTACION CON ASFALTO.Los ligantes bituminosos se han usado para subrasantes y pavimentos de bajo costo. La estabilizacin asfltica tiene su mayor uso en suelos arenosos con poca o ninguna arcilla. CEMENTACION QUIMICA.La cementacin qumica consiste en unir las particular del suelo con un agente cementante, que se produce por una reaccin qumica dentro del suelo. La reaccin no incluye necesariamente las partculas del suelo, aunque en la unin o ligazn si estn implicadas las fuerzas intermoleculares del suelo. ESTABILIZACION MECANICA.Es el mejoramiento del suelo por el cambio de graduacin. Consiste generalmente en mezclar dos o mas suelos naturales para tener un material compuesto que sea superior a cualquiera de sus componentes; pero tambin incluye la adicin de roca triturada o escoria o la tamizacin del suelo para remover partculas de cierto tamao. ESTABILIZACION ELECTROQUIMICA.Implica un cambio de base producido por una corriente elctrica. Los cationes de aluminio se desprenden de un electrodo positivo de aluminio y emigran en el suelo, hacia el electrodo negativo y en el curso de sus movimientos se efecta el cambio de base. Al mismo tiempo el drenaje electrosmosis hacia el electrodo negativo que tiene la forma de un poso.

BIBLIOGRAFIA.- Introduccin a la Mecnica de los Suelos y Cimentacin. George B. Sowers y George F. Sowers.
y

Mecnica del Suelo: Cimentos y Estructura de Tierra. Gregory P. Tschebotarioff. Mecnica de Suelos. Tomo I. Fundamentos en la Mecnica de Suelos. Jurez Badillo y Rico Rodrguez. Mecnica de Suelos. T. William Lambe y Robert V. Whitman. Mecnica de Suelos en la Ingeniera Prctica. Karl Terzagui y Ralph B. Peck.

y y

CONCLUSION.La importancia de la compactacin de los suelos estriba en el aumento de resistencia y disminucin de capacidad de deformacin que se obtiene al sujetar el suelo a tcnicas convenientes que aumenten su peso especifico secos, disminuyendo sus vacos. Por lo general, las tcnicas de compactacin se aplican a rellenos artificiales, tales como cortinas de presas de tierra, diques, terraplenes para caminos y ferrocarriles, bordos de defensa, muelles, pavimentos, etc. Algunas veces se hace necesario compactar el suelo natural, como en el caso de cimentaciones sobre arenas sueltas. Los mtodos utilizados para la compactacin de los suelos dependen de los tipos de materiales con los que se trabaje en cada caso; con base en un experimento sencillo que los materiales puramente friccionantes, como la arena, se compactan eficientemente por mtodos vibratorios, en tanto que en los suelos plsticos el procedimiento de carga esttica resulte mas ventajoso. Para nuestros conocimientos prcticos asistimos al proceso de compactacin que se esta llevando a cabo en la Av. La Limpia, especficamente en el Distribuidor de los Olivos, donde se reflejan las caractersticas ya expuestas en dicho proceso y los equipos disponibles para el trabajo, tales como plataformas vibratorias, rodillos lisos, neumticos o pata de cabra. En las ltimas pocas los equipos de campo han tenido gran desarrollo y hoy existe en gran variedad de sistemas o pesos. La eficiencia de cualquier equipo de compactacin depende de varios factores y para poder analizar la influencia particular de cada uno, se requiere disponer de procedimientos estandarizados que reproduzcan en el laboratorio la compactacin que se puede lograr en el campo con el equipo disponible. Entre todos los factores que influyen en la compactacin obtenida en un caso dado, podra decirse que dos son las mas importantes: el contenido de agua del suelo, antes de iniciarse el

proceso de la compactacin y la energa especifica empleada en dicho proceso. Por energa especifica se entiende la energa de compactacin suministrada al suelo por unidad de volumen. En realidad las secuelas prcticas suele ser como sigue: cuando se va a realizar una obra en la que el suelo puede ser compactado se recaban muestras de los suelos que se usaran; en el laboratorio se sujetan esos suelos a distintas condiciones de compactacin, hasta encontrar algunas que garanticen un proyecto seguro y que puedan lograrse con el equipo de campo existente; con el equipo de campo que vaya a usarse se reproducen las condiciones de laboratorio adoptadas para el proyecto (esto suele hacerse construyendo y compactando en el campo un terrapln de prueba con el suelo a usar, en el que se ve el nmero de veces que deba pasar el equipo, el espesor de las capas de los suelos depositados para compactar, etc.). Finalmente, una vez iniciada la construccin, verificando la compactacin lograda en el campo con muestras al azar tomadas del material compactado en la obra, se puede comprobar que en estas se estn satisfaciendo los requerimientos del proyecto.

MOVIMIENTO DE TIERRAS. MOTONIVELADORAS Introduccin A continuacin presentare un tipo de maquinaria utilizada en el proceso de movimiento de tierras. Esta maquinaria es la Motoniveladora y ser presentada en este trabajo en mas de una variedad, es decir, diferentes marcas y modelos. Adems se conocern en sus diversos aspectos como lo son:

Aspecto funcional: es decir, de que manera trabaja y en que campos se emplean. Caractersticas tcnicas: en ellas se describir cada componente de esta maquinaria. Aspectos comparativos entre maquinas

Aspecto Funcional Generalmente este tipo de maquinaria ha sido asociada solamente con las obras viales, en este campo es una maquinaria muy eficaz por su rapidez y maniobrabilidad, posee una cuchilla la que cumple con la tarea de cortar el terreno y de esta manera proceder a nivelarlo, lo hace por capas o por pasadas en la que cada pasada significa que el terreno ha perdido x cantidad de cm hasta llegar al nivel indicado. Esta cuchilla se encuentra ubicada en el centro de dicha maquinaria y se comanda por medio de una tornamesa que le otorga inclinacin dado en ngulos, la posicin de la cuchilla para el corte del terreno es diagonal para dar salida a la tierra que se arrastra, puede acomodarse lateralmente, subir y bajar de acuerdo a la exigencia. Adems de cumplir con la funcin de nivelaciones de terrenos para posterior pavimentacin o asfaltos, es posible agregar aditamentos que ampliaran el campo de utilizacin como lo son:
y

Desgarrador o escarificador; este puede ubicarse en parte trasera o delantera de Motoniveladora y sirve para desgarrar el suelo en caso que este se encuentre en un estado demasiado compactado. Una hoja dozer: que permitir a la maquina la funcin de un buldldozer debido a su potencia de tiro. Una pala para la nieve: La que se utiliza para el retiro de nieve de los caminos. Una pala en V: La que se utiliza para abrir brechas en lugar muy escarpado.

NIVELADORA CHAMPION MODELO 730 A Peso en operacin Los pesos indicados incluyen una cabina completa con sistema de seguridad (ROPS), todos los fluidos requeridos para el funcionamiento y un operador.

730 A Total 15608 kg. Sobre ruedas delanteras 4699 kg. Sobre ruedas traseras 10909 kg. Peso de Operacin con equipo tpico: Neumticos G2 sobre llantas de 10, cuchilla de 4267mm x 737mm x 25mm y sistema de control de la cuchilla mvil. 730 A 16579 KG Rendimiento Equipo original 730 A - Mxima traccin en la barra de tiro (sin patinaje de ruedas, coef de traccin 9) 9818 kg.
y

Presin de la cuchilla hacia abajo

Capacidad de corte 8173 kg. La presin hacia debajo de la cuchilla es definida como la fuerza mxima que puede ejercerse sobre la parte cortante de cuchilla. MOTOR Marca/Modelo cummins C8.3 Tipo 4 ciclos, turbocompresado Nmeros de cilindros 6 en lnea Dimetro y carrera de Desplazamiento 8.27 lt Potencia bruta nominal 153 kw Potencia neta nominal 145 kw Aumento de torsin 35%

El motor esta equipado de un filtro de aire de tipo seco a dos elementos, con evacuado e indicador de mantenimiento instalado sobre la consola. Sistema elctrico (arranque y alumbrado) de 24 voltios(1800 Watt) con alternador de 75 amperios sin escobillas y regulador de voltaje integrado. Dos bateras de 12 voltios sin mantenimiento, de uso intensivo, con capacidad de arrancar en fro, de 625 amperios y capacidad de reserva de 180 minutos por cada batera. Bateras de 900 amperios que arrancan en fro disponible en opcin. El sistema incluye la desconexin de la batera. TRANSMISION Marca / Modelo Champion 8400 Cambios de velocidad totalmente secuenciales, mando directo y powershift. El motor no puede arrancar s la transmisin esta engranada. El dispositivo de control electrnico de la transmisin es del tipo auto - diagnostico, Embrague de discos mltiples del motor, enfriado por aceite para aumentar la longevidad del motor. Velocidades terrestres a 2200 RPM con neumticos standard: Velocidades de marcha Velocidades de marcha Adelante km./h en retroceso km./h
y y y y y y y y

4.3 1 4.3 6.1 2 8.5 8.5 3 16.7 12.0 4 32.5 16.7 23.2 32.5 44.9

La guardia de transmisin forma parte del equipo estndar y es abatible para facilitar el acceso a la transmisin. MANDO FINAL DEL DIFERENCIAL Marca / Modelo Champion SR40

Mando final de reduccin simple con trabado y destrabado del diferencial ordenado por el operador. Ejes traseros endurecidos, completamente flotantes y soportados por dos filas de cojinetes de rodillos esfricos dobles. TANDEMS Lubricados al aceite. Cada estuche de tamdem oscilante esta provisto de refuerzos al interior para resistir a la mxima torsin. La construccin del tipo aro partido a dos estuches y la pared interna de 25mm (1) de espesor permiten de resistir a las flexiones que pueden que pueden ocurrir de improviso en el momento de un cargamento lateral en condiciones difciles. La cadena de transmisin esta calibrada para dura. Profundidad 622mm Ancho 210mm Espesor -pared interior 25mm - pared exterior 19mm Distancia del centro 1562mm Paso de la cadena de transmisin 51mm Oscilacin +/-15 FRENOS Frenos de servicio: acondicionado por pedal. Frenos de servicio de discos hmedos, totalmente sellados y accionados hidraulicamente en las cuatro ruedas tandem, autorregulacin y sin mantenimiento. El sistema presenta un circuito de frenada doble en diagonal que permite una frenada uniforme de los dos costados de la niveladora. Incluye una reserva de asistencia a los frenos, un sistema de advertencia visual y sonoras para el operador. Freno de estacionamiento: tipo manual Freno de mano de tipo disco, independiente, dispuesto sobre el rbol de salida de la transmisin y efectivo sobre las cuatro ruedas tandem. Incluye un sistema de advertencia visual y sonora indicando s el freno esta en posicin de bloqueo o s la transmisin esta engranada.

RUEDAS Y NEUMATICOS Tamao del neumtico 14.00 x 24, G-2 Indice de capas 12 Tamao de llanta 10 Las llantas empernadas delanteras y traseras de los modelos 730 A son intercambiables. EJE DELANTERO Tipo Estructura de acero totalmente soldada y reforzada, fuerza de torsin oscilante sobre un pasador nico de 89mm que Acta como soporte central. Inclinacin de las ruedas 18 derecha e izquierda Oscilacin 16 hacia arriba y hacia abajo Altura libre 610mm Dos cilindros de inclinacin de las ruedas de 76mm provisto de una vlvula antiretorno en equipo standard. DIRECCION Direccin hidrulica asistida de las ruedas delanteras por medio de dos cilindros. 730 A Bastidor articulado Arco de giro 72 Angulo de articulacin del bastidor 22 Bloqueo de articulacin standard TORNAMESA Dientes endurecidos, cortados en la parte exterior de la tornamesa para mxima accin y mnimo desgaste. La tornamesa es trabajada enseguida del cortado. La

tornamesa esta sujeta slidamente en su lugar en seis puntos por medio de tres zapatas de gua, que proporcionan optimo soporte de la tornamesa y optima distribucin de la carga. El juego primario de zapatas de gua y de fijacin esta ubicado en la parte delantera de la tornamesa donde ocurre la carga mayor. Los forros en DURAMIDE de las placas de fijacin y de las placas de gua impiden todo contacto entre metal y metal. El DURAMIDE es un material sinttico que prolonga la vida de las piezas y adems reduce el mantenimiento de dichas piezas. Dimetro 1683mm Espesor 32mm Placas de gua ajustables 3 Placas de fijacin ajustables 3 SISTEMA DE ROTACION DE LA TORNAMESA El sistema de rotacin a doble cilindro, permite utilizar directamente la potencia hidrulica, lo que permite una capacidad excepcional de rotacin / bloqueo en posicin fija durante la presencia de mxima carga. El sistema de rotacin de la tornamesa esta protegido ntegramente contra los daos por impactos gracias a una vlvula de amortiguamiento de sobrecarga, en equipo standard. Cilindros hidrulicos 2 Puntos de fuerza 2 Rotacin 360 ininterrumpido CUCHILLA Cuchilla standard, Bittes de las extremidades Reemplazables 3658mm x 635mm x 22mm Material de la cuchilla acero con alto contenido de carbono Material de la parte cortante: Acero endurecido al boro 152mm x 16mm Penetracin dimetro de los pernos 152mm 16mm

Recorrido de la cuchilla: sistema de levantamiento en punto fijo Alcance fuera de los neumticos - Bastidor articulado 2987mm Alcance fuera de los neumticos - Bastidor derecho 1720mm Deslizador de la cuchilla 1359mm Desplazamiento lateral de la tornamesa 437mm Altura libre por debajo de la cuchilla 447mm Profundidad de corte de la cuchilla 635mm Angulo de inclinacin de la cuchilla 44 adelante; 6.5 atrs Numero de gatos de inclinacin de la cuchilla 2 Recorrido de la cuchilla: Sistema de control de la cuchilla mvil IZQUIERDA DERECHA Alcance fuera de Los neumticos - bastidor articulado 2973mm 2870mm Alcance fuera de Los neumticos - bastidor derecho 1930mm 1867mm Deslizador de Cuchilla 673mm 673mm Desplazamiento Lateral de la

Tornamesa 660mm 610mm Angulo mximo de talud 90 90 Altura libre por debajo de la cuchilla 432mm Profundidad de corte de la cuchilla 762mm Angulo de inclinacin de la cuchilla 44 adelante ; 6.5atras CABINA Y CONTROLES La exposicin del operador al ruido es limitada a 75 db (A)/77 DB (AWD). Los indicadores de la presin de aceite, el indicador de la velocidad de transmisin, la temperatura del refrigerante y del combustible estn ubicados en la parte superior de la columna de direccin. Ah mismo, uno puede encontrar los siguientes conmutadores de accesorios estn agrupados sobre la consola a la derecha. En esta consola se encuentran tambin la llave de arranque y da acceso al portafusible. Un pedal de aceleracin /moderacin y una manecilla de gas de tipo gua forman parte del equipo estndar. La puerta de la cabina se abre y se cierra fcilmente cuando uno quiere entrar o salir, as mismo cuando uno esta sentado. La ventana delantera fija esta instalada en un marco estrecho y permite una excelente visibilidad. Altura total de la cabina con marco de seguridad DIMENSIONES INTERIORES Altura 1880mm Ancho en los controles 1422mm Profundidad en los controles 1410mm CAPACIDADES Deposito de combustible 378.0 lt Transmisin 38.8 lt Mando final 23.0 lt Tandems 100.0 lt Deposito de aceite

Hidrulico 90.0 lt Refrigerante Proteccin hasta -50 C 45.0 lt Aceite para el motor 22.4 lt EQUIPO DE ACOPLADO CHAMPION Bastidor en A 386 kg Hoja dozer -2438mm 726 kg -2743mm 749 kg Pala de sentido nico 1067 kg Bloque de empuje 476 kg Desgarrador / escarificador trasero 953 kg Escarificador frontal- 11 dientes 657 kg Pala para la nieve - Montaje frontal 1317 kg -Montaje trasero 1407 kg Pala en V -2743mm 1161 kg -3048mm 1234 kg NIVELADORA KOMATSU MODELO GD650AW-2 MOTOR

Modelo KDC 61T Tipo 4 ciclos a diesel turbocompresado N de cilindros 6 en lnea Desplazamiento de pistn 114mm x 135mm El motor produce 166 HP en los primeros 2 engranajes, cambiando automticamente al tercio a travs del sexto engranaje la potencia aumenta a 190 HP. Esto permite que en un trabajo pesado a velocidades altas se economice combustible. Depurador de aire: a dos fases de tipo seco Electrnica: sistema de 24 volt Bateras (2): de libre mantenimiento El motor se encuentra equipado con:
y y y y y

bomba de aceite bomba de combustible aire limpiador alternador

TRANSMISION Transmisin de cambios con poder absoluto, con conversor de torque integro. Aceleracin delantera marcha atrs Engrane km./ h km./h 1 0 - 4.9 0 - 4.0 2 0 - 7.4 0 - 9.3 3 0 - 11.3 0 - 23.3 4 0 - 17.1

5 0 - 28.3
y

0 - 42.0

HIDRAULICA Con bomba de desplazamiento inconstante. Bajo esfuerzo de las vlvulas de mando de accin directa que pone a cada funcin. En las piezas suplentes las vlvulas se chequean en el alzamiento de la hoja, inclinacin, cambio del circulo, articulacin. CUCHILLA Acero con alto contenido de carbono: 3658mm x 661mm x 22mm Espesor del borde cortante 16mm Dimetro de saeta de borde cortante 16mm Base de la hoja 2489mm Pedazos del extremo reemplazables 16mm x 152mm Rango de hoja Alce sobre tierra (mas) 520mm Angulo 45 Alcance fuera de los neumticos traseros (directamente) - derecha 1956mm - izquierda 1981mm Alcance fuera de los neumticos traseros(articulados) - derecha 2845mm - izquierda 2972mm Hoja de desplazamiento lateral - derecha 635mm - izquierda 635mm

Mas ngulo de la hoja (derecha o izquierda) 90 Mas profundidad cortante 864mm TORNAMESA Dimetro (fuera de) 1537mm Material Dientes endurecidos de seccin Regular; hidrulica 360 COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR La consola de mando esta montado sobre un eje y sobre la inclinacin que dirigen a ruedas. Asientos de espuma ajustable y espalda con balance en el brazo Plataforma 724mm x 1270mm EJE DELANTERO Oscilacin total 32 Rueda de ngulo delgado, izquierda o derecha 17.5 Material de barra acero slido soldado EJE TRASERO Material Acero de aliacion Diferencial engranajes de ngulos oblicuos, espirales con noSPIN cerrado con llave automedico al aflojo del diferencial RUEDAS DE EL FRENTE Y TRASERAS Tamao del neumtico 14.00 x 24,G-2 Las llantas delanteras y traseras son intercambiables Frenos

Frenos de servicio: Accionado por pedal, freno de disco sellado en aceite, acta hidraulicamente, es efectivo en las 4 ruedas del tandem. Para estacionar se emplea freno de mano. Capacidad en litros Tanque de combustible (utilizable) 275.0 lt Sistema hidrulico 98.0 lt Transmisin 26.0 lt Tndem (cada uno) 30.28 lt OPERANDO PESOS (aprox.) Incluye a los lubricantes, tanque de combustible refrigerante lleno y operador. Total: (13700 kg) En ruedas del frente: (3900 kg) En ruedas traseras: (9800 kg) INSTRUMENTACIN Volumen y medida de combustible, indicador de la articulacin. Artefacto para la medida de presin de aceite. Medidas de temperatura: aceite de la transmisin, artefacto refrigerante. Luz de advertencia para: freno de estacionamiento, filtro de la transmisin, filtro hidrulico, presin de embrague de transmisin. Sistema del freno que es advertido por luz. ATADURAS OPTATIVAS Acumuladores - para el alzamiento de la hoja y crculo Del cambio lateral Acondicionador areo con R134A refrigerante Alternador 80 amperio AM/ FM la radio Estereofnica Contraventana del radiador automtica Bateras la estrella fra 950 CCA cada uno

Dozer macho, 8 ' o 9 ' (2438mm o 2743mm), Diferencial, la cerradura manual / abra + 100 (45) El sistema de alarma de artefacto, audible, para la temperatura refrigerante alta y la presin de aceite baja El frente mont tirn del remolque Indicador refrigerante bajo Odmetro: especifique millas o km. Vlvulas del mando hidrulicas optativas (0 a 5) Iluminacin optativa Pintura optativa Neumticos optativos Tirn del remolque trasero Sierra w montado trasero / sosteniendo vlvula + 2100 (953) Seat, suspensin (lujoso) + 65 (30) Indicador de velocidad / odmetro Tacmetro Guardia de la transmisin Caractersticas de Maquinaria Komatsu - Depurador de aire - de dos elementos, el tipo seco el w / precleaner e indicador de servicio. - Todo el paseo de la rueda (GD650AW-2 slo) - Alarma - parte de atrs - Alternator-50 amperio

- batera-pesado, 700 CCA cada uno - Frenos - de disco de aceite el que frena actuando en los 4 turbocargadores - Consola - ajustable - Decelerador / acelerador - Sistema elctrico - 24 voltio - Artefacto - el KDC turbocargador diesel - Calentador - 40,000 BTU - Cambio del crculo hidrulico, cambio de la hoja, y inclinacin de la hoja - Sistema hidrulico. - Puertas codificadas
y

Luz-parte de atrs a, stop/tail-trasero montado, dos trasero y dos frente

mont direccional con interruptor de riesgo, dos faros de automvil de viga de halgeno. - Cuchilla - 12 ' x 26" x 7/8" - 17" con pedazos del extremo reemplazables - cuchilla - 90 a la derecha - Cuchilla - 90 derecha y izquierda - NoSPIN el cerrando con llave automtico / el diferencial del unloking. - Cinturn del asiento - Asiento - el cubo. ajustable y tapizado - Acelerador - el mando de la mano - Neumticos - 14:00 x 24-G2 10 P.R w / 8" los mrgenes -sin cmara - Caja de la herramienta

Limpiadores del parabrisas - /trasero delantero

Caractersticas de Maquinaria champion


y y y y y

Mando final del bloqueo controlado por el operador Circuito de frenaje doble en las cuatro ruedas con reserva de asistencia Freno de estacionamiento de trinquete con alarma e indicador luminoso. Transmisin power shift 8400 completamente secuencial, con protector Disco de embrague de 343mm de 4 placas, a control hidrulico para una mayor precisin Eleccin de bastidores rgidos o articulados Faros de halgeno de la cabina con regulacin de intensidad incluyen luces direccionales y de peligro Circuito hidrulico con vlvula de amortiguamiento para minimizar los daos por impactos Dientes de la tornamesa templados y oxicortados en la parte exterior para una resistencia mxima al desgaste. Cabina, transmisin y motor montados sobre aisladores elsticos para reducir el ruido de las vibraciones.

y y

Conclusin La eleccin de la maquinaria depender de su modelo, capacidad para trabajar, rapidez, caractersticas tcnicas y una gran cantidad de factores. Aquellos factores se debern tomar en cuenta a la hora de decidir el arriendo de una clase de maquinaria, ya que al ser el mercado tan competitivo hace ser difcil y a la vez muy fcil la eleccin de la maquinaria, para ello la gestin del profesional deber de ser de buena calidad para que de esta manera se bajen los costos, pero el trabajo a realizar sea de buena calidad.

COMPACTACIN Introduccin. Se podra definir la compactacin como un procedimiento artificial de consolidar un terreno, mediante la expulsin del aire existente entre sus partculas, haciendo que las mismas estn lo ms prximas posibles. La compactacin consiste en aumentar mecnicamente la densidad de un material. Al reducir los huecos entre partculas aumentamos la densidad y reducimos el volumen de material. El paso del tiempo produce la sedimentacin o compactacin natural de los materiales sueltos (consolidacin), pero aplicando procedimientos mecnicos reducimos el tiempo necesario para lograrla. Materiales Estos procedimientos mecnicos pueden ser: Presin esttica, manipulacin, impacto, y vibracin. Fundamentalmente se aplica estos procedimientos sobre suelos o asfaltos. Los materiales compactados pueden soportar cargas ms pesadas sin sufrir deformacin (flexin, agrietamiento, o desplazamiento). Presin esttica. Consiste en aplicar un peso sobre la superficie del suelo, esto produce la ruptura de las fuerzas que enlazan las partculas entre si y su acomodo en nuevos enlaces ms estables dentro del material. Este procedimiento es el que se aplica cuando se utilizan mquinas sin vibracin del tipo de rodillos lisos, pisones, patas de cabra, etc. El efecto que produce un peso aplicado sobre el material se traduce en una presin sobre su superficie que se transmite hacia el interior y se distribuye en forma de bulbo cuyo valor disminuye de forma exponencial con la profundidad. Debido a esto solamente se aplica la compactacin esttica en capas de poca profundidad, como sellado de capas o cuando es posible romper la compactacin ya conseguida si se aplican cargas mayores. Como es lgico hay dos factores en juego, como son: El peso de la mquina y el rea de aplicacin. En el caso de rodillos estticos hay cuatro factores que influyen en la compactacin: Carga por eje, anchura del rulo, dimetro del rulo y velocidad de desplazamiento. La fuerza lineal indica la capacidad de compactacin del rulo esttico (rodillo liso), y constituye la fuerza vertical situada directamente por debajo y a lo ancho del rulo o ruedas que crea los esfuerzos cortantes de la compactacin. Para calcularla basta dividir el peso del rulo por eje entre la anchura del mismo. Viene

indicada en Kg./cm, cuanto mas grande sea, mayor ser el potencial de compactacin esttica del rulo. El ratio que mide el rendimiento de un rulo esttico se llama cociente Nijboer y relaciona la carga por eje, la anchura y el dimetro del rulo. Este cociente indica la tendencia del rulo a desplazar o empujar literalmente el material situado delante del rulo. Los rulos de dimetro ms pequeo producen ms grietas y ondulaciones mayores porque la superficie del material tiende a adaptarse a la forma del rulo durante la compactacin. Los rulos autopropulsados con traccin en el tambor no producen tantas grietas porque tienden a meter el material debajo en vez de empujarlo. En el caso de compactadores de neumticos el factor fundamental es el peso por rueda, como la huella que los mismos producen sobre el suelo depende de la presin de inflado, normalmente el operador desde la cabina puede varias esta presin, con lo que esta presin puede influir en la compactacin. Tambin se puede variar en estos el peso puesto que vienen preparados para ser lastrados, con lo que aumenta el peso por rueda. El peso total o carga por rueda, influye sobre todo en la profundidad alcanzada por la compactacin y la presin sobre el suelo, o presin de inflado, en el valor de la densidad superficial conseguida. Manipulacin. Tambin llamado efecto de amasado, es el producido por tensiones tangenciales que redistribuyen las partculas para de esta manera aumentar su densidad. Resulta muy eficaz para compactar la capa final de base para un firme asfltico. Las maquinas que mejor aprovechan esta fuerza de compactacin son los rulos de pata de cabra o pisones y los compactadores de neumticos de ruedas alternadas. Impacto. Tambin llamada compactacin dinmica. Utiliza una fuerza de impacto repetido sobre la superficie a compactar. Depende del peso que se utilice y la altura desde la que se le deja caer. Pueden ser de baja energa como los producidos por los compactadores de mano, ranas, etc hasta los 600 golpes por minuto o de alta energa entre 1.400 y 3.500 golpes por minuto como los utilizados en los rodillos vibratorios. Vibracin. La compactacin por vibracin es la ms utilizada en la actualidad para la mayora de las aplicaciones. Se basa en utilizar una masa excntrica que gira dentro de un rodillo liso, dicha masa produce una fuerza centrifuga que se suma o se resta al peso de la mquina, para producir una presin sobre el suelo que depende de varios factores como el peso de los contrapesos, distancia al centro de rotacin y al centro de gravedad y la velocidad de rotacin. Para conocer como funcionan los compactadores de vibracin, tenemos que conocer los valores de la fuerza centrifuga, amplitud y frecuencia. Fuerza centrifuga.

Es la fuerza ejercida hacia fuera por un peso suspendido en su movimiento circular alrededor de un eje. El valor de esta fuerza es F=42M0ef2 En donde: = 3,1416 M0=Peso de la excntrica que gira. e= Radio de giro. f2= Frecuencia o numero de vueltas por minuto. Amplitud. Es la distancia hacia arriba y abajo que en teora recorre el eje de un rodillo que esta sometido al efecto de una fuerza centrifuga. Decimos en teora porque en la practica esta distancia esta condicionada por la gravedad y el suelo que se esta compactando. Cuanto mayor sea esta distancia tanta ms energa de compactacin produce el rodillo. En algunos modelos el operador puede variar la amplitud para adaptarla al tipo de material que se esta compactando. La amplitud de la vibracin interviene en la profundidad alcanzada en la compactacin. Frecuencia. Es el numero de revoluciones por minuto que da el peso excntrico alrededor de su eje. Un factor importante es la relacin entre la frecuencia y la velocidad de desplazamiento de la mquina. Es necesario que la frecuencia y la velocidad se adapten para permitir que los impactos sobre el suelo tengan una separacin de 25 milmetros, puesto que si es mayor se pueden producir ondas en el terreno que se compacta. Cuanto menor sea la frecuencia, menor deber ser la velocidad de desplazamiento. Resonancia. Es un fenmeno que se produce cuando un objeto vibrante se acerca a otro, este ultimo comienza a vibrar espontneamente. Cuando el terreno se esta compactando comienza a vibrar en resonancia con el rodillo, si la resonancia del terreno es la misma que la del rodillo se consigue el mximo grado de compactacin. A este fenmeno se le llama convergencia armnica. Puede surgir que la resonancia del terreno sea distinta o que la propia horquilla de soporte del rulo tenga una resonancia distinta, con lo que, las resonancias se contrarrestan y no se produce una compactacin eficiente.

Para conseguir la resonancia perfecta se debe de adaptar la frecuencia, amplitud y velocidad de la mquina realizando pruebas sobre el terreno de modo que se obtenga la mxima compactacin.

Equipo para perforacin. CONCEPTOS TECNOLOGA PDH La tecnologa PDH para perforacin horizontal dirigida est basada en el uso de la roto percusin, como mtodo de avance, y del aire comprimido a baja presin, como fluido de perforacin Esta tecnologa constituye un apreciable avance tecnolgico en relacin al mtodo tradicional, que solo dispone de empuje hidrulico, como sistema de avance, y que usa de lodos bentonticos como fluido de perforacin. Las ventajas competitivas de nuestra tecnologa son: . Capacidad para perforar en cualquier tipo de suelo, incluidas rocas de gran dureza. . Mayor precisin direccional del trazado, como consecuencia del impacto de la roto percusin. . Evita empujes laterales a presin sobre otros servicios existentes en la zona de perforacin. . No precisa de lodos bentonticos, que deben ser recuperados, reciclados y depositados en vertederos adecuados. El aire comprimido a baja presin -mximo 21 bar- no necesita ser comprado, almacenado, transportado, recuperado y reciclado, no produciendo ningn tipo de contaminacin, ni atmosfrica ni subterrnea. . Equipos de menor peso y tamao, que facilitan su uso en zonas con espacio reducido, como pueden ser los centros histricos de las ciudades, laterales de carreteras, interior de industrias, etc.

Escudo de presin de tierras EPB En aquellos estudios geotcnicos donde se detecten terrenos cohesivos, es recomendable el empleo de un escudo EPB (Earth Preasure Balance). Sus ventajas: un elevado rendimiento de extraccin, la rentabilidad de su funcionamiento y su respeto al medio ambiente. Los escudos EPB utilizan la tierra excavada como medio de sostenimiento del frente. El acondicionamiento del terreno con espuma ampla considerablemente el campo de aplicaciones del escudo. La fuerza de los cilindros de propulsin,

transmitida a travs del mamparo estanco, acta sobre la tierra plastificada en la cmara de extraccin, consiguindo as un equilibrio de fuerzas y evitndo derrumbamientos del frente. El material excavado se transfiere a una cinta transportadora a travs de un sinfn. El transporte del material al exterior se realiza mediante vehculos sobre rales o camiones.

Esquema bsico de un escudo EPB:

1. 2. 3. 4. 5.

Rueda de Corte. Accionamiento. Cmara de excavacin. Sensor de presin. Esclusa de aire comprimido.

6. Erector de dovelas. 7. Dovelas. 8. Cilindros de propulsin. 9. Cinta transportadoras 10. Sinfn de extraccin.

El escudo Mixshield Es un escudo muy polivalente. La idea bsica consiste en perforar en diferentes tipos de geologa con una misma mquina, pero con diferentes modos operativos. Funciona como hidroescudo, escudo con control de presin de tierra EPB, aire comprimido o escudo abierto. Hoy por hoy, es el tipo de escudo ms utilizado en la construccin de tneles en ciudades para lneas de metro, ferrocarril, carreteras, etc. El sostenimiento del frente mediante fludos es el mtodo de operacin ms frecuente. Como medio de soporte y de transporte se utiliza una suspensin de bentonita. La mezcla agua/tierra/bentonita se trata en una planta separadora y La suspensin recuperada, se vuelve a introducir en el circuito. Esquema bsico de un Mixshield:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Rueda de Corte. Accionamiento. Suspensin de bentonita. Sensor de presin. Esclusa de aire comprimido. Erector de dovelas.

7. Dovelas. 8. Cilindros de propulsin. 9. Burbuja de aire comprimido. 10. Mamparo sumergible. 11. Machacadora. 12. Tubera de extraccin.

Escudo para roca dura Tambin denominados topos escudados ya que son utilizados en las mismas condiciones geolgicas que los topos. Estos escudos se diferencian muy poco en la rueda de corte y en el sistema de extraccin del escombro de los topos estndar. Sin embargo, son totalmente diferentes en el sistema de propulsin y en el escudo de proteccin. La seguridad es la ventaja fundamental que ofrece el topo escudado con relacin al topo estndar y es que la excavacin y el sostenimiento del tnel tienen lugar dentro del escudo protector, eliminndose el riesgo continuo que se corre en las instalaciones libres de sostenimiento. Otra ventaja importante que ofrece el escudo para rocas duras en contraste con el topo es, que el escudo permite colocar el revestimiento definitivo del tnel. De este modo con la colocacin de las dovelas prefabricadas de hormign armado el tnel queda totalmente finalizado con el paso de la tuneladora. Esquema bsico de un Escudo para roca dura:

1. Rueda de Corte. 2. Accionamiento. 3. Erector de dovelas. 4. Cinta transportadora.

5. Cilindros de empuje. 6. Dovelas. 7. Cuadros de distribucin.

El doble escudo Los dobles escudos son tuneladoras con caractersitcas mixtas entre el topo y el escudo. La caracterstica principal es que est dotado de dos sistemas de propulsin independientes donde el primero de stos corresponde al sistema de propulsin del escudo y el segundo con el del topo. El doble escudo es un escudo telescpico articulado en dos piezas que proporciona un sostenimiento continuo del terreno durante el avance del tnel. Las distintas posibilidades de trabajo que ofrecen los dobles escudos permiten conseguir unos rendimientos prximos a los de los topos, que los escudos para roca dura no podran conseguir. Al igual que los escudos para roca dura los dobles escudos permiten realizar tneles a travs de terrenos con geologa cambiante e inestable que los topos no podran realizar. Fotografa de un doble escudo:

El escudo delantero: Sirve como estructura soporte de la cabeza de corte, contiene el rodamiento principal, la corona de accionamiento y los sellos interno y externo. El escudo trasero: o escudo de anclaje, incorpora las zapatas de los grippers operables a travs de ventanas. En su parte posterior incorpora el erector de dovelas y los cilindros de empuje para la propulsin en modo escudo normal.

Topos Los topos son tuneladoras diseadas para poder excavar rocas duras y medias sin grandes necesidades de soporte inicial. Los elementos principales que forman un topo son dos, la cabeza de corte y la seccin de anclaje, compuesta a su vez por: los codales o grippers, los cilindros y el Back up o carro estructural. En el diseo de un topo, la parte fundamental a estudiar con ms detenimiento es la cabeza de corte y la posicin de las herramientas de corte, discos de corte, rastrillos, cangilones de desescombro y coppy cutters que se van a instalar en ella. La fuerza para realizar el avance se obtiene como reaccin de los grippers contra el terreno.

Esquema bsico de un topo:

1. 2. 3. 4. 5.

Rueda de corte para roca Rodamiento principal Escudo para la rueda de corte Kelly interior Kelly exterior

6. Cinta transportadora 7. Accionamiento rueda de corte 8. Soporte delantero 9. Soporte trasero 10. Motor elctrico

El topo ensanchador es, como su propio nombre indica, aquel topo que se utiliza para agrandar tneles y as evitar las consecuencias de las fuerzas de agarre en la excavacin finalizada, ya que los topos ensanchadores tienen los grippers delante de la rueda de corte. Los topos para planos inclinados estn especialmente diseados para la realizacin de tneles con pendientes mayores de 10% y que han llegado al 50%. Estos topos han sido utilizados en la construccin de funiculares subterrneos a estaciones de esqui, tneles de centrales elctricas, minas, etc. Microtuneladoras El 90 % de las microtuneladoras que se construyen en la actualidad utilizan las ventajas de los lodos bentonticos para la perforacin. Tanto en terrenos rocosos, en gravas, como en terrenos blandos, esta ejecucin se ha demostrado que es la ms apropiada. En la extraccin por bombeo, la suspensin bentontica tiene dos funciones: 1. Soportar el frente. 2. Actuar como medio de transporte de escombros. El material de desecho junto con la suspensin se extrae mediante bombas centrfugas a la superficie, donde los lodos bentonticos se aislarn del escombro mediante una planta separadora y se volver a inyectar al circuito de alimentacin. Ventaja: su uso en niveles freticos. Se trata por lo tanto de un sistema universal de ptimos resultados.

Rueda de corte de roca de una microtuneladora

Los pozos de ataque La hinca de tubera reduce al mnimo las dimensiones del pozo ataque suficiente para la instalacin de un bastidor de empuje. nicamente dos contenedores, uno con el equipo de mando y servicios generales y otro de decantacin, indicarn la existencia de una obra de hinca. Un reducido equipo humano bastar para realizar hincas de varios centenares de metros de longitud. Microtuneladora con acceso al frente De entre todas las microtuneladoras bentonticas que existen en el mercado, destacan las microtuneladoras con un rodamiento / accionamiento perifrico, donde en su interior se encuentra la puerta de acceso a la camara de machaqueo. Gracias a esta puerta de acceso y al nuevo diseo de discos de corte se permite cambiar las herramientas de corte desde la parte posterior de la rueda de corte (camara de machaqueo) sin necesidad de acceder al frente. Con estas novedades se ha ganado en rapidez y en seguridad. Adems, ahora las microtuneladoras para hincas de DN (dimetro nominal) 1200 permiten esta nueva ejecucin mientras que anteriormente las microtuneladoras con puerta de acceso al frente deban ser como mnimo para hincas de DN1600. Estas novedades permiten realizar hincas de larga distancia en terreno rocoso de gran dureza a partir de DN1200.

Esquema de una microtuneladora con acceso al frente

1. Rueda de Corte. 2. Cmara de extraccin 3. Machacadora. 4. Diana ELS. 5. Rodamiento perifrico. 6. Switch box. 7. Motores. 8. Toberas de inyeccin.

9. Toberas de inyeccin rueda de corte. 10. Puerta de acceso. 11. Tubera de extraccin. 12. Cilindros de orientacin. 13. Bypass. 14. Bomba accionamiento ppal. 15. Motor accionamiento ppal. 16. Puerta de esclusa

hinca de tubos Microtuneladoras EPB Las microtuneladoras EPB son las ideales para trabajar en terrenos homogneos y blandos, con condiciones geolgicas estables. Estas microtuneladoras se fabrican para dimetros superiores a 1400 mm. El material se extrae del frente mediante un tornillo sinfn. Una vez evacuado del tornillo sinfn se extrae al exterior gracias a una potente bomba. El modo EPB garantiza la estabilidad del frente de excavacin, evitndose la realizacin de cavernas o desprendimientos en el frente. Si fuera necesario, estas mquinas estn equipadas para inyectar agua o espuma al frente para tratar as el terreno para su excavacin.

9. Bomba de extraccin del material. 1. Rueda de Corte. 10. Circuito de extraccin. 2. Cmara de excavacin. 11. Motor de la bomba de extraccin del 3. Accionamiento principal. material. 4. Accionamiento. 12. Depsito hidrulico de bomba de 5. Junta articulada. extraccin. 6. Motor principal. 13. Depsito hidrulico de bomba de 7. Tornillo sinfn. mquina. 8. Desage del tornillo 14. Bomba hidrulica para mquina. sinfn. 15. Pared de presin. Escudo abierto con Rozadora El campo de utilizacin de los escudos rozadores va desde suelos no cohesivos hasta rocas con resistencia a la compresin inferior a 70 Mpa. Por lo general la mayora de los escudos abiertos dotados con brazo rozador permiten el intercambio con el brazo excavador. Gracias a esto, la mayora de los elementos que componen los equipos son idnticos en ambos casos. Fotografa de una Rozadora

La extraccin del escombro resultante de la excavacin se suele dividir en dos partes: 1. Retirada del material del frente de excavacin, que puede realizarse, bien mediante una cinta transportadora o bien mediante un tornillo sinfn. 2. Transporte del escombro hasta el pozo de ataque, pudindose utilizar un sistema mediante vagoneta o con cinta transportadora.

Esquema de una Rozadora

1. Rozadora. 4. Cinta transportadora. 2. Escudo. 5. Tubo de la mquina. 3. Cilindros de mando. 6. Grupo hidrulico. Escudo abierto con Excavadora Los escudos abiertos equipados con un brazo retroexcavador se aplican en el arranque de suelos no cohesivos, como gravas, arenas y en general suelos de baja resistencia a la compresin. Las empresas constructoras suelen elegir estos escudos por la facilidad de su manejo en la configuracin, ya que son prcticamente iguales que las retroexcavadoras exteriores, y requieren poco personal especializado. Estos escudos son una solucin rentable, eficaz y sencilla si el terreno es el mencionado anteriormente. Fotografa de una Excavadora

Hay que resear que si el escudo se equipa con una cmara de presurizacin del frente, se puede utilizar tambin en terrenos con nivel fretico, pero esta solucin no se suele aplicar ya que genera unas incomodidades en la utilizacin de este sistema, a priori tan sencillo que no suele interesar. Esquema de una Excavadora

1. Excavadora. 2. Escudo. 3. Cilindros de mando.

4. Cinta transportadora. 5. Tubo de la mquina. 6. Grupo hidrulico.

Como puede observarse en el esquema superior, la retirada del escombro del frente de excavacin se realiza mediante una cinta transportadora que vierte el material sobre una vagoneta. Perforaciones La mayora de las perforaciones se realizan desde un pozo de ataque hasta un pozo de recepcin. En el caso de perforaciones de poca longitud - donde no se requiere gran precisin - la perforacin se puede realizar con equipos sin guiado ya que se puede alcanzar la precisin necesaria utilizando tubos de hinca de gran longitud. Si hubiera que ejecutar perforaciones de gran longitud o en los casos donde se pide una gran precisin, es necesario utilizar un sistema de guiado. Se pude guiar una perforacin utilizando el mtodo de perforacin piloto o mediante una perforadora orientable. Las perforaciones sin pozo de salida son aquellas que se realizan desde un pozo de ataque pero sin pozo de recepcin. Es el caso en que se realiza una conexin a un colector y no se pueda preparar un pozo de recepcin. Bohrtec ha desarrollado un sistema que permite retirar el equipo de perforacin desde el pozo de ataque. Equipos de Perforacin Bohrtec ha desarrollado cinco sistemas bsicos que cubren todo el rango de dimetros de perforacin de colectores. BM 600 para la construccin de colectores hasta DE 1.200 mm. BM 500 para pequeos colectores desde DN300 hasta DN800 BM 400 para pequeos colectores de hasta DN400. BM 150 D para conexiones entre colectores. BM 150 DT para realizar conexiones a viviendas desde un colector principal con dimetro interno mayor de 1.200 mm.

BM500

BM400

BM150DT

Perforaciones sin guiado Las condiciones geolgicas, el dimetro del tubo, longuitud y precisin de la perforacin son los factores decisivos para la eleccin de la maquinaria, as como el procedimiento de perforacin.

EL tubo de acero se hinca desde el pozo de ataque. EL cabezal de perforacin escava el frente y el escombro resultante se se transporta hacia el pozo de ataque gracias al tornillo sinfin.

En el caso de perforaciones sin guiado, lo ms importante es colocar correctamente el bastidor de empuje, es decir, alinearlo perfectamente con el eje de hinca. A su vez, cuanto ms largo sea el bastidor de empuje ms precisin ser la perforacin ya que es posible utilizar tubos de hinca ms largos. Una vez se ha calado en el pozo de salida con el tubo de trabajo de acero con sinfn, el tubo definitivo de mismo dimetro exterior que el tubo de trabajo empuja a los tubos de trabajo que se retiran por el pozo de salida. As se pueden reutilizar en otras perforaciones.

Bohrtec tambien suministra tubos de trabajo roscados. En estos casos, el tubo definitivo puede introducirse desde el pozo de recepcin por lo que los tubos de trabajo en vez de retirarse desde el pozo de recepcin se retiran desde el pozo de ataque. Perforacin piloto

Machines BM150D BM400

Machines BM500 BM600

Como se puede observar en las ilustraciones superiores, primero se utiliza una perforacin piloto que se puede dirigir gracias a su cabeza orientable, al teodolito dotado de camara CDD y al monitor del sistema que representa la posicin de la cabeza en relacin con el jee terico. Se representa automticamte y al instante la posicin de la cabeza de perforacin. Para ajustar la direccin de la hinca se rotan los tubos piloto para guiar la cabeza en la correcta direccin.

Perforadora orientable

Para hincas largas, recomendamos la utilizacin de perforadoras orientables. La cabeza orientable tiene acoplada una diana. Al igual que el metodo de perforacin piloto, el centro de los sinfines es hueco permitiendo al teodolito con camara CCD medir la posicin de la cabeza y representar en el monitor su desviacin.

Una vez calado en el pozo de salida, el tubo definitivo se empuja retirando el tubo de acero de trabajo por el pozo de salida. Ambos tubos pueden ser del mismo dimetro, pero tambin se pueden empujar un tubos definitivo de mayor dimetro utilizando un ensanchador a colocar delante del tubo definitivo y detrs del tubo de trabajo. El ensanchador se alimenta mediante mangueras hidrulicas conectadas desde el pozo de ataque por dentro del tubo definitivo.

Durante el empuje del tubo definitivo, los sinfines se girarn en el sentido del reloj, de esta manera durante este proceso el material escavado se transporta hacia el pozo de salida donde ha de ser evacuado junto con la retirada de los tubos de trabajo hasta que el tubo definitivo est totalment hincado.

Perforacin sin pozo de salida

En las perforaciones sin pozo de salida, una vez se ha llegado al final de la hinca se retiran los sinfines y la cabeza de perforacin y se empuja el tubo definitivo, con dimetro exterior ligeramente menor al dimetro interior del tubo de trabajo. Una vez colocados, se van retirando hacia atras el tubo definitivo hacia el pozo de ataque. De esta manera los tubos de trabajo se pueden reutilizar.

En funcin de la precisin requerida, este proceso se puede realizar con perforadoras sin guiado o orientables.

En conexiones de viviendas a colectores, la pared del colector se corta con una cabeza de diamante. El tubo definitivo de menor dimetro se empuja por dentro del tubo de trabajo hasta el colector y ah se instala una junta estanca especial. Para acabar se retira el tubo de trabajo por el pozo de ataque.

Conexin bajo tierra a un colector Revestimiento por dovelas Las dovelas son elementos prefabricados de hormign armado que se atornillan entre si formando un anillo troncocnico. La construccin del tnel con revestimiento por anillos prefabricados permite el trazado de curvas, tanto en planta como en alzado. Esto es debido a que los anillos son troncos de conos, y colocando las caras convergentes contiguas se consigue obtener una alineacin curva.

El erector de dovelas: Es un elemento de la tuneladora que se encarga de situar hasta su posicin las dovelas. Un erector ha de ser rpido, preciso, sencillo de maniobrar, robusto y

seguro. Un buen erector proporcionar mayor rendimiento a la tuneladora, puesto que la mitad del tiempo en la construccin de un tnel se invierte en la colocacin del revestimiento. Dovela superior en clave o pieza llave: En todos los diseos de anillos (anillo universal, anillo convencional) se disea una dovela de menor tamao, denominada clave o llave, que es la ltima pieza a colocar durante la construccin del anillo con el erector. Relleno del trasds: El trasds es el espacio de sobrecorte que realiza la tuneladora con relacin al dimetro exterior del anillo. Para evitar desplazamientos, roturas de las dovelas y asentamientos, este espacio es rellenado con mortero inyectado. Sistema de avance de un topo La seccin de anclaje de un topo comprende: Un carro estructural o back up, un conjunto de zapatas de anclaje denominados codales o grippers, y los cilindros de empuje de la mquina.

Los codales o grippers: Son las zapatas que apoyan la mquina contra la roca durante el avance. Deben de soportar la fuerza de empuje necesaria para el avance del topo, proporcionada por los cilindros de empuje y transmitirla a las paredes del tnel. Mtodo de avance: El funcionamiento de un topo se compone de 5 ciclos bien diferenciados: 1. La mquina es acodalada en el tnel. Comienza la excavacin. 2. Los cilindros de empuje del cabezal de corte llegan al final de su carrera. Se para la excavacin. 3. Los soportes delanteros y traseros se extienden y se retraen los codales. EL cuerpo principal de la mquina o Kelly exterior se desliza suavemente hacia

delante. 4. La mquina se alinea usando el soporte trasero. 5. Los codales son extendidos y los soportes recogidos. La mquina est lista para iniciar un nuevo ciclo PHD - Perforacin Horizontal Dirigida HDD es la nomenclatura en ingls de Horizontal Directional Drilling. En castellano PHD - Perforacin Horizontal Dirigida. Esta tecnologa, adaptacin de las tcnicas de perforacin petrolferas, se ha desarrollado para la instalacin de todo tipo de servicios: lneas de telecomunicaciones, gas, electricidad, agua, etc. sin la necesidad de realizar zanjas y como en la hinca de tubera solo es necesario un pequeo espacio para un pozo de ataque y otro de salida.

Este sistema constructivo permite la instalacin de tuberas de acero, polietilineos, etc... En sus comienzos se utilizaban mquinas de poco par y de pocas toneladas de traccin para la instalacin de tuberas de pequeo dimetro y de longitudes cortas para el paso de calles, carreteras, y vas frreas. En la actualidad hay mquinas desde 12 toneladas de fuerza de traccin hasta 500 toneladas. As mismo se ha pasado a hacer perforaciones de 70 metros y 10 cm hasta perforaciones que superan el kilmetro de longitud y el metro de dimetro. En comparacin con los sistemas convencionales, la tcnica de PHD ofrece muchas ventajas: es el sistema de perforacin ms rpido que existe en el mercado, no daa el medio ambiente y no interfiere en las actividades de la superficie. Para el guiado, se utiliza un emisor de ondas electromagnticas que nos permite conocer exactamente y en cada instante: la localizacin de la punta de perforacin, su inclinacin y otros datos como temperatura, etc. Siendo un sistema rpido y eficaz para la instalacin de tuberas no es vlido para la instalacin de colectores por gravedad ya que el sistema no

aseguranpendientes constantes y de poca magnitud. Esta tcnica es la ms apropiada para la instalacin de cableado, gaseoducto y conucciones a presin. Siendo la hinca de tubera ms apropiada para la construccin de colectores. Maquinaria para la Perforacin PHD Hay muchos fabricantes de maquinaria PHD en el mercado. Ya que hay una gran diferencia de potencia de traccin y de par de rotacin entre las maquinas de perforacin Horizontal Dirigida para longitudes de 70 metros y 10 centmetros de dimetro y las mquinas que permiten realizar distancias superiores al kilometro y de ms de 1 metro de dimetro. En perforacin dirigida las mquinas se denominan, se distinguen, por la potencia de traccin ya que el par de rotacin suele estar relacionada. Las mquinas ms pequeas suelen tener 10 toneladas de traccin, las mquinas standar y ms versatiles del mercado suelen tener 50 toneladas, mientras que las de mayor potencias suelen tener 200 toneladas. Es cierto que ya hay fabricantes que construyen mquinas de 400 y 500 toneladas pero son mquinas prototipos y muy particulares construidas para proyectos en concreto. Habiendo varios fabricantes de este tipo de maquinaria, y distintas potencias de equipos, sin embargo lo que si suele ser equivalente en todos ellos es que los equipos estn montados o bien sobre trailers, sobre orugas o por mdulos. Herrenknecht HDD Modular designed rigs

El sistema modular permite acoplar el equipo con gran rapidez. Suele ser la mejor opcin para los equipos de mayor potencia, 400 toneladas. Herrenknecht HDD Trailer designed rigs

Para obras de fcil acceso y para facilitar el transporte la mejor solucin es montar el equipo sobre trailers.

Herrenknecht HDD Crawler designed rigs

Montado sobre una oruga permite la mobilidad del equipo tanto en terrenos de obra de dificil acceso como en ciudades. VSM - Maquina para pozos verticales Pg. 2

Los primeros anillos de dovelas se colocan en la vertical del pozo y se hincan. Colocados los primeros anillos, se perfora y se construyen anillos a la vez, obteniendose una mejor produccin. Alcanzada la profundidad requerida, la unidad de excavacin se retira y el fondo del pozo se hormigona. Quedando el pozo totalmente terminado. Con este equipo de perforacin vertical, se tiene control de todas las etapas del proceso constructivo de un pozo. Las dovelas son elementos prefabricados de hormign armado que se fijan entre si formando un anillo troncocnico. La construccin del tnel con revestimiento por anillos prefabricados permite el trazado de curvas, tanto en planta como en alzado. En este tipo de perforacin, se utiliza el tubo como elemento definitivo del tnel y al mismo tiempo como elemento de empuje sobre la tuneladora (Hidroescudo, Escudo abierto o EPB).

El avance se realiza gracias al empuje efecutado por un conjunto de cilindros de empuje instalados en el pozo de ataque sobre el tubo de hinca, el cual ha sido fabricado siguiendo unas normas estrictas, para poder soportar grandes esfuerzos longitudinales y transversales sin sufrir ningn deterioro. El tubo situado sobre el bastidor formara parte del tnel una vez concluida la hinca, cada tubo lleva instalada una junta en la boquilla, que debe garantizar la estanqueidad as como de una "sufridera" en la cola, que absorbe las posibles irregularidades del tubo y que permite que este no sufra al unir dos tubos y empujar hormign con hormign. En todas las hincas se construye un pozo de ataque con un muro de reaccin que soportara las presiones de empuje de toda la tubera y un pozo de llegada donde se rescatara la maquina. Para hincas de gran longitud, se instalan unos elementos entre los tubos que se denominan "Estaciones Intermedias", y que permiten distribuir los esfuerzos entre varios tramos. TUNELADORAS DE ESCUDO CERRADO Los Escudos Cerrados son aquellas tuneladoras que tienen la posibilidad de presurizar el frente para equilibrar las presiones del terreno, y dos son los distintos tipos de escudos cerrados que existen: TUNELADORA HIDROESCUDO En el hidroescudo, el equilibrio se consigue a travs de la presin a la que se somete en la cmara el agua o los lodos bentonticos con el frente de excavacin. Estos lodos sirven tambin para transportar (por bombeo o va hmeda) el material triturado por los brazos de la corona de corte en la cmara de machaqueo, hasta los equipos de separacin ubicados en superficie. TUNELADORA EPB En el escudo de presin de tierra (EPB) la presin se logra mediante el llenado de la cmara de material y la extraccin se realiza de manera controlada a travs de un tornillo sinfn (va seca) conectado con vagonetas de escombros o cintas transportadoras.

TUNELADORA HIDROESCUDO Los hidroescudos son mquinas tuneladoras con un sistema de conduccin del escombro por va hmeda mediante bombeo, que son aplicables en casi todo tipo de geologa, principalmente arena, grava y roca. Son las tuneladoras ms apropiadas para trabajar bajo niveles freticos.

En la cmara de extraccin se inyecta agua o bentonita que se mezcla con el material excavado y se extrae mediante potentes bombas a la planta de separacin ubicada en la superficie. En esta planta de separacin se separa el material excavado del lodo bentontico para que vuelva a inyectarse en el circuito de lodos.

ESCUDO ABIERTO La eleccin de uso de este tipo de perforacin est influenciada en gran manera del tipo de terreno a perforar. Es fundamental la ausencia de niveles freticos y el terreno a perforar ha de ser cohesivo. Siendo desaconsejable su utilizacin en los terrenos muy sueltos y sin cohesin, muy resistentes o en presencia de agua. La ejecucin de hincas en escudo abierto, se realiza mediante un ESCUDO que lleva incorporado un elemento de perforacin, que varia en funcin del terreno a excavar, cazo, minador, pica-pica, etc. La extraccin se efecta mediante vagonetas, el guiado del escudo se produce al orientar la parte mvil de la maquina mediante los cilindros de orientacin y ayudado por el lser que incide en una diana y los niveles que indican la tendencia.

PAVIMENTADORAS DE CONCRETO HIDRAULICO En pavimentos de concreto se considera el uso de la cimbra deslizante como la herramienta necesaria para la formacin de una figura geomtrica consolidada mediante el deslizamiento continuo de una cimbra al rededor de la masa plstica del concreto, la pavimentadora de cimbra deslizante es la maquinaria autopropulsada en la cual va montada la cimbra. El efecto que la pavimentadora hace sobre el concreto se conoce formalmente como extrusin, el ejemplo mas simple de extrusin es el realizado sobre la pasta de dientes al salir del tubo bajo presin, es claro que el material toma la forma de la boquilla la cual hara las veces de la cimbra que se desliza. La pavimentacin en concreto con cimbra deslizante debe estar precedida de una planeacin minuciosa de la actividad diaria, es muy importante tomar en consideracin todos los aspectos que intervienen al momento de planear para lograr proyectos exitosos. Por lo general este tipo de pavimentaciones manejan grandes volmenes de concreto y producciones diarias que pueden variar entre los 1,500 m3 a los 2,800 m3. Esta productividad apoyada con una buena planeacin, han hecho posible optimizar los recursos y eficientar el proceso constructivo. Antes de iniciar el proceso de elaboracin de concreto, se debern estudiar las caractersticas de los bancos de materiales disponibles en la zona para la elaboracin del concreto. Adems, deber de seleccionarse el sitio apropiado para la ubicacin de la planta de mezclado central buscando minimizar las distancias de acarreo tanto de los agregados para el concreto como del propio concreto elaborado. Dependiendo de la naturaleza y magnitud del proyecto, su ubicacin y las condiciones del lugar, el concreto podr ser elaborado en: - Plantas de Mezclado Central - Plantas Dosificadoras a). Plantas de Mezclado Central Su uso en proyectos de gran magnitud es indispensable, ya que pueden producir en un perodo muy corto, de alrededor de 1.5 minutos, una cantidad de concreto entre los 7 m3 y 9 m3 de manera automatizada. Estas plantas son generalmente plantas mviles y son diseadas para lograr un rpido montaje, desmontaje y son de fcil transporte, elaboradas con materiales de altas especificaciones para soportar la carga diaria de trabajo. Su operacin es relativamente sencilla y prctica. Son de fcil mantenimiento y limpieza, con accesibilidad de sus componentes para mantener una rutina diaria y continua de limpieza. Los concretos para proyectos carreteros son producidos con las caractersticas que se requieren para ser colocados en la va, siendo solo afectados por el clima y la edad, y son transportados en camiones de volteo tipo Flow Boy . Dentro de las variedades de plantas de mezclado central, encontramos plantas simples con un sistema de dosificacin y una olla de mezclado o las que tienen la inclusin de un tambor premezclador anterior a la mezcladora, este recibe la dosis de materia prima mientras la olla esta descargando el concreto

homogeneizado, tambin conocidas como de produccin continua en una sola lnea. Esto implica una mayor capacidad de produccin. Con el fin de incrementar la produccin, existen plantas de mezclado central doble mezcladora lo que permite hacer mas eficiente el sistema de dosificacin, pues mientras una mezcladora homogeneiza el concreto, la segunda esta siendo dosificada, las cuales cuentan con dos lneas de carga. Un paso adicional en la bsqueda de incrementar la produccin es contar con dos sistemas de dosificacin, uno para cada mezcladora, este es el caso de las plantas de doble lnea de carga. Los pasos principales para la habilitacin y produccin en una planta de mezclado central son: - Seleccin del Sitio Cimentacin de la planta - Movilizacin e Instalacin de la planta Las plantas mviles son transportadas en partes, manteniendo en cada transporte una seccin completa de la planta de tal forma que la instalacin se har manteniendo un orden y secuencia. Normalmente para su instalacin se debe contar con una o dos gras de tamao suficiente para garantizar el montaje seguro de los equipos (80 100 ton) y con el apoyo de personal capacitado y supervisado para hacer un trabajo seguro y estable. - Calibracin y Ajustes Antes de iniciar la produccin de concreto se deben calibrar los elementos de medida de la planta y mantener este control peridicamente. Los elementos que se calibran son: - Bsculas (Cartulas, celdas mecnicas o de carga) Medidores de agua - Dosificadores de aditivos - Ajuste de las tolerancias de las dosis - Ajuste de las seales y la informacin entregada por las computadoras - Ajuste de los controles automticos Para la alimentacin de agregados a la planta, se debe contar con el numero de cargadores frontales que garanticen una operacin sin interrupciones, o sea que se requerirn al menos uno o dos cargadores alimentando dos o ms tipos de agregados. Estas plantas cuentan por lo general con silos horizontales mviles de 150 toneladas de capacidad para almacenamiento de cemento a granel. La ubicacin de los silos con respecto a la planta debe ser siempre lateral y buscando reducir al mximo el trabajo necesario para su alimentacin a la planta, la descarga de las pipas ya sea a los silos horizontales o al silo de la planta, se hace mientras la planta esta en operacin y puede haber varias pipas descargando al mismo tiempo mientras otras estn esperando turno. El agua es necesaria no solo para la mezcla de concreto sino que se requiere una cantidad para el lavado de los camiones y para la limpieza de la planta. La limpieza de los camiones es importante para evitar que el concreto se contamine y para retirar restos de concreto que se hayan quedado adheridos en la anterior descarga. Estas necesidades de la planta pueden requerir aproximadamente de 500 a 600 metros cbicos de agua potable por da. Es fundamental tener almacenados por lo menos el 20% del consumo diario. En la produccin de concretos para pavimentos se utilizan diversos tipos de aditivos con el fin de lograr las condiciones de mezcla requeridas por el tipo de

transporte y la forma de colocacin con la pavimentadora. Es usual contar con depsitos mviles de aditivos fciles de instalar y con capacidad de almacenamiento lo suficientemente grande para garantizar el suministro de producto al proyecto. Otros elementos que forman parte de la planta son: Caseta de operacin y generador de energa. - Area de maniobras de los camiones en su acceso, espera, carga y salida. - Almacn de insumos, almacn de refacciones y taller. - Bscula (opcional). - Laboratorio de planta. - Area para ubicacin de desperdicios. El trfico dentro de la planta y el que circula en direccin al frente de pavimentacin debe ser cuidadosamente analizado, para lograr completar adecuadamente el ciclo de suministro de concreto, buscando minimizar los tiempos de recorrido y garantizando la seguridad en planta. Es fundamental desarrollar los patrones de flujo de trnsito interno para todos los vehculos, en ellos se debe separar el trfico de entrega de materiales y el de acarreo de concreto, adems se deben incluir reas de espera, zonas de lavado de camiones y estacionamientos. Se deben instalar y construir todos los drenajes que permitan el correcto manejo de las aguas de lavado, limpieza, desperdicios de produccin y de servicio humano as como las de lluvia.

b). Plantas Dosificadoras con Camin Revolvedor Se recomienda su uso en proyectos de mediana y pequea magnitud, donde los equipos de colocacin no requieran de un gran volumen de concreto, pero que aseguren la calidad en la consistencia y trabajabilidad de la mezcla. El rendimiento que se puede lograr con estas plantas es de aproximadamente 40 a 50 m3 por hora. En este caso los materiales que conforman el concreto son dosificados por la planta directamente en un camin revolvedor por el operador de la planta y el camin revolvedor ser el encargado de hacer el mezclado adecuado de los elemento para la elaboracin del concreto. A este tipo de concreto tambin se le conoce como Concreto Premezclado y permite producir concretos para pavimentos de alta calidad que garantizan un rendimiento constante y de buena calidad para el pavimento. Estas plantas tambin las hay del tipo mvil, las cuales se pueden transportar y montar fcilmente para cumplir las necesidades de un proyecto en particular. c). Proceso de Pavimentacin 1. Tendido de Lnea Gua Con la informacin del cadenamiento y cotas de los puntos que sirven para la localizacin de las barras de soporte de la lnea, se procede a colocar cada barra o pin en su

sitio correspondiente. Estos puntos fsicos normalmente estn marcados con elementos como clavos metlicos en trozos de madera y pintados para su fcil reconocimiento, normalmente estn localizados a una distancia de 150 cm del borde de la losa. La barra o pin debe quedar a una distancia aproximada de 25 cm del punto proyectado y debe estar clavada lo suficiente dentro de la base como para garantizar la estabilidad de la lnea ante el paso de la pavimentadora, la texturizadora y el personal de obra. Esta barra o pin debe ser metlica y lo suficientemente rgida para soportar los golpes de martillo usados para su clavado en la base y su uso prolongado en la obra. La lnea que une todos los pines se conoce como lnea de pines, la distancia entre pines en un trazo plano debe ser entre 8 y 10 metros, en curvas horizontales o verticales se deben colocar ms prximos, con una separacin mxima de 5.0 m. La separacin de los pines no debe ser igual que la de los sensores de altura de la mquina, esto para reducir la sincronizacin de los movimientos en altura de la pavimentadora. Con el fin de tener mayor precisin en el perfil y en los espesores es importante tener lneas guas a ambos lados de la pavimentadora. Despus de localizadas todas las barras o pines se procede a colocar los brazos que soportan la lnea gua, estos brazos son metlicos con la forma adecuada para no interrumpir el trnsito libre de los sensores de la pavimentadora y la texturizadora sobre la lnea gua, tambin debe contar con el mecanismo para ajuste de altura sobre la barra y de prolongacin para ajustar la distancia de la lnea respecto de la barra y permitir localizar la lnea sobre el punto correcto. Los brazos tienen la posibilidad de asegurar la lnea gua para que esta no se suelte al paso de los sensores o por el movimiento del personal cercano. Los hilos o cuerdas de la lnea pueden ser de alambre, cable, nylon tejido, cuerda de poliestireno o cualquier otro material similar, por un lado deben ser suficientemente fuertes como para resistir la tensin a que se somete y debe ser liviano para que no mueva el alineamiento. La razn de la tensin es reducir las catenarias entre apoyos, el tensionamiento se realiza manualmente o con la ayuda de un carrete metlico que se monta sobre barras o pines y debe hacerse antes de insertar o montar el hilo en los soportes a fin de garantizar un tensionamiento uniforme. En esta actividad es importante usar elementos de seguridad ante posibles rompimientos de la cuerda o hilo, ya que normalmente los brazos metlicos traen rebabas en los puntos de insercin del cable, es conveniente limarlas. Si una cuerda se rompe es seal de que debe ser cambiada, no la aada, es mejor conseguir una nueva. Es importante aclarar que la varilla del sensor de direccin de la mquina corre contra el interior de la lnea gua y la varilla del sensor de altura o elevacin corre bajo la lnea gua, esto para que no haya elementos que desven ninguna de las varillas, excepto la misma lnea y puedan transitar libremente, por otro lado las varillas no deben flexionar la lnea en forma notoria. La longitud de la

cuerda que se tensiona no debe ser mayor a 200 metros, esto para reducir errores, el traslape de las cuerdas se debe hacer en una longitud de por lo menos 20 metros. Una vez tensionada la cuerda o hilo e insertada en el brazo soporte se procede a plomar el punto de contacto entre la cuerda y el brazo con el punto fsico dado por topografa, esta actividad se inicia soltando las tuercas de ajuste del brazo al pin y mediante una plomada de mampostero o un nivel de burbuja se determina el punto al cual debe quedar para proceder a fijar las tuercas. El ajuste en altura se puede realizar simultneamente con la anterior y se realiza con los datos entregados por la comisin topogrfica, se realiza soltando la tuerca de ajuste en altura y con ayuda del nivel de burbuja y un flexmetro se determina la altura de cada punto. Una vez que se tiene instalada la lnea gua debe ser verificada visualmente, cualquier duda o error debe ser verificada o corregida con topografa. 2. Preparacin de equipos Todos los equipos que participan en el tirado o extendido del concreto en la obra deben ser probados en vaco antes de iniciar la recepcin del concreto En el caso de la pavimentadora, deben activarse sus sistemas hidrulicos tanto motrices como de transporte, compactacin y vibrado del concreto detectando fugas y conductos en mal estado y con nfasis en la respuesta a las indicaciones de los sensores tanto en altura como en direccin. Es muy importante prevenir la accin de fragmentos de concreto que no hayan sido eliminados en la limpieza diaria y que obstaculicen el desplazamiento de algunas de las partes de la pavimentadora, es recomendable que la pavimentadora cuente con un sistema neumtico que permita el uso de pistolas rompedoras de concreto con el fin de facilitar su limpieza y de suministro de agua a presin, de igual forma debe revisarse la calidad de elementos de acabado del concreto para verificar el tipo de acabado que pueden ofrecer tanto en textura como en uniformidad. Es muy importante conocer que el perfil de la va obtenido por la pavimentadora ser el definitivo para el proyecto. Los vibradores deben estar correctamente localizados, respetando el rea frente a cada vibrador o zona de influencia entregado por el fabricante y ajustado de acuerdo a la cabeza hidrosttica proyectada en la colocacin y el tipo de concreto a colocar, esto ultimo solo influir de acuerdo a la experiencia del operario o el constructor con mezclas similares. La apariencia de un vibrador en mal estado es diferente a la de sus vecinos, la alta temperatura alcanzada por el aceite en el interior de un vibrador defectuoso provoca cambios en el aspecto externo. De igual forma se deben identificar fugas de aceite en sus mangueras o uniones. Un vibrador en mal estado definitivamente debe cambiarse, no se debe permitir pavimentar con vibradores defectuosos. Otros vibradores presentes en la pavimentadora son los vibradores de piso, estos van localizados sobre las placas metlicas (floatpan) que se instalan a la salida del concreto de la placa de extrusado o profilepan, estos vibradores y las placas que conforman el float-pan deben revisarse

tanto en su estado como en su limpieza para garantizar un buen acabado del pavimento. El float pan igualmente debe tener la posibilidad de dar el bombeo de la va, su sistema de soporte para que quede "flotando" y el ajuste hidrulico para las pendientes debe ser igualmente revisado El dispositivo para formar la corona o bombeo de la carretera se debe probar en todo su conjunto, aunque no todos los proyectos lo requieran, tanto la formacin del bombeo a la entrada (en el strike off) como en la placa de extrusado y en las indicaciones que el operador de la mquina recibe de la localizacin de estos elementos. En la seccin de la placa o molde de extrusado (profile-pan), el ajuste se hace liberando cada tuerca de fijacin de las planchas de extrusado y alinendolas de acuerdo a la pendiente o pendientes transversales requeridas para una seccin, esta alineacin se puede hacer mediante un ajuste hidrulico que poseen algunas mquinas o manualmente si no se cuenta con l, y alineando con la ayuda de un hilo o lamina metlica recta, finalmente se asegura todo el sistema Se debe recordar que en caso de coronas o bombeos de la losa, otros elementos deben ser ajustados para dar la forma, entre estos se encuentran los vibradores y el tornillo repartidor, este ltimo no tiene ajuste pero se recortan la longitud de los pasos centrales. El mecanismo hidrulico de ajuste es fundamental para dar la forma correcta en tramos de transicin de recto con doble pendiente a curvo con una sola y en este sentido debe haber un apoyo continuo de la comisin topogrfica del proyecto. Posteriormente se encuentra el final finisher o llana metlica de la pavimentadora, su revisin se hace en cuanto a la calidad del movimiento en zigzag y el estado de la superficie. Este es un elemento que da un buen acabado siempre que se encuentre en perfecto estado siempre que el concreto sea muy homogneo. La decisin de utilizar esta llana de dejarle todo el trabajo a los llanas manuales se debe tomar en los primeros metros de pavimento. En cuanto a los sensores, hay que tener en cuenta que existen muchos tipos de sensores y aunque los mas usados en pavimentos son los hidrulicos existen tambin elctricos, lser y snicos. Cada tipo de sensor debe ser usado e instalado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y contando con personal de experiencia. Normalmente las pavimentadoras usan cuatro sensores de altura, aunque algunas solo usan dos, con cuatro se puede tener un mayor control del espesor de la losa, sin embargo con dos sensores y un excelente trabajo de topografa y perfilado de la rasante, se pueden lograr muy buenos resultados. Los sensores de altura estn localizados adelante y atrs de la maquina y haciendo contacto en cada extremo con la lnea guia. En este caso es importante anotar que algunas pavimentadoras traen los sensores traseros unos metros atrs de profile pan o molde de extrusion y en caso de curvas verticales cerradas, se corre riesgo de una variacin fuerte del espesor de la losa. Las varillas de los sensores de altura deben fijarse tan cerca de la horizontal como sea posible y a

la misma distancia del equipo a la lnea gua, esta distancia normalmente debe ser entre 20 y 25 cm. La presin de la varilla a la lnea gua se podr ajustar cuando sea necesario durante la pavimentacin, el sensor tiene o debe tener una contrabalanza a fin de ajustar la presin y con esta y el ajuste del tornillo amortiguador se controla la "sensibilidad" y precisin del sensor, esto con el fin de reducir los movimientos bruscos y continuos del sensor y de la maquina. La separacin de los pines de la lnea gua no debe corresponder a la separacin entre sensores, con esto se lograr que los dos sensores no estn al mismo tiempo en valles o en picos de las catenarias formadas en la lnea gua y mejorar as el perfil de la va. En cuanto a la texturizadora se debe probar la respuesta de los sensores a las variaciones de la lnea gua, el estado de los elementos de texturizado (tanto yute como peine de cerdas metlicas o plsticas segn sea el proyecto) y el estado de los orificios de las espreas o aspersores de membrana de curado, as como el estado del deposito de membrana y de los tubos conductores. Otros equipos que deben ser probados son las cortadoras de discos para el concreto y los reflectores de emergencia. En algunos proyectos se cuenta con equipos esparcidores o colocadores del concreto con el fin de facilitar la labor de la pavimentadora y lograr un mayor rendimiento.

3. Inicio de los Trabajos. Antes de iniciar la jornada de pavimentacin deben revisarse todas las medidas de seguridad y tomar todas las precauciones para el personal de la obra. Para iniciar se debern revisar los siguientes puntos: - Revisin de todo el equipo involucrado en la pavimentacin. - Que se cuenta con una distancia aceptable de tramo a pavimentar. - Disponibilidad de materiales tanto en volumen como en calidad. - Reservas en almacn y obra. - Equipos de ensayo en buen estado y con personal disponible - Herramientas necesarias para la colocacin del concreto: - flotadores manuales. - aspersores. - vibradores manuales. - Comunicacin por radio entre el frente de trabajo y planta. - Equipo y agua suficiente para humedecer la rasante. - Colocacin de la lnea gua. - Verificar la junta fra y la correcta colocacin de las pasajuntas. - Revisar el pronostico del tiempo. Es importante tener la base o rasante saturada para recibir el concreto, las bases con falta de agua pueden absorber agua del concreto y reducir la hidratacin del cemento ocasionando bajas resistencias. 4. Pavimentacin con cimbra

deslizante: Las pavimentadoras modernas cuentan con un mecanismo para manejo del concreto, este se puede dividir en recepcin y acomodamiento, vibrado y compactacin, y perfilado extrusado. La distribucin del concreto al frente de la pavimentadora es el primer contacto entre el concreto y la pavimentadora y se logra mediante un tornillo sinfn o gusano que, controlado por el operador permite transportar el concreto en el frente de la mquina a fin de repartirlo y dosificarlo hacia los lados la maquina, este trabajo es complementado posteriormente por el tamper bar. Algunas pavimentadoras cuentan con un receptculo entre el gusano y el panel o plancha de cimbrado y que contiene los vibradores, que se denomina caja de vibradores o de lechada. Esta caja esta cerrada frontalmente por el strike-off y eventualmente la viga estructural o chasis de la maquina. En las maquinas que cuentan con caja de lechada encontramos inmediatamente despus del tornillo repartidor una lamina metlica horizontal o strike-off que sube o baja de acuerdo a las indicaciones del operador con el fin de ampliar o reducir la cabeza esttica del concreto dentro de la maquina y que se antepone a la viga frontal estructural de la maquina. El strike-off debe ser ajustado a las condiciones de pendiente transversal de la va, bombeo o corona. En las pavimentadoras de cimbra deslizante encontramos dos tipos de vibradores, los primeros o internos se localizan en la caja de vibradores o de lechada, los segundos o vibradores de piso se usan para mejorar el acabado. En las pavimentadoras que no cuentan con caja de lechada encontramos los vibradores inmediatamente despus del tornillo repartidor y antes del molde o placa extrusora. En las zonas adyacentes a los vibradores excntricos internos o zona de influencia de los vibradores se produce la energizacin del concreto, esto es la movilizacin de las partculas del concreto, las burbujas de agua y aire suben a la superficie explotan y el volumen de la mezcla se reduce, facilitando su entrada al panel de extrusado. Los vibradores tienen dos funciones, consolida el concreto y hacerlo fluido para que pase por el molde o caja extrusora. Fsicamente el efecto deseado es lograr la frecuencia de resonancia de las partculas dentro de la mezcla o sea que se exciten y se junten logrando eliminacin de vacos. Importante, esta frecuencia es diferente para cada tamao de partcula y diferente para cada gradacin en particular y del diseo de la mezcla. Un vibrador es un mbolo que gira en el interior de un tubo o cubierta, el mbolo esta apoyado en el extremo del que se produce el giro, quedando el otro extremo o cabeza libre, el giro libre de la cabeza (envuelto en aceite) produce la vibracin. La energa transmitida por el vibrador (fuerza centrifuga) es directamente proporcional a el peso de la cabeza y a la velocidad de rotacin, la velocidad es la nica variable que se puede controlar y se hace variando la velocidad de giro del motor del vibrador, esta velocidad se mide en VPM y se controla desde el puesto de mando de la pavimentadora. En general la energa requerida varia entre 7.000 y 9.000

VPM. Con la variacin de la energa transmitida por el vibrador varia la zona de influencia. Otras variables que afectan esta zona de influencia son: - La velocidad de la pavimentadora - La calidad del montaje aislado del vibrador Las distancias entre la cabeza y el punto de aseguramiento al tubo soporte La separacin de los vibradores debe hacerse de tal forma que haya un pequeo traslape de las zonas de influencia, el posicionamiento de los vibradores en el tubo soporte debe hacerse de acuerdo a las recomendaciones de los fabricantes y de la experiencia con el tipo de mezcla a usar. La distancia de traslape entre las zonas de influencia es normalmente de 50 a 75 mm, no traslapar implica segregar la mezcla. Debe tenerse especial cuidado con el vibrado en el borde de la losa. Cualquier falla en un vibrador se manifestar inmediatamente en el aspecto de la losa de concreto, en este caso debe apoyarse en vibradores manuales y ampliando la zona de influencia de los adyacentes. El vibrado no es la solucin para todos los problemas de la mezcla e incluso pueden ser causa de problemas en la mezcla, excesiva vibracin causara segregacin y reduccin del contenido de aire, poca vibracin causara un mal acabado y un volumen alto de vacos reduciendo su resistencia. En este mismo receptculo se encuentra el tamper-bar, barra o cuchilla compactadora, caracterstico solo de algunas pavimentadoras, que se usa para profundizar fragmentos de grava que hayan quedado expuestos superficialmente, aunque para algunos fabricantes su funcin es mantener el movimiento dentro de la caja de vibradores y de esta forma mantener un flujo continuo y no se pegue a las paredes. Finalmente encontramos la placa extrusora del concreto (Profile pan), en la cual el concreto toma la forma de la losa, en esta seccin es importante el perfecto alineamiento de las planchas que la conforman y el perfecto estado, libre de abolladuras o deformaciones que incidan en el perfil, por insignificantes que parezcan. La cimbra deslizante de la mquina se encuentra en los lados, misma que los elementos superiores confina al concreto. Se puede dividir en dos secciones, una que confina el concreto para lograr que el gusano lo pueda exparcir y otra que va desde el strike-off hasta la salida posterior del concreto. La primera normalmente va siendo arrastrada sobre la base o puede ser de altura variable segn la variacin del perfil del suelo; La segunda puede ser completamente levantada para facilitar su limpieza y puede ser ajustada mediante pernos para mejorar la accin de los vibradores laterales y permitir un hombro de losa con un mejor terminado. El resultado de un buen trabajo con el equipo de cimbra deslizante es una forma geomtrica y superficie uniforme tanto en las dimensin horizontal como en la vertical, para esto es fundamental un suministro continuo y homogneo del concreto y lograr movimientos uniformes de la mquina. Las pasajuntas pueden ser colocados mediante su montaje en canastas metlicas que garantizan su correcta disposicin en la losa de concreto y que permiten un libre movimiento de las losas de concreto, pueden insertarse

mediante elementos mecnicos que aseguren su correcta posicin. Los pasajuntas deben haber sido baados con grasa, diesel o pintura para evitar que se adhieran al concreto. La canasta se debe colocar en el lugar indicado por la comisin de tendido de la lnea gua y debe ser fijada a la base mediante pernos de fijacin bien sea con ayuda de pistola de impacto o mediante golpes de martillo, tambin se pueden usar ganchos metlicos o laminas y clavos. Es importante garantizar la correcta fijacin de la canasta y evitar su movimiento ante la presin de la mquina, si la canasta se mueve al momento de colocar el concreto, la losa no tendr la libertad para moverse longitudinalmente, lo puede ocasionar fisuramientos y fracturas de los bordes de la misma. Los insertadores automticos de barras hacen el trabajo completo de localizacin de barras despus del vibrado y antes de que se le d el acabado a la losa, reduciendo costos al eliminar el esqueleto de la canasta y evitando el riesgo de movimiento de la canasta por la presin de la pavimentadora. Es importante la labor de direccin del jefe de pavimentacin y su continua comunicacin con el operador de la pavimentadora, esto con el fin de lograr una buena reparticin del concreto y un movimiento mnimo de las canastas pasajuntas. En esta tarea juega un papel muy importante la labor de los coordinadores de descarga y de colocacin de canastas, y sus indicaciones deben ser conocidas por todos los conductores y personal que se localice en este sector y supervisadas por el operador de la pavimentadora y el jefe de pavimentacin. La seguridad se impondr en todo momento, es prudente considerar alarmas de retroceso, procedimiento de descarga (orden de entrada, salida y seales para avance y parado) y control del trafico para la entrada y salida de camiones de vas transitadas al sector de cargue entre otros. Cuando se tiene tirada y posicionada la lnea guia en una longitud importante al frente de la pavimentadora, esta se puede soltar de los brazos en un tramo de 50 metros aproximadamente y tenerla en el piso sin distensionarla asegurada por dos elementos pesados (grupo de barras de amarre), todo esto para facilitar la entrada y salida de los camiones al tramo. Las operaciones de pavimentacin del da se deben iniciar con la produccin de dos o tres bachadas, que por el tipo de equipos usados en estos proyectos, corresponden a dos o tres camiones. El concreto de estos camiones debe ser revisado por el laboratorio con las pruebas de revenimiento, contenido de aire y peso volumtrico para ser enviados a la obra, en este momento se inicia la labor de pavimentacin propiamente dicha, es decir, se continua produciendo concreto y envindolo al frente de pavimentacin. El concreto una vez que llega al frente de pavimentacin, debe ser revisado, primeramente por el jefe de pavimentacin para determinar rpidamente si se puede descargar, y de ser as, una vez descargados, debern ser revisados por el laboratorio, de esta forma se determina la prdida de trabajabilidad que ha sufrido el concreto durante el viaje y se procede a ajustar la produccin de la

planta. La uniformidad es el factor mas importante para obtener un buen trabajo, si no se cumple la uniformidad en todas las fases, se dificultar obtener un buen perfil. La distancia de la planta de produccin al sitio de colocacin es un factor que determina una entrega oportuna de concreto a la pavimentadora. El tiempo de viaje hacia y desde la entrega del concreto se determina tambin por las condiciones del trafico y del estado de la va y esto debe tenerse en cuenta para ajustar el numero de unidades de transporte. Es prctica comn que los primeros viajes de concreto, este se enve ligeramente alto en revenimiento para despus ir reduciendolo. Este concreto que se conoce como concreto de carga de la pavimentadora se puede enviar con 8 cm para ajustar en 6 5 cm, con el fin de sobreponerse a prdidas de trabajabilidad mayores a las esperadas y es vlido si se tiene en cuenta que es concreto que ser prcticamente colocado a mano pues la mquina no habra podido llenar sus cimbras completamente y es necesario llevar concreto en un cargador para completar el faltante. Como los dos o tres primeros viajes normalmente no son suficientes para llenar las cimbras y cajas de la pavimentadora, y lograr una carga hidrosttica dentro de la mquina, es conveniente contar con una cargador o retroexcavadora para introducir y repartir el concreto frente al gusano de la pavimentadora. Los puntos a cuidar en esta etapa son: - Controlar la trabajabilidad de la mezcla - Mantener la relacin Agua / Cemento de diseo - Ajustar los volmenes suministrados en cada viaje - Verificar el espesor colocado - Evaluar la calidad de la superficie dejada por la pavimentadora - Ajustar la velocidad de avance del tren con respecto al suministro de concreto (recordar que los equipos de pavimentacin en lo posible no deben parar) - Iniciar la rutina de calculo de rendimiento Las barras de amarre prcticamente se instalan en todas las juntas longitudinales, la altura de colocacin es a la mitad del espesor de la losa incluso en las juntas machimbradas. En construccin con cimbra deslizante estas barras pueden ser colocadas mediante extensiones silletas antes de la colocacin del concreto o bien insertadas en el concreto en estado plstico con un insertador automtico. Los insertadores automticos de barras de amarre vienen acondicionados en la parte posterior de la pavimentadora, requieren entonces de una placa flotante que borre la huella de la insercin, cuando el insertador esta en el centro de la losa y el pavimento tiene bombeo, esta placa flotante debe tener la forma para no daar el ngulo o del bombeo. Las barras de amarre que se utilizan para las juntas longitudinales de carriles adicionales o sobreanchos normalmente se instalan con insertadores laterales automticos o manuales, se acostumbra colocar las barras dobladas para ser enderezadas una vez el concreto este endurecido y ya no entorpezca las labores. Tambin se pueden colocar estas barras manualmente a la salida de la pavimentadora, obviamente previniendo al personal de posibles accidentes con las barras laterales, es probable que al proponer esta practica el calculista

solicite

una

longitud

mayor

de

anclaje

de

la

barra

5. Acabado superficial del pavimento Es el acabado de la superficie del concreto al proceso de obtener una textura acorde a las especificaciones del proyecto, homognea, segura y durable, mediante tcnicas sencillas y de rpida ejecucin y usando las herramientas adecuadas Primero se realiza el afine, con el afine se busca conseguir una superficie adecuada para obtener un buen texturizado, resistente a la friccin del trafico y sin afectar la geometra dejada por el extrusado. No se debe hacer el terminado mientras se observe la presencia de agua en la superficie. Para lograr un buen acabado existen en el mercado multitud de herramientas montadas en la pavimentadora, en montaje independiente y guiadas con la lnea gua de la pavimentadora o manuales, el xito en el intento de obtener un buen acabado radica en buena parte en el criterio de eleccin del equipo mas adecuado, las variables mas comunes son el tipo de concreto, el clima reinante y la velocidad y condicin del concreto dejada por la mquina. En cuanto a herramientas manuales se cuenta con una gran variedad y su uso depende de las condiciones del proyecto. En pavimentaciones con cimbra deslizante es necesario usar llanas de gran dimensin para cubrir un gran espacio y mantener el ritmo y la velocidad de la pavimentadora, normalmente son llanas a las que se les monta un largo mango para cubrir todo el ancho de la carretera desde uno solo de los lados, en la unin entre mango y llana se instala un pivote que permite ajustar el ngulo de ataque de la llana y evitar que penetre la losa. Sin embargo es muy importante aclarar que su diseo incluye un peso adecuado para obtener un acabado acorde con su uso, por esto no se recomienda incluir mangos de materiales distintos al incluido en su diseo, ocasionalmente es necesario adicionar algn elemento metlico a la llana para incrementar su peso y obtener un mayor efecto; tambin se recuerda que obtener un buen acabado en el borde contrario al usado por el operario o finishero es difcil, si el ancho de la losa es importante, por esto se recomienda un finishero a cada lado como mnimo. Las llanas metlicas mas comnmente usadas son las tipo perfil acanalado y tratadas con tungsteno o material similar, se conocen como llanas canal o aviones si su dimensin es importante. El trabajo del finishero termina cuando obtiene una superficie pareja y sin

marcas de la placa extrusora ni de las llanas. El proceso experimentado superficialmente por el concreto una vez que sale de la pavimentadora, es la liberacin del agua de sangrado y posteriormente seca esta superficie, adquiere un tono mate que indica el momento del texturizado. Los concretos para pavimentos sangran poco o nada como se vio en la seccin correspondiente y una buena labor de vibrado deja una superficie con suficiente mortero como para que no haya ninguna dificultad en obtener un buen acabado, el exceso de vibrado creara superficies con exceso de mortero lo que a su vez ocasiona baja resistencia a la friccin. Normalmente la primera pasada de la llana abre poros y permite salida de pequeas cantidades de agua y aire presente cerca a la superficie, la segunda pasada o el uso de otra herramienta busca cerrar los poros abiertos y sacar a la superficie granos de arena, esta otra herramienta puede se una llana fina tipo fresno Un buen diseo de concreto debe tener en cuenta la produccin de suficiente mortero superficial que de un buen acabado. 6. Microtexturizado Longitudinal Buena parte de la seguridad que una carretera nos pueda ofrecer esta dada por la correcta ejecucin de esta etapa, la distancia de frenado de los vehculos tiene relacin directa con el grado de adherencia o friccin que hay entre la superficies de contacto neumatico - concreto. El microtexturizado se realiza corriendo una tela de yute hmeda a lo largo del tramo de concreto una vez que se ha logrado un buen afinado y que la superficie esta seca para que permita la presencia de granos de arena despus del paso de la tela. Las texturizadoras vienen equipadas con soportes y ganchos para colgar la tela, el soporte puede bajar para que entre en contacto con la superficie y subir cuando se realiza otra actividad. Las variables a controlar son: la humedad de la tela, el tiempo de aplicacin y la velocidad de aplicacin. El exceso de humedad se percibe con la presencia de burbujas de agua detrs del paso de la manta, por el contrario la falta de humedad causa levantamiento de concreto. El agua se puede aplicar, rociando con la ayuda de una bomba manual. Algunas texturizadoras vienen acondicionadas con irrigadorres que mantienen hmeda la tela. El tiempo de aplicacin debe ser al cambio de tono del concreto de brillante a mate, la velocidad debe ser suficiente para no levantar concreto. Otros aspectos que deben tenerse en cuenta es la limpieza de la tela y procurar que el tejido sea continuo y no coser tramos de yute para dar la longitud, por un lado una tela con fragmentos de concreto adheridos marcara excesivamente en el concreto y lo mismo ocurre con las costuras de la tela. Alternativamente se puede utilizar pasto sinttico o cuero para realizar esta actividad en sustitucin de la tela de yute. 7. Macrotexturizado Transversal El macrotexturizado o texturizado transversal que normalmente se realiza con peine metlico, permite la rpida evacuacin de agua de la superficie del pavimento, permitiendo el contacto entre los neumticos de los vehculos a

alta velocidad y el pavimento y evitando el peligroso acuaplaneo. El proceso constructivo se logra mediante el uso de una texturizadora. Los sensores de la texturizadora usan como referencia para su movimiento las lnea gua de la pavimentadora lo que le permite obtener un correcto manejo de los traslapes y separaciones de las lneas sobretodo en las curvas horizontales. La variables a tener en cuenta son el tiempo de aplicacin, la profundidad del texturizado y la separacin de las cerdas. El tiempo de aplicacin depende de la experiencia del operador de la texturizadora bajo el control del jefe de pavimentacin, sin embargo una idea es que el microtexturizado avanza unos cien metros y al regreso a su punto inicial la superficie estar lista para recibir el peine, debe evitarse su aplicacin tarda ya que obligara a una mayor presin o profundidad lo que terminara sacando agregado del concreto y dejando un acabado irregular. La profundidad de texturizado debe estar entre los 3 mm y los 6 mm que es suficiente como para que se marque suficientemente el peine, pero de tal forma que el agregado grueso no se levante o se mueva y no se marque en exceso. Es importante utilizar peines de texturizado en buen estado, con todos sus dientes, limpios y bien alineados a fin de no producir un efecto irregular.

8. Curado del Concreto Esta operacin se efectuar aplicando en la superficie una membrana de curado a razn de un litro por metro cuadrado (1 lt/m2), para obtener un espesor uniforme de aproximadamente un milmetro (1 mm), que deje una membrana impermeable y consistente de color claro que impida la evaporacin del agua que contiene la mezcla del concreto fresco La aplicacin de la membrana de curado se hace mediante la irrigacin de compuestos curadores sobre la losa de concreto fresco con ayuda de la texturizadora curadora. Este trabajo se hace en la texturizadora donde hay un depsito de membrana de curado y conductos que llevan el liquido hasta los aspersores o espreas. Los depsitos de las texturizadoras algunas veces cuentan con agitadores de aire o agitadores de paletas, si el equipo no tiene estos accesorios deben agitarse manual y continuamente, esto para evitar taponamientos de los conductos y las espreas. Los compuestos curadores mas adecuados tienen un pigmento de color blanco, esto les da la ventaja de no concentrar el calor en el concreto y permiten distinguir las zonas ya tratadas y la uniformidad de su aplicacin. El compuesto

curador se aplica inmediatamente despus de efectuarse el texturizado transversal, aunque en ocasiones y con el fin de proteger el concreto de la accin del sol y vientos fuertes rasantes, se puede hacer en dos etapas aplicando la primera antes del microtexturizado y la segunda despus de el texturizado transversal. Es importante realizar la aplicacin de la membrana tambin sobre los bordes verticales de la losa. El espesor de la membrana podr reducirse si de acuerdo con las caractersticas del producto que se use se puede garantizar su integridad, cubrimiento de la losa y duracin de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la membrana de curado. Durante el tiempo de endurecimiento del concreto, deber protegerse la superficie de las losas contra acciones accidentales de origen climtico, de herramientas o del paso del equipo o seres vivos. 9. Modulacin de las Losas La modulacin de las losas es proveer la geometra de tableros diseada por el Especificador para inducir el agrietamiento de manera controlada. El mayor cuidado se debe tener en garantizar que la junta quede en el mismo sitio donde fueron colocadas las pasajuntas y donde fue indicado inicialmente. La seal para la localizacin de las canastillas y de la junta debe quedar suficientemente separada de la losa y del sector de trnsito de la maquina para que no sea borrada en el trabajo de pavimentacin y revise que la modulacin se haga con base a las marcas de los dos extremos de la losa y que la seal se haga siempre de la misma forma a fin de evitar confusiones La modulacin se debe hacer con polvo mineral de un color que permita ser observada fcilmente por el operario del equipo de corte en la noche y a la luz del mismo equipo. Las pavimentadoras equipadas con insertador automtico de pasajuntas (DBI) tienen un dispositivo que marca la ubicacin de la pasajuntas con pintura. 10. Juntas Fras Es necesario realizar una planeacin adecuada de juntas fras, para mantener la uniformidad en el pavimento y evitar desperdicios o faltantes de concreto. La junta fra se debe construir en todo el ancho de colado, se deben utilizar canastas de barras pasajuntas para garantizar la transferencia de cargas entre las losas. La alineacin de las pasajuntas y su correcta instalacin dependen en gran medida de la cimbra utilizada para formar la junta. Siempre que sea posible se deber de tratar de hacer coincidir la junta fra con una junta de contraccin. 11. Corte de Juntas en el Concreto: El corte de las losas de concreto es una generalidad de todos los pavimentos de concreto, en pavimentos construidos con cimbra deslizante se debe hacer nfasis en el estado, el tipo y el numero de equipos necesarios para garantizar un trabajo de buena calidad, continuo y principalmente que permita que se alcance a cortar toda el rea pavimentada en una jornada. La clasificacin de las cortadoras se hace normalmente por la potencia de su motor en kW y es conveniente que sean autopropulsadas. En proyectos carreteros las cortadoras deben ser con potencias del orden de los 50 a 60 kW, autopropulsadas y

diseadas para hacer corte en hmedo, o sea que el disco de corte es enfriado continuamente por agua. La profundidad del corte es de un tercio del espesor de la losa. Este corte deber realizarse cuando el concreto presente las condiciones de endurecimiento propicias para su ejecucin y antes de que se produzcan agrietamientos no controlados. Es importante iniciar el corte en el momento adecuado, ya que de empezar a cortar antes de tiempo podemos generar despostillamientos de las losas, en el caso de realizar el corte en forma tarda se estara permitiendo que el concreto definiera los patrones de agrietamiento y de nada serviran los cortes por realizar. Este tiempo depende de las condiciones de humedad y clima en la zona, as como de la mezcla de concreto, por lo general el proceso de corte debe iniciar deber iniciar entre las 4 6 horas de haber colocado el concreto y deber terminar antes de 12 horas despus del colado del pavimento. Debern realizarse primero los cortes transversales y posteriormente los longitudinales. Para realizar los cortes longitudinales es comn utilizar una gua ajustable a los bordes de la losa y de esta forma garantizar un correcto seguimiento del alineamiento de la va. El tipo de disco de corte debe ser escogido dependiendo del tipo de agregado a fin de determinar que composicin de material abrasivo cortador es el mas indicado. 12. Ensanche de Juntas El ensanche de la junta o segundo corte se realiza para obtener suficiente espacio donde alojar el material que se usara en el sello y de esta forma ofrecer un factor de forma apropiado (en profundidad y ancho) para el correcto desempeo del sellador. El factor de forma especificado para cada proyecto debe ser incluido en las especificaciones constructivas. El corte de ensanche se hace con cortadoras de corte hmedo y la forma se obtiene ya sea con un disco de 6 mm de espesor o apilando dos discos de 3 mm de espesor y cortando a una profundidad menor. 13. Limpieza y Sello de Juntas La limpeza de juntas es necesaria para evitar que dentro de la junta se alojen materiales incompresibles y permitir una perfecta adherencia entre el sellador y el concreto. Las actividades generales de esta etapa son: Lavado de la junta con agua a presin - Limpieza de la junta o rasqueteo Secado con aire a presin. - Insercin de la Cintilla de Respaldo o Backer- Rod - Aplicacin del material de sello Los equipos requeridos para estas actividades son: - Tanque de agua con bomba para suministrar agua a presin Compresor para limpieza y aplicacin del material de sello - Herramientas para limpieza y para insertar el cordn o baker-rod - Bomba de silicn para la aplicacin del material de sello La bomba de silicn es un equipo de pistn que se introduce dentro del deposito de material de sello. 14. Personal Especializado Necesario - Jefe de Pavimentacin. Es el responsable de la colocacin del concreto y de todas las etapas siguientes en la obra. Responde por todas las actividades ejecutadas en el tramo y en ellas se incluyen las previas al inicio de la pavimentacin, como revisin de los datos topogrficos, hasta la apertura al trafico de la va. Su

principal funcin es coordinar las actividades del equipo de trabajo en el tramo y mantener la comunicacin con la planta y con los otros involucrados en el proyecto. El jefe de pavimentacin coordina al grupo de personas que trabajan en equipo y capacitados para las diferentes actividades. - Jefe de Lnea. Responde por la interpretacin y evaluacin de los datos topogrficos entregados por el constructor de la base y por el tendido de la lnea guia para la pavimentadora y texturizadora. Su importancia radica en la coordinacin con el personal de topografa del proyectos para hacer los ajustes del trazado requeridos y de esta forma reducir las variaciones en los espesores de la losa. - Operador de Pavimentadora.- Interacta continuamente con el operador de planta de concreto, con el coordinador de descarga de camiones y colocacin de canastas y con los tornilleros quienes estn encargados de vigilar el trnsito normal de los sensores por la lnea gua y de la cimbra lateral, su funcin es de vital importancia, no solo para obtener un buen acabado sino para producir un pavimento de concreto durable y respetar la geometra del proyecto. - Jefe de Finishers Jefe de Terminado. - Responde por la obtencin de un buen acabado superficial de la losa antes de iniciar su texturizado, interactua con el jefe de pavimentacin para que a su vez le de instrucciones al operador de la pavimentadora en caso que se presenten problemas en el acabado dejado por la mquina, por problemas en los insertadores de pasajuntas o barras de amarre (en caso de que se utilicen) o por problemas en el acabado del hombro o borde de la losa. El jefe de finishers debe coordinar al personal de herramientas de acabado. - Operador de Texturizadora Curadora.- Se encarga del microtexturizado longitudinal con tela de yute, del texturizado transversal y de la aplicacin de la membrana de curado, lo mas importante de su trabajo es conocer el momento en el cual debe iniciar su labor, la texturizadora debe ser guiada por el mismo tendido de la lnea gua que uso la pavimentadora. Jefe de Corte y Sello.- El trabajo de corte esta a cargo del jefe de corte, el cual se hace acompaar de un grupo de operarios y equipos de corte al igual que un continuo suministro de agua. Este grupo igualmente le reporta al jefe de pavimentacin. Sobre esto hay que tener en cuenta que contamos con variables como la dureza de los agregados, la calidad de los discos, la potencia de los equipos y el suficiente suministro de agua. En las responsabilidades del jefe de corte esta el ensanche de la junta, la limpieza y aplicacin del sello.

CARACTERISTICAS Y APLICACIONES DE LA MAQUINARIA PESADA MAQUINARIA PARA EXCAVACION EXCAVADORA Maquina autopropulsada, sobre ruedas o cadenas capas de efectuar una rotacin de al menos 180 capaz de excavar o cargar, eleva, gira y descarga materiales por la accin de una cuchara (bote) fijada a un brazo (conjunto de pluma y balancn) Sin que el chasis o la estructura portante se desplace. Equipos de excavacin En las faces bsicas del movimiento de tierras las excavadoras participan principalmente en las dos primeras faces.  Arranque  Carga Transporte Extendido Compactacin Principales diferencias entre equipos de carga y excavacin La diferencia es clara entre un quipo de carga y un equipo de excavacin debido a que evidentemente fueron fabricados para una tarea especifica algunos ejemplos claros son los siguientes y y y y TRACTOR: ARRANQUE (Y EXTENDIDO) EXCAVADORA: EXCAVACION,ARRANQUE Y CARGA MOTOTRAILLA: ARRANQUE, CARGA, TRANSPORTE Y EXTENDIDO

Ventajas de las excavadoras  Economa  Rapidez  Eficiencia  Mayor seguridad

 Diversos usos

Principales funciones: DIRECTAS  Excavacin  Carga ADICIONALES  Carga de tubos y troncos  Martillo y Demolicin  Perforadora e Hinca de pilotes  Refino de taludes y Sajadora  Imn y Pulpo para chatarra Tipos de excavadoras: TIPO DE ACCIONAMIENTO De cable o mecnicas Hidrulicas TIPO DE TRASLACION Oruga o cadena Neumticos COMPONENTES O PARTES PRINCIPALES DE LA EXCAVADORA: 5. Bastidor Su funcin principal es sostener la pluma o brazo 6. Tren de rodaje Su funcin es dar movilidad a la maquina ya sea sobre su propio eje o a lugares donde se requiera. 7. Superestructura o unidad giratoria Esta tiene la funcin como su nombre lo dice de dar la movilidad giratoria de al menos 180

8. rgano de trabajo o brazo Esta es una de las partes mas visibles de la maquina y es el rgano principal con el que la maquina realiza su trabajo. Componentes del brazo: Botellas de elevacin, balancn y cucharon Estas son las encargadas de darle movilidad al brazo de la maquina mediante su sistema hidrulico. Pluma Tiene como objetivo soportar la parte del balancn y el bote. Balancn Es el encargado de sostener la parte del bote Bote Este se encarga de excavar as como de cargar el material Comparativos EXCAVADORA Inversin alta Vida Media (5-10 aos) Coste de operacin medio Cazo de hasta 26m3 Fuerza de Corte elevada Todo terreno Puede trabajar por encima o por debajo del nivel de la maquina Alcance de excavacin y altura de descargue elevada Maquina verstil-fija

PAYLOADER Inversin media

Vida 5 aos Coste de Operacin Elevado Cazo de hasta 29m3 Terrenos poco accidentados Plataforma de Trabajo Firme y Dura No puede operar bajo su nivel Alcance y altura de descarga media Maquina verstil de alta movilidad y transporte a cortas distancias.

Ejemplo concreto EXCAVADORA CAT 345B PRECIO DE ADQUISICION CON 100HRS DE USO $185000US MOTOR CAT 3176 286HPS TRANSITO 100% PINTURA 100%

PAYLOADER CAT-950G PRECIO DE ADQUISICION CON 550HRS DE USO $100000US MOTOR CAT 3126B ATAAK 186HP S TRANSITO 100% PINTURA 100%

RETROEXCAVADORAS Maquina autopropulsada sobre ruedas, con un bastidor especialmente diseado que monta a la vez un equipo de carga frontal y otro de excavacin trasero, que pueden ser utilizados alternadamente dependiendo de la tarea asignada

En las faces bsicas del movimiento de tierras las retroexcavadoras participan principalmente en las dos primeras faces.  Excavacin  Carga Transporte Extendido Compactacin

Excavacin Cuando se emplea como excavadora, la pluma (brazo) excava normalmente por debajo del nivel del suelo, mediante un movimiento del bote (cuchara) hacia la maquina y eleva, recoge, transporte y descarga materiales mientras la maquina permanece inmvil. Carga Cuando se emplea como cargadora, carga o excava mediante su desplazamiento y movimiento de su cargador (cucharon) frontal eleva, transporta y descarga materiales Otras funciones Terraceo y desmonte Carga de tubos, cemento etc. Derrumbes Demolicin o trituracin de rocas Nivelacin Escarificacin Lo que tu ingenio y tu operador puedan hacer

Principales partes que la componen y y y y y Bote o Pluma Hidrulica Pala cargadora o cucharon Bastidor o silla Tren de rodaje Cabina

Bastidor

Su funcin principal es sostener la pluma o brazo y Tren de rodaje

Su funcin es dar movilidad a la maquina ya sea sobre su propio eje o a lugares donde se requiera. y Superestructura o unidad giratoria

Esta tiene la funcin como su nombre lo dice de dar la movilidad giratoria de al menos 180 y rgano de trabajo o brazo

Esta es una de las partes mas visibles de la maquina y es el rgano principal con el que la maquina realiza su trabajo. Componentes del brazo: Botellas de elevacin, balancn y cucharon Estas son las encargadas de darle movilidad al brazo de la maquina mediante su sistema hidrulico. Pluma Tiene como objetivo soportar la parte del balancn y el bote. Balancn Es el encargado de sostener la parte del bote Bote Este se encarga de excavar as como de cargar el material Principales diferencias entre una excavadora y una retroexcavadora Incorporacin de cargador frontal No puede rotar sobre su propio eje sin desplazarse Potencia del motor Capacidad de carga Tren de rodaje

ACARREO Y TRANSPORTE

LOWBOY O REMOLQUE

La palabra lowboy traducida a nuestro idioma tiene varios significados hablando de maquinaria como lo son: cama baja, plataforma baja o volquete, sin embargo los ms usuales en nuestro pas son remolque o plataforma baja Qu es un lowboy? Se trata como su nombre lo indica de una plataforma o remolque completamente sealizado e iluminada de 8 a 12 ejes (ruedas) tirada o jalada por tractor (triler) con el fin de transportar de forma segura la maquinaria pesada. Componentes principales del lowboy y y y y y y Tractor o triler Cuello o enganche Cama til o piso Viga principal Cola de castor Ejes

Dimensiones Las dimensiones son variadas de acuerdo a la maquinaria a transportar sin embargo los mas comunes, son los llamados 3 ejes cuyas dimensiones promedio son 24.5 metros de largo por 8.25 metros de ancho y 1.48 metros de ancho y capacidad de carga es de 28 a 30 toneladas. REGLAMENTACION Contar con licencia y permiso especial vigente expedido por la sct del estado. Remolque completamente iluminado con luces y reflejantes. Velocidad promedio 40 km/h y mxima 70km/h. Horario restringido de 6:00 am a 18:00 hrs + 2 con permiso especial (horario de verano) y de 7:00 am a 17:00 hrs Articulo 71 anexo 3 Uso de vehculos piloto tanto en la parte frontal del tractor como en la parte posterior del remolque a una distancia de 15 metros en recta y 25 en curva, debern utilizar, la seal luminosa V-2, que estar constituida por una luz rotativa de color amarillo auto homologada Podrn hacer uso adems de las V-

5 (de vehculo lento), V-6 (de vehculo largo), V-20 (panel de carga que sobresale). Asimismo utilizarn permanentemente el alumbrado de cruce MONTACARGA Maquina conformada por un vehculocontrapesado que en su parte trasera, mediante dos horquillas puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre tarimas. Dnde se utiliza? Se utiliza en tiendas de autoservicio para transportar tarimas con mercancas y acomodarlas en estanteras tambin es utilizado en la construccin para cargar o descargar materiales como cemento varilla alambrn etc. Principales partes que lo conforman y y y y y Mstil o tren de elevacin Pinzas horquillas o cuernos Proteccin o rejilla Sobrepeso Mandos finales

Clasificacin por tipo de combustible Diesel Gasolina Gas Elctricos Manuales MAQUINARIA PARA PAVIMENTACION Qu es pavimentacin? La palabra pavimentacin, proviene del vocablo griego pavimentum. Y se refiere al proceso de mejora o creacin de una superficie artificial mediante la utilizacin de materiales diversos dependiendo el uso requerido, pero un fin comn satisfacer una necesidad. Maquinaria de pavimentacin (ASFALTO)

ANTES Motoniveladora Retroexcavadora Vibrocompactador EN Asaltadora Petrolizadora Volteo o gndola Neumtico Vibrocompactador DESPUES Barredora Retroexcavadora Volteo o gndola Maquinaria de pavimentacin (HIDRAULICO ANTES Motoniveladora Retroexcavadora Vibrocompactador EN Trompos o volteos Tendedora de concreto DESPUES Barredora

Retroexcavadora Volteo Pavimentacin con asfalto 3. Trazo 4. Terraceo: Esta etapa es algo amplia abarca desde el cajeo hasta la compactacin del subrasante Tendido de asfalto: Abarca desde el tendido de la rasante hasta la compactacin de la misma Terraceo La primer maquina que participa en esta tarea es la Motoniveladora, a realizar la tarea conocida como cajeo que consiste en retirar el suelo o tierra regularmente esta retira una capa de 40 a 50 cm En segundo lugar tenemos a la retroexcavadora y los camiones de volteo, una vez que la niveladora retira el suelo deseado forma un montculo del mismo regularmente en la boca calle donde la retro y los camiones hacen su labor retirando el material Una vez retirado el material nuevamente entra la niveladora a refinar la subrasante y detallar. Una vez refinado entra el Vibrocompactador y el camin cisterna (pipa) a realizar su su trabajo, la pipa entra primero a dar un riego ligero al subrasante seguida por el vibro a dar lo que se conoce como cerrada regularmente la compactacin que da es de 85 a 95 % ( prueba proctor) Nuevamente entran en funcin los camiones o gndolas, trayendo consigo material de banco controlado para formar la sbase, regularmente este material lo tiran en el centro de la calle formando montculos del mismo Nuevamente entra la moto a homogenizar el material y a distribuirlo, el camin cisterna a regar nuevamente al igual que el Vibrocompactador para hacer su labor creando as la capa conocida como base Finalmente se vuelve a repetir este proceso, donde nuevamente participan los camiones de volteo (con base) la moto la pipa y el vibro para crear capa conocida como base .

Riego de emulsin de rompimiento rpido La emulsin es un material en estado lquido derivado del petrleo a altas temperaturas. Este material en estado lquido se roca sobre la base generalmente a 120c y mnimo a 80c mediante un vehculo parecido al camin cisterna solo que modificado, ya que incorpora un equipo para calentar su material y aditamentos especiales para rociarlo la maquina encargada de este trabajo se conoce como Petrolizadora Proceso de poreo Este proceso se realiza a la par con el proceso de petrolizaran tiene como objetivo que la capa delgadsima que se genera con la petrolizada no se levante cuando entren en accin la tendedora de asfalto y los camiones, este proceso generalmente se realiza a mano, consiste en tirar una pequea capa de arena sobre la superficie petrolizada. Barrido Una vez poreado entra a realizar su labor la barredora para retirar el excedente de arena de la superficie que a su vez ya es circulable debido a que la emulsin ha endurecido. Riego de liga Nuevamente entra en superficie barrida la Petrolizadora para esparcir nuevamente emulsin a razn de 1.5 litros/m2 a un mnimo de 90c y se repite el proceso de poreado a diferencia que esta vez se hace con carpeta asfltica y no con arena. TENDEDORA DE ASFALTO (FINISHER) Maquina autopropulsada que incorpora sistemas hidrulicos, su funcin como su nombre lo dice es tender el asfalto en una capa regular con el grosor deseado. Como funciona? En la parte frontal incorpora un sistema de rodillos o barrenos que llevan el material hasta el interior donde la misma, donde otro sistema de barrenos manda de forma equitativa material ala parte de la plancha donde esta le da el grosor deseado. Tendido de asfalto Se incorporan los camiones con base a 120c (80 mnimo) y depositan el material en la tolva y la maquina con sus bandas transportadoras lo transfiere hasta la parte de la plancha donde es distribuido uniformemente y se le dan las caractersticas deseadas.

Proyectos especiales Si el proyecto lo requiere, al terminar el proceso de compactado nuevamente entra la Petrolizadora y da un riego de sello al mismo tiempo que un camin cola de pato se vierte el sello (gravilla sobre la superficie) y entra el neumtico y el doble rodillo a darle el acabado final.
PAVIMENTADORAS DE CONCRETO HIDRAULICO En pavimentos de concreto se considera el uso de la cimbra deslizante como la herramienta necesaria para la formacin de una figura geomtrica consolidada mediante el deslizamiento continuo de una cimbra al rededor de la masa plstica del concreto, la pavimentadora de cimbra deslizante es la maquinaria autopropulsada en la cual va montada la cimbra. El efecto que la pavimentadora hace sobre el concreto se conoce formalmente como extrusin, el ejemplo mas simple de extrusin es el realizado sobre la pasta de dientes al salir del tubo bajo presin, es claro que el material toma la forma de la boquilla la cual hara las veces de la cimbra que se desliza. La pavimentacin en concreto con cimbra deslizante debe estar precedida de una planeacin minuciosa de la actividad diaria, es muy importante tomar en consideracin todos los aspectos que intervienen al momento de planear para lograr proyectos exitosos. Por lo general este tipo de pavimentaciones manejan grandes volmenes de concreto y producciones diarias que pueden variar entre los 1,500 m3 a los 2,800 m3. Esta productividad apoyada con una buena planeacin, han hecho posible optimizar los recursos y eficientar el proceso constructivo. Antes de iniciar el proceso de elaboracin de concreto, se debern estudiar las caractersticas de los bancos de materiales disponibles en la zona para la elaboracin del concreto. Adems, deber de seleccionarse el sitio apropiado para la ubicacin de la planta de mezclado central buscando minimizar las distancias de acarreo tanto de los agregados para el concreto como del propio concreto elaborado. Dependiendo de la naturaleza y magnitud del proyecto, su ubicacin y las condiciones del lugar, el concreto podr ser elaborado en: - Plantas de Mezclado Central - Plantas Dosificadoras a). Plantas de Mezclado Central Su uso en proyectos de gran magnitud es indispensable, ya que pueden producir en un perodo muy corto, de alrededor de 1.5 minutos, una cantidad de concreto entre los 7 m3 y 9 m3 de manera automatizada. Estas plantas son generalmente plantas mviles y son diseadas para lograr un rpido montaje, desmontaje y son de fcil transporte, elaboradas con materiales de altas especificaciones para soportar la carga diaria de trabajo. Su operacin es relativamente sencilla y prctica. Son de fcil mantenimiento y limpieza, con accesibilidad de sus componentes para mantener una rutina diaria y continua de limpieza. Los concretos para proyectos carreteros son

producidos con las caractersticas que se requieren para ser colocados en la va, siendo solo afectados por el clima y la edad, y son transportados en camiones de volteo tipo Flow Boy . Dentro de las variedades de plantas de mezclado central, encontramos plantas simples con un sistema de dosificacin y una olla de mezclado o las que tienen la inclusin de un tambor premezclador anterior a la mezcladora, este recibe la dosis de materia prima mientras la olla esta descargando el concreto homogeneizado, tambin conocidas como de produccin continua en una sola lnea. Esto implica una mayor capacidad de produccin. Con el fin de incrementar la produccin, existen plantas de mezclado central doble mezcladora lo que permite hacer mas eficiente el sistema de dosificacin, pues mientras una mezcladora homogeneiza el concreto, la segunda esta siendo dosificada, las cuales cuentan con dos lneas de carga. Un paso adicional en la bsqueda de incrementar la produccin es contar con dos sistemas de dosificacin, uno para cada mezcladora, este es el caso de las plantas de doble lnea de carga. Los pasos principales para la habilitacin y produccin en una planta de mezclado central son: - Seleccin del Sitio Cimentacin de la planta - Movilizacin e Instalacin de la planta Las plantas mviles son transportadas en partes, manteniendo en cada transporte una seccin completa de la planta de tal forma que la instalacin se har manteniendo un orden y secuencia. Normalmente para su instalacin se debe contar con una o dos gras de tamao suficiente para garantizar el montaje seguro de los equipos (80 100 ton) y con el apoyo de personal capacitado y supervisado para hacer un trabajo seguro y estable. - Calibracin y Ajustes Antes de iniciar la produccin de concreto se deben calibrar los elementos de medida de la planta y mantener este control peridicamente. Los elementos que se calibran son: - Bsculas (Cartulas, celdas mecnicas o de carga) Medidores de agua - Dosificadores de aditivos - Ajuste de las tolerancias de las dosis - Ajuste de las seales y la informacin entregada por las computadoras - Ajuste de los controles automticos Para la alimentacin de agregados a la planta, se debe contar con el numero de cargadores frontales que garanticen una operacin sin interrupciones, o sea que se requerirn al menos uno o dos cargadores alimentando dos o ms tipos de agregados. Estas plantas cuentan por lo general con silos horizontales mviles de 150 toneladas de capacidad para almacenamiento de cemento a granel. La ubicacin de los silos con respecto a la planta debe ser siempre lateral y buscando reducir al mximo el trabajo necesario para su alimentacin a la planta, la descarga de las pipas ya sea a los silos horizontales o al silo de la planta, se hace mientras la planta esta en operacin y puede haber varias pipas descargando al mismo tiempo mientras otras estn esperando turno. El agua es necesaria no solo para la mezcla de concreto sino que se requiere una cantidad para el lavado de los camiones y para la limpieza de la planta. La

limpieza de los camiones es importante para evitar que el concreto se contamine y para retirar restos de concreto que se hayan quedado adheridos en la anterior descarga. Estas necesidades de la planta pueden requerir aproximadamente de 500 a 600 metros cbicos de agua potable por da. Es fundamental tener almacenados por lo menos el 20% del consumo diario. En la produccin de concretos para pavimentos se utilizan diversos tipos de aditivos con el fin de lograr las condiciones de mezcla requeridas por el tipo de transporte y la forma de colocacin con la pavimentadora. Es usual contar con depsitos mviles de aditivos fciles de instalar y con capacidad de almacenamiento lo suficientemente grande para garantizar el suministro de producto al proyecto. Otros elementos que forman parte de la planta son: Caseta de operacin y generador de energa. - Area de maniobras de los camiones en su acceso, espera, carga y salida. - Almacn de insumos, almacn de refacciones y taller. - Bscula (opcional). - Laboratorio de planta. - Area para ubicacin de desperdicios. El trfico dentro de la planta y el que circula en direccin al frente de pavimentacin debe ser cuidadosamente analizado, para lograr completar adecuadamente el ciclo de suministro de concreto, buscando minimizar los tiempos de recorrido y garantizando la seguridad en planta. Es fundamental desarrollar los patrones de flujo de trnsito interno para todos los vehculos, en ellos se debe separar el trfico de entrega de materiales y el de acarreo de concreto, adems se deben incluir reas de espera, zonas de lavado de camiones y estacionamientos. Se deben instalar y construir todos los drenajes que permitan el correcto manejo de las aguas de lavado, limpieza, desperdicios de produccin y de servicio humano as como las de lluvia.

b). Plantas Dosificadoras con Camin Revolvedor Se recomienda su uso en proyectos de mediana y pequea magnitud, donde los equipos de colocacin no requieran de un gran volumen de concreto, pero que aseguren la calidad en la consistencia y trabajabilidad de la mezcla. El rendimiento que se puede lograr con estas plantas es de aproximadamente 40 a 50 m3 por hora. En este caso los materiales que conforman el concreto son dosificados por la planta directamente en un camin revolvedor por el operador de la planta y el camin revolvedor ser el encargado de hacer el mezclado adecuado de los elemento para la elaboracin del concreto. A este tipo de concreto tambin se le conoce como Concreto

Premezclado y permite producir concretos para pavimentos de alta calidad que garantizan un rendimiento constante y de buena calidad para el pavimento. Estas plantas tambin las hay del tipo mvil, las cuales se pueden transportar y montar fcilmente para cumplir las necesidades de un proyecto en particular. c). Proceso de Pavimentacin 1. Tendido de Lnea Gua Con la informacin del cadenamiento y cotas de los puntos que sirven para la localizacin de las barras de soporte de la lnea, se procede a colocar cada barra o pin en su sitio correspondiente. Estos puntos fsicos normalmente estn marcados con elementos como clavos metlicos en trozos de madera y pintados para su fcil reconocimiento, normalmente estn localizados a una distancia de 150 cm del borde de la losa. La barra o pin debe quedar a una distancia aproximada de 25 cm del punto proyectado y debe estar clavada lo suficiente dentro de la base como para garantizar la estabilidad de la lnea ante el paso de la pavimentadora, la texturizadora y el personal de obra. Esta barra o pin debe ser metlica y lo suficientemente rgida para soportar los golpes de martillo usados para su clavado en la base y su uso prolongado en la obra. La lnea que une todos los pines se conoce como lnea de pines, la distancia entre pines en un trazo plano debe ser entre 8 y 10 metros, en curvas horizontales o verticales se deben colocar ms prximos, con una separacin mxima de 5.0 m. La separacin de los pines no debe ser igual que la de los sensores de altura de la mquina, esto para reducir la sincronizacin de los movimientos en altura de la pavimentadora. Con el fin de tener mayor precisin en el perfil y en los espesores es importante tener lneas guas a ambos lados de la pavimentadora. Despus de localizadas todas las barras o pines se procede a colocar los brazos que soportan la lnea gua, estos brazos son metlicos con la forma adecuada para no interrumpir el trnsito libre de los sensores de la pavimentadora y la texturizadora sobre la lnea gua, tambin debe contar con el mecanismo para ajuste de altura sobre la barra y de prolongacin para ajustar la distancia de la lnea respecto de la barra y permitir localizar la lnea sobre el punto correcto. Los brazos tienen la posibilidad de asegurar la lnea gua para que esta no se suelte al paso de los sensores o por el movimiento del personal cercano. Los hilos o cuerdas de la lnea pueden ser de alambre, cable, nylon tejido, cuerda de poliestireno o cualquier otro material similar, por un lado deben ser suficientemente fuertes como para resistir la tensin a que se somete y debe ser liviano para que no mueva el alineamiento. La razn de la tensin es reducir las catenarias entre apoyos, el tensionamiento se realiza manualmente o con la ayuda de un carrete metlico que se monta sobre barras o pines y debe hacerse antes de insertar o montar el hilo en los soportes a fin de garantizar un tensionamiento uniforme. En esta actividad es importante usar elementos de seguridad ante posibles rompimientos de la cuerda o hilo, ya que normalmente los brazos metlicos traen rebabas en los puntos de insercin del

cable, es conveniente limarlas. Si una cuerda se rompe es seal de que debe ser cambiada, no la aada, es mejor conseguir una nueva. Es importante aclarar que la varilla del sensor de direccin de la mquina corre contra el interior de la lnea gua y la varilla del sensor de altura o elevacin corre bajo la lnea gua, esto para que no haya elementos que desven ninguna de las varillas, excepto la misma lnea y puedan transitar libremente, por otro lado las varillas no deben flexionar la lnea en forma notoria. La longitud de la cuerda que se tensiona no debe ser mayor a 200 metros, esto para reducir errores, el traslape de las cuerdas se debe hacer en una longitud de por lo menos 20 metros. Una vez tensionada la cuerda o hilo e insertada en el brazo soporte se procede a plomar el punto de contacto entre la cuerda y el brazo con el punto fsico dado por topografa, esta actividad se inicia soltando las tuercas de ajuste del brazo al pin y mediante una plomada de mampostero o un nivel de burbuja se determina el punto al cual debe quedar para proceder a fijar las tuercas. El ajuste en altura se puede realizar simultneamente con la anterior y se realiza con los datos entregados por la comisin topogrfica, se realiza soltando la tuerca de ajuste en altura y con ayuda del nivel de burbuja y un flexmetro se determina la altura de cada punto. Una vez que se tiene instalada la lnea gua debe ser verificada visualmente, cualquier duda o error debe ser verificada o corregida con topografa. 2. Preparacin de equipos Todos los equipos que participan en el tirado o extendido del concreto en la obra deben ser probados en vaco antes de iniciar la recepcin del concreto En el caso de la pavimentadora, deben activarse sus sistemas hidrulicos tanto motrices como de transporte, compactacin y vibrado del concreto detectando fugas y conductos en mal estado y con nfasis en la respuesta a las indicaciones de los sensores tanto en altura como en direccin. Es muy importante prevenir la accin de fragmentos de concreto que no hayan sido eliminados en la limpieza diaria y que obstaculicen el desplazamiento de algunas de las partes de la pavimentadora, es recomendable que la pavimentadora cuente con un sistema neumtico que permita el uso de pistolas rompedoras de concreto con el fin de facilitar su limpieza y de suministro de agua a presin, de igual forma debe revisarse la calidad de elementos de acabado del concreto para verificar el tipo de acabado que pueden ofrecer tanto en textura como en uniformidad. Es muy importante conocer que el perfil de la va obtenido por la pavimentadora ser el definitivo para el proyecto. Los vibradores deben estar correctamente localizados, respetando el rea frente a cada vibrador o zona de influencia entregado por el fabricante y ajustado de acuerdo a la cabeza hidrosttica proyectada en la colocacin y el tipo de concreto a colocar, esto ultimo solo influir de acuerdo a la experiencia del operario o el constructor con mezclas similares. La apariencia de un vibrador en mal estado es diferente a la de sus vecinos, la alta temperatura alcanzada por el aceite en el interior de un vibrador

defectuoso provoca cambios en el aspecto externo. De igual forma se deben identificar fugas de aceite en sus mangueras o uniones. Un vibrador en mal estado definitivamente debe cambiarse, no se debe permitir pavimentar con vibradores defectuosos. Otros vibradores presentes en la pavimentadora son los vibradores de piso, estos van localizados sobre las placas metlicas (floatpan) que se instalan a la salida del concreto de la placa de extrusado o profilepan, estos vibradores y las placas que conforman el float-pan deben revisarse tanto en su estado como en su limpieza para garantizar un buen acabado del pavimento. El float pan igualmente debe tener la posibilidad de dar el bombeo de la va, su sistema de soporte para que quede "flotando" y el ajuste hidrulico para las pendientes debe ser igualmente revisado El dispositivo para formar la corona o bombeo de la carretera se debe probar en todo su conjunto, aunque no todos los proyectos lo requieran, tanto la formacin del bombeo a la entrada (en el strike off) como en la placa de extrusado y en las indicaciones que el operador de la mquina recibe de la localizacin de estos elementos. En la seccin de la placa o molde de extrusado (profile-pan), el ajuste se hace liberando cada tuerca de fijacin de las planchas de extrusado y alinendolas de acuerdo a la pendiente o pendientes transversales requeridas para una seccin, esta alineacin se puede hacer mediante un ajuste hidrulico que poseen algunas mquinas o manualmente si no se cuenta con l, y alineando con la ayuda de un hilo o lamina metlica recta, finalmente se asegura todo el sistema Se debe recordar que en caso de coronas o bombeos de la losa, otros elementos deben ser ajustados para dar la forma, entre estos se encuentran los vibradores y el tornillo repartidor, este ltimo no tiene ajuste pero se recortan la longitud de los pasos centrales. El mecanismo hidrulico de ajuste es fundamental para dar la forma correcta en tramos de transicin de recto con doble pendiente a curvo con una sola y en este sentido debe haber un apoyo continuo de la comisin topogrfica del proyecto. Posteriormente se encuentra el final finisher o llana metlica de la pavimentadora, su revisin se hace en cuanto a la calidad del movimiento en zigzag y el estado de la superficie. Este es un elemento que da un buen acabado siempre que se encuentre en perfecto estado siempre que el concreto sea muy homogneo. La decisin de utilizar esta llana de dejarle todo el trabajo a los llanas manuales se debe tomar en los primeros metros de pavimento. En cuanto a los sensores, hay que tener en cuenta que existen muchos tipos de sensores y aunque los mas usados en pavimentos son los hidrulicos existen tambin elctricos, lser y snicos. Cada tipo de sensor debe ser usado e instalado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y contando con personal de experiencia. Normalmente las pavimentadoras usan cuatro sensores de altura, aunque algunas solo usan dos, con cuatro se puede tener un mayor control del espesor de la losa, sin embargo con dos sensores y un excelente trabajo de topografa

y perfilado de la rasante, se pueden lograr muy buenos resultados. Los sensores de altura estn localizados adelante y atrs de la maquina y haciendo contacto en cada extremo con la lnea guia. En este caso es importante anotar que algunas pavimentadoras traen los sensores traseros unos metros atrs de profile pan o molde de extrusion y en caso de curvas verticales cerradas, se corre riesgo de una variacin fuerte del espesor de la losa. Las varillas de los sensores de altura deben fijarse tan cerca de la horizontal como sea posible y a la misma distancia del equipo a la lnea gua, esta distancia normalmente debe ser entre 20 y 25 cm. La presin de la varilla a la lnea gua se podr ajustar cuando sea necesario durante la pavimentacin, el sensor tiene o debe tener una contrabalanza a fin de ajustar la presin y con esta y el ajuste del tornillo amortiguador se controla la "sensibilidad" y precisin del sensor, esto con el fin de reducir los movimientos bruscos y continuos del sensor y de la maquina. La separacin de los pines de la lnea gua no debe corresponder a la separacin entre sensores, con esto se lograr que los dos sensores no estn al mismo tiempo en valles o en picos de las catenarias formadas en la lnea gua y mejorar as el perfil de la va. En cuanto a la texturizadora se debe probar la respuesta de los sensores a las variaciones de la lnea gua, el estado de los elementos de texturizado (tanto yute como peine de cerdas metlicas o plsticas segn sea el proyecto) y el estado de los orificios de las espreas o aspersores de membrana de curado, as como el estado del deposito de membrana y de los tubos conductores. Otros equipos que deben ser probados son las cortadoras de discos para el concreto y los reflectores de emergencia. En algunos proyectos se cuenta con equipos esparcidores o colocadores del concreto con el fin de facilitar la labor de la pavimentadora y lograr un mayor rendimiento.

3. Inicio de los Trabajos. Antes de iniciar la jornada de pavimentacin deben revisarse todas las medidas de seguridad y tomar todas las precauciones para el personal de la obra. Para iniciar se debern revisar los siguientes puntos: - Revisin de todo el equipo involucrado en la pavimentacin. - Que se cuenta con una distancia aceptable de tramo a pavimentar. - Disponibilidad de materiales tanto en volumen como en calidad. - Reservas en almacn y obra. - Equipos de ensayo en buen estado y con personal disponible - Herramientas necesarias para la colocacin del concreto:

- flotadores manuales. - aspersores. - vibradores manuales. - Comunicacin por radio entre el frente de trabajo y planta. - Equipo y agua suficiente para humedecer la rasante. - Colocacin de la lnea gua. - Verificar la junta fra y la correcta colocacin de las pasajuntas. - Revisar el pronostico del tiempo. Es importante tener la base o rasante saturada para recibir el concreto, las bases con falta de agua pueden absorber agua del concreto y reducir la hidratacin del cemento ocasionando bajas resistencias. 4. Pavimentacin con cimbra deslizante: Las pavimentadoras modernas cuentan con un mecanismo para manejo del concreto, este se puede dividir en recepcin y acomodamiento, vibrado y compactacin, y perfilado extrusado. La distribucin del concreto al frente de la pavimentadora es el primer contacto entre el concreto y la pavimentadora y se logra mediante un tornillo sinfn o gusano que, controlado por el operador permite transportar el concreto en el frente de la mquina a fin de repartirlo y dosificarlo hacia los lados la maquina, este trabajo es complementado posteriormente por el tamper bar. Algunas pavimentadoras cuentan con un receptculo entre el gusano y el panel o plancha de cimbrado y que contiene los vibradores, que se denomina caja de vibradores o de lechada. Esta caja esta cerrada frontalmente por el strike-off y eventualmente la viga estructural o chasis de la maquina. En las maquinas que cuentan con caja de lechada encontramos inmediatamente despus del tornillo repartidor una lamina metlica horizontal o strike-off que sube o baja de acuerdo a las indicaciones del operador con el fin de ampliar o reducir la cabeza esttica del concreto dentro de la maquina y que se antepone a la viga frontal estructural de la maquina. El strike-off debe ser ajustado a las condiciones de pendiente transversal de la va, bombeo o corona. En las pavimentadoras de cimbra deslizante encontramos dos tipos de vibradores, los primeros o internos se localizan en la caja de vibradores o de lechada, los segundos o vibradores de piso se usan para mejorar el acabado. En las pavimentadoras que no cuentan con caja de lechada encontramos los vibradores inmediatamente despus del tornillo repartidor y antes del molde o placa extrusora. En las zonas adyacentes a los vibradores excntricos internos o zona de influencia de los vibradores se produce la energizacin del concreto, esto es la movilizacin de las partculas del concreto, las burbujas de agua y aire suben a la superficie explotan y el volumen de la mezcla se reduce, facilitando su entrada al panel de extrusado. Los vibradores tienen dos funciones, consolida el concreto y hacerlo fluido para que pase por el molde o caja extrusora. Fsicamente el efecto deseado es lograr la frecuencia de resonancia de las partculas dentro de la mezcla o sea que se exciten y se junten logrando eliminacin de vacos. Importante, esta frecuencia es diferente para cada tamao de partcula y diferente para cada gradacin en particular y del diseo de la mezcla. Un vibrador es un mbolo que gira en el interior de un tubo o cubierta, el mbolo esta apoyado en el extremo del que se produce el

giro, quedando el otro extremo o cabeza libre, el giro libre de la cabeza (envuelto en aceite) produce la vibracin. La energa transmitida por el vibrador (fuerza centrifuga) es directamente proporcional a el peso de la cabeza y a la velocidad de rotacin, la velocidad es la nica variable que se puede controlar y se hace variando la velocidad de giro del motor del vibrador, esta velocidad se mide en VPM y se controla desde el puesto de mando de la pavimentadora. En general la energa requerida varia entre 7.000 y 9.000 VPM. Con la variacin de la energa transmitida por el vibrador varia la zona de influencia. Otras variables que afectan esta zona de influencia son: - La velocidad de la pavimentadora - La calidad del montaje aislado del vibrador Las distancias entre la cabeza y el punto de aseguramiento al tubo soporte La separacin de los vibradores debe hacerse de tal forma que haya un pequeo traslape de las zonas de influencia, el posicionamiento de los vibradores en el tubo soporte debe hacerse de acuerdo a las recomendaciones de los fabricantes y de la experiencia con el tipo de mezcla a usar. La distancia de traslape entre las zonas de influencia es normalmente de 50 a 75 mm, no traslapar implica segregar la mezcla. Debe tenerse especial cuidado con el vibrado en el borde de la losa. Cualquier falla en un vibrador se manifestar inmediatamente en el aspecto de la losa de concreto, en este caso debe apoyarse en vibradores manuales y ampliando la zona de influencia de los adyacentes. El vibrado no es la solucin para todos los problemas de la mezcla e incluso pueden ser causa de problemas en la mezcla, excesiva vibracin causara segregacin y reduccin del contenido de aire, poca vibracin causara un mal acabado y un volumen alto de vacos reduciendo su resistencia. En este mismo receptculo se encuentra el tamper-bar, barra o cuchilla compactadora, caracterstico solo de algunas pavimentadoras, que se usa para profundizar fragmentos de grava que hayan quedado expuestos superficialmente, aunque para algunos fabricantes su funcin es mantener el movimiento dentro de la caja de vibradores y de esta forma mantener un flujo continuo y no se pegue a las paredes. Finalmente encontramos la placa extrusora del concreto (Profile pan), en la cual el concreto toma la forma de la losa, en esta seccin es importante el perfecto alineamiento de las planchas que la conforman y el perfecto estado, libre de abolladuras o deformaciones que incidan en el perfil, por insignificantes que parezcan. La cimbra deslizante de la mquina se encuentra en los lados, misma que los elementos superiores confina al concreto. Se puede dividir en dos secciones, una que confina el concreto para lograr que el gusano lo pueda exparcir y otra que va desde el strike-off hasta la salida posterior del concreto. La primera normalmente va siendo arrastrada sobre la base o puede ser de altura variable segn la variacin del perfil del suelo; La segunda puede ser completamente levantada para facilitar su limpieza y puede ser ajustada mediante pernos para mejorar la accin de los vibradores laterales y permitir un hombro de losa con un mejor terminado. El

resultado de un buen trabajo con el equipo de cimbra deslizante es una forma geomtrica y superficie uniforme tanto en las dimensin horizontal como en la vertical, para esto es fundamental un suministro continuo y homogneo del concreto y lograr movimientos uniformes de la mquina. Las pasajuntas pueden ser colocados mediante su montaje en canastas metlicas que garantizan su correcta disposicin en la losa de concreto y que permiten un libre movimiento de las losas de concreto, pueden insertarse mediante elementos mecnicos que aseguren su correcta posicin. Los pasajuntas deben haber sido baados con grasa, diesel o pintura para evitar que se adhieran al concreto. La canasta se debe colocar en el lugar indicado por la comisin de tendido de la lnea gua y debe ser fijada a la base mediante pernos de fijacin bien sea con ayuda de pistola de impacto o mediante golpes de martillo, tambin se pueden usar ganchos metlicos o laminas y clavos. Es importante garantizar la correcta fijacin de la canasta y evitar su movimiento ante la presin de la mquina, si la canasta se mueve al momento de colocar el concreto, la losa no tendr la libertad para moverse longitudinalmente, lo puede ocasionar fisuramientos y fracturas de los bordes de la misma. Los insertadores automticos de barras hacen el trabajo completo de localizacin de barras despus del vibrado y antes de que se le d el acabado a la losa, reduciendo costos al eliminar el esqueleto de la canasta y evitando el riesgo de movimiento de la canasta por la presin de la pavimentadora. Es importante la labor de direccin del jefe de pavimentacin y su continua comunicacin con el operador de la pavimentadora, esto con el fin de lograr una buena reparticin del concreto y un movimiento mnimo de las canastas pasajuntas. En esta tarea juega un papel muy importante la labor de los coordinadores de descarga y de colocacin de canastas, y sus indicaciones deben ser conocidas por todos los conductores y personal que se localice en este sector y supervisadas por el operador de la pavimentadora y el jefe de pavimentacin. La seguridad se impondr en todo momento, es prudente considerar alarmas de retroceso, procedimiento de descarga (orden de entrada, salida y seales para avance y parado) y control del trafico para la entrada y salida de camiones de vas transitadas al sector de cargue entre otros. Cuando se tiene tirada y posicionada la lnea guia en una longitud importante al frente de la pavimentadora, esta se puede soltar de los brazos en un tramo de 50 metros aproximadamente y tenerla en el piso sin distensionarla asegurada por dos elementos pesados (grupo de barras de amarre), todo esto para facilitar la entrada y salida de los camiones al tramo. Las operaciones de pavimentacin del da se deben iniciar con la produccin de dos o tres bachadas, que por el tipo de equipos usados en estos proyectos, corresponden a dos o tres camiones. El concreto de estos camiones debe ser revisado por el laboratorio con las pruebas de revenimiento, contenido de aire y peso volumtrico para ser enviados a la obra, en este momento se inicia la labor de pavimentacin

propiamente dicha, es decir, se continua produciendo concreto y envindolo al frente de pavimentacin. El concreto una vez que llega al frente de pavimentacin, debe ser revisado, primeramente por el jefe de pavimentacin para determinar rpidamente si se puede descargar, y de ser as, una vez descargados, debern ser revisados por el laboratorio, de esta forma se determina la prdida de trabajabilidad que ha sufrido el concreto durante el viaje y se procede a ajustar la produccin de la planta. La uniformidad es el factor mas importante para obtener un buen trabajo, si no se cumple la uniformidad en todas las fases, se dificultar obtener un buen perfil. La distancia de la planta de produccin al sitio de colocacin es un factor que determina una entrega oportuna de concreto a la pavimentadora. El tiempo de viaje hacia y desde la entrega del concreto se determina tambin por las condiciones del trafico y del estado de la va y esto debe tenerse en cuenta para ajustar el numero de unidades de transporte. Es prctica comn que los primeros viajes de concreto, este se enve ligeramente alto en revenimiento para despus ir reduciendolo. Este concreto que se conoce como concreto de carga de la pavimentadora se puede enviar con 8 cm para ajustar en 6 5 cm, con el fin de sobreponerse a prdidas de trabajabilidad mayores a las esperadas y es vlido si se tiene en cuenta que es concreto que ser prcticamente colocado a mano pues la mquina no habra podido llenar sus cimbras completamente y es necesario llevar concreto en un cargador para completar el faltante. Como los dos o tres primeros viajes normalmente no son suficientes para llenar las cimbras y cajas de la pavimentadora, y lograr una carga hidrosttica dentro de la mquina, es conveniente contar con una cargador o retroexcavadora para introducir y repartir el concreto frente al gusano de la pavimentadora. Los puntos a cuidar en esta etapa son: - Controlar la trabajabilidad de la mezcla - Mantener la relacin Agua / Cemento de diseo - Ajustar los volmenes suministrados en cada viaje - Verificar el espesor colocado - Evaluar la calidad de la superficie dejada por la pavimentadora - Ajustar la velocidad de avance del tren con respecto al suministro de concreto (recordar que los equipos de pavimentacin en lo posible no deben parar) - Iniciar la rutina de calculo de rendimiento Las barras de amarre prcticamente se instalan en todas las juntas longitudinales, la altura de colocacin es a la mitad del espesor de la losa incluso en las juntas machimbradas. En construccin con cimbra deslizante estas barras pueden ser colocadas mediante extensiones silletas antes de la colocacin del concreto o bien insertadas en el concreto en estado plstico con un insertador automtico. Los insertadores automticos de barras de amarre vienen acondicionados en la parte posterior de la pavimentadora, requieren entonces de una placa flotante que borre la huella de la insercin, cuando el insertador esta en el centro de la losa y el pavimento tiene bombeo, esta placa flotante debe tener la forma para no daar el ngulo o del bombeo.

Las barras de amarre que se utilizan para las juntas longitudinales de carriles adicionales o sobreanchos normalmente se instalan con insertadores laterales automticos o manuales, se acostumbra colocar las barras dobladas para ser enderezadas una vez el concreto este endurecido y ya no entorpezca las labores. Tambin se pueden colocar estas barras manualmente a la salida de la pavimentadora, obviamente previniendo al personal de posibles accidentes con las barras laterales, es probable que al proponer esta practica el calculista solicite una longitud mayor de anclaje de la barra

5. Acabado superficial del pavimento Es el acabado de la superficie del concreto al proceso de obtener una textura acorde a las especificaciones del proyecto, homognea, segura y durable, mediante tcnicas sencillas y de rpida ejecucin y usando las herramientas adecuadas Primero se realiza el afine, con el afine se busca conseguir una superficie adecuada para obtener un buen texturizado, resistente a la friccin del trafico y sin afectar la geometra dejada por el extrusado. No se debe hacer el terminado mientras se observe la presencia de agua en la superficie. Para lograr un buen acabado existen en el mercado multitud de herramientas montadas en la pavimentadora, en montaje independiente y guiadas con la lnea gua de la pavimentadora o manuales, el xito en el intento de obtener un buen acabado radica en buena parte en el criterio de eleccin del equipo mas adecuado, las variables mas comunes son el tipo de concreto, el clima reinante y la velocidad y condicin del concreto dejada por la mquina. En cuanto a herramientas manuales se cuenta con una gran variedad y su uso depende de las condiciones del proyecto. En pavimentaciones con cimbra deslizante es necesario usar llanas de gran dimensin para cubrir un gran espacio y mantener el ritmo y la velocidad de la pavimentadora, normalmente son llanas a las que se les monta un largo mango para cubrir todo el ancho de la carretera desde uno solo de los lados, en la unin entre mango y llana se instala un pivote que permite ajustar el ngulo de ataque de la llana y evitar que penetre la losa. Sin embargo es muy importante aclarar que su diseo incluye un peso adecuado para obtener un acabado acorde con su uso, por esto no se recomienda incluir mangos de materiales distintos al incluido en su diseo, ocasionalmente es necesario adicionar algn elemento metlico a la llana para incrementar su peso y obtener un mayor efecto; tambin se

recuerda que obtener un buen acabado en el borde contrario al usado por el operario o finishero es difcil, si el ancho de la losa es importante, por esto se recomienda un finishero a cada lado como mnimo. Las llanas metlicas mas comnmente usadas son las tipo perfil acanalado y tratadas con tungsteno o material similar, se conocen como llanas canal o aviones si su dimensin es importante. El trabajo del finishero termina cuando obtiene una superficie pareja y sin marcas de la placa extrusora ni de las llanas. El proceso experimentado superficialmente por el concreto una vez que sale de la pavimentadora, es la liberacin del agua de sangrado y posteriormente seca esta superficie, adquiere un tono mate que indica el momento del texturizado. Los concretos para pavimentos sangran poco o nada como se vio en la seccin correspondiente y una buena labor de vibrado deja una superficie con suficiente mortero como para que no haya ninguna dificultad en obtener un buen acabado, el exceso de vibrado creara superficies con exceso de mortero lo que a su vez ocasiona baja resistencia a la friccin. Normalmente la primera pasada de la llana abre poros y permite salida de pequeas cantidades de agua y aire presente cerca a la superficie, la segunda pasada o el uso de otra herramienta busca cerrar los poros abiertos y sacar a la superficie granos de arena, esta otra herramienta puede se una llana fina tipo fresno Un buen diseo de concreto debe tener en cuenta la produccin de suficiente mortero superficial que de un buen acabado. 6. Microtexturizado Longitudinal Buena parte de la seguridad que una carretera nos pueda ofrecer esta dada por la correcta ejecucin de esta etapa, la distancia de frenado de los vehculos tiene relacin directa con el grado de adherencia o friccin que hay entre la superficies de contacto neumatico - concreto. El microtexturizado se realiza corriendo una tela de yute hmeda a lo largo del tramo de concreto una vez que se ha logrado un buen afinado y que la superficie esta seca para que permita la presencia de granos de arena despus del paso de la tela. Las texturizadoras vienen equipadas con soportes y ganchos para colgar la tela, el soporte puede bajar para que entre en contacto con la superficie y subir cuando se realiza otra actividad. Las variables a controlar son: la humedad de la tela, el tiempo de aplicacin y la velocidad de aplicacin. El exceso de humedad se percibe con la presencia de burbujas de agua detrs del paso de la manta, por el contrario la falta de humedad causa levantamiento de concreto. El agua se puede aplicar, rociando con la ayuda de una bomba manual. Algunas texturizadoras vienen acondicionadas con irrigadorres que mantienen hmeda la tela. El tiempo de aplicacin debe ser al cambio de tono del concreto de brillante a mate, la velocidad debe ser suficiente para no levantar concreto. Otros aspectos que deben tenerse en cuenta es la limpieza de la tela y procurar que el tejido sea continuo y no coser tramos de yute para dar la longitud, por un lado una tela con fragmentos de concreto adheridos

marcara excesivamente en el concreto y lo mismo ocurre con las costuras de la tela. Alternativamente se puede utilizar pasto sinttico o cuero para realizar esta actividad en sustitucin de la tela de yute. 7. Macrotexturizado Transversal El macrotexturizado o texturizado transversal que normalmente se realiza con peine metlico, permite la rpida evacuacin de agua de la superficie del pavimento, permitiendo el contacto entre los neumticos de los vehculos a alta velocidad y el pavimento y evitando el peligroso acuaplaneo. El proceso constructivo se logra mediante el uso de una texturizadora. Los sensores de la texturizadora usan como referencia para su movimiento las lnea gua de la pavimentadora lo que le permite obtener un correcto manejo de los traslapes y separaciones de las lneas sobretodo en las curvas horizontales. La variables a tener en cuenta son el tiempo de aplicacin, la profundidad del texturizado y la separacin de las cerdas. El tiempo de aplicacin depende de la experiencia del operador de la texturizadora bajo el control del jefe de pavimentacin, sin embargo una idea es que el microtexturizado avanza unos cien metros y al regreso a su punto inicial la superficie estar lista para recibir el peine, debe evitarse su aplicacin tarda ya que obligara a una mayor presin o profundidad lo que terminara sacando agregado del concreto y dejando un acabado irregular. La profundidad de texturizado debe estar entre los 3 mm y los 6 mm que es suficiente como para que se marque suficientemente el peine, pero de tal forma que el agregado grueso no se levante o se mueva y no se marque en exceso. Es importante utilizar peines de texturizado en buen estado, con todos sus dientes, limpios y bien alineados a fin de no producir un efecto irregular.

8. Curado del Concreto Esta operacin se efectuar aplicando en la superficie una membrana de curado a razn de un litro por metro cuadrado (1 lt/m2), para obtener un espesor uniforme de aproximadamente un milmetro (1 mm), que deje una membrana impermeable y consistente de color claro que impida la evaporacin del agua que contiene la mezcla del concreto fresco La aplicacin de la membrana de curado se hace mediante la irrigacin de compuestos curadores sobre la losa de concreto fresco con ayuda de la texturizadora curadora. Este trabajo se hace en la texturizadora donde hay un depsito de membrana de curado y conductos que

llevan el liquido hasta los aspersores o espreas. Los depsitos de las texturizadoras algunas veces cuentan con agitadores de aire o agitadores de paletas, si el equipo no tiene estos accesorios deben agitarse manual y continuamente, esto para evitar taponamientos de los conductos y las espreas. Los compuestos curadores mas adecuados tienen un pigmento de color blanco, esto les da la ventaja de no concentrar el calor en el concreto y permiten distinguir las zonas ya tratadas y la uniformidad de su aplicacin. El compuesto curador se aplica inmediatamente despus de efectuarse el texturizado transversal, aunque en ocasiones y con el fin de proteger el concreto de la accin del sol y vientos fuertes rasantes, se puede hacer en dos etapas aplicando la primera antes del microtexturizado y la segunda despus de el texturizado transversal. Es importante realizar la aplicacin de la membrana tambin sobre los bordes verticales de la losa. El espesor de la membrana podr reducirse si de acuerdo con las caractersticas del producto que se use se puede garantizar su integridad, cubrimiento de la losa y duracin de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la membrana de curado. Durante el tiempo de endurecimiento del concreto, deber protegerse la superficie de las losas contra acciones accidentales de origen climtico, de herramientas o del paso del equipo o seres vivos. 9. Modulacin de las Losas La modulacin de las losas es proveer la geometra de tableros diseada por el Especificador para inducir el agrietamiento de manera controlada. El mayor cuidado se debe tener en garantizar que la junta quede en el mismo sitio donde fueron colocadas las pasajuntas y donde fue indicado inicialmente. La seal para la localizacin de las canastillas y de la junta debe quedar suficientemente separada de la losa y del sector de trnsito de la maquina para que no sea borrada en el trabajo de pavimentacin y revise que la modulacin se haga con base a las marcas de los dos extremos de la losa y que la seal se haga siempre de la misma forma a fin de evitar confusiones La modulacin se debe hacer con polvo mineral de un color que permita ser observada fcilmente por el operario del equipo de corte en la noche y a la luz del mismo equipo. Las pavimentadoras equipadas con insertador automtico de pasajuntas (DBI) tienen un dispositivo que marca la ubicacin de la pasajuntas con pintura. 10. Juntas Fras Es necesario realizar una planeacin adecuada de juntas fras, para mantener la uniformidad en el pavimento y evitar desperdicios o faltantes de concreto. La junta fra se debe construir en todo el ancho de colado, se deben utilizar canastas de barras pasajuntas para garantizar la transferencia de cargas entre las losas. La alineacin de las pasajuntas y su correcta instalacin dependen en gran medida de la cimbra utilizada para formar la junta. Siempre que sea posible se deber de tratar de hacer coincidir la junta fra con una junta de contraccin. 11. Corte de Juntas en el Concreto: El corte de las losas de concreto es una generalidad de todos los pavimentos de concreto, en pavimentos construidos

con cimbra deslizante se debe hacer nfasis en el estado, el tipo y el numero de equipos necesarios para garantizar un trabajo de buena calidad, continuo y principalmente que permita que se alcance a cortar toda el rea pavimentada en una jornada. La clasificacin de las cortadoras se hace normalmente por la potencia de su motor en kW y es conveniente que sean autopropulsadas. En proyectos carreteros las cortadoras deben ser con potencias del orden de los 50 a 60 kW, autopropulsadas y diseadas para hacer corte en hmedo, o sea que el disco de corte es enfriado continuamente por agua. La profundidad del corte es de un tercio del espesor de la losa. Este corte deber realizarse cuando el concreto presente las condiciones de endurecimiento propicias para su ejecucin y antes de que se produzcan agrietamientos no controlados. Es importante iniciar el corte en el momento adecuado, ya que de empezar a cortar antes de tiempo podemos generar despostillamientos de las losas, en el caso de realizar el corte en forma tarda se estara permitiendo que el concreto definiera los patrones de agrietamiento y de nada serviran los cortes por realizar. Este tiempo depende de las condiciones de humedad y clima en la zona, as como de la mezcla de concreto, por lo general el proceso de corte debe iniciar deber iniciar entre las 4 6 horas de haber colocado el concreto y deber terminar antes de 12 horas despus del colado del pavimento. Debern realizarse primero los cortes transversales y posteriormente los longitudinales. Para realizar los cortes longitudinales es comn utilizar una gua ajustable a los bordes de la losa y de esta forma garantizar un correcto seguimiento del alineamiento de la va. El tipo de disco de corte debe ser escogido dependiendo del tipo de agregado a fin de determinar que composicin de material abrasivo cortador es el mas indicado. 12. Ensanche de Juntas El ensanche de la junta o segundo corte se realiza para obtener suficiente espacio donde alojar el material que se usara en el sello y de esta forma ofrecer un factor de forma apropiado (en profundidad y ancho) para el correcto desempeo del sellador. El factor de forma especificado para cada proyecto debe ser incluido en las especificaciones constructivas. El corte de ensanche se hace con cortadoras de corte hmedo y la forma se obtiene ya sea con un disco de 6 mm de espesor o apilando dos discos de 3 mm de espesor y cortando a una profundidad menor. 13. Limpieza y Sello de Juntas La limpeza de juntas es necesaria para evitar que dentro de la junta se alojen materiales incompresibles y permitir una perfecta adherencia entre el sellador y el concreto. Las actividades generales de esta etapa son: Lavado de la junta con agua a presin - Limpieza de la junta o rasqueteo Secado con aire a presin. - Insercin de la Cintilla de Respaldo o Backer- Rod - Aplicacin del material de sello Los equipos requeridos para estas actividades son: - Tanque de agua con bomba para suministrar agua a presin Compresor para limpieza y aplicacin del material de sello - Herramientas para limpieza y para insertar el cordn o baker-rod - Bomba de silicn para la

aplicacin del material de sello La bomba de silicn es un equipo de pistn que se introduce dentro del deposito de material de sello. 14. Personal Especializado Necesario - Jefe de Pavimentacin. Es el responsable de la colocacin del concreto y de todas las etapas siguientes en la obra. Responde por todas las actividades ejecutadas en el tramo y en ellas se incluyen las previas al inicio de la pavimentacin, como revisin de los datos topogrficos, hasta la apertura al trafico de la va. Su principal funcin es coordinar las actividades del equipo de trabajo en el tramo y mantener la comunicacin con la planta y con los otros involucrados en el proyecto. El jefe de pavimentacin coordina al grupo de personas que trabajan en equipo y capacitados para las diferentes actividades. - Jefe de Lnea. Responde por la interpretacin y evaluacin de los datos topogrficos entregados por el constructor de la base y por el tendido de la lnea guia para la pavimentadora y texturizadora. Su importancia radica en la coordinacin con el personal de topografa del proyectos para hacer los ajustes del trazado requeridos y de esta forma reducir las variaciones en los espesores de la losa. - Operador de Pavimentadora.- Interacta continuamente con el operador de planta de concreto, con el coordinador de descarga de camiones y colocacin de canastas y con los tornilleros quienes estn encargados de vigilar el trnsito normal de los sensores por la lnea gua y de la cimbra lateral, su funcin es de vital importancia, no solo para obtener un buen acabado sino para producir un pavimento de concreto durable y respetar la geometra del proyecto. - Jefe de Finishers Jefe de Terminado. - Responde por la obtencin de un buen acabado superficial de la losa antes de iniciar su texturizado, interactua con el jefe de pavimentacin para que a su vez le de instrucciones al operador de la pavimentadora en caso que se presenten problemas en el acabado dejado por la mquina, por problemas en los insertadores de pasajuntas o barras de amarre (en caso de que se utilicen) o por problemas en el acabado del hombro o borde de la losa. El jefe de finishers debe coordinar al personal de herramientas de acabado. - Operador de Texturizadora Curadora.- Se encarga del microtexturizado longitudinal con tela de yute, del texturizado transversal y de la aplicacin de la membrana de curado, lo mas importante de su trabajo es conocer el momento en el cual debe iniciar su labor, la texturizadora debe ser guiada por el mismo tendido de la lnea gua que uso la pavimentadora. Jefe de Corte y Sello.- El trabajo de corte esta a cargo del jefe de corte, el cual se hace acompaar de un grupo de operarios y equipos de corte al igual que un continuo suministro de agua. Este grupo igualmente le reporta al jefe de pavimentacin. Sobre esto hay que tener en cuenta que contamos con variables como la dureza de los agregados, la calidad de los discos, la potencia de los equipos y el suficiente suministro de agua. En las responsabilidades del jefe de corte esta el ensanche

de

la

junta,

la

limpieza

aplicacin

del

sello.

1. Qu es una excavadora? 2. Menciona 3 ventajas de la excavadora y explica por que 3. Cules son sus 2 principales funciones? 4. Menciona 3 funciones adicionales 5. Menciona 3 componentes del brazo de la excavadora 6. Qu es una retroexcavadora 7. Qu movimientos hace el brazo en el ciclo de excavacin? 8. Menciona 3 funciones adicionales de la retroexcavadora 9. Cul es la funcin del bastidor? 10. Menciona 3 diferencias principales entre una excavadora y una retroexcavadora 11. Cules son los tipos de draga que existen? 12. Cul es la forma de trabajar de una draga de succin? 13. Cul es el principio por el cual trabaja la draga mecnica? 14. Cul es la principal mquina de acarreo? 15. Cules son los tres principales factores para elegir una mquina de compactacin? 16. Menciona tres mquinas compactadoras 17. Menciona el principio que usa la maquina pata de elefante para compactar el suelo. 18. Cules son los tipos de perforacin? 19. Define la perforacin horizontal. 20. Cul es el significado de las siglas PDH? 21. Define el escudo Mixshield. 22. Cules son los componentes del escudo Mixshield? 23. Qu es un sinfn? 24. Al proceso o fase de la pavimentacin donde la Motoniveladora realiza trabajos se le conoce como terraceo Cierto Falso 25. En el proceso conocido como cajeo , comnmente cuanto escarifica (excava) la Motoniveladora? 26. La emulsin asfltica es una mezcla en estado solido que da la coloracin a la carpeta asfltica. Cierto Falso 27. Cmo se llama la maquinaria que transporta y aplica la emulsin asfltica? 28. A cuantos grados es recomendable aplicar la emulsin asfltica? 29. Cul es el nombre de la maquinaria comnmente conocida como finisher 30. La finisher tiene la capacidad de dejar compacta la carpeta y dar los acabados finales.

Cierto Falso 31. Menciona dos marcas de maquinaria Pavimentadora de concreto hidrulico 32. Mencin 3 ventajas de la Pavimentadora de concreto hidrulico.