Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
*****
Lieu de stage :
Rédigé et soutenu par :
SEHONOU M. Emile
Sous la Direction de :
Tuteur : Superviseur :
Ir. GANDONOU Darius Dr. QUENUM Alphonse
Responsable Maintenance
Enseignant à l’EPAC / UAC
Mécanique à la SCB-LAFARGE
Dédicaces
Je dédie ce mémoire à :
Gisèle et Florence ;
Remerciements
ma vie.
Sommaire
Principales abréviations
𝐹𝑢 ∶ effort tangentiel , N ;
𝑞𝑅𝑂 ∶ poids des parties tournantes supérieures, kg ;
𝑞𝑅𝑈 ∶ poids des parties tournantes inférieures , kg ;
𝑁𝑏 ∶ largeur de la bande, mm ;
Résumé
Mots clés :
ABSTRACT
It is necessary to keep the underside of the Metal Apron Feeder clean. For
that reason, our goal is to install a belt conveyor under the Metal Apron Feeder to
recuperate the substance coming out of it.
This dissertation project presents the study, the design and installation of a
belt conveyor to clean the clay correction hole. Our work is made of two
fundamental parts. First the design which has to do with the technical study, the
sizing of the main compartments of the conveyor through the resistance module
method. Then the production, installation and the suggestion of a maintenance
plan. The Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) permitted to design the
maintenance plan of the equipment. At the end of the study, it was set up another
80Kg/h belt conveyor. Primary maintenance work will be directed to the engine,
the geared motor, the drum shafts, the roller stations.
Key words:
Belt conveyor, drive drum, belt, Metal Apron Feeder, roller station.
Introduction générale
Cahier de charges
USINE D’ONIGBOLO
En mars 1988, l’usine a connu un arrêt suite à des dysfonctionnements tels que
la non fiabilité du réseau électrique, l’impraticabilité saisonnière de la carrière, la
baisse de la qualité de production et autres raisons valables. Afin de dénouer cette
crise, les deux états (Nigeria et Bénin) ont décidé de la mise en location gérance
du complexe. Ainsi, un appel d’offres international est lancé et remporté par le
Mémoire de fin de cycle pour l’obtention du diplôme d’Ingénieur de Conception
Rédigé et soutenu par Emile M. SEHONOU UAC/EPAC/GME/P/2016-2017 Page 5
Etude, fabrication et installation d’un convoyeur à bande sous l’ATM de Correction du Broyeur à Cru
SCB-Lafarge 51% ;
DANGOTE 43% ;
Etat Béninois 6%.
Organigramme de SCB-LAFARGE
Directeur d'Usine
Secrétaire Direction
Services de l’usine
Maintenance mécanique
Méthode
L’inspection
La Préparation/Planification
La Lubrification
Elle a pour fonction, de diminuer les frottements et les résistances entre pièces,
d’améliorer leur rendement et d’économiser l’énergie. La lubrification permet
aussi de protéger les organes lubrifiés contre les diverses formes de corrosion, de
refroidir, d’éliminer les impuretés et les débris d’usure.
Maintenance électrique.
Direction administrative
Service procédé
Le service procédé est un service qui s’intéresse aux différents procédés pour
l’obtention du ciment. Ce service contrôle en collaboration avec les services de
fabrication et de qualité le processus de fabrication du ciment. De plus, il cherche
à optimiser les paramètres de réglage de différentes installations (cuisson,
broyage, petcoke…) et la consommation en énergie.
A l’usine d’Onigbolo, des efforts louables ont été consentis pour la sécurité du
personnel :
Matières premières
2.2.3 Concassage
BROYAGE CRU : un broyage très fin permet d'obtenir une farine crue ;
CUISSON : la farine crue est préchauffée puis passée au four à une
température atteignant 1500°C, avant qu'elle ne soit brutalement refroidie
par soufflage d'air. Après cuisson de la farine, on obtient le clinker,
matière de base nécessaire à la fabrication de tout ciment.
2.3.2 Pré-homogénéisation
Lors de cette étape, les matières premières sont tout d’abord finement
broyées par le broyeur à boulets de l’atelier du cru.
Ainsi cette étape ne doit pas être négligée afin de réduire au maximum les
nuisances sur l’environnement. Les gaz sont également filtrés afin d’ôter toutes
les poussières résiduelles contenues dans ceux-ci.
La dernière étape est une nouvelle homogénéisation qui se réalise cette fois
dans des silos. Le cru provenant du broyeur est ensuite acheminé par des
aéroglisseurs pour être stocké dans les silos d’homogénéisation. Ce type de silo
assure à la fois l’homogénéisation et le stockage de la farine.
Après les silos de stockage, la farine est entrainée par une vis sans fin et est
transportée dans une trémie tampon par une succession d’aéroglisseurs et
d’élévateurs. Un doseur se trouvant à la sortie de cette trémie permet de réguler
le débit de la farine à sa sortie qui alimentera les pompes Peters. Ces pompes
envoient donc la farine pesée et sous pression dans la tour de préchauffage. La
farine est alors préchauffée dans les cyclones par les gaz chauds venant du four.
Afin de mieux utiliser la chaleur dégagée par le combustible du four, les gaz, qui
L’usine est capable de produire plusieurs types de ciment selon les besoins
mais couramment, elle fabrique le CPJ, le CEM-I et le CEM-II suivant le type de
ciment à produire. Le laboratoire définit les proportions de chaque matière dans
le mélange pour alimenter le broyeur ciment. Le broyeur-ciment de l’usine a un
débit moyen qui est de 80 tonnes/heure.
Mémoire de fin de cycle pour l’obtention du diplôme d’Ingénieur de Conception
Rédigé et soutenu par Emile M. SEHONOU UAC/EPAC/GME/P/2016-2017 Page 22
Etude, fabrication et installation d’un convoyeur à bande sous l’ATM de Correction du Broyeur à Cru
Des silos de stockage, le ciment est convoyé par vis sans fin et élévateur vers
l’atelier d’ensachage. Cet atelier dispose de deux ensacheuses « ROTATIVE
FLUX » à 12 becs et de capacité 100 tonnes par heure chacune.
A ce niveau, 50 kg de ciment sont mis dans des sacs qui sont ensuite
transportés par des bandes vers quatre quais de déchargement de camions. Chaque
ensacheuse alimente deux bandes. Des déflecteurs assurent le choix de la bande.
2.5.1 Four
Il est alimenté en matières premières par la goulotte vibrante Z1D01 qui reçoit
du calcaire du doseur calcaire Z1C01, du clinker du doseur clinker Z1C02 et de
gypse de la bande de reprise de gypse Z1A02.
retournées dans le broyeur tandis que le produit fini (fines particules) est convoyé
vers l’élévateur ciment et stocké dans les silos.
ciment à la SCB-Lafarge
C’est une machine permettant de transporter des produits et qui est équipée
d’une bande transporteuse sur laquelle les produits sont déposés. Elle permet le
transport d'une charge isolée (cartons, bacs, sacs, ...) ou de produit en vrac
(terre, poudre, aliments...) d'un point A à un point B.
Ils sont utilisés pour les pièces lourdes ou pour des impératifs plus stricts
de positionnement.
Ce sont des appareils munis d'une bande avec une partie magnétique qui,
placée en dessous de la bande, permet d'attirer les produits métalliques vers le bas
leur donnant ainsi plus de stabilité.
Les organes d’un convoyeur à bande sont d’une grande diversité et jouent un
rôle très important le fonctionnement de celui-ci.
Rouleaux réguliers :
Rouleaux amortisseurs
Rouleaux autonettoyants
Ils sont conçus pour prévenir l’accumulation de matières sur la bande et sur
eux-mêmes. L’accumulation de matières entraîne le désalignement de la bande.
Ils peuvent être à spirales ou à disques.
TAMBOURS
Problématique
Approche de solution
Après l’état des lieux et une étude approfondie sur le problème, nous
pensons résoudre la situation en mettant en place un convoyeur à bande plate.
L’usine dispose du matériel et de la compétence nécessaire pour faire le travail.
L’équipement doit permettre de récupérer de l’argile qui s’échappe de l’ATM et
de convoyer cette dernière vers la bande R1CO3.
Le travail à faire :
La bête à corne est une étude faite sur le produit et qui permet de savoir sur
quoi agit la machine, à qui rend t- elle service et quel est le but visé ?
A qui-rend t- elle service ? Sur quoi agit-elle ?
Elle définit les fonctions liées à la machine. Ces fonctions sont identifiées
par une relation, entre la machine et le milieu environnant à savoir : les fonctions
principales FP, les fonctions secondaires FS et les fonctions contraintes FC.
4.6.1 Définition
Les rejets d’argile ont une granulométrie inferieur à 8mm, une masse
volumique de 589 kg/m3 et un taux d’humidité de 40%.
Ce sont des paramètres spécifiques que doit avoir le convoyeur dans les
conditions normales pour son bon fonctionnement.
4.7.1 Calcul de la quantité de matière rejeté par l’ATM
𝑸𝒕 (4.1)
𝑸𝟏 =
𝟐𝟒
AN :
61
𝑄1 =
24
𝑄1 = 2,54 𝑡/ℎ
𝑸′𝟏 (4.2)
𝑄2 =
𝟔
0,06
𝑄2 =
6
𝑄2 = 𝟎, 𝟎𝟏 𝒕/𝒉
AN :
0,01
𝑇𝑝 = × 100
2,54
𝑻𝒑 = 𝟎, 𝟒%
0,4
𝑞𝑚𝑎𝑥 = 20 ×
100
𝒒𝒎𝒂𝒙 = 𝟎, 𝟎𝟖 𝒕/𝒉
𝒒𝒎𝒂𝒙 (4.5)
𝒒𝒗 =
𝝆
Avec : 𝜌 ∶ masse volumique de l’argile
AN :
0,08
𝑞𝑣 =
0,59
𝒒𝒗 = 𝟎, 𝟏𝟑𝟔 𝒎𝟑 /𝒉 ≃ 𝟎, 𝟏𝟒 𝒎𝟑 /𝒉
L=1350 mm.
𝑞𝑣 = 𝑙𝑏 × ℎ × 𝑣
𝒒𝒗
𝒗=
𝒍𝒃 × 𝒉
AN :
0,14
𝑣=
1000 × 10
𝒗 = 𝟏, 𝟒. 𝟏𝟎−𝟓 𝒎/𝒔
Régime du tambour
𝑣 = 𝑟𝑤 = 2𝑟𝜋𝑁
𝟔𝟎𝒗 (4.6)
𝑵=
𝝅𝒅
60 × 1,4. 10−5
𝑁=
410. 10−3 𝜋
𝑵 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟔𝟓 𝒕𝒓/𝒎𝒊𝒏
𝑚 = 𝜌. 𝑉
𝒎 = 𝝆 × 𝒍𝒃 × 𝒉 × 𝑨
𝑚 = 0,02065𝑡 = 20,65 𝑘𝑔
AN :
20,65
𝑞𝑝 =
3,5
𝒒𝒑 = 𝟓, 𝟗 𝒌𝒈/𝒎
C’est la longueur totale de bande qu’il faut pour le transport de matière par
le convoyeur. Vu l’encombrement, nous choisissons comme entraxe
𝐴 = 3500 𝑚𝑚.
𝜙 410 = 𝐷2 𝜙 410 = 𝐷1
𝜋 𝐷2 − 𝐷1
𝐿 = 2𝐴 + × (𝐷1 + 𝐷2 ) + ( )
2 4𝐴
𝐷1 = 𝐷2 ⇒ 𝑳 = 𝟐𝑨 + 𝝅 × 𝑫𝟏 (4.8)
𝐷1 = 𝑑1 + 𝑒 = 400 + 5 × 2 𝑚𝑚 = 410 𝑚𝑚
𝐷1 = 𝐷2 = 410 𝑚𝑚
AN:
𝐿 = 2 × 3500 + 𝜋 × 410
𝑳 = 𝟖𝟐𝟖𝟖, 𝟎𝟓 𝒎𝒎 ≃ 𝟖𝟐𝟖𝟖 𝒎𝒎
𝒎𝒃 = 𝒒𝒃 × 𝑳 (4.9)
𝑚𝑏 = 22 × 8288. 10−3
𝒎𝒃 = 𝟏𝟖𝟐, 𝟑𝟒 𝒌𝒈
Avec :
𝐴 ∶ entraxe de la bande transporteuse, A=3,5 m ;
𝐶𝑞 ∶ coefficient de résistance fixe (accessoire) en fonction de l’entraxe,
𝐶𝑞 = 5,34 (annexe 2) ;
𝑓 = 0,0155 (annexe2) ;
𝑞𝑏 ∶ masse de la bande par mètre linéaire, 𝑞𝑏 = 22 𝑘𝑔/𝑚 (annexe1) ;
𝑞𝑝 ∶ masse du produit transporté par mètre linéaire, 𝑞𝑝 = 5,9 𝑘𝑔/𝑚;
𝐹𝑎 = [𝐴 × 𝐶𝑞 × 𝐶𝑡 × 𝑓(𝑞𝑏 + 𝑞𝑝 + 𝑞𝑅𝑂 )] × 𝑔
AN :
𝐹𝑎 = [3,5 × 5,34 × 1 × 0,0155 × (22 + 5,9 + 60)] × 10
𝑭𝒂 = 𝟐𝟓𝟒, 𝟔𝟒 𝑵
Avec :
𝑞𝑅𝑈 ∶ poids des parties tournantes inférieures, 𝑞𝑅𝑈 = 45 𝑘𝑔 (annexe 3).
AN :
𝐹𝑟 = [3,5 × 5,34 × 1 × 0,0155 × (22 + 45)] × 10
𝑭𝒓 = 𝟏𝟗𝟒, 𝟏 𝑵
𝐹𝑢 = 254,64 + 194,1
𝑭𝒖 = 𝟒𝟒𝟖, 𝟕𝟒 𝑵
Puissance du moteur
Couple du moteur
𝟏 (4.14)
𝑪 = 𝑭𝒖 𝑫
𝟐 𝟏
AN :
1
𝐶= 448,74 × 0,41
2
𝑪 = 𝟗𝟏, 𝟗𝟗 𝑵. 𝒎
Le motoréducteur dont on a besoin a les caractéristiques suivantes :
puissance, P= 0,25 kW ;
régime, N=0,66 tr/min ;
couple, 𝐶 = 3617,16 𝑁. 𝑚.
𝑣 = 𝑟𝑤
𝝅𝑵 𝒅 (4.15)
𝒗= ×
𝟑𝟎 𝟐
𝒗 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟒 𝒎⁄𝒔
𝑇1 = 𝐹𝑢 + 𝑇2 et 𝑇2 = 𝐹𝑢 x 𝐶𝑤
𝑻𝟑 = 𝑻𝟐 + 𝑭𝒓 (4.17)
𝑇3 = 358,99 + 194,1
𝑻𝟑 = 𝟓𝟓𝟑, 𝟎𝟗 𝑵
Avec :
𝑁𝑏 ∶ largeur de la bande en mm.
807,73𝑁
𝑇𝑈𝑚𝑎𝑥 =
1300
𝑻𝑼𝒎𝒂𝒙 = 𝟎, 𝟔𝟐 𝑵/𝒎
La charge maximale d'utilisation pour une bande à armature textile correspond
à 1/10 de la charge de rupture de la bande et de 1/8 pour les bandes à armature
métallique.
Soit 𝑇𝑅𝑚𝑎𝑥 la charge de rupture de la bande choisie :
𝑻𝑹𝒎𝒂𝒙 = 𝑪 × 𝑻𝑼𝒎𝒂𝒙 (4.19)
L’arbre des tambours est un élément très important de tout convoyeur lui
permettant de jouer pleinement son rôle. Suivant le rôle qui lui est dévolu, il est
soumis à des contraintes de flexion, de torsion, de charges axiales ou radiales,
entrainant des ruptures à la fatigue de l’arbre.
(5.1)
𝑹𝒂 = √(𝑻𝟏 + 𝑻𝟐 )𝟐 + 𝑷𝒂 𝟐
𝑹𝒂 (5.2)
𝑴𝒇 = × 𝒂𝒈
𝟐
Avec 𝑎𝑔 ∶ distance entre les supports paliers et les flasques du tambour
AN :
2922,95
𝑀𝑓 = × 200. 10−3
2
𝑴𝒇 = 𝟐𝟗𝟐, 𝟐𝟗 𝑵. 𝒎
(5.3)
𝑴𝒇𝒊 = √𝑴𝒇 𝟐 + 𝟎, 𝟕𝟓. 𝑴𝒕 𝟐
AN :
3146,16 × 103
𝑤𝑎 =
177,5
𝒘𝒂 = 𝟏𝟕𝟕𝟐𝟒, 𝟖𝟒 𝒎𝒎𝟑
A partir du module de résistance 𝒘𝒂 , on détermine le diamètre minimal de
l’arbre du tambour qui peut résister aux différentes sollicitations.
𝜋
𝑤𝑎 = × 𝑑𝑎3
32
(5.5)
𝟑𝟐 × 𝒘𝒂
𝟑
𝒅𝒂 ≥ √
𝝅
AN :
3 32 × 17724,84
𝑑𝑎 ≥ √
𝜋
𝒅𝒂 ≥ 𝟓𝟔, 𝟓𝟐 𝒎𝒎
A partir des résultats de ces calculs, on peut choisir le diamètre de l'arbre, en
fonction de roulements ou en prenant la dimension immédiatement supérieure à
celle obtenue par calcul.
Mémoire de fin de cycle pour l’obtention du diplôme d’Ingénieur de Conception
Rédigé et soutenu par Emile M. SEHONOU UAC/EPAC/GME/P/2016-2017 Page 58
Etude, fabrication et installation d’un convoyeur à bande sous l’ATM de Correction du Broyeur à Cru
Prenons 𝒅𝒂 = 𝟔𝟎 𝒎𝒎.
Nous tenons compte que de la flexion car l’arbre n’est soumis aux efforts de
torsion.
𝑹𝒕 = √(𝟐. 𝑻𝟑 )𝟐 + 𝑷𝒕 𝟐
𝑹𝒕
𝑴𝒇 = × 𝒂𝒈
𝟐
Avec : 𝒂𝒈 ∶ 200 mm, distance entre les supports paliers et les flasques du tambour
AN:
2733,79
𝑀𝑓 = × 200 × 10−3
2
𝑴𝒇 = 𝟐𝟕𝟑, 𝟑𝟖 𝑵. 𝒎
𝑴𝒇𝒊 = 𝑴𝒇 = 𝟐𝟕𝟑, 𝟑𝟖 𝑵. 𝒎
𝑴𝒇𝒊 × 𝟏𝟎𝟑
𝒘𝒕 =
𝑹𝒑
AN :
On utilise le même matériau, alors 𝑅𝑝 = 177,5 N/ 𝑚𝑚2
273,38 × 103
𝑤𝑡 =
177,5
𝒘𝒕 = 𝟏𝟓𝟒𝟎, 𝟏𝟕 𝒎𝒎𝟑
Ainsi le diamètre minimal de l’arbre du tambour de tension est :
3 32 × 𝑤
𝑡
𝑑𝑡 ≥ √
𝜋
AN :
32 × 1540,17
3
𝑑𝑡 ≥ √
𝜋
𝒅𝒕 ≥ 𝟐𝟓, 𝟎𝟑 𝒎𝒎
Nous adoptons le même diamètre que l’arbre du tambour d’attaque, donc nous
prenons 𝒅𝒕 = 𝒅𝒂 = 𝟔𝟎 𝒎𝒎.
Les arbres des tambours sont soumis uniquement aux efforts radiaux.
𝟏 (5.6)
𝑪 = 𝑭𝒎 × × 𝑫𝟏
𝟐
2. C
𝐹𝑚 =×
𝐷1
2 × 3617,16
𝐹𝑚 =
0,41
𝑭𝒎 = 𝟏𝟕𝟔𝟒𝟒, 𝟔𝟖 𝑵
𝑄𝑎 = 𝐹𝑚 + 𝑇1
𝑸𝒂 = 𝟏𝟖𝟒𝟓𝟐, 𝟒𝟏 𝑵
∑ 𝐹𝑥 = 0 ( 1)
∑ 𝐹𝑦 = 0 (2)
𝐹𝑒𝑥𝑡⁄ (3)
{∑ 𝐵=0
𝐹𝑥 = 0 (1)
{ 𝑅𝐴𝑎 + 𝑅𝐵𝑎 − 𝑄𝑎 = 0 (2)
−1640. 𝑅𝐴𝑎 + 820. 𝑄𝑎 = 0 (3)
𝟏
(3) ⇒ 𝑹𝑨𝒂 = 𝑸
𝟐 𝒂
AN :
1
𝑅𝐴𝑎 = × 18452,41
2
𝑹𝑨𝒂 = 𝑹𝑩𝒂 = 𝟗𝟐𝟐𝟔, 𝟐𝟎𝟓 𝑵
Efforts tranchants et moments fléchissants
𝐓𝒀 = −𝟗𝟐𝟐𝟔, 𝟐𝟎𝟓 𝐍
𝑀𝑓 = −𝑅𝐴𝑎 . 𝑥 + (𝑥 − 820). 𝑄𝑎
𝑀𝑓 = −9226,205. 𝑥 + (𝑥 − 820).18452,41
𝑪𝒅 𝒏 (5.7)
𝑳𝟏𝟎 =( )
𝑷
𝑪𝒅 𝒏 𝟏𝟎𝟔 (5.8)
𝑳𝟏𝟎𝑯 =( ) ×
𝑷 𝟔𝟎 × 𝑵
Les réactions aux appuis étant identiques aux niveaux des paliers, alors la
charge dynamique équivalente P est : 𝑃 = 𝑅𝐴𝑎 = 𝑅𝐵𝑎 = 9226,205 𝑁, car Les
tambours sont soumis uniquement à des charges radiales.
AN :
Pour un roulement à rotule sur rouleaux 𝑛 = 10/3 ;
(𝟏𝟎/𝟑)
236. 103
𝐿10 =( )
9226,205
AN :
(10/3)
236. 103 106
𝐿10𝐻 =( ) ×
9226,205 60 × 0,66
Tambour de tension
Nous adoptons le même roulement pour le tambour de tension car elle est moins
sollicitée par rapport au tambour d’attaque.
𝐹𝑡 𝑅𝑒
𝜎𝑚𝑜𝑦 = ≤ R pg 𝑎𝑣𝑒𝑐 R pg =
𝑆 𝑠
2. C 𝑅𝑒
≤
𝑎×𝑙×d 𝑠
𝟐. 𝐂 × 𝐬 (5.9)
𝒍≥
𝒂 × 𝐝 × 𝑹𝒆
𝑠 ∶ coefficient de sécurité ;
𝐶 ∶ couple du moteur ;
𝑎 ∶ largeur de la clavette ;
𝑑 ∶ diamètre de l’arbre ;
Nous utilisons des clavettes parallèles de type A dont le matériau est de l’acier
d’usage général S 355 (E 36) alors 𝑅𝑒 = 355 𝑀𝑃𝑎 et nous prenons 𝑠 = 2.
D’après l’étude technique, le couple recueilli sur le tambour d’attaque est :
𝐶 = 3617,16 𝑁. 𝑚
𝒍 ≥ 𝟑𝟕, 𝟕𝟑 𝒎𝒎
Caractéristiques d a b s j k
Dimension en mm 60 18 11 0,6 53 64,4
2 × 3617,16. 103 × 2
22 × 80 × 355
𝒍 ≥ 𝟐𝟑, 𝟏𝟓 𝒎𝒎
Caractéristiques d a b s j k
Dimension en mm 80 22 14 01 71 85,4
Chapitre 6 : Conception
Etude de fabrication
la méthode matricielle ;
la méthode graphique.
PC au 1/10 ;
Barre rond 𝜙 200 long de 160
Réglet.
20 TOURNAGE TOUR
PARALLELE
SOUS PHASE A
Outil à charioter
Centrage court sur 𝐵1, 2
et à dresser ;
normales (1, 2) ;
Jeu de foret 𝜙 10
Référentiel isostatique à
𝜙 50 ;
Centrage long sur C, 4
normales (1, 2, 3, 4) ;
Outil à aléser en
carbure ;
Butée sur D, 1 normale (5) ;
a- Rainurer simultanément J et K,
ébauche et finition
𝐶𝑓1 = 22(+0,1,0), 𝐶𝑓2 = 85,4(+0,2,0) ,
𝑅𝑎 3,2
√.
40 CONTROLE FINAL
PC au 1/10 ;
20 TOURNAGE TOUR
SOUS PHASE A PARALLELE
Réalisation des surfaces A et R Mandrin3 mors
Référentiel isostatique Concentriques,
Centrage long sur 𝐵1, 4 normales (1, 2, 3, Outil à dresser,
4) ;
Foret à centrer
Butée sur 𝐵2, 1 normale (5).
𝜙6,3,
Lunette fixe
SOUS PHASE C
Réalisation des surfaces M et P Mandrin3 mors
Référentiel isostatique Concentriques ;
Centrage long sur D, 4 normales (1, 2, 3,4) ;
Outil à dresser ;
SOUS PHASE D
Réalisation des surfaces J, K, L, N, et O. Mandrin3 mors
Référentiel isostatique Concentriques,
Centrage court sur D, 2 normales (1, 2) ;
Lunette fixe ;
Centrage court sur P + butée assurée par le
tronc de cône de la pointe (adhérence) (3,4) ;
Outil à dresser ;
30 FRAISAGE FRAISEUSE
Réalisation des surfaces Q et S UNIVERSELLE
Référentiel isostatique
Centrage court sur C, 2 normales (1, 2) ; Montage
d’usinage
Centrage court sur J, 2 normales (3, 4) ; (bridage) ;
Butée sur E, 1 normale (5).
a- Rainurer Q et S, ébauche, ½ finition et finition Fraise 2 taille de
𝜙22 ;
𝐶𝑓1 = 22(+0,1,0), 𝐶𝑓2 = 71(+0,2,0),
𝑅𝑎 3,2 PC au 1/10.
𝐶𝑓2 = 150(+0,1,0) , √.
PC au 1/10,
Vérification de toutes les côtes et spécification
Etude d’installation
TRAVAUX PREPARATOIRES
Principe de fonctionnement
Les Tambours
Les tambours sont des éléments essentiels du convoyeur. Ils ont une
incidence directe sur le comportement et la durée de vie de la bande. L’alignement
des tambours a une importance capitale sur le centrage de la bande.
Tambour d’attaque
Tambour de tension
Il est entrainé en rotation par la bande et joue un rôle très important qui est
celui de régler la tension dans la bande.
Châssis
La bande
Stations rouleaux
Rouleau
Châssis rouleau
Dispositif de tension
La Goulottes de déchargement
Maintenance
Prend les actions qui visent à remettre le convoyeur défectueux en état de bon
fonctionnement.
la maintenance préventive
Prend les actions visant à prévenir les défaillances (arrêt et réparation prévus).
Equipement groupes
Organes fonction
fonctionnels
caisson FM connexion entre les éléments de
alimentation
électrique, bouton marche isolation du motoréducteur de
commande et arrêt source électrique
puissance
isolation du motoréducteur de
ICV
source électrique
Convoyeur
réduire la vitesse afin de générer le
à bande bloc réducteur
couple plus important
R1C02
Méthodologie de l’analyse :
définition de l’élément à étudier ;
définition de sa fonction ;
recherche des modes de défaillances ;
recherche des causes ;
détermination des effets ;
évaluation de la fréquence ;
évaluation de la gravité ;
évaluation de la possibilité de détection ;
évaluation de la criticité.
Définition des grilles de cotation.
Elle consiste à identifier les dysfonctionnements potentiels ou déjà constatés
de la machine, et à mettre en évidence les points critiques.
𝑪𝒓 = 𝑭 × 𝑮 × 𝑫 (9.1)
Groupes Défaillances
Organes Fonctions Causes Effets F G DP criticité
fonctionnels possible
avarie des
connexion entre les vieillissement, faux
caisson FM composants arrêt de l'installation très faible moyenne non 4
éléments de contact
interne
alimentation
bouton isolation du
électrique, vieillissement normale, non démarrage du
marche motoréducteur de défaut de contact très faible moyenne non 4
commande dépôt de poussière motoréducteur
arrêt source électrique
et puissance
isolation du
vieillissement normale, non démarrage du
ICV motoréducteur de défaut de contact très faible moyenne non 4
dépôt de poussière motoréducteur
source électrique
usure de garniture en
tambour corps du assurer la mise en n'entraine pas la
caoutchouc, défaut arrêt de l'installation très faible importante oui 4
d’attaque tambour rotation de la bande bande
clavette
rupture de l'arbre,
arbre du lit le motoréducteur surcharge,
déformation de arrêt de l'installation très faible importante non 8
tambour au tambour détérioration
l''arbre
défaut de lubrification,
palier et rupture du
guidage en rotation surcharge, arrêt de l'installation très faible importante oui 4
roulement roulement
vieillissement
supporte la bande et la
charge à transporter blocage rouleau,
station tout en réduisant la casse du usure de la bande et
défaut de graissage forte moyenne oui 8
rouleau résistance au roulement du du rouleau
bande et
mouvement de la rouleau
station
Bande
rouleau
usure de la
bande en transporter et déverser bande, rupture de surcharge,
arrêt de l'installation très faible importante oui 4
caoutchouc la matière la jonction de vieillissement
bande,
accumulation de
racleur racleur nettoyer la bande usure du téflon usure normale matière sous le moyenne faible oui 3
convoyeur
Après l’analyse de risques des défauts les priorités d’actions iront vers les
organes suivant : le motoréducteur, les arbres de tambour, les stations rouleaux
car leur criticité est élevée.
Groupes Défaillance
Equipement Organes Cause Action à mener
fonctionnels possible
avarie des vérification de la
vieillissement,
caisson FM composants continuité et de
faux contact
interne l'isolation,
alimentation
vieillissement dépoussiérer et vérifier
électrique, bouton défaut de
normale, dépôt de les contacts après 16
commande marche arrêt contact
poussière sem
et puissance
vieillissement
défaut de dépoussiérer après 16
ICV normale, dépôt de
contact sem
poussière
nettoyage, vérification
perte usure
de l'isolation après
d'isolement vieillissement,
3600 heures,
moteur du stator, humidité dans le
remplacement
rotor à la stator, usure des
convoyeur à moto- roulement toutes les
masse roulements
bande réducteur 15000 heures
R1C02 inspection et serrage
vieillissement,
bloc usure des après 24 sem,
défaut de
réducteur engrenages, remplacement de l'huile
lubrification
après 15000 heures
usure de garniture
corps du n'entraine pas
en caoutchouc, Contrôler après 24 sem
tambour la bande
défaut clavette
rupture de
tambours
arbre du l'arbre, surcharge,
Contrôler après 24 sem
tambour déformation détérioration
de l''arbre
défaut de
remplacement de la
palier et rupture du lubrification,
graisse toutes les 15000
roulement roulement surcharge,
heures
vieillissement
Mémoire de fin de cycle pour l’obtention du diplôme d’Ingénieur de Conception
Rédigé et soutenu par Emile M. SEHONOU UAC/EPAC/GME/P/2016-2017 Page 109
Etude, fabrication et installation d’un convoyeur à bande sous l’ATM de Correction du Broyeur à Cru
blocage
contrôler 12 sem,
station rouleau, casse défaut de
graissage des
rouleau du roulement graissage
roulements
bande et du rouleau
station usure de la
rouleau bande,
bande en surcharge,
rupture de la contrôler 48 sem
caoutchouc vieillissement
jonction de
bande
usure de garniture
corps du n'entraine pas
en caoutchouc, contrôler après 24 sem
tambour la bande
défaut clavette
rupture de
tambour de arbre du l'arbre, surcharge,
contrôler après 24 sem
tension tambour déformation détérioration
de l''arbre
défaut de
remplacement de la
palier et rupture du lubrification,
graisse toutes les 15000
roulement roulement surcharge,
heures
vieillissement
usure du
racleur racleur usure normale Contrôle 3 sem
téflon
Les coûts des pièces mécaniques sont obtenus en faisant la somme du coût
d’usinage et du coût de la main d’œuvre, Soit Cf ce coût :
𝜙12 40 12 480
Rondelle plate
𝜙30 85 16 1.360
Rouleau 𝜙108 × 660 17.475 6 104.850
Cheville 𝜙10 × 100 466 8 3.728
Pierre à meuler - 1.600 3 4.800
Baguette basique 3/15 10.670 3 32.010
Baguette à chanfrein 3/15 42.750 2 42.750
Total 772.330
L’installation du convoyeur a été faite pendant 20 jours par trois (3) agents.
Ils sont payés à 15.000fcfa par jour. L’immobilisation d’un poste à souder pendant
15 jours à un prix de 20.000 FCFA par jour.
𝑪𝑰 = 𝟏. 𝟒𝟔𝟕𝟕𝟕𝟗 𝑭𝑪𝑭𝑨
𝑪𝒕 = 𝐂𝐦 + 𝐂𝐟 + 𝐂𝐧 + 𝑪𝑰 (9.2)
Mais compte tenu des facturations du coût des matériaux et d’usinage nous
avons majoré le coût total C de 10%.
10 × 𝐶𝑡
C′ = + 𝐶𝑡
100
AN :
10 × 4.868.246
C′ = + 4.868.246
100
Conclusion générale
Référence bibliographique
Chapitre 10 : Annexe
Annexe1
0 𝑚𝑚 → 0 kg/m
1300 𝑚𝑚 → 𝑞𝑏
21,94 𝑘g
𝑞𝑏 = ≃ 22 𝑘g/m
m
Choix de la bande
Référence: 60453
Fiche Technique
La carcasse est composée de 3 tissus avec fils Polyester en chaîne et avec fils Polyamide en
trame.
Tension de rupture sens longitudinal [N/mm] ≥ 630 738 ISO 283 Adhérence mini entre
plis [N/mm] ≥ 4,5 8,1 ISO 252
Epaisseur [mm] 4,0 4,0 ISO 583
Diamètres minimum des tambours avec charge de la bande comprise entre 60 et 100 %
Caractéristiques de la bande
Toutes les informations ont été recueillies avec soin, mais peuvent être modifiées à tout
moment et sans préavis.
Les bandes transporteuses DUNLOP sont résistent à l'ozone (EN ISO 1431),
conformes aux recommandations REACH (EC 1907/2006) et sont adaptées
pour l'utilisation dans les zones ATEX.
Annexe2
Choix des différents coefficients dans le calcul des efforts tangentiel pour
déplacer une section du brin inférieur ou du brin supérieur.
𝑪𝒒 = 𝟓, 𝟑𝟒
Tableau 10-5 : Coefficient de frottement interne f des produits et des parties tournantes [2]
Soit 𝑓 ce coefficient :
0,014 𝑚/𝑠 → 𝑓
1 𝑚/𝑠 → 0,0160
2 𝑚/𝑠 → 0,0165
𝒇 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟓𝟓
alors nous prenons 𝑓 = 0,0155 pour une bande dont la vitesse de rotation est de
0,014 m/s.
Annexe 3
Annexe 4
Outillage et Nombre
N° Description du travail moyens de Service de
manutention personnes
MISE EN SECURITE
PREPARATION DU CHANTIER
MISE EN CONDITION
D’INSTALLATION DU CONVOYEUR
MONTAGE DU CONVOYEUR
* Monter les roulements sur les tambours
Chauffe roulement Méca + élec
* Manutention (tambours, paliers, bande,
supports rouleaux, rouleaux, poste à souder) 2 Elingues en tissu
vers le hall
2 Poulif 2 tonnes
* Manutention (tambours, paliers, bande,
supports rouleaux, rouleaux sur le trou de Manitou
correction
* Souder le châssis
TRAVAUX DE FINITION
* Régler la tension de la bande à l’aide des
Mètre Méca
tiges de tension
ESSAI ET ARRANGEMENT DU
CHANTIER
Annexe 5
Dédicaces ..................................................................................................................... i
Remerciements ........................................................................................................... ii
Sommaire ................................................................................................................... iv
Résumé ....................................................................................................................... x
ABSTRACT .............................................................................................................. xi
Organigramme de SCB-LAFARGE.................................................................. 6
Problématique .................................................................................................. 37
Approche de solution....................................................................................... 38
Etude de fabrication......................................................................................... 87
Etude d’installation.......................................................................................... 96
Châssis ............................................................................................................. 99
Annexe………... .............................................................................................................. I
Annexe1 ....................................................................................................................... I
Annexe2 .................................................................................................................... IV
Annexe 3 ................................................................................................................... VI
Annexe 5 .................................................................................................................... X