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EQUIPAMENTOS DE PROTEO
A motocicleta no possui carroceria, por isso, o motociclista deve sempre usar os equipamentos de segurana aqui apresentados.

CAPACETE
essencial. Em acidentes com motociclistas a maioria dos ferimentos letais so na cabea.

Tamanho e peso

O tamanho adequado permite que o capacete no se mova com o vento e, sendo leve, no incomodar mesmo em uso prolongado.

Cor clara

Cores claras e vivas tornam o motociclista mais visvel aumentando sua segurana.

Resistncia a impactos

O capacete um produto perecvel. Tem prazo de validade. Os capacetes que atendem s normas brasileiras possuem um selo de qualidade do INMETRO e o prazo de validade descrito. Quando um capacete sofre um impacto, deve ser substitudo, pois no possvel avaliar os danos internos em sua estrutura.

Alas de fixao

Um capacete mal fixado, certamente vai voar longe no caso de um acidente, comprometendo sua segurana.

Adesivo retroreflexivo

Faz com que o motociclista fique mais visvel, principalmente durante a noite. Mesmo que seu capacete tenha pintura personalizada, o refletor deve ter sempre presena marcante. Para selecionar um bom capacete, importante que voc conhea muito bem suas partes. Voc vai ver que cada parte do capacete tem uma finalidade relacionada segurana.

Superfcie do casco

Deve ser lisa, para facilitar o deslizamento do capacete no solo, em um caso de queda. Isso importante porque o deslizamento impede a concentrao do impacto num nico ponto;

Concha ou casco do capacete

importante que o material usado na concha tenha rigidez e flexibilidade, em doses equilibradas. Se a rigidez e a flexibilidade forem bem dosadas, quando o capacete cair, a fora do impacto se dispersar pela superfcie do capacete, amortecendo o choque. Mas, se a parte da concha que receber o impacto for rgida, ela se quebrar. A fora do choque estar concentrada apenas no ponto de coliso. Preocupe-se com a qualidade do material da concha do capacete. A fibra de vidro o material mais comumente usado;

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Amortecedor

Tem como finalidade absorver o impacto de queda. Os materiais mais utilizados so o poliestireno ou o poliuretano (isopor);

Almofadas/forro

Geralmente so de espuma, cobertas com tecido. Facilitam retirar ou colocar o capacete, absorvem a transpirao e do conforto ao usurio.

O protetor de orelhas

Cria um espao entre a orelha e o casco, permitindo uma boa audio. A aba ou pala protege do sol. Deve soltar-se facilmente, para no interferir no deslizamento do capacete, em caso de queda.

Os padres e os testes

Os capacetes protegem a sua cabea de duas maneiras. As lminas externas resistem a penetraes e abrases. O acolchoamento interno absorve o que restou da pancada, cedendo ao impacto. Tanto a camada externa como o acolchoamento essencialmente se autodestroem, distribuindo as foras do impacto pelo material do capacete inteiro. por isso que, em muitos casos, se o capacete foi danificado em um acidente, ele ter pouca utilidade de proteo no futuro. Quando voc se prope a comprar um capacete, fique atento etiquetas localizadas dentro ou fora do mesmo, obedecendo aos padres estabelecidos por um dos seguintes rgos: nos nacionais, o INMETRO; e nos importados US Department of Transportation (DOT), a Snell Memorial Foundation ou o American National Standards Institute (ANSI), entre outros. Cada uma destas organizaes estabeleceu os seus prprios procedimentos rgidos de controle para avaliar: Impactos a capacidade do capacete de absorver choques; Penetraes a capacidade do capacete de agentar uma pancada desferida com algum objeto afiado; Reteno a capacidade da cinta jugular se manter apertada sem quebrar ou alargar; Viso perifrica o capacete deve oferecer um ngulo mnimo de viso para cada lado. A viso da maioria das pessoas de cerca de 90 graus para cada lado. Department of Transportation (DOT) e INMETRO: A etiqueta aparece na parte externa traseira do capacete, junto borda inferior. Snell Memorial Foundation: A etiqueta normalmente encontrada do lado de dentro, na parte posterior e inferior do capacete. American National Standards Institute (ANSI): O padro Ansi z 90.1 de 1979 mais exigente que os padres da DOT, mas menos exigente que os padres usados pela Snell Foundation, em termos de impacto e resistncia a penetraes. A etiqueta da ANSI pode normalmente ser encontrada dentro do capacete. Para uso no Brasil, todos os capacetes devem receber a certificao INMETRO, sendo passvel de sanes previstas em lei aqueles que no atenderem essa determinao.

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A escolha do capacete

O capacete que cobre o rosto inteiro oferece o maior grau de proteo. Melhorias de projeto recentes quanto ao material da camada exterior, e quanto ventilao, melhoraram o conforto. A prxima escolha quanto ao capacete o assim chamado capacete de trs quartos. No oferece a mesma proteo para o rosto e o queixo que os capacetes que cobrem toda a face, mas, mesmo assim, alguns motociclistas preferem este modelo. As partes externas dos capacetes so essencialmente fabricadas de um dos dois materiais: fibras de vidro ou plstico injetado e moldado. Os fabricantes de capacetes esto sempre tentando desenvolver capacetes mais baratos e mais fortes, fabricados com materiais mais leves, como kevlar e fibra de carbono. O capacete fabricado por meio da injeo e moldagem de plstico normalmente o mais leve e o mais barato existente no mercado hoje. Mas talvez o seu ciclo de vida til seja mais curto. Capacetes fabricados com fibra de vidro podem ser mais caros do que os capacetes de plstico injetado e moldado, particularmente se as camadas de fibra de vidro forem laminadas mo. Todos os capacetes para motociclismo foram projetados para absorver o impacto resultante de uma pancada, e o capacete deveria servir para isso uma nica vez. Capacetes de fibra de vidro foram projetados para permitir a separao das suas lminas sob impacto e para absorver o choque da pancada. Devido ao seu projeto, tanto os capacetes de plstico injetado e moldado como os capacetes de fibra de vidro racharo ou quebraro se sofrerem um impacto muito forte, uma queda, ou mesmo se forem derrubados sobre uma superfcie dura. sempre aconselhvel substituir um capacete questionvel. O acolchoamento do capacete feito de poliestireno ou de poliuretano. O acolchoamento de poliestireno no elstico e se espalha por igual com o primeiro impacto em um acidente. O acolchoamento de poliuretano elstico e mais apropriado em quedas mltiplas, j que continua a se espalhar sob as foras do impacto. A parte exterior do capacete e o acolchoamento podem sofrer danos se forem armazenados perto de gasolina, lquidos usados para limpeza, emisses dos escapamentos dos carros ou expostos a fontes de calor. Parte destes danos pode ser invisvel a olho nu, mas mesmo assim enfraquecem a estrutura do capacete e as suas qualidades protetoras. Esta uma das razes para no se colocar o capacete em cima do tanque de gasolina da sua moto, deix-lo perto do escapamento ou guard-lo em uma garagem quente cheia de vapores. Os capacetes necessitam de cuidados especiais para se manterem eficazes. Procurando um capacete que se encaixe bem O problema de fazer com que um capacete se encaixe bem mais complicado do que simplesmente achar um que tenha o mesmo tamanho do seu chapu. Mea a sua cabea no ponto onde a circunferncia a maior geralmente este ponto se encontra imediatamente acima de suas sobrancelhas na frente, sobre as orelhas e na parte posterior da cabea. Voc dever tirar vrias medidas para obter a que for maior. Se o tamanho da sua cabea estiver entre os nmeros que foram relacionados, use o prximo tamanho maior.

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Eis a melhor maneira de colocar o seu capacete:

1. Segure-o pelas tiras. A parte anterior do capacete dever estar voltada para voc, com a parte superior apontando para baixo; 2. Coloque os seus dedes na parte interior das tiras, equilibrando o capacete com os seus dedos; 3. Arregace levemente os lados do capacete e escorregue-o sobre a sua cabea. O capacete dever encaixar de maneira justa e pode aparentar estar apertado at que se encaixe em seu lugar. Assegure-se de que est posicionado corretamente sobre a sua cabea. Se o seu capacete estiver grande demais, deixar o vento entrar e poder se soltar, alm de transmitir um barulho maior. Uma vez que o capacete foi colocado na sua cabea, faa outros testes antes de apertar a tira em volta do queixo: - As almofadas protetoras devem tocar as mas do rosto, sem pression-las de uma maneira desconfortvel; - No devem existir vos entre as suas tmporas e as almofadas protetoras da testa; Com o capacete ainda em sua cabea e bem apertado, mova-o de um lado para outro e de cima para baixo com as suas mos. Se ele encaixar direito, a sua pele deve mover-se junto com o capacete. Voc dever sentir uma presso muito leve, exercida sobre a sua cabea pelo capacete. Lembre-se tambm que o capacete vai amaciando na medida em que voc o usa. Portanto, um capacete novo deve ficar to apertado quanto voc puder agentar. Ento, com a tira bem apertada e com a cabea reta, tente rolar o capacete para frente e remov-lo da sua cabea. Se conseguir fazer isso, o capacete grande demais para voc. Ao remover o capacete, note se sua cabea est dolorida, se existem manchas vermelhas sobre a sua testa e se os pontos de presso podem ser desconfortveis e podem causar dores de cabea aps um percurso longo. Assegure-se que o seu capacete no est sujeito a quaisquer pontos de presso. Sempre aperte bem a tira do capacete ao redor do seu queixo.

Substituindo o seu capacete

Planeje substituir o seu capacete se ele esteve envolvido em algum acidente. Alguns fabricantes concordaro em inspecion-lo e, sempre que possvel, efetuaro a troca em caso de defeito de fabricao. A maioria dos fabricantes de capacetes recomenda que voc substitua o capacete de dois a quatro anos. Segundo a norma do INMETRO, os capacetes certificado possuem validade de trs anos. Se voc observar sinais de danos antes disso, substitua-o. As qualidades protetoras do capacete se deterioram com o decorrer do tempo. O acolchoamento interno se comprime e oferece menos proteo. A tira do queixo pode se desgastar ou se soltar em seus pontos de fixao e a camada exterior pode estar lascada ou batida.

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A melhor razo, todavia, so as constantes melhorias nos projetos, bem como as qualidades protetoras dos capacetes. As probabilidades so que dentro de dois anos voc consiga comprar um capacete que melhor do que o capacete que voc possui agora, mesmo que o custo se mantenha o mesmo! Hoje, todos os fabricantes de capacetes so obrigados a indicar o ms e o ano de fabricao no interior do capacete. Se voc no est lembrado de quando comprou o seu capacete atual, verifique essa marcao.

Dicas de como cuidar do capacete

Siga as instrues do fabricante. Use somente o sabo mais suave. Evite todos os lquidos de limpeza base de petrleo, particularmente se o seu capacete for do tipo de plstico injetado e moldado. Exposio prolongada a agentes de limpeza fortes podem fazer com que o capacete de plstico injetado e moldado se decomponha e perca o seu valor protetor. Nunca pendure o seu capacete nos espelhos retrovisores da sua moto, nas barras de pisca-pisca ou na ala traseira da motocicleta. O acolchoamento interno pode ser facilmente danificado por tal manuseio e pode perder as suas qualidades protetoras. Evite levar o capacete do garupa sobre a moto, a no ser que este tenha sido cuidadosamente protegido. Antes de decorar o seu capacete (como por exemplo, pintar desenhos, tiras ou aplicar decalques sobre ele), verifique as recomendaes do fabricante. Se voc tem a inteno de usar o seu rdio CB quando est pilotando, procure um modelo que no exija perfurao para alto falante no seu capacete. Um orifcio pequeno pode danificar seu capacete.

Capacetes retroreflexivos

Hoje se exige que uma certa quantidade de materiais retroreflexivos sejam usados em todos os capacetes. Verifique se o capacete que ir comprar atende a essas exigncias, ou se no sofrer danos caso aplique uma fita retrorefletida sobre ele. Os capacetes com aprovao do INMETRO tm materiais retroreflexivos que so exigidos por sua legislao. Existem vrios pontos a considerar quando se est tentando decidir que capacete comprar. Para obter informaes adicionais sobre capacetes e o seu uso, entre em contato com o fabricante.

CULOS DE PROTEO
A 60 km/h, uma motocicleta percorre 50 metros em trs segundos. Imagine um cisco no olho do motociclista e o estrago que pode causar em 50 metros ou trs segundos. Esta a importncia dos culos de proteo.

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Caractersticas principais Envolventes, para proteo da cavidade ocular, incluindo sobrancelhas e parte inferior dos olhos; Leves, para no dificultar a respirao; Inquebrveis e flexveis, para no machucar em caso de queda; Entrada de ar para evitar embaamento das lentes.

VISEIRAS
Normalmente usadas em capacetes do tipo integral, podem ser utilizadas em capacetes abertos (3/4), independente do material. Evite deix-la ao sol para no ressecar o material, tornando-o opaco. Mantenha a viseira sempre limpa e sem riscos, para no distorcer a imagem. Use-a sempre fechada ou fixada, evitando, assim, que ela se abra com o vento.

Cores das lentes

As mais utilizadas so: - Marrom, cinza ou verde escuro: para dias ensolarados e de luz intensa; - Branca: para ocasies de pouca luz (noite, chuva, neblina); - Amarela: para ocasies de pouca luz e que precisem de mais contraste (noite, neblina). Hoje s permitido o uso de lentes claras (cristal) e sem pelculas no perodo noturno. Alm do capacete, dos culos e da viseira, a roupa tambm pode favorecer a sua segurana.

LUVAS
Luvas de couro protegem as mos do vento, sol e frio e at mesmo bolhas. Se voc cair da moto, as luvas vo ajud-lo a evitar cortes e escoriaes nas mos. Luvas justas ajudam voc a manter a pegada firme no guido. Se as luvas forem volumosas demais, voc ter problemas em manejar os controles da moto. Se forem apertadas demais, a circulao do sangue em suas mos ser prejudicada e as suas mos vo ficar geladas. Luvas sem costuras preveniro a formao de bolhas. Canos longos vo evitar que o ar frio suba pelas suas mangas. Luvas leves so boas para serem usadas no vero. Luvas mais pesadas, bem isoladas, devem ser usadas durante o inverno.

BOTAS
Prefira botas que alcanam acima dos tornozelos e protegem o condutor de uma srie de riscos. Elas protegem os tornozelos das pedras do calamento e de queimaduras diversas. Botas com solas de borracha e saltos baixos permitiro que voc obtenha um apoio firme sobre o piso e

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ajudaro a manter os ps sobre os seus apoios. Em caso de acidentes ou quedas, as botas vo lhe assegurar uma proteo valiosa contra leses nos ps e nos tornozelos. Cuidados especiais devem ser tomados com os cadaros dos calados para evitar que enrosquem na moto.

ROUPAS
Roupas de boa qualidade vo ajud-lo a se manter confortvel enquanto estiver pilotando sob condies desfavorveis. Em caso de acidentes ou quedas, roupas de boa qualidade vo evitar ou reduzir os ferimentos. As roupas vendidas especialmente para pilotar motocicleta, oferecero a voc a melhor combinao de corte e proteo. Elas so projetadas para terem um bom caimento quando estiver pilotando. So mais compridas nas mangas e nas pernas, e so mais cheias sobre os ombros. Abas e colchetes isolam o corpo do vento, enquanto acolchoamento extra o protege em caso de uma queda. Roupas de couro so as favoritas porque duram, so resistentes ao vento e oferecem proteo contra o frio. Existem outros tecidos no mercado que oferecem proteo adequada e so menos caros que o couro. Assegure-se que o material forte o suficiente para resistir ao desgaste. Calas tipo boca de sino, cachecis que esvoaam ao vento e itens similares devem ser evitados porque podem enroscar na motocicleta. Uma jaqueta com zper na frente resistir ao vento melhor que uma jaqueta com botes ou colchetes. Uma aba sobre o zper da jaqueta oferece proteo adicional contra o vento. Jaquetas com punhos e cintura justas so recomendveis para evitar que vento penetre por dentro delas. Uma gola grande e solta pode ficar abanando enquanto estiver pilotando e poder irritar a sua pele ou at mesmo distra-lo. Lembre-se de que mesmo quando faz calor, a exposio constante ao vento pode causar hipotermia (temperatura abaixo do normal do corpo). Hipotermia pode fazer com que voc perca a sua habilidade de concentrao. Em um dia quente, um motociclista pilotando a moto em velocidades entre 70 km/h e 90 km/h sem proteo vai sentir um esfriamento equivalente a quase 9 C. Roupas adequadas para o frio podem se tornar quentes demais quando voc estiver parado. Para evitar este tipo de situao, vista-se com vrias camadas sobrepostas, de tal forma que possa remov-las se necessrio. Vrios pares de calas, camisas e jaquetas devem ser sobrepostos de uma maneira a permitir que o calor do corpo forme uma camada quente de isolamento contra o frio. Conjuntos isolantes oferecem uma alternativa adicional para pilotar moto em dias de baixas temperaturas. Esses conjuntos de pouco peso e isolantes oferecem o calor necessrio para evitar

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a hipotermia. Uma outra opo so conjuntos aquecidos eletricamente. A melhor opo ainda a roupa feita especialmente para a pilotagem de motocicletas. Independentemente da temperatura, uma jaqueta de pouco peso deve ser usada. Fique longe de jaquetas feitas com materiais extremamente finos. Elas sacodem com o vento. Quando os dias esto quentes e ensolarados, a melhor coisa a fazer usar roupas de cores claras. Cores claras refletem os raios solares em lugar de absorv-los como acontece com as roupas escuras. Isso pode fazer uma diferena de 10 C ou mais em dias quentes. O uso de uma jaqueta, ou at mesmo uma camisa de mangas longas, vai reduzir a probabilidade de voc ficar desidratado quando estiver pilotando em um dia quente. O vento soprando contra uma pele exposta acelera o processo de desidratao. As roupas que voc usa ao pilotar a moto tambm servem para torn-lo mais visvel no trnsito. Escolha roupas de tons claros sempre que possvel. Se voc usar roupas com tonalidades escuras, coletes retroreflexivos de baixo custo podem ser usados sobre a jaqueta ao pilotar a moto. Isto tambm se aplica a roupas de tonalidades fortes usadas durante o dia. A no ser que elas reflitam a luz, as roupas no oferecero a mesma visibilidade durante a noite. Jaquetas fabricadas com material retroreflexivo vo tambm torn-lo mais visvel noite.

Roupas contra chuva

Roupas contra a chuva so sempre recomendveis. So compostas de uma ou duas peas e fabricadas de diversos materiais, o mais comum o cloreto de polivinil e nylon. So roupas que podem ser encontradas em diversas cores. As cores laranja e amarela so as melhores, devido a maior visibilidade. As diferenas de estilo para este tipo de vestimenta so pequenas. As calas prova de chuva normalmente tm um elstico na cintura e elsticos nas pernas das calas, para se prenderem por baixo das botas. A jaqueta deve sempre ter uma gola alta. As aberturas dos punhos devem ser mantidas apertadas com elsticos ou com sistemas ajustveis. Os revestimentos para luvas e botas so importantes. A maioria dos revestimentos para as luvas grande o suficiente para se encaixar bem sobre luvas e manoplas, sem interferir na flexibilidade da mo. Para quem utiliza a motocicleta todos os dias, um conjunto prova de chuva obrigatrio. Um motociclista seco vai se sentir muito mais confortvel e ficar muito mais alerta do que um motociclista molhado e gelado. Mais algumas recomendaes para a sua segurana: No transporte objetos cortantes ou metlicos. Eles podem ferir voc gravemente, em caso de queda; O garupa deve seguir os mesmos padres de vestimenta e equipamentos de segurana que o condutor.