République Islamique de Mauritanie Honneur-

Fraternité-Justice

Ecole Supérieure Polytechnique

Institut Supérieur des Métiers du
Bâtiment, des Travaux Public et de l’Urbanisme

Module : Topographie

Compte rendu de TP
NIVELLEMENT DIRECT
PAR CHEMINEMENT
Réaliser par : Nom de l’enseignant

Nom Et Prénom N° Lam ousmane

Mohamedou dedah ejed 203004

Ba Oumar Aliou 203016

Ndiawar Djibril Gaye 203040

Année universitaire 2020-2020

SOMMAIRE
  INTRODUCTION

 But du TP

 DEFINITION

 Matériels utilisés

 Description du mode opératoire utilisé

 Carnet de nivellement complet

 INTERPRETATION

 CONCLUSION

I. INTRODUCTION
Les méthodes de détermination des altitudes ont connu un grand essor
pendant les grandes périodes d’urbanisation et de viabilisation des espaces
habités. L’objectif de ces mesures est de connaître précisément l’altitude de
points, généralement pour assurer les écoulements. Par conséquent, la
surface de référence la plus souvent considérée est le géoïde, par la
connaissance de la verticale du lieu. Les techniques de détermination des
altitudes qui sont utilisées diffèrent entre elles d’une part par le type
d’instrument utilisé et la méthodologie, mais aussi par la précision que l’on
peut en attendre. Bien évidemment, plus la précision recherchée est grande,
plus les protocoles sont lourds à mettre en œuvre et les instruments coûteux
à acquérir.

II. BUT DU TP
L’objectif de ce TP est de déterminer les altitudes des points
1,2,3,4,5,6,7,8,9 et 10 situés entre les points A d’altitude Z A et le point B
d’altitude ZB, en effectuant le nivellement direct par cheminement entre les
deux points A et B, en passant par 1,2, …………. ,10 et remplir le carnet
du nivellement en faisant la compensation du cheminement selon la valeur
des dénivelées puis conclure.

III. DEFINITION
Le nivellement par cheminement est une opération et détermination des
altitudes à partir des plusieurs points de stationnement (changement de
référence).

IV. Matériels utilisés

1) Un appareil Stadimétrique
2) Le Trépied
3) La Mire
 V. Description du mode opératoire
Afin de déterminer les altitudes des points demandé, Nous avons utilisé la
technique de nivellement direct par cheminement, pour cela on a pris
plusieurs points de références en effectuant à chaque fois une lecture avant
pour le point de référence et une lecture arrière pour les autres points sur la
mire placé entre deux points.

VI. ICarnet du nivellement complet

Point Lecture Lecture ∆Hmes Comp ∆H
comp
Zcomp
visée arrière avant + - + -
(mm) (mm)
A 691
1 1222 531 -3,27 534,27
74,05
2 1151 460 -2,83 462,83
74,18
3 1475 784 -4,85 791,85
73,79
4 1318 627 -3,86 630,86
73,95
5 1418 1523 832 -5,13 837,13
73,74
6 1292 126 -7,76 118,24 73,85
7 1920 502 -3,09 505,09 73,23
8 1872 454 -2,8 456,8 73,28
9 1714 296 -1,82 297,82 73,44
10 1850 432 -2,66 434,66 73,31
B 1498 80 -0,5 80,5 73,67

Les étapes de calcul :

*calcul de dénivellement :
∆H1=LARA-LAV1=-531
∆H2=LARA-LAV2=-560
∆H3=LARA -LAV3=-784
∆H4=LARA-LAV4=-627
∆H5=LAR4-LAV5=-832
∆H6=LAR4-LAV6=126
∆H7=LAR4-LAV7=-502
∆H8=LAR4-LAV8=-454
∆H9=LAR8-LAV9=-296
∆H10=LAR8-LAV9=-432
∆HB =LAR8-LAVB =-80

*les étapes de calcul dénivellement compensées :

  Calculons d’abord la fermeture
f=ZB(don)-ZB(mes) avec [zB(mes)=z5+LAR5-LAVB=73,669]
f=73,682-73,669=0,013

f=13mm
 Calculons la compensation C
C=-f|DHi(mes)\∑DHi(mes)
C1=-13*531\(691+1418)= -3,27mm
C2=-13*460\(691+1418)=-2,83mm
C3=-13*787\(691+1418)=-4,85mm
C4=-13*627\(691+1418)=-3,86mm
C5=-13*832\(691+1418)=-5,13mm
C6=-13*126\(691+1418)=-7,76mm
C7=-13*502\(691+1418)=-3,09mm
C8=-13*454\(691+1418)=-2,8mm
C9=-13*296\(691+1418)=-1,82mm
C10=-13*432\(691+1418)=-2,66mm
CB=-13*80\(691+1418)=-0,5mm
Les étapes de calcul des dénivelées compensées
DHcomp=DHmes+Ci
DHcom(1)=-531-3,27=-534,27mm
DHcom(2)=-460-2,83=-462,83mm
DHcom(3)=-784-4,85=-791,85mm
DHcom(4)=-627-3,86=-630,86mm
DHcom(5)=-832-5,13=-837,13mm
DHcom(6)=126-7,76=118,24mm
DHcom(7)=-502-3,09=505,09mm
DHcom(8)=-454-2,8=-456,8mm
DHcom(9)=-296-1,82=-297,82mm
DHcom(10)=-432-2,66=-434,66mm
DHcom(B)=-80-0,5=-80,5mm
*les étapes de calcul des altitudes compensé :

Zcomp=ZA+DHicomp
 VII. INTERPRETATION

Après avoir calculé les dénivelées entre les points et l’altitude de ces points
en utilisant le nivellement direct par cheminement nous avons constaté
qu’il y’a une bonne précision dans les calculs avec son système de
compensation qui élimine les différentes erreurs.

VIII. CONCLUSION

On conclut que le nivellement direct par cheminement a des inconvénients

mais aussi des avantages.
Par exemple :
-avantage : Illimité par rapport à la distance
-inconvénient : risque d’accomplir beaucoup d’erreur