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I. Mise en situation
III. Le compresseur
V. L'antigel automatique
I. Mise en situation :
A. Eléments :
1 2
3 4
5 6
7
B. Schéma pneumatique :
légende :
5 réservoirs 6 purges
7 pressostats
Désignation des orifices normalisés (DIN 74257) :
III. Le compresseur
A. Rôle :
Produire l'air comprimé nécessaire au fonctionnement du système de freinage et autres équipements pneumatiques (ex :
Suspension, assistance d'embrayage ).
B. Description :
Il est entraîné par le moteur et généralement lubrifié par le circuit de graissage moteur.
C. Fonctionnement :
légende :
3 : segments
4 : piston
5 : vilebrequin
H :arrivée d'huile
(1). Admission :
Lors de la descente du piston la dépression crée maintien le clapet 1 ouvert et le clapet 2 fermé. On admet alors un volume
d'air égale à la cylindrée du compresseur
(2). Refoulement :
Lors de la remonté du piston le clapet 1 se trouve plaqué sur son siége, le clapet 2 s'ouvre.
D. Entretien :
Le second pilote la valve d'admission du compresseur (système anciennement réservé pour des régimes moteurs inférieur
à 2500 tr/mn maintenant courament utilisé chez Volvo)
B. Fonctionnement :
Lorsque la pression de service maximale est atteinte le régulateur met à l'atmosphère l'air comprimé par le compresseur.
Au fur et à mesure de l'utilisation la pression chute dans le circuit. Une fois la pression de service minimum atteinte le
régulateur dirige vers les bouteilles l'air comprimé par le compresseur.
Tout au long de la charge le ressort 7 maintien le clapet 5 sur son siége et coupe ainsi l'alimentation de la
chambre C.
Sous l'effet de la pression le piston 6 pousse le clapet 8 et met ainsi la chambre A à la pression
atmosphérique, simultanément le clapet 3 se ferme. C'est la régulation
D. Observation :
A. Rôle :
Introduire dans le circuit d'alimentation du liquide antigel afin d'éviter le grippage lors de l'utilisation à basse température.
B. Fonctionnement
Le réservoir de l'appareil est rempli d'antigel, lorsque le régulateur dirige l'air comprimé vers les réservoirs, le courant d'air
entraîne par capillarité le liquide antigel vers tout le circuit.
C. Observation :
A. Rôle :
Elle répartit l'air comprimé vers les différents réservoirs, elle assure l'indépendance des circuits en cas de fuite sur l'un d'eux
mais aussi la priorité d'alimentation des circuits de freinage.
B. Description :
La valve de protection quadruple est située entre le régulateur et les différents circuits de freinage et de servitude.
Elle réalise une priorité d'alimentation d'au moins un des circuits de freinage de service.
En cas de fuite sur l'un des circuits, elle en assure l'isolement et l'alimentation des autres circuits par une pression minimale
définis par le constructeur.
Cette pression minimale doit permettre l'arrêt du véhicule selon les normes de sécurité en vigueur.
C. Observation :
Cet appareil doit être contrôlé régulièrement car la défaillance d'un clapet ne produit aucune panne visible, mais serait lourd
de conséquence si l'un des circuits venait à fuir.
VII. Les réservoirs :
A. Rôle :
B. Entretien :
Ils sont éprouvés pour deux fois la pression de service et doivent être ré éprouvés tous
les 10 ans.
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