CARTES NATIONALES DE LA SUISSE

SYMBOLES
DE NOS CARTES
SUPPLÉMENT ILLUSTRÉ DE LA LÉGENDE
DES SIGNES CONVENTIONNELS
DES CARTES NATIONALES DE LA SUISSE

Autoroute

Office fédéral de topographie l 3084 Wabern 1997

 Semi-autoroute

Route à trafic rapide

exempte de croisées à
niveau. Les deux sens de
circulation ne sont pas
séparés par des glissières
ou des terre-pleins cen-
traux, au contraire des
autoroutes (voir illustra-
tion sur la couverture).
Ces routes nationales ou
cantonales sont pour la
plupart à deux voies, cer-
tains tronçons peuvent
cependant être à 3 ou 4
voies. Toutes les jonctions
accessibles publiquement
et les aires de repos
(parcs) des autoroutes et
semi-autoroutes figurent
sur les cartes.

Route de 1re classe

Route avec revêtement

résistant dont la largeur,
dans la règle, dépasse
6 m, de sorte que les
camions peuvent croiser
partout (sauf cas excep-
tionnels dans les localités)
sans réduire leur vitesse.
Elle présente des rampes
régulières et modérées.
Les trottoirs et pistes
cyclables ne sont en règle
générale pas représentés.
Ce sont d’importantes
routes cantonales de com-
munication.
 Route de 2e classe

Il s’agit d’une bonne route

de communication ou
d’une route de liaison
d’une certaine importance
à l’intérieur des localités.
La chaussée, munie en
général d’un revêtement
résistant, a une largeur
d’au moins 4 m. Les auto-
mobiles légères peuvent
croiser sans difficultés.
Des rétrécissements peu-
vent se présenter ça et là
(en particulier dans les
localités).

Route de 3e classe

Elles sont praticables pour

camions et cars sur une
seule voie par tous les
temps, sauf éventuellement
par conditions climatiques
hivernales difficiles. Cela
implique une infrastructure
et un entretien suffisants.
La chaussée a au moins
2,50 m de large. Cette caté-
gorie comprend en général
les routes communales, les
routes reliant des hameaux,
les principaux chemins
forestiers et ruraux, parfois
interdits à la circulation
générale des véhicules.
 Route de quartier Route de 4e classe

L’état des routes de cette catégorie corres-
pond à celui des routes de 2e classe.
Leur largeur est donc d’au moins 4 m,
mais elles n’ont aucune importance pour
le trafic de transit. Ce sont des routes à
l’intérieur des localités ou des accès à
des fabriques.
Petite route rurale ou forestière suffisam-
ment entretenue et carrossable (aussi en
cas de mauvais temps) pour les automo-
biles légères. La chaussée, souvent sans
revêtement, mesure au moins 1.8 m de
largeur. En dehors des places d’évite-
ment, le croisement n’est généralement
pas possible.

5e classe:
chemin de dévestiture, chemin muletier, chemin cyclable

Chemins ruraux, forestiers ou d’alpage, irrégulièrement entretenus ou sans empierrement,

souvent utilisables seulement par les véhicules agricoles ou avec traction sur les 4 roues.
En montagne, ce sont les anciens chemins muletiers ou utilisés pour la montée du bétail à
l’alpage et qui aujourd’hui doivent au moins permettre la circulation des véhicules mono-
axes. Les chemins réservés exclusivement aux bicyclettes entrent aussi dans cette catégorie.
 Sentier de 6e classe

Cheminement réservé aux piétons, en règle générale non carrossable, du large chemin
de promenade au sentier de montagne. Les itinéraires sont souvent balisés sur le terrain
en jaune pour ceux qui ne présentent pas de difficultés particulières, blanc-rouge-blanc
pour les sentiers de haute montagne. On représente par des traces les chemins
fréquentés mais dont le tracé est peu marqué sur le terrain.

Galerie Pont couvert

Ouvrage de protection recouvrant une En général pont de bois de construction

route ou un chemin de fer. A ne pas
confondre avec le chemin de fer sur rou-
te dont la voie est noyée dans la chaus-
sée et dont les arrêts sont marqués par
l’absence de traits transversaux.
ancienne protégé par un toit. Le matériau
de construction n’a pas d’influence sur la
représentation des ponts dans les cartes.
 Passerelle
Ouvrage prévu exclusivement pour les
piétons pour le franchissement de voies
ferrées, de routes (seul un choix de pas-
serelles est représenté à l’intérieur des
localités) ou de cours d’eau.
Passage inférieur
La route ou le chemin passe sous la voie
ferrée ou la route. La représentation des
talus et des murs de soutènement est
presque toujours omise.
Passage à niveau
La route ou le chemin croise la voie fer-
rée au niveau des voies. On ne différen-
cie pas les passages avec barrières des
passages signalés par des croix de
St-André ou des feux clignotants.
Passage supérieur
La route ou le chemin passe par-dessus
une autre voie de communication. Dans
le cas de deux routes, les échangeurs
sont représentés intégralement.
 Chemin de fer à
voie normale double
Ligne de chemin de fer à voie normale
de 1.43 m d’écartement, double ou multi-
ple, pour le transport quotidien de voya-
geurs. Les haltes et stations ouvertes aux
voyageurs et sans voies de manœuvre
sont représentées par un petit rectangle.
Téléphérique
Téléphérique, télécabine ou télésiège pour
le transport quotidien de personnes au
moins pendant les saisons d’été et d’hiver.
Les stations intermédiaires ouvertes au
public sont figurées comme des maisons
et les pylônes marquants par un carré.
Chemin de fer
à voie étroite
Ligne de chemin de fer à voie étroite
(1 m ou moins d’écartement) pour le
transport quotidien de voyageurs. Les
chemins de fer à crémaillère et les funi-
culaires pour le trafic public sont repré-
sentés par le même symbole.
Téléphérique
pour le matériel
Téléphérique important pour le transport
de matériel ou du personnel d’une entre-
prise, tapis roulant à longue distance ou
téléphérique hors service. Ce symbole se
distingue du précédent par les petites
interruptions du tracé.
Rocher, éboulis, glacier
Fragment de la feuille
1248 Mürren de la carte
1: 25 000, édition 1993.
La représentation du gla-
cier reflète l’état des lieux
en cette année-là, date
des prises de vues aérien-
nes utilisées pour la mise
à jour selon le rythme de
six ans. Equidistance des
courbes de niveau: 20 m;
dans les surfaces de
rocher, seules sont tracées
les courbes directrices de
100 m. Le rendu du relief
par estompage suppose
un éclairage oblique du
nord-ouest.

Prise de vue
Vue prise à 15 h 00
du Tschingelfirn (au fond
du Lauterbrunnental, BE)
à une altitude de 2780 m,
pendant la descente de
la cabane Mutthorn
C. A. S., coordonnées
630 400/148 600.
Le terrain est éclairé
d’une direction de sud-
ouest. Dans les parois
sud du Gspaltenhorn et
du Tschingelspitz se trou-
vent plusieurs voies d’es-
calade.

1:25 000, 1:50 000 et 1:100 000

La représentation de quelques objets diffère selon les échelles: le réseau routier principal
est coloré à 1: 50 000 et 1: 100 000, les lisières de forêt et les arbres isolés sont verts à
l’échelle 1: 25 000 et noirs à l’échelle 1: 50 000, les limites de district et de commune, de
même que bien d’autres symboles, n’apparaissent plus sur les cartes à l’échelle 1: 100 000.
 Limite de commune
Elle n’est souvent pas apparente sur le
terrain (dans l’exemple vers la droite).
Les gros points désignent les bornes.
Le trait mixte ● ●
n’indique pas
non plus un chemin, mais une limite
de district.
Points
w trigonométriques
Points fixes importants de la mensuration
nationale (GPS et triangulation du 1er au
3e ordre). A l’échelle 1 : 100 000, seule-
ment les points avec pyramide. Les points
cotés (×7çç ouÿ 24ç7 ) donnent des
indications immédiates sur l’altitude.
Mur sec
Il s’agit de longs murs de démarcation
dans les pâturages du Jura et des Alpes.
Le signe conventionnel de la ravine se
distingue par des points plus grossiers
et disposés irrégulièrement.
Oratoire, croix
Oratoire avec peu ou pas de places assi-
ses à l’intérieur ou crucifix marquant sur
une route, un alpage ou un sommet. Ces
objets ne figurent plus sur les Cartes
nationales 1 : 50 000.
 Limite de forêt
imprécise
Zone de transition entre la forêt dense et
les arbres isolés ou limite naturelle de la
zone supérieure des forêts en montagne.
La lisière ne peut être déterminée avec
précision.
Haie
On représente les haies remarquables
servant de délimitation ou de protection
contre le vent. Dans les zones urbanisées
(en dehors des parcs), on ne figure en
général pas la végétation.
Forêt clairsemée
Pâturage boisé aux arbres peu serrés,
sans sous-bois, où le passage est aisé,
fréquent dans le Jura. Comme pour les
vergers, chaque arbre n’est pas repré-
senté individuellement.
Vigne
Surface plantée de ceps de vigne, sou-
vent clôturée ou entourée de murs. Ce
symbole évoque les échalas et c’est le
seul signe représentatif de la végétation
imprimé en noir à l’échelle 1: 25 000.
 Cours d’eau
Ruisseau ou rivière avec, le cas échéant,
les endiguements destinés à limiter l’éro-
sion. La largeur sur la carte n’est pas
proportionnelle au débit! Les bancs de
gravier peuvent se déplacer suite à une
crue et ne plus correspondre à la repré-
sentation cartographique.
Conduite forcée
Conduite forcée d’une usine électrique
(U. E.) ou conduite d’amenée d’eau
importante, sous tuyaux visibles en sur-
face. A l’échelle 1: 25 000 on distingue
encore les conduites multiples des
conduites simples.
Château d’eau
Réservoir construit au sommet d’une tour,
là où une dénivellation naturelle n’assure
pas une pression d’eau suffisante, et qui
constitue un point de repère remarquable.
Ligne électrique
● ●
Ligne électrique aérienne à haute tension
q
et à longues portées soutenue par de
grands pylônes métalliques ou en béton.
Elle aboutit en général à une station de
transformation en plein air:
Lecture de carte
L’Office fédéral de topographie vous propose
le matériel suivant pour l’enseignement de la
lecture de carte et l’étude personnelle:
Lecture de carte
Martin Gurtner: Manuel pour apprendre à
connaıˆtre les Cartes nationales. Edition com-
mune du Club Alpin Suisse et de l’Office fé-
déral de topographie. 283 pages, ilustré de
62 photos, 54 croquis et 52 fragments de
carte. Fr. 38.–.
«Swiss Map Trophy»
Programme didactique divertissant sur CD-
ROM avec la légende complète des signes
conventionnels. Production commune du Ser-
vice de l’instruction assistée par ordinateur de
l’armée et de l’Office fédéral de topographie.
Pour Mac et Windows. Fr. 79.–.
«rapex»®
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pentes pour les Cartes nationales 1 : 25 000,
1 : 50 000, 1 : 100 000 et 1 : 200 000 sur feuille
transparente, avec mode d’emploi. Fr. 6.–.
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Documentation sur l’élaboration et la mise à
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au prix de Fr. 25.– par cassette.
VP 146-2 «Cartes de rêve». L’histoire et l’é-
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VP 146-3 «Modifications de sites»
VP 146-4 «Lire la carte n’est pas sorcier!»
VP 146-5 «Quelle est la carte appropriée?»
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