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ENVIRONNEMENT NATUREL ARCHITECTURAL ET CONSTRUIT (ENAC) Institut dingnierie civile (IIC) LABORATOIRE DE MECANIQUE DES SOLS (LMS)

EPFL ENAC-IIC-LMS GC C1 413 (Btiment GC) Station 18 CH 1015 Lausanne Tlphone : Fax : E-mail : Site web : +4121 693 23 15 +4121 693 41 53 lms@epfl.ch http://lms.epfl.ch/

Semestre dautomne - 2009 Master semestres 1 et 3


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GOMCANIQUE

ETUDE DE CAS
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RUPTURE DUN IMMEUBLE DE 13 TAGES SHANGHAI

Les faits
Le 27 juin 2009, 5h30 du matin heure locale, un immeuble de 13 tages, dont la construction venait de sachever, sest littralement renvers Shanghai, sur le chantier du projet immobilier Lotus Riverside situ dans le district de Minhang. La rupture a fait malheureusement (ou heureusement) un seul mort, un ouvrier. Le btiment faisait partie dun complexe de 10 autres immeubles. Il sest renvers, se retrouvant presque intact en position horizontale et laissant apparaitre ses pieux de fondation sectionns. Il a eu juste assez despace dans sa chute pour ne pas entrainer dautres btiments. Une bonne partie des appartements tait dj vendue, provoquant la colre des propritaires, y compris ceux des appartements des immeubles intacts, inquiets pour leur scurit. Aux dernires nouvelles (aot 2009), plusieurs personnes ont t arrtes, dont des responsables de la compagnie immobilire et de lentreprise de construction. Voici des photos de cette rupture impressionnante (toutes les images de la catastrophe sont tlchargeables sur https://documents.epfl.ch/users/p/pe/peron/www/Cas Shanghai/Photos cas Shanghai.zip). Notez combien limmeuble est intact, preuve sil en est que si le dimensionnement dun btiment est une chose, le dimensionnement de ses fondations peut tre un problme bien plus ardu.
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Les causes du sinistre


Ds le dpart, les journalistes relayant divers experts ont invoqu ple-mle les fortes pluies ayant eu lieu deux jours avant, la proximit de la rivire et la rupture de 70 m de digue non loin du btiment, la prsence dun garage souterrain en construction sous limmeuble, la prsence dun remblai juste ct de limmeuble, et la mauvaise qualit des fondations, sans compter la corruption et lavidit des promoteurs. Compte tenu de tous ces facteurs, le cas semble a priori complexe, et provoque actuellement un certain dbat dans la communaut des ingnieurs civils et gotechniciens. Deux interprtations assez diffrentes semblent merger. Certains mettent en cause lexcavation du garage au pied de limmeuble, laccumulation des dblais cot rivire, et la rupture partielle de la digue de protection de crue non loin de l. Cette interprtation est largement reprise par un rapport publi peu aprs la rupture. Voici ce que le South China Morning Post crit le 4 juillet 2009, propos de laccident, du rapport qui vient alors de sortir, et des causes de laccident :
An official investigation into the collapse of an unfinished building in Shanghai has said that the accident was due to the construction company's "ignorance", rather than flaws in the design or building materials. However, the report stopped short of apportioning blame, and has been criticised for failing to address key issues. The report said the collapse was caused by earth, excavated to make a 4.6-metre deep pit for an underground car park alongside the building, being piled to depths of up to 10 metres on the other side of the structure. The weight of the pile created a "pressure differential" which led to a shift in the soil structure, eventually weakening the foundations and causing them to fail. This situation "may" have been aggravated by several days of heavy rain leading up to the collapse, but

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ETUDE DE CAS - RUPTURE DUN IMMEUBLE DE 13 TAGES SHANGHAI investigators would not say whether this was a crucial factor. The report said the construction company - Shanghai Zhongxin Construction - "did not consider clearly" that the earth pile could have such a devastating effect. Investigators stopped short of saying whether the company's errors were negligent or easily avoidable. However, they stressed that the building's foundations and construction materials all complied with the city's building regulations. Huang Rong , director of the Shanghai Urban Construction and Communications Council, said inspections had shown that none of the remaining 10 apartment blocks was in immediate danger. "The surrounding buildings are now stable," he said. "The safety inspection of these homes will be the second phase of our professional team's work." Several days before the release of the report, Wu Hang, Mr Jiang's assistant, accused the construction company of incompetence and lacking "common sense". Mr Wu said the investigation had found there had been no structures to support the walls of the car park pit, and this had been a key factor contributing to the accident.

La srie de schmas qui suit reprend linterprtation (source en chinois : http://bbs.book.sina.com.cn/thread-9-0/table-798002-5653.html):

(1) An underground garage was being dug on the south side, to a depth of 4.6 meters (2) The excavated dirt was being piled up on the north side, to a height of 10 meters (3) The building experienced uneven lateral pressure from south and north (4) This resulted in a lateral pressure of 3,000 tonnes, which was greater than why the pilings could tolerate. Thus the building toppled over in the southerly direction.

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First, the apartment building was constructed

Then the plan called for an underground garage The excavated soil was piled up on the other side of the building.

to

be

dug

out.

Heavy rains resulted in water seeping into the ground.

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The building began to shift due to the uneven lateral pressures.

and

the

concrete

pilings

were

snapped

The building began to tilt. And thus came the eighth wonder of the world.

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Sur le site geoprac.net (http://www.geotechsearch.net/geonews-mainmenu63/38-failures/529-13-story-tower-topples-over-in-shanghai), on trouve une interptation assez similaire, qui met en plus laccent sur linfluence de lendommagement de la digue non loin de l :
the weight of the earth caused the river bank to collapse, which, in turn, allowed water to seep into the ground, creating a muddy foundation for the building that toppled.

On peut cependant douter quune simple inondation puisse rendre le sol de fondation dun btiment boueux au point que ce dernier seffondre. Nanmoins, la prsence deau souterraine est sans doute un des facteurs considrer dans lanalyse des causes de laccident.

Toujours sur le site geoprac.net, on trouve une photo assez instructive de lexcavation du garage souterrain, dans laquelle le btiment fini sa course.

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On trouve aussi sur ce site un plan de situation sommaire du chantier, avec la localisation de la zone endommage de la digue, ainsi quune photo de cette mme zone :

Un reportage tlvis dune dizaine de minutes de la chaine China Today (en Chinois) reprend tout cela, on y voit clairement lexcavation du garage, le remblai, la brche dans la digue de protection de la rivire (qui est situ assez loin du btiment renvers, et beaucoup plus proche dautres btiments identique du complexe, qui nont pas boug). La vido du reportage est disponible sur un grand site dchange de vidos : http://www.youtube.com/watch?v=S3dm2H8MhAU.

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Les tenants de cette interprtation, consistant invoquer en premier lieu les conditions spcifiques du site, soulignent aussi le fait que les autres btiments, btis selon le mme principe, sont toujours debout. Enfin, il semble que le remblai, de 10 mtres de haut et denviron 30 mtres (?) du btiment en direction de la rivire, provient de lexcavation du garage. On peut noter sur une des photos de la rupture que le remblai prs du btiment subi un petit glissement sont extrmit.

Bien que les conditions et les vnements propres au site ne peuvent tre ignors, dautres avis (et ils sont nombreux) privilgient la mauvaise qualit des fondations comme tant la cause principale de la rupture. Ainsi, on trouve dans un autre article du South China Morning Post la remarque suivante:
the pilings used in the Lotus Riverside development, made of prestressed, precast concrete piles, are outlawed in Hong Kong because they arent strong enough to support the kind of ultra-high buildings that are common in Hong Kong. But in mainland China, they are often used because buildings there are typically much shorter.

Ce qui semble assez clair, cest que les pieux ont cass, et nont pas vraiment t arrach du sol. On voit sur les photos ci-dessous que les pieux sont en bton creux (avec un remplissage indfini, non solidaire du reste du pieu, et qui semble se terminer quelques mtres de profondeur depuis la base de limmeuble). On peut noter la prsence dun renforcement mtallique sur certain des pieux. Bien que seule une analyse plus pousse du dimensionnement des fondations de ce btiment puisse y rpondre, limpression qui ressort des photos est que ces pieux sont trs (trop ?) fins, et que larmature na pas jou sont rle, puisque les pieux se sont visiblement rompu en traction. Les pieux creux sont gnralement dimensionns pour reprendre les charges dues au poids du btiment par frottement latral le long de leur surface, la rsistance structurale du bton la

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traction et au cisaillement ntant pas alors juge comme critique du point de vue de la stabilit. Lhypothse serait alors que la capacit portante du sol de fondation ait t dpasse dun ct du btiment (pour diverses raisons), et quune raction en chaine ait conduit au basculement du btiment, mal retenu par des pieux mal dimensionns. En rapport avec la srie de schmas proposs plus haut dans ce document, certains doutent aussi que la diffrence de pression latrale cause par le remblai ait pu provoquer le renversement du btiment dans le sens observ, et que les pieux aient pu tre cisaills par cette mme diffrence de pression latrale. Certains doutent mme que le remblai ait eu une quelconque influence, ntant pas suffisamment massif pour cela. Alors, vous de juger

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But du travail :
Vous tes lingnieur expert charg de dterminer et de quantifier la ou les causes gomcaniques de ce sinistre. On devrait pouvoir tablir au final sil sagit tout simplement dun mauvais dimensionnement, si les reconnaissances gotechniques ont mal t conduites, si les travaux du garage ont mal t raliss, si la rivire et la mto ont eu une influence notable et imprvisible. Bien sr, seule une expertise sur place pourrait mener des conclusions solides, mais votre travail pourrait bien clairer tout cela

Mthodologie et outils votre disposition


1. Recherche de toute information ou donne nouvelles, en plus de celles dj fournies ici. Pour linstant, il y a trs peu de donnes sur le type de sol rencontr sur le chantier : trouvez les, sinon faites des hypothses. La gomtrie des pieux (en particulier leur profondeur), est aussi investiguer. Lisez bien entendu attentivement toutes les informations qui sont dj fournies. 2. Analyse de tous les facteurs voqus, et dautres facteurs que vous pourriez mettre en avant. Voici la liste des principaux facteurs quon peut dj isoler : - Influence du comportement du sol de fondation - Influence des paramtres gotechniques du sol - Influence de la fouille (profondeur, mesures de stabilisation et de renforcement, etc)
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- Influence du remblai (poids, etc) - Influence de la nappe phratique (conditions de drainage, variations subites de la nappe, etc) - Influence des pieux de fondation (renforcements mtallique, rsistance la traction du bton, rsistance au frottement latral, diamtre, profondeur, nombre, etc) - Influence de la rpartition de la charge Le travail de lexpert est didentifier le facteur prpondrant, les facteurs secondaires et aggravants, et linfluence de tous ces facteurs combins. Pour cela utilisez tout ce que vous jugerez utile, du simple bon sens la simulation numrique (voir le point 3 qui suit). Exploitez au maximum votre bagage gotechnique dj acquis lEPFL, allez plus loin, et bien videmment, suivez le cours de gomcanique ! 3. Ralisation une simulation numrique par lment finis accompagnant tout ou partie de lanalyse. - La gomtrie du systme est simple a priori, basez vous sur les donnes disponibles et celles que vous aurez trouves. On simulera avant tout le terrain, le btiment sera simul par les charges quil reprsente et ses pieux de fondation - Faites toutes les hypothses pertinentes sur les conditions aux limites et les sollicitations mcaniques (poids du btiment, poids du remblai, etc). - Choisissez la formulation thorique du problme (quelles quations rsout-on ?). - Choisissez le modle constitutif dcrivant le comportement mcanique du sol. - Faites autant de calculs que possible en faisant varier les chargements, la nappe, et les paramtres du sol - Tout calcul prliminaire est le bienvenu : avant de vous lancer dans les simulations, faites des calculs analytiques et des tudes paramtriques pour vous donner des ordres de grandeur. 4. So what ? On attend de votre part un avis raisonn et quantifi, qui sera la conclusion de votre travail. Trois sances workshop sont prvues au cours du semestre afin de suivre et guider le travail, sances au cours desquelles vous prsenterez lavance de vos travaux. Au cours de la premire sance, un point sera fait sur : - les donnes dispositions - une premire analyse des facteurs voqus au point 2 ci-dessus - lidentification des paramtres importants ncessaires pour conduire ltude Au cours de la deuxime sance, on fixera les paramtres numriques de ltude et on discutera les conditions de la simulation.

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Au cours de la troisime sance, vous prsenterez vos rsultats et conclusions.

Forme du rendu
Le jour de la prsentation de vos rsultats (le 15 dcembre 2009), le travail sera rendu sous la forme dun rapport crit, accompagn de fichiers de calculs et dventuelles notes de calcul.

Bibliographie (non exhaustive)


Nb : certains des documents sont fournis en annexe Revue de presse Article de presse spcialise sur internet Geoprac.net : http://www.geotechsearch.net/geonews-mainmenu-63/38-failures/529-13-storytower-topples-over-in-shanghai (renvoie vers le reportage de la chane tlvise China Today ) Bibliothque dimages et vidos tlchargeable sur :
https://documents.epfl.ch/users/p/pe/peron/www/Cas Shanghai/Photos cas Shanghai.zip https://documents.epfl.ch/users/p/pe/peron/www/Cas Shanghai/videos cas Shanghai.zip

Les vidos (reportages tlviss) sont trs instructives, elles montrent trs bien la disposition des lieux.

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