Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 43-47

Ansiedade nos motociclistas (*)

RICARDO MENDES (**)

Atravs da moto os motociclistas, especialmente os jovens, podem fazer demonstraes de potncia, de domnio do perigo, do desprezo pelas regras, situaes que se revelam muito perigosas expondo-os ao risco de acidente. J dei os 200 Km/h na minha mota, mas o meu sonho ir at ao fundo, ir ao limite, os 240 Km/h referiu-me um jovem de 18 anos, numa das entrevistas de acompanhamento individual, no mbito do Curso de Reabilitao de Condutores Infractores. Tal como acontece neste caso, a conduo muitas vezes utilizada pelos jovens para se superarem si prprios, reforarem a autoestima e a sua imagem lutando desta forma, entre outras variveis, contra a inibio e a ansiedade. Mas, a interaco da ansiedade com os condutores de veculos de duas rodas algo mais que a adolescncia e a juventude e as suas respectivas vicissitudes simblicas, a ansiedade uma perturbao afectiva, que se pode basear em factores biolgicos, sociais ou mesmo psicolgicos e pode ser interpretada e lida tanto atravs de modelos dinmicos, bem como por modelos cognitivos ou comportamentais.

(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portuguesa Investigao e Interveno na Realidade Portuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003. (**) Preveno Rodoviria Portuguesa.

A ansiedade um fenmeno complexo, com diversas facetas e a sua complexidade dificulta a objectivao de uma definio uniforme. No entanto, actualmente, as definies deste construto, parecem coincidir num aspecto, a nfase na ansiedade como uma reaco a estmulos stressantes, quando os indivduos acreditam que as condies ambientais colocam exigncias que excedem os seus recursos pessoais. Esta consiste, portanto, numa resposta vivencial, fisiolgica, comportamental e cognitiva, caracterizada por um estado de alerta e uma activao generalizada, que pode emergir em circunstncias diversas, indo da mais estrita normalidade psicopatologia, e podendo aparecer em diversos quadros psicopatolgicos. O indivduo ansioso experiencia diversos sintomas, cujo nmero e intensidade podem variar, sendo a ansiedade principalmente caracterizada, no plano psquico por sentimentos de tenso emocional, inquietao, preocupao, apreenso ou medo, vivncias que trazem progressivamente dificuldades de concentrao, uma certa apatia, baixa resistncia frustrao, mau-humor, irritabilidade e sensao de perda do controlo situao que vivida penosamente, podendo ir ao ponto de dificultar o funcionamento do sujeito na sua vida diria. Alm disso, o indivduo experiencia sintomas fsicos que reflectem um aumento na actividade do sistema nervoso simptico, como disso exemplo: o ritmo cardaco, as palpitaes, os suores, as dores musculares, os tremores, as mos frias e hmidas, etc, etc.. Ou seja, sujeitos 43

com traos de dependncia, baixa auto-estima, introverso, inibio e ansiedade social muito facilmente desequilibraro a sua egostasia, ficando ansiosos. Deste modo, e tendo em conta o que foi exposto, podemos imaginar que um indivduo com tais caractersticas, ter um funcionamento inseguro e frgil, revelando um conflito interno muito intenso. Como consequncia ter na sua vida quotidiana dificuldades nas suas relaes interpessoais e na resoluo dos problemas com que confrontado, tendo uma imagem negativa de si, o que origina sentimentos de inferioridade, pelo que frequentemente no se aceita, tendendo a ter vivncias de culpa e autopunio, a rejeitar-se a si prprio e a sentir-se frustrado por no se realizar existencialmente. E como ser a eficincia deste indivduo na conduo de um motociclo? Que tipo de conduo apresentar? Ter uma conduo defensiva ou pelo contrrio ser um motociclista com uma conduo mais agressiva? A priori, ansiedade e motociclismo parecem ser duas variveis inconciliveis e a relao entre elas prejudicial para a conduo. Pensar nas vulnerabilidades variadas de um indivduo ansioso e na conduo de veculos de duas rodas em geral pensar em dois significantes distintos que, associados, dificilmente traduziro um significado harmonioso. Ora vejamos, se pensarmos que os veculos de duas rodas tm caractersticas bastante diferentes dos veculos de quatro rodas e que, em circulao, o motociclista tem que adaptar o seu comportamento em funo das situaes que vai encontrando e tambm em funo das possibilidades do seu veculo; Se pensarmos que a utilizao de veculos duas rodas exige mais destreza e agilidade aos respectivos condutores, e que por outro lado, so de pequenas dimenses, pelo que ficam, com facilidade encobertos pelos ngulos mortos dos restantes veculos, no sendo a sua presena detectada pelos condutores destes ltimos; E, para alm disso, trata-se de veculos desprovidos de carroaria, sendo as consequncias dos acidentes de uma forma geral, mais graves, e que um indivduo que apresente uma sintomatologia ansiosa apresentar cognitivamente uma baixa autoconfiana, e uma antecipao do fracasso e das suas consequncias; Ento, podemos concluir, que um indivduo ansioso ter maiores dificuldades 44

no manejo de veculos de duas rodas, quando comparado com um indivduo que no apresenta ansiedade. Alm disso, na estrada, qualquer condutor em geral, e os motociclistas em particular, desempenham a todo o momento 4 tarefas em cadeia, tarefas prprias da conduo e indispensveis segurana de todos os condutores: a percepo, atravs da qual v, observa e explora o ambiente rodovirio, a previso, atravs da qual prev acontecimentos e comportamentos que podem acontecer nos momentos imediatos, a deciso da aco mais correcta de acordo com a informao recolhida nas tarefas anteriores e por fim a execuo da aco propriamente dita, que poder representar a execuo de uma ou mais manobras, como abrandar, acelerar, travar, ultrapassar, buzinar ou mudar de direco. Enfim, a conduo uma tarefa complexa e que envolve vrias operaes cognitivas e um acidente , normalmente, a consequncia da ruptura do equilbrio existente entre o nvel de exigncias do prprio ambiente rodovirio e o nvel de meios ou respostas que o condutor dispe a todo o momento, estando muitas vezes a quebra desta homeostasia relacionada com estados limite de ansiedade. Mas na conduo normal um certo grau de ansiedade que, muitas vezes, til para nos estimular a agir. A ansiedade experimentada como normal se for adequada s circunstncias e aceite como um acontecimento que resulta naturalmente de um estmulo. Imaginemos a seguinte situao: um motociclista que circula numa estrada e subitamente se depara com um obstculo, ficando na iminncia de ter um acidente rodovirio. Nesta situao normal o despoletar de uma reaco de emergncia simptica. Isto , o ramo simptico do sistema nervoso autnomo activado e, entre outras coisas, produz a contraco dos msculos das paredes arteriais, verifica-se um aumento imediato na fora do sangue expelido, tendo como resultado, o msculo esqueltico receber o sangue com mais rapidez. Podendo, nestes casos, esta activao fisiolgica representar uma angstia sinal, ou por outras palavras uma ansiedade estimulante, preparando o motociclista para reagir e superar o inesperado obstculo. Esta activao fisiolgica poder assumir tambm um carcter bloqueador de comportamento. A confrontao de um motociclista com uma situao desconhecida poder representar uma si-

tuao geradora de ansiedade. A gesto e o controlo desta activao fisiolgica dependem da avaliao cognitiva do contexto global da situao em funo das capacidades e competncias prprias e da auto-confiana do prprio condutor, por exemplo, um indivduo pode sentir uma discrepncia entre o que lhe exigido e as suas capacidades sentindo-se, deste modo, vulnervel perante a situao. A influncia da componente cognitiva da ansiedade no desempenho motor poder tambm, muitas vezes, estar relacionada com a inexperincia do prprio motociclista. Mas, poder acontecer ainda uma terceira situao, no haver qualquer activao fisiolgica da emoo da ansiedade, podendo tal facto, de igual modo, predizer uma conduo desadequada face ao estmulo proveniente do ambiente rodovirio, ou seja, incapacidade do motociclista para perceber e reagir complexidade da situao, revelando uma percepo deficitria do risco. Neste caso, o nosso motociclista depois de se deparar com o obstculo no teria a capacidade de racionalizar a cena na sua totalidade e tenderia a agir impulsivamente, arriscando e aumentando, deste modo, a probabilidade de acidente. Algumas revises cientficas valorizam determinadas caractersticas, habitualmente presentes nos condutores ansiosos. Estes so frequentemente condutores muito conscienciosos e prudentes, com uma percepo elevada do perigo e um auto-controlo comportamental persistente mas que, em certas situaes, fruto da sua instabilidade, ou seja, vulnerveis perante nveis elevados de ansiedade, podero envolver-se em acidentes. A fadiga, a pressa, os fracos nveis de concentrao, a perda de controlo, a fraca performance na conduo e a conduo agressiva, so alguns dos factores etiolgicos de sinistralidade rodoviria, decorrentes da ansiedade. O nosso motociclista est novamente pronto para ir para a estrada. Como um bom condutor teve a ateno de inspeccionar o veculo, aparentemente est pronto, sempre preocupado com a sua segurana no se esqueceu de vestir o bluso de cabedal, no se esqueceu das luvas e do capacete. Est na estrada, a moto como se fosse uma extenso de si mesmo, da sua imagem, do seu corpo, por isso cuida dela como se de si prprio se tratasse. A sua moto est sempre um brinco, sempre a brilhar, um risco significado de mazela corporal, seguida de infeco e da

correspondente dor de cabea. A sua conduo cuidadosa, um condutor modelo, sempre preocupado com os riscos, com os buracos, com os outros condutores e com as regras. No se atreve a arriscar, a gozar um pouco este objecto de prazer, tem de estar sempre alerta, de sbito encontra um obstculo, fica instvel e hesitante, pensa no vou conseguir, no vou ser capaz de controlar a situao, tenho que aumentar a velocidade, o ritmo cardaco acelera, no consegue decidir, no sabe o que fazer, est confuso, acelera, trava, derrapa... afinal o excesso de controlo do nosso motociclista resultou em descontrolo. Apesar de ser um motociclista com muitos anos de carta de conduo e com muitos quilmetros percorridos, o factor psicolgico parece ser o mais difcil de ultrapassar, parecendo existir a dvida: como pode ele ter experincia de conduo se no arrisca, para ganhar experincia no preciso arriscar alguma coisa? No extremo oposto deste nosso motociclista, podemos encontrar os indivduos em que o tipo de conduo fundamentalmente de lazer/desportiva e, para os quais conduzir simboliza uma fonte de grande excitabilidade e prazer, sendo por vezes um meio importante para se valorizarem. So condutores caracterizados na literatura especializada por experienciarem pouco stress, procurarem aventura, por serem impulsivos, com fraca percepo de perigo, pouco prudentes, prontos para a aco, com fraco controlo comportamental e com pouco respeito pelas normas sociais. Tais factos podem constituir uma explicao para a maior propenso destes condutores para comportamentos de transgresso na estrada, assim como para um seu maior envolvimento em acidentes. Mas, mesmo nestes condutores, a ansiedade, pela sua ausncia, poder desempenhar um importante papel. As causas que contribuem para a elevada sinistralidade entre os utentes de veculos de duas rodas podero residir no elevado nmero de veculos, na vulnerabilidade inerente aos condutores, na ausncia de formao especfica, na facilidade de obteno de licenas de conduo e na frequncia de comportamentos potencialmente perigosos. No entanto, os erros na tarefa, como a incapacidade de evitamento do choque, o excesso de travagem com a roda traseira, o pouco uso do travo da frente, no usando a desacelerao para evitar os obstculos so, normalmente, os 45

principais factores para a ocorrncia de acidentes. E estes erros tm maior probabilidade de acontecer em condutores ansiosos, enquanto os motociclistas com estruturas mais extrovertidas apresentam maior propenso para efectuarem transgresses s leis do Cdigo da Estrada. Os erros e as transgresses dos condutores, constituem dois tipos de comportamentos com etiologias muito diferentes e que implicam a adopo de formas de interveno diferenciadas. Enquanto as transgresses e a adopo de comportamentos de risco esto relacionadas com factores de ordem motivacional e atitudinal, os erros na tarefa so baseados em processos perceptivos como a ateno e a cognio, passando a interveno preventiva dos mesmos por objectivos mais prticos, de forma a que os condutores consigam utilizar os seus recursos de forma mais eficiente. Neste sentido, a prtica e o treino tornam-se numa ferramenta importante para a preveno de determinados acidentes de veculos de duas rodas, fornecendo ao condutor tcnicas e estratgias de conduo defensiva, mas possibilitando tambm ao condutor ansioso a capacidade de se valorizar, de se ver como capaz perante as vicissitudes do sistema rodovirio. Este tipo de estratgia preventiva parece ser a mais adequada, porque permitiria ao nosso motociclista diminuir a discrepncia existente entre a confrontao com as exigncias do que percepcionou, o obstculo, e a sua auto-confiana na capacidade para solucionar o inesperado, levando-o a agir adaptativamente em funo do estmulo visual recebido. Tendo em conta que os acidentes de motos aumentam de ano para ano, constituindo um problema preocupante para a Psicologia do Trfego devido tanto sua taxa de implicao, que significativamente maior do que a dos veculos de quatro rodas, bem como pela taxa de gravidade dos acidentes, a Preveno Rodoviria Portuguesa (PRP), iniciou, em 2001, os Cursos de Aperfeioamento de Conduo de Motociclos (CACM), de forma a dotar os motociclistas de condies que lhes permitam utilizar os motociclos com maior qualidade, maior segurana e maior prazer incidindo, por exemplo, em ensinamentos como travar em segurana, ultrapassar obstculos inesperados ou curvar da melhor forma. Possibilitando desta forma que o condutor possa enfrentar as situaes com um nvel de meios ou respostas superiores s exigncias do trnsito. 46

E porque a sade psicolgica do condutor factor de importncia vital na conduo, os motociclistas participantes nestes cursos so sujeitos a uma avaliao psicolgica, que visa o diagnstico das caractersticas psicolgicas e o conhecimento de algumas especificidades destes enquanto condutores. A avaliao psicolgica e a determinao dos nveis de ansiedade, que so registados atravs de um monitor de frequncia cardaca permite a cada participante ter a percepo da sua frequncia cardaca na situao de repouso (antes dos exerccios) e na situao de esforo/stress (durante e depois do exerccio), proporcionandolhe deste modo a percepo de certos momentos de tenso e a melhor forma de os controlar. Apesar do motociclo ser, na maior parte das vezes, uma fonte de sentimentos eufricos, de prazer, de poder pessoal, e de a velocidade provocar emoes positivas e entusiasmo nos condutores, pode tambm, despertar sensaes disfricas (de origem ansiognica) nos motociclistas. Por isso, igualmente necessrio, estarmos atentos ansiedade nos motociclistas se quisermos encarar a preveno rodoviria como um todo. importante darmos resposta a este fenmeno, para isso necessrio a colaborao e o esforo de todas as instituies, mas com especial enfoque para aquelas que ensinam aos futuros motociclistas as noes bsicas de uma conduo segura, como as escolas de conduo, que muitas vezes, se limitam a preparar os motociclistas para os exames. Depois... cada um que aprenda por sua conta... e risco dos outros. Por tudo isto, seria importante que o futuro da preveno de acidentes com veculos de duas rodas, passasse no apenas por uma avaliao do Cdigo da Estrada e prtica de conduo, mas tambm por uma avaliao psicolgica, na qual se fizesse o despiste dos factores de risco, nomeadamente da ansiedade.

REFERNCIAS
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Matos, M. (1991). Factores de risco psicolgico em jovens condutores de motorizada e a sua influncia relativa na ocorrncia dos acidentes. Dissertao de Doutoramento em Psicologia Clnica, Faculdade de Psicologia e Cincias da Educao da Universidade de Lisboa. Mendes, R., & Brites, J. (2002). Sinistralidade Rodoviria: Personalidade e Agressividade em Condutores. Monografia de licenciatura em Psicologia. Lisboa: Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias. Pio, P., & Oliveira, R. A. (2001). Estudo exploratrio de comportamentos de risco em motards. Monografia de licenciatura em Psicologia. Lisboa: Instituto Superior de Psicologia Aplicada. Viegas, S. M., & Oliveira, R. A. (2001). Emoes sobre o asfalto Ansiedade e relaes com o risco suicidrio em adolescentes condutores de ciclomotores. Monografia de licenciatura em Psicologia. Lisboa: Instituto Superior de Psicologia Aplicada. Vieira, M., & Oliveira, R. A. (2001). Risco de suicdio em condutores adolescentes. Monografia de licenciatura em Psicologia. Lisboa: Instituto Superior de Psicologia Aplicada.

velocidade provocar emoes positivas e entusiasmo nos condutores, pode tambm despertar sensaes disfricas, de origem ansiognica, nos motociclistas. Tendo em conta que os acidentes de motos aumentam de ano para ano, constituindo um problema preocupante para a Psicologia do Trfego devido s suas taxas de implicao e de gravidade dos acidentes; e tendo em considerao as vicissitudes da ansiedade e da conduo de motociclos, so igualmente analisadas algumas implicaes tericas e prticas para a preveno dos acidentes nos veculos de duas rodas. Palavras-chave: Ansiedade, conduo, risco.

ABSTRACT This paper addresses the impact and outcome of anxiety in behaviour and motor performance, with special emphasis given to the role of anxiety in the behaviour of motorcyclists. Despite the motorcycle being, most times, a source of euphoric, pleasurable feelings, providing a sense of personal fulfilment, with speed in itself creating positive emotions and enthusiasm amongst the riders, it can also awaken anxiogenic-based dysphoric sensations in motorcyclists. Considering the increasing number of motorcycle accidents year upon year, seen by Traffic Psychology as a serious problem due to both the implication rate and the usual gravity of the accidents themselves, and given the danger inherent to the combination of anxiety and motorcycle riding, some theoretical and practical implications on the prevention of two-wheel traffic accidents will also be analysed. Key words: Anxiety, driving, risk.

RESUMO Na presente comunicao abordam-se os efeitos e o impacto da ansiedade no comportamento e rendimento motor, com especial enfoque para o papel da ansiedade no comportamento dos motociclistas. Apesar do motociclo ser, na maior parte das vezes, uma fonte de sentimentos eufricos, de prazer, de poder pessoal e de a

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