Hydraulique des réseaux

1 ère partie :
Hydraulique en charge ( sous pression)

Cours 2: Comportement des liquides réels

Comportement des liquides réels
• Plan du cours:
• Notion de perte de charge
• Mise en évidence
• Modification du théorème de Bernoulli
• Expérience de Reynolds
• Principes
• Observations expérimentales
• Nombre de Reynolds
• Calcul des pertes de charge
A. Notion de perte de charge
• L’approximation du fluide parfait simplifie beaucoup la mécanique des fluides, mais
elle ne permet pas de rendre compte de plusieurs phénomènes complexes
observés pour les fluides réels, on introduit une grandeur appelée viscosité
dynamique notée μ.
• Elle s’exprime en Pascal-Seconde (Pa.s), aussi appelé « Poiseuille ».

• La viscosité est la capacité du fluide à résister au cisaillement. Elle est non-nulle

dans le cas d’un fluide réel.
• Dans le cas réel, la viscosité peut varier en fonction de plusieurs paramètres
(température, vitesse de cisaillement, etc.), mais en général l’approximation du
fluide newtonien est très satisfaisante.
• L’hypothèse la plus classique est celle du fluide newtonien : dans ce cas, la viscosité viscosité
est considérée comme une constante absolue du fluide étudié.
A. Notion de perte de charge
• Imaginons une expérience qui consiste à déverser un liquide par la partie inférieure
d’un réservoir de hauteur constante, et à mesurer la hauteur piézométrique en
différents points de la conduite d’échappement.
• Pour un fluide parfait, on devrait avoir le comportement suivant :

Z
A. Notion de perte de charge
• L’expérience menée en conditions réelles montre un comportement différent :
• On constate une chute progressive de la hauteur piézométrique le long du parcours
du fluide. Cette chute est par ailleurs proportionnelle à la distance parcourue.

Ligne
piezometrique
Conclusion
On a constaté expérimentalement que la ligne de charge n’était pas constante en
pratique le long d’un écoulement. Ceci va à l’encontre de l’hypothèse du fluide parfait,
qui énonce que l’énergie mécanique devrait se conserver entièrement au cours de
l’écoulement.

Cette perte d’énergie est entièrement liée à la viscosité du fluide, c’est-à-dire à sa

résistance à la déformation (écoulement).

Il s’agit en fait d’une dissipation sous forme d’énergie thermique qui est due aux effets
du frottement :
-frottement du fluide sur la paroi
-frottement au niveau de chacune des particules fluides qui « glissent » les unes sur les
autres.
 le théorème de Bernoulli généralisée:
Pour un fluide réel et sur une même ligne du courant, on va devoir modifier le théorème de
Bernoulli pour tenir compte de ces pertes énergétiques.
on a entre deux points A et B :

est la perte d’énergie exprimée en hauteur de fluide.

La quantité d’énergie perdue (ou la perte de hauteur, ou perte de charge) entre deux
sections d’une conduite dépend de nombreux paramètres :

-Distance parcourue par le fluide entre les deux sections

-Diamètre de la conduite
-Propriétés du fluide (masse volumique, viscosité)
-Débit et vitesse d’écoulement
-Etat de surface de la paroi interne de la conduite
•Expérience de Reynolds

L'expérience historique d'Osborne REYNOLDS consiste à faire s'écouler dans un tube

transparent un filet coloré du même liquide que celui qui circule dans le tube et à la même
vitesse.
Lorsque la vitesse commune du filet coloré et du liquide
principal est faible, le liquide coloré suit une trajectoire
rectiligne, parallèle à l'axe du tube. En fait chaque
élément de fluide se déplace en ligne droite,
parallèlement aux parois solides qui le guident, on
l'appelle parfois écoulement en filets parallèles. Ce type
d'écoulement est appelé laminaire.

Lorsque la vitesse commune du filet coloré et du liquide

principal est élevée, le mouvement du liquide coloré
devient beaucoup plus complexe et on constate un
mélange; Ce type d'écoulement est appelé turbulent.
•nombre de Reynolds et types d’écoulement

La transition entre régime laminaire et régime turbulent est naturelle et inévitable dès lors que
l'on augmente la vitesse d'écoulement d'un fluide donné dans un tube de diamètre donné,
mais elle peut également se produire sous l'effet des propriétés du fluide (masse volumique et
viscosité) ou selon le diamètre du tube. On construit ainsi le nombre adimensionnel dit nombre
de Reynolds Re
Le nombre de Reynolds est un nombre adimensionnel qui se calcule comme suit :

Dans cette expression, on reconnaît plusieurs paramètres :

est la vitesse moyenne de l’écoulement (m/s)

est tout simplement le diamètre de la conduite.
est la masse volumique du fluide (Kg/m3)
est la viscosité dynamique du fluide (Pa.s, ou Kg.m-1.s-1)
Calcul des pertes de charge par frottement

Les pertes de charge linéaires sont dues principalement aux forces de frottement des molécules
d’eau contre une paroi fixe.

Expérimentalement, on constate que les pertes de charge régulières dépendent : de la

longueur de la canalisation L, de la viscosité du fluide μ, du diamètre interne de la conduite D et
de la vitesse moyenne du fluide V (moyenne sur une section droite de conduite). La forme
générale est donnée par l'expression de Darcy-Weissbach :

Le coefficient de frottement f noté aussi λ dépend de la

rugosité relative ε/D et du nombre de Reynolds Re .
 Calcul des pertes de charge par frottement

Rappelons que l’ordre de grandeur de Re est un indicateur du type d’écoulement. Lorsque

Re < 2000-2400, l’écoulement est laminaire. Lorsque Re > 4000-5000, l’écoulement est
turbulent. Entre ces deux limites, l’écoulement est transitoire.

Lorsque l’écoulement est turbulent, la formule générale de Colebrook (1939) fournit le

coefficient de frottement f en fonction de ε/D et Re :

Lorsque le régime d’écoulement est laminaire, on peut démontrer que le coefficient de

frottement f ne dépend que du nombre de Reynolds par la relation :
Calcul des pertes de charge par frottement

La formule de Darcy-Weissbach est précise mais du fait que le coefficient de frottement f

dépend du diamètre et du débit (ε/D, 4Q/πDν), elle présente certains inconvénients reliés
au caractère implicite des calculs hydrauliques.

Le diagramme de Moody

Le diagramme de Moody permet d’évaluer graphiquement le facteur de frottement f ou λen

fonction de la vitesse d’écoulement moyenne V, du diamètre D et de la rugosité ξ de la
conduite et de la viscosité du fluide. Ces quatre variables sont regroupées en deux nombres
adimensionnels : La rugosité relative ξ/ D, Le nombre de Reynolds ,
On détermine alors le régime d’écoulement. Si le régime est laminaire alors :f = 64/Re
Si le régime est turbulent, on choisit le point d’intersection de la courbe correspondant au
ξ/D de la conduite et au nombre de Reynolds. On projète ensuite ce point sur l’ordonnée de
gauche du diagramme pour estimer λ.
 ξ/D=0,001

λ=0,022
Re=10E5
Calcul des pertes de charge singulières

Les singularités hydrauliques sont présentes dans tous les réseaux. Il peut s’agir de coudes,
clapets, vannes, chutes, changements de pente ou de section, entrée ou sortie d’un réservoir,
grilles, branchements et bifurcations, … Toutes ces singularités sont responsables d’une
dissipation d’énergie par turbulence qui affecte l’écoulement. Dans beaucoup de situations
où le système hydraulique analysé est très étendu et les singularités hydrauliques sont
modérées, les pertes de charge singulières peuvent être négligées par rapport aux pertes
de charge linéaires par frottement.

D’une manière générale, les pertes de charge singulières peuvent être estimées à l’aide de la
formule suivante :

K est une constante qui dépend du type de singularité.

Calcul des pertes de charge singulières

Pertes de charge dans un élargissement brusque

Calcul des pertes de charge singulières

Pertes de charge dans un rétrécissement : sortie de réservoir.

Calcul des pertes de charge singulières

Pertes de charge dans un coude

θ K
30 0.1
45 0.2 à 0.3
90 1 à 1.3

Fin