Obras Viales UrbanasINACAP Historia de los materiales Bituminosos.

El asfalto es, sin lugar a dudas, uno de los materiales ms antiguos utilizados por el hombre. Excavaciones arqueolgicas revelan su empleo en pocas anteriores a nuestra era. Es as como por los aos 3.000 al 2.500 A. De C., en Mesopotamia era utilizado como aglomerante en trabajos de albailera y construccin de caminos y como impermeabilizante en estanques de agua y baos sagrados. Similares antecedentes se tienen de los aos 2.500 al 500 A de C en Babilonia y del 1.440 al 600 A de C por los Asirios; incluso las citas bblicas hablan de su empleo, como impermeabilizante en el arca de No. Luego que en 1595, Sir Walter Raleigh descubriera grandes yacimientos de la isla trinidad, se ampli el uso de asfaltos naturales. Las pavimentaciones pioneras datan de 1802 en Francia, 1838 en Estados Unidos y 1869 en Inglaterra. A partir de 1909 se inici el empleo masivo del asfalto derivado del petrleo que, por sus caractersticas de pureza y economa en relacin a los asfaltos naturales, constituye en la actualidad la principal fuente de abastecimiento. Obtencin y tipos. Los materiales bituminosos que se utilizan en pavimentacin se clasifican en: Alquitranes y Asfaltos. Los alquitranes para pavimentacin resultan de los procesos de refinacin de alquitranes en bruto, que se originan en la destilacin de la hulla, durante la fabricacin de gas y carbn coque. Los asfaltos son materiales aglomerantes, de color oscuro, constituidos por mezclas complejas de hidrocarburos no voltiles de elevado peso molecular. Originarios de crudos de petrleo, en el cual estn disueltos, pueden obtenerse ya sea por evaporacin natural de depsitos localizados en la superficie terrestre (asfaltos naturales) o por procesos de destilacin industrial. 1

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Los asfaltos naturales pueden escurrir en depresiones de la superficie terrestre, constituyendo lagos de asfaltos, como los de las islas Trinidad y Bermudas, o aparecen impregnando los poros de algunas rocas, formando las denominadas rocas asflticas como gilsonita. Tambin se encuentran mezclados con impurezas minerales, con arenas y arcillas, en cantidades variables, siendo generalmente sometidas a procesos de purificacin para ser utilizadas en pavimentacin. Actualmente la mayor parte del asfalto producido y utilizado en el mundo es extrado del petrleo, del que se obtiene exento de impurezas, siendo completamente soluble en sulfuro de carbono, tetracloruro de carbono o tricloroetileno. Asfaltos derivados del petrleo. Los asfaltos ms utilizados en chile son los que provienen de la destilacin del petrleo. Segn el origen del petroleo, la composicin de la base se divide en: 1. Base asfltica. 2. Base intermedia. 3. Base parafnica. Los asfaltos para caminos provienen de los dos primeros tipos. Para la obtencin del asfalto, el petrleo es sometido a un proceso de destilacin en el cual las fracciones livianas, como por ejemplo nafta y kerosene, son separadas de la base asfltica por vaporizacin, fraccionamiento y condensacin. La operacin se desarrolla en una torre de fraccionamiento al vaco, con arrastre de vapor, a fin de lograr un proceso de refinado a temperaturas relativamente bajas, de manera de evitar un craqueamiento y como consecuencia la prdida de sus propiedades aglomerantes.

Obras Viales UrbanasINACAP El producto obtenido en el fondo de la torre posterior a la extraccin de los componentes livianos, se denomina pitch. Con l se prepara el cemento asfltico que, a temperatura ambiente, es un compuesto semislido. Este cemento asfltico se obtiene en diferentes consistencias que se miden a travs del ensaye de penetracin y constituye el producto base a partir del cual se preparan los distintos tipos de asfaltos para pavimentacin. El elemento aglomerante activo que constituye un asfalto se denomina bitumen. Con el objeto de establecer una distincin entre los trminos asfalto y bitumen, la American society for Testing Materials (ASTM) estableci las siguientes denominaciones: Asfalto: material aglomerante de consistencia variable, de color negro a caf oscuro, cuyo constituyente predominante es el bitumen, pudiendo encontrarse en yacimientos naturales o ser obtenido por refinacin del petrleo. Bitumen: mezcla de hidrocarburos pesados, obtenida en forma natural o por diferentes procesos fsicos y qumicos, con sus derivados de consistencia variable y con poder aglutinante e impermeabilizante, siendo completamente soluble en sulfuro de carbono. Constituyentes del asfalto. Existen varias clasificaciones para los grupos de constituyentes que componen el asfalto. Una de las ms usuales es la que separa el asfalto en: a) Asfaltenos. b) Maltenos Estos ltimos a su vez se dividen en resinas y aceites. Asfaltenos. 3

Obras Viales UrbanasINACAP Son compuestos de alto peso molecular, principalmente de naturaleza aromtica con pocas ramificaciones. Se encuentran en sus cadenas en cantidades apreciables elementos como oxgeno, azufre y nitrgeno, los asfaltenos le dan la caracterstica de dureza al asfalto y se encuentran disueltos en los maltenos. Maltenos. Resinas: son molculas de menor peso molecular, que tienen un mayor nmero de ramificaciones en las cadenas. Tambin se observa la presencia de azufre y nitrgeno en sus cadenas, pero con menos frecuencia. Aceites: molculas de peso molecular mucho menor. Sus cadenas son menos ramificadas y con pocos anillos. Los maltenos estn ligados con las propiedades elsticas del asfalto. Observamos que al pasar de los asfaltenos hacia los aceites, existe una disminucin gradual de compuestos aromticos y un aumento en el carcter parafnico. En forma general, la presencia de parafina influye en las propiedades reolgicas del asfalto. Las estructuras cristalinas de la parafina slida ocasionan un endurecimiento mayor en el asfalto; a temperaturas ms elevadas la parafina se lica, lo que ocasiona una variacin sensible en la viscosidad del asfalto. La parafina disminuye la adhesividad de los asfaltos con los agregados y una elevada cantidad de ella, puede provocar un envejecimiento prematuro del ligante, influyendo sobre la duracin y tiempo de vida til del pavimento. Tipos de asfaltos. La mayor parte de los asfaltos producidos son utilizados en trabajos de pavimentacin, destinndose una porcin menor para aplicaciones industriales, como impermeabilizantes, aislantes, etc.

Obras Viales UrbanasINACAP De acuerdo a su aplicacin, los asfaltos podemos clasificarlos en: a) Asfaltos para pavimentos: Cementos asflticos. Asfaltos cortados. Emulsiones asflticas. Asfaltos modificados. b) Asfaltos industriales: Asfaltos oxidados. Cementos asflticos. Los cementos asflticos son preparados especialmente para el uso en la construccin de pavimentos asflticos. En un material ideal para su aplicacin en trabajos de pavimentacin, pues aparte de sus propiedades aglomerantes e impermeabilizantes, posee caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la mayora de los cidos, sales y lcalis. Se clasifican de acuerdo con sus consistencia, medida por el ensaye de penetracin. En Chile los cementos asflticos ms empleados corresponden a los tipos C.A.60/70, C.A.85/100 y C.A.120/150. Asfaltos cortados. Los asfaltos cortados, tambin conocidos como asfaltos diluidos o cut-back, resultan de la dilucin del cemento asfltico con destilados del petrleo. Los diluyentes utilizados funcionan como vehculos, resultando productos menos viscosos que pueden ser aplicados a temperaturas ms bajas. De acuerdo con el tiempo de curado determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, los asfaltos cortados se clasifican en: RC. Asfaltos cortados de curado rpido. MC. Asfaltos cortados de curado medio. 5

Obras Viales UrbanasINACAP SC. Asfaltos cortados de curado lento. Sigla normalmente seguida de un nmero que indica el grado de viscosidad. Actualmente en el pas, el asfalto cortado de mayor empleo es el MC-30, y en menor medida los tipos RC-250 y MC-250 para algunas reas de urbanizacin en la zona norte. Los asfaltos cortados de curado lento no se utilizan y slo se mencionan a modo de informacin. Emulsiones asflticas. Son dispersiones de cemento asfltico en fase acuosa, con estabilidad variable. El tiempo de quiebre y la viscosidad de las emulsiones dependen, entre otros factores, de la cantidad y calidad de los agentes emulsificantes. La cantidad de emulsificantes y aditivos qumicos utilizados vara generalmente de 0.2% a 5%, y la cantidad de asfalto es del orden del 60% a 70%. El color de las emulsiones asflticas antes del quiebre es marrn y despus del quiebre es negro, constituyendo esta caracterstica un elemento auxiliar para la inspeccin visual y constatacin rpida de la buena condicin del producto. Las partculas de asfalto dispersas en la emulsin son visibles al microscopio variando su tamao de 0.1 a 10 micrones. Las emulsiones asflticas se clasifican segn el tipo de carga de partculas y tiempo de quiebre. En cuanto a la carga de partcula, pueden ser: 1. Catinicas. 2. Aninicas. 6

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En cuanto al tiempo de quiebre, puede ser: 1. Quiebre rpido. 2. Quiebre medio. 3. Quiebre lento.

Asfaltos modificados. Los asfaltos modificados, son asfaltos a los que se les incorpora un agente modificador, que generalmente es un polmero. Estos polmeros pueden ser: termoplsticos o elastmeros, siendo estos ltimos los ms usados. Las principales ventajas que les otorga a los asfaltos la incorporacin de elastmeros son: Disminucin de la susceptibilidad trmica. Disminucin de la susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de carga. Aumento de las resistencias a la deformacin permanente. Aumento de la adhesividad del asfalto con los ridos. Actualmente se producen: 1. Cementos asflticos elastomricos. Bitucret 60/80 Bitucret 80/100 2. Emulsiones asflticas elastomricas. Bituflex R. Bituflex LA. Bituflex LC. Asfaltos Oxidados. 7

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Los asfaltos oxidados o soplados, son asfaltos calentados y sometidos a la accin de una corriente de aire con el objeto de modificar sus caractersticas normales, y adaptarlos para aplicaciones especiales. Los asfaltos oxidados son usados generalmente para fines industriales como

impermeabilizantes, pelculas protectoras, etc. El proceso de oxidacin produce en el asfalto las siguientes modificaciones fsicas principales: Aumento de peso especifico y consistencia. Disminucin de ductilidad. Disminucin de susceptibilidad trmica. En cuanto a la composicin qumica elemental del asfalto, los procesos de oxidacin producen un aumento en el contenido de carbono y una correspondiente disminucin del hidrgeno. Funcin de los asfaltos en los pavimentos. Entre muchas otras, son dos las funciones ms importantes ejercidas por el asfalto en un pavimento. Aglomerante. Impermeabilizante. Como aglomerante proporciona una ntima ligazn entre los agregados, capaz de resistir la accin mecnica producida por las cargas de los vehculos. Como impermeabilizante garantiza al pavimento una accin eficaz contra la penetracin del agua proveniente tanto de las precipitaciones como del subsuelo, por accin capilar.

Obras Viales UrbanasINACAP Ningn otro material garantiza mejor que el asfalto una ejecucin econmica y simultnea de estas funciones, al mismo tiempo que proporciona al pavimento caractersticas de flexibilidad que permiten su acomodo sin fisuramiento, ante eventuales consolidaciones de las capas subyacentes. Naturalmente para que el asfalto desempee satisfactoriamente estas funciones que les son inherentes, es necesario que sea de buena calidad, y por sobre todo, que en la ejecucin del pavimento se respeten todas las especificaciones establecidas en el diseo.

Cementos asflticos. Obtencin. La cantidad de asfalto contenido en el petrleo es variable y depende de varias caractersticas del crudo, principalmente su densidad, pudiendo variar entre un 10% y un 70%. Los procesos de refinacin para la obtencin de asfaltos, dependen del rendimiento en asfalto que presente el petrleo. En los petrleos que presentan bajo rendimiento se utiliza la destilizacin en dos etapas; una a presin, seguida de otra al vaco. Si el rendimiento de asfalto es alto basta la etapa de destilacin al vaco. El proceso ms usado es el de la destilacin en dos etapas, pues produce asfaltos normalmente sin necesidad de instalaciones especiales. Consiste en una separacin fsica de varios constituyentes del petrleo, por la diferencia de sus puntos de ebullicin y de condensacin. Si el crudo es bombeado a una unidad, calentada convenientemente y entra a la torre de destilacin atmosfrica donde es parcialmente vaporizado.

Obras Viales UrbanasINACAP Las fracciones ms livianas se evaporan sobre la torre. La diferencia de temperatura a lo largo de la torre, provoca la condensacin de estos vapores, formando corrientes lquidas, las que son retiradas lateralmente como productos especficos. Las fracciones ms pesadas permanecen en estado lquido escurriendo al fondo de la torre, constituyendo la carga para la torre de fraccionamiento al vaco, despus de un nuevo calentamiento. En esta torre, las condiciones de operacin (temperatura, vaco) permiten concentrar el residuo asfltico y las variaciones de estas condiciones permiten el ajuste de la penetracin del residuo.

La penetracin de un asfalto procesado es baja con un aumento de la temperatura o del vaco en la torre de fraccionamiento. Inversamente, temperaturas y vacos menores producen asfaltos con penetracin ms alta. El asfalto procesado se denomina cemento asfltico de petrleo y se clasifica segn su penetracin. Los cementos asflticos se designan con las letras C.A., y se elaboran a partir de una combinacin de asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de pavimentacin. Se clasifican segn su grado de dureza o consistencia, la cual se mide a travs de un ensaye de penetracin en dcimas de milmetros. Es as como podemos distinguir los tipos C.A.40/50, C.A.60/70, C.A.85/100, C.A.120/150. Especificaciones. Dependiendo el grado de penetracin, las especificaciones que cumplen los cementos asflticos se indican a continuacin.

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40/50
Min Densidad a 25C 1.00 Penetracin a 25C, 100 g, 40 5s, (0.1 mm) Punto de ablandamiento (C) Ductilidad cm/min (cm) a 25C, 5 100 Max 1.05 50

60/70
Min 1.00 60 45 100 Max 1.05 70 55

60/80
Min 1.00 60 45 100 Max 1.05 80 55

80/100
Min 1.00 80 43 100 Max 1.05 100 53

120/150
Min 1.00 120 35 100 Max 1.05 150 45 Min 1.00 200

200/300
Max 1.05 300

40/50
Min Punto de inflamacin copa 232 abierta (C) Solubilidad en 99 Max

60/70
Min 232 99 -1.0 +1.0 Max

60/80
Min 232 99 -1.0 +1.0 Max

80/100
Min 232 99 -1.0 +1.0 Max

120/150
Min 232 99 -1.0 +1.0 Max Min 177 99 -1.0

200/300
Max

Tricloroetileno ndice de penetracin Ensaye de pelicula delgada, 3.2 mm, 163 C, 5hr Prdida por calentamiento (%) Penetracin de residuo (% 58 del original) Ductilidad de residuo a 25 C (cm) Ensaye de la mancha con Heptano-Xilol (%Xilol) Ensaye de pelcula 0.8

+1.0

0.8 54 50 20 54 50

0.8 50 75 20

1.0 50 75 20

1.0 40 100 20

1.5

20

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delgada rotatoria Ductilidad de residuo a 25C (cm) ndice de durabilidad

100 3.5

100 3.5

100 3.5

100 3.5

100 3.5

Ensaye de los cementos asflticos. Penetracin. Mide la fuerza o consistencia del cemento asfltico, mediante la penetracin de una aguja normalizada con un peso total de 100 g, a una temperatura de 25 C durante 5 segundos. La unidad de penetracin es 1/10 mm. Ductilidad. Nos da la distancia en centmetros a la cual una probeta de cemento asfltico es elongada antes de romperse. Se efecta a 25 C con una velocidad de elongacin de 5 cm/min. Punto de inflamacin. Indica la temperatura a la cual puede calentarse el cemento asfltico sin peligro de inflamarse en presencia de una llama, se efecta en un equipo normalizado llamado copa Cleveland. Solubilidad. Permite obtener el grado de pureza de los cementos asflticos. La mayora de estos productos son totalmente solubles en tetracloruro de carbono, trocloroetileno u otros solventes adecuados. La solubilidad simplemente es un proceso de disolucin de 2 g de cemento asfltico en un solvente adecuado y mediante un proceso de filtracin se procede a separar y cuantificar el material insoluble.

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Obras Viales UrbanasINACAP Ensaye de pelcula delgada. Procedimiento que simula las condiciones de endurecimiento que sufre el cemento asfltico en las operaciones de mezclado en planta. Una muestra de 50 g se coloca en un platillo de modo de obtener una pelcula de 3mm de espesor, se introduce el platillo en un horno de 163 C sobre el plato que gira aproximadamente de 5 a 6 r.p.m, durante 5 horas. Efectuado este ensaye, la muestra se somete a ensayes de penetracin, ductilidad u otros, comparando estas medidas con los originales. Las diferencias, como tambin la variacin en peso, son ndices del grado de endurecimiento que sufrir el asfalto al asfalto al ser mezclado en planta. Ensayo de la mancha. Aplicable a los cementos asflticos derivados del petrleo, permite determinar la razn de los constituyentes del asfalto (asfaltenos/maltenos). Consiste en disolver 2 g de cemento asfltico en 10.2 cc de una mezcla de heptano/xilol en distintas proporciones, en un bao de agua a ebullicin; luego de reposar durante 15 minutos a 32 C y mediante una varilla, se deja caer una gota sobre un papel filtro. Si se forma una mancha caf con un ncleo se informa como positivo; si es homognea se informa como negativo. A medida que aumenta el porcentaje de Xilol el ncleo desaparece. Aplicaciones. El cemento asfltico es un material termoplstico, reolgico, ideal para aplicaciones en trabajos de pavimentacin, pues adems de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee caractersticas de flexibilidad y alta resistencia a la accin de la mayora de cidos, sales y lcalis. Para su aplicacin, debe estar libre de agua y homogneo en sus caractersticas. Los cementos asflticos ms usados en chile corresponden al tipo C.A.40/50, utilizado en relleno de juntas y grietas, C.A.60/70 y C.A.85/100, en mezcla en planta en caliente para la

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Obras Viales UrbanasINACAP construccin de base, blinder y carpeta de rodado, y el C.A.120/150 en tratamientos superficiales. Restricciones de empleo. En los tratamientos superficiales cementos asflticos: a. No deben ser calentados sobre 170 C, siendo la temperatura ideal la obtenida por la relacin temperatura viscosidad. b. No se debe aplicar con tiempo amenazante de lluvia, temperatura ambiente inferior a 10 C y en superficies hmedas. Debe evitarse el recalentamiento del producto y calentamientos locales. Transporte y almacenamiento. El transporte de cementos asflticos puede efectuarse en tambores o a granel. En el caso de tambores su entrega est limitada a obras de pequea envergadura el transporte a granel puede efectuarse en camiones o vagones ferroviarios. Tanto el transporte como el almacenamiento a granel requiere calentamiento, existiendo los siguientes procesos: Serpentines calentados con vapor de agua. Serpentines calentados por circulacin de aceite. Serpentines calentados por gases de combustin. Asfaltos cortados. Obtencin. existen restricciones en cuanto al empleo de los

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Obras Viales UrbanasINACAP Los asfaltos cortados, son asfaltos lquidos que resultan de la dilucin de cemento asfltico en destilado de petrleo. Los solventes utilizados funcionan como vehculos, proporcionando productos menos viscosos que pueden ser aplicados a bajas temperaturas. Los solventes se evaporan despus de su aplicacin. De acuerdo con el tiempo de evaporacin, determinado por la naturaleza del solvente, se clasifican en tres categoras:

RC asfaltos cortados de curado rpido. MC asfaltos cortados de curado medio. SC asfaltos cortados de curado lento. Para la obtencin de los RC se emplea bencina como solvente; en los MC, kerosene y en los SC, aceites. Estos ltimos ya no se utilizan y se indican a modo de informacin adicional. Cada una de las categoras presenta diferentes viscosidades, determinadas por la cantidad de solvente. Es as como los asfaltos cortados de tipo RC, pueden estar constituidos por los siguientes tipos: RC-70, RC-250, RC-800, RC-3000. Anlogamente en el caso de los MC, tenemos los tipos MC-30, MC-70, MC-250. Las cantidades de cemento asfltico y solventes empleados en la fabricacin de los asfaltos cortados varan de acuerdo con las caractersticas de los componentes, siendo una medida aproximada la que se indica: Tipo 30 70 15 Asfalto(%) 52 63 Solvente (%) 48 37

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250 800 3000

70 82 86

30 18 14

Los tipos de asfaltos cortados con un mismo nmero, siendo de distintas categoras, tienen una misma viscosidad a una determinada temperatura.

Ensayes. Punto de inflamacin. Indica la temperatura a la cual puede calentarse el asfalto cortado sin peligro de inflamarse en presencia de una llama. Se efecta en un equipo normalizado denominado copa abierta Tag. Viscosidad. Indicacin a la resistencia a fluir del asfalto cortado. La viscosidad se establece por el tiempo necesario, en segundos, para que una determinada cantidad de material pase a travs de un orificio a cierta temperatura. Destilacin. Determina la cantidad de solvente contenido en los asfaltos cortados y su naturaleza, con lo cual se puede proveer el comportamiento en su aplicacin (tiempo de curado). Se efecta mediante destilacin de una cierta cantidad de material, midiendo el volumen total destilado. El residuo de la destilacin da el contenido de betn asfltico. Ensayes al residuo de la destilacin. Penetracin. Mide la dureza o consistencia del residuo asfltico, mediante la penetracin de una aguja normalizada con un peso total de 100 g, a una temperatura de 25 C durante 5 segundos. La unidad de penetracin es 1/10 mm.

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Obras Viales UrbanasINACAP Ductilidad. Determina la distancia en centmetros a la cual una probeta del residuo asfltico es elongada antes de romperse. Se efecta a 25 C con una velocidad de elongacin de 5 cm/min. Solubilidad. Da una idea de la pureza del residuo asfltico. Consiste en un proceso de disolucin de 2 g de residuo asfltico en un solvente adecuado, como el tricloroetileno; mediante un proceso de filtracin se procede a separar y cuantificar el material insoluble. Ensaye de la mancha. Permite determinar la razn de los constituyentes del residuo asfltico asfaltenos/maltenos. Consiste en disolver 2 g de residuo asfltico en 10.2 cc de una mezcla de heptano/xilol en distintas proporciones, en un bao de agua a ebullicin; luego se deja reposar durante 15 minutos a 32 C y mediante una varilla se deja caer una gota sobre el papel filtro; si se forma una mancha caf con un ncleo se informa como positivo y si es homognea, como negativo. A medida que aumenta el porcentaje de xilol el ncleo desaparece. Aplicaciones. Como imprimante, se recomienda el uso de asfaltos cortados tipo MC - 30 para superficies de textura cerrada y MC - 70 para texturas ms abiertas. La tasa de aplicacin vara entre 1.0 a 2.0 l/m2, debiendo ser determinada experimentalmente en terreno, segn la absorcin de la base en 24 horas. El tiempo de curado generalmente es de 48 horas, dependiendo de las condiciones climticas. En la preparacin de mezclas en fro, utilizndose asfaltos cortados del tipo RC-250, RC800, MC-250, etc. Antiguamente se emplearon mucho en la zona norte del pas en la preparacin de mezclas en sitio, utilizndose asfaltos del tipo RC-250, MC-250, MC-820, SC-250, etc. Restricciones de empleo. 17

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En imprimacin no se recomienda el empleo de asfaltos cortados de curado rpido debido a una penetracin imperfecta del asfalto en la base, reteniendo un excedente de asfalto en la superficie. Tanto en imprimacin como en riego de liga, no se recomienda la construccin de un nuevo revestimiento si es que no se ha producido el curado total del producto, evitndose de este modo que la pelcula de ligante acte como superficie lubricante, ocasionando escurrimiento del revestimiento sobre el antiguo. Las superficies imprimidas generalmente no necesitan riego de liga. No se debe emplear asfaltos cortados en das amenazantes de lluvia, a temperaturas inferiores a 10C y en superficies hmedas. Transporte y almacenamiento. En el pasado, la casi totalidad del transporte de asfalto se efectuaba en tambores, pues los consumidores no contaban con estanques para recibir el producto a granel. El producto as envasado adems de ser ms caro, no permita en virtud de las dificultades inherentes a su manejo, suficiente desenvolvimiento en las faenas. Por esta razn fue evolucionando, limitndose la entrega de tambores para obras de pequeo volumen. El transporte de asfalto a granel puede ser efectuado en camiones, vagones ferroviarios o transporte martimo. De stos, el ms empleado es el transporte terrestre. Para las operaciones de carga y descarga, es necesario verificar si los estanques estn suficientemente limpios, a fin de eliminar cualquier grado de contaminacin. Emulsiones asflticas. 18

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Generalidades. Se llama emulsin a un sistema compuesto de dos lquidos inmiscibles, en los que uno se dispersa en el otro en forma de gotas diminutas, denominndose al primero, fase dispersa y al segundo fase contina. En las emulsiones asflticas, las dos fases en presencia de agua y betn asfltico; pero como es imposible preparar una emulsin estable de estos materiales por s solos, es necesario introducir en el sistema un tercer componente, un agente emulsionante, el cual se concentra en la capa interfacial de ambos materiales modificando considerablemente sus propiedades, logrando hacer estable la emulsin. Naturalmente, cada sistema de dos lquidos inmiscibles puede dar dos tipos de emulsiones completamente distintas dependiendo de cual sea la fase dispersa. Como la mayora de las emulsiones constan de una fase acuosa o polar y otra oleosa y no polar, los dos tipos fundamentales de emulsin suelen denominarse aceite en agua y agua en aceite. Agentes emulsionantes. Como hemos visto la composicin de la emulsin asfltica se basa en un producto no polar, el betn asfltico, y otro polar, el agua. En general, los lquidos son buenos disolventes de sustancias que tengan las mismas caractersticas polares. Debido a que las molculas del agente emulsionante deben fijarse en la capa interfacial entre el agua y el betn asfltico, interesa que tengan afinidad por ambas sustancias, por lo que suelen emplearse productos qumicos cuyas molculas estn compuestas por una parte no polar que tender a disolverse en el agua. De esta manera, las molculas del agente emulsionante se sitan en la capa exterior de los glbulos de betn asfltico con la parte no polar anclada en ellos y la polar en el agua. 19

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H2O

Segn

la naturaleza, los agentes emulsionantes actan por reduccin de la energa

interfacial, modificando el gradiente potencial interfacial o hidratando la superficie de las partculas. Emulsiones aninicas. Los agentes emulsionantes empleados en la fabricacin de emulsiones aninicas son normalmente oleatos de sodio o potasio del tipo R-COO-Na+. El radical R queda sumergido en los glbulos de betn asfltico y el grupo COO- unido a l, queda en la fase acuosa donde se disocian los cationes Na+. Las molculas del agente emulsionante cubren completamente el glbulo de asfalto quedando as tapizado de radicales negativos y actan como si estuviera cargado negativamente. Esta carga negativa impide el contacto directo del asfalto de los distintos glbulos, por lo que stos tienden a mantenerse separados y por lo tanto, estable la emulsin.

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Obras Viales UrbanasINACAP A causa de su carga negativa, los glbulos de betn asfltico de una emulsin aninica tienen especial afinidad por las superficies inicamente positivas, como son las de los ridos tipo calizas.

R - COO Na

Tipos de emulsiones aninicas. Segn la proporcin y tipo de agentes emulsificantes empleados, se obtienen emulsiones de mayor o menor rapidez de rotura o quiebre. Las emulsiones generalmente se dividen en tres tipos segn su velocidad de quiebre: emulsiones de quiebre rpido, medio y lento. La nomenclatura empleada es: RS-1, RS-2, MS-2, MS-2H, SS-1, SS-1H. Los nmeros 1 y 2 indican grados de viscosidad, la letra H indica residuo asfltico duro. Emulsiones catinicas. Los agentes emulsionantes empleados en la fabricacin de emulsiones catinicas son normalmente sales de amonio cuaternario del tipo. R1 R2 21 R3 R4

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N+ - CL-

Los radicales R1, R2, R3 y R4 se sumergen en los glbulos de asfalto, y el nitrgeno N+ queda en la fase acuosa donde se disocian los aniones CL-, que es uno de los muchos que se pueden emplear en la prctica. Las molculas del agente emulsionante cubren completamente el glbulo de asfalto, quedando as cubierto de radicales positivos y actuando con esa polaridad. Por este motivo tienen especial afinidad por las superficies de ridos inicamente negativos, como son los ridos silceos. Tipos de emulsiones catinicas. Depende de su velocidad de quiebre, se clasifican en emulsiones de quiebre rpido, medio y lento. La nomenclatura empleada es: CRS-1, CRS-2, CMS-2, CMS-2H, CSS-1, CSS-1H. Los nmeros 1 y 2 indican grados de viscosidad, la letra H indica residuo asfltico duro. Las emulsiones catinicas suelen contener una cierta proporcin de solvente que permite asegurar la buena compactacin de los tratamientos superficiales y el manejo de mezclas o aglomerados despus del quiebre de la emulsin en contacto con la piedra. Quiebre de las emulsiones. Como se ha visto anteriormente, el betn asfltico contenido en la emulsin aninica tiene gran afinidad con los ridos bsicos, pero esta atraccin electroesttica no es capaz por s

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Obras Viales UrbanasINACAP sola de provocar el quiebre de la emulsin, sino que es preciso la eliminacin de parte del agua de la emulsin por evaporacin o absorcin por parte de los ridos. Una vez producido el quiebre, la carga elctrica de las partculas de asfalto provoca que su adherencia a los ridos bsicos sea muy buena. El quiebre puede producirse en presencia de humedad ambiente alta, pero en estas circunstancias, la pelcula de betn asfltico depositada sobre los ridos a veces contiene gran cantidad de agua que le da una consistencia poco resistente, que se conserva hasta que seca bien. Por lo tanto, siempre es preferible su empleo con buen tiempo. Las emulsiones catinicas rompen inmediatamente por reaccin qumica en presencia de ridos de cualquier naturaleza, an cuando estn hmedos. En cualquier caso no es aconsejable su utilizacin con tiempo amenazante de lluvia o con temperaturas por debajo de 5 C.

Viscosidad de las emulsiones. La viscosidad de las emulsiones depende principalmente de: a. La viscosidad de la fase acuosa. b. El contenido de betn asfltico. c. La finura de la dispersin. La viscosidad de la fase acuosa no es susceptible de grandes variaciones, de forma que las principales variables a considerar son el contenido de betn asfltico y la finura de la dispersin. Esta ltima depende de la dosificacin y tipos de agentes emulsionantes empleados y del tipo de equipo emulsificador empleado, por lo que puede considerarse constante en una fabricacin organizada. 23

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El contenido de betn asfltico puede variarse dentro de ciertos lmites, hasta un mximo terico de 74.02%. este mximo corresponde a la hiptesis de esferas del mismo dimetro agrupadas en la mxima compacidad. El contenido de betn asfltico tiene gran influencia en la viscosidad de la emulsin, que crece muy rpidamente al acercarse dicho contenido al mximo terico. Contenido de betn asfltico de las emulsiones. El contenido de betn asfltico en una emulsiones tiene directa relacin con la viscosidad que se desea en el producto. Mediante el empleo de grficos de viscosidad versus temperatura, se puede determinar la temperatura de riego adecuada para la viscosidad establecida en el proyecto. En la prctica se emplean emulsiones hasta del 70% de contenido de ligante residual que deben utilizarse para tratamientos superficiales a 70 C. Estas emulsiones presentan la ventaja de que su alta viscosidad les impide fluir a los lados del camino. Las emulsiones al 60% a 65% pueden emplearse a temperaturas ambiente o con ligeros calentamientos en poca fra. Ensayes de las emulsiones asflticas. Viscosidad. Este ensaye da una indicacin de la consistencia de las emulsiones. Para realizarlo pueden utilizarse diversos tipos de equipos, pero el principio en que se basan es el mismo en casi todos ellos. La viscosidad se determina por el tiempo necesario, en segundos, para que una cantidad dada de material pase a travs de un orificio a una cierta temperatura. Este ensaye que determina la viscosidad en segundos Saybolt Furol pudiendo, naturalmente, expresarse en unidades de viscosidad equivalentes en otros sistemas.

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Obras Viales UrbanasINACAP Destilacin. Determina la proporcin de agua contenida en las emulsiones asflticas, con lo cual es posible prever el comportamiento del ligante despus de aplicado. Se realiza por ebullicin de una cantidad determinada de material, midiendo el volumen total destilado, en las emulsiones, el residuo de destilacin da el contenido de betn asfltico. Demulsibilidad. Aplicado a las emulsiones de quiebre rpido indica un grado de estabilidad al quiebre en contacto con los ridos. Se realiza con una muestra de 100g de emulsin a la que se aaden 35cc de solucin de cloruro clcico 0.02 N (si la emulsin es aninica) o 35cc de dioctyl sulfosuccinato de sodio al 0.8% (si la emulsin es catinica). Se determina el residuo que queda en el tamiz que, expresado en porcentaje del contenido total de betn asfltico, se define como demulsibilidad de la emulsin. Tamizado. Mediante este ensaye se determina si en las emulsiones existen principios de coagulacin. Se realiza determinando la proporcin de emulsin que no pasa por el tamiz 0.85 mm. Carga de partcula. Permite identificar la polaridad de la emulsin. Se efecta sumergiendo un par de electrodos en un vaso que contenga aproximadamente 200cc de emulsin. Luego se ajusta una corriente elctrica mnima de 8mA. Cuando la corriente disminuye a 2mA o al final de 30 min, se sacan los electrodos y se lavan. Se observa en cual electrodo se deposita el asfalto. Si es el ctodo (polo negativo) corresponde a una emulsin catinica, y si en el nodo (polo positivo) la emulsin en aninica. Estabilidad. Permite establecer la estabilidad de almacenaje de las emulsiones asflticas. Se realiza determinando los contenidos de bitumen asfltico de las muestras tomadas desde la superficie y el fondo de una probeta en la que se han dejado 500 cc de emulsin en reposo durante 24 horas. La diferencia entre ambos contenidos, expresada en tanto por ciento, se define como estabilidad de la emulsin. 25

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Mezcla con cemento. Tiene por objeto determinar la estabilidad de las emulsiones de quiebre lento en contacto con los ridos. Se realiza diluyendo con agua una muestra de emulsin, para que el producto diluido contenga un 55% de bitumen asfltico residual. Se mezclan 100cc de la emulsin diluida con 50g de cemento y se determina el porcentaje de material que pasa por el tamiz 1.4 mm. Aplicaciones. Las emulsiones asflticas de quiebre rpido son, sin duda, el ligante ms adecuado para la ejecucin de tratamientos superficiales, por su facilidad de empleo y su excelente adherencia a todo tipo de ridos, si se emplea la emulsin adecuada. Las emulsiones asflticas de quiebre medio y lento se emplean en la preparacin de mezclas en fro, ya sea en planta o en sitio. Las emulsiones de quiebre lento se emplean tambin para efectuar riegos de liga diludas 1:1 en agua, y en la preparacin de lechadas asflticas y riegos negros (fog seal). Restricciones de empleo. En el caso de tratamientos superficiales deben tomarse en cuenta las siguientes condiciones: No deben efectuarse riegos con tiempo amenazante de lluvia ni temperaturas ambientes inferiores a 10 C. No deben emplearse emulsiones poco viscosas (RS-1 o CRS-1) en zonas con declives o peraltes pronunciados. La temperatura de aplicacin debe establecerse de acuerdo con la relacin temperatura-viscosidad. 26

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En general deben respetarse las dosificaciones establecidas por el proyecto, de manera de mantener la dosis exacta de ligante segn sea el tipo de mezcla a preparar. Transporte y almacenamiento. Las emulsiones asflticas generalmente se transportan a granel en camiones estanque, reservndose el envasado en tambores para obras de menor envergadura. Previo a la carga, el estanque debe ser revisado de manera que est completamente limpio, para evitar cualquier grado de contaminacin. No deben mezclarse con productos como asfaltos cortados, pues stos cambian sensiblemente las propiedades del residuo. Del mismo modo no deben mezclarse emulsiones de distintos grados o polaridad, como tampoco de diferentes proveedores. El almacenamiento debe efectuarse en estanques limpios, los cuales no necesariamente deben ser calefaccionados. Asfaltos modificados. Generalidades. Las mezclas asflticas para carpetas de rodado, constituyen el medio econmico ms seguro para dar y conservar las cualidades de una capa de rodado: Estabilidad y Rugosidad. La intensidad de trnsito actual con vehculos cada vez ms rpidos y pesados, los intensos esfuerzos de frenado y la avanzada tecnologa de construccin de neumticos antideslizantes, han hecho necesario mejorar la calidad de las carpetas. Frente a este 27

Obras Viales UrbanasINACAP desafo, la industria qumica ha debido investigar y desarrollar nuevos productos, destacando la incorporacin de cauchos, polmeros o elastmeros al asfalto, lo cual ha permitido mejorar sus cualidades reolgicas, principalmente la elasticidad, resistencia a la traccin y susceptibilidad trmica. Tipos de modificadores. Desde hace bastante tiempo se emplea caucho como modificador, ya sea natural o sinttico, con tasas no superiores al 5%. Actualmente existen los polmeros sintticos de formulacin especial que resultan muy competitivos, asfaltos modificados con estos polmeros han sido ensayados en pavimentos de varios pases. Algunos tipos de polmeros: a. Polmeros termoplsticos. Polmeros de acetato de etileno-vinil (EVA). Polietileno. Polipropileno. Cloruro de polivinilo. Polibutadieno. b. Poliisopreno. Caucho de estireno-butadieno (SBR). Copolmeros de estireno-butadieno-estireno (SBS). Cauchos naturales (latex). La obtencin de una buena mezcla de asfalto y polmero, depender de que el polmero adicionado tenga una estructura qumica que le permita una buena dispersin en el asfalto, de modo de lograr una estructura de malla, la cual a su vez depender del grado de productos aromticos que tenga el asfalto. 28 Elastmeros.

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El grado de modificacin de la elasticidad depender del tipo de polmero empleado y su concentracin. Los nuevos procesos en los cuales el polmero se asocia con el asfalto a travs de una reaccin qumica, incrementan notablemente las propiedades reolgicas del asfalto. Ventajas de los asfaltos modificados. La modificacin de la reologa del asfalto, otorga las siguientes ventajas frente a los asfaltos tradicionales: Disminucin de la susceptibilidad trmica, esto es, disminucin de la fragilidad en tiempo fro y aumento de la cohesin en tiempo clido. Disminucin de la susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de la carga. Aumento de la resistencia a la deformacin permanente y a la rotura, en rangos ms amplios de temperaturas, tensiones y tiempos de cargas. Mejora notable en la adhesividad a los ridos, ya sea mezclas asflticas o tratamientos superficiales. Emulsiones asflticas elastomricas. Para obtener un ligante cuya flexibilidad sea la mayor posible, es necesario que el elastmero tenga un alto grado de polimerizacin. Como las altas temperaturas degradan las molculas de las cadenas del elastmero su utilizacin en la preparacin de emulsiones disminuye este riego. En estas condiciones la temperatura del elastmero no sobrepasar los 95C en un perodo muy corto durante la elaboracin de la emulsin, temperatura que decrece rpidamente cuando se lleva al estanque de almacenamiento, para su posterior aplicacin. 29

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Este tipo de emulsiones presentan excelentes adhesividad frente a todo tipo de ridos, buena elasticidad a bajas y altas temperaturas, disminuyendo riegos de fisuracin de pocas fras y de exudacin en pocas de calor, aumentando con esto al rango de temperaturas de servicio. Cementos asflticos elastmericos. Este tipo de asfalto modificado se obtiene de una reaccin qumica a partir de un polmero monodisperso de tamao pequeo, de fcil disolucin en el asfalto. Un anlisis de peso molecular demuestra que de esta reaccin binaria se obtiene un producto nuevo, complejo, de peso molecular mayor, en el cual se pueden encontrar partculas de polmeros asociados al asfalto, confirindole un alto grado de adherencia al producto y adems, polmeros de cadenas largas, tambin solidarios al asfalto, que le confieren propiedades de cohesin y elasticidad al material. Por otra parte, la reaccin qumica asegura una alta estabilidad del producto, presentando una elevada inercia a agentes externos tales como sal, agua, radiacin solar y al desgaste en el tiempo, por lo cual su vida til aumenta considerablemente.

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